S4ma do-it-yourself repair

Ang site ay nagbibigay ng impormasyon sa mga awtomatikong pagpapadala
Mga scheme ng awtomatikong paghahatid, mga variator. Ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga yunit.
Pag-aayos, pag-disassembly at pagpupulong ng awtomatikong paghahatid.

Magandang araw sa lahat!
Tulungan ang mga tao - S4MA box, hindi ko mahanap ang manu-manong (hinalungkat ko ang buong Internet), ito ay nagmamaneho sa neutral, walang reverse gear, tila normal na magmaneho sa D, ngunit walang ika-4 na bilis.
Saan "maghukay"? Sa ngayon, pumapasok sa isip ko na linisin / suriin ang mga balbula sa hydrobrain upang madali silang makalakad.
Sa pamamagitan ng paraan, ang kahon ay halos ganap na haydroliko, mayroon lamang 2 torque converter lock-up control solenoids.

Sa pamamagitan ng paraan, ang M4MA ay parang kahalintulad, narinig ko lamang ang ika-4 na gear, ang ratio ng gear ay mas maliit - kung hindi man ay pareho (kung biglang may manual para dito)

Maaari kong ipagpalagay na ang mga clutches na gumagana pasulong ay soldered. Ano ang kotse? Taon, dami?

——————–
Nag-aalok ako ng bago at ginamit na mga ekstrang bahagi para sa awtomatikong paghahatid, mail: pp14 sa Yandex.
Bibili ako ng mga sira na automatic transmission at CVT.

hindi, hindi, ito ay S4MA, sigurado, maliban kung siyempre ang sticker ay muling nakadikit)))
Kotse HONDA LOGO 98 taong makina D13B dami 1.3
Ang box ay hydraulic, 100% kasya sa kotse, hindi ako ang unang naglagay nito sa logo, sa log ang sarili ko ay hydraulic din at mayroon ding 2 solenoids para harangan ang GT

tungkol sa soldered tulad ng hindi - Sinuri ko ang mga coupling gamit ang aking mga kamay scroll

Wala akong ganoong impormasyon. Ayon sa aking data sa pangkalahatan ay may variator.

——————–
Nag-aalok ako ng bago at ginamit na mga ekstrang bahagi para sa awtomatikong paghahatid, mail: pp14 sa Yandex.
Bibili ako ng mga sira na automatic transmission at CVT.

Hindi ko tinukoy, ngunit sa aking mga salita na "Hindi ako ang unang naglagay nito sa log" ito ay ipinahiwatig na ang awtomatikong paghahatid ay hindi katutubong, pagkatapos ay ayon sa kung anong data ang nalaman mo na dapat tumayo ang variator? 🙂
Sinasabi ko na ito ay isang 4-speed automatic, S4MA, narinig ko na sila ay naka-install sa CIVIC, INTEGRA, CAPA, PARTNER at tulad ng DOMANI.
Ngunit na-download ko na ang napakaraming manual. sa lahat ng klase ng sasakyan, kahit sa CR-V sinubukan ko (may nagpahiwatig sa ibang forum kung ano ang nilagay), doon sa mga manual na yan (Service manual) may mga automatic transmission repair process, automatic transmission lang ang iba doon. o tatlong shaft sa halip na 2 shaft, o 4 na solenoid sa halip na 2, o 7 selector mode sa halip na 6.

Sa aking awtomatikong pagpapadala, ang mga selector mode na ito ay: P R N D4 D3 2

Pag-aayos ng anumang awtomatikong pagpapadala mula sa 1 araw

Mga CVT, DSG, mga torque converter, bago at remanufactured na awtomatikong pagpapadala, mga ekstrang bahagi

#1 Mensahe Stanislav » Linggo Apr 05, 2009 6:15 pm

sabihin sa akin kung sino ang nakakaalam kung ano ang problema ay mileage 172000
box jerks kapag naglilipat sa pagmamaneho
umaandar ang reverse gear nang walang jerks

Ang paglipat ng lahat ng bilis ng bilis sa daan ay nararamdaman
what happen is food failure then push forward and speed up
mas mataas ang gear mas kaunting shocks

kung ano ang maaaring maging problema mangyaring payuhan
ang langis ay nasa tamang antas

Naglakbay ako ng ganito sa loob ng isang taon, hindi ito nag-on sa malamig na 3. At pagkatapos ay hindi ito nag-on sa lahat. Nagbago.

———- Idinagdag ang post noong 22:45 ———- Nakaraang post idinagdag noong 22:43 ———-

ang aking asawa ay nagmaneho ng 6 sa S4ma

———- Idinagdag ang post noong 22:52 ———- Idinagdag ang nakaraang post noong 22:45 ———-

Sa halip, tila hindi nag-on ang pangalawa. At kapag ito ay sinira sa itaas 2 ay hindi lumipat. Ngunit bago pa rin ang serbisyo sa pamamagitan ng kotse

Tumutulong ang mga tao na nakakaalam kung saan maaari mong i-download ang manual ng pag-aayos para sa awtomatikong paghahatid ng S4MA (4 mortar, ilagay sa takip, ngunit ang aking kontrata sa CIVICA). Ang buong Internet ay dapat na sakop.

Well, or who knows the possible cause of the malfunction: Walang rear, it goes forward in neutral, but it seems at 1st speed, in my opinion walang 4th gear (nag-google ako parang kung walang 4th then there ay walang likuran dahil ang hulihan ay reverse 4th sa pamamagitan ng gear special)

nakalimutang magdagdag - sa D tila lumipat sa pangatlo higit pa o mas kaunti

vovancheg86 suriin muna ang selector cable adjustment.
Kailan lumitaw ang error?

