Steering rack Solaris do-it-yourself repair

Sa detalye: solaris steering rack do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang pagpipiloto ng Hyundai Solaris kung minsan ay nabigo at ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa steering rack. Para sa isang nakaranasang driver, kung ang Hyundai Solaris steering rack ay may sira, kung gayon hindi mahirap ayusin ito sa iyong sarili, kailangan mo lamang na kilalanin ang sanhi ng pagkasira sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang simpleng pagsusuri.

Ang pagpapalit ng yunit ng hardware sa isang serbisyo ay hindi palaging posible sa ilalim ng warranty, kaya ang pag-alam sa mga simpleng paraan upang masuri at palitan ito ay makakatulong na maibalik ang pagganap ng kotse at maalis ang mga katok sa iyong sarili.

Ang mga sintomas ng malfunction ng isang parte na lumalaban sa pagsusuot ay ang pagkatok, pagtagas ng power steering fluid, at pagbaba ng controllability. Ang mga diagnostic ay magbubunyag ng mga tunay na sanhi at matukoy ang mekanismo para sa kanilang pag-aalis. Isinasagawa ito sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

inspeksyon ng mga levers sa mga bisagra, pagsuri sa pagiging maaasahan ng pangkabit;
tseke ng bushing;
inspeksyon ng anthers, pagkilala sa pinsala sa makina;
inspeksyon ng mga fastener, hose, pagtuklas ng mga tagas. Ang mga hose ay madalas na pinched at basag, na kung saan ay nangangailangan ng hindi lamang ang kanilang kapalit, ngunit din topping up ang power steering fluid.

Kinakailangang magsagawa ng inspeksyon minsan sa isang taon, nang nakapag-iisa o sa susunod na MOT. Dapat itong linawin kung ang diagnosis at pagpapalit ng rack ay kasama sa mga obligasyon sa pagkumpuni ng warranty ng dealer.

Kung ang mga resulta ng diagnostic ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa pagkumpuni, hindi mahirap gawin ito sa iyong sarili. Mayroong 4 na pangunahing dahilan na nangangailangan ng interbensyon.

ang pangangailangan na higpitan ang mga bolts o ang riles mismo;
ang pangangailangan na palitan ang mga seal;
na may mga depekto sa baras, ganap itong nagbabago;
ang hitsura ng kalawang ay mangangailangan ng chrome plating ng mga bahagi, kung saan dapat mong bisitahin ang isang serbisyo ng kotse.

Video (i-click upang i-play).

Ang pagkilala sa mga sanhi ng malfunction ay magmumungkahi ng mga paraan upang maalis ito. Ang pinakamadali ay ang pagsasaayos. Posible na ang paghihigpit sa node ay makakatulong na maalis ang mga sanhi. Ang pagsasaayos sa pamamagitan ng paghigpit ng mga bolts ay isinasagawa nang nakapag-iisa sa loob ng ilang minuto. Maaari mong gawin ang mga gawaing ito sa cabin sa ilalim ng warranty. Paano higpitan ang steering rack ng Hyundai Solaris sa iyong sarili? Mangangailangan ito ng repair kit, isang wrench at ang katiyakan na ang bahagi ay hindi pagod. Kung dapat ay palitan na, tataas lamang ang dula kapag hinigpitan. Para sa trabaho:

ang makina ay naka-install sa mga kambing, ang mga gulong sa harap ay tinanggal, ang proteksyon ng engine ay lansagin;
ang isang 12 bolt ay tinanggal mula sa kompartimento ng pasahero;
ang mga ball bearings at stabilizer struts ay lansag;
bolts ay unscrewed, ang riles ay inalis;
ang riles ay naka-install sa isang vise at tightened.

Ang pagkabigo ng bushing at ang hitsura ng backlash ay humahantong sa kapalit nito. Kadalasan, ang mga problema sa bahagi ay nangyayari dahil sa pagpasok ng tubig sa mekanismo at kaagnasan ng bahagi. Maaari mong matukoy ang pangangailangan para sa kapalit sa isang simpleng tseke, kung saan kailangan mong buksan ang hood at kalugin ang tie rod pataas at pababa. Ang isang malinaw na naririnig na katok ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa kapalit. Isinasagawa ito sa loob ng isang oras, para dito kinakailangan na bumili ng isang bahagi na may isang artikulo na naaayon sa kotse, at mga bagong anther. Maaari mong panoorin ang proseso ng pagpapalit sa video. Ang makina ay naka-install din sa butas ng inspeksyon, kakailanganin mo ng isang susi para sa 46. Susunod:

ang kanang gulong ay inalis, ang bolt ng likurang silent block ay hindi naka-screw;
ang mga clamp ay tinanggal, ang anther ay inilabas;
ang traksyon ay tinanggal;
ang mga gulong ay naka-out, ang manggas ay kinuha, ito ay pinalitan;
ang mekanismo ay nalinis, ang mga bahagi ay binuo sa reverse order.

Pagkatapos ng pagpapalit, kinakailangang magdagdag ng likido sa power steering reservoir.

