DIY na makina ng pag-aayos ng bisikleta

Kamakailan ay nagbasa ako ng isang kawili-wiling artikulo tungkol sa kung paano, gamit ang mga tubo, isang sulok, at hinang gumawa ng do-it-yourself repair machine.

Para sa maraming mamamayan walang welding machine, pati na rin ang pamilyar sa welding machine. Ngunit gumastos ng 1500 UAH. Ayokong pumunta sa isang shop machine.

Gusto kong ibahagi ang aking bersyon ng isang makina para sa pag-aayos ng isang bisikleta mula sa isang tubo, isang sulok, apat na bolts at isang tangkay.

Sa mga tool na kakailanganin mo: isang drill, isang hacksaw para sa metal, kalahating oras ng oras.

Ang bike ay ikakabit sa tangkay ng seatpost.

Sa bansa, ganoon lang makina ang ginawa ko. Ganap na gumagana at compact na disenyo. Madaling i-disassemble at ilagay sa isang aparador hanggang sa mas mahusay na oras.

Mga screenshot mula sa 3D Inventor, at AutoCAD drawing.

Magdaragdag ako ng mga live na larawan sa paksa mamaya (kapag nakarating na ako sa dacha).

1. Bakal na sulok 30x4 - kalahating metro (presyo 6 UAH sa Budmen)

2. Isang bakal na tubo na 1 metro ang haba at 25-30 mm ang lapad (angkop mula sa isang lumang cornice). presyo 15-20 UAH.

3. Luma na ang tangkay, binili sa flea market, sa ilalim ng manibela na 31.5mm. (presyo 5-20 UAH) tulad ng isang ito

4. dalawang anchor bolts M8 (5 UAH)

5. dalawang ordinaryong bolts at nuts M8 (UAH 2)

Kabuuan 20-45 UAH. (ito ay nagkakahalaga sa akin ng 10 UAH para sa takeaway. Lahat ng iba ay sa akin)

Ang prinsipyo ng disenyo ay:

-Mag-drill ng ilang mga butas sa dingding gamit ang isang drill sa ilalim ng M8 (ang makina ay ikakabit sa dingding), at ipasok ang mga anchor bolts sa mga butas na ito

-Ibaluktot ang tubo sa 90 degrees (malumanay gamit ang martilyo), at mag-drill ng dalawang butas sa tubo, sa parehong distansya tulad ng sa dingding.

-Mag-drill ng dalawa pang butas sa pipe upang i-tornilyo ang sulok, tulad ng ipinapakita sa larawan sa itaas.

- Inaayos namin ang sulok na may bolts at nuts M8, tulad ng ipinapakita sa figure sa itaas. Ginagawa ito upang magbigay ng karagdagang higpit sa istraktura.

- I-install ang pipe sa mga anchor bolts at higpitan ang mga nuts.

- i-install ang extension, tulad ng ipinapakita sa figure.

Lahat! Handa na ang makina.

Maaaring mag-mount ng bisikleta para sa seatpost at magsagawa ng mga pagkukumpuni, pagsasaayos, atbp.

Kailangan mong balutin ang electrical tape sa paligid ng seatpost upang hindi ito makamot.

Ginawa ko ang aking makina sa dalawang pass. Una, ginawa ko itong ganap mula sa isang 50x5 na sulok, isang maikling tubo at isang tangkay.

Isang malaki at napakalaking istraktura ang lumabas. Dalawang araw ang ginugol para dito. Makapal ang sulok, mahirap putulin gamit ang hacksaw at mahirap mag-drill.

Sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura, lumitaw ang ideya na baguhin ang makina. Bilang isang resulta, nagtipon ako ng isang simple at functional na himala.

Kung sakali, nag-post ako ng drawing ng aking makina sa AutoCAD. Side view na walang extension.

Ang tool para sa paggawa ng makina ay nangangailangan ng isang kalidad. Mga de-kalidad na drills, isang manipis para mabutas,

isa pang makapal na M8. At isang drill na may dulo ng pobedite, para sa mga butas sa dingding.

Inirerekomenda ko ang paggamit lamang ng mga de-kalidad na drill. Ang mga murang drill ay hindi nag-drill ng bakal na anggulo at tubo at sinisira lamang ang mga ugat.

