Steering rack do-it-yourself repair Opel

Ang mekanismo ng kotse, na nagsisilbing kontrolin ang rotary thrust ng mga gulong, ay tinatawag na steering rack. Ang steering rack ng Opel Astra h ay walang pagbubukod. Inililipat ng device na ito ang pagsisikap ng driver sa mga gulong sa harap ng kotse, na pinipilit silang lumipat nang sabay-sabay sa tamang direksyon at tinitiyak ang tamang paggalaw ng sasakyan kapag naka-corner. Ipinapakita ng mga figure sa ibaba ang steering rack ng Opel Astra h at ang layout ng device.

Ang mekanismo ay gumagana sa maraming yugto:

• I - ang rotary device ay umiikot sa baras No. 27;
• II - ang pag-ikot ay inilipat sa bahagi No. 21;
• III - ang item No. 21 ay gumagalaw sa gear rack (No. 16) sa loob ng device body (No. 17);
• IV - No. 16 ay gumagalaw ng mga steering rods No. 5 at No. 7;
• V - ang mga steering rod ay gumagalaw sa mga lever (No. 3) ng mga gulong.

Sa isang hiwalay na linya, sabihin ang ilang salita tungkol sa power steering. Ginagamit ng mga makina ang mga device na ito ng dalawang uri:

Ang manibela na may hydraulic booster (simula dito - GU) ay batay sa paglipat ng kapangyarihan mula sa makina patungo sa gear rack sa pamamagitan ng isang hydraulic device. Ito ay isang bomba na lumilikha ng presyon sa sistema ng GU. Gumagana kapag tumatakbo ang makina.

Ang mga balbula sa baras ay nagpapahintulot sa langis na dumaloy sa mga linya ng langis. Ang direksyon ng manibela ay depende sa kung saan napupunta ang langis. Tinitiyak ng scheme na ito na ang mga gulong ay lumiliko sa tamang direksyon nang walang anumang labis na pagsisikap.
Ang mga malfunction ng manibela na may GU ay maaaring nasa:

• bomba
• distributor valves
• piston system ng silindro
• mga seal ng silindro
• drive belt

Ang de-kuryenteng motor ay nagpapaikot ng gear. Ginagalaw niya ang gear shaft. Ang direksyon ng mga sensor ng pag-ikot ay nagbibigay ng kaukulang signal sa control unit. Ang motor, alinsunod sa natanggap na signal, ay gumagalaw sa riles sa nais na direksyon.
Ang electric booster (mula dito ay tinutukoy bilang EU) ay isang medyo maaasahang aparato ng makina, ngunit nangyayari ang mga pagkasira dito. Halimbawa, maaari nilang:

Video (i-click upang i-play).

• bumagsak ang mga programa
• kabiguan ng rotary sensor

Hindi tulad ng GU, ang electric amplifier ay maaaring gumana nang hindi binubuksan ang makina. Ang aparato ng mekanismo ay ipinapakita sa Figure 4.

Ang pag-aayos ng power steering ay pinakamahusay na ginawa sa isang kagalang-galang na istasyon ng serbisyo, huwag makipag-ugnay sa mga pribadong mangangalakal, upang hindi ganap na masira ang bahagi.

Halimbawa, upang malaman kung ang backlash ay isang paglihis mula sa pamantayan, kinakailangang malaman ang pamantayang naka-embed sa bahagi. Karaniwan ang tagapagpahiwatig na ito ay katumbas ng 9-10 degrees. Upang sukatin ito, kailangan mo ng isang espesyal na aparato - isang backlash meter. Kung wala ka nito, makipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo.

Sa sandaling maramdaman ng driver na kailangan niyang dagdagan ang kargada sa manibela kapag naka-corner, oras na upang makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse.
Ang isang alarm bell ay dapat na isang katok at isang dagundong sa mekanismo.
Ang isang daang porsyentong senyales ng pangangailangang bumisita sa serbisyo ng sasakyan ay ang pagtagas ng working fluid.
Ang backlash sa panahon ng paggalaw ng mga gulong ay nangyayari sa parehong mekanikal at hydraulic drive.

Higit sa lahat sa steering rack, ang gear at gear base ay nasa ilalim ng load. Karamihan sa mga pagkasira ay nangyayari sa bahaging ito ng unit. Ang pinakakaraniwang mga breakdown ay kinabibilangan ng:

• tie rod end wear
• suot ng ngipin
• mekanikal na pagkasira ng ngipin

Karaniwan ang huling dalawang problema ay naaayos sa pamamagitan ng pagsasaayos ng nut na kumokontrol sa paghinto.
Kung ang mga ngipin mismo ay nasira, kailangan mong baguhin ang alinman sa rack o gear.
Sa kaso ng pagsusuot ng mga bahagi, pinapalitan lamang sila ng master.

Ang backlash ay nabuo kaugnay ng hindi magandang kalidad na ibabaw ng kalsada, na kailangan nating tiisin. Ang pagmamaneho sa pamamagitan ng mga hadlang sa anyo ng mga speed bump, konkretong mga kasukasuan ng kalsada at iba pang mga iregularidad ay may masamang epekto sa pag-andar ng Opel Astra h steering rack.Hindi rin ang huling kadahilanan ay ang istilo ng pagmamaneho.

Pagkatapos ng 10-15 taon ng operasyon, sa halos bawat kotse ay may mga paghihirap sa pagpipiloto. Ang mga dayuhang tagagawa ay nagbibigay ng malinaw na rekomendasyon sa kanilang mga customer: palitan ang device.

Ngunit hindi laging posible na mahanap ang kinakailangang "katutubong" bahagi. Samakatuwid, upang maalis ang paglalaro sa manibela, madalas na ginagamit ang isang "paghigpit" ng mekanismo. Ngunit kapag ginagawa ito, kailangan mong tandaan na ang mapagkukunan ng gearbox ay hindi walang hanggan.

