Ang isang malfunction ng manibela ay ipinahiwatig ng mga katangian na katok, na sinamahan ng isang hindi kasiya-siyang pagkibot ng manibela sa mga magaspang na kalsada. Mayroong dalawang paraan - palitan ang steering rack gamit ang iyong sariling mga kamay o pag-aayos ng lumang rack.
Ang unang pagpipilian ay mas maaasahan, sa ibaba ay pag-uusapan natin kung paano ito gagawin.
Kapag natapos na ang lahat ng trabaho, itinaas namin ang isang bahagi ng kotse, tinanggal ang gulong at, nang mai-install ang mga suporta, ibababa ang kotse. Ginagawa namin ang parehong sa kabilang panig. Kaya, bibigyan mo ng libreng access ang mga tip sa pagpipiloto, na magpapadali sa pag-alis ng steering rack.
Bago i-unscrew ang steering tips, linisin ang mounting bolts mula sa dumi gamit ang metal brush, at ibuhos gamit ang solusyon ng WD (liquid wrench).
Habang ang likido ay kinakalawang pa rin, lumipat kami sa kompartamento ng engine at libreng access sa steering rack.
Ang libreng pag-alis ay mapipigilan ng isang gas adsorber at isang sirena ng alarma (kung mayroon man). Maingat na i-unscrew ang mga terminal at alisin ang mga ito sa gilid.
Kung binago mo ang mga tip kasama ang manibela, pagkatapos ay kapag binuwag ang mga luma, maaari mong patumbahin ang mga ito gamit ang isang martilyo, kung hindi, pagkatapos ay mas mahusay na gumamit ng isang puller.
Tinatanggal ng mga pliers ang susi mula sa fastening nut at i-unscrew ito. Ipinasok namin ang mount na hugis ng tinidor sa ilalim ng seal ng goma, at inilalagay namin ang itaas na bahagi ng daliri sa tip bolt. Hinihigpitan namin ang puller nut hanggang sa huminto ito at sa isang suntok na martilyo ay pinatumba namin ang dulo mula sa rack mount.
Alisin ang manibela nang maingat upang hindi masira ang hose ng gasolina o mga kable ng kuryente. Mas mabuti kung gagawin mo ang lahat ng trabaho kasama ang isang katulong.
Ang riles ay tinanggal - inalis namin ito sa gilid at sinimulan ang mga paghahanda para sa pag-install ng bago.
Kapag ikinonekta ang splined na bahagi sa steering "worm", kakailanganin mo ng isang katulong. Ang isa ay nagdidirekta mula sa labas, ang pangalawa ay kumokonekta sa clamp sa cabin. Ang pangunahing bagay ay ang bingaw sa mga puwang ay tumutugma sa butas sa salansan. Kung hindi, hindi mo maipasok ang mounting bolt.
Siguraduhing ayusin ang kamber pagkatapos ng pag-install.
Bago simulan ang trabaho, manood ng isang video kung paano alisin ang steering rack sa iyong sarili:
VIDEO
Tinatanggal namin ang riles mula sa kotse. Sa pamamagitan ng pagtagas, karaniwan itong mukhang marumi, kung maaari, pagkatapos ay hugasan ito sa lababo na may kimika bago ito i-disassemble.
Alisin ang mga tube bolts na may 6 na heksagono. Kadalasan ang mga hex bolts na ito ay napupunit, tulad ng ginawa ko, kailangan kong tanggalin ang mga bolts na ito gamit ang isang pait. Maaari kang gumamit ng pipe wrench.
Ang pag-alis ng mga tubo, i-unscrew ang anther clamps, alisin ang anther. Nililinis namin nang malinis ang riles, kung hindi pa namin ito nagawa noon, sinasaksak muna namin ang mga butas ng malinis na tela.
Sa pamamagitan ng butas sa dulo ng riles para sa pangkabit sa katawan, gamit ang isang core o isang distornilyador, bahagyang patumbahin ang panloob na silindro mula sa katawan ng riles, pagkatapos ay bunutin ito.
