Tire changer do-it-yourself repair

Espesyal na forum sa serbisyo ng kotse at kagamitan sa pag-aayos ng gulong

Tavros 24.06.2013, 15:55

Noong isang araw ay nagdala sila ng "shell-shocked" na makinang Trommelberg sa serbisyo. Ayon sa may-ari ng aparato, sa mesa ng isang kabit ng gulong ng pasahero, "pinalaki" nila ang gulong mula sa traktor (likod o harap - hindi posible na malaman

). Bilang isang resulta, sa paanuman, ang silid ay sumabog, ang gulong ay lumipad hanggang sa kisame, nawasak ito, pagkatapos nito ay ligtas itong nakarating pabalik sa tindahan ng gulong, na malakas itong na-deform.

Idinagdag pagkatapos ng 5 minuto 9 segundo:
Pagkatapos ng kumpletong disassembly, naging malinaw na ang takip ng gear lamang ay hindi sapat - ang hinimok na gear ay nawasak din. Ang mga pangyayari ay banayad na nagpapahiwatig ng kumpletong pagpapalit ng gearbox, na sa katunayan ay katumbas ng 60% ng halaga ng isang bagong makina.

Idinagdag pagkatapos ng 5 minuto 42 segundo:
Ibinigay na ang makina ay hindi masyadong "sinaunang" (taon ng paggawa - 2010), at ang estado ay hindi masyadong napapabayaan (hindi binibilang ang pagpapapangit ng gearbox), napagpasyahan na "muling buhayin" ang angkop na gulong sa antas ng bahagi, na kung saan , sa turn, ay isang mapanganib na gawain.

Idinagdag pagkatapos ng 37 minuto 13 segundo:
Bilang karagdagan, habang ang mga ekstrang bahagi ay "nagmamaneho", ang sumusunod na gawain ay ginawa:
isa). pagpapanumbalik ng profile ng drive pulley (bago - 300 UAH, uka - 100);
2). pagpapalit ng isang "pagod" na V-belt;
3). ang "oiler" ay sa wakas ay napuno ng pinakahihintay na langis, at hindi ang condensate na nanirahan doon kamakailan;
4). ilang mga cuffs sa mga cylinders ng makina ay pinalitan;
5). ibinigay na binago ng mga may-ari ang makina hindi sa orihinal, na na-install ito nang hindi tama sa platform, kailangan ding i-disassemble ang module na ito (mga bagong grooves, milling work.);
6). pagpapalit ng driven gear bearings.

Ang paghahanap ng tindahan ng gulong ay hindi isang malaking problema, lalo na sa mga lungsod. Ngunit kung minsan ay may pangangailangan para sa agarang pag-aayos ng gulong nang direkta sa lugar ng isang mabutas o gulong na pumutok. Sa kalsada, halimbawa. Sa isang business trip o biyahe. Malayo sa anumang sibilisasyon, kung saan wala nang mahihiling ng tulong. Paano ito gawin?

Noong unang panahon, ang mga driver, na nabigla, ay gumagamit ng sinubukan at nasubok na paraan. Sila ay ang mga sumusunod:

• ang nasirang gulong ay itinaas gamit ang isang jack at inalis mula sa kotse;
• isang "reserba" ay na-install nang ilang sandali;
• ang mga gilid ng nabuwag na gulong sa antas ng junction na may disk ay pinalitan sa ilalim ng isa sa mga gulong ng makina;
• ilang run ang ginawa sa buong diameter ng gulong;
• ang panloob na gilid ng gulong sa isang gilid ay ganap na nahulog mula sa rim (kung minsan ang banggaan ay pinalitan ng mga suntok mula sa isang malakas na sledgehammer);
• dalawang mount ang ipinasok sa mahinang puwang;
• sa pamamagitan ng sunud-sunod na paggalaw ng mga tool clockwise o counterclockwise, ang goma ay nakuha mula sa disk;
• pagkatapos ay ang mga manipulasyon sa mga mount ay ginawa mula sa kabilang panig ng gulong;
• ang disc at gulong ay ganap na nakahiwalay sa isa't isa.

Ang mga karagdagang pag-aayos ay isinagawa, na karaniwang binubuo sa pagpapalit ng silid o gulong.

Ang malaking disbentaha ng pamamaraan ay ang pagiging matrabaho nito at halos hindi maiiwasang mga kaso ng pagyukot ng disc sa mga gilid.

Para sa mga tubeless na gulong, ang mga naturang depekto ay nakamamatay. Tiyak na mawawala ang higpit nito, at hindi makakahawak ng hangin. Upang maiwasang mangyari ito, ang nasirang disk ay kailangang ituwid o itapon. Ang mga gastos sa pera para sa isang bagong disk sa ganoong sitwasyon ay hindi maiiwasan.

Sa isang karaniwang angkop na gulong, ang aktwal na parehong mga operasyon ay isinasagawa.Ang pagkakaiba lamang ay doon sila ay mas naisip, mekanisado, mas tumpak na may kaugnayan sa disk. Bilang isang resulta, pagkatapos ng pagkumpuni, eksaktong pinapanatili nito ang nakaraang geometry nito. Pero paano makamit ito kanyang sarili?