Kung hindi posible ang pagkumpuni, ang buong bahagi ay kailangang palitan. Bago simulan ang trabaho, dapat mong itakda ito sa gitnang posisyon, at kakailanganin mong alisin ang buong mekanismo ng pagpipiloto.Para dito:

ang makina ay naka-install sa isang elevator o isang butas sa pagtingin;
power steering fluid ay pumped out na may isang hiringgilya ng 150 ML o higit pa;
ang mga dulo ng tie rod ay naka-disconnect mula sa steering knuckle;
sa cabin, ang mas mababang cardan joint ng gitnang baras ng haligi ay naka-unscrew mula sa drive gear ng mekanismo;
ang likurang suporta ng planta ng kuryente ay tinanggal;
pagpapahina ng pangkabit ng subframe sa katawan;
ang kalasag sa init ay tinanggal;
ang steering gear ay tinanggal;
ang riles ay binago sa isang bago, na naka-install sa mekanismo ng pagpipiloto;
Ang mga operasyon ay paulit-ulit sa reverse order.

Maipapayo na pag-aralan muna ang lahat ng mga aksyon sa video o sa ilalim ng gabay ng master, at pagkatapos lamang lumitaw ang kumpiyansa, ulitin ang mga ito sa iyong sarili. Kung maaari, dapat isagawa ang trabaho upang palitan ang node na ito ng isang katulong, dahil ang ilang partikular na pag-ubos ng oras na mga operasyon ay mangangailangan ng tulong.

Ang steering gear ay tinanggal para sa pagkumpuni o pagpapalit.
Nagsasagawa kami ng trabaho sa isang viewing ditch o overpass.
Sa tulong ng isang peras, pinapalabas namin ang likido mula sa reservoir ng power steering.
Idinidiskonekta namin ang mga tip ng parehong steering rods mula sa steering knuckles (tingnan ang Pagpapalit ng steering rod end ng Hyundai Solaris).
Sa compartment ng pasahero, idiskonekta ang lower cardan joint ng intermediate shaft ng steering column mula sa drive gear ng steering mechanism (tingnan ang Pag-alis ng steering column at pagpapalit ng mga elemento ng Hyundai Solaris intermediate shaft). Bago idiskonekta ang mga haydroliko na linya mula sa crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto, pinapalitan namin ang isang malawak na lalagyan sa ilalim ng crankcase upang mangolekta ng likido.

Mula sa ibaba ng kotse, nag-i-install kami ng adjustable stop sa ilalim ng front suspension subframe.
Tinatanggal namin ang likurang suporta ng power unit (tingnan ang Pagpapalit ng mga suporta ng Hyundai Solaris power unit). I-unscrew namin ang dalawang front nuts at dalawang rear bolts na nagse-secure ng subframe sa katawan (tingnan ang Pag-alis ng Hyundai Solaris subframe) at ibinaba ito nang bahagya sa adjustable stop para makakuha ng access sa mga tubo ng hydraulic lines ng power steering.

Gamit ang "17" key, tinanggal namin ang pagkakabit ng discharge line pipe at ang fitting ng drain line pipe.
Inalis namin ang mga tip ng mga tubo ng parehong linya mula sa mga butas ng steering gear housing at nagpasok ng mga plug ng isang angkop na diameter sa mga butas ng mga tubo at ang crankcase.
Ibinababa namin ang subframe sa ibaba, inaalis ang steering gear drive shaft mula sa butas sa front panel.

Sa isang "10" na ulo, tinanggal namin ang dalawang nuts na nagse-secure ng heat shield ...

... at alisin ito sa mekanismo ng pagpipiloto.

Gamit ang "17" na ulo, tinanggal namin ang dalawang bolts ng steering gear housing at ang dalawang bolts ng hydraulic cylinder support sa front suspension subframe.

Ang lokasyon ng mga bolts para sa pag-fasten ng mekanismo ng pagpipiloto sa subframe (para sa kalinawan, ipinapakita sa inalis na subframe).

Alisin ang steering gear mula sa subframe.
I-install ang steering gear sa reverse order.
Bago ang pag-install, sinusuri namin na ang riles ay nakatakda sa gitnang posisyon. Upang gawin ito, gamit ang mga sliding pliers, pinipihit namin ang drive gear ng mekanismo ng pagpipiloto sa pamamagitan ng flat sa anumang direksyon hanggang sa huminto ito at pagkatapos ay i-on ang gear sa kabilang direksyon sa pamamagitan ng 1.5 na pagliko.
Pinupuno namin ang gumaganang fluid sa power steering reservoir at nag-aalis ng hangin mula sa system (tingnan ang Bleeding the Hyundai Solaris power steering system).

Parang may problema din sa steering rack.