Kung mayroong paglalaro (clearance) sa pagkakadikit ng steering rack, dapat gumamit ng mga clamping spring.
Ang steering rack ng kotse ay inaayos upang maalis ang lahat ng mga puwang sa mekanismo upang ang kotse ay madali at malinaw na sumunod sa pagsisikap ng driver.
Karaniwan, sa istasyon ng serbisyo, hinihigpitan ng mga master ang steering rack at pinadulas ito.
Mayroong dalawang paraan upang ayusin:

Upang maalis ang puwang na lumabas na nasa itaas ng karaniwang paglihis, kailangan mong ayusin ang mekanismo ng gear ng kotse - higpitan ang nais na tornilyo sa dulo na takip ng steering rack. Upang maisagawa ang pagmamanipula na ito, ginagamit ang isang flyover. Kung wala, maaari mong itaas ang kotse sa isang jack.
Ang pagkakaroon ng marka, aalisin ng master ang locknut. Gamit ang isang key na 18, pinindot ng kaunti ang device. Ang pangunahing bagay ay gawin ito nang dahan-dahan, nang walang biglaang paggalaw - una sa pamamagitan ng 15-20 degrees, pagkatapos nito ay nasuri ang operasyon ng pagpipiloto. Kung ang resulta ay hindi kasiya-siya, ang pagmamanipula ay paulit-ulit.
Matapos ang pagtatapos ng "paghigpit", ang kotse ay dapat na masuri sa paggalaw. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, pagkatapos ay ang kumatok sa mekanismo ay mawawala, at ang manibela ay magbibigay ng maayos.

Ang pagsasagawa ng pagkukumpuni ng steering rack sa Opel Astra h ay pinakamahusay na ginagawa ng mga propesyonal na nagtatrabaho sa mga serbisyo ng kotse.
Ang mga master ng aming istasyon ng serbisyo ay tama na mag-diagnose ng pagkasira at agad na maalis ang malfunction. Batay sa mga resulta ng diagnosis, ang isang desisyon ay ginawa kung ano ang eksaktong kailangang gawin:

• ibalik ang aparato sa isang espesyal na stand
• palitan

Ang pagsasagawa ng pagkumpuni, ang master ay gagawa ng mga sumusunod na aksyon:

• • ganap na lansagin ang yunit
  • suriin ang baras para sa kaagnasan, runout
  • tasahin ang kondisyon ng gear, seal at seal
  • suriin ang kalagayan ng katawan ng barko

  Pagkatapos ng pagkumpuni, ang riles ay naka-install sa isang espesyal na stand na simulates kontrol. Ginagawang posible ng pamamaraang ito na maunawaan kung gaano kahusay ang gawain, kung ano ang pag-andar ng bahagi pagkatapos ng pagpapanumbalik.
  Kung ang master ay nasiyahan at hindi nakahanap ng anumang mga depekto, pagkatapos ay ilagay ang aparato sa kotse.

  Ang mga espesyalista ng aming serbisyo sa kotse ay tiyak na papalitan ang likido sa hydraulic booster, kung kinakailangan, sila ay dumudugo sa system. Pagkatapos mapalitan ang mga bahagi, itatakda din ng staff ang mga anggulo ng daliri.

  Sa pagpapatakbo ng isang kotse, maraming mga nuances at pitfalls. At tanging ang regular na pagsubaybay sa teknikal na kondisyon ng kabayong bakal ay makakatulong sa pagpapahaba ng buhay ng serbisyo nito. Ang pagsubaybay sa pag-andar ng mga pangunahing bahagi ay titiyakin ang kaligtasan ng driver at mga pasahero habang nagmamaneho. Sa Opel Astra, ang steering rack ay responsable para sa pagiging maaasahan ng subordination ng mga manibela kapag cornering. At imposibleng tratuhin ang isyu ng paggana nito nang basta-basta.
  Sa pinakamaliit na hinala ng isang malfunction, agad na imaneho ang kotse sa istasyon ng serbisyo sa mga espesyalista na tutulong sa iyo na malutas ang problema kahit na bago ito humantong sa isang trahedya sa kalsada.

  

  Bagaman kung may amoy ng nasusunog, malamang na ang langis ay dumadaloy sa kahon ng palaman sa egura pump. Tingnan kung mayroon pang subdeck sa rack boot. Kung walang mga tagas, malamang na ito ang bomba.

  Basahin din:  Do-it-yourself na pag-aayos ng apartment na pagkakahanay sa dingding

  Ibinuhos ng service master ang likido sa bote, gaya ng inilarawan mo, sa EGUR liquid tank. Totoo, maaari ang isa. At ang mga bula ay talagang maliit at mukhang foam. At ano ang ibig sabihin ng "pump"? Humihingi ako ng tawad sa aking katangahan

  Bagaman kung may amoy ng nasusunog, malamang na ang langis ay dumadaloy sa kahon ng palaman sa egura pump. Tingnan kung mayroon pang subdeck sa rack boot. Kung walang mga tagas, malamang na ito ang bomba.

  Ibinuhos ng service master ang likido sa bote, gaya ng inilarawan mo, sa EGUR liquid tank. Totoo, maaari ang isa.At ang mga bula ay talagang maliit at mukhang foam. At ano ang ibig sabihin ng "pump"? Humihingi ako ng tawad sa aking katangahan

  At kung, pagkatapos ng lahat, ang kahon ng palaman, pagkatapos ay maaari mo lamang itong baguhin o ang pump assembly ay agad na nagbabago?

  1. Alisin ang takip ng tangke ng langis

  2. Punan ng espesyal na langis hanggang sa itaas na marka sa dipstick sa reservoir ng langis
  Tandaan: Upang maiwasan ang labis na pagpuno ng langis, paulit-ulit na i-install ang takip gamit ang dipstick sa tangke at alisin upang suriin ang antas ng langis.