Kung titingnan mo sa Internet, makikita mo ang maraming mga pagpipilian. gawang bahay mekanisadong mga aparato para sa disassembly ng gulong. Ang karamihan sa kanila, sa prinsipyo, ay nakatuon sa mga tuntunin ng kanilang mga kakayahan sa propesyonal na kagamitan. Ang mga tampok ay pangunahing nag-aalala lamang sa ilang mga solusyon sa disenyo.

Ang mga homemade na makina ay gumaganap ng parehong mga pag-andar tulad ng mga karaniwang mekanismo sa mga tindahan ng gulong. Sa paggawa nito, sila ay:

• mas simple sa disenyo;
• magkaroon ng isang manu-manong drive para sa pagtatanggal-tanggal;
• maaasahan sa operasyon;
• maliit ang sukat;
• madaling i-disassemble at maginhawang mag-imbak (ang ilang mga modelo ay maaaring magkasya sa trunk ng isang kotse);
• nagpapahintulot sa iyo na magsagawa ng agarang pag-aayos sa labas ng tindahan ng gulong, direkta sa pinangyarihan ng aksidente;
• ang karamihan sa lahat ng mga handicraft device ay idinisenyo para sa mga gulong ng mga sasakyan.

Hindi na kailangang sabihin, ang pagtatanggal ng gulong para sa mga may-ari ng naturang mga makina ay hindi maihahambing na mas matipid kaysa sa isang katulad na serbisyo sa isang serbisyo ng kotse.

• isang impromptu table na may vertical stand (top - threaded thread);
• locking washer para sa pag-aayos ng isang disk na may panloob na thread at isang manggas ng ehe;
• movable console na may bracket;
• isang metal rod na may mga blades na yumuko sa butil ng gulong palayo sa disk;
• rod fixing bolt.

Disenyo ng handicraft (ang pangunahing disbentaha ay ang kakulangan ng isang sistema para sa pagpindot sa baras, ang talim ay dapat na patuloy na matumba gamit ang isang sledgehammer).

Vertical console na may bracket

Modernong disenyo. Console at paddle bracket na binili mula sa isang auto parts store. Kabilang sa mga disadvantage ang isang maikling hawakan na hindi nagbibigay ng epektibong presyon sa gulong.

Console at bracket na may sagwan

Ang auxiliary tool, console at bracket ay ipinakita dito sa pabrika. Anumang eroplano ay maaaring gamitin bilang isang mesa. Ang kawalan ay ang mahirap na proseso ng pagtatanggal-tanggal, na kinabibilangan ng paggamit ng maraming tool nang sabay-sabay. Bilang karagdagan, walang talahanayan dito - ang lahat ng mga operasyon ay kailangang gawin, sa makasagisag na pagsasalita, "sa tuhod".

Mayroong maraming iba pang mga pagpipilian pati na rin. Walang punto sa pagsasaalang-alang sa lahat ng mga imbensyon: ang mga ito ay nakaayos sa humigit-kumulang sa parehong paraan.

Tingnan natin ang isang modelo. Tinatanggal nito ang lahat ng mga kakulangan sa itaas hangga't maaari. Ito ay medyo simple na gawin ang buong makina sa iyong sarili, nang hindi gumagamit ng halaga ng mga binili na ekstrang bahagi.

Mga dimensyon na guhit - ang unang bagay kung saan nagsisimula ang anumang praktikal na aktibidad. Sa kasong ito, isaalang-alang ang isang napaka-maginhawang bersyon ng makina, na pinagsasama ang buong hanay ng mga gawain sa pag-aayos ng gulong.

Ito ay isang schematic diagram ng device at ang paggana ng mekanismo ng disassembly:

Sa likas na anyo nito (pagkatapos ng isang medyo simpleng pagpupulong), ang makina ay magiging ganito:

Ito ay gawa sa isang hugis-parihaba na profile na bakal na may sukat na 50x25 mm. Dapat itong i-cut sa limang piraso, at welded sa isang matatag na base. Ang haba ng take-off ng parallel stop at ang profile pipe na kumukonekta sa kanila ay maaaring iakma sa mga sukat ng trunk ng kotse.

Ito ay gawa sa isang metal pipe na may diameter na hindi hihigit sa 50 mm (ayon sa lapad ng mga bahagi ng frame). Ang pag-fasten sa base ay maaaring gawin sa dalawang paraan:

Welding sa isang hindi mapaghihiwalay na kabuuan (non-separable option).

Pag-aayos gamit ang isang bolt. Sa kasong ito, ang isang bushing na naaayon sa panloob na diameter ng pipe ay dapat na welded sa frame, at isang butas ay dapat na drilled sa pipe mismo at sinulid para sa bolt. Ang pagpipiliang ito ay ginagawang collapsible ang disenyo, hindi gaanong pangkalahatan at mobile (angkop para sa paggamit sa kalsada).

