Chevrolet Lanos 2007 do-it-yourself repair

Mga kapaki-pakinabang na pahina ng manwal na "Mag-ayos gamit ang iyong sariling mga kamay", na may mga diagram, mga guhit at mga litrato
para sa Chevrolet Lanos, ZAZ Chance, Sens at kanilang mga pagbabago

Bilang karagdagan sa manu-manong pag-aayos, mayroon ding katalogo ng ekstrang bahagi

Ang kotse ay perpektong pinagsasama ang presyo at kalidad. Ngayon ay hindi na kailangang maghanap ng isang ginamit na dayuhang kotse, dahil ang parehong badyet ay nagpapahintulot sa iyo na bumili ng bagong kotse na may disenteng pagganap. Gayunpaman, hindi mahirap mapansin sa mga lansangan ng anumang lungsod. Ang "Lanos" ay nasa lahat ng dako at saanman, at hindi ito nakakagulat. Madaling pag-aalaga at medyo murang maintenance. Ang posibilidad ng pag-aayos ng sarili, hindi tulad ng mga mamahaling dayuhang kotse. Ang Sens ay isang modernong front wheel drive na kotse. Medyo katanggap-tanggap na pinagsasama ang disenteng mga parameter para sa klase nito, kaginhawahan na may mapagkumpitensyang presyo.

Isang kotse na walang frills, ngunit sa parehong oras kumportable, functional at praktikal. Nandiyan ang lahat ng kailangan mo. Mayroon itong mga varieties mula sa tagagawa ng Ukrainian na Lanos - Lanos, Chance, Sens at pulutin.
Ang mga kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng abot-kayang pagpapanatili, mababang pagkonsumo ng gasolina, at isang maaasahang, inangkop na suspensyon.

Sa linya ng mga yunit ng kuryente, tatlong mga modelo ng makina ang ibinigay, na may dami ng 1.3, 1.4, 1.5 at 1.6 litro at kapangyarihan mula 75 hanggang 106 hp. Sa.

Mga karaniwang kagamitan: mga bintana sa harap na may mga power window, heating sa likurang bintana, mga bumper sa harap at likuran na pininturahan ng kulay ng katawan, mga gulong ng haluang metal, air conditioning, radyo at rear fog lamp. Dalawang airbag, power steering at ABS.

ATTENTION SA MAY-ARI

Basahin nang mabuti ang mga tagubilin bago paandarin ang sasakyan at mahigpit na sundin ang lahat ng mga rekomendasyon. Ang mga available na babala ay maaaring may kinalaman sa parehong panganib ng pinsala sa mga tao at ang panganib ng pinsala sa mga bahagi at system ng sasakyan. Sundin ang lahat ng rekomendasyon at tagubilin.

Ang mga tagubilin at pag-iingat na sumusunod sa signal na salitang "Babala" ay tumutukoy sa mga potensyal na mapanganib na sitwasyon na maaaring magresulta sa kamatayan o pinsala sa mga tao, o maaaring magresulta sa pinsala sa sasakyan o iba pang ari-arian kung hindi mo susundin ang mga inirerekomendang pag-iingat sa kaligtasan.

Ang senyas na salitang "Tandaan" ay nagmamarka ng karagdagang paliwanag na impormasyon na bubuo at ginagawang mas nauunawaan ang ilan sa mga rekomendasyon. Ang impormasyong ito ay makakatulong sa iyo sa pagpapanatili at pangangalaga ng sasakyan.

Inilalaan ng CJSC "ZAZ" ang karapatan sa anumang oras na gumawa ng mga pagbabago sa disenyo o teknikal na katangian ng mga gawang sasakyan nang walang paunang abiso at anumang mga obligasyon sa bahagi nito. Sa ilang mga kaso, maaaring hindi sumunod ang sasakyan sa mga pamantayan at regulasyong ipinatutupad sa ilang bansa. Bago mo irehistro ang iyong sasakyan, tiyaking ganap itong sumusunod sa mga lokal na code at regulasyon. Kung kinakailangan, dalhin ang sasakyan sa pagsunod sa mga kinakailangang ito. Kumonsulta sa iyong dealer tungkol dito. Inilalarawan ng aklat na ito ang lahat ng opsyonal na opsyon sa kagamitan na na-install ng espesyal na order ng mamimili, pati na rin ang iba't ibang mga finish para sa interior ng kotse, na inaalok ng kumpanya sa petsa ng manwal na ito. Samakatuwid, ang ilan sa mga item ng karagdagang kagamitan o panloob na kagamitan na binanggit ay maaaring hindi magagamit sa iyong sasakyan.

Pag-aayos at pagpapanatili ng Chevrolet Lanos. Chevrolet Lanos (mula noong 2004), Daewoo Lanos (mula noong 1997)

Ang Chevrolet Lanos ay isang modernong front-wheel drive na kotse ng class C. Medyo katanggap-tanggap na pinagsasama ang disenteng mga parameter para sa klase nito, kaginhawahan at naka-istilong panlabas na may mapagkumpitensyang presyo.

Ang modelo ay unang inihayag sa Geneva Motor Show noong 1997. Ang kotse ay dinisenyo ng isang bilang ng mga kilalang kumpanya ng engineering. Yung. hindi lamang ang Daewoo Motors ang lumahok sa pagpapaunlad nito. Ang disenyo ay isinagawa ng sikat na Italian bodywork studio na Ital Design.

Sa linya ng mga yunit ng kuryente, tatlong mga modelo ng makina ang ibinigay, na may dami ng 1.3, 1.4, 1.5 at 1.6 litro at kapangyarihan mula 75 hanggang 106 hp. Sa. Ang mga motor ay dinisenyo ng Opel at ginawa sa isa sa mga pabrika ng kumpanyang ito (sa Australia). Ang lahat ng mga motor mula sa linya ay nagbibigay sa kotse ng isang mahusay na acceleration dynamism. Lahat ng mga makina, maliban sa 1.6, 8-balbula. Ang chassis ay idinisenyo din ng Opel at nagbibigay sa kotse ng mahusay na katatagan sa kalsada at isang magandang biyahe. De-kalidad na soundproofing.

Mga karaniwang kagamitan: mga bintana sa harap na may mga power window, heating sa likurang bintana, mga bumper sa harap at likuran na pininturahan ng kulay ng katawan, mga gulong ng haluang metal, air conditioning, radyo at rear fog lamp. Dalawang airbag, power steering at ABS.