Tinatanggal namin ang nut na nagse-secure ng piston sa baras.
Inilabas namin ang piston, tandaan na ang mga washer ay nasa magkabilang panig.
Tinatanggal namin ang mga bolts ng takip ng mekanismo ng thrust.
Inalis namin ang spring, thrust washer, clamping ring at huminto.
Minarkahan namin ng isang matalim na tool ang posisyon ng dalawang halves ng riles na may kaugnayan sa bawat isa (pulang mga arrow), i-unscrew ang apat na bolts na nagkokonekta sa mga halves ng riles.
Pinaghiwalay namin ang mga halves ng riles, inilabas ang baras ng riles.
Ang isang clip na may isang palaman na kahon ay pinindot sa rack housing, dapat itong matumba. Upang gawin ito, gumawa ng isang drift upang ito ay dumaan sa butas na minarkahan ng isang pulang arrow sa diameter, ngunit nakasalalay sa kahon ng palaman (berdeng arrow). Mula sa improvised na paraan, ang ulo mula sa tool kit ay ganap na magkasya sa diameter.
Kahon ng palaman: clip, lumang kahon ng palaman, bagong kahon ng palaman.
Inalis namin ang dalawang bolts ng spool assembly housing.
Inalis namin ang kaso, huwag kalimutan ang tungkol sa pak.
Inalis namin ang gintong buhol.
Inalis namin ang glandula, madali itong pinindot, at ang sealing ring.
Sa isang angkop na mandrel, pinindot namin ang oil seal sa labas ng pabahay.
Rack sa disassembled estado.
Pinindot namin ang isang bagong oil seal mula sa kit papunta sa spool body na may angkop na mandrel.
Nag-install kami ng "sa pamamagitan ng kamay" ng isang bagong oil seal sa rack housing, pinapalitan ang sealing ring sa isang bago.
Pinapalitan namin ang tatlong singsing ng goma at isang plastik na isa sa silindro ng riles.
Binabago namin ang dalawang o-ring sa rack rod sa ilalim ng bushing. Kung may mabigat na pagkasira sa rack bushing, maaaring ito ang sanhi ng pagkatok, kinakailangan na palitan ang bushing, ang numero ng catalog nito ay ZF 7847035106.
Upang pindutin ang pagpupulong ng glandula sa pabahay ng tren, kakailanganin mo ng mahabang core. Ginawa ko ito mula sa isang mahabang distornilyador, pinutol ang hawakan at pinatalas ang tibo gamit ang isang gilingan. Kapag nagpapatalas, sinisikap naming huwag mag-overheat ang tibo upang maiwasan ang paglabas ng metal.
Narito ang mga lugar sa pabahay ng tren kung saan ginagawa ang pagsuntok sa pabrika.
Kumuha kami ng bagong oil seal mula sa kit, ipasok ito sa lalagyan.
Upang maihatid ang kahon ng palaman sa landing site, ipinasok namin ang baras ng riles sa pabahay, inilalagay ang kahon ng palaman sa baras, sagana na nagpapadulas ng power steering fluid (gawin ang operasyon nang maingat upang hindi makapinsala sa gilid ng ang kahon ng palaman), at pindutin ang kahon ng palaman sa pabahay ng tren gamit ang isang piraso ng tubo.
Inalis namin ang tangkay, sinuntok namin ang kaso na may isang ginawang core sa tatlong puntos (berdeng mga arrow), dagdag ko itong sinuntok sa tatlong higit pang mga punto (pulang mga arrow).
Ipinasok namin ang rack rod sa katawan (huwag kalimutang lubricate ang lahat nang sagana), ilagay sa piston na may mga washers, higpitan ang nut gamit ang isang lock ng thread.
Ipinasok namin ang silindro sa pabahay ng tren.
Pinapalitan namin ang sealing ring sa rack housing.