Washer-platform (flange) na may mga butas para sa pag-fasten ng disk.Ito ay idinisenyo para sa pag-install, panlabas na inspeksyon ng isang nasirang gulong at ang pangwakas na pagtatanggal nito pagkatapos ng pag-disassembly.

Sa ribs 40-50 mm para sa paglakip ng isang loop sa ilalim ng pingga. Ito ay welded sa rack nang mahigpit, ang loop mismo ay maaaring i-fasten gamit ang mga turnilyo sa pamamagitan ng drilled threaded hole (tulad ng sa diagram sa itaas). Ngunit ang paraan ng hinang ng pagkonekta ng mga bahagi ay mas maaasahan at simple.

Dinisenyo upang alisin ang gilid ng gulong mula sa disk.

Ipinapakita ng diagram ang prinsipyo ng loop ng pagkonekta sa pingga sa riser. Nagbibigay siya ang kakayahang magsagawa ng epektibong presyon sa gulong at mapunit ang gilid nito sa disk.

Ang mga sukat na ipinapakita sa pagguhit ay nagpapahiwatig. Ang pangunahing bagay ay ang pangkalahatang proporsyon ay sinusunod.

Maikling tubular bracket na may butas para sa extension pipe. Matatanggal na extension. Ito ay ipinasok sa device bago simulan ang trabaho at nagbibigay ng mas maraming pressing power.

Diin para sa rim ng gulong (paw). Ito ay ginawa mula sa parehong hugis-parihaba na profile 50x25 mm bilang ang frame. Ang isang dulo ng stop ay nakakabit sa bracket sa pamamagitan ng isang loop, ang kabilang dulo ay pipi at pinaikot gamit ang emery sa isang bilugan na hugis. Iniiwasan nito ang pinsala sa goma kapag pinindot ng paa.

Kapag pumipili ng materyal para sa isang makina, dapat isaalang-alang ang mabibigat na pagkarga sa lahat ng mga elemento ng istruktura. Ang mga marka ng malambot na bakal (tulad ng St. 45) ay hindi angkop dito.

Upang maiwasan ang kaagnasan ng metal, ang lahat ng mga bahagi ng makina ay dapat na lagyan ng kulay ng isang matatag na oil emulsion.

Manwal ang makina ay gumagana tulad ng sumusunod. Pagkakasunud-sunod ng mga operasyon:

Visual na inspeksyon. Ang gulong ay naka-mount sa isang washer pad at sinusuri kung may pinsala sa ibabaw ng gulong at disc.

- ang gulong ay inilalagay sa frame ng suporta sa ilalim ng pingga;

- isang extension cord ay ipinasok sa pingga;

- ang paa ay nakadirekta sa kantong ng gulong na may disk;

- pinindot ang pingga.

Ang operasyon ay sunud-sunod na isinasagawa sa buong diameter ng rim. Bilang resulta, ang buong panlabas na bahagi ng gulong ay nahiwalay sa disk.

Pagkatapos ang parehong mga hakbang ay paulit-ulit sa likod ng gulong.

Ang kumpletong pag-dismantling ay tapos na sa flange ng patayo gamit ang isang simpleng mounting. Mas mabuti kung mayroon itong sapat na haba para sa madaling pag-alis ng gulong mula sa disk.

Ano ang mahalagang isaalang-alang sa yugtong ito:

Ang geometry ng rim ay hindi dapat maabala sa anumang lugar. Ito ay lalong mahalaga para sa mga tubeless na gulong. Ang mga maliliit na dents sa mga naselyohang disc ay maaaring alisin sa pamamagitan ng martilyo. Sa kaso ng mga malalaking depekto, ang disc ay dapat palitan. Ang mga nasirang haluang gulong dahil sa hina ng metal ay hindi tumutuwid at palaging nagbabago.

Binabawasan nito ang alitan ng goma sa metal sa panahon ng pag-install. Ang isang manipis na layer ng lithol o isang solusyon na may sabon ay inilalapat sa panloob na gilid ng gulong. Hindi ito nakakaapekto sa higpit at kalidad ng gulong.

Anumang puwang ay maaaring magdulot ng pagtagas ng hangin, lalo na mula sa tubeless na goma. Ang naka-mount na depekto na ito ay madaling maalis sa pamamagitan ng pagtapik sa tadyang ng gulong gamit ang mabigat na martilyo kapag nagpapalaki ng gulong sa makina. Sa matinding mga kaso, maaari kang gumamit ng mga espesyal na sealing harnesses at gels (ibinebenta ang mga ito sa lahat ng mga tindahan ng sasakyan).

Mula sa naunang nabanggit, ang isang simpleng konklusyon ay nagmumungkahi mismo: ang isang pampalit ng gulong ay madaling gawin sa iyong sarili. Bukod dito, sa anumang bersyon: parehong nakatigil at mobile. Isang araw na walang pasok - hindi na, kakailanganin para sa pagbili ng materyal at paggawa ng kagamitan. Ang kailangan lang ay magagaling na mga kamay at pagnanais.

