Seat vaz 2109 do-it-yourself repair

Sa detalye: seat vaz 2109 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

1. I-slide ang upuan ng Lada Sputnik hanggang sa unahan, gumamit ng screwdriver para alisin ang mga ibabang dulo ng torsion bar mula sa mga butas at alisin ang torsion bar.

2. I-slide ang upuan pabalik, tanggalin ang takip sa apat na fastening nuts at tanggalin ang dalawang bracket.

3. Itaas ang harap na bahagi ng upuan ng Lada Samara at i-unscrew ang dalawang nuts ng front fastening ng slide.

4. I-slide ang upuan pasulong at tanggalin ang takip ng dalawang nuts sa likurang mounting ng slide.

5. Alisin ang upuan mula sa kompartamento ng pasahero.

6. Maluwag ang mounting bolt at tanggalin ang buckle ng seat belt mula sa sled.

7. Alisin ang snap ring.

8. Alisin ang sinulid na bushing.

9. Alisin ang retaining ring at tanggalin ang pangalawang slide mounting sleeve.

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

Ang dahilan ng pag-aayos ay pakikipag-chat. I-disassemble namin ang headrest, at nalaman namin na ang bakal ay malakas na dumudulas sa bakal, at wala nang mga gaps upang mas mahigpit na i-clamp ang mga clamp. Ipinasok namin ang I sa mga clamp ng strip ng tanso.

Larawan - Seat vaz 2109 do-it-yourself repair

Kinalawang ang mga latches ng headrest, kaya mahirap itong makalabas. Paglilinis at pagpapadulas.
Sa mga haligi ng headrest, ang mga mas mababang mga puwang ng pag-aayos ay tuwid. Kung ang mas mababang mga grooves ay bilugan, kung gayon ang mga headrest ay magiging mas madaling alisin.

I-assemble ang backrest at headrest sa reverse order. Nakumpleto nito ang pag-aayos ng mga upuan ng VAZ, nananatili lamang ito upang mai-install ito pabalik sa kotse.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Video (i-click upang i-play).

Gawain: palitan ang mga upuan sa harap ng VAZ 2109
Ang mga upuan sa harap mula sa nines ay sikat sa kanilang hindi komportableng paglapag, mga likod na naninigas sa pagod at ang mga tuhod ng mga pasahero ay natigil sa likuran.

Inalis namin ang mga upuan, hinila ang mga ito sa labas ng kotse at nagsimulang i-disassemble. Ang ulat ng disassembly ay ginawa sa halimbawa ng upuan ng driver:

Ang likod ay disassembled. Ngayon pumunta tayo sa upuan:

Sa pag-disassembly ng front seat ay tapos na. Tulad ng nakikita mo, walang kumplikado. Pagkatapos ay magsisimula ang saya!
Ipinakita namin sa iyong pansin ang SVS "Omega" kit para sa pagpapanumbalik ng mga upuan sa harap:

Sisimulan ko sa pag-aayos ng upuan. Sa katunayan, walang kumplikado. Ang pinakakaraniwang tagabuo

Para sa trabaho kakailanganin mo:
1. flat screwdriver;
2. martilyo;
3. kutsilyo;
4. kawad;
5. pandikit (uri ng sandali 88, ur-600, atbp.);
6. brush para sa pandikit;
6. foam goma 10mm, 0.5x0.5m (kung hindi kasama);
7. awl (tinaboy ang mga adviser);
8. electrical tape (well, ito ay sagrado).

I-save sa Album

Mahalaga! Sa panahon ng proseso ng pagbuo, nagdagdag ako ng isang bagay mula sa aking sarili. Minarkahan ang mga sandaling tulad nito "hindi kinakailangan". Iyon ay, kung sa simula ng isang komento sa ilalim ng ilang larawan ay makikita mo ang prefix na ito, nangangahulugan ito na hindi isinagawa ng tagagawa ang operasyong ito - ito ay purong gag. Maaari mong ligtas na magtapon ng mga kamatis!

Susunod, tipunin namin ang upuan hanggang sa dulo:

Ang upuan ay naayos na.
Sa pagdating ng frame-crown, siya at ang factory back frame sa tulong ng isang semi-awtomatikong aparato at ilang uri ng ina doon ay pinagsama sa isang solong istraktura.

I-save sa Album

Resulta: ang pagpapanumbalik ng mga upuan sa harap ng VAZ 2109 ay nakumpleto na.

Maligayang pagdating!
Sa bawat kotse, paminsan-minsan, ang mga upuan ay nagiging hindi na magagamit. Para sa isang tao sila ay napunit, para sa isang tao sila ay may deformed, atbp. Matapos basahin ang artikulong ito, makikilala mo ang tamang mga tagubilin para sa pagpapalit ng mga upuan sa harap at likuran. At mula din sa artikulong ito matututunan mo para sa iyong sarili ang proseso ng pagpapalit ng mga skid sa harap ng upuan.