Pumunta ako sa dealer, sinabi na ang power steering ay nagsimulang gumawa ng maraming ingay at ang manibela ay naging kapansin-pansing bumigat, pinananatili nila ako ng halos 3 oras. Sinabi nila na ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang steering rack at tumingin. nasa loob nito ang problema. At ang pinakamahalaga, kapag nag-diagnose, inanyayahan nila ako sa elevator, sinabi nila na "ang mga marka ay inilipat", "may tao doon", tinanong nila kung pumunta ako sa "Uncle Vasya" sa garahe. Kung saan sinasabi ko na nagpunta ako upang palitan ang langis sa makina at gearbox at "pinutol na mga kasama".Sinasabi ko sa kanila "ang kotse ay nasa ilalim ng warranty, bakit ko ito higpitan sa isang lugar? Ang mga kamay mo lang ang nandito." Ngayon ang mileage ay 83,000, naaalala ko na "hinatak" na nila ang riles mula sa kanila, ngunit alinman sa 45,000 o 60,000 km. Sa pangkalahatan, sinabi nila na kinakailangan upang i-disassemble ang riles upang tumingin "kung ang kalawang ay nahayag doon", at sa pagkakaintindi ko, sila ay "mag-prodynamize" na may garantiya. Nag-sign up ako para sa Miyerkules, iiwan ko ito sa buong araw (o hindi mo dapat iwanan ito sa buong araw). Tingnan natin.

Hindi sila naniningil para sa mga diagnostic.

May nakakaisip ba dito mga kasama?

Buti nalang may bahay sa probinsya.

Mensahe mula kay SanteiK
Isang mensahe mula sa pan-gen
Ang isa pang larawan mula sa ibaba ng kotse na may tanawin ng adjustment nut, upang mayroong isang bagay na pag-isipan bago matulog.
Salamat ulit.Isang mensahe mula sa SanteiK
ang nut ay tumingin sa likuran, ang proteksyon ay hindi kailangang alisin
ulo 17 (ito ay kanais-nais na gilingin ang mga gilid sa isang tamang anggulo) extension cord at cardan,
lumiko ng isang milimetro sa kanan. Sa unang pagkakataon ay humigpit ako ng sobra at nagsimula itong kumaluskos, agad na humina tulad nito
Marahil ang pagsasaayos ay hindi makakatulong. Kasunod ng pahiwatig sa itaas, umakyat ako kahapon upang ayusin ang riles ng aking sasakyan. Ang marka sa nut na may kaugnayan sa strip sa riles ay inilipat ng dalawang panganib sa pakanan. Sa tulong ng isang ulo sa 17 at isang cardan, pinihit ko ang adjusting nut ng isa pang 2 panganib sa clockwise. Ang isang test drive ay nagpakita na ang ingay ay naging mas malamang na lumitaw kaysa sa pagpapakita nito bago ang pagsasaayos. Walang ingay kapag dire-diretsong nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada. Kapag nagmamaneho sa isang liko sa isang magaspang na kalsada, ito ay gumagapang pa rin, tulad ng bago ang unang pagbisita sa dealer na may reklamo tungkol sa problemang ito. Kapag pinipihit ang manibela nang pabalik-balik sa matinding posisyon, nang hindi umabot sa paghinto, naroroon pa rin ang tunog ng kalabog. I checked with a friend on a Hyundai Solaris with a mileage of 15kkm, walang ganyang tunog, tahimik. Kaya ang pangalawang pagbisita sa dealer ay hindi nakansela.Nakakalito sa susunod na sandali. Sa panahon ng pag-aayos, iniulat ng master-receiver na ang repair kit ay naka-install nang hindi inaalis ang steering rack mula sa kotse. Nakakalungkot na hindi ako nagkaroon ng oras upang bisitahin ang workshop at makita para sa aking sarili. Kung titingnan ang steering rack na naka-mount sa sasakyan, may pagdududa na ang support sleeve (bilog sa pula) ay maaaring palitan nang hindi inaalis ang steering rack mula sa sasakyan dahil sa limitadong espasyo.
Ang TSB ay malinaw na nakasaad na "Ang ingay mula sa steering rack sa anumang bilis sa isang magaspang na kalsada ay nangyayari kapag ang manibela ay pinaikot dahil sa malaking puwang sa diin at tapon rack ng manibela. Marahil ay nakikinig ako sa ingay sa stopper kapag pinipihit ang manibela sa matinding posisyon, kahit na sa isang nakatigil na kotse. Bilang karagdagan, ang steering rack para sa pag-aayos alinsunod sa sugnay 5.1 ng TSB ay dapat alisin mula sa kotse 🙂 Master repair ng steering system at garantisadong pagpapalit ng Solaris rack: ang presyo ng kaligtasan sa kalsadaNagbibigay ang repair shop ng buong hanay ng mga serbisyo para sa mga kotse ng iba't ibang tatak at pagbabago, kabilang ang Hyundai Solaris. Ang lahat ng mga bloke ng trabaho ay magagamit sa bawat driver, dahil ang mga ito ay naka-install na may isang minimum na dagdag na bayad.Kadalasan, ang mga customer ay nag-uutos ng mga serbisyo na nauugnay sa pagsusuri at pag-aayos ng chassis, katulad:

Larawan - Solaris steering rack do-it-yourself repair

Pag-iwas sa steering rack, tie rod ends, steering knuckle. Pagpapalit ng mga bahagi kapag may nakitang mga palatandaan ng pagsusuot;

Diagnosis ng support bearing, mekanismo ng hub;

Pag-iwas sa GUR, EUR;

Pag-ring sa sistema ng supply ng kuryente, pag-alis ng mga nasirang lugar, pagsukat ng boltahe sa input at output, contact boards;

Pangkalahatang diagnostic ng kotse gamit ang digital na teknolohiya, mga error sa pagbabasa sa on-board na computer.