  3. I-install ang takip sa tangke ng langis

  4. Maglinis ng hangin mula sa electro-hydraulic power pack sa pamamagitan ng pagsisimula at pagpapahinto ng makina nang tatlong beses
  Tandaan: Bago ang bawat susunod na pagsisimula, huminto saglit.

  5. Simulan ang makina at, habang tumatakbo ang makina, magpadugo ng hangin sa pamamagitan ng pagpihit sa kontrol ng manibela nang tatlong beses mula kaliwa pakanan hanggang sa huminto ito.

  Sa orihinal, ganito ang hitsura ng Astra rem:

  1 F-00358 Oil seal 29.00/43.00*7.00 type 0M pcs. 1,000
  2 F-00558 Oil seal 20.00/30.20*5.00/6.00 type 1PM pcs. 1,000
  3 M-01301 Teflon ring O35.6×38.2 S2 type 1 pc. 4,000
  4 L-10014 Steering rack bush na may power steering 24.00/26.00/35.00*2.50/13.70 type 5B pcs. 1,000
  5 F-00231 Stuffing box 24.00/41.00*8.50 type 7V1 pcs. 2,000
  6 O-02620-MSG O-ring C1.5 d1 31 pcs. 4,000
  7 O-02930-MSG O-ring C3 d1 31 pcs. 1,000
  8 O-02004-MSG Rubber ring O-section C1.68 d1 5.41 pcs. 4,000

  Mensahe Ollegg » Disyembre 06, 2010 19:44

  Kaya nagpasya din akong manatili sa memorya ng club bilang isang ulat ng larawan, kasama ng ilang sistematisasyon at pagsusuri ng data sa Saginaw steering rack na may power steering. Dahil, tulad ng sinabi sa akin, na ang riles ay bihira at walang nakalagay dito, noong naghahanap ako ng mga oil seal, umaasa akong ang impormasyon ay magiging kapaki-pakinabang sa ibang tao. Magkakaroon ng maraming mga titik.

  Part 1. Nag-disassemble kami.
  ang simula ng pagsusuri ay mahusay na inilarawan ni Yug (ang riles ay pareho):
  . 19&t=76862 at . ic=10453.0
  at marami kang matututunan sa paksang "Loose steering rack":
  . 19&t=63517
  kaya sa una ay uulitin ko ang aking sarili ng kaunti, ngunit sa aking sariling mga larawan.

  Dagdag pa, hindi ko nakita ang proseso ng pag-parse nang detalyado saanman sa mga paksa. Upang i-unscrew ang hydraulic cylinder nut, kakailanganin mo ng isang malaking vice at isang magandang gas wrench ng hindi bababa sa 2 numero. I-clamp namin ang rack body sa isang bisyo (posible nang walang mga kahoy na gasket, tiyak na naka-clamp ito sa isang posisyon lamang, at mahirap durugin ang katawan, kung hindi lumampas) at walang panatismo, ngunit may kumpiyansa (nabaluktot na mabuti) lumiko ang nut. Sa aking larawan ay wala na ito sa bisyo:
  

  
  Pagkatapos nito, ang haydroliko na silindro, kasama ang riles, ay umalis sa katawan, kinuha namin ang riles at, nang walang takot, hinila namin ito mula sa salamin ng haydroliko na silindro. Heto na:
  
  Sa dulo ng riles nakikita natin ang nut, i-unscrew ito at sunud-sunod na alisin ang piston, bushing na may palaman na kahon at washer.

  Ngayon ay kailangan mong patumbahin ang cover-stub sa kabilang panig ng riles. Magagawa ito alinman sa isang angkop na angkop / pipe / crowbar o ang riles mismo na may bolt na naka-screw dito. Sa proseso ng pag-knock out, malamang na ang plug ay mahuhulog, at kinakailangan na hukayin ang natitira:
  

  
  Maaari mong alisin ang bushing:
  
  Ginawa ko ito gamit ang isang mahabang bolt na may nut at dalawang angkop na washers. Ang proseso, sa tingin ko, ay malinaw sa isang tao na kailanman nagbago ng isang wheel bearing.
  Kung ang gawain ay baguhin lamang ang mga seal, kung gayon ang plug at manggas ay hindi maaaring ma-knock out!
  Kaya, ang riles sa disassembled form:
  
  Hindi ko naisip kung paano paghiwalayin ang pabahay ng baras mula sa pabahay ng rack upang makarating sa panloob na selyo ng langis, na mukhang pinindot ito at kahit papaano ay naka-lock sa ilalim ng mga plastik na "seal", na medyo malakas.
  
  Batay sa lohika at disenyo ng riles, ito ay dapat na ang pinaka-walang problema na oil seal at hindi dumadaloy dito, dahil sa lugar nito na may magagamit na mga sealing ring ng shaft camshaft valve ay hindi dapat magkaroon ng mataas na presyon ng langis (bagaman marahil Hindi ko naintindihan nang tama ang device):
  
  narito ang ilang kaugnay na link
  . eniya.html
  

  Bahagi 3. Mga kinakailangang ekstrang bahagi.
  Sa pangkalahatan, mayroong isang uri ng repair kit para sa riles na ito sa ilalim ng numerong 2075005 / S, ngunit hindi ko ito makuha - hindi ko ito nakita sa mga online na tindahan, ipinagkibit-balikat nila ito sa merkado ng kotse (Marshal sa Zhukov ). Ang lungsod, siyempre, ay malaki at malamang na maaari mong bilhin ito sa isang lugar, ngunit hindi ka maaaring pumunta kahit saan.