Tandaan!
Mula sa simula hanggang sa katapusan, ang kurso ng trabaho ay isasagawa lamang sa mga kotse ng pamilyang Samara!

Buod:

Pag-withdraw:
1) Ilipat muna ang upuan sa harap pabalik at sa hintuan.

2) Pagkatapos, gamit ang isang screwdriver, idiskonekta ang mga torsion bar mula sa pillow base rack kasama nito.

3) Pagkatapos idiskonekta, alisin ang mga torsion bar sa lahat ng bracket at, bilang resulta, alisin ang mga ito.

4) Susunod, gamit ang ulo, i-unscrew ang dalawang nuts sa magkabilang gilid na nagse-secure ng retaining bracket.

5) Kapag lumabas na ang mga mani, tanggalin ang mga retaining bracket sa mga stud.

6) Ngayon ikiling ng kaunti ang upuan sa harap upang makapunta sa sled.

7) Kapag naka-reclined ang upuan, tanggalin ang isang bolt sa bawat gilid na nagse-secure sa front mount skids.

8) Pagkatapos ay inilipat ko ang upuan nang kaunti pasulong, pumunta sa likod nito at pagkatapos ay i-unscrew ang isang rear slide mounting bolt sa magkabilang panig.

9) Susunod, alisin ang upuan mula sa pagbubukas ng pintuan sa harap. Pagkatapos tanggalin, tanggalin ang bolt na nagse-secure sa buckle ng seat belt, at pagkatapos ay tanggalin ang buckle.

Pag-install:
Ang buong pag-install ay nagaganap sa reverse order, iyon ay:

1) I-install muna ang bagong upuan sa harap sa lugar nito.

2) Pagkatapos ng pag-install, ang upuan ay ililipat sa lahat ng paraan pasulong at pagkatapos ay dalawang bolts ay screwed na secure ang likod slide.

3) Susunod, ang upuan ay itinulak pabalik hanggang sa ito ay huminto, at pagkatapos nito ay sumandal at, bilang isang resulta, dalawang bolts na nagse-secure sa front slide ay nakabalot.

4) Pagkatapos, habang ang upuan ay inilipat pabalik, ilagay ang parehong mga bracket sa mga stud at higpitan ang mga mani ng kanilang pangkabit.

5) At sa wakas, i-install ang mga torsion bar sa kanilang lugar.

Tandaan!
Kapag kumpleto na ang pag-install ng bagong upuan sa harap, i-bolt ang buckle ng seat belt pabalik sa lugar. At din kung bumili ka ng mga upuan nang walang skid, pagkatapos ay sa kasong ito, i-install ang skid dito, alisin ang mga ito para dito mula sa lumang upuan! (Paano tanggalin ang sled, tingnan ang parehong artikulo sa ilalim ng heading: "Papalitan ang front seat sled")

Pag-withdraw:
1) Una, tanggalin ang lock washer na nagse-secure sa unang slide bushing sa upuan.

2) Kapag naalis ang washer, alisin ang mga bushings mula sa butas sa slide.

3) Ngayon gawin ang parehong operasyon ngunit sa pangalawang slide lamang, iyon ay, alisin muna ang lock washer, at pagkatapos ay alisin ang bushing mula sa pangalawang slide.

4) Kapag tinanggal ang manggas, alisin ang parehong mga slide.

Tandaan!
Ang pag-install ng una at pangalawang slide ay nangyayari sa reverse order ng pag-alis, palitan ang lahat ng nasira at deformed bushings ng mga bago!

Pag-withdraw:
1) Sa simula ng operasyon, gumamit ng screwdriver para tanggalin ang kanan at kaliwang dekorasyong trim na sumasaklaw sa seat mount. Alisin ang mga ito pagkatapos ng prying.

2) Kapag naalis ang mga pad, gumamit ng socket extension para tanggalin ang tig-iisang bolt mula sa magkabilang gilid na nagse-secure sa rear seat cushion.

3) Matapos tanggalin ang mga bolts, bahagyang itaas ang unan at, bilang isang resulta, alisin ito.

4) Pagkatapos ay ilipat ang gitnang pingga ng backrest sa likurang upuan sa matinding kaliwang posisyon sa pamamagitan ng kamay.

5) Ngayon ay kunin muli ang extension gamit ang ulo ng takip sa iyong mga kamay, at pagkatapos ay i-unscrew ang isang bolt mula sa bawat gilid ng upuan sa likod mounting.

6) Pagkatapos maluwag ang mga bolts, tanggalin ang likurang upuan pabalik kasama ang karpet na sahig ng kompartimento ng bagahe.

Tandaan!
Upang mai-install ang bagong upuan sa likuran sa lugar nito, gawin ang buong operasyon sa reverse order ng pagtanggal!