Punasan, akala ko rin cable) Pero hindi, ayos na ang cable, contracted ang box, ang pinaka-offensive na ginawa ko before installation, para walang problema mamaya, dinaanan ko agad at hinugasan lahat ( ang layunin ay suriin ang filter at suriin ang kondisyon ng kahon mula dito, ang filter ay naging halos malinis), na binuo, na tumutukoy sa mga larawan ng disassembly, ang lahat ay dapat na OK, ngunit ang hulihan ay nawala at gumulong pasulong sa neutral (((
Sa pagkakaintindi ko, kung saan ang (mga) balbula ay nakakabit, dahil hindi ko sila sinuri lalo na para malaya silang gumagalaw, ang layunin ay isang filter. Iyon ay para lang malaman na tiyak na kailangan mong kumuha ng libro.

vovancheg86 “Bago i-install, para walang problema mamaya, dinaanan ko agad at hinugasan lahat” - isa kang baliw.
Tanong: saan ka nakakuha ng mga bagong gasket para sa pagpupulong?

To be honest, hindi ko man lang naisip. At sa pangkalahatan, sa kauna-unahang pagkakataon nakapasok ako sa ganitong seryosong yunit. Gayunpaman, nalutas ko ang problema sa mga gasket na tulad nito:
Maingat na otkovyryal lumang gaskets at inilapat ang isang mataas na temperatura sealant (pula) sa isang manipis na layer, baluktot ang cap, pagkatapos ay unscrewed at inalis ang snot sa loob at labas na nabuo sa pamamagitan ng pagpilit.
Pagkatapos ay inilagay ko ito sa kotse at nagmaneho (pasulong lamang) walang bakas na tumutulo ang ATP. Kaya para sa rogue, ang pagpipiliang ito ay magkasya.

Kaya, sa kaso, mayroong isang manwal o alam mo kung saan kukuha nito, kung sino ang tatanungin.

"Maingat na alisan ng balat ang mga lumang gasket at inilapat ang isang manipis na layer ng mataas na temperatura na sealant (pula),"
- Dito hindi ko tinukoy ang sitwasyon.

Sa pangkalahatan, mayroong isang katutubong M7CA na namatay.
Nagkaroon ng order na kontrata S4MA.
Sa pag-install ng kontrata, sinira namin ito ng aking mga kasama dahil sa kawalan ng karanasan (naipasok namin ito nang medyo hindi pantay at nagsimulang akitin ang mga bolts, pagkatapos ay hindi ko binibigyang halaga ang katotohanan na ang isa sa mga bolts ay hinigpitan ng aking kaklase sa isang extension pipe, ang resulta ay isang crack na humigit-kumulang 30 cm sa lugar ng kickdown foot)
Matapos i-dismantling ang S4MA, lumabas na walang mga track para sa hydraulic brains at iba pang mahahalagang bagay sa bahaging ito, na ito ay isang kaso lamang, na maaari kang bumili ng patay na S4MA at ilagay ang case na ito mula dito.
Ngunit pagkatapos ay gusto kong i-disassemble ang pinatay na katutubong M7CA, nagpasya akong magsanay dito, kaya magsalita, lansagin ito nang halos ganap at nakarating sa filter, ang filter ay puno ng lahat ng uri ng masamang bagay. Ngunit ang pinakamahalaga, napansin ko na ang mga kaso ay hindi naiiba!
Pagkatapos ay nagpasya akong muling ayusin ang katawan mula sa katutubong kahon hanggang sa kontrata.
Kaya, noong binuwag ko ang sarili ko, nagmamadali akong masira ang gasket, kaya kinailangan kong linisin ang ibabaw mula sa mga piraso na napakahusay na nakadikit.
Sa kontrata, dahan-dahan at maingat kong hiniwalay ang gasket.

vovancheg86 mahusay na ginawa para sa pagbabahagi ng parehong nagbibigay-kaalaman at kawili-wili. may hula ako. kapag tinanggal mo ang lahat sa kahon at pagkatapos ay na-install ito, tama ang pagkakaintindi ko na tinanggal mo ang mga gears o hindi. kung kinunan ko ito, maaari kong baligtarin ang isa sa kanila at ilagay ito sa maling panig. Ibig kong sabihin na ang mga ngipin ay nakatingin na ngayon sa kabilang direksyon at samakatuwid ay walang isang bilis ngunit ito ay gumagalaw sa neutral.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 HP, 16V
Mas mabuting ikaw ang unang nagdududa kaysa ang huling maniwala.

Nasuri mo na ba ang lahat ng mga butas? Straight one to one?
Kailan ka nag-assemble at nasuri ang operasyon ng tinidor?

Mga manwal sa Ingles at malusog ang laki, marami ang mga ito sa internet. I-download mula sa torrent.
O mula rito
Wala akong anuman sa Russian para sa awtomatikong paghahatid.

Oooh, sa wakas ay nagsimula akong maghagis ng mga link. ))
Nasira nila ang kalahati nito ay nasa tuktok na link, ang mga butas ay magkasya sa isa sa isa, na parang ito))
Nakita ko pa rin ang pagkakaiba, sa native na kaso mayroong isang butas na butas (para sa isang magnet, tulad ng) ito ay 1-2 cm na mas malalim kaysa sa kaso ng S4MA - mabuti, naisip ko na okay, mas malalim ay mas mahusay kaysa sa mas maliit, ito ay nanalo walang nasaktan)))

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga takip sa gilid ay pareho din, walang tubo sa katutubong isa, tulad ng lahat (at natatanggal sila)

Punasan, ngunit ano ang pangalan ng archive sa link na iyon?

Ab0VE Honda Civic (96-98) Service Manual zip
Ab0VE Honda Civic EJ6, EJ7, EJ8 (96-00) Service Manual zip
Ang mga modelo ng kahon ay hindi ibinigay doon, piliin para sa iyong sarili kung ano ang mas angkop.