  Kaya, ang kahon ng palaman na nasa bushing ng hydro cup, laki 12x27x10, nakakalito, na may isang plastic bushing sa loob. Ang kahon ng palaman ay nagsasabing 7849915 EP, maaari ko lamang itong bilhin nang hiwalay sa merkado ng kotse, sa halagang 600 rubles. Inaasahan kong bibili ako ng oil seal para sa shaft sa isang tindahan ng RTI (sa merkado ng kotse inaalok nila ako ng isa para sa 700r).Kinailangan kong i-roll up ang aking manggas at maghanap ng impormasyon. Nakita ko na mayroong Corteco oil seal na may mga ganyang sukat sa ilalim ng numero 19029807B (sa Exist ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 350r). Malamang, ibinenta nila ito sa akin (ilang beses akong nanumpa na bumili ng isang bagay sa Marshal.).
  Gayundin sa tindahan ng RTI ay kinuha nila ang isang singsing sa manggas, nagkakahalaga ito ng isang sentimos, ang panloob na diameter ay 28.5 mm. Medyo makapal kaysa sa kinakailangan, ngunit pagkatapos ay bumangon nang walang mga problema. Kaya, ang gland na may singsing:
  

  Panlabas na shaft seal, na nagmamarka dito IPC 26014746 laki 20x40x6 (talagang hindi 40, ngunit 39.8 mm). Sa ilalim ng numerong ito, nag-aalok ang Exist ng Opel 0904588 oil seal (sa isang lugar para sa $ 14), malamang kung ano ang kailangan mo. Bumili ako ng isang oil seal na may sukat na 20x40x7 sa tindahan ng RTI, ngunit pagkatapos na i-twist ito sa aking mga kamay, hindi ako nangahas na i-install ito. Ayon sa katalogo ng Corteco, ang mga sumusunod na oil seal ay nasa ilalim ng ganitong laki (presyo sa rubles para sa Exist):
  19018211 BASL. 19.8×39.7×6.35 85r
  12001157 BASLVI. 20x40x7 188p
  12010826 masama. 20x40x7 283p
  12011118 BASL. 20x40x766p
  Nagpasya akong bumili ng unang oil seal, bumangon nang walang problema, kaya ang numero 19018211B at isang larawan ng tatlo (orihinal / mula sa RTI magician / Corteco):
  

  Basahin din:  DIY waterboss repair

  Dagdag pa, sa halip na isang sirang plug, kailangan ng bago, umaangkop ito mula sa isang riles na walang G / U, Opel 0902554 o Chevrolet Daewoo 07849949 - Exist na dinala para sa 340 rubles, at hanggang sa 200 ml ng orihinal na Opel lubricant 1948588 para sa mga mekanismo ng pagpipiloto para sa 150 rubles lamang:
  

  Kung kailangan mo ng anther, mag-order sa pamamagitan ng numero ng Opel 0902829 (sa anther mismo, ang numero ay GM 26021070), kung kailangan mo ng mga bearings, narito ang kanilang mga marka at sukat:
  EMMM TCRR 09-53313 20x37.5x10
  6200S NMB 10x30x8

  Part 4. Ibinalik ang lahat.
  Ang proseso ng pagpupulong ay nagpapatuloy sa reverse order. Bago ang pagpupulong, siyempre, ang lahat ay kailangang malinis at hugasan. Upang mapadali ang pag-install, pinadulas namin ang lahat ng bahagi ng ATF, at ang mga ngipin ng baras at mga rack, kasama ang plunger at lower shaft bearing, gamit ang grasa na binili o anumang makikita mo. at huwag magsisi sa pagpapadulas. Inalis din namin ang oil seal mula sa hydraulic cylinder bushing na may dalawang self-tapping screws, at pinindot ang bago na may bolt na may nut at dalawang washers - lahat ay lumiliko nang maayos, madali at mabilis. Ang singsing ay nagbabago rin nang walang mga problema, ang larawan ay bago ang kapalit:
  

  
  Bago higpitan ang hydraulic cylinder nut, inilagay ko ang mga pipeline sa lugar, at tiniyak ko na ang mga pre-set na marka ay nakahanay. Ang baras, marahil, ay hindi mahuhulog kaagad sa lugar - kailangan mong mag-tinker. Ang tuktok na selyo ng baras ay maingat na hinihimok gamit ang tuktok na washer at ang lumang selyo bilang isang mandrel. Para sa boot, kakailanganin mo ng dalawang bagong clamp para sa diameter na 65 mm, i.e. sa 50-70.

  Pag-alis, pag-overhaul at pag-install ng steering gear

  Pagpupulong ng steering gear

  1 - Oil seal
  2 - Turnilyo (7 Nm)
  3 - Tagahugas ng tagsibol
  4 - takip ng crankcase
  5 - O-ring
  6 - Sealing gasket
  7 — Pag-aayos ng mga washer
  8 - Ball bearing
  9 - Gear
  10 - Rack ng gear

  11 - Bushing
  12 - Pagpapanatili ng singsing
  13 — Carter ng mekanismo ng pagpipiloto
  14 - Suporta sa washer
  15 - Spring
  16 - Pag-aayos ng shims
  17 - Sealing gasket
  18 - Takpan
  19 - Tagahugas ng tagsibol
  20 - Bolt (7 Nm)

  Pabahay ng steering gear

  1 - cardan intermediate shaft steering rack
  2 - Bolt (5 Nm)
  3 - Proteksiyon na sheet
  4 - Sealing gasket
  5 - Oil seal
  6 - Nut (60 Nm)
  7 - Tie rod end
  8 - Pagpapanatili ng singsing
  9 - Proteksiyon na takip ng ball joint
  10 - Singsing
  11 - Castellated nut

  12 - cotter pin
  13 - Kaliwang tie rod
  14 - Pang-ipit
  15 — Protektadong takip
  16 - Kumokonektang link
  17 — Carter ng mekanismo ng pagpipiloto
  18 - Goma na unan
  19 - I-clamp ang rubber cushion
  20 - Bolt (25 Nm)
  22 - Kanang manibela

  Lokasyon ng mga bahagi ng power steering

  1 - Steering pump
  2 - Reservoir

  3 - Steering gear na may distributor at power cylinder

  Steering gear na may hydraulic booster

  1 - Power cylinder
  2 - rack at pinion
  3 - Balbula ng distributor

  4 - Reservoir
  5 - Steering pump

  1 - rotor
  2 - Stator
  3 - Pabahay

  4 - Takpan
  5 - Pulley flange
  6 - Balbula ng kaligtasan

  Mga modelong walang power steering

  Kino-convert ng rack at pinion ang pag-ikot ng steering column sa paggalaw ng mga rod na nagpapaikot sa mga manibela ng kotse.