Naglalagay kami ng grasa sa mga ngipin ng rack at uod, gamitin ang orihinal na grasa AOF06300004, maaari mo ring Fiol, ginamit ko ito.
Binubuo namin ang mekanismo ng thrust. Pinapalitan namin ang sealing ring mula sa kit.Kung kumatok ang riles, kailangan mong baguhin ang mga hinto (sa kaliwa sa larawan), No. 30 ayon sa diagram. Nagsusuot sila ng mga plastic washers. Ang mga stop ay magagamit sa mga ekstrang bahagi nang hiwalay, ang kanilang numero ayon sa VAG 443419148. Kapag nag-assemble ng assembly, ginagamit namin ang parehong grasa.
Pinagsasama namin ang mga marka na inilapat nang mas maaga sa katawan ng tren, higpitan ang mga bolts na kumokonekta sa mga halves ng riles, gamitin ang lock ng thread.
Kumuha kami ng bagong boot na may mga clamp, ginamit ko ang Lemforder boot number 3012001, ito ay may dalawang clamp. Numero ng kaso ayon sa VAG 43141983.
Inilalagay namin ang boot sa riles, pinapanatili ang kinakailangang distansya mula sa boot hanggang sa bushing, ayusin ang mga clamp.
Ikinakabit namin ang mga tubo sa riles, binabago ang mga o-ring sa mga bago mula sa kit.
Rail diagram mula sa ZF catalog. May salungguhit na pula ang mga bahagi na kasama sa ZF repair kit, kit number 7847633009. Maaari mong gamitin ang orihinal na repair kit, VAG number 4A1498020, para sa rail na may servotronic, VAG repair kit number 4A1498020A. Kapag nag-uuri ng riles, hindi ko binago ang mga bahagi mula sa repair kit number 15, 16, 87, 88 - ito ang mga elemento ng sealing ng spool at piston, dahil ang riles ay gumana nang walang kamali-mali, ngunit hindi ko maintindihan kung paano palitan ang mga ito mga bahagi nang hindi nasisira ang mga ito - sila ay plastik at hindi nakaunat.
Nagkaroon ng leak sa steering rack ng Audi 100, kaya isang repair kit ang binili at ginawa pagkumpuni ng steering rack , ibig sabihin: disassembly bulkhead at assembly.
Upang ayusin ang riles sa iyong sarili kakailanganin mo:
repair kit maaari 443498020A,
2 litro ng likido G002 o katumbas (Febi 6162),
rail rubber boot.
At mula sa mga tool na kakailanganin mo:
hexagon sa "6",
mga extension head,
suntok,
mga susi sa "10" at "13",
martilyo,
gasolina (para sa pag-flush),
basahan.
Hindi mahirap tanggalin ang rack mula sa kotse, ngunit mas mahirap ayusin ang Audi 100 steering rack (i-disassemble, banlawan, palitan at i-assemble). Samakatuwid, ang ulat ng larawang ito ay magiging kapaki-pakinabang upang tingnan.
Nagkaroon ng leak sa steering rack ng Audi 100, kaya isang repair kit ang binili at ginawa pagkumpuni ng steering rack , ibig sabihin: disassembly bulkhead at assembly.
Upang ayusin ang riles sa iyong sarili kakailanganin mo:
repair kit maaari 443 498 020A Febi,
2 litro ng likido G002 o katumbas (Febi 6162),
rail rubber boot.
At mula sa mga tool na kakailanganin mo:
hexagon sa "6",
mga extension head,
suntok,
mga susi sa "10" at "13",
martilyo,
gasolina (para sa pag-flush),
basahan.
Ang pag-alis ng rack mula sa kotse ay hindi mahirap, ngunit ang pag-aayos ng Audi 100 steering rack (pag-disassembling, paghuhugas, pagpapalit at pag-assemble) ay mas mahirap. Samakatuwid, ang ulat ng larawang ito ay magiging kapaki-pakinabang upang tingnan.