Ang pag-assemble ng kotse sa South Korea ay nabawasan noong 2004. Kamakailan, ang Lanos assembly plant sa Poland ay muling idinisenyo at ang Lanos production ay hindi na ipinagpatuloy. Ngayon ang Lanos ay binuo lamang sa Vietnam at Ukraine, ng Zaporozhye Automobile Building Plant (UkrAvto). Tanging ang mga Ukrainian na kotse ang ibinibigay sa merkado ng mga bansang CIS. Para sa merkado ng Ukrainian, nilagyan sila ng 1.5 litro 8V (86 hp), 1.6 litro 16V (106 hp) na mga makina. Sa Vietnam, ang batayang modelo ay ang Lanos na may 1.4L 8V (75 hp) na makina. Gearbox sa lahat ng mga modelo 5-speed manual. Kamakailan lamang, nagsimulang gawin ang mga kotse sa ilalim ng tatak na Sens (Lanos na may binagong makina mula sa Tavria) sa ilalim ng pangalang Lanos 1.4.

Ang mga kotseng naka-assemble sa Ukraine ay available para ibenta sa tatlong pangunahing antas ng trim: S, SE at SX. Kasama sa pinakamahal na kagamitan ang power steering, airbag (tanging driver), air conditioning, ABS sa lahat ng gulong, central locking, acoustics (mababang kalidad) at power windows.

Gumawa sila ng Lanos na may 1.3 litro na makina (MeMZ 301 o 307) mula sa Melitopol Motor Plant. Ito ay ipinakita sa merkado sa ilalim ng sarili nitong tatak - Sens.

Ang planta ng Ukrainian ZAZ ay gumagawa ng mga kotse ng mga modelong T100 (4-door sedan) at T150 (5-door hatchback). Mula noong tagsibol ng 2007, ang produksyon ng Lanos 1.4 ay pinagkadalubhasaan. Ang modelong ito ay nilagyan ng isang modernized na makina mula sa Tavria ZAZ 1102 na kotse na may isang imported na gearbox, na magkakaugnay sa pamamagitan ng isang espesyal na plato.

Ang pangangailangan na mag-install ng isang imported na checkpoint, sa halip na ang "katutubong" Tauride, ay dahil sa ilang mga reklamo at reklamo tungkol sa kahon ng Melitopol.

Ang produksyon ng Lanos pickup cars ay pinagkadalubhasaan din.

Sa ating buhay, halos bawat driver ay mekaniko din ng kotse, dahil pana-panahong kailangang ayusin ng "bakal na kabayo" ang ilang maliliit na problema, o kung may malaking pagkasira, palaging malalaman ng driver ang sanhi ng pagkasira. Ang isa at ang pinakamahalagang bagay na dapat gawin para sa iyong kaibigan sa mga gulong ay ang pagsasagawa ng preventive maintenance.

Ngayon sa kalsada makikita mo ang ilan sa mga driver sa likod ng gulong ng kilalang Chevrolet Lanos na kotse at, siyempre, tulad ng anumang iba pang kotse, pana-panahong nangangailangan ito ng teknikal na inspeksyon o pag-aayos ng sarili.

Bago ito dumating sa isang kumpletong pag-aayos ng kotse, ipinapayong magsagawa ng preventive maintenance ng kotse.

Kasama sa preventive maintenance ang:

• Taunang pagpapalit ng filter ng langis at langis ng makina o pagkatapos ng bawat sampung libong kilometro;
• Pagpapalit ng gasolina at air filter sa parehong dalas;
• Sinusuri ang rear hub bearings (clearance check);
• Matapos ang mileage ay 40 libong kilometro, ang coolant ay pinalitan (bago ang ganoong sandali, ang tseke ay regular na isinasagawa);
• Tuwing dalawang taon, kailangang palitan ang mga spark plug at timing belt;
• Pagsuri at pagpapalit ng brake fluid pagkatapos ng takbo ng 20 libong kilometro;
• Mga regular na diagnostic ng kondisyon ng makina, suspensyon, pagkakahanay ng gulong, sistema ng preno (mga disc ng preno) at mga kamag-anak na instrumento.

Siyempre, kung hindi ka tiwala sa iyong sarili, hindi ka dapat magsagawa ng preventive maintenance sa iyong sarili.

Isa sa mga madalas itanong sa mga driver ay kung kung kailan dapat magkasya ang mga gulong sa taglamigna itinuturing ding mahalaga. Sa lahat ng ito, ang pag-aayos ng Chevrolet Lanos ng do-it-yourself ay hindi mahirap, dahil ngayon ay makakakuha ka ng magandang payo at karanasan.

Basahin ang tungkol sa do-it-yourself na pag-aayos ng Chevrolet Niva.
Maaaring interesado kang basahin ang tungkol sa pag-aayos ng Daewoo Nexia sa isa pang artikulo.
Pag-aayos ng microwave sa bahay:

• Kung ayaw bumukas ng pinto ng driver, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng hawakan o lock. Upang gawin ito, ito ay nagkakahalaga ng pag-alis at pagsuri sa hawakan at lock ng pinto. Kung hindi ito gumagana, kakailanganin mong mag-install ng bago.

• Sa tunog ng katok sa likod ng sasakyan ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa rubber mount ng muffler upang makita kung sila ay pagod na. Upang palitan ang mount ng rubber muffler, kailangan mong idiskonekta ang mismong mount mula sa bracket ng exhaust system, pagkatapos ay alisin ang mount mula sa body ng kotse at palitan ito ng bagong muffler mount.

• Kung sa ilalim ng harap ng sasakyan lumitaw ang mga patak ng langis o ang harap ng makina ay na-splash na may langis, ito ay nagpapahiwatig na oras na upang suriin ang crankshaft oil seal, maaaring ito ay nasira. Kapag pinapalitan ang oil seal, huwag kalimutang ayusin ang tensyon ng sinturon.

• Ingay kapag bumibilis, maglaro sa gulong, hindi pantay na pagsusuot ng goma, pagbabago sa ingay kapag nagbabago ng paggalaw, ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig na ang tindig ng front wheel hub ng front wheel ay hindi gumagana. Kapag pinapalitan ang mga bearings, siguraduhing suriin ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong.

• Overheating ng sasakyan, pagkulo ng makina ng kotse at pagtaas ng ingay sa ilalim ng hood, ito ang nagpapahiwatig ng pagkasira ng pump ng tubig. Pagkatapos palitan ang water pump, ang pangunahing bagay ay huwag kalimutang ilagay sa timing belt.

Pag-aayos sa mga makina, kung hindi ka isang bihasang auto technician, mas mahusay na isagawa muna sa tulong ng mga serbisyo ng kotse, kung maaari, ipinapayong matuto mula sa mga espesyalista.

Sa hinaharap, kung sigurado ka na maaari mong tumpak na matukoy ang pagkasira ng makina, kung gayon ang pag-aayos ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa.