  Ang steering box ay gawa sa aluminyo na haluang metal. Ang transmission ay binubuo ng isang drive shaft-gear at isang gear rack.

  Ang steering drive shaft ay nilagyan ng gear at naka-mount sa rack at pinion housing sa dalawang bearings ng PLC 03-29/1 type.Ang pagpupulong ng baras ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa gear rack na mahigpit na konektado sa mga steering rod. Ang pag-ikot ng baras ay nagiging sanhi ng rack na lumipat sa kanan o kaliwa. Kasama ang rack, gumagalaw din ang mga steering rod, na pinipilit na paikutin ang mga gulong sa harap ng kotse.

  Ang crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto ay sarado mula sa itaas ng isang takip na naayos na may dalawang M6x20 bolts. Ang takip ay naka-install sa sealing gasket. Ang isang butas ay ibinibigay sa gitna ng crankcase kung saan dumadaan ang steering gear drive shaft. Upang mai-seal ang pagpupulong, ang isang oil seal na 17x28x7 ay naka-install sa butas.

  Upang mapili ang backlash ng shaft bearings, ginagamit ang mga shims na may kapal na 0.1 at 0.2 mm.

  Ang pagbubukas ng gilid sa crankcase ay sarado din na may takip, na kung saan ay pinagtibay ng dalawang M6x20 bolts. Ang isang sealing gasket ay naka-install sa ilalim ng takip. Ang bolt ay dumadaan sa butas sa gitna ng takip, na idinisenyo upang ayusin ang puwang sa meshing ng baras gamit ang gear rack. Ang posisyon ng bolt ay naayos na may locknut. Ang kinakailangang puwang sa pakikipag-ugnayan ay pinananatili ng isang spring-loaded na cracker at nilagyan ng 28x20 O-ring.

  Ang kanang bahagi ng crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto ay isang tubo, sa loob kung saan nakatanim ang isang bushing. Ang isang gear rack ay inilalagay sa manggas. Ang mga dulo ng rack ay konektado sa mga steering rod.

  Pinoprotektahan ng mga proteksiyon ng goma ang mekanismo ng pagpipiloto mula sa kontaminasyon, at pinipigilan din ang pagtagas ng grasa, na napuno sa crankcase.

  Ang mekanismo ng pagpipiloto ay nakakabit sa bracket ng cross member ng front suspension beam sa dalawang rubber bearings, na naka-install sa mga clip. Ang bawat isa sa mga clip ay nakakabit sa dalawang M8x20 bolts. Parehong magkaiba ang mga bearings at ang mga hawla (mas malaking bahagi ay naka-mount na mas malapit sa steering gear).

  Mga modelong may power steering

  Ang mga bahagi ng power steering ay ginawa ng TRW Dusseldorf.

  Kasama sa system ang isang rack at pinion steering mechanism, na pinagsama sa isang housing na may power cylinder at control valve, isang steering pump, isang hydraulic fluid reservoir at connecting hydraulic lines.

  Ang mga tie rod ay medyo mas maikli kaysa sa mga ginamit sa mga modelo na may manu-manong pagpipiloto. Ang kabuuang paglalakbay ng manibela (lock to lock) ay 3.0 na pagliko (kumpara sa 3.6 na pagliko para sa mga manu-manong modelo). Ang pagbaba sa bilang ng mga rebolusyon ng baras ay nauugnay sa isang mas mababang ratio ng gear ng mekanismo ng rack at pinion.

  Sa view ng nabanggit, sa kaganapan ng isang pagkabigo ng hydraulic booster system, ang pagpipiloto ay patuloy na gumagana, gayunpaman, ito ay nangangailangan ng mahusay na pagsisikap kapag lumiliko.

  Kapag ang gulong ay tumama sa isang balakid (halimbawa, isang gilid ng bangketa o isang bato), ang control valve ay may posibilidad na lumipat sa gitnang posisyon, ang fluid pressure ay bumababa, at ang pagsisikap sa steering gear ay tumataas. Ang driver ay nagsisikap na panatilihin ang mga gulong sa tamang posisyon; sa kasong ito, ang balbula ng pamamahagi ay inilipat mula sa gitnang posisyon at nagdidirekta ng daloy ng likido sa kaukulang lukab ng silindro, na pumipigil sa paggalaw ng tren. Kaya, ang feedback ay ibinibigay mula sa mga gulong sa driver.

  Ang gumaganang landas ng hydraulic booster system ay puno ng isang espesyal na Pentosin CHF 11 S fluid sa halagang 0.9 l, na sabay-sabay na gumaganap bilang isang pampadulas para sa mga bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto at bomba. Ang mga hydraulic lines na inilatag sa pagitan ng pump, control valve, power cylinder at hydraulic fluid reservoir ay gawa sa metal tubes at rubber hoses. Ang bawat seksyon ay nilagyan ng mga espesyal na tip sa angkop.