Punasan, wala akong nahanap doon ((malamang na-download na lahat ng libro, pero S4MA or M4MA (parehas lang ang sinasabi nila, magkaibang gear ratios ng 4th gear) hindi ko nahanap, meron pang iba, o 3 -shaft, o kung 2-shaft pagkatapos ay may electronic shift control - 4 solenoids sa halip na 2

mihatool kung kinunan ko ito, maaari kong baligtarin ang isa sa kanila at ilagay ito sa maling bahagi malabong hindi ito gagana noon.

punasan. Oo, malamang na hindi posible na kolektahin ito sa ibang paraan.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 HP, 16V
Mas mabuti pang ikaw ang unang nagdududa kaysa huli kang maniwala.

Mga tao! Lumitaw ang mga bagong detalye
Who thinks about the clutch, I'm already starting to think na baka sinadya?
Narito ang thread mula sa drom:

At mayroon bang anumang mga ideya sa kahon mismo, ano ang mali?

sa ilalim ng isang pakete ng mga friction clutches at steel disc, binuwag ang 3rd gear, ito ay flat, ngunit sa ilang kadahilanan ay isang maliit na alon sa ika-4 - ito ba ay dapat na ganoon? et springs, sila ay at dapat ay kulot.
Isang tao ang lumapit sa akin na may basag sa clutch, at siya ay nagmaneho ng napakaliit, kaya ang mga friction clutches ay pagod sa piraso ng bakal, sa wakas ay mga pipet sa lahat.

Kung ang kahon ay nasa kotse pa rin, kung gayon ang libro sa kotse ay naglalaman ng isang algorithm para sa pagsuri sa mga presyon ng awtomatikong paghahatid at ang mga punto ng pag-install para sa mga gauge ng presyon (kakailanganin nila ang isang angkop na may M8 thread)

Well fuck lahat ng payo!
"Dalhin ang kahon sa istasyon ng serbisyo kung saan bibigyan ka nila ng isang libo 30-40 na tag ng presyo" at huwag pakialam kung ano ang MAAARING maiiwan upang magwelding ng clutch at gagana ang awtomatikong transmission? (well, palitan ang rubber bands)
Hindi ako makapaniwala na masisira ko ito at magpapalala pa.
O gusto mo bang sabihin na ang isang simpleng tao ay hindi kayang i-disassemble ang automatic transmission at i-assemble ito nang hindi nasira ito?
Tungkol sa kung bakit ako umakyat doon ay nagsulat ng paulit-ulit.
Sa pamamagitan ng paraan, para sa pera na kailangan nila sa istasyon ng serbisyo, mas madaling bumili ng ilang higit pang mga awtomatikong pagpapadala!

At ang awtomatikong paghahatid ay nasa garahe, naghihintay hanggang sa ang clutch ay welded, kaya hindi ko susukatin ang presyon, at wala ring angkop na sukat ng presyon.

Siyanga pala, tungkol sa "at kahit walang libro", nakita mo na ba ang libro? Malamang na naghahanap ako ng isang linggo, kung saan ang mga makina ay hindi ko na-download ang mga manual, hindi ko nakita ang mga ito sa iba't ibang mga kahon. Nakakita ako ng mga katulad, ngunit wala sila nito. Tiningnan ko ang mga katulad na pattern ng paggalaw ng likido ay ibang-iba.
Samakatuwid, kung ang problema ay nasa haydrolika, kung gayon walang punto sa naturang libro na may katulad na awtomatikong paghahatid na may gulkin dick

Noong nagkaroon ako ng kasosyo sa Honda, kinolekta ko ang lahat ng impormasyon tungkol dito na mahahanap mo. Wala pang libro noon. Kaya, sa kalakhan ng Runet nakakita ako ng isang ulat ng larawan sa pag-aayos ng isang awtomatikong paghahatid, ngunit ito ay matagal na ang nakalipas, hindi isang kasosyo, hindi isang laptop kung saan ko na-download ito, ay wala na doon. Ito ay isang napakagandang ulat. Tingnan mo, baka makahanap ka
Kung tungkol sa mga libro, marami ako, ang mga ito lamang ang malusog sa dami at wala akong oras o pagnanais na ipalaganap ang mga ito. Mayroon bang eksaktong awtomatikong paghahatid na ito, ako xs, marahil ay hindi ako nag-abala sa isyung ito.
Ang isang hydromechanical na awtomatikong paghahatid ay isang kumplikadong yunit; nang walang karanasan, mas malamang na tipunin ito nang hindi tama sa mga kondisyon ng garahe kaysa sa tama.
Magtipon sa isang malinis na lugar. Siyanga pala, ang mga taong gumawa ng ulat ay kinolekta ito sa bahay.

yeees. Tama iyan. ang pag-aayos ay mas mahal kaysa sa pagbili.

vovancheg86, naghahanap ka ba ng "bagong" kontrata sa daan?

Oo, nahulaan ko ito, ang paghuhugas ng mga balbula at pagpapalit ng mga goma ay hindi nakatulong (((
Walang mga hydraulic circuit, hindi ko alam kung ano ang gagawin.
Sa madaling salita, ang automatic transmission ay napupunta pa rin sa N ay hindi napupunta sa R ​​at sinusubukang pumunta sa P.

Sa pangkalahatan, hindi ko nalaman kung ano ang dahilan, naniniwala ako na pareho, ang mga kasong ito ay naiiba sa ilang paraan (marahil ang mga "inner tubes" na ito ay nakaayos nang iba) at ang likido ay tumatakbo sa maling direksyon, ang 1st gear ay sa lahat ng oras.

Bumili ako ng kontrata ng S48A sa halagang 4500r, bumangon ako na parang katutubo, sumakay nang maayos, pinalitan ang paa ng speedometer, kung hindi man ay masyadong maikli.