Ang anumang pag-aayos sa isang kotse ng Chevrolet Lanos, kapwa sa loob ng cabin at sa loob ng apat na gulong na kaibigan mismo, ay isang tunay na kasiyahan, ang pangunahing bagay ay magkaroon ng tamang diskarte at isip sa lahat, dahil ang pag-aayos ng do-it-yourself ay hindi isang problema, dahil walang mga sira na bahagi, maliban kung siyempre sila ay ganap na hindi pagod o hindi na naayos.

Upang i-save ang manual sa iyong computer, i-right-click ang link at piliin ang "Save Link As..".

Noong 2008 bumili ako ng ginamit na Chevrolet Lanos SX. Sa simula pa lang, sinusubukan kong magsagawa ng pagpapanatili at pagkumpuni ng kotse gamit ang aking sariling mga kamay. Unti-unti, nagpo-post ako ng mga ulat ng larawan ng pag-aayos ng Lanos at mga paglalarawan ng mga pangunahing punto ng pagpapanatili dito.
Ang pag-aayos ng kotse ay masaya, ngunit nangangailangan ito ng garahe at oras. Wala akong isa o ang isa pa, ngunit gayunpaman, sa panahon ng mainit na panahon ng taon, pinamamahalaan kong gumawa ng isang bagay para sa kaluluwa.

Ang murang aktibong antenna na Bosch Autofun PRO (7617495200) ay isang magandang kapalit para sa karaniwang teleskopiko na antenna.
Pagkatapos ng isang taon ng paggamit, masasabi kong nagbibigay ito ng maaasahang pagtanggap sa lahat ng mga istasyon na nahuli sa teleskopyo, at sa palagay ko, ang kalidad ng pagtanggap ay naging mas mahusay. Posible pa ngang lumitaw ang mga istasyon sa reception area na hindi narinig noon. Hindi ko napansin ang pagtaas ng ingay dahil sa paggamit ng amplifier.
Kapag nag-install ng antena, kailangan kong ilagay ang pangunahing (ikot) na module hindi ayon sa mga tagubilin, ngunit palawakin ito ng kaunti (tingnan ang larawan). Basahin nang buo…

Sa ilang mga punto, ang radiator sa aking Lanos ay tumulo at pagkatapos ng medyo mahabang panahon ng pagpapatakbo ng makina na may patuloy na pag-topping ng antifreeze, napagpasyahan na palitan ito.
Pinapalitan ang engine cooling radiator na Chevrolet Lanos ay isang medyo simpleng proseso at nasa loob ng kapangyarihan ng anumang lancer. Ang pagkukumpuni ng Chevrolet Lanos na ito ay hindi nangangailangan ng anumang partikular na kasangkapan o kagamitan, hindi rin nito kailangan ng viewing hole o elevator. Basahin nang buo…

Matagal ko nang gustong isulat ang post na ito, ngunit kahit papaano hindi naabot ng lahat ng kamay. Kaya, pabalik sa mga pista opisyal sa taglamig, sinubukan ng ilang adik sa droga na buksan ang aking Chevrolet Lanos, ngunit pinili lamang ang mga kandado, upang hindi ito mabuksan ng susi. Samakatuwid, ang gawain ay lumitaw upang baguhin ang larvae ng mga kandado. Sa aklat sa Chevrolet, natagpuan lamang ni Lanos ang impormasyon tungkol sa ganap na pagpapalit ng mga kandado, kaya nagpasya siyang kumilos kaagad. Tulad ng nangyari, ang pagpapalit ng larvae ay isang napaka-simple at panandaliang bagay. Basahin nang buo…

Sa Chevrolet Lanos, ang tagagawa, dahil sa mas murang mga presyo, ay nag-install ng rear wheel hub na isinama sa isang brake drum, na lubos na nagpapalubha sa pagpapanatili ng mekanismo ng preno. Ngunit walang sinuman ang nagbabawal sa iyong sarili na kunin at palitan ang hub na ito ng magkatulad na 2 magkahiwalay na bahagi, halimbawa, mula sa Daewoo Lanos o Nexia, o iba pang angkop. Ito ay lubos na nagpapasimple sa buhay.

Ang pagpapalit ng mga hub ay hindi naiiba sa inilarawan sa aklat na Repair without problems Chevrolet Lanos / Daewoo Lanos, kaya tingnan ang mga pangunahing punto doon. Magdadagdag lang ako. Basahin nang buo…

Isang maagang umaga ng katapusan ng linggo, pinalabas ako ng aking asawa sa isang dank autumn street para higpitan ang alternator belt ng aming Chevrolet Lanos, dahil. Wala na siyang ihi para makinig sa pangit na tunog na ito sa bawat oras. At na-refresh ang aking sarili nang kaunti sa sinigang na oatmeal, sa oras na iyon ay nagkaroon ako ng isang disenteng sakit ng tiyan, at sa pag-init ng aking sarili, pumunta ako. Sumakay siya sa kotse, inilagay ang susi sa ignition, pinihit ito, binuksan ang hood, lumabas, at pinindot niya ang mga kandado at hinarangan. At walang mga ekstrang susi, kaya tumayo ako sa bukas na hood sa pag-iisip. Basahin nang buo…

Napansin kong huminto ang paggana ng aking mga shock absorbers sa likuran. Paano mo malalaman kung hindi sila gumagana? Napakasimple, kailangan mong i-ugoy nang husto ang kotse pababa mula sa gilid ng shock absorber na sinusuri. Yung. kung ito ang likurang kanang shock absorber, pagkatapos ay kailangan mong pumunta sa likurang kanang gulong at ilagay ang iyong mga kamay sa puno ng kahoy sa isang lugar malapit sa itaas na shock absorber mount, nang masakit, nang may lakas, pindutin pababa. Ang makina ay dapat na bumaba sa ilalim ng puwersa at lumipat pabalik. Kung ang katawan ay hindi lamang umakyat, ngunit gumawa ng ilang higit pang mga oscillations pababa at pataas, kung gayon ang shock absorber ay hindi gumagana o hindi gumagana nang hindi maganda at ang kotse ay umuugoy sa mga bukal. Ang kasama nito ay ang kawalang-tatag ng kotse sa kalsada, lalo na sa mataas na bilis, pati na rin ang kakayahang masira ang suspension spring sa panahon ng isang matalim na epekto, halimbawa, sa mataas na bilis sa isang butas. Basahin nang buo…

Bago palitan ang langis ng makina, maraming motorista ang may tanong - kailangan mo bang i-flush ang makina, kung ito ay "5 minuto" na flush o isang espesyal na flushing oil.
Ang anumang langis ng makina ay mayroon nang hindi bababa sa 1 bahagi na responsable para sa paglilinis ng mga bahagi ng makina. Kaya, kung patuloy mong ginagamit ang parehong langis ng makina at palitan ito sa oras, kung gayon ang pag-flush ng makina ay tiyak na hindi kinakailangan.
Basahin nang buo…

Ang pag-aayos ng Lanos Chevrolet ay hindi napakahirap, at mura, ngunit nangangailangan ito ng ilang kasanayan! Upang hindi mag-imbento ng on the go kung paano ayusin ang isang bagay, inirerekumenda namin na basahin mo ang artikulong ito hanggang sa dulo. Marami na kaming nakasulat tungkol sa pag-aayos ng kotse na ito, at sa artikulong ito napagpasyahan naming kumuha ng stock.