  Basahin din:  Do-it-yourself na pag-aayos ng oscillator

  Ang pangunahing gumaganang elemento ng system ay ang vane steering pump. Ang rotor na may mga movable plate ay umiikot sa isang espesyal na hugis na stator. Kapag ang pump ay tumatakbo, ang likido ay pumapasok mula sa rarefaction side, pumapasok sa silid na nabuo sa pamamagitan ng mga rotor plate at mga stator wall.Ang dami ng silid ay unti-unting bumababa habang umiikot ang rotor, tumataas ang presyon ng likido at nagsisimula itong itulak palabas sa pamamagitan ng linya ng pagkonekta papunta sa balbula ng pamamahagi. Kapag nalampasan ang maximum na pinapahintulutang presyon, ang isang balbula sa kaligtasan ay isinaaktibo na nag-uugnay sa gumaganang lukab sa silid ng rarefaction. Ang presyon ay biglang bumababa. Ang pinakamataas na pagganap ng bomba ay nakakamit sa bilis ng rotor na 500 hanggang 700 rpm. Ang pinakamataas na presyon na binuo ng bomba ay 20 kPa. Ang pump ay pinapatakbo ng isang multi-ribbed belt, na ginagamit din sa parallel upang himukin ang A/C compressor, generator at pump.

  Ang power cylinder, na sinamahan ng steering mechanism at ang control valve, ay nakakabit sa suspension transverse beam na may M10x1.25 bolts (kumpara sa M8 bolts sa kaso ng manually operated steering mechanism).

  Ang power steering ay nilagyan ng mga modelo ng diesel at mga modelo ng petrolyo na 1.6 litro. Ang pagkakaiba ay nakasalalay lamang sa ruta ng pagtula ng mga linya ng pagkonekta.

  1. Sa kotse, ibigay ang fixing nuts at tanggalin ang foot rest assembly mula sa clutch pedal.

  2. Sa naaangkop na kumpletong hanay yumuko pabalik ng isang karpet, bigyan ang turnilyo at isang nut ng pangkabit ng isang pagtatapos na pambalot ng batayan ng isang steering column. Alisin ang casing upang magbigay ng access sa lower cardan joint ng intermediate shaft.
  3. Gumamit ng pintura o marker para markahan ang posisyon ng pivot kaugnay ng rack at pinion drive gear, pagkatapos ay tanggalin ang pivot assembly pinch bolt.
  4. Magbigay ng mga nuts, alisin ang mga washer at bitawan ang sealing plate at gasket na naka-install sa paligid ng drive gear.

  Ang isang nasirang gasket ay dapat mapalitan.

  5. Ilapat nang mahigpit ang parking brake, pagkatapos ay i-jack up ang harap ng sasakyan at ilagay ito sa mga jack stand. Alisin ang parehong mga gulong sa harap.
  6. Alisin ang mga cotter pin, pagkatapos ay ibigay ang mga mani na nagse-secure sa mga dulo ng tie rod sa mga hub assemblies. Bitawan ang mga tip mula sa mga pivot arm ng mga hub - kung kinakailangan, gumamit ng ball joint puller.

  Mga modelong walang power steering

  1. I-out ang pag-aayos ng mga bolts at alisin ang mga collar ng pangkabit ng mekanismo ng pagpipiloto mula sa isang stretcher.
  2. Ihiwalay ang rack at pinion assembly mula sa intermediate shaft at alisin ito sa ilalim ng sasakyan. Alisin ang mga rubber mount mula sa steering gear (hindi mapapalitan ang mga pad). Alisin ang sealing plate na may gasket mula sa interior ng kotse.

  Mga modelong may power steering

  1. Upang mabawasan ang pagkawala ng hydraulic fluid, gumamit ng mga espesyal na clamp o clamp para kurutin ang supply at ibalik ang mga hose malapit sa steering pump reservoir.
  2. Kapag namarkahan na ang mga connector, tanggalin ang takip ng mga nipple bolts sa steering gear assembly (maghanda ng drain container para kolektahin ang tumatakas na hydraulic fluid). Idiskonekta ang parehong hose at tanggalin ang mga sealing washer.

  Sa panahon ng pagpupulong, ang mga sealing washer ay dapat palitan nang walang pagkabigo. I-seal kaagad ang bukas na dulo ng mga hose at openings sa steering box upang mabawasan ang pagkawala ng hydraulic fluid at maiwasan ang pagpasok ng dumi sa system.

  3. Bitawan ang mga hydraulic hose mula sa mga intermediate clamp at itabi ang mga ito mula sa pagpupulong ng mekanismo ng pagpipiloto.
  4. I-out ang pag-aayos ng mga bolts at alisin ang mga collars ng pangkabit ng rack assembly mula sa isang stretcher.
  5. Ihiwalay ang rack at pinion assembly mula sa intermediate shaft at alisin ito sa ilalim ng sasakyan. Alisin ang mga rubber mount mula sa steering gear (hindi mapapalitan ang mga pad). Alisin ang sealing plate na may gasket mula sa interior ng kotse.

  a) Alisin ang mga clamp ng rubber boot;
  b) Baluktot pabalik ang mga gilid ng mga takip at patuyuin ang langis mula sa crankcase papunta sa isang malinis na lalagyan;
  c) I-slide ang mga bota patungo sa mga dulo ng tie rod;
  d) Ibaluktot ang mga flat lock washers tab na may hawak na mga nuts sa mga dulo ng rack;
  e) Gamit ang screwdriver, alisin ang indentation sa gilid ng manggas ng adaptor sa uka ng riles;
  f) Ibigay ang mga mani at idiskonekta mula sa traksyon ng tren;
  g) Alisin ang takip sa dalawang bolts na nakakabit sa gilid na takip sa crankcase, tanggalin ang spring, cracker at rubber sealing ring;
  h) Alisin ang steering drive shaft na may upper bearing mula sa crankcase (i-clamp ang shaft sa isang vise na may malambot na panga at hilahin ang crankcase; kung kinakailangan, gumamit ng soft-faced hammer);
  i) Gamit ang isang puller, alisin ang tindig mula sa baras;
  j) Alisin ang gear rack mula sa steering box;
  k) Gamit ang espesyal na tool, alisin ang lower bearing mula sa crankcase.