Ang artikulo ngayong araw ay pagtutuunan ng pansin pagkukumpuni audi a4 steering rack, mas partikular: kung anong mga elemento ng constituent ang binubuo ng node na ito, anong mga dahilan ang maaaring magsilbing kabiguan nito at kung ano ang proseso ng pag-aayos. Pag-uusapan natin kung paano ayusin ang riles - alisin at i-install ito sa mga artikulo sa hinaharap. Ang mga pangunahing mahalagang elemento ng riles ay:
crankcase;
may ngipin na baras;
manggas ng suporta;
gintong mekanismo.
Upang maayos ang steering rack, kailangan mo hindi lamang ng mga espesyal na kagamitan, kundi pati na rin ng sapat na karanasan, dahil ang proseso ng pagkumpuni ay medyo kumplikado. Ang direktang pag-aayos ng riles ay kinabibilangan ng mga sumusunod na hakbang:
pag-disassembly ng riles, paghuhugas at pag-troubleshoot ng mga bahagi;
pinapalitan ang mga di-repairable na bahagi;
paglilinis at pagsuri sa gear shaft ng rack;
ang mga seal, anther, singsing at iba pang bahagi ay pinapalitan.
Karaniwan tungkol sa pag-aayos ng steering rack sa audi a4 iniisip ng mga driver kapag may tumagas mula sa power steering fluid rack housing. Ang problemang ito ay maaaring makilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga mantsa ng langis sa ilalim ng kotse. Ang isa sa mga dahilan upang isipin na ang ilang uri ng malfunction ay naganap sa steering rack ay ang paglitaw ng steering heaviness. Upang matukoy ang malfunction na ito sa isang espesyal na stand, ang riles ay nasubok sa ilalim ng mataas na presyon ng mga 160 atmospheres.Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pag-aayos ng riles ay kinabibilangan ng pagpapalit ng mga o-ring, bushings, seal, anthers, seal na wala sa ayos. Kung ang baras ay corroded o may mga bakas ng mekanikal na pinsala dito, kinakailangan ang paggiling. Dagdag pa, upang maibalik ang mga nominal na sukat ng baras, inilalapat dito ang thermal at gas spraying.
Isa rin sa mga dahilan ng pag-aayos ng steering rack ay ang pagkakaroon ng play. Maaaring mangyari ang backlash sa mismong mekanismo ng rack, at dahil sa isang maling steering column cross. Kung nangyari ang problemang ito, kinakailangan na ganap na i-disassemble ang steering rack. Matapos palitan ang mga nauugnay na bahagi, ang riles ay nababagay sa kinatatayuan. Bilang karagdagan sa mga problemang ito, maaari ding magkaroon ng labis na ingay sa steering rack, na muling nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pagkumpuni nito. Karaniwan ang kickback sa manibela ay maaaring obserbahan. Ang malfunction na ito ay nangyayari sa kaganapan ng mekanikal na pagkasira ng rack anthers o sliding bushings. Ang mga pagod na bahagi ay pinalitan, ang riles pagkatapos ng pagkumpuni ay nababagay sa isang espesyal na kinatatayuan.