Sa isang kotseng Chevrolet Lanos, ang maintenance at repair ay babayaran ka ng isang sentimo, dahil mura ang mga piyesa, at ang pagkukumpuni ay maaaring gawin nang mag-isa.Walang kumplikado doon, kaya hindi ito nagkakahalaga ng pagpapatakbo ng isang daan sa pinakamaliit na pagkasira. Ang isang Chevrolet Lanos repair video ay maaaring mapanood sa YouTube. Dahil sa katotohanan na ang makina na ito ay isa sa pinakasikat sa CIS, maraming mga video mula sa mga propesyonal at ordinaryong may-ari na may kaugnayan sa pag-aayos ng isang partikular na yunit!

Halimbawa, inilarawan na namin ang pag-aayos ng isang radiator ng Chevrolet Lanos. Mas tiyak, hindi namin pinag-usapan ang tungkol sa pag-aayos, ngunit tungkol sa kung paano palitan ito. Sa katunayan, ang pag-aayos ng radiator ay hindi lubos na kapaki-pakinabang, dahil maaari itong magsimulang dumaloy muli anumang oras. Ito ay mas mahusay na bumili ng bago, ito ay nagkakahalaga ng kaunti para sa kotse na ito.

Ang pag-aayos ng suspensyon ng Chevrolet Lanos ay isa ring simpleng gawain. Napag-usapan namin kung paano palitan ang mga bearings ng gulong, kung paano palitan ang mismong hub, rear shock absorbers at iba pang mga bahagi. Sa aming site mayroong maraming kapaki-pakinabang na impormasyon hindi lamang sa pag-aayos, kundi pati na rin sa pag-tune, at marami ang sinabi tungkol sa kotse mismo. Kaya kung kailangan mong ayusin ang suspensyon ng Chevrolet Lanos, dapat mong malaman na magagawa mo ang lahat ng mga manipulasyon sa iyong sarili.

Isinaalang-alang din namin ang pag-aayos ng Chevrolet Lanos stove video. Mas tiyak, hindi namin isinasaalang-alang ang pag-aayos, ngunit ang pagpapalit ng kalan. Ang pagpapalit nito ay hindi isang problema, ngunit ang pagpapalit ng radiator ng heating stove ay isang mas mahirap na gawain, na hindi mo makayanan nang wala ang aming mga tagubilin.

Lanos — sasakyan ng mga tao! At siya ay naging gayon para sa isang dahilan! Ito ay mura, at sa parehong oras ay mas komportable kaysa sa mga Russian VAZ ng parehong mga taon ng modelo. Sumakay dito, ibinigay ang gastos - isang kasiyahan. Bilang karagdagan, ang presyo ng mga ekstrang bahagi at pagpapanatili ay magpapasaya sa iyo. Ang nilalaman ng kotse na ito para sa presyo ay hindi masyadong naiiba mula sa "Zhiguli".

Ang artikulong ito ay nagbibigay ng impormasyon sa pagpapatakbo ng kotse:

Ang artikulong ito ay nagbibigay ng impormasyon sa pagbili ng mga ekstrang bahagi para sa kotse:

Ang kategoryang ito ay naglalaman ng naka-iskedyul na pagpapanatili ng kotse, depende sa mileage nito.

Ipinapakita ng artikulong ito ang mga tightening torque para sa mga sinulid na fastener para sa iba't ibang mga system at bahagi ng Chevrolet Lanos na kotse

Inililista ng artikulong ito ang mga posibleng malfunction ng kotse sa panahon ng operasyon at mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis. Upang tingnan ang impormasyon, mag-click sa pangalan (sa mga panipi) - "Posibleng mga malfunctions ng Chevrolet Lanos" at hintayin na ma-download ang PDF file.

Ang artikulong ito ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa mga kontrol, mga posibleng opsyon at data ng pasaporte ng sasakyan

Ang Daewoo Lanos, isang front-wheel drive sedan o hatchback na pampasaherong sasakyan na dinisenyo at orihinal na ginawa ng Daewoo, ay unang ipinakilala sa Geneva Motor Show noong 1997 sa ilalim ng pangalang Daewoo Lanos bilang kapalit ng Daewoo Nexia. Dinisenyo ito sa pakikipagtulungan sa ilang kilalang kumpanya ng inhinyero na Aleman at Ingles ng Daewoo Research Center sa Woking. Ang katawan ng kotse ay idinisenyo ng sikat na Italian designer na si Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Sa pagpasok ng Daewoo sa pag-aalala ng General Motors noong Abril 30, 2002, nagsimulang ibenta ang kotse sa ilalim ng tatak ng Chevrolet. Ang kotse ay pumapasok sa CIS market mula sa Ukraine, kung saan nagsimula ang SKD assembly ng Lanos noong 1998 sa Ilyichevsk Automobile Units Plant, at noong 2004 ang buong produksyon ay inilunsad sa Zaporozhye Automobile Building Plant.

Tinatalakay namin ang mga pagkasira, tulong, pagbabahagi ng mga tip para sa pag-aayos ng Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos)

Sa 99000 km → Tinanggal

Sa mileage na 76,000 km → Kailangang ayusin

may ngipin ang tangke ng gas ay kailangang takpan ng malamig na hinang, mangyaring sabihin sa akin mula sa aling mga modelo ang mga tangke ng gas ay angkop

Nanood ako ng maraming mga forum sa paksa, ngunit wala akong nakitang anumang bagay na angkop para sa akin O baka ako ay naghahanap ng masama 🙂 Problema: Sa tag-araw ay pinalitan ko ang timing belt, cylinder head gasket at antifreeze sa isang istasyon ng serbisyo. Noong taglagas, napansin ko na ang arrow ng temperatura ng coolant, na palaging nasa ibaba ng pahalang (alas 9) na marka, ay nagsimulang "lumakad", pagkatapos ay bumaba sa susunod na mas mababang marka (alas 8), pagkatapos ay tumaas muli nang hindi naabot...

Publisher: Mundo ng Autobooks
Ang taon ng paglalathala: –
Mga pahina: 440
Format: –
Ang sukat: –

Publisher: Legion-Autodata
Ang taon ng paglalathala: –
Mga pahina: 286
Format: –
Ang sukat: –

Ngayon sa kalsada maaari mong makita ang bahagi ng gulong para sa mga driver ng kilalang Chevrolet na kotse, siyempre, at Lanos, tulad ng anumang iba pang kotse, paminsan-minsan ay kailangan itong suriin o ayusin gamit ang sarili nitong mga kamay.