Ang gantimpala para sa iyong labor feat ay oras at pera. Kaya iligtas mo sila para sigurado!

Ang serbisyo ng kotse ay isang responsableng kaganapan na nangangailangan ng mataas na kalidad na kagamitan at sinanay na mga tauhan na sumasailalim sa muling pagsasanay at karagdagang pagsasanay upang makasabay sa mga oras, paglalapat ng mga bagong pamamaraan para sa pag-diagnose at pag-troubleshoot ng lahat ng sistema ng sasakyan na natanggap para sa pagpapanatili. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng teknikal na kagamitan ay ang kagamitan para sa pag-aayos ng gulong.

Ang mga kagamitan sa pag-aayos ng gulong para sa pagkakaloob ng mga de-kalidad na serbisyo para sa pagpapalit, pagkumpuni ng mga gulong ng kotse ay dapat gumana nang maayos. Ang pinakakaraniwang dahilan ng pagkabigo ng tire changer machine ay ang kawalan ng wastong pagpapanatili at paggalang.

Kinakailangan na subaybayan ang antas ng langis sa yunit ng paghahanda ng hangin habang pinatuyo ang condensate. Ibuhos lamang ang espesyal na langis, na, dahil sa pagkasumpungin nito, ay nagbibigay ng pagpapadulas ng mga elemento ng rubbing ng stand sa buong volume. Ang pagsunod sa mga simpleng panuntunan sa pagpapanatili ay makakatulong sa iyong maiwasan ang pagtawag sa isang propesyonal na repairman.

Isaalang-alang ang pinakakaraniwang mga malfunction ng mga makina sa pag-aayos ng gulong.

• Pagkabigo ng silindro ng pagpiga. Kadalasan ay nangyayari dahil sa kaagnasan, na sanhi ng kakulangan ng pagpapadulas, at ang pagpasok ng kahalumigmigan kasama ng hangin. Ang silindro ay nagbabago pareho bilang isang buo at elemento sa pamamagitan ng elemento. Kung sakaling ang dulong bahagi ng silindro ay gawa sa haluang metal ng silumin, hindi karaniwan na masira ito sa mga punto ng pagkakabit sa makina.

• Pagkasira ng underbench distributor. Sa ilang mga kaso, ang pagkasira ay nangyayari dahil sa pagtaas ng pagsusuot ng gearbox, sa iba pa - dahil sa natural na pagsusuot ng mga elemento ng rubbing.

• Ang pagkabigo ng gearbox ay isa sa pinakamalaki, ngunit hindi ang pinakakaraniwang problema sa pagpapalit ng gulong dahil sa mataas na halaga ng bahagi. Dulot ng kakulangan ng lubrication, pag-load na hindi disenyo, o mahabang buhay ng serbisyo.

• Pagkasira ng makina. Ang mga motor na pinapagana ng 220V ay mas madaling kapitan ng problemang ito. Ito ay sanhi ng pagkakaroon ng mga karagdagang elemento - mga capacitor, mababang boltahe ng mains, nadagdagan ang pagkarga sa gearbox, malfunction ng reversing switch.

• Ang pagkabasag ng mga underbench na silindro ay humahantong sa mahinang pag-clamping ng gulong sa mga cam, na maaaring makapinsala sa gulong habang nagtatrabaho. Bilang isang patakaran, ito ay dahil sa pagsusuot ng mga piston ng mga cylinder at ang pagpasa ng presyon ng hangin.

• Ang malfunction ng pedal assembly ay kadalasang ipinahayag sa mekanikal na pinsala sa mga pedal, pagkawala ng higpit ng five-way valves. Maaaring ayusin ang mga five-way valve (mayroon kaming ibinebentang repair kit), ngunit tandaan na ang panukalang ito ay pansamantala, at pagkatapos palitan ang ilang elemento ng balbula, hindi ito tatagal ng kaparehong panahon ng bago. Maipapayo na magkaroon ng five-way valve repair kit sa isang gulong repair shop para sa agarang pag-aayos upang hindi mawalan ng mga customer dahil sa downtime ng kagamitan.

Bilang karagdagan sa mga malfunction na nakalista sa itaas, ang mga mounting head, cams, cam plates, fittings, motor at gearbox pulleys, reversing switch (phase switch) at iba pang elemento ay madalas na nasira. Halos lahat ng mga ekstrang bahagi para sa pinakasikat na mga nagpapalit ng gulong ay magagamit sa aming tindahan, ang iba ay magagamit sa order. Ipinaaalala namin sa iyo na mayroon kaming sariling pagawaan ng metalworking, na nagpapahintulot sa amin na makagawa ng maraming bahagi sa pinakamaikling posibleng panahon. Nag-aalok din kami upang isagawa hindi lamang ang field, kundi pati na rin ang mga pangunahing pag-aayos ng mga kagamitan sa aming mga lugar. Ang gawaing isinasagawa sa mga nakatigil na kondisyon ay mas mainam sa kaso ng pagtuklas ng malubhang pinsala sa pagpapatakbo ng makina.