Upang putulin ang sulok kailangan mo ng isang hacksaw para sa metal at isang canvas. Inirerekomenda ko rin ang paggamit ng alinman sa Soviet o Branded na mga dayuhan.

Murang hacksaws para sa 20-40 UAH. huwag hawakan ang canvas at madalas masira.

P. S. Mula sa mga labi ng Corner at ang tubo, mabilis kang makakagawa ng tsilid ng urnik. tingnan ang larawan sa ibaba

Ang nasa itaas ay isang ordinaryong pahalang na bar mula sa isang 30x4 na sulok, ang nasa ibaba ay isang pahalang na bar / mga bar mula sa isang 50x5 na sulok

Gumawa ako ng 4 na pahalang na bar at ibinigay ang lahat sa aking mga kaibigan. Napaka maaasahang mga disenyo, at higit sa lahat mura at gawin mo mismo.

Ang mga tagahanga ng mga siklista na kailangang mag-ayos o mag-serve ng bisikleta ay alam kung gaano kahirap gawin ito nang walang espesyal na lifting rack upang ayusin ang bike sa isang maginhawang taas para sa tagal ng pag-aayos.

Ang mga propesyonal na rack ay mahal, ngunit samantala maaari kang gumawa ng isang simpleng gawang bahay na produkto, ang mga materyales na kung saan ay ang mga labi ng pvc o plastik na mga tubo, halimbawa, pagkatapos ng pagkumpuni.

Diameter ng mga tubo at kabit (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Haba ng tubo 38 cm - 4 na mga PC. (para sa base)
• Pipe na 90 cm ang haba - 2 mga PC. (para sa mga binti)
• Haba ng tubo 41 cm - 1 pc. (suporta sa ibaba)
• Pipe na 130 cm ang haba - 1 pc. (maaaring iurong na suporta)
• Pipe (PVC 2″ PPR 50-63) 8 cm - 1 pc. (para sa Suporta)
• Katangan - 3 mga PC.
• Anggulo ng 90 degrees - 2 mga PC.
• Plug - 3 mga PC.
• Krus - 1 pc.
• malagkit para sa PVC pipe

Ang paggawa ng mga bracket para sa pag-aayos ng bisikleta sa isang rack ay ang pinaka-nakakaubos ng oras na operasyon sa unang tingin. Ngunit sa katunayan, walang kumplikado dito.

Ang tuktok na suporta ay gawa sa isang katangan. Ang dulong bahagi ng katangan ay pinutol upang magkasya sa radius ng tubo at nakadikit sa pvc glue.
Para sa pagdikit ng suporta, ginamit ang isang tee cut sa kalahati.

Ang ilalim na suporta ay ginawa mula sa isang krus. Ang isang piraso ng tubo na may diameter na 2 pulgada para sa pvc o 50-63 para sa PPR ay nakadikit sa krus. Haba ng tubo - 8 cm.

Dito sa tingin ko ang lahat ay malinaw sa lahat nang sabay-sabay, ang paghihinang at gluing pipe ay isa sa pinakasimpleng operasyon.
Ang mga sukat ng tubing ay nakalista sa itaas sa listahan ng mga materyales.

Upang mapanatili ang pagkakahanay kapag gluing o paghihinang, maaari kang maglagay ng marka sa pipe at angkop.

Matapos ang rack ay nakadikit o maghinang. Isinasagawa namin ang pagtatapos at pag-aayos sa frame ng bisikleta.
Naghinang kami ng mga tubo na may 2 sulok, na may 2 tees. huwag kalimutan ang mga stub.

Pinutol namin gamit ang isang engraver ang isang butas para sa mas mababang karwahe.

Huwag kalimutang ayusin ang agwat sa pagitan ng lower support mount at ng sprocket ng bisikleta.

Pagkatapos ng lahat ng angkop na operasyon, handa na ang bike repair stand.

Ang disenyo ay hindi walang mga bahid - ngunit ang pangunahing bagay, tulad ng sinasabi nila, ay ang ideya, kung sinuman ang may mga kagustuhan at mungkahi - idagdag ang mga ito sa mga komento.

Impormasyon
Upang iwanan ang iyong komento - magparehistro o ilagay ang site sa ilalim ng iyong pangalan.