Bago ito dumating sa pag-aayos ng isang ganap na kotse, ipinapayong magsagawa ng preventive maintenance sa kotse.

Kasama sa preventive maintenance ang:

• Taunang pagpapalit ng oil at engine oil filter o pagkatapos ng bawat sampung libong kilometro;
• Pagpapalit ng mga filter ng hangin at gasolina sa parehong dalas;
• Sinusuri ang rear wheel bearings (clearance check);
• Pagkatapos nito, ang agwat ng mga milya ay magiging 40 libong kilometro, ang coolant ay pinalitan (bago ang gayong sandali ay regular na nasuri);
• Palitan ang mga spark plug at sinturon tuwing dalawang taon Suriin;
• Timing at pagpapalit ng brake fluid pagkatapos ng 20 libong kilometro;
• Regular na diagnostics ng kondisyon ng suspensyon, engine, wheel alignment, brake system (brake disc) at mga kamag-anak na instrumento.

Siyempre, kung hindi ka sigurado sa iyong sarili, kung gayon ang paggawa ng iyong sariling preventive maintenance ay hindi lamang isa.

isa sa mga madalas itanong sa mga driver ay ang tanong kung kung kailan dapat magkasya ang mga gulong sa taglamigna itinuturing ding mahalaga. Kasabay nito, ang pag-aayos ng isang Chevrolet gamit ang iyong sariling Lanos ay hindi mahirap para sa lahat, dahil ngayon maaari kang makakuha ng magandang karanasan at payo.

• Kung bumukas ang pinto ng hindi driver, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira o lock handle. Upang gawin ito, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri at pag-alis ng hawakan at lock ng pinto. Kung hindi ito kinakailangan, pagkatapos ay mainam na mag-install ng bago.

• Sa tunog ng katok na lumalabas sa likod ng sasakyan ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa pag-mount ng goma ng muffler, kung sila ay pagod na. kapalit Para sa pag-mount ng goma ng muffler, kailangan mong idiskonekta ang mount mula sa bracket ng exhaust system sa iyong sarili, pagkatapos nito, alisin ang mount mula sa katawan ng kotse at baguhin ang muffler mount sa isang bago.

• Kung sa ilalim ng harapang bahagi ng sasakyan lumitaw ang mga patak ng langis ang harap o bahagi ng makina ay nawiwisik ng langis, ito ay nagpapahiwatig na oras na upang suriin ang seal ng langis ng crankshaft, maaaring nasira ito. Kapag pinapalitan ang oil seal, huwag kalimutang ayusin ang tension force ng mga sinturon.

• kapag hum bilis up, maglaro sa gulong, hindi pantay na pagsusuot ng goma, mga pagbabago sa ingay sa panahon ng pagbabago ng paggalaw, ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng front bearing ng front wheel hub. Kapag pinapalitan ang mga bearings, siguraduhing suriin ang mga anggulo ng mga gulong ng pag-install.

• Overheating ng sasakyan, pagkulo ng makina at pagtaas ng ingay ng sasakyan sa ilalim ng hood, ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng water pump. Pagkatapos palitan ang water pump, ang pangunahing bagay ay huwag kalimutang ilagay sa timing belt.

Ang pag-aayos sa mga makina, kung hindi ka isang bihasang auto technician, mas mahusay na isagawa muna sa tulong ng mga serbisyo ng kotse, ipinapayong matuto mula sa mga espesyalista.

Kung, sa hinaharap, sigurado ka na maaari mong tumpak na matukoy ang pagkasira ng makina, pagkatapos ay maaari kang magsagawa ng pag-aayos sa iyong sarili.

Anumang pag-aayos sa isang Lanos Chevrolet na kotse, parehong sa loob ng cabin at sa loob ng apat na gulong na kaibigan mismo, ay isang tuluy-tuloy na kasiyahan, ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon ng tamang pag-iisip at ang diskarte sa pag-aayos ng iyong sarili ay hindi isang problema, dahil walang mga sira na bahagi, siyempre, kung sila ay ganap na hindi pagod o hindi na naayos.

Ang aming mga katotohanan sa buhay ay tulad na maraming mga driver ng mga sasakyan ay din auto mechanics para sa kanilang mga "bakal kabayo". Malinaw na ang dalawang pangunahing lugar ay maaaring makilala sa bagay na ito: preventive maintenance, ang gawain nito ay upang maiwasan ang mga pagkasira, at ang aktwal na pag-aayos, na idinisenyo upang maalis ang mga malfunctions kung mangyari ito.

Pag-iwas sa pagpapanatili ng kotse

Kaya, ang pag-aayos at pagpapanatili ng Chevrolet Lanos ay binubuo ng mga sumusunod na manipulasyon:

pagpapalit ng langis ng makina at filter ng langis taun-taon o bawat sampung libong kilometro,
• pagpapalit ng filter ng hangin at gasolina sa parehong dalas,
• pagsuri sa rear wheel bearing clearance
• kapalit ng coolant pagkatapos ng mileage ay apatnapung libong km (hanggang sa puntong ito, kailangan ang mga regular na pagsusuri),
• pagpapalit ng mga spark plug tuwing dalawang taon ng pagpapatakbo ng sasakyan,
• pagpapalit ng timing belt,
• pagsuri sa kondisyon at pagpapalit ng brake fluid tuwing dalawampung libong kilometro,
• regular na diagnostics ng engine, wheel alignment, suspension, brake system (maaaring kailangang palitan ang mga brake disc) at mga lighting device ay dapat na regular na isagawa.

Malinaw na kung hindi ka isang auto mechanic, hindi ka dapat gumawa ng mga independiyenteng preventive diagnostics. Ang kakayahan ng driver ay maaaring magsama ng pagpapasya kung kailan mag-install ng mga gulong sa taglamig, at ang mga eksperto ay dapat magbigay ng konklusyon sa teknikal na kondisyon ng sasakyan. Gayunpaman, ang pag-aayos ng Chevrolet Lanos na do-it-yourself ay medyo katanggap-tanggap sa ilang mga kaso, lalo na dahil ngayon ay hindi mahirap makakuha ng karampatang payo.

Pagpapatupad ng mga hakbang sa pagkumpuni

Dapat tandaan na ang auto repair ay binubuo, una sa lahat, sa napapanahon at tumpak na mga diagnostic. Pinag-uusapan natin, siyempre, ang tungkol sa mga kumplikadong node na mahirap malaman nang walang pag-troubleshoot. Pagkatapos ng lahat, ang pag-diagnose ng pangangailangan para sa naturang pagmamanipula bilang pag-aayos ng mga plastic bumper ay mas madali kaysa sa paghahanap ng isang pagkasira sa makina.