Ang mga upuan sa harap sa VAZ 2109 ay hindi ang pinaka komportable na akma, ang likod at tuhod ng mga likurang pasahero ay naninigas mula sa pagkapagod sa anyo ng isang masahe. Ang isang kahalili sa pagpapahirap na ito ay maaaring mga upuan mula sa isang dayuhang kotse o ang pagpapanumbalik ng mga kamag-anak. Ang ikalawang opsyon ay tatalakayin ngayon.

1. Pahirap na pinili.
______________________________________________
Ang desisyon na palitan ang mga upuan sa harap ay malamang na magdadala sa iyo sa isang tinidor sa desisyon. Ano ang susunod na gagawin? Ilagay ang parehong mga (ang pinakamadaling paraan, ngunit ang pagdurusa ay mananatili), bumili mula sa isang dayuhang kotse (maaari kang pumili mula sa aming tindahan) o ibalik ang iyong mga kamag-anak na hindi makilala. Kung paano magpatuloy ay nasa iyo. At ngayon ibabahagi namin sa iyo ang mga lihim ng pagpapanumbalik ng mga upuan ng stock. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kit para sa self-assembly ng isang anatomical interior para sa isang VAZ. Makakahanap ka ng ganoong set gamit ang anumang search engine. Narito ang isa sa mga site na nagbebenta ng mga salon at kit para sa self-assembly. Mayroon din silang mga tagubilin sa pagpupulong sa kanilang website. Ibabahagi namin sa iyo ang mga larawang nagdedetalye sa aktwal na pagpupulong at pag-install ng naturang kit.

2. Pag-disassembly
______________________________________________________________________
Sa pag-disassembly ng mga upuan, sa prinsipyo, hindi dapat magkaroon ng anumang partikular na problema, ngunit para sa marami ito ay magiging kapaki-pakinabang upang malaman ang mga detalye.
Kaya, magsimula tayo. Inalis namin ang upuan, hilahin ito sa labas ng kotse at magsimulang i-disassemble. Ang ulat ng disassembly ay ginawa sa halimbawa ng upuan ng driver:

Ang likod ay disassembled. Ngayon pumunta tayo sa upuan:

Sa pag-disassembly ng front seat ay tapos na. Tulad ng nakikita mo, walang kumplikado. Kahit na isang schoolboy ay kayang gawin ito. Pagkatapos ay magsisimula ang saya!

3. Pagpupulong
______________________________________________________________________
Ipinakita namin sa iyong pansin ang SVS "Omega" kit para sa pagpapanumbalik ng mga upuan sa harap:

May kasamang kaunting kit. "masaya".
Una, may hamba na may mga oras ng paghahatid. Ang mga batang lalaki na nakaupo sa tabi ng telepono ay hindi masyadong naiintindihan ang utos. Well, walang nangyayari. Kinukumpirma namin ang order isa at kalahating linggo pagkatapos ng huling tawag. Naghihintay kami ng isa pang 3-4 na araw para sa paghahatid.
Pangalawa, pagdating ng order, wala itong crown frame! Well, oo, nangyayari rin ito. Tao pa rin. Magbabayad kami para sa susunod na selyo. Lahat masaya, lahat tumatawa. Kapag nag-assemble ng mga upuan, lumalabas na ang pagpasok ng foam ay hindi rin naiulat sa parsela. Buweno, mayroon nang hamba, hindi na sila tumawag muli at nanumpa - nakakita sila ng foam na goma sa mga stock.
Pangatlo, kapag hinang ang frame ng pabrika at ang frame ng korona, ang huli ay kulang sa sarili nitong haba sa dalawang lugar. Cant manufacturer assembly? Well, oo, nangyayari rin ito. Umalis kami ng mag-isa...
Sa pangkalahatan, tingnan ang ulat ng pagpupulong, ang lahat ay malinaw na ipinapakita doon 🙂 Isinasaalang-alang ang nasa itaas, suriin ang pagkakumpleto.

3.1 Upuan
______________________________________________________________________
Sisimulan ko sa pag-aayos ng upuan. Sa katunayan, walang kumplikado. Ang pinakakaraniwang tagabuo

Para sa trabaho kakailanganin mo:
1. flat screwdriver;
2. martilyo;
3. kutsilyo (o gunting);
4. kawad;
5. pandikit (uri ng sandali 88, ur-600, atbp.);
6. brush para sa pandikit;
6. foam goma 10mm, 0.5x0.5m (kung hindi kasama);
7. awl (hindi kinakailangan);
8. electrical tape (hindi kinakailangan);

Ang mga tagubilin ng tagagawa ay matatagpuan dito. Naglalatag kami ng mga detalyadong tagubilin para sa pag-assemble ng upuan ng Omega ng isa sa mga mamimili. Pinahusay at may mga komento 🙂

Mahalaga! Sa pagtatapos, isang operasyon ang isinagawa na hindi inilarawan sa mga tagubilin para sa pag-assemble ng upuan. Hindi kinakailangang gawin ito, ngunit upang makamit ang mas mataas na lakas mula sa scuffing at pagsusuot ng upuan, inirerekomenda ito.