  8. Pagkatapos palitan ang mga may sira na bahagi, tipunin ang mekanismo:

  Mga modelong may power steering

  1. Sundin ang mga pamamaraan sa subsection ng Pag-alis.
  2. Mag-install ng mga bagong sealing washer sa magkabilang gilid ng hydraulic hose na mga koneksyon sa utong, pagkatapos ay i-screw ang mga nipple bolts at higpitan ang mga ito sa kinakailangang torque nang hindi inaalis ang mga clamp/clamp mula sa mga hose.
  3. Palitan ang mga gulong, pagkatapos ay ibaba ang sasakyan sa lupa at higpitan ang mga bolts ng gulong sa tamang torque.
  4. Magdagdag ng sariwang hydraulic fluid sa steering pump reservoir (tingnan ang Seksyon Pag-alis ng mga air pocket mula sa haydroliko na landas ng power steering system).
  5. Sa konklusyon, suriin ang mga anggulo ng pag-install ng mga gulong sa harap, kung kinakailangan, gawin ang naaangkop na pagsasaayos (tingnan ang Seksyon Pag-align ng gulong ng sasakyan - pangkalahatang impormasyon).

  

  pagkumpuni at diagnostic ng engine.

  Upang maisagawa ang mga diagnostic ng computer ng Opel Meriva engine, ginagamit ang isang system scanner, na nangangahulugan na ang mga steering rack ay napapawi ang mga suporta nang mas madalas at ang pangkabit ng mga adjusting screw ay lumuwag. Opel Meriva.

  Kung ang mga nakatagong pagsusuot ng mga detalye ay natagpuan, mas mahusay na magsagawa ng isang maliit na pag-aayos ng Opel steering rack sa isang napapanahong paraan kaysa sa inaasahan sa isang oras kung kailan kinakailangan na ganap na palitan ang pagpupulong ng sasakyan na ito. Opel Meriva steering racks, power steering purchase / repair in Moscow May pagkakataon kang matukoy ang mga presyo para sa steering racks sa domestic price page, kung hindi mo pa nahanap ang steering rack o power steering na interesado ka, may pagkakataon kang tumawag sa pamamagitan ng telepono sa seksyon ng mga contact.

  Pipiliin ng mga domestic manager ang tamang steering rack o power steering para sa iyo. Ang isang mahusay na may-ari ng kotse ay nahaharap sa pangangailangan na palitan ang mga bahagi na responsable para sa pagpapatakbo ng control system kapag sinusubukan ang kotse.

  Ang pangangailangang bumili o power steering pag-aayos ng manibela at rack para sa lahat ng mga pagbabago ng kotse ng Opel Meriva: Meriva (T3000) (2002 - kasalukuyan) ay hindi magiging mahirap kung pupunta ka sa isang domestic na kumpanya. Sa isang domestic na kumpanya, ang steering rack ay maaaring na-order at naihatid sa loob ng tinukoy na time frame.

  Basahin din:  Minsk do-it-yourself repair

  Ang mga mekanika ng domestic ay makakagawa ng trabaho sa pagpapalit ng mga mekanismo sa anumang distrito ng Moscow, na lumilikha ng nasasalat na kaginhawahan para sa mga mamamayan ng kabisera. Ang pagbibigay ng anumang tatak ng kotse ay hindi hahantong sa kung tatanggapin mo ang sagot sa pagbili ng steering rack para sa Opel Meriva sa Moscow sa mga lokal na lugar ng pagbebenta.

  Magagawa ng mga eksperto sa domestic service na palitan ang mga bahagi sa maikling panahon, na maaaring makabuluhang bawasan ang downtime ng sasakyan. Imposibleng hindi i-highlight ang mababang presyo ng steering rack para sa Opel Meriva sa Moscow, na ipinakita ng isang domestic na kumpanya, na gumagawa ng pakikipagtulungan sa amin hindi lamang kaaya-aya, ngunit kapansin-pansin din na praktikal.

  Ang ganitong murang antas ng presyo ay dahil sa ang katunayan na gumagawa kami ng direktang paghahatid ng mga bahagi mula sa bodega ng mga kumpanya ng pagmamanupaktura, na nagtatag ng malapit na pakikipagtulungan sa kanila. Ipaubaya sa mga eksperto ang pag-aayos ng iyong steering rack ng kotse para sa Opel Meriva sa Moscow - palaging tutulungan ng isang domestic na kumpanya ang mga customer

  Ang aming kumpanya ay nag-aayos ng steering rack para sa Opel Meriva sa Moscow sa loob ng maraming taon, na nagpapahintulot sa amin na i-verify ang propesyonalismo ng trabaho nito. Imposibleng hindi isa-isahin ang mga pangunahing bentahe ng domestic work: ang impeccability ng pag-update ng mga mekanismo, na posible dahil sa husay ng mga domestic employees na sumailalim sa makitid na nakatutok na pagsasanay upang gumana sa mga makina ng anumang pagbabago; panandaliang panahon sa pag-install at pag-update ng mga mekanismo.

  Bukod dito, para sa pagganap ng mga gawaing tulad ng pagpapalit ng steering rack sa isang Opel Meriva sa Moscow, ang isang masusing at komprehensibong pagsusuri ay nakakatulong sa isang mahigpit na kondisyon. sasakyan mga domestic na espesyalista; Setyembre 7, 2011 Sa naaalala ko, ang steering rack sa Meriva ay ganap na katulad ng Opel Corsa. At kung gayon, kung gayon ito ay madali sa mga kondisyon ng isang serbisyo sa garahe, maaaring posible na ayusin ito, ngunit sa ilalim ng dalawang kundisyon. mahusay na pagtitipid sa pananalapi, murang salamat sa isa-ng-isang-uri na alok ng isang domestic na tindahan upang kunin ang magagandang ekstrang bahagi sa mababang presyo.

  ang antas ng pagpapatupad at ang mahusay na bilis ng mga aktibidad tulad ng pag-install ng steering rack para sa Opel Meriva ay mahalagang bentahe ng domestic center. Kami ay sistematikong nagdidisassemble at nag-a-update ng mga espesyal na kagamitan sa mga domestic na serbisyo, na ginagawang posible upang makamit ang tunay na pinakamataas na kalidad ng trabaho.