Kaya, kung ang isang katangian na katok ay narinig sa cabin, malamang na kakailanganin mong ayusin ang steering rack sa isang Chevrolet Lanos. Sa mga makina ng modelong ito, ang pagpipiloto ay may mekanismong rack-and-pinion. Ang steering column ay kaligtasan, at ang drive ay binubuo ng dalawang steering rods, na kung saan ay interconnected sa pamamagitan ng ball joints.

Ang pinakamahirap na operasyon sa pag-aayos, na halos imposible sa mga kondisyon ng "garahe" nang walang naaangkop na propesyonal na kagamitan, ay ang pag-aayos ng makina sa Lanos. Sa mga kotse ng modelong ito, naka-install ang isang self-diagnosis system, na magbibigay ng signal sa dashboard kung sakaling may mga pagkagambala sa makina. Huwag pansinin ang lit indicator ay hindi dapat, kahit na ang kotse ay kumikilos "gaya ng dati". Kasabay nito, dapat tandaan na ang may-ari ng sasakyan ay maaaring magsagawa ng mga paunang diagnostic sa kanyang sarili, kahit na ang data na nakuha bilang isang resulta ay hindi masyadong tumpak. Kaya ang pagbisita sa istasyon ng serbisyo, kung saan aayusin ang kotse, ay hindi dapat ipagpaliban. Kaya, ang tagapagpahiwatig ng malfunction ay maaaring lumiwanag kung ang crankshaft sensor o ang fuel pump ay wala sa ayos. Sa ganitong mga kaso, ang sasakyan ay hindi na makapagpatuloy sa pagmamaneho. Ang pagkawala ng kapangyarihan ng makina, mga problema sa iba pang mga sensor (tulad ng sensor ng temperatura) o ang ignition coil ay hindi masyadong kritikal at ang sasakyan ay magpapatuloy. Gayunpaman, hindi dapat kalimutan ng driver na siya ay nagpapatakbo ng isang sira na kotse, at kung paano siya kumilos sa isang emergency o sa kalsada ay hindi alam.

Sa pamamagitan ng paraan, kung mayroon kang ganitong pagkakataon, makipag-ugnay sa mga repairman. Nalalapat din ito sa isang kaganapan tulad ng pag-aayos ng engine at pag-aayos ng starter. Hindi gaanong mahalaga para sa normal na operasyon at pagkumpuni ng gearbox. Dapat tandaan na sa karamihan ng mga kaso ang node na ito ay mababawi. Malinaw na kakailanganin din ng mga propesyonal na kagamitan at partikular na kaalaman para sa mga layuning ito. Ang mga dahilan para sa pagkabigo ng gearbox ay maaaring:

• pangmatagalang operasyon ng yunit sa mga limitasyon ng mga kondisyon, na humantong sa pagsusuot ng mga pangunahing bahagi,
• maling pagsasaayos ng clutch,
• hindi napapanahong pagpapalit ng langis o kawalan nito,
• paglabag sa mga inirekumendang mode ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Ang isa sa mga pinaka-madalas na interbensyon ng driver sa gawain ng pag-aayos ng kalan ay maaaring maiugnay.Sa karamihan ng mga kaso, ang pag-aayos ng yunit na ito ay bumababa sa pagpapalit ng radiator, na napakahalaga para sa tamang operasyon ng power unit. Kapag binubuwag ang aparato, agad na alisin ang mga electric fan. Huwag kalimutan na ang pagtatanggal ng trabaho ay dapat isagawa gamit ang isang malamig na makina.

Dahil ang lahat ng mga de-koryenteng kagamitan ay gumagana dahil sa pagpapatakbo ng generator, ang mga diagnostic ng power unit na ito ay dapat na regular na isagawa. Gayunpaman, maaaring kailanganin na ayusin ang generator sa Lanos, lalo na kung ang kotse ay naglakbay na ng higit sa 150 libong kilometro. Ang mga malfunctions ng generator ay maaaring ipahiwatig ng paglitaw ng mga malfunctions ng buong spectrum ng mga de-koryenteng kagamitan.

Mayroong ilang mga kotse na ang mga taga-disenyo ay gustong magtayo ng monumento sa kanilang buhay. Ang mga ito ay hindi ilang mga supercar na may apatnapung milyong dolyar na badyet sa pagtatayo. Hindi. Ito ang mga kotse na ginagamit namin araw-araw, kung minsan ay hindi iniisip ang tungkol sa galing at pagiging simple ng kanilang disenyo. Kasama sa mga sasakyang ito ang Volkswagen Golf, Ford Escort / Focus, Toyota Corolla. Ngunit ang pinakakopya sa ating teritoryo ay ang Opel Cadet. Kahit anong tawag sa kanya, hindi niya maitatago ang kanyang Cadet essence. Pag-uusapan natin ang tungkol sa isa sa mga muling pagkakatawang-tao ng German cadet ngayon.

Ang mga manager ng General Motors ay hindi binabayaran ng wala. Sa sandaling naging bahagi ng GM si Opel, hindi lang sinumang Senador o Komondor ang natanggal sa archive ng kumpanya. Isang katamtaman, ngunit napaka-tanyag na Opel Cadet. Nang walang pag-iisip ng dalawang beses, inilipat ng management ang package ng dokumentasyon at lisensya sa Korean division, at ang mga lalaki doon ay matiyaga. Siya at ang Ford Scorpio ay nakakuha ng kinakailangang karanasan, at sa pinakamaikling posibleng panahon ay naging bestseller noong 2000s mula sa Cadet ng 80s. Nang hindi gumagawa ng halos anumang pangunahing pagbabago, nagawa ng mga taga-disenyo na gawing makabago ang lumang Opel, bigyan ito ng naaangkop na hitsura at bigyan ito ng iniksyon upang maibenta ang kotse sa Europa alinsunod sa lahat ng mga pamantayan sa kapaligiran.

Tulad ng anumang normal na kotse, ang Chevrolet Lanos ay nangangailangan ng pagkukumpuni at pagpapanatili. Ang pag-aayos ng Chevrolet Lanos na do-it-yourself ay nagpapatuloy nang walang anumang komplikasyon, bukod sa ilang gawaing nauugnay sa precision fuel equipment at electronics. Dito hindi mo magagawa nang walang espesyal na kagamitan at karanasan. Ang pangunahing pagpapanatili ng Lanos ay pamantayan:

1. pagbabago ng filter ng langis at langis tuwing 10-15 libong km;
2. pagpapalit ng fuel filter at air filter;
3. pag-iwas sa air conditioner, kung ito ay naka-install sa base;
4. pagpapalit at kontrol ng kondisyon ng timing belt drive;
5. pagpapalit ng antifreeze tuwing 40-50 thousand.