Sa pangkalahatan, ang ilang sandali sa panahon ng pagpupulong, idinagdag mula sa aking sarili, ay minarkahan "hindi kinakailangan". Iyon ay, kung sa simula ng isang komento sa ilalim ng ilang larawan nakita mo ang prefix na ito, nangangahulugan ito na hindi isinagawa ng tagagawa ang operasyong ito - ito ay purong gag 🙂

Susunod, tipunin namin ang upuan hanggang sa dulo:

Ang upuan ay binuo. Tulad ng nakikita mo, maraming mga punto ang idinagdag tungkol sa karaniwang mga tagubilin sa pagpupulong. Sa tingin namin ay hindi sila magiging redundant. Patuloy tayong magsikap!

3.2 Sandaran
______________________________________________________________________
Well, dito magsisimula ang ikalawang kalahati ng aming pelikula. Sana may natira pang popcorn? Hindi?! Mabilis na tumakbo sa kusina at maghanap ng kapalit niya! ... ngunit, bagaman ... maghintay! Wag kang mag-alala! Tingnan pa natin!

Jokes aside, magpatuloy tayo.Sa pagdating ng crown frame, siya at ang factory back frame ay dinala sa welder. Sa kanila niya ginawa ang kanyang maruming gawain. Ang lahat ay naging mahusay. Maliban kung, ang disenyo ng frame-crown mismo ay nagpabaya sa amin. Sa gitnang bahagi, kulang siya sa haba hanggang sa likod na frame. Nagdagdag ng stud bolts and voila! Ang bagong backrest frame ay handa nang i-assemble.
At ngayon ang mga larawan! Maligayang panonood!

Ang mga regular na upuan sa VAZ 2109 ay napaka-simple. Mga manu-manong pagsasaayos, mahinang suporta sa gilid, hindi kaakit-akit na hitsura. Maraming mga may-ari ng VAZ 2109 ang nag-iisip tungkol sa pagpapabuti ng mga upuan.

Mayroong apat na paraan upang mapabuti ang mga upuan ng VAZ 2109:

banal na paglilinis ng tapiserya;
pagbili ng mga pabalat ng upuan;
modernisasyon ng mga upuan na may pagbabago sa frame;
pag-install ng mga propesyonal na upuan sa sports.

Ang paglilinis ng upholstery ay isang nakagawiang pamamaraan. Ang regular na upholstery ng upuan ng VAZ 2109 ay medyo madaling marumi. Mayroong ilang mahusay na panlinis ng aerosol sa merkado. Ang ganitong produkto ay dapat na i-spray mula sa layo na 15-20 cm mula sa ibabaw, pinapayagan na matuyo at i-vacuum. Pagkatapos maglinis, mukhang bago ang tapiserya. Ito ang pinaka-badyet na paraan upang pangalagaan ang mga upuan.

Sa kabilang dulo ng sukat ng presyo, may mga pagpipilian upang i-upgrade ang mga umiiral na upuan o bumili ng mga bagong upuan sa sports para sa VAZ 2109. Ang mga paglalakbay na ito ay nangangailangan ng malubhang pamumuhunan, kumplikadong mga teknolohiya, kabilang ang hinang. Ang kanilang pagpapatupad sa kanilang sariling mga kamay ay mahirap.

Ang isang makatwirang kompromiso sa presyo ay tila ang paggamit ng mga pabalat.

Ang pagpili ng mga materyal na pabalat ay medyo mayaman. Ang Eco-leather ay nakakakuha ng higit at higit na katanyagan. Ang prefix na "eco" sa pangalan nito ay hindi nabibigyang katwiran ng anumang bagay maliban sa marketing. Ito ay isang synthetic kung saan ang isang layer ng polyurethane sa halip na polyvinyl chloride polymer ay inilapat sa base ng tela. Samakatuwid, ang "aroma" ng leatherette ay wala. Bilang karagdagan, ang polyurethane ay isang porous na materyal, ito ay "huminga", at mas mahusay kaysa sa tinina na tunay na katad. Ang mga disadvantages ng eco-leather ay kinabibilangan ng mababang resistensya sa mga thermal influence - isang uling mula sa isang sigarilyo ay nasusunog sa pamamagitan ng eco-leather.

Ang isa sa mga pinakasikat na materyales para sa mga takip ng kotse ay velor. Ito ay isang tambak na materyal na hindi madulas sa damit o balat. Hindi nasusunog sa tag-araw, hindi lumalamig sa taglamig. Napakapraktikal, hindi nangangailangan ng kumplikadong pangangalaga. Kasabay nito, umaakit ito ng alikabok.