Bilang karagdagan sa kasalukuyang trabaho, ang mga empleyado ng aming center ay dalubhasa sa pag-overhaul ng mga makina, transmission, running gear, brake at exhaust system. Nagsasagawa kami ng mga order nang mahusay at mabilis dahil sa katotohanan na ang aming mga empleyado ay may maraming taon ng karanasan at mga kasanayan sa trabaho.

Binibigyan namin ang mga may-ari ng tatak ng sasakyan ng Hyundai Solaris, anuman ang henerasyon, ng pagkakataong bumili ng de-kalidad at orihinal na mga ekstrang bahagi mula sa tagagawa sa abot-kayang presyo. Ang lahat ng mga produkto ay sertipikado, naaprubahan para sa pagbebenta, mayroong dokumentaryong ebidensya. Upang bahagyang mabayaran ang may-ari para sa mga gastos sa pagpapanatili, nagbibigay kami ng mga diskwento at nagtataglay ng mga promosyon.

Ang flexible na patakaran sa pagpepresyo, indibidwal na diskarte sa bawat kliyente ay tumutulong upang mapalawak ang listahan ng mga serbisyong ibinigay, mapabuti ang kalidad, rating at positibong feedback.

Ang proseso ng diagnostic ay nagaganap kapwa sa kompartimento ng makina at sa ilalim ng ilalim ng kotse. Para matiyak ang buong access, gumagamit kami ng hydraulic lifting mechanism o viewing hole. Upang makatipid hangga't maaari, ngunit sa parehong oras nang hindi sinasaktan ang kotse, inirerekumenda namin ang paggamit ng aming service center para sa pag-aayos ng Solaris steering rack, ang presyo ng trabaho, pati na rin ang kanilang kalidad, ay mag-iiwan ng positibong impression.

Sa kompartimento ng makina, mahalagang ibukod ang posibilidad ng pagtagas ng hydraulic oil, mga bitak, mga depekto, at pinsala. Sinusuri namin ang kondisyon ng steering rack anther, ang kakayahang magamit ng mga tip sa pagpipiloto. Upang suriin ang mekanismo para sa paglalaro, kailangan mong i-ugoy ang bahagi mula sa gilid sa gilid. Ang kurso ng rack, ang mekanismo ng gear ay dapat na tahimik, nang walang halatang paglalaro. Sa mga tip, karaniwang hindi kasama ang libreng paglalaro.

Susunod, suriin ang kondisyon ng riles sa ilalim ng ilalim ng kotse. Dito, ang dulo ng tie rod at ang steering knuckle sa bawat panig, ang ilalim ng steering rack, ay napapailalim sa inspeksyon. Ang lahat ng nakitang mga depekto ay inaabisuhan sa may-ari para sa napapanahong pagwawasto ng pag-unlad ng pagkumpuni.

Yugto ng paghahanda: kit ng pag-aayos para sa mekanismo ng pagpipiloto, pagpapadulas, mga bagong anther, mga clamp, mga bushing ng suporta, mga tip kung kinakailangan.

Ang pag-aayos ng steering rack ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

Paradahan ng kotse sa perimeter ng repair zone;
Pag-alis ng mga gulong, pag-unscrew ng pangkabit ng steering rack sa katawan ng kotse;
Pag-unscrew sa mga dulo ng tie rod, mga hydraulic supply pipe;
Pagdiskonekta ng axle shaft mula sa loob ng kotse.

Matapos alisin ang riles mula sa regular na lugar nito, ito ay naayos sa isang nakatigil na bisyo para sa isang kumpletong pagsusuri. Ang master ay nag-disassemble ng rail block sa pamamagitan ng block: axial mechanism, gear rack, thrust bearing, clamping spring. Ang lahat ng mga bahagi ay inilalagay sa isang ultrasonic bath para sa paglilinis, paghuhugas, pagpapatayo. Sinusundan ito ng isang pamamaraan para sa muling pagsusuri, pagpapalit ng mga pagod na bahagi.

Ang master ay nagtitipon ng riles sa reverse order, kinakailangang sumasaklaw sa lahat ng mga bahagi na may isang manipis na layer ng grapayt grease, i-install ito sa orihinal na lugar nito, at subukan ang pagganap nito on the go.

Mga karaniwang sintomas ng malfunction:

Kumakatok habang nagmamaneho;
Maliit na panginginig ng boses sa manibela kapag lumiko sa gilid;
Bingi na katok, pumutok kapag nalampasan ang mga hadlang sa kalsada;
Pana-panahong pag-jam ng manibela sa panahon ng eversion;
Paninigas ng manibela;
Nabawasang nilalaman ng impormasyon.

Ang mga palatandaan ay lilitaw nang isa-isa at kumplikado, depende sa sitwasyon.

Mga karaniwang sanhi ng pagkasira:

Ang tagal ng panahon ng paggamit nang walang intermediate repair;
Hindi magandang pagkakagawa;
Salik ng kasal;
Teknikal na pinsala sa kurso ng pamamahala;
Mababang halaga ng pampadulas sa loob o kumpletong kawalan nito;
Pagdila ng mga ngipin ng gear;
Pag-block sa channel ng supply ng langis;
Pinsala sa panahon ng pag-install.