Kung mayroon kang isang bihirang modelo ng isang pampalit ng gulong at halos walang mga ekstrang bahagi para dito, hindi rin ito mahalaga. Inaangkop namin ang mga serial parts para sa iyong stand. Posibleng mag-install ng phase reversing switch, electric motors, squeezing at underbench cylinders, mounting heads at ilang iba pang ekstrang bahagi.

Para sa pag-alis at kasunod na pag-install ng gulong ng kotse sa isang disk, ang mga tire changer ay idinisenyo. Ang nasabing kagamitan ay matagumpay na ginagamit sa mga istasyon ng serbisyo, mga serbisyo ng kotse at iba pang mga negosyo sa transportasyon ng motor sa proseso ng pagkumpuni at pana-panahong muling kagamitan ng mga sasakyan. Ang mga pangunahing katangian ng mga nagpapalit ng gulong ay ang pinakamataas na diameter at lapad ng gulong, pati na rin ang presyon ng hangin.Kapag binibili ang kagamitang ito, dapat mo ring bigyang pansin ang pagkakaroon ng mga pantulong na kagamitan na nagsisiguro sa pag-install ng mga mababang-profile na gulong ("third hand" na aparato). Ang mga nagpapalit ng gulong ng mga domestic at dayuhang tagagawa ay ipinakita sa merkado ng Russia. Ngunit kahit na ang pinaka-maaasahang mga modelo ng kagamitang ito ay nabigo nang maaga o huli.

Ang mga pangunahing pagkakamali ng mga nagpapalit ng gulong ay nangyayari dahil sa hindi napapanahong supply ng langis sa yunit ng paghahanda ng hangin. Ito ay humahantong sa napaaga na pagsusuot ng rubber cuffs, na nag-aambag naman sa hindi matatag na operasyon ng makina. Hindi nito tinitiyak ang buong pag-clamping ng disc. Ang karagdagang kadena ng mga pagkakamali ay nakasalalay sa mga tampok ng disenyo ng kagamitan at mga kondisyon ng pagpapatakbo nito. Upang maiwasan ang pangangailangan na ayusin ang tagapagpalit ng gulong, pinapayagan ang regular na pagpapanatili, lalo na, pagsuri sa pagkakaroon ng kinakailangang halaga ng langis. Ang susi sa isang maayos na pag-aayos ay ang ipinag-uutos na pagsusuri ng mga pagkakamali. Para dito, ginagamit ang mga dalubhasang kagamitan at kasangkot ang mga nakaranasang espesyalista.

Upang maibalik ang paggana ng mga nagpapalit ng gulong, maaaring ayusin ang mga sumusunod na sangkap:

• mga sistema ng kontrol;
• pneumatic cylinders;
• paikutan;
• master pneumatic cylinder.

Matapos makumpleto ang pag-aayos, ang langis ay pinapalitan at ang presyon ng system ay nababagay, pati na rin ang pagkakalibrate at pag-commissioning ng mga nagpapalit ng gulong. Ang mahigpit na pagsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa, pati na rin ang paggamit ng mga orihinal na ekstrang bahagi at mga consumable, ay nagsisiguro sa mataas na kalidad ng mga operasyong isinagawa.

Maaari kang bumili ng mga tire changer at iba pang kagamitan sa pamamagitan ng pagtawag sa SDT LLC sa pamamagitan ng telepono: +7 (499) 265-56-79, +7 (499) 261-22-78.

Espesyal na forum sa serbisyo ng kotse at kagamitan sa pag-aayos ng gulong

Tavros 24.06.2013, 15:55

Noong isang araw ay nagdala sila ng "shell-shocked" na makinang Trommelberg sa serbisyo. Ayon sa may-ari ng aparato, sa mesa ng isang kabit ng gulong ng pasahero, "pinalaki" nila ang gulong mula sa traktor (likod o harap - hindi posible na malaman

). Bilang isang resulta, sa paanuman, ang silid ay sumabog, ang gulong ay lumipad hanggang sa kisame, nawasak ito, pagkatapos nito ay ligtas itong nakarating pabalik sa tindahan ng gulong, na malakas itong na-deform.

Idinagdag pagkatapos ng 5 minuto 9 segundo:
Pagkatapos ng kumpletong disassembly, naging malinaw na ang takip ng gear lamang ay hindi sapat - ang hinimok na gear ay nawasak din. Ang mga pangyayari ay banayad na nagpapahiwatig ng kumpletong pagpapalit ng gearbox, na sa katunayan ay katumbas ng 60% ng halaga ng isang bagong makina.

Idinagdag pagkatapos ng 5 minuto 42 segundo:
Ibinigay na ang makina ay hindi masyadong "sinaunang" (taon ng paggawa - 2010), at ang estado ay hindi masyadong napapabayaan (hindi binibilang ang pagpapapangit ng gearbox), napagpasyahan na "muling buhayin" ang angkop na gulong sa antas ng bahagi, na kung saan , sa turn, ay isang mapanganib na gawain.