Ang isa pang tanyag na materyal ng tapiserya para sa mga upuan ng kotse ay ang Alcantara. Ito ay artipisyal na suede, na mahirap makilala mula sa tunay. Ito ay may kaaya-ayang hawakan na magaspang na ibabaw. Ang scheme ng kulay ng materyal ay napaka-magkakaibang. Ang thermal resistance ng Alcantara ay natatangi: sa taglamig at tag-araw, ang mga sensasyon ng temperatura kapag hinawakan ito ay pantay na neutral. Kung hindi dahil sa medyo mataas na halaga ng Alcantara, maaari itong mag-claim na ito ang perpektong materyal para sa mga cover ng kotse.

Kadalasan ang mga pabalat ay ginawang pinagsama, gamit ang dalawang materyales: ang harap na bahagi ay gawa sa Alcantara, at ang likod na bahagi ay gawa sa mga simpleng tela. Kadalasang ginagamit ang foam lining.

Anuman ang materyal na gawa sa takip, dapat itong hilahin sa likuran at harap na mga upuan ng pasahero at driver sa VAZ 2109. Ang tela ay madaling nakaunat sa ibabaw ng isang matambok na ibabaw, ngunit hindi mo ito maaaring iunat sa ibabaw ng isang malukong. Aling mga upuan ang angkop para sa pag-stretch ay depende sa kanilang disenyo.

Ang mga upuan ng "siyam" ay medyo makabuluhang malukong sa nakahalang direksyon, ngunit, sa kabutihang palad, bahagyang matambok sa longitudinal na direksyon. Pinapayagan ka nitong ayusin ang takip sa likod at unan ng upuan ng "siyam", kahit na hindi masyadong kumpiyansa. Ang problema sa pag-aayos ng takip sa likod ay malulutas sa pamamagitan ng dalawang karagdagang mga attachment point sa gitna ng field nito.

Kapag nag-aayos ng mga upuan sa harap ng VAZ 2109, maaari kang magsagawa ng naturang pag-mount gamit ang orihinal na teknolohiya gamit ang klasikong tool ng mga shoemaker at furrier. Ang tool na ito ay tinatawag na sewing awl, chain stitch hook, luvenville hook, o shoe hook.Ang piercing awl ay naiiba mula sa karaniwan sa pamamagitan ng presensya kaagad sa likod ng dulo nito ng isang espesyal na hook, katulad ng isang fishing harpoon at idinisenyo upang hilahin ang sinulid pabalik sa pamamagitan ng pagbutas na ginawa.