At saan mo nakuha ang kahon na napakamura kung hindi ito sikreto?

Sa Ekaterinburg. Una nag-order ako sa Vladik para sa 2800, pagkatapos ay naisip ko, binibilang, nagpasya na dalhin ito nang mas mahal at mas malapit. Tila ito ay naging mas kumikita at dumating sa susunod na araw bilang bayad. Siya mismo mula sa Tyumen

mabubuting tao tumulong! Si situeyshin next, my wife was driving, soon was 60 at this point switch the box but at the moment of switching it starts to twitch in convulsions! nagdrive si misis papunta sa place nag park sya sa unahan pero after nun di na sya maka drive paatras nawala yung reverse gear, everything works as usual sa harap, bukas lahat ng ilaw, gumagana yung reverse signal pero gumagana. wag ka nang bumalik! ngunit vperet ride ay naging mas mahusay kaysa sa dati, smoother switching at mas mabilis, karaniwang switched box na may ilang uri ng bluunting, at ngayon bilang isang normal na kahon! ano kaya ang dahilan ng reverse gear?

Kung may oras, katangahan ko itong paghiwa-hiwalayin nang mabuti, tingnan kung ano ang naroroon at kung paano, maaaring may ma-jammed, bagaman halos hindi ko ito iniisip, hindi hahayaan ng salaan ang sirang butil ng buhangin.
Ganito ang nangyari sa akin: Nagsimulang madulas ang box ko isang magandang araw, parang bahagyang nadiin ang clutch sa mechanics, at habang nagmamaneho ako ay tumindi ang epekto nito hanggang sa bumangon ako at hindi ako makaalis (kung ikaw tumayo ng kaunti, pagkatapos ay maaari kang magmaneho ng 50 metro).
Buweno, tinawag ko ang lahat ng uri ng mga istasyon ng serbisyo sa Tyumen, halos hindi nila ginagawa ito, pagkatapos ay nagsindi ako ng sigarilyo, iniisip ko kung ano ang gagawin. Nabasa ko sa internet na sinasabi nila na mas mura at mas mahusay na kumuha ng kontrata, mabuti, binili ko kay Vlad, nabasa ko ang lahat ng bagay na iyon sa site, ang gastos ay 12 libong rubles sa isang lugar. Akala ko mas mahal mas maganda. Habang ini-install ito, sinira namin ito sa mga lalaki. Mahahanap mo ito sa forum, sinulat ko ang tungkol sa kwentong ito.
Sa madaling salita, ito ang nangyari sa katutubong kahon na iyon:
1) Ang ilang uri ng tindig ay nakakalat (makikita mo na mula sa katandaan ng kahon)
2) Ang mga may dalang mumo at bagong shavings ay nakabara sa mesh filter sa kailaliman ng kahon (upang makarating dito, kailangan mong halos i-disassemble ang lahat)
3) Dahil barado ang filter, binabawasan nito ang presyon
4) Walang pressure, mahinang pinindot na mga clutch (tulad ng mga clutch disc)
5) Nadulas ang mga clutches, mas nabara ang filter

Sa madaling salita, kung may oras ka, alisin mo ang kahon, ihiwalay at tingnan kung ano, pagkatapos ay mag-order ng mga pagod na bahagi.

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng sasakyan sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

Gusto mo bang mag-order ng pangkalahatang pag-aayos ng iyong Samsung Galaxy S4 na telepono upang ang presyo ng serbisyo ay minimal? Pagkatapos ay piliin ang aming service center. Ang mga tagapag-ayos na may espesyal na edukasyon sa electrical engineering ay aayusin ang mga depekto sa Android 4.2 Jelly Bean operating system, at kung kinakailangan, magtrabaho kasama ang hardware at palitan ang mga bahagi, dadalhin nila ang smartphone sa workshop. Mayroong isang hanay ng mga tool na nagbibigay-daan sa iyo upang maibalik ang processor ng Exynos 5410, palitan ang limang pulgadang screen at magsagawa ng iba pang mga teknikal na manipulasyon na naglalayong ibalik ang smartphone. Ang mga diagnostic ay libre, na isinasagawa ng mga multimeter, oscilloscope, microscope at mga programa.

Pagpapalit ng mga may sira na ekstrang bahagi para sa SAMSUNG GALAXY S4

Papalitan ng mga inhinyero ang mga gasgas o basag na salamin. Gagawin nila ito nang maingat, nang hindi napinsala ang mga panloob na elemento ng elektronikong aparato - hindi maaapektuhan ang mga cable at microcircuits. At para sa pag-iwas, maaaring mag-order ang kliyente ng pag-install ng proteksiyon na salamin.

Ang pagpapalit ng display module o ang mismong 5-inch na screen ay kinakailangan kapag ang larawan ay malabo o malabo, lumilitaw ang mga color spot o guhitan. Ang mekanikal na pinsala ay nagiging isang indikasyon para sa pag-install ng isang bagong matrix. Aalisin ng mga diskarte ang mga depektong ito at ang imahe ay muling magpapasaya sa mata ng gumagamit.

Ang mabilis na paglabas ng telepono ay tanda ng pangangailangang mag-install ng bagong baterya. Ang mga konektor ng kuryente ay nasira din, dahil sa kung saan ang kasalukuyang ay hindi umabot sa baterya. Bilang karagdagan, ang pagkaubos ng mapagkukunan ng drive ay nakakaapekto.

Bilang karagdagan, ang aming SC ay nakikibahagi sa pag-install ng mga bahagi ng katawan - mga pindutan at input jack. Ang mga elementong ito ang mas madalas na nabigo kaysa sa iba. Ang mga nahuhulog na susi at maluwag na konektor ay ginagawang hindi maginhawa ang paggamit ng gadget.