Ang service center ay nagbibigay ng isang buong pakete ng mga obligasyon sa warranty para sa lahat ng uri ng trabaho na isinagawa bilang bahagi ng order. Kung may nakitang mga depekto sa ilalim ng warranty, aayusin namin ang problema sa labas ng pangkalahatang pila.

Ang panahon ng warranty ay napapailalim sa pagsasaayos kung ang customer ay nagbibigay ng isang depektong bahagi sa panahon ng proseso ng pagkumpuni. Ang lahat ng mga detalye ay tinalakay bago ang simula ng trabaho.

Kung nagkakaroon ka ng problema sa pagpipiloto sa iyong Hyundai Solaris, makabubuting bumaling sa mga propesyonal. Ang pagkukumpuni ng steering rack ng Hyundai Solaris ay hindi isang kumplikadong proseso na tila sa una. Kadalasan, sapat na ang pagsasaayos. Gayunpaman, kung ang mga malubhang depekto at malubhang pagkasira ay matatagpuan pagkatapos ng mga diagnostic, kung gayon ang pag-aayos o pagpapalit ng elemento ay kailangang-kailangan.

Sa isang kotse ng Hyundai Solaris, naka-install ang power steering at isang rack at pinion mechanism. Ang kontrol ng isang Hyundai na kotse ay binubuo ng isang steering column, isang gulong, isang mekanismo at dalawang steering rod, na konektado sa pamamagitan ng mga bisagra sa mga turn signal ng front suspension.

Sa gitnang lining ng manibela, naka-install ang isang susi para sa pag-on ng sound signal. Isinasaalang-alang ang mga kakaibang kagamitan ng sasakyan, maaaring mai-install ang mga control key para sa audio system at ang teleponong may Bluetooth. Ang hub ay nakakabit sa column shaft na may nut.

Ang mga haligi ng pagpipiloto ay nababagay sa taas, kaligtasan, sa lock ng ignisyon ay nilagyan sila ng isang anti-theft device na humaharang sa shaft ng gulong ng kotse. Ang intermediate shaft ay konektado sa baras ng mekanismo sa pamamagitan ng isang cardan joint. Naglalaman din ang column ng mga indicator ng direksyon, panlinis ng salamin, mga kontrol sa headlight.

Ang mekanismo ng pagpipiloto, sa turn, ay matatagpuan sa ilalim ng hood, at ang crankcase ay naka-mount sa suspension cross member. Ang fluid pressure sa hydraulic booster ay nilikha ng isang vane pump, ang balbula na naka-install dito ay nagpapanatili ng presyon depende sa bilis ng crankshaft ng Solaris automobile engine.

Ang hydraulic booster reservoir ay naka-install sa engine compartment sa isang bracket at ikinonekta ng mga hose sa pump at sa fluid return line. Kapag ang Hyundai Solaris power steering ay nabigo, ang kontrol ng sasakyan ay pinananatili, ngunit ang puwersa sa gulong ay tumaas.

Tulad ng para sa mga steering rod, sila ay nakabitin sa steering rack. Salamat sa ball joint, ang mga dulo ng tie rod ay nakakabit sa mga steering knuckle ng front suspension at naayos mula sa pagliko gamit ang isang espesyal na lock nut.

Kung nabigo ang control system, ito ay isang seryosong problema na hindi maaaring balewalain. Ang napapanahong pakikipag-ugnayan sa mga propesyonal sa isang service center sa St. Petersburg ay maaaring maiwasan ang malubhang kahihinatnan ng isang pagkasira.

Ang Hyundai Solaris steering rack ay nangangailangan ng agarang pagsusuri kung ang mga sumusunod na sintomas ng isang malfunction ay lilitaw:

habang ang makina ay tumatakbo, ang manibela ay umiikot nang mahigpit, ang normal na pakinabang ay bumalik pagkatapos na uminit ang kotse;
kapag nagmamaneho sa isang magaspang na kalsada, ang isang katok ay narinig kapag ang manibela ay nakabukas;
ang pag-play ng manibela ay tumataas, ang manibela ay umiikot nang mahigpit sa isang direksyon, at madali sa kabilang direksyon;
maingay ang power steering;
ang hydraulic fluid ay nagsisimulang tumagas mula sa rack.

Ang alinman sa mga palatandaang ito ay nagpapahiwatig ng problema sa sistema ng pagpipiloto. Pagkatapos nito, ang mga problema ay napupunta sa power steering pump at steering rack. Kung mayroon kang katulad na problema, dapat kang makipag-ugnayan sa service center. Kung hindi man, maaaring kailanganin na ayusin ang Solaris steering rack o palitan ang isang mahalagang elemento para sa kotse, at ang presyo para sa naturang serbisyo ay medyo mataas.