Ang pangkabit ay isinasagawa sa pamamagitan ng dalawang pares ng malalaking butones na pinagkabit ng manipis na bakal na kawad. Ang wire ay dumadaan sa tapiserya ng likod ng upuan at ang takip. Ang mga pindutan na may isang eyelet sa tangkay ay ginagamit, at hindi sa pamamagitan ng mga butas sa katawan ng pindutan.Ang prinsipyong ito ng pag-update ng mga upuan ay magpapahintulot sa iyo na maglagay ng karagdagang layer ng foam rubber sa ilalim ng mga gilid na bahagi ng takip upang lumikha ng epekto ng pinahusay na suporta sa gilid. Ang gawain ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.Do-it-yourself na pag-aayos ng upuan vaz 2109Nais kong sabihin at ipakita sa iyo kung paano ko na-disassemble, naayos at na-assemble ang upuan sa VAZ 2109.At kaya nagkaroon ako ng baluktot na frame ng driver's seat, kung paano ito nakayuko, wala akong ideya. At mayroon din akong available na isa pang driver's seat, na medyo nakayuko, ngunit hindi kasing dami ng una.Kakailanganin natin ang mga sumusunod na bagay: Susi para sa 13. tiyak na isang maliit na ulo para sa 8. isang susi o isang ulo para sa 10. pliers, isang distornilyador - at isang martilyo, pagnanais at mga 6-8 na oras ng libreng oras (humigit-kumulang napakatagal na oras na kinuha ko para gawin ang lahat)Magsisimula ako sa simula, at partikular sa yugto a pag-alis ng upuan sa sasakyan :Kinuha namin ang hawakan, itinaas, i-roll ang upuan pabalik, buksan ang pinto ng driver at tumingin sa ilalim ng upuan, doon nakita namin na ang upuan ay nakasalalay sa 2 piraso ng plastik, na naayos na may 2 bolts ng anuman, pati na rin ang mga riles. , na naayos din 2 -na may maliliit na bolts anumangTinatanggal namin ang dalawang sanga ng bakal na kumikilos tulad ng mga bukal, ang mga ito ay tinanggal nang simple, bunutin lamang ang dulo ng sanga mula sa isang plastik na bagay na may screwdriver o isang wrench, iyon lang, tinanggal nila ito, ilagay ito sa isang tabi sa isang lugar upang mahanap. ang mga ito sa ibang pagkakataon, pagkatapos gamit ang isang 13 wrench ay tinanggal namin ang mga mani na nakikita namin sa mga plastik na piraso (sa unang pagkakataon na nabahiran ko sila at kinakalawang, ngunit hindi pa rin naka-screw), tinanggal ang takip, naglabas ng mga plastik na piraso na may mga nut o bolts (sa ilang kadahilanan, tatlo Ang mga bolts at isang kasalukuyang mula sa isang nut ay na-unscrew para sa akin, ngunit hindi ang kakanyahan, sa likod pa rin ang lahat ay magiging screwed nang normal) inilagay nila ito sa parehong lugar tulad ng mga bakal na barasPagkatapos ay itinaas namin ang mga upuan sa harap, tingnan ang mga bolts sa mga riles sa isang gilid at ang isa pa, kumuha ng isang maliit na ulo ng takip para sa 8 at i-unscrew ang dalawang bolts na ito, i-unscrew ang mga ito at ilagay ang mga ito sa parehong lugar kung saan ang mga piraso ng plastik.Ibinababa namin ang upuan, umupo dito at sumulong hanggang sa dulo.Umupo kami sa likod na upuan, alisin ang alpombra, kumuha ng flashlight at tingnan muli kung ano ang mayroon kami sa likod ng dalawang bolts, i-unscrew ang mga ito gamit ang isang maliit na socket head sa pamamagitan ng 8, ilagay ang mga turnilyo sa parehong lugar kung saan ang mga piraso ng plastik.Tama, maaaring tanggalin ang upuan!Sa aking kaso, dinala ko ito sa bahay (dahil wala akong garahe, at hindi komportable na gawin ang lahat sa kotse). Inalis ang headrest at iniwan sa kotse.Kasunod yugto ng pagtatanggal ng upuan :- Nagsimula ako sa pamamagitan ng pag-alis ng trim ng itaas na bahagi ng upuan, para dito kailangan ko ng isang minus na distornilyador at pliers, bago ang distornilyador na ito ay tinanggal namin ang dalawang plastic rivets mula sa itaas, sa ibaba ng upuan ay may mga matalim na pin na humahawak sa trim, yumuko ang mga ito gamit ang isang distornilyador o pliers, maingat na alisin ang basahan at sa loob mayroon pa ring mga basahan na puti ng niyebe na dumadaan sa bula, kaya kailangan mong maingat na bunutin ito, alisin ito, ilagay ito sa isang tabi, maingat na alisin ang bula, alisin ito, itabi mo, sa harap namin ay isang baluktot na frame na naka-screw sa ilalim ng upuan.Ngayon kailangan namin ng isang susi para sa 10. I-unscrew namin ang bolt dito, na mula sa gilid kung saan WALANG hawakan para sa pagsasaayos ng anggulo ng upuan. Inalis namin ang bolt, inalis ang plastic na bahagi, sa ilalim nito ay may isa pang 10 bolt (hindi mo ito mai-unscrew, dahilWala itong kinalaman sa pag-alis sa itaas na bahagi ng upuan). Ngayon pumunta kami sa gilid kung saan mayroong isang hawakan para sa pagsasaayos ng anggulo ng upuan. Tinatanggal namin ang hawakan, sa aking kaso ay nakatagpo ako ng dalawang magkakaibang uri ng mga hawakan (ang hawakan kung saan nakikita ang tornilyo (1) at ang hawakan na sumasakop sa tornilyo (2)). Upang tanggalin ang hawakan (2), kailangan mong maglagay ng distornilyador sa loob at kurutin ang plastic mask sa loob, pagkatapos ay alisin lamang ito at mananatili ang naka-screw na bahagi, tanggalin ang hawakan (1) o kung ano ang natitira sa hawakan (2) gamit ang isang distornilyador ng 10 at huwag matakot, bunutin ito nang mag-isa. I-unscrew namin ang 2nd screw ng 10 at alisin ang plastic mask.Ngayon ay tinitingnan namin ang lugar na ito kung saan tinanggal lang nila ito at nakita namin na mayroong isang bukal na papunta sa kawit, iniangat namin ang kawit mula sa isa at sa kabilang panig ng upuan, ngayon ang aming upuan ay suportado lamang ng nakapasok. Pins, sinusubukan naming idikit ang isang distornilyador sa pagitan ng 2 bahagi ng upuan, kung saan ang pin na ito ay pinindot, kung hindi ito lumabas gamit ang isang distornilyador, pagkatapos ay subukan namin ito sa isang wrench o iba pang mga bagay, kapag tinanggal namin ang piraso ng bakal mula sa pin, pagkatapos ay alisin lamang namin ang itaas na bahagi ng upuan.