Gusto ko ring tumira nang kaunti sa mga tagagawa ng mga steering rack para sa mga kotse ng Audi. Ang Reiki sa Audi ay na-install mula sa ZF, Koyo at SMI. Ang mga steering rack mula sa ZF sa kabuuan, bagaman maaasahan, ay napapailalim sa kaagnasan dahil sa hitsura ng condensate. Bilang isang resulta, ang mga seal ay hindi na magagamit. Ang mga rack mula sa Koyo at SMI ay hindi gaanong madaling kapitan ng kaagnasan, ngunit ang crankcase ng yunit na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng pagkasira. Ang malfunction ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng isang kagat ng manibela kapag lumiko sa isa sa mga direksyon, at posibleng pareho. Maaari mong ayusin ang malfunction na ito sa pamamagitan ng pag-aayos o pagpapalit ng crankcase. Kung pinag-uusapan natin ang posibilidad ng pag-aayos ng mga steering rack, kung gayon ang ZF, hindi katulad ng Koyo at SMI, ay nag-aalok ng mga accessory para sa mga produkto nito, na ginagawang posible na mag-order ng kinakailangang bahagi. Nahaharap sa pag-aayos ng steering rack, mas mahusay na bigyan ng kagustuhan ang mga na-refurbished kaysa sa mga ginamit na binili, halimbawa, sa isang showdown. Sa unang kaso, bibigyan ka ng hindi bababa sa ilan, ngunit isang garantiya. Ngayon, sa kaganapan ng mga malfunctions sa itaas, malalaman mo kung ano ang kailangan pagkumpuni ng steering rack at, tulad ng anumang iba pang detalye, hindi ito nagkakahalaga ng pagkaantala ng labis dito.
Sa karamihan ng mga kaso, binibigyang pansin ng mga may-ari ng kotse ang isang elemento tulad ng steering rack ng Audi A6 C4 kapag lumitaw ang mga hindi kasiya-siyang katok sa harap na lugar. Sa una, ang katok na ito ay hindi masyadong malakas, ngunit sa paglipas ng panahon ay tumataas ito, na makikita sa manibela, at ito ay malinaw na kapansin-pansin sa mga magaspang na kalsada. Ito ay isang senyales lamang na ang problema ay sa steering rack.
Bilang karagdagan sa katok, ang isang madepektong paggawa ay maaari ring magpakita mismo sa anyo ng tuluy-tuloy na pagtagas mula sa riles. Bilang resulta, ang mekanismong ito ay dapat na ayusin o palitan ng bago, na hindi angkop sa lahat dahil sa gastos. At sa kasong ito mas mainam na mag-install ng mataas na kalidad na naayos na riles kaysa sa pagbili lang ng gamit, dahil walang magbibigay ng garantiya sa isang gamit. Ang pangunahing dahilan para sa pagsusuot ng riles ay ang mahinang kalidad ng mga kalsada, pati na rin ang likas na katangian ng pagmamaneho ng kotse. Sa iba pang mga bagay, kailangan mong pana-panahong suriin ang riles para sa pagtagas. Kung ang kotse ay paandarin na may punit-punit na anthers, kung gayon hindi ito naglalarawan ng mahabang operasyon ng yunit na ito.
Ang isang punit-punit na bota, hindi man malakas, sapat na ang isang maliit na butas, ay humahantong sa pagpasok ng dumi sa loob, na makabuluhang pinatataas ang pagkasira ng mga seal at ang riles ay nagsisimulang tumulo. Bilang karagdagan sa mga kadahilanang inilarawan sa itaas, ang pagkabigo ng pinag-uusapang pagpupulong ay maaaring dahil sa ang mga gulong ay naiwang baligtad sa taglamig. Ang pagkabigong palitan ang hydraulic fluid ay nag-aambag din sa napaaga na pagkabigo. Sa pangkalahatan, ang lahat ay nakasalalay sa driver.
Sa karamihan ng mga kaso, napuputol ang mga seal, lumilitaw ang kaagnasan sa gumaganang bahagi ng baras, kaagnasan ng tornilyo, napuputol ang pabahay ng distributor, at napuputol ang gitnang ngipin. Bago i-disassembling ang riles, dapat itong hugasan ng mabuti. Susunod, ang pagsusuot ng tangkay at manggas ay sinusukat, at ang mga seal ay sinusuri. Kapag nag-aayos ng riles, dapat mapalitan ang lahat ng mga seal. Ang kaagnasan ng mga elemento sa itaas ay nabuo dahil sa pagkakaroon ng condensate sa loob ng riles, at dahil ang ibabaw ng mga elementong ito ay hubad na metal, lumilitaw ang kalawang nang naaayon. Ang medyo mabilis na pagkabigo ng steering rack sa mga kondisyon ng ating bansa ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na sa Europa ang mga kotse ay idinisenyo para sa kanilang sariling mga kalsada. Naturally, ang mga materyales para sa mga bushings ay ginagamit nang naaangkop.