Ang ideya na gumawa ng bike rack gamit ang iyong sariling mga kamay ay dumating pagkatapos tingnan ang mga presyo para sa mga ito sa Internet. At ang taya ng panahon para sa susunod na linggo ay nagpanginig sa akin sa pakiramdam ng papalapit na hamog na nagyelo. Ang pagkakaroon ng isang walang kundisyong desisyon na gumawa ng isang makina at hindi umatras, nagsimula siyang pumili ng mga materyales. Ang pag-iisip ay nahulog sa isang polypropylene pipe pn10 na may diameter na 75mm, tila ito ay para sa mga susunod na video. Ngunit ang presyo ng tubo na ito ay lubos na tumaas - 900 rubles bawat metro at ibinebenta lamang para sa apat na metro.
Ngunit nginitian ako ng tadhana at naging may-ari ako ng isang libreng piraso ng tubo, totoong 63 diameter at tatak pn25. Ang 10.5 na kapal ng pader ng fiberglass reinforced tube na ito ay nagbibigay ng panloob na diameter na 42mm.

Ngunit upang makagawa ng isang roller mula sa pipe na ito, kailangan mong maglagay ng mga bearings na may axis sa loob. Ito ay lumabas na ang mga bearings na may panlabas na diameter na 42 ay umiiral sa kalikasan at ganito ang hitsura.

Ang presyo para sa mga bearings na ito ay napaka-abot-kayang 38 rubles, ngunit ito ay para sa mga Intsik, ngunit ang mga gawa sa Russia ay nagkakahalaga na ng 60 bagay. Nagpasya akong suportahan ang tagagawa ng Russia. Isang retorika na tanong ang lumitaw: "Magkano ang dadalhin?" Pinayuhan ng internal na mekaniko na kumuha ng higit ie. apat na bearings bawat roller na 50-60 cm ang haba.

Kaya itutuloy ko.
Ang unang pananambang pala ay ito. Ang panloob na diameter ng pipe, batay sa pagbabawas ng kapal ng pader mula sa diameter, ay dapat na 42 mm, ngunit sa pagsasanay ng kaunti pa. Dahan-dahang dumating ang ideya na ibalot ang isang bagay sa paligid ng tindig. Sa kamay ay isang tansong plato na 0.3 mm ang kapal. Mula dito nagtayo ako ng isang spacer sa nais na diameter.

Sinubukan ko - mukhang masikip. Ginawa ang parehong para sa natitirang mga bearings.
Nagsasalita ng mga bearings. Ang mga bagong bearings, lalo na ang mga Chinese, ay nagdurusa sa kakulangan ng pagpapadulas. Ito ay madaling itama sa pamamagitan ng pagbubukas ng anther, halimbawa gamit ang isang scalpel, pag-agaw sa loob ng anther, paghila nito patungo sa iyo at paglalagay ng pampadulas.

Ang pampadulas ay inilagay, na nag-iiwan ng libreng espasyo para sa pagpapalawak kapag pinainit. Pagkatapos ng lahat, kung i-twist mo ang makina na may siklab ng galit, ang mga bearings ay magiging sobrang init.
Ang susunod na problema sa pagpili ng axis para sa panloob na diameter ng tindig ay mabilis na nalutas. Ang pagkuha ng isang stud sa 14, nagpasya akong gumawa ng katulad na spacer para sa diameter na 15, na nasa isang tindig.

Nakolekta ko ang lahat batay sa laki ng aking video, ibig sabihin, 60cm.Malamang, ang laki ay maaaring bahagyang bawasan at sa isang lugar na 50cm o kahit na 40cm ay sapat na para sa isang normal na rider. Gayunpaman, ang 60 cm ay labis. Ito ay naging ganito.

Pagkatapos ay nagpasya akong mangolekta pa.

Bilang resulta, ganito ang hitsura ng naka-assemble na video.

Mas matagal bago ayusin ang mga roller sa frame at mahinahong i-twist. Ang frame ay maaaring gawin mula sa mga kahoy na bar na 40x40 o 50x50. Sa tingin ko lahat ay kayang gawin ito.