Bago ayusin ang pagpupulong ng carburetor, inirerekumenda na mag-stock ng isang repair kit, isang lata ng carburetor cleaner at isang paliguan ng acetone (solvent) para sa paghuhugas ng mga bahagi.

Sa panahon ng pagkukumpuni, maaaring kailanganing palitan ang mga sumusunod na item:

idle jet solenoid valve;
mga gasket ng takip ng karburetor;
balbula ng gasolina;
mga bukal, diaphragms, atomizer at ang kanilang mga seal sa accelerator pump;
pangunahing mga fuel jet at ang kanilang mga emulsion tubes.

Ang pangangailangan para sa isang pangunahing overhaul ng power unit sa VAZ 2109 ay karaniwang lumitaw pagkatapos ng pangmatagalang operasyon nito, bilang isang resulta kung saan mayroong isang pagtaas ng pag-ubos ng mapagkukunan ng mga bahagi.

Ang makina ng VAZ 2109 ay madalas na nangangailangan ng pag-overhaul pagkatapos ng mahabang buhay ng serbisyo

Kadalasan, ang saklaw ng trabaho ay nagsasangkot ng pagpapalit ng mga sumusunod na elemento:

mga gasket (oil pan, mga takip sa harap at likuran, cylinder head, intake at exhaust manifold) at crankshaft oil seal;
piston at piston ring;
connecting rod at pangunahing bearings;
mekanismo ng balbula;
distributor o ignition module;
mga injector ng gasolina;
spark plugs, atbp.

Bilang karagdagan, kinakailangan upang linisin ang mga bahagi, pati na rin ang pagbubutas o pag-honing ng mga cylinder, paggiling ng crankshaft.

Pagkatapos alisin ang ulo ng silindro, dapat itong hugasan ng acetone, ang silid ng pagkasunog ay dapat malinis ng uling. Katulad nito, ang mga bahagi tulad ng camshaft at grupo ng balbula ay nililinis.

Sa proseso ng pag-inspeksyon sa kondisyon ng mga elemento ng cylinder head, maaaring kailanganin na palitan ang:

mga balbula;
bukal;
gabay bushings;
valve lifters at shims;
cylinder head mounting bolts;
intake at exhaust manifold gasket.

Bukod pa rito, maaaring kailangang palitan ang camshaft. Kung natukoy na mayroong isang hindi pantay na eroplano ng ulo, maaari mong subukang kumandong. Ngunit inirerekomenda ng mga eksperto na kung ang ulo ng silindro ay tumutulo, dapat itong palitan.

Mayroong ilang mga paraan upang ayusin ang isang pagtagas sa radiator ng sistema ng paglamig ng engine. Kabilang sa mga mabilis ngunit pansamantalang solusyon, ang pinakasikat ay:

ang paggamit ng mga sealing additives na idinagdag sa coolant at barado ang breakdown site;
putty hole "cold welding".

Sa larawan, ang radiator ng engine cooling system VAZ 2109, ang pag-aalis ng pagtagas na kung saan ay malulutas sa 2 paraan

Ang isang ganap na kasiya-siyang resulta ay ipinapakita sa pamamagitan ng epoxy paste, na tinatakan ang lugar ng problema mula sa labas. Gayunpaman, mas mahusay na gumamit ng mas maaasahang mga pamamaraan: paghihinang at argon welding.

Bilang isang patakaran, kapag nag-aayos ng clutch, nagbabago sila: release bearing, clutch basket, driven disk. Maaaring kailanganin ding palitan ang fork o clutch cable. Tulad ng para sa gearbox, pagkatapos ng pag-disassembly nito, ang mga axle, drive rod, lever at spring, rod, roller bearings, magnet, oil seal, gears, atbp. ay pangunahing dapat palitan. Maaaring ayusin ang maliit na pinsala gamit ang ordinaryong papel de liha.

Upang ayusin ang steering rack sa "siyam", kailangan mong bumili ng mga espesyal na susi para sa pag-disassemble nito (kung hindi sila magagamit), pati na rin ang isang repair kit, na binubuo ng: isang support sleeve na may mga o-ring, roller at bola. bearings, isang retaining ring, anther, rack stop, spring, stop nut. Nagbabago din ang steering rack boot.

Bagaman ang disenyo ng suspensyon ng VAZ 2109 ay mahusay na inangkop sa masasamang kalsada at maging sa labas ng kalsada, ang pagkumpuni ng mga elemento nito ay kinakailangan nang madalas.

Ang undercarriage refurbishment ay karaniwang nagsasangkot ng pagkukumpuni at pagpapalit ng:

hub bearings;
shock absorbers;
bukal;
pagkilos;
bushings ng goma;
anti-roll bar;
ball bearings.