Kadalasan ang problema ay maliit - palitan lamang ang mga seal, pagkatapos kung saan ang yunit ay gumagana tulad ng bago. Ngunit ang Solaris steering rack ay maaaring magkaroon ng iba pang malubhang problema, tulad ng mga depekto sa baras. Kung ang baras ay baluktot na, halos imposibleng ayusin ito. Ang ganitong depekto ay malulutas lamang sa pamamagitan ng pagpapalit. Ngunit sa kaagnasan, ang problema ay ganap na malulutas. Gamit ang mga paraan ng anodizing at chrome plating, ibabalik ng master ng service center ang shaft ng kotse.

Ang pagsuri sa gawain ng mga riles ng Hyundai Solaris ay isinasagawa sa dalawang paraan: instrumental at bench method. Ginagawa nitong posible upang matukoy ang malfunction at maunawaan kung paano alisin ang depekto.

Ang pag-aayos ng riles ng Hyundai Solaris ay isang mamahaling pamamaraan.Ang mga dahilan para sa pagkasira ay maaaring magkakaiba, kaya dapat mong sundin ang mga simpleng rekomendasyon nang maaga:

huwag paikutin ang manibela. Kaya ang Solaris steering rack ay mabubuhay nang mas matagal;
ang pagkasira ng elemento ay maaaring mangyari dahil sa matalim na pagtalon ng kotse (sa riles, curbs, atbp.). Sa kasong ito, ang baras ay baluktot at lumilitaw ang mga bitak sa katawan ng rack. Ang pag-aayos ay hindi makakatulong dito, kailangan mong mag-install ng isang bagong bahagi;
Ang sanhi ng pagkasira ay maaari ding isang underestimated na antas ng hydraulic fluid. Kung papansinin mo ang sandaling ito, ang bomba at ang riles mismo ay masira;
suriin ang higpit ng mga proteksiyon na anther, pigilan ang panloob na baras na mabulok, subaybayan ang paglalaro at mga bushings. Ang lahat ng ito ay maaaring humantong sa pagkabigo ng bahagi.

Ang ginhawa at kaligtasan ng driver at mga pasahero ay nakasalalay sa tamang operasyon ng hydraulic system ng kotse. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay ng maximum na pansin sa kalusugan ng lahat ng mga mekanismo at regular na pag-diagnose ng system. Karaniwan, ang isang service center ay gumagawa ng isang komprehensibong pagsusuri para sa pag-troubleshoot: pinapalitan nila ang mga filter ng hangin at langis; suriin ang antas ng likido; mga rechargeable na baterya; mga pad ng preno, mga disc, clutch; pampainit, sistema ng tambutso; mga de-koryenteng kagamitan, pagpipiloto, sinuspinde ang mga suspensyon, inaayos ang presyon ng gulong, atbp.

Kung ang iyong Hyundai Solaris ay may mga malfunction na nauugnay sa pagpipiloto, inirerekomenda na makipag-ugnayan ka sa isang mahusay na serbisyo ng kotse sa lalong madaling panahon. Para sa mga espesyalista, ang pag-aayos ng steering rack ay hindi masyadong kumplikadong proseso, bagaman sa una ay tila mahirap ang pagtatrabaho sa pagpupulong na ito.

Ito ay dahil dito na maraming mga may-ari ng kotse ang ipinagpaliban ang pagbisita sa serbisyo hanggang sa huli, at pagkatapos ay huli na - kailangan nilang baguhin ang buong riles, na nangangailangan ng mas maraming pera.

Sa ilang mga kaso, kailangan lamang ayusin ng mga espesyalista ang pagpupulong na ito, ngunit kung minsan ang mga diagnostic ay nagpapakita ng pagkakaroon ng mga malubhang malfunction o pagsusuot. Sa kasong ito, kinakailangan na ayusin o palitan ang ilang bahagi.

Nilagyan ang sasakyang ito ng power steering. Gumagana ito sa pamamagitan ng mekanismo ng rack at pinion. Ang makina ay kinokontrol ng isang steering rack at dalawang steering rods, sila ay nakabitin sa mga turn signal sa harap na suspensyon. Ang manibela mismo ay naayos sa steering column shaft na may nut. Gayunpaman, ito ay naka-mount sa isang intermediate shaft, na konektado sa baras ng mekanismo mismo gamit ang isang cardan joint. Kadalasan, ang pag-aayos ng Hyundai Solaris rail ay kinakailangan dahil sa ang katunayan na ang mga problema ay lumitaw sa iba't ibang mga attachment point, pati na rin ang koneksyon ng ilang mga bahagi.

Ang mekanismo ng pagpipiloto ay matatagpuan sa ilalim ng hood, ang crankcase ay naka-mount sa suspension cross member.

Ang power steering reservoir ay matatagpuan din sa engine compartment. Ito ay naka-mount sa isang bracket at konektado sa iba pang mga bahagi sa pamamagitan ng mga tubo.

Ang hydraulic booster ay medyo simpleng disenyo. Ang sistema ay nagpapatakbo ng isang likido, ang presyon ng kung saan ay nilikha sa tulong ng isang sediment (uri ng vane). Ito ay kinokontrol ng isang espesyal na balbula. Ang presyon ay pinananatili sa pamamagitan ng pag-ikot ng crankshaft ng engine, kaya naman kapag ang amplifier ay tumatakbo, mayroong isang maliit na power take-off mula sa motor. Kaya, ang power steering ay nagdudulot ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Kapag nag-i-install ng electric booster, ang mga tagagawa ng kotse sa karaniwan ay binabawasan ang pagkonsumo ng 0.2 litro bawat 100 kilometro. Kung nabigo ang booster, maaari pa ring i-steer ang kotse, ngunit kakailanganin ng higit na pagsisikap upang iikot ang mga gulong.