Ang post ay na-edit ni pasha: 11 Oktubre 2016 – 15:34

Ngunit gaano kalaki ang baluktot ng tubo sa ilalim ng pagkarga? Ang stud axle ay wala ring kinakailangang rigidity. Iyon ay, ang disenyo ay maglalaro, na, gayunpaman, ay hindi mapipigilan ito mula sa pagtatrabaho, ang buhay ng tindig ay malamang na bababa. O ang polypropylene ng diameter na ito at ang haba na ito ay tila hindi yumuko sa ilalim ng load na "racer / 2"?

Borisych, dito mo agad makikita ang isang taong marunong sa teknikal.
Nais kong manahimik tungkol dito, pinapanatili ang belo ng lihim, ngunit tila kailangan kong sabihin.
Nagpasya akong gumawa ng isang metal na frame para sa aking makina, na magbibigay ng mas maraming katigasan hangga't maaari upang mahatak ang stud. Yung. ang nakapirming roller ay nasa isang hairpin na nakaunat tulad ng isang string.
Ako ay magdagdag.
Ang tubo na ginagamit ko ay hindi yumuko na may haba na 60cm. Ang kapal ng pader ay 10mm at pinatibay pa ng fiberglass. Mayroong katulad na tubo na may aluminum multilayer reinforcement.

Ang post ay na-edit ni pasha: 11 Oktubre 2016 – 16:23

Paggawa ng bike rack gamit ang iyong sariling mga kamay

Nagkaroon ng pangangailangan na sumakay ng mga bisikleta. Ayusin ang mga switch, preno. Pangkalahatang nakaiskedyul na pagpapanatili.
Hindi ako makahanap ng mga tindahan ng bisikleta sa aking lugar, ito ay malayo upang pumunta sa karaniwang lugar ng tambayan para sa mga master ng bike - Sokolniki. Sa pamamagitan ng kotse na may dalawang bisikleta crap. Sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan, mas maraming kalokohan.

Sa madaling salita, ano ang mahirap dito? Ang lahat ng mga setting na ito ay maaaring gawin nang mag-isa. Kailangan mo lang isabit ang gulong sa likuran.

1. Dalawang bisikleta na gustong alagaan

2. Dalawang isa at kalahating metrong piraso ng reinforcement 10.

3. Gamit ang isang lutong bahay na bending machine, ginagawa namin - isang beses. Dahil sa di-kasakdalan ng makina, kinailangan kong mag-tinker sa ganoong double bend.

4. Susunod, baluktot ko ang mga tuktok ng mga arko. Dito kailangan kong mahaba at mahirap na ayusin ang mga tamang anggulo sa dalawang puwang. Walang mga guhit, lahat ay ginagawa sa pamamagitan ng mata. Kinakailangan na ang mga liko na ito sa huling produkto ay mahigpit na patayo.

7. Baluktot ko ang pagpapalihis sa mga base upang ito ay nakatayo sa 4 na puntos, at hindi sa 2 piraso.

10. Ang pag-install ng bike ay dahil sa mga tainga na nakakapit sa puno ng kahoy. Ito ang pinaka maraming nalalaman na setup para sa dalawang magkaibang bike. Hindi posible na i-fasten ang nut at ang sira-sira, ang mga upuan ay masyadong naiiba.

11. Na-post nang perpekto. Patay na ang fixation, walang tumatalbog o nagbabago.

Ngunit paano kung ang bike ay walang bagahe? Well, itong dalawang ito ay laging may trunks.

14. Binabawasan ko ang lapad ng tenga. Ginagawa nitong mas madaling ilagay ito kung saan ito dapat.

Pagbati!
Sa wakas ay nalampasan ko ang aking katamaran at nagpasyang magsulat tungkol sa mga bagong device mula sa Chinabay)) Magsimula tayo sa isang tema ng bisikleta.
Kaya ngayon ay magsasalita ako tungkol sa isang bicycle stand para sa pagkumpuni at pagsasaayos. Mga detalye sa ibaba

Maliit na digression:
ngayong tag-araw, sa kalsada mismo, ang aking likurang derailleur ay nahulog (dahil ito ay isang hovn), bumili ako ng bago at na-install ito, ngunit pagkatapos kong i-set up ito (inaangat ang saddle gamit ang isang kamay, lumipat ng mga gear sa isa pa, at sinipa ang pedal gamit ang aking paa) Napagpasyahan ko na ang gayong paninindigan ay magiging lubhang madaling gamitin sa katulad na sitwasyon.