Tulad ng para sa kaso, ito ang shell ng smartphone, na nagpoprotekta sa mga panloob na bahagi at elemento. Ang isang creaky at maluwag na katawan ay mukhang hindi kaakit-akit at gumaganap ng mas masahol na proteksyon function. Kaya oras na para baguhin ito ng bago. Ang mga tauhan ng serbisyo ang bahala dito. Magmadali upang mag-order ng pangkalahatang pag-aayos ng Samsung Galaxy S4 o ang pagpapanumbalik ng mga indibidwal na bahagi ng smartphone. Tingnan ang listahan ng presyo para sa mga serbisyo.

Ang mga nagmamay-ari ng mga gamit sa bahay mula sa isang kilalang tatak ng South Korea ay magiging interesado sa kung paano naayos ang isang washing machine ng Samsung gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Sa kasamaang palad, kung minsan ay kinakailangan upang alisin ang mga pagkasira at pagtagas ng mga washing machine, kahit na sa isang mamahaling segment ng presyo, at ang kaalaman sa mga error code at kaugnay na mga malfunction ay maaari ding kailanganin.

Upang magsimula, dapat mong maging pamilyar nang kaunti sa mga pangunahing tampok ng mga makinang ito. Una, ito ay isang naka-istilong disenyo.

Pangalawa, ito ang orihinal na disenyo ng drum.Ang mga modernong pagbabago ng mga washing machine ng Samsung ay nilagyan ng panimulang bagong teknikal na solusyon - tambol Diamond Tambol .

Ito ay tumutukoy sa isang makabagong uri ng honeycomb drum na may ibabaw na natatakpan ng maraming convex pyramids at maliliit na butas ng tubig na hindi nakakahila sa tela.

Salamat sa disenyong ito, tinitiyak ang banayad na washing mode. Ang mga drum na ito ay maaaring napakalawak - na may kargang hanggang 12 kg ng paglalaba, depende sa modelo ng makina.

Pangatlo, kapansin-pansin mga heaters na may double ceramic coating, hindi sakop ng sukat, pati na rin motor ng inverter, direktang nakakabit sa drum sa ilang mga pagbabago.

Bilang karagdagan, mga kagiliw-giliw na tampok Malabo na Logic at matalinong pagsusuri , responsable para sa tamang pagkalkula ng washing mode depende sa dami ng labahan na na-load, pati na rin para sa pag-diagnose ng iba't ibang mga malfunctions ng makina.

Ang bilang ng mga washing program ay depende sa modelo ng washing machine. Kahit na ang pinakasimpleng mga pagbabago ay nilagyan ng lahat ng kinakailangang hanay ng mga programa, at ang mga bagong modelo ay may washing mode na tinatawag na ECO Bubble – sa tulong ng mga bula ng hangin, mas madaling hugasan ang paglalaba kahit na sa malamig na tubig.

Kung may marka ang sasakyan WF, nangangahulugan ito na ang modelong ito ay may front-loading, at kung ang pangalan nito ay naglalaman ng abbreviation WD, nangangahulugan ito na ang makina ay nilagyan ng built-in na dryer.

Ngunit ang mga makina ng tatak ng Samsung ay mayroon ding isang maliit na disbentaha - ang kanilang kawalang-tatag sa mga surge ng kuryente, na mahalaga sa ating katotohanang Ruso.

Kapag ang boltahe ay naging masyadong mataas o masyadong mababa, isang control system ang tinatawag Kontrol ng boltahe i-off lang ang washing mode upang ipagpatuloy ito kaagad pagkatapos ng pag-stabilize ng boltahe ng mains. Ito ay hindi palaging maginhawa, kaya mas mahusay na ikonekta ang washing machine sa pamamagitan ng isang stabilizer ng boltahe.

Matapos ang isang maikling kakilala sa mga parameter ng tatak na ito, lumipat tayo sa mga pangunahing breakdown.

Upang maunawaan ang malfunction na lumitaw, kailangan mong isaalang-alang ang pinakakaraniwan sa kanila at ang mga dahilan para sa kanilang paglitaw.

Narito ang isang listahan ng mga karaniwang problema:

Susunod, isasaalang-alang ang mga paraan ng pag-aayos ng mga ito sa iyong sarili, dahil hindi laging posible na tawagan ang master. At para dito kailangan mong magkaroon ng isang hanay ng mga kinakailangang tool.

Bago simulan ang pag-aayos, kailangan mong tiyakin na ang lahat ng mga tool mula sa listahang ito ay magagamit:

• flat at Phillips screwdriver o screwdriver;
• hanay ng mga wrenches;
• plays, plays, wire cutter;
• sipit - pinahaba at hubog;
• malakas na flashlight;
• salamin sa isang mahabang hawakan;
• panghinang;
• gas-burner;
• maliit na martilyo;
• kutsilyo.

Bilang karagdagan sa mga tool na ito, maaaring kailanganin mo ang isang magnet upang ilabas ang maliliit na bagay na metal na nasa loob ng makina, isang mahabang metal ruler upang i-level ang drum, isang multimeter o isang indicator ng boltahe.

Ngunit hindi lang iyon. Bilang karagdagan sa kinakailangang hanay ng mga aparato, kakailanganin mong bilhin ang mga sumusunod na materyales sa pagtatayo para sa pag-aayos:

• sealant;
• Super pandikit;
• insulating dagta;
• mga materyales para sa paghihinang - rosin, flux, atbp.;
• mga wire;
• clamps;
• kasalukuyang mga piyus;
• pangtanggal ng kalawang;
• tape at tape.

Minsan hindi kinakailangan ang isang multimeter, i-on lamang ang makina at piliin ang mode ng mataas na temperatura ng tubig. Mula sa pagpapatakbo ng isang metro ng kuryente ng apartment, madaling maunawaan kung ang kapangyarihan ay ibinibigay sa elemento ng pag-init.