Sa pangkalahatan, ang mapagkukunan ng steering rack ay medyo malaki, ngunit muli ito ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho at pagpapanatili. Kung ang riles ay naayos na may mataas na kalidad, kung gayon ang mapagkukunan nito ay 70% ng pag-install ng isang bagong bahagi. Tulad ng nakikita mo mula sa artikulo, ang steering rack ay maaaring ayusin. Ngunit may mga kaso kapag ang pag-aayos ay ganap na hindi kumikita. Sa ganitong mga sitwasyon, mas madaling bumili ng bagong bahagi.
Ang mga sumusunod ay maaaring ibigay bilang mga rekomendasyon: kailangan mong subaybayan ang kalagayan ng mga anthers. Ito marahil ang isa sa pinakamahalagang punto. Iwasang hawakan ang manibela sa pinakakaliwang posisyon nang higit sa 5 segundo. Gayundin, sa matinding mga posisyon, hindi kinakailangan na bumuo ng mataas na bilis ng engine. Bukod diyan nasira ang power steering pump , kaya kontaminado pa rin ang power steering system, tumataas ang load sa steering gear at sa mga bahagi ng steering rack, at humahantong din ito sa pagkasira ng mga power steering seal.
Sa taglamig, upang lumabas sa paradahan, hindi mo kailangang paikutin kaagad ang manibela pagkatapos uminit ang makina. Ang manibela ay dapat paikutin na may makinis na paggalaw. Pinapayagan ka nitong magpainit ng langis sa hydraulic system ng mekanismong ito. Kapag nagsasagawa ng trabaho sa serbisyo, hindi magiging labis na kontrolin ang mga operasyon na isinagawa na nakakaapekto sa pagpipiloto, dahil ito ay isang medyo responsableng node.
_________________
- Gumawa ng garahe
ayon sa mga link sa itaas, lahat ng ito ay nandoon na, hindi ko lang maintindihan, may recess sa washer? Sumulat lang sila para alalahanin kung saan nakatingin ang kalahating bilog na ito, ngunit hindi ko maintindihan kung ano ang epekto nito!
_________________
- Gumawa ng garahe
Sabihin mo sa akin, maaari bang may makasalubong, ngayon ay nagtanggal ako ng riles, gusto kong ayusin ito, bumili pa ako ng rep kit, at ang mga bolts ay may bilang na 40 41 42. d=A37000E2 sa ilalim ng panloob na hexagon na mga mukha ay hindi na-unscrew mula sa oras ng pagkabulok. Tumingin ako sa catalog para sa 200r, ibig sabihin, 4 bolts 800r at maghintay din ng dalawang linggo, sa pamamagitan ng paraan ay tinanggal ko ang aking sarili gamit ang martilyo at pait, ngunit kahit papaano nakakatakot na ibalik ang mga ito sa parehong paraan. at biglang nag-leak, back to shoot. sinong umiwas?
Bilang ito ay malungkot 700r rem kit 800r bolts 400 anther. baka mas madaling kunin ang riles mula sa disassembly? ano sa palagay mo?