Sinasabi ng site na random na ipinadala ang kulay. Well, nakuha ko ang kulay ng childhood surprise (sadness-pichal).

Mabigat ang bagay, mukhang maganda ang plastic.

Tingnan natin ang mga detalye

Salamat sa mga ngipin, ang istraktura ay gumagalaw sa mga hakbang, at kapag nabuksan ito ay hindi ito magkakahiwalay (kung ang hawakan ay mahigpit)

Ngayon maglagay tayo ng bike sa disenyong ito

Siyanga pala, noong una ay maluwag, kailangan kong yumuko ng kaunti sa kinatatayuan.

kinalabasan
Magagamit mo ito nang hindi manipis.Ang tag ng presyo ay masyadong mataas, ngunit hindi lamang sa Chinabai - sa Ali natagpuan ko ang parehong stand para sa 16 at kahit na 30.
Magagawa mo ito sa iyong sarili, ngunit nangangailangan ito ng oras at pagnanais.
Salamat sa iyong atensyon!

Hindi ko ini-publish ang kupon, dahil Hindi ako sigurado kung gumagana ito, at tila walang nagtatanong

Sa paglipas ng panahon, ang masayang may-ari ng isang bagong-bagong bike ay nahaharap sa problema ng pagkasira nito. Ang pinakamadaling paraan ay dalhin ang bisikleta sa workshop, kung saan gagawin nila ang lahat ng gawain para sa iyo. Ngunit hindi ito palaging posible at napakamahal. Samakatuwid, inirerekumenda kong dahan-dahang simulan ang pagbili ng mga tool para sa bike. Karamihan sa mga operasyon ay napaka-simple, hindi tumatagal ng maraming oras, at ang mga tool mismo ay mabilis na magbabayad para sa kanilang sarili. Bilang karagdagan, walang takot na maglakbay nang mag-isa sa isang mahabang biyahe sa bisikleta.

Ang mga tool sa pag-aayos ng bisikleta ay maaaring nahahati sa 2 kategorya:

1) Priyoridad, na kakailanganin hindi lamang sa bahay, kundi pati na rin sa mga rides ng anumang tagal. Makatuwirang bilhin ang mga ito kaagad.

2) Para sa kumplikadong pag-aayos at pagpapalit ng mga partikular na bahagi ng bisikleta. Binili kung kinakailangan.

1) Isang hanay ng mga hexagon o isang multitool. Sa modernong mga bisikleta, halos lahat ng buhol ay gumagamit ng hex bolts. Maaari kang bumili ng isang regular na car kit, maaari kang bumili lamang ng mga hexagons na kailangan mo para sa iyong bike (mayroong mga tatlo sa kanila nang biglaan), o maaari kang bumili ng multitool. Ang isang multitool, bilang karagdagan sa mga hexagons, ay maaaring magkaroon ng ilang uri ng mga screwdriver, isang squeeze para sa isang chain (higit pa sa susunod na iyon), pliers, wire cutter, isang kutsilyo, isang lagari. Sumulat ako ng isang ulat tungkol sa isa sa mga multi-tool, ngunit ito ay higit pa sa isang pangkalahatang layunin. Para sa isang bike, ang isang mas compact na may mas maliit na hanay ng mga tool ay angkop.

2) Pinipisil ng kadena. Kinakailangan na tanggalin ang kadena, ang tool ay kailangang-kailangan, dahil kung ang kadena ay masira sa iyong pokatushka, pagkatapos ay baguhin ang link o simpleng paikliin ito nang manu-mano ay hindi gagana. Hindi ito nagkakahalaga ng pag-save sa pomace, pati na rin sa mga hexagons, kung hindi man ay magpapainit lamang ito sa kaluluwa hanggang sa ipakita nito ang kawalan ng kakayahan sa pagsasanay.

3) Repair kit para sa camera. Mas mura ang pagse-seal ng camera kaysa bumili ng bago sa bawat pagkakataon. Kasama sa repair kit ang isang set ng mga patch, pandikit at papel de liha. Sa mga karapatan advertising ng sentido komun, inirerekumenda ko ang pagbuhos ng Hi-Gear-type na automotive sealant sa mga silid at kalimutan ang tungkol sa mga pagbutas.