Ang mga steering rod ay nakabitin sa steering rack, at ang kabilang dulo nito ay naayos na may mga ball joint sa mga steering knuckle ng front suspension. Ganito ang pag-ikot ng mga gulong. Upang maiwasang lumiko ang mga kamao, nilagyan ang mga ito ng lock nut na nag-aayos sa kanila.

Kung ang sistema ng pagpipiloto ay nagsimulang magpakita ng mga palatandaan ng hindi matatag na operasyon, dapat itong alertuhan ang may-ari.

Ang ganitong mga problema ay hindi maaaring balewalain - ito ay mapanganib lamang, dahil ang isang malubhang pagkasira ay hahantong sa isang kumpletong pagkawala ng kontrol sa kotse. Kung nangyari ito habang nagmamaneho sa mataas na bilis, ang mga kahihinatnan ay maaaring maging kakila-kilabot. Samakatuwid, sa pinakamaliit na mga pagkakamali, dapat mong agad na makipag-ugnay sa mga masters sa isang serbisyo ng kotse.

Maaaring kailanganin ang pagkumpuni ng Hyundai rail sa mga sumusunod na kaso:

Ang manibela ay umiikot nang husto habang tumatakbo ang makina, ang puwersa ay nag-normalize lamang pagkatapos uminit ang kotse.
Ang pag-ikot ng manibela sa mga bumps ay sinamahan ng pagkatok sa riles.
Nadagdagang paglalaro ng manibela. Sa isang direksyon ang manibela ay madaling umiikot, at sa kabilang banda - masikip.
Naririnig ang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering.
Ang hydraulic fluid ay tumutulo mula sa rack.

Sa karamihan ng mga kaso, ang problema ay hindi masyadong makabuluhan. Pinapalitan lang namin ang mga seal, pagkatapos ay ang kotse ay nagmamaneho na parang bago. Gayunpaman, ang pag-aayos ng riles ay maaaring may kasamang mas seryosong mga pamamaraan. Halimbawa, kung minsan ang isang depekto sa baras ay nangyayari. Kung ito ay baluktot, kung gayon ang pag-aayos nito ay walang katuturan - kailangan mong ganap na baguhin ito sa isang bagong bahagi. Gayunpaman, kung ang mga bakas lamang ng kaagnasan ang makikita dito, pagkatapos ay sa tulong ng anodizing at chromium plating, ibabalik ng mga espesyalista ang bahaging ito.

Bakit nabigo ang riles? Bukod dito, ang ilang mga tagagawa ay nangangako ng walang problema na operasyon sa 200-300 libong kilometro.

Ang dahilan nito ay ang malupit na kondisyon sa pagpapatakbo, pagmamaneho sa masasamang kalsada at mataas na kargada.

Upang madagdagan ang mapagkukunan, kailangan mong sundin ang mga simpleng tip:

Hindi mo kailangang paikutin ang manibela nang buo. Kung ang sitwasyon ay hindi nangangailangan nito, inirerekumenda na mag-iwan ng isang maliit na margin kapag pinihit ang mga gulong.
Ang pagpapapangit ng baras ay sanhi ng "paglukso" ng kotse (kapag tumatawid sa mga hadlang o nagmamaneho papunta sa isang gilid ng bangketa) at nakapasok sa mga hukay nang napakabilis. Sa kasong ito, ang baras ay nagsisimulang yumuko, at ang mga bitak ay lumilitaw sa riles.
Ang hindi sapat na antas ng likido sa hydraulic booster ay maaaring humantong sa pagkasira ng bomba at pagkabigo ng rack.
Ang sistema ay nagiging leaky dahil sa deformed anthers at gaskets. Nagiging sanhi ito ng kaagnasan ng inner rod, pagkasira ng bushings at pagpipiloto.

Ang mga diagnostic at menor de edad na pagpapanatili ay inirerekomenda na isagawa nang regular. Hindi ito kukuha ng maraming oras at pera, ngunit ito ay magbibigay-daan sa iyo na maging kumpiyansa sa iyong sasakyan, pati na rin bawasan ang posibilidad ng isang pagkasira. Sa aming serbisyo, maaari kang sumailalim sa mga diagnostic, na makikilala ang mga problema na nakatago hindi lamang sa mga riles, kundi pati na rin sa suspensyon o hydraulic booster. Bukod dito, malalaman ng mga master ang tungkol sa mga problema sa isang maagang yugto. Posible na kailangan mo lamang palitan ang isang maliit na selyo o oil seal, at ang riles ay gagana tulad ng bago.

Ang pag-aayos ng yunit na ito ay pinakamahusay na ginawa sa isang dalubhasang sentro ng serbisyo. Ang rack ay partikular na apektado ng "sporty" na istilo ng pagmamaneho, kung saan ang driver ay patuloy na aktibong nagtatrabaho sa manibela. Bukod dito, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang class B na kotse ng lungsod, na sa anumang paraan ay hindi nilayon para sa naturang operasyon.