Mayroong maraming tulad ng maliliit na gawa, at karamihan sa mga may-ari ay isinasagawa ang mga ito sa kanilang sarili.

Ang gasolina ay ang bane ng lahat ng mga injection engine na napupuno sa aming mga gasolinahan. Sa kabila ng katotohanan na ang tagagawa ay nagbibigay ng isang mas tapat sa panahon ng pagmamaneho para sa pagpapalit ng filter at bomba, dapat mong ligtas na hatiin ito sa dalawa. Sa pamamagitan ng 15 thousand, ang filter ay barado nang mahigpit, at sa pamamagitan ng 25-35 thousand ang bomba ay kailangang ayusin. Kung hindi mo linisin ang magaspang na filter sa oras. Magkagayunman, ang mga unang palatandaan ng isang namamatay na fuel pump ay mga ingay. Maaari at dapat silang makilala sa likas na katangian, dahil kinikilala nila ang kondisyon ng fuel pump at mga filter. Kung ang bomba ay nagsimulang gumawa ng maraming ingay bago pa man magsimula ang makina, kapag nakabukas lamang ang ignition, nangangahulugan ito na ang magaspang na filter ay barado. Ang receiving grid ay nasa tangke at kailangang alisin at linisin. Ang mga hindi direktang palatandaan ng isang pagkabigo ng fuel pump ay maaaring:

• mahirap na simula;
• hindi matatag na idle;
• mga pagkabigo kapag binabago ang mga mode ng pagpapatakbo ng engine;
• pagkawala ng momentum.

Ipinapahiwatig nito ang isang hindi sapat na dami ng gasolina para sa pagpapatakbo ng engine, ngunit una sa lahat, dapat itong mapansin ng yunit ng kontrol ng engine at magbigay ng isang error o, sa mga malubhang kaso, sindihan ang kaukulang ilaw. Sa ingay ng bomba sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, depende sa likas na katangian ng ingay, maaari nating sabihin na ang bomba ay naghahanda upang sirain ka.Gayundin, ang pinong filter ay maaaring lumikha ng karagdagang pagkarga sa bomba, kaya maaaring magkaroon ng ingay. Kung, pagkatapos baguhin ang filter, ang bomba ay hindi huminahon, kinakailangan upang masuri ito o baguhin ito sa isang bago.

Posible ang pag-aayos ng katawan ng kotse kung ang garahe ay may naaangkop na kagamitan at mga kasanayan sa paggamit nito. Kaya, sa kaso ng anumang problema sa kaagnasan, maaari kang palaging maglagay ng ilang mga patch sa ibaba, na dati nang ginagamot ang nasirang lugar gamit ang isang gilingan at nilinis ito sa isang malinis na metal na hindi apektado ng kaagnasan. Gayundin, ang mga gawa ng katawan ay kinabibilangan ng pagpapalakas ng mga thrust pad para sa mga likurang haligi at ang suportang tindig ng mga haligi sa harap. Sa isang malakas na labis na karga, kung minsan ay lumilitaw ang mga bitak sa mga lugar na ito, na kailangang welded at primed.

Ang pagtutuwid at menor de edad na pag-aayos ng mga panel ng katawan at balahibo ng Lanos ay may katuturan lamang kapag malubha ang pinsala o hindi ka makahanap ng bagong pakpak o pinto. Sa prinsipyo, sa supply ng mga bahagi ng katawan, ang lahat ay higit pa o hindi gaanong matatag at makakahanap ka ng anumang piraso ng bakal, magkakaroon ng pera. Ang gawaing pang-iwas sa katawan ay kinabibilangan ng anti-corrosion na paggamot sa ilalim at mga arko ng gulong, na dapat sabihin ng ilang salita nang hiwalay.

Ang factory layer ng anti-corrosion mastic sa Chevrolet Lanos ay humigit-kumulang 240 microns, na sapat para sa ilang taon ng operasyon. Ngunit hindi mo dapat palampasin ang sandali, ngunit mas mahusay na magsagawa ng kumpletong paggamot na anti-corrosion sa ilalim ng Chevrolet Lanos na may mga espesyal na paraan. Ang mga ito ay sa mga sumusunod na uri:

• batay sa waks;
• langis mastics;
• bituminous mastics;
• polimer mastics.

Ang wax at oil mastics ay pangunahing ginagamit para sa mga panloob na ibabaw, mga kahon, mga cavity at mga nakatagong volume. Ang bituminous mastics ay pangunahing inilaan para sa panlabas na paggamit. Mayroon silang mahusay na mekanikal na pagtutol sa chipping at naglalaman ng mga inhibitor ng kaagnasan. Ang ginagamot na katawan ay hindi na tatamaan ng kalawang sa loob ng dalawa hanggang tatlong taon.

Ang Lanos ay isang maaasahan at murang kotse na may mga karaniwang katangian na nagbibigay-kasiyahan sa kapwa naninirahan sa lungsod at nag-eehersisyo sa mga kalsadang may average na ibabaw. Sa mabuting pangangalaga at napapanahong pagpapanatili, ang Chevrolet Lanos ay magiging isang katulong sa loob ng maraming taon. Iwasan ang mga mapanganib na hukay at good luck sa mga kalsada!

Mahigit isang taon na ang lumipas mula noong huling pagsusuri, at ngayon ay handa na para sa pagpapatuloy. Mula sa sandali ng pagbili, masaya ako sa kotse, at tama nga. tutal, lumipat siya sa kotse na may hiwa sa itaas ng nauna. Mula sa subjectivism, kahit na magdiwang, nagsimula akong magsulat ng isang pagsusuri, kahit na ang DROM ay nag-aalok na magsulat ng mga review tungkol sa kotse na nabili. Ang pagpindot, tulad ng nakikita mo, para sa higit sa 25 libong km mula sa sandali ng pagbili at uri ng bumaba sa lupa, sa palagay ko ngayon ay maaari tayong magbigay ng ilang mga resulta.

At kaya sa paksa mismo. Sasabihin ko sa iyo kung ano ang kapansin-pansing nangyari sa taon.

Ito ay tumatakbo nang maayos mula noong i-post ang pagsusuri na ito. Kung bibilangin mo mula sa sandaling binili mo ang kotse, kapag may 48200 km sa odometer, lumalabas na 14500 km ang iyong nilakbay. Nagkaroon na ng mga pag-aayos at marami pang iba, ngunit unahin ang mga bagay.

Lumipat sa 95 na gasolina. Bukod dito, lumipat siya nang tama, iyon ay, sa pag-install ng octane corrector sa 95 gasoline mode (sinara lang niya ang mga wire sa block sa ilalim ng upuan ng pasahero). Sa una ay nagmaneho ako ng isang simpleng 95, pagkatapos ay lumipat sa G-Drive mula sa Gazprom. Dito, ang kotse ay sumakay nang mas masaya at mas mahusay kaysa sa 92. Ngayon, ayon sa bortovik, ang average na pagkonsumo ay 7.74 l100km. Kasabay nito, pangunahing nagmamaneho ako sa highway, 110-120 km / h.