Kung ikaw ay isang baguhan, maaari kang payuhan na gumamit ng camera upang kunan ng video o kunan ng larawan ang daloy ng trabaho, upang hindi malito ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon at pagkatapos ay tipunin ang makina nang tama.

Mayroong ilang mahahalagang tuntunin na dapat tandaan bago simulan ang pag-aayos:

• kinakailangang maubos ang lahat ng tubig mula sa makina;
• bago i-disassembly, ito ay kinakailangan (!) upang de-energize ang aparato;
• pumili ng maliwanag at maluwang na lugar para sa pagkukumpuni.

Kung ang yunit ay hindi maaaring ilipat sa isang maginhawang lugar, pagkatapos ay dapat na matiyak ang maximum na pag-iilaw ng lugar ng trabaho.

Ang unang hakbang ay alisin ang tuktok na panel ng washing machine.

Ang pangalawang hakbang ay alisin ang lalagyan ng pulbos, hindi ito mahirap gawin. Susunod, kailangan mong alisin ang cuff mula sa hatch. Dito kailangan ang pag-iingat. Dapat mong alisin ang retaining clamp gamit ang screwdriver, tanggalin ito, at pagkatapos ay tanggalin ang sealing ring. Dapat itong gawin nang maingat, sinusubukan na huwag mapunit ang malambot na goma.

Oras na para sa control panel. Upang maalis ito, kailangan mong i-unscrew ang dalawang turnilyo sa harap ng panel at isa pang matatagpuan sa kanan.

Susunod, maaari kang magpatuloy upang lansagin ang lower front panel. Hinila ang latch lever, pinaghihiwalay namin ang basement ng facade - ang access sa drain filter at ang hose para sa emergency filter ay bukas. Ngayon ay maaari mong alisin ang front panel sa pamamagitan ng pag-unscrew sa walong fixing screws. Bukas ang heater at drain pump.

Kung sa panahon ng proseso ng pag-aayos ay kinakailangan na alisin ang tangke at drum, pagkatapos ay ipinapayo namin sa iyo na huwag gawin ito nang mag-isa. Siguraduhing isangkot ang isang katulong sa bagay na ito. Bago alisin ang tangke, kailangan mong i-de-energize ang elemento ng pag-init, idiskonekta ang lahat ng mga tubo, pati na rin ang mga de-koryenteng mga kable mula sa motor.

Upang gawin ito, ilagay ang makina sa gilid nito, pagkatapos ay alisin ang 4 na turnilyo sa ilalim na takip. Ang makina ay bubukas gamit ang isang counterweight na naayos na may mga shock absorbers. Idiskonekta ang mga kable mula sa mga konektor. Mahalagang tandaan kung ano ang naka-attach sa kung ano, samakatuwid, bago i-disassembling, ipinapayong kumuha ng larawan ng lahat, upang sa ibang pagkakataon maaari mong ulitin ang lahat nang eksakto tulad ng sa larawan.

Ngunit nananatili itong idiskonekta ang drive belt mula sa makina. Upang gawin ito, alisin lamang ang sinturon mula sa kalo. Tandaan na kapag naglalagay ng belt, ilagay muna ang drive belt sa maliit na drive pulley, pagkatapos ay ilagay lamang ito sa malaking driven pulley at ihanay ito sa gitna ng pulley.

Nagpapakita kami sa iyo ng isang diagram ng device, na malugod na tatanggapin para sa pagkumpuni. Ang teknikal na nilalaman ng mga makina ng iba't ibang mga tatak ay humigit-kumulang pareho, at kung nakatagpo ka na ng pagpapalit ng mga bahagi ng washing machine, mas madali para sa iyo na makayanan ang susunod na pag-aayos.

Ngayon ay maaari mong simulan ang pakikipag-usap tungkol sa ilang mga uri ng mga pagkasira at kung paano ayusin ang mga ito.

Ang pinakakaraniwang dahilan ay hindi sapat na presyon ng tubig. Pagkatapos ay huminto ang makina, at upang masimulan itong muli, dapat itong patayin at pagkatapos ay i-on muli. Kung maraming labahan ang na-load, upang gumana ang makina, sapat na upang patayin ito at alisin ang labis.

Kung may putol sa power cord o sa una ay mahinang contact sa power button, pana-panahong pinapatay ng device ang sarili nito. Ang makina ay maaaring huminto din kung ito ay hindi pantay at may ilang skew.

Upang ayusin ang problemang ito, dapat mo munang suriin ang presyon ng tubig sa sistema ng pagtutubero, at siguraduhin din na ang balbula na nagbibigay ng tubig sa makina ay nakabukas nang mabuti.

Dapat mong malaman na ang libreng dulo ng drain hose na konektado mula sa ibaba ay dapat na matatagpuan sa taas na higit sa 2/3 ng taas ng device, kung hindi man ay agad na ibubuhos ang tubig mula sa makina.

Maraming dahilan ang problemang ito. Minsan sapat na upang linisin lamang ang lalagyan ng pulbos - dahil sa pagbara nito, ang tubig ay maaaring dumaloy lamang mula dito.

Kung, pagkatapos suriin ang mga hose na ito, kumbinsido ka na ang lahat ay maayos sa kanila, kung gayon ang dahilan ay nasa o-ring.

Kinakailangang suriin ang higpit ng abutment ng mga seal, kapwa sa pinto at sa koneksyon ng hose ng pagpuno. Kung sila ay pagod na, dapat itong palitan. Pagkatapos ay kailangan mong suriin ang drain pump at hose para sa mga dayuhang bagay na natigil doon.