Idinagdag pagkatapos ng 37 minuto 13 segundo:
Bilang karagdagan, habang ang mga ekstrang bahagi ay "nagmamaneho", ang sumusunod na gawain ay ginawa:
isa). pagpapanumbalik ng profile ng drive pulley (bago - 300 UAH, uka - 100);
2). pagpapalit ng isang "pagod" na V-belt;
3). ang "oiler" ay sa wakas ay napuno ng pinakahihintay na langis, at hindi ang condensate na nanirahan doon kamakailan;
4). ilang mga cuffs sa mga cylinders ng makina ay pinalitan;
5). ibinigay na binago ng mga may-ari ang makina hindi sa orihinal, na na-install ito nang hindi tama sa platform, kailangan ding i-disassemble ang module na ito (mga bagong grooves, milling work.);
6). pagpapalit ng driven gear bearings.

Sa ating klima, ang pangunahing pagkarga sa kagamitan sa pag-aayos ng gulong ay nahuhulog sa tagsibol at taglagas. Para sa kadahilanang ito, ang pagiging angkop ng paunang pagpapanatili ay nagaganap. Ang turnover ng tindahan ng gulong bawat panahon ay nasa average na 15 libong rubles bawat araw ng trabaho. Hindi mahirap kalkulahin na ang isang oras ng downtime ay may average na 1,250 rubles.Ang wastong pagpapanatili ay magbabawas sa panganib ng mga pagkasira at pagkalugi sa pananalapi sa oras ng pinakamataas na paggamit, dahil gagawa kami ng aksyon upang tukuyin at alisin ang mga posibleng malfunction at paparating na pagkasira.

Checklist ng pagpapanatili:

1. Pag-alis ng tubig mula sa filter-lubricator;
2. Sinusuri ang presensya at antas ng langis sa lubricator;
3. Sinusuri ang kahusayan ng lubricator;
4. Kung ang makina ay nilagyan ng receiver ng "explosive" pumping system, pag-alis ng condensate ng tubig mula sa receiver;
5. Nililinis ang patayong hex na tangkay gamit ang likido, hindi nasusunog na detergent. pampadulas;
6. Pagpupunas sa paikutan ng likidong hindi nasusunog na detergent, pagpapatuyo at paglangis sa sliding surface ng clamping jaws;
7. Nililinis ang mga ngipin ng mga clamp gamit ang isang wire brush, suriin ang kondisyon ng mga plastic protective pad at palitan ang mga ito sa isang napapanahong paraan kung kinakailangan;
8. Paghuhugas ng lahat ng plastic na bahagi ng malamig na tubig at sabon o isang banayad na kemikal na sabong panglaba;
9. Lubrication ng air cylinder rods;
10. Sinusuri ang pag-igting ng drive belt;
11. Sinusuri ang spatial na posisyon ng mounting head na may kaugnayan sa disk na 14.15 pulgada at higpitan ang mga countersunk screw ng pangkabit nito. Kung kinakailangan, ayusin ang pagkakapareho ng arc gap;
12. Sinusuri ang kondisyon ng mga panloob na linya ng pneumatic at mga actuator ng pedal;
13. Pag-alis (kung kinakailangan) ng mga patak ng langis na lumalabas sa mga breather kasama ang maubos na hangin. Pagsasaayos ng mga lubricator sa kaso ng labis na pagpapalabas ng langis;
14. Suriin ang loob ng housing para sa kahalumigmigan.

Listahan ng presyo para sa trabaho na may pampalit ng gulong

Ang mga hindi gaanong abala sa kanilang mga propesyonal na aktibidad, na may libreng oras, subukang gumawa ng iba't ibang mga aparato at aparato para sa pag-aayos gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ito ay, halimbawa, mga pullers, isang tire changer, isang flyover o kahit na do-it-yourself karting. Upang makagawa ng isang homemade tire changer, kakailanganin mo ng isang pagnanais, isang diagram at mga guhit, at mga materyales, at mga tool.

Sa iyong sariling mga kamay, maaari kang gumawa ng isang home-made tire changer kahit na sa kalsada. Ito ay mangangailangan ng hindi napakaraming mga tool:

• mounting blades (2 piraso);
• bakal na sulok at percussion tool (sledgehammer, semi-sledgehammer);
• jack;
• hila ng lubid.