Ghost_TAB » 05 Hul 2013, 12:34
Ghost_TAB
Mga mensahe: 405 Minsk Nagpasalamat (a): 17 beses. Nagpasalamat: 6 beses. Auto: Audi A6(c4) Avant 96 - 2.0 (ABK)
Magpadala ng email sa user na si Goust_TAB
Cheshkin » Hul 06, 2013, 00:20
Cheshkin
Mga mensahe: 915 Mogilev Nagpasalamat (a): 68 beses. Nagpasalamat: 64 beses. Auto: 100 s4 2.3 Ang pangalan mo: Andrey Bayan: Mogilev
Magpadala ng email sa user na si Cheshkin
Dmitry777 » 19 Set 2013, 10:28
Dmitry777
Mga mensahe: 8 Nagpasalamat (a): 0 beses. Nagpasalamat: 0 beses. Auto: AUDI A6C4 1996, 2.5 AEL, Avant, awtomatikong paghahatid Ang pangalan mo: DMITRY Bayan: MINSK
Magpadala ng email sa user na si Dmitriy777
Shibich » 26 Set 2013, 12:22
Shibich
Mga mensahe: 41 Nagpasalamat (a): 6 beses. Nagpasalamat: 0 beses. Auto: A6C4
Magpadala ng email sa Shibich
vin » Nob 10, 2013, 09:23 PM
vin
Mga mensahe: 468 Nagpasalamat (a): 8 beses. Nagpasalamat: 6 beses. Auto: Audi 100 C4 2.6 ABC Ang pangalan mo: Sergei Bayan: Minsk, Serebryanka
Magpadala ng email sa user na si vin
MaximBLR » 12 Abr 2014, 23:20
Masaya kaming tumulong sa mga kapwa Audiushnik! Mga miyembro ng club 10% na diskwento sa mga serbisyo.
Sa aming sentro, ang pag-aayos ng steering rack ay isinasagawa ayon sa mga resulta ng paunang diagnostic. Ang steering rack ay nalinis ng dumi, ang naayos na rack ay ganap na na-disassemble, ang lahat ng mga bahagi nito ay nalinis, ang mga seal at bearings ay pinalitan ng mga bago. Ang estado ng operasyon nito ay sinuri alinsunod sa mga kinakailangan ng pabrika. Ang mga orihinal na bahagi lamang ang ginagamit para sa pag-aayos. Ang kaagnasan ay maingat na inalis mula sa rack shaft, ito ay sinuri para sa runout, ang kondisyon ng gearing ay sinusubaybayan, pagkatapos makumpleto ang pag-aayos, ang isang control diagnostics ng repaired steering rack performance ay isinasagawa sa isang hydraulic test stand na may buong simulation ng load. Dagdag pa, ang katawan ng riles ay natatakpan ng polymer coating. Depende sa paunang kondisyon ng steering rack o gearbox, maaaring tumagal ng isa hanggang dalawang araw ang pag-aayos.
Mga mensahe: 7 Nagpasalamat (a): 0 beses. Nagpasalamat: 2 beses. Auto: A6Q 2.4 Ang pangalan mo: Maxim Bayan: Mogilev
Magpadala ng email sa MaksimBLR
Sfinx » Abr 22, 2014, 11:29 pm
Sfinx
Mga mensahe: 2909 Nagpasalamat (a): 57 beses. Nagpasalamat: 128 beses. Auto: JEEP Grand CheROKee , Mitsubishi Sapporo II (A164A) 2.0 1981 Ang pangalan mo: Ekaterina Bayan: Minsk
beaves » Hul 22, 2014, 11:08 am
beaves
Mga mensahe: 1563 Minsk, Serebronx-Luzhok Nagpasalamat (a): 25 beses. Nagpasalamat: 16 beses. Auto: A6 2,5TDi AEL ROCK casket->Infiniti FX35 Kinetix BroFin Ang pangalan mo: Sasha Bayan: Minsk
Plasma » Hul 22, 2014 11:53 am
Plasma
Mga mensahe: 7713 Nagpasalamat (a): 63 beses. Nagpasalamat: 118 beses. Auto: A6 V6 1996 2.6 ABC Ang pangalan mo: Si Kirill Bayan: Minsk