4) Mga talim sa gilid. Kailangan kapag nag-i-install at nag-aalis ng mga gulong. Marami ang makakahawak nito gamit ang kanilang mga kamay, ngunit sa kaso ng mga gulong sa kalsada o malawak na cross-country na gulong, ang proseso ay magiging mahirap. Posibleng masira ang mga rim at ilagay sa panganib ang camera gamit ang mga screwdriver o wrenches, ngunit sulit ba ito?

5) Pagniniting key (cheburashka). Madali mong matutunan kung paano ayusin ang mga maliliit na otso sa iyong sarili, kailangan mo lamang ng isang susi. Ang mga spokes ay madalas na masira kapag nakasakay, kaya kumuha sila ng mga ekstrang sa isang paglalakbay sa bisikleta, at ang tool ay tiyak na magagamit.

6) Pedal wrench. Sa pagkakaalam ko, para sa lahat ng mga pedal kailangan mo ng isang regular na susi para sa 15, ngunit ang espesyal ay may manipis na seksyon, pati na rin ang isang maginhawang hugis, na magpapadali sa proseso ng pag-alis ng mga pedal. Ang mga pedal ay naka-unscrew laban sa direksyon ng paglalakbay, iyon ay, ang kanang pedal ay naka-unscrew sa counterclockwise, at ang kaliwa, sa kabaligtaran, clockwise.

1) Mga tool para sa pag-alis ng cassette. Dapat tanggalin ang cassette kapag inaalagaan ang rear wheel hub, kapag pinapalitan ang spoke mula sa gilid ng cassette, at direktang palitan ang cassette ng bago, na ginagawa nang 2-3 beses na mas madalas kaysa sa pagpapalit ng chain. . Kakailanganin mo ang isang wrench na may latigo at isang puller. Ang cassette ay nag-unscrews sa direksyon kung saan ang gulong ay malayang umiikot, at samakatuwid ay ginagamit ang isang chain whip, na maaari mong gawin sa iyong sarili, ngunit mas madaling bilhin. Maaari ka ring maging pervert sa pamamagitan ng mga tuwalya at ipakita ang iyong imahinasyon sa lahat ng posibleng paraan.

Sa isang puller, ang mga bagay ay medyo mas kumplikado. Kung ang cassette ay napupunta sa 7 sprockets, pagkatapos ay gumagamit ito ng manggas na may screwed ratchet, at pagkatapos ay kailangan mo ng kaliwang puller (nakalarawan). Para sa lahat ng iba pang mga bushings - ang natitirang dalawa, at para sa isang guwang ay mas mahusay na kunin ang tamang puller, dahil mayroon itong gabay na ehe.

2) Mga tool para sa pagtanggal ng system at pagpapanatili ng karwahe. Tiyak na inirerekomenda ang tool na hindi gagana. Ang mga karwahe ay nahahati sa 2 uri - kartutso (non-separable) at collapsible. Sa una, kailangan mo ng isang squeeze para sa connecting rods. Pagkatapos sa unang kaso (para sa isang karwahe ng kartutso) isang spline key ay magiging sapat, tulad ng sa larawan sa ibaba:

At para sa collapsible, mayroong ilang mga pagkakaiba-iba ng mga susi - maaari itong i-slot, at tulad ng sa larawan:

Bilang karagdagan, ang sistema ng Hollowtech ay sikat na ngayon, kung saan sapat na magkaroon lamang ng isang susi para sa mga tasa ng karwahe. Sa pangkalahatan, ang mga crank at bottom bracket ay ang buhol kung saan mas mahusay na kumunsulta sa isang bike shop.

3) Bushing wrenches. Ngayon marami sa kanila ay hindi mapaghihiwalay (cartridge) at hindi nangangailangan ng isang espesyal na tool para sa pagpapanatili. Ang mga may bulk bearing bushings ay mangangailangan ng cone wrenches.

4) Itakda para sa pumping disc brakes. Ang mga handa na pagpipilian ay ibinebenta, walang mga espesyal na paghihirap sa pagpili.

5) Mga pamutol ng cable. Ang mga espesyal na wire cutter ay kinakailangan upang ang dulo ay hindi malutas. Maipapayo rin na gumamit ng isang espesyal na tip kung saan pinindot ang dulo ng cable.