Ang pagbuo ng mga stretch mark ng front suspension struts ng VAZ 2109 ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit sa kanila ng mga bago.

Ang pinakakaraniwang problema na nauugnay sa suspensyon sa harap:

Pagsuot ng mga tahimik na bloke: pagtatanggal ng mga lever, pagpindot sa mga luma, pagpindot sa mga bagong tahimik na bloke.
Ball joint wear: kapalit, tanging mga sirang ball joint boots lang ang kailangang palitan.
Pagkasira ng anti-roll bar: kumpletong pagpapalit o pagpapalit lamang ng mga side struts.
Hub bearing failure: palitan ang inalis na hub.
Pag-unlad ng mga stretch mark ng front struts: pagpapalit ng mga bago.
Mga may sira na shock absorbers, lumulubog o nasira na mga bukal.

Ang isang kapansin-pansing salik na nagpapahiwatig ng isang posibleng malfunction ng mga shock absorbers ay isang katangiang katok sa isang malubak na kalsada. Parehong strut assemblies (shock absorber plus spring) at mga indibidwal na elemento ng assembly ay maaaring mapalitan. Ang mga rack ay binuwag gamit ang mga espesyal na pullers para sa mga bukal. Nagbabago ang mga compression buffer, rubber cushions, shock absorber rod cover. Ang mga shock absorbers at spring mismo ay pinapalitan nang magkapares (magkasama sa likuran at sa harap). Ang pagtanggal ng mga shock absorbers kung sakaling masuot ay hindi inirerekomenda, dahil maaaring makaapekto ito sa kanilang mga katangian ng pabrika. Bilang karagdagan, ang mga shock absorbers ay kadalasang hindi mapaghihiwalay.

Ang sistema ng pagpepreno ng VAZ "siyam" ay ipinapalagay ang pagkakaroon ng dalawang mga circuit, pati na rin ang isang vacuum booster, na napakabihirang nabigo, ngunit sa ganitong kaso maaari lamang itong palitan o ayusin gamit ang mga propesyonal na kagamitan. Tulad ng para sa natitirang bahagi ng sistema ng preno, ang lahat ay maaaring gawin sa isang garahe.

Ang pinakakaraniwang problema ay ang pagsusuot ng mga bahagi ng goma ng pangunahing at gumaganang mga cylinder ng preno. Ang kanilang disassembly ay hindi mahirap, at ang isang abot-kayang repair kit ay binili para sa pagkumpuni, na kinabibilangan ng lahat ng kinakailangang mga seal at seal. Sa pangalawang lugar sa mga tuntunin ng dalas ng mga breakdown ay ang rear brake pressure regulator, ang tinatawag na "sorcerer". Ang malfunction nito ay ipinahiwatig ng pagkahilig sa pag-skid sa likuran ng kotse habang nagpepreno. Bilang isang patakaran, ang regulator ay binago bilang isang pagpupulong.

Ang pag-aayos ng sistema ng preno ng VAZ 2109, bilang karagdagan sa vacuum booster, ay maaaring gawin sa iyong sarili

Ang mga hose ng preno at mga tubo ay nasa panganib din na masira. Kung sakaling masira o tumagas, ang mga elementong ito ay pinapalitan ng mga bago.Maaaring may hindi pantay na pag-unlad ng rear brake drums at front brake discs (marks, grooves, atbp.), na nangangailangan ng alinman sa paggiling (grooving) ng friction surface, o pagpapalit ng mga elementong ito ng system. Maaaring kabilang din sa gawaing pagpapanumbalik ang pagkukumpuni ng mga calipers, pagpapalit ng cable ng parking brake, mga spring at rear brake levers, pagpapalit ng expansion tank ng brake fluid at brake pedal bushing.

Ang isang madalas na pangyayari sa kaso ng VAZ 2109 ay isang pagkabigo ng starter, kapag isang pag-click lamang ang maririnig kapag ang ignition key ay nakabukas. Ito ay malamang na ang traction relay. Kung ang relay ay collapsible, kadalasan ay sapat na upang buksan ito, linisin ang "pyataki" at tipunin ito sa reverse order. Ang isang hindi mapaghihiwalay na relay ay mangangailangan ng mga kasanayan sa paghihinang o pagbili ng isang bagong bahagi ng pagpupulong.

Bilang karagdagan sa traction relay, ang pagpapalit o pagpapanumbalik ng trabaho ay maaaring mangailangan ng:

Video (i-click upang i-play).

Dalawang uri ng generator ang na-install sa VAZ 2109: 37.3701 at 94.3701. Karaniwan, ang isang kumpletong overhaul ng generator ay nangangailangan ng isang repair kit na binubuo ng: isang diode bridge, bearings, isang brush assembly, isang relay regulator at isang capacitor. Bilang karagdagan, maaaring kailanganin na palitan ang pulley, ayusin o palitan ang armature, stator, rotor.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85