Samakatuwid, ang tubig sa paghuhugas ay hindi uminit. Ito ay dahil sa kabiguan ng pampainit, ngunit huwag magmadali upang baguhin ito - maaari rin itong maging pinsala sa mga de-koryenteng mga kable.

Samakatuwid, dapat mong maingat na suriin ang buong de-koryenteng circuit, pati na rin ang mga contact ng elemento ng pag-init mismo, gamit ang isang multimeter. Kung ang tester ay nagpapakita ng pagkakaroon ng boltahe sa buong circuit, nangangahulugan ito na ang elemento ng pag-init ay kailangan pa ring palitan.

Ang lugar kung saan naka-install ang pampainit ay dapat na lubusan na linisin, pagkatapos lamang na posible na mag-mount ng isang bagong elemento ng pag-init.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng ingay ay ang hindi tamang pag-install ng makina.Dahil dito, ang yunit ay gumagawa ng malakas na dagundong habang umiikot. Upang gawin ito, ang posisyon ng makina ay dapat na leveled na may isang antas.

Ngunit kung minsan ang labis na ingay ay maaaring mangyari dahil sa matinding pagkasira ng tindig. Imposibleng ayusin ang mga ito - upang baguhin lamang. Para sa isang walang karanasan na repairman, ito ay isang medyo mahirap na gawain, dahil ang paglalagari at kasunod na gluing ng isang hindi mapaghihiwalay na tangke, sa likod kung saan matatagpuan ang tindig, ay maaaring kailanganin. Samakatuwid, kung hindi ka tiwala sa iyong kakayahan, pagkatapos ay huwag gawin ang bagay na ito, mas mahusay na tumawag sa isang kwalipikadong espesyalista.

Ngunit kung ang tangke ng iyong sasakyan ay maaaring i-disassemble, kung gayon ang gawaing ito ay maaaring nasa iyong kapangyarihan. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang tangke, pagkatapos ay i-disassemble ito sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga bolts at pagdiskonekta sa mga fastener.

Matapos maalis ang masamang tindig, dapat mong maingat na linisin ang baras, suriin kung ito ay pagod, at pagkatapos ay mag-install lamang ng bagong tindig.

Sa konklusyon, nagpapakita kami ng maikling listahan ng mga error code na kadalasang ibinibigay ng unit.

E1 - system error kapag pinupuno ang tubig. Nangangahulugan ito na ang kinakailangang antas ng tubig sa panahon ng pagpuno ay hindi naabot sa loob ng 20 minuto. Inalis sa pamamagitan ng pag-off at pagkatapos ay i-on ang makina.

E2 - Error sa pag-draining. Kadalasang nangyayari kapag ang filter ng alisan ng tubig ay barado.

E3 - masyadong maraming tubig. Hindi mo na kailangang gawin, sa loob ng 2 minuto ang tubig ay awtomatikong pinatuyo.

E4 - napakaraming bagay. Ang kanilang timbang ay hindi tumutugma sa mga parameter ng makina. Kailangan nating i-extract ang sobra.

E5 – hindi gumagana ang pagpainit ng tubig.

E6 - Malfunction ng heating element.

E7 - malfunction ng water level sensor sa tangke.

E8 – hindi tumutugma ang pagpainit ng tubig sa napiling programa sa paghuhugas. Kadalasan dahil sa mga problema sa elemento ng pag-init.

E9 – pagtagas ng tubig o alisan ng tubig, naitala nang higit sa 4 na beses.

DE, PINTO - masamang pagharang. Kadalasan - isang masamang saradong pinto ng hatch.

Dinadala namin sa iyong pansin ang isang magandang video na kailangan mong panoorin bago mo simulan ang pagpapalit ng bearing sa iyong sarili.

Ang proseso ng pagbuwag at pagpapalit ng mga bearings:

Ano ang hitsura ng proseso ng disassembly:

Bago simulan ang isang independiyenteng pag-aayos, dapat mong palaging tama na suriin ang iyong sariling mga lakas at huwag kumuha ng labis na trabaho. Ngunit ang pag-aayos ng isang washing machine sa iyong sarili ay hindi napakahirap, sapat na upang maunawaan nang kaunti ang tungkol sa mekanika, electrical engineering, at mayroon ding mga kinakailangang kasangkapan at materyales na laging nasa kamay. Lahat ay gagana para sa iyo!

Gumagawa ang mga Korean manufacturer ng mga de-kalidad na appliances, kabilang ang mga washing machine.

Karaniwan, kung ang isang kumpanya ay nakikibahagi sa paggawa ng iba't ibang mga kagamitan sa sambahayan, at hindi lamang isang uri nito, itinuturing na ang produkto ay medyo pangkaraniwan. Hindi mo masasabi ang parehong tungkol sa tatak ng Samsung.

Ang isang sari-saring produkto ay may malaking demand sa mga mamimili, hindi alintana kung ito ay mga gamit sa bahay o isang telepono.

Pinapanatili ng kumpanya ang imahe nito sa pamamagitan ng paglalaan ng lahat ng lakas at kaalaman nito sa produksyon. Ngunit, tulad ng anumang tagagawa, ang mataas na kalidad na kagamitan ng Samsung ay nasira din. Hindi palaging maaari tayong bumaling sa pag-aayos: alinman sa walang pera, o walang oras.

Upang hindi gumastos ng pera sa pagpapanumbalik ng yunit sa isang service center, pinakamahusay na gawin ang pinakasimpleng mga operasyon upang maibalik ang kagamitan sa iyong sarili. Ngayon sasabihin namin sa iyo kung paano ayusin ang isang washing machine ng Samsung gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kadalasan, ang mga washer ay lumala sa mga elemento ng pag-init, mga balbula ng tagapuno, mga sinturon sa pagmamaneho ay nasira.