Napagpasyahan kong i-install ang HBO.

Sa una gusto ko ang BRC, ngunit ang mga installer na naglalagay ng gas sa mga nakaraang kotse ay tumanggi na ilagay ang ikaapat na henerasyon sa LANOS, ang pangalawa lamang at iyon na. At pinasakay ko ang aking mga anak sa isang kotse at ang pangalawang henerasyon ay hindi nababagay sa akin sa anumang paraan, nakakatakot ito.

Nakatagpo ako ng isang grupo sa VK upang i-install ang HBO sa aking lungsod, ayon sa mga larawan ang lahat ay tila maganda, tumawag ako at sumang-ayon at sa loob ng 3.5 oras na-install nila ang lahat + pinagsama ang mga card sa isang maliit na seksyon ng ruta.

Sa parehong araw, pumunta ako ng 220 km mula sa aking lungsod, nagmamadali ako, kaya pumunta ako sa lahat ng pera).

Sa pangkalahatan, ang error na ito ay nagtagumpay sa akin sa huli, na lumitaw 2 beses sa isang araw, nang walang mga pagbabago sa pagpapatakbo ng motor, mababang kahusayan ng katalista, nakikita mo)

Sa daan, sa Yekaterinburg, bumili ako ng mga bahagi para sa Kolmogorov:

Paghihinang acid, upang hindi magdusa sa hindi komportable na mga lugar na may paghihinang,

Ilang resistors, kaya na may margin, kinuha ko na ang Lancer, ngunit hindi ko mahanap ang mga ito sa garahe,

nominal 1 Megaohm 0.5 watts

Maraming mga electrolytic polar capacitor! (may minus sila kung saan iba ang kulay ng strip sa kahabaan ng katawan), kinuha ko rin pero hindi ko mahanap,

nominal na halaga 1 Micro Farad 50 Volt.

Ang talakayan ng aking pagsusuri ay nag-udyok na magkuwento mula sa buhay ng aking mga Lanos.

2 buwan bago ang pagbebenta, nang walang anunsyo, mapanlinlang na naipit ang kanang rear wheel bearing!

Sa pagkakaalam ko, para sa kabutihan, ang mga bearings ay binago sa mga pares, i.e. sa isang axis. Inirerekomenda ng master na magbago kaagad 2. Tumingin kami sa tama - ito ay bumagsak nang buo, dahil hindi ito komportable, ito ay isang kahihiyan sa harap ng master at ng makina. Usually, sa unang langitngit, kumatok, smudge agad sa station, pero eto na! Walang langitngit, walang dagundong, walang kalansing, at sa isang punto on the go sa bilis na 30-40 km (sa singsing ng Suvorov - para sa mga residente ng Tomsk) ang likurang kanang gulong ay naka-jam lang.

nag-alis ng higit sa 5,000 mula noong binili, unti-unting binago ang mga consumable, front pad, gasket sa ilalim ng balbula. cover, rear pads, nung pinapalitan ang rear pads, may nakita akong basag na clip ng external wheel bearing, masaya na palitan ito. I pulled up the link on the stabilizer, in the near future balak ko na magtrabaho sa front hub at suspension, maglalagay ako ng KYB Premium shock absorbers, sakto lang sa mga kalsada natin. Nasiyahan ang prinsipyo ng makina, binibigyang-katwiran ang pera nito, ngunit gusto ko ang isang bagay na hindi karaniwan, tulad ng Toyota Sera. Now I put it up for sale, kung aalis ako maghahanap ako ng kung ano sa likod ng isang coupe, halos mag-isa pa rin akong nagmamaneho, na may maximum na isang pasahero.

Unang parte. Pagpapalit ng rear brakes.

Sa totoo lang, mula nang bumili, nakapag-skate na ako ng 10,000 km at pagkatapos ay nagsimulang maramdaman ang mga rear brakes. Tulad ng isinulat ko sa itaas, kapag bumibili, ang mga rear drum ay nababato at naayos; ang handbrake ay hindi humawak at halos walang preno. Nagsimula ang mga problema noong Abril, nang umalis ako sa kotse sa loob ng 2 linggo sa paradahan ng paliparan, pagdating ko ay nasiyahan ako na hindi ko kailangang magbayad ng mga nahuhumaling na mga driver ng taxi, at hindi ako makaalis, ang mga rear pad ay natigil. Ang kaliwang drum, pagkatapos ng bahagyang paggalaw, ay lumayo, at ang kanan ay dumikit nang mahigpit.

Sa totoo lang, sa pagdating ng taglamig, ang mga bahid ng katutubong Zaporozhye Automobile Plant ay nagsimulang lumabas, at iba't ibang mga malfunctions. Ang temperatura sa labas sa Ufa ay mula 25 hanggang 28 degrees sa ibaba ng zero, ang sasakyan ay umaandar at dadalhin ako papunta at mula sa trabaho at sa negosyo. Sa pangkalahatan, nagsimula ang lahat sa katotohanan na nagmamaneho ako pauwi at biglang, kapag lumipat mula sa ika-3 hanggang ika-4 na gear sa bilis na 60 km / h, tumigil ang kotse sa pagtugon sa pagpindot sa pedal ng gas, pinindot ko ito, ngunit ang bilis. hindi nadagdagan. Pinatay ko ang gear, binuksan ito, pinindot ito, naging maayos. Sa tingin ko "ano ba?" At ang kotse sa paanuman ay nagsimulang pumunta nang masama kapag ang paa ay napupunta sa pedal ng gas, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpapaalam sa lalong madaling isang matalim na pagtulak at ang bilis ay bumaba sa 10 km / h.

Buweno, talagang nagsimulang tumagas ang langis mula sa ilalim ng takip ng balbula. Malinaw na walang sinuman doon ang nagpalit ng gasket at ito ay natuyo. Sa aming nayon na tinatawag na Ufa, isang solong uri ng gaskets lang ang nahanap ko, kahit na ang isa sa pabrika ay ganap na naiiba. Nais kong iguhit ang atensyon ng mga magbabago nito - mas mahusay na kumuha ng isang manipis na panloob na gasket na umaangkop sa uka sa loob ng takip ng balbula o isang malawak na panlabas, ngunit may isang balikat sa gitna. Nakakuha lang ako ng flat outer wide gasket. Pagkatapos ng pag-install, ang langis ay nagsimulang tumagas muli sa paglipas ng panahon, inalis ang takip, pinunan ang uka sa loob ng takip na may sealant, ilagay ang gasket mismo sa bloke ng silindro na may sealant.