  Ang mga dalubhasa sa tahanan ay madaling ayusin ang mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng mga kotse na lumalabag sa kadalian ng pagmamaneho, propesyonal na pagsasaayos ng system. Kasama sa presyo ng power steering (GUR) para sa Opel Meriva sa Moscow, bukod sa iba pang mga bagay, ang pag-aayos ng system.

  Nangangarap ka bang bumili ng power steering (Power Steering) para sa Opel Meriva sa Moscow? Ang isang domestic enterprise ay ang pinakamahusay na pagpipilian Ang pagbisita sa isang domestic kumpanya ay ang pinakamahusay na pagpipilian kung gusto mong bumili ng power steering (Power Steering) para sa isang Opel Meriva sa Moscow nang walang dagdag na bayad.

  Sa alinmang distrito ng Moscow, sabihin nating, SZAO, SAO, VAO, ZAO, NVAO, SEAD, SZAO, CAO, SAD, may mga punto ng pagbebenta na ang mga empleyado ay makakatulong sa iyo sa pag-aayos at pagbili ng mga ekstrang bahagi. Ang bawat isa sa iyong mga katanungan tungkol sa pagbebenta ng mga ekstrang bahagi, ang kanilang presyo at ang mga nuances ng pagpili ay makakatanggap ng mga detalyadong sagot mula sa mga domestic consultant.

  Mataas na kalidad na Assurance sa pinakamaikling oras at pangmatagalang operasyon - pagkumpuni ng power steering (Power Steering) para sa Opel Meriva sa Moscow mga kwalipikasyon ng mga lokal na empleyado. Ang isang mahusay na antas ng kalidad ng trabaho, ang tagal at pagiging maaasahan ng kotse - ito ang mga pakinabang na dadalhin sa iyo ng pagpapalit ng power steering (Power Steering) kasama ang Opel Meriva sa Moscow mula sa mga domestic expert. magabayan upang tukuyin at panandaliang mga detalye ng pag-mount, tulad ng bagong power steering.
  Pag-aayos ng mga steering rack ng iba't ibang tatak na Opel. Para sa pagkumpuni ng makina Tinutukoy din ng Opel ang antas ng pagkasira ng makina ng Opel at isang listahan ng mga ekstrang bahagi na kailangang palitan.

  Kung ang pag-aayos ng steering rack ng Opel Meriva ay lumalabas na masyadong mahal kumpara sa pagpapalit ng kumpletong yunit, kung gayon ang mga domestic expert ay makakapag-install at makakaayos ng steering rack sa iyong sasakyan. Bilang bahagi ng pag-aayos ng undercarriage, ang pag-aalis at pagtukoy ng mga kakulangan sa pagpipiloto ng Opel Meriva.

  Kasama sa pagkukumpuni ng car steering ang mga serbisyo tulad ng pagkukumpuni, pagpapalit ng mga elemento at steering rack ng power steering Steering rack na Opel Meriva. Maghanap ayon sa numero. Tanong sa pagkumpuni Konsultasyon ng mga eksperto.

  Opel Meriva Steering rack ginamit na presyo o ang isang bagong ekstrang bahagi ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, sa kasama ang mga detalye ng kondisyon, kung mayroong anumang Kailangan para sa pagkumpuni rack ng manibela Ang Opel dahil sa panaka-nakang banggaan sa pangkalahatang mga hadlang, dahil sa kung saan ang steering rack shaft, atbp., ay maaaring lumuwag o yumuko.Pamamahala ng Opel Meriva para sa pagpapatakbo, pagkukumpuni at pagpapanatili.

  Opel Meriva (Opel Meriva) na hindi dalubhasang impormasyon. electro-hydraulic power steering na may pinababang rack travel, sports steering wheel na Opel Meriva steering repair. Kapag pinapalitan ang tamang steering tip at traction, kailangan ko bang tanggalin ang rack? Itinapon lang niya ang sarili sa traksyon at tinanggal ang tornilyo mula sa steering rack.

  Mula sa isang bodega sa Belgorod steering rack para sa Opel Meriva. Pagbebenta ng mga steering rack, power steering pump, repair kit, mga bahagi para sa pag-aayos ng steering rack, kagamitan. Pagkumpuni ng Opel Meriva. pagpapalit at Pag-aayos ng steering rack, steering rods, Opel steering tips.

  Ang pangunahing gawain ng pagpipiloto ng kotse ay upang kontrolin ang posisyon ng mga gulong gamit ang manibela. Pag-install ng camshaft oil seal na Opel Meriva. Mga pamalit na steering tips Opel Meriva. Pagkumpuni ng rail oil seal na Opel Meriva.

  Paano baguhin ang mga rear brake disc ng Opel Meriva. Pagkumpuni ng clutch disc Opel Meriva. Pag-install ng steering rack na Opel Meriva. Baguhin ang fuel level sensor na Opel Meriva. Pinapalitan ang rear shock absorbers na Opel Meriva.

  Video ng pagkumpuni ng steering rack ng Opel Meriva. Pagkumpuni ng Opel Meriva speedometer drive. Pag-install ng side mirror na Opel Meriva. Paano baguhin ang rearview mirror ulat ng larawan ng Opel Meriva. pagkumpuni ng steering rack Opel Meriva pagkumpuni ng steering rack Opel Meriva isang Opel Meriva pagkumpuni ng steering rack