1. Maluwag ang bolts ng gulong.
2. I-install sa isang jack.
3. Alisin ang gulong at linisin ito ng dumi.
4. Paalisin ang hangin mula sa gulong at ilagay ito nang nakataas ang utong.
5. Sa gitnang butas sa disk, ipasa ang cable para sa paghatak dito.
6. Ikabit ang base ng jack sa goma (mas malapit hangga't maaari sa gilid ng disc). Kung ang gulong ay may silid, hindi mo maaaring ilagay ang jack sa harap ng utong (angkop).
7. Ilagay ang cable sa bahagi ng jack, na idinisenyo upang iangat mula sa isang espesyal na matibay na ribed na lugar sa ilalim ng kotse.
8. Itali ang mga dulo ng lubid.
9. Simulan ang pag-unat ng cable. Upang gawin ito, paikutin ang hawakan ng mechanical jack. Kasabay nito, ang base ng jack ay dapat itulak sa goma, ibinababa ang upuan ng gulong pababa.
10. Sa sandaling lumayo ang gulong mula sa disc, tanggalin ang cable at magpatuloy upang palitan ang camera.
11. Gamit ang dalawang mount, itapon ang isang gilid ng goma sa gilid ng disc.
12. Dahan-dahang itulak ang kabit (utong) at bunutin ang camera.
13. Susunod, tanggalin ang utong mula sa kabit at paalisin ang natitirang hangin.
14. Sinisimulan namin ang pag-install ng isang bagong camera sa pamamagitan ng pagpasok ng isang angkop sa butas. Inilagay namin ang camera sa gulong nang walang kinks at kinks.
15. Upang madagdagan ang kaligtasan, iyon ay, upang hindi makapinsala sa isang bago o naayos na silid, dapat itong bahagyang pumped nang walang screwing sa utong.
16. Gumagawa kami ng flanging ng gulong gamit ang dalawang rigger.
17. I-screw namin ang utong sa fitting at pump up ang gulong.
18. Pag-install ng gulong.

Sa iyong sariling mga kamay, maaari kang gumawa ng maraming iba't ibang mga aparato para sa pagkumpuni at para sa kaginhawahan, halimbawa, ang isang do-it-yourself na armrest ay maaaring gawin ng playwud o metal, nakahiga o naayos.

Ang bawat driver ay dapat magkaroon ng gayong mga kasanayan sa pag-aayos ng mga gulong sa kalsada. Ngunit, mas mainam na magkaroon ng sarili mong makina para sa pagbuwag at pag-mount ng mga gulong sa garahe. Ang isang bagong makina ng pabrika ay mahal, ngunit maaari kang gumawa ng isang gawang bahay sa iyong sarili. Sa pagkakaroon ng makina, hindi mo kailangang pumunta sa tire fitting shop tuwing anim na buwan para mag-overboard na mga gulong.

Ang isang homemade tire changer kit ay binubuo ng 2 bahagi:

• makina para sa pag-alis at pag-install ng mga gulong;
• kagamitan sa pagbugbog.

1. Metal pipe ng hugis-parihaba na seksyon.
2. 2-inch pipe (2″) round section na 50 cm ang haba.
3. Parihabang tatsulok na bakal na mga sheet na 5 mm ang kapal.
4. Mga tubo ng bilog na seksyon para sa matalo.
5. Lumang hub o flange na may angkop na diameter.
6. Welding machine, mask at electrodes.

Tuwing kalahating taon, nagpapalit ng gulong ang mga driver mula tag-araw hanggang taglamig, at kabaliktaran. Ngunit hindi alam ng maraming tao kung paano maayos na mag-imbak ng mga gulong sa tag-araw at taglamig, mayroon at walang mga disc.

1. Pinutol namin ang mga hugis-parihaba na bakal na tubo. Kinakailangang gumawa ng tubo na 90 cm ang haba (1 piraso) at 60 cm ang haba (2 piraso).
2. Hinangin namin ang base ng mga hugis-parihaba na tubo upang makuha ang titik H. Sinusukat namin ang distansya mula sa dulo ng tubo sa isang gilid ng titik H hanggang sa gitna ng titik H. Pinutol namin ang parehong mga tubo na may gilingan at palakasin ang istraktura (ito ay mga stiffener).
3. Sa layo na halos 30 mula sa gilid ng tubo (na 90 cm), hinangin namin ang isang patayo na bilog na dalawang pulgadang tubo. Upang gawin ito, ginagamit namin ang antas ng gusali.
4. Hinangin namin ang mga tatsulok na plato (5 mm ang kapal) upang palakasin ang patayong tubo.
5. Kinukuha namin ang lumang hub. Kakailanganin itong ilagay sa isang bilog na tubo at hinangin. Ito ay magsisilbing suporta para sa gulong.Depende sa taas ng taong magtatrabaho sa gawang bahay na makina ng gulong na ito, hinangin namin ang hub upang ang gulong na nakapatong sa hub na ito ay hanggang baywang.
6. Ang dalawang-pulgada na tubo ay dapat na hindi bababa sa 30 cm na mas mataas kaysa sa naka-install na gulong. Ngunit ang mga tubo ay hindi rin dapat gawing masyadong mataas.
7. Sa ibaba, sa 20 sentimetro, kinakailangan upang magwelding ng isang makapal na plato at gumawa ng mga butas sa loob nito para sa pag-bolting ng isang aparato para sa pagkatalo ng goma.
8. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng magandang tire breaker. Upang gawin ito, kailangan mong kumuha ng isang tubo na may mas malaking diameter upang ang isang mahabang pingga ay maipasok dito.
9. Ang pingga para sa pag-install ng gulong ay maaaring gawin mula sa isang metal round pipe, 50 cm ang haba.Ang mga tip dito ay ginawa mula sa isang baras na may diameter na 20 mm.Piliin ang haba ng pingga sa iyong sarili. Kung walang sapat na espasyo sa garahe, mas mahusay na huwag gumawa ng mahaba. Ngunit sa isang maikli, higit na pagsisikap ang kakailanganin. Ang mga pabilog na tip ay maaaring gawin gamit ang isang gilingan na may nakakagiling na gulong.
10. Sa kabuuan, dapat kang makakuha ng tulad ng isang homemade tire changer:

Pamamaraan sa pagtanggal ng gulong:

1. Linisin ang gulong ng dumi.
2. Alisin ang utong.
3. Maglagay ng rubber mat kung saan ilalagay ang gulong para hindi makamot sa disc.
4. Itaas ang paa ng bumper ng gulong at ikabit ang base nito sa goma nang hindi hinahawakan ang disc.
5. Kinakailangan na lubricate ang upuan ng goma na may solusyon sa sabon.
6. Ipasok ang lever (amplifier) ​​sa fender tube.
7. Ngayon ay kailangan mong pindutin ang pingga. Maglakad sa paligid ng perimeter ng gulong.
8. Pagkatapos ay iikot namin ang gulong at ihiwalay din ang disk mula sa gulong.
9. Pagkatapos nito, kailangan mong ilagay ang gulong sa pipe at i-bolt ito sa hub.
10. Itaas ang upuan ng gulong gamit ang isang crowbar at ipasok ang tuwid na dulo ng pingga sa ilalim nito.
11. Lubricate ang dulo ng pingga, ang rim at ang landing board na may solusyon sa sabon.
12. Susunod, ipahinga ang pingga laban sa tubo sa itaas ng gulong at hilahin ito patungo sa iyo. Ang butil ng gulong sa panahon ng pagkilos na ito ay lansagin.
13. Hilahin ang camera mula sa gulong.
14. Ipasok ang pry bar sa ilalim ng pangalawang kurdon at hilahin ang kabilang panig patungo sa iyo. Ang takip ay tinanggal.

1. Bago i-mount ang gulong, kinakailangang lubricate ang upuan nito, pati na rin ang mounting at dulo ng pingga.
2. Hangga't maaari, ilagay ang upuan sa disk.
3. Susunod, kailangan mong ipasok ang dulo ng mounting lever sa gilid ng gulong, na nasa loob na ng disc.Sa kasong ito, ang bola ng dulo ay dapat na nakaharap sa disk, at ang gilid ng upuan ay dapat na nasa gitna ng tip.
4. Pagkatapos, ipahinga ang pingga laban sa tubo sa gulong at hilahin ang pingga patungo sa iyo. Sa gitna ng mounting tip, ang butil ng gulong ay ilalagay sa wheel disk.
5. Ang isang bahagi ng butil pagkatapos ng mga hakbang na ito ay dapat na ilagay sa disc. Pagkatapos nito, pinadulas namin ang pangalawang bahagi at sinimulan din ang kurdon ng gulong papasok.
6. Matapos lumampas din ang tuktok na bahagi ng gulong sa gilid ng disc, maaaring mapalaki ang gulong.

Ang gulong ay mas madaling ilagay kung ang anggulo sa pagitan ng welded tip at ang pingga ay mas maliit.

Ngunit, mayroong isang downside, kung ang anggulo ay masyadong maliit, pagkatapos ay ang pingga ay hahawakan ang disc at alisan ng balat ang pintura mula dito kapag ang gulong ay beaded.

Para sa kadalian ng paggamit, ang isang do-it-yourself na manu-manong tire changer ay dapat na mabigat. Sa aming kaso, gamit ang mga tubo na ito, ang makina ay naging magaan. Samakatuwid, upang hindi ito umiikot sa panahon ng operasyon, kinakailangan na ilakip ito sa sahig. Kung ito ay gawa sa kahoy, pagkatapos ay may ordinaryong mga tornilyo ng kahoy. Kung ito ay kongkreto, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pagbabarena gamit ang isang puncher, ipasok ang mga anchor bolts at higpitan, o gumamit ng self-tapping dowel (dowel nails).

Upang mapadali ang trabaho at upang hindi masira ang goma at ang gilid ng disc, kinakailangan upang lubricate ang dulo ng pingga, ang upuan ng gulong at ang gilid ng disc na may makapal na solusyon sa sabon. Bago ito, ang gulong ay dapat hugasan.

Kung ang mga butas para sa pag-aayos ng disk ay hindi tumutugma sa mga butas ng welded hub o flange, isang adaptor ay dapat gawin upang maaari mong i-mount at i-dismantle ang mga disk ng iba't ibang mga diameter at fastenings.

Ang video na ito ay nagpapakita ng isang gawang bahay na manu-manong pagpapalit ng gulong na ginawa sa loob ng dalawang araw.