1. Buksan ang likod ng device.
2. Ang sinturon ay dapat hilahin gamit ang isang kamay sa gitna sa pagitan ng kalo at ng motor upang mabunot ito. Kumuha ng Phillips screwdriver, ipasok ito sa uka ng pulley, at hawakan ang sinturon gamit ang iyong kabilang kamay.
3. Ilipat ang distornilyador sa kahabaan ng uka, palayain ang higit pang mga seksyon ng sinturon at hilahin ito palabas ng uka.
4. Kapag tinanggal ang sinturon, maingat na siyasatin ito mula sa lahat ng panig para sa mga scuffs, pinsala. Kung mayroon man, pagkatapos ay palitan ito ng bago.
5. Ngayon ay kailangan itong ilagay sa isang kalo. Ikabit ang loob ng sinturon sa uka nito. Upang sa wakas ay maayos ang drive belt sa lugar nito at maisuot nang mabilis, i-twist ang pulley na may bahagyang naiibang kamay.

Ang bomba ay binubuo ng ilang bahagi:

1. de-koryenteng motor;
2. baras;
3. impeller (blade wheel);
4. snail, kung saan konektado ang isang branch pipe at isang drain hose.

Mga sintomas ng pagkabigo ng bomba:

• Ang paglalaba ay hindi binanlawan o ang banlawan ay hindi gumagana.
• Huminto ang makina.
• Hindi naka-on ang spin.
• Ang tubig ay hindi umaagos o umaagos sa napakatagal na panahon.
• Ang washing powder ay hindi ganap na hinuhugasan ng tubig kapag ito ay nakolekta, ngunit nananatili sa isang maliit na halaga sa cuvette.

Una sa lahat, kailangan mong matukoy kung ang bomba ay naging sanhi ng pagkasira ng washer o hindi.

Makinig sa bomba. Kung ito ay buzz, gumagawa ng ingay, sinusubukang i-on, ang tubig ay hindi bumubuhos o hindi gumagawa ng anumang mga tunog, nangangahulugan ito na ang bomba ay nasira.

Isinasagawa ang pag-aayos ng pump ng washing machine ng Samsung na do-it-yourself sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• tanggalin ang takip sa drain filter at linisin ito. Marahil ang impeller ng pump ay jammed dahil sa mga labi;
• kung, pagkatapos linisin ang filter, hindi ka nakamit ang isang positibong resulta, ang tubig ay hindi ibinuhos o ibinuhos sa aparato, kung gayon maaaring mayroong isang pagbara sa hose ng kanal. I-dismantle ito at hugasan. Pagkatapos ay ilagay sa lugar at i-on ang test wash. Kung ang bomba ay patuloy na gumagana nang hindi tulad ng nararapat, hanapin ang isang madepektong paggawa;
• tanggalin ang takip sa filter at tingnan ang mga butas gamit ang isang flashlight. Pakiramdam ang impeller ng pump gamit ang iyong mga daliri at subukang i-twist ito. Kung ito ay umiikot nang may kahirapan, pagkatapos ay pakiramdam para sa mga labi na nakakasagabal dito: mga thread, buhok at alisin ang mga ito;
• kung ang pump impeller ay malayang umiikot, pagkatapos ay i-disassemble ang washing machine nang higit pa upang suriin kung may malfunction ng pump. Ang bomba ay hindi gumagana nang maayos dahil sa pagbara nito.

Samakatuwid, ang drain pump at pipe ay dapat na maayos na banlawan. Ngunit upang mapupuksa ang pagbara, kailangan mong alisin ang mga ito.

Upang gawin ito, kailangan mong isagawa ang mga sumusunod na operasyon:

1. bunutin ang lalagyan;
2. ilagay ang makina sa gilid nito;
3. i-unscrew ang ilalim na proteksyon;
4. tanggalin ang drain pump at pipe. Maglagay ng sumisipsip na basahan sa ilalim ng bomba, dahil kapag inalis mo ito, may bubuhos na tubig;
5. idiskonekta ang clamp upang palayain ang tubo;
6. tanggalin ang plug mula sa sensor ng drain pump;
7. para tanggalin ang pump, paluwagin ang clamp at i-unscrew ang mga fastener.
8. alisin ang drain pump, i-on ang mainit na gripo ng tubig at ilagay ang hose sa ilalim nito upang ang mga labi ay mahugasan sa labas ng hose at mapalaya ang daanan ng tubig;
9. ayusin ang ilalim;
10. ilagay ang washing machine sa lugar at tingnan kung gumagana ito.

Ang mga dahilan para sa pagkabigo ng bomba ay maaaring magkakaiba. Ang pag-aayos ng do-it-yourself ng drain pump ng washing machine ng Samsung ay depende sa mga sanhi ng pagkasira.

• Kung hindi ito bara, i-disassemble ang pump: tanggalin ang snail. Kasabay nito, kunan ng larawan kung paano nakakabit dito ang de-kuryenteng motor, para ma-assemble mo ito nang tama sa ibang pagkakataon. Kung ang sanhi ng pagkasira ay namamalagi sa pambalot, na deformed mula sa mainit na tubig, at hinawakan ito ng mga impeller blades, pagkatapos ay gupitin ang bawat talim ng kutsilyo ng 1 mm, wala na. Kung hindi, ang lakas ng paghuhugas ay magiging mas mababa.
• Ang sanhi ng pagkabigo ng bomba ay maaari ding maging impeller nito. Maaari lamang itong tumalon mula sa axis: ito ay bumu-buzz, ngunit hindi nagbobomba ng tubig. Sa kasong ito, ang impeller ay dapat mapalitan.
• Tingnan ang lahat ng mga gasket ng goma. Kung ang alinman sa mga ito ay nag-crack, nabasag, napunit, pagkatapos ay palitan ito.
• Minsan nabigo ang pulley. Maaari din itong palitan.