Karaniwan, kapag ang mga customer na nangangailangan ng pag-aayos ng riles ay nakipag-ugnayan sa amin, pinapalitan namin ang mga bushing at seal. Gayunpaman, ang lahat ay nakasalalay sa partikular na kaso. Minsan kailangan mong i-disassemble ang riles at baguhin ang maliliit na bahagi, at kung minsan ang malfunction ay maaaring maging napakaseryoso na kailangan mong baguhin ang buong riles.

Sa isang kumpletong pag-aayos, ang riles ay ganap na tinanggal mula sa kotse. Binuwag ito at pinapalitan ang mga may sira na bahagi. Gayundin, ang lahat ng mga bahagi ay lubusang nililinis, at ang mga consumable ay pinapalitan ng mga bago. Sinusuri namin ang mga shaft ng gear, nag-install ng mga bagong anther, seal, singsing at iba pang bahagi. Pagkatapos ng pagpupulong, sinusuri namin kung gaano kahusay ang pag-andar ng naayos na riles.

Ngayon ay titingnan natin kung paano ayusin ang steering rack ng Hyundai Solaris. Ang materyal ay dapat basahin ng bawat may-ari ng sasakyang ito, dahil naglalaman ito ng kapaki-pakinabang at simpleng kawili-wiling impormasyon.Upang maunawaan nang eksakto kung ano ang kondisyon ng steering rack, kakailanganin mong gumawa ng medyo seryosong gawaing diagnostic. Ang mga ito ay isang hanay ng mga naturang aksyon:

Visual na inspeksyon ng mga lever. Dapat silang maayos na maayos.

Bigyang-pansin ang mga duster. Dapat ay ganap na walang pinsala sa kanila.

Suriin ang lahat ng bisagra upang walang paglalaro kahit saan.

Ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa lahat ng mga hose na nasa ilalim ng ilalim. Mahalaga na sila ay ganap na buo.

Sa Solaris, sa kabutihang palad, ang riles ay hindi gaanong madalas na masira. Upang ganap na maiwasan ang mga pagkasira, dapat itong suriin nang walang kabiguan kahit isang beses sa isang taon sa panahon ng naka-iskedyul na pagpapanatili.Madalas na lumalabas na kailangan mo lamang higpitan ang nut o baguhin lamang ang isa sa mga seal upang malutas ang lahat ng mga problema. Ngunit nangyayari rin na kailangan mong magsagawa ng pag-aayos, dahil wala nang iba pang mga pagpipilian ang natitira. Ang mga pangunahing uri ng mga depekto:

May depekto sa baras. Kung nangyari ito, walang kabuluhan ang pag-regulate ng anuman. Sa kasong ito, kailangan ng Hyundai ng kumpletong kapalit ng inilarawan na node. Ipinapakita ng pagsasanay na sa isang may sira na baras, ang pag-aayos ng mga riles ay hindi nagbibigay ng positibong resulta.

Epekto ng kaagnasan. Sa kasong ito, maaari kang bumaba nang may kaunting takot. Nagbibigay ang mga istasyon ng serbisyo ng chrome plating at anodizing services para sa shaft at iba pang elemento ng device.

Sa pangkalahatan, ang pamamaraan ay medyo mahirap, at nangangailangan din ito ng ilang mga kasanayan. Ngunit gayon pa man, maaari mong kumpletuhin ang gawain sa iyong sarili. Kailangan mong makakuha ng isang hanay ng mga susi at ulo, pati na rin ang isang puller na direktang ginagamit para sa mga tip sa pagpipiloto. Ang algorithm ng mga aksyon ay ganito:

Ang bakal na kabayo ay hinihimok sa garahe, at pagkatapos ay ilagay sa "mga kambing" upang itaas ito bilang mataas hangga't maaari mula sa sahig. Susunod, ang mga gulong sa harap at proteksyon ng makina ay lansag.

Alisin ang 12 bolt mula sa kompartamento ng pasahero.

Alisin ang mga ball joint at stabilizer link. Kunin ang puller, na tinalakay sa itaas, sa tulong nito ang mga tip sa pagpipiloto ay inalis sa magkabilang panig.

Alisin ang mga bolts na nag-aayos sa mga mount ng engine.

Alisin ang bolts mula sa subframe. Ang pamamaraang ito ay mas madali kapag may malapit na katulong.

Ngayon ay maaari mong ligtas na alisin ang riles. I-clamp ito sa isang bisyo, ang mga gilid nito ay dapat na unti-unting higpitan, gamit ang mga spacer, upang hindi makapinsala sa katawan ng device.

Pagkatapos ay alisin ang mga anther, pati na rin ang mga tie rod nang direkta mula sa dulo. Palitan ang mga lumang clamp. Ang ganitong mga aksyon ay makabuluhang madaragdagan ang buhay ng rack mismo, pati na rin ang mga steering rod.Ngayon alam mo na kung ano ang steering rack sa Hyundai Solaris. Tulad ng nakikita mo, kung nais mo, magagawa mo ang lahat sa iyong sarili.