Magpadala ng email sa Plasma user
Lugar
Garahe
Nikolaj-g » Hul 20, 2015, 08:09
Nikolaj-g
Mga mensahe: 23 Nagpasalamat (a): 3 beses. Nagpasalamat: 0 beses. Auto: Na-convert ang A6C496gv2.0 ABK mula sa ACE Ang pangalan mo: Nicholas Bayan: Gomel
Magpadala ng email sa user na si Nikolaj-g
Garahe
Plasma » Hul 20, 2015, 09:09
Plasma
Mga mensahe: 7713 Nagpasalamat (a): 63 beses. Nagpasalamat: 118 beses. Auto: A6 V6 1996 2.6 ABC Ang pangalan mo: Si Kirill Bayan: Minsk
Magpadala ng email sa Plasma user
Lugar
Garahe
Nikolaj-g » Hul 20, 2015, 13:50
Nikolaj-g
Mga mensahe: 23 Nagpasalamat (a): 3 beses. Nagpasalamat: 0 beses. Auto: Na-convert ang A6C496gv2.0 ABK mula sa ACE Ang pangalan mo: Nicholas Bayan: Gomel
Magpadala ng email sa user na si Nikolaj-g
Garahe
pulang alakdan » Set 21, 2015, 11:23 am
pulang alakdan
Mga mensahe: 257 Minsk Nagpasalamat (a): 0 beses. Nagpasalamat: 1 beses. Auto: s6 2.2t aan; a80b4 2.0 mono Ang pangalan mo: Paul Bayan: Minsk Mga Card:
Magpadala ng email sa red scorpion
Lugar
evgen1977 » 24 Abr 2016, 19:28
evgen1977
Mga mensahe: 73 Nagpasalamat (a): 3 beses. Nagpasalamat: 3 beses. Auto: 100 s4 91 AAE, 100s4 93 AAR Ang pangalan mo: Evgeniy Bayan: Minsk
Magpadala ng email sa user na evgen1977
Nikolaj-g » Mayo 02, 2016, 13:24
Nikolaj-g
Mga mensahe: 23 Nagpasalamat (a): 3 beses. Nagpasalamat: 0 beses. Auto: Na-convert ang A6C496gv2.0 ABK mula sa ACE Ang pangalan mo: Nicholas Bayan: Gomel
Magpadala ng email sa user na si Nikolaj-g
Garahe
iins » Hul 28, 2016, 21:05
Kamakailan lang ay tumagas ang steering rack sa aking audi a4 b5. Nilingon ko si Vitaly. Nakatulong sa paglutas ng problema.Ipinaliwanag ang lahat. Magrekomenda.
iins
Mga mensahe: 8 Nagpasalamat (a): 0 beses. Nagpasalamat: 0 beses. Auto: A4B5 Ang pangalan mo: Victor Bayan: Maryina Gorka
Magpadala ng email sa user iins
Ang steering rack ay isang maaasahang yunit ng kotse, at napapailalim sa mga patakaran ng operasyon, maaari itong tumagal ng maraming, maraming taon. Ngunit sa mga kondisyon ng klima ng Russia at mga kalsada ng Russia, ang riles ay napapailalim sa mga pagkarga na humahantong sa pagkasira at pagkasira nito nang maraming beses nang mas mabilis.
Ang hitsura ng isang pagtagas sa Audi 100 ay isang signal ng alarma kung saan hindi mo dapat ipagpaliban ang pag-aayos. Kung mas maaga tayong magsimulang magtrabaho sa rehabilitasyon ng unit, mas kaunting dugo ang makukuha natin. Bilang karagdagan, maaari mong ayusin ang mga riles sa iyong sarili, pag-aalaga sa pagkakaroon ng isang repair kit at isang mahusay na katulong nang maaga.
Ano ang kailangan para sa pagkumpuni
— Repair kit
Mula sa mga tool na kailangan namin:
- mga susi para sa 10 at 13
Audi 100 steering rack disassembly
Video (i-click upang i-play).
Hayaang pagsilbihan ka ng naayos na rack sa loob ng maraming taon at good luck sa kalsada!
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