6) Ruler para sa pagsukat ng chain wear. Isang kapaki-pakinabang na bagay sa sambahayan. Binibigyang-daan kang tumpak na matukoy kung kailangan mong baguhin ang chain o hallelujah - ang mga gastos sa pananalapi ay ipinagpaliban para sa ibang pagkakataon. Para mas tumagal ang iyong chain, huwag kalimutang i-lubricate ito. Hiwalay kong isinasaalang-alang ang mas mahusay na mag-lubricate ng chain ng bisikleta.

7) Tumayo para ayusin. Duda ako na marami sa mga nagbabasa ng artikulo ang bibili nito - dudurog ito ng palaka. Gayunpaman, sa proseso ng pag-aayos ng isang bisikleta, sigurado ako na ang pag-iisip ng isang stand ay hindi ka iiwan.

Tila ang listahan ng mga pangunahing kasangkapan para sa isang bisikleta at ang pag-aayos nito ay naubos na ang sarili nito. Sa pangkalahatan, ang mga tool ay hindi mura, ngunit ito ay magiging mas kumikita para sa mga aktibong skater na makuha ang mga ito sa katagalan.

Maaari kang bumili ng mga instrumento sa Russia dito.

Sa taglamig, gusto ko ring sumakay ng bisikleta. At isang roller machine lamang o isang exercise bike ay makakatulong sa iyo sa gawaing ito. Sa mga tindahan ng palakasan maaari kang makahanap ng iba't ibang mga modelo. Ngunit susubukan naming gumawa ng gayong disenyo sa aming sarili, na tumutuon sa payo ng mga dayuhang panginoon.

Mga PVC tube na 7.5 cm ang lapad at 46 cm ang haba (3 pcs.).

6 o higit pang skateboard bearings o ball bearings.

Steel beam na 53 cm ang haba (3 pcs.).

Ang lahat ng mga sukat sa larawan ay nasa pulgada. Hindi kinakailangang sundin nang eksakto ang mga figure na ipinakita. Ito ay sapat na upang isaalang-alang na ang mga gulong ng bisikleta ay dapat na nasa kaukulang mga roller. Bukod dito, umaasa kaagad ang gulong sa likuran sa 2 roller.

Ang mga PVC tube ay mahusay bilang rollerballs.

Makikita mo sila sa pagkilos sa video clip na ito.

Ang mga skateboard bearings ay naka-mount sa mga gulong na gawa sa kahoy. Magpasok tayo ng PVC tube sa pagitan ng 2 sa mga disc na ito upang makakuha ng disenyo ng roller.

Kakailanganin mong gupitin ang mga disc mula sa playwud at gumawa ng 2 recess para sa mga turnilyo sa mga ito (tingnan ang larawan 2). Sa tulong ng pinalaki na mga washers, kinakailangan upang ayusin ang posisyon ng mga bearings.

Binubuo ito ng 2 pahaba na sahig na gawa sa kahoy.

Upang ikonekta ang frame at roller, kailangan mong tumahi ng isang drive belt. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng lubid, goma o iba pa.

Ang gitna at harap na mga gulong ay dapat na konektado sa isa't isa. Ang pangunahing bagay ay upang lumikha ng pag-igting. Gayundin, ang sinturon ay hindi dapat lumabas mula sa ilalim ng mga roller.

Nakatuon sa larawan, pinagsama namin ang roller machine gamit ang aming sariling mga kamay. Inihambing namin ang resulta sa mga larawan.

Mayroong maraming mga katulad na simulator na ginawa sa isang bahagyang naiibang paraan.

Ang regular na inspeksyon at pagkukumpuni ng isang bisikleta ay isang garantiya na ang may-ari ng sasakyang ito ay magiging buhay at maayos, walang force majeure na mangyayari sa kanya. Mas gusto ng maraming tao na bumaling sa mga propesyonal para sa preventive maintenance ng isang bisikleta, ngunit posible na ihanda ang sasakyan para sa operasyon gamit ang iyong sariling mga kamay.

Bago simulan ang pagpapanatili ng isang bisikleta, kailangan mong mag-stock ng ilang mga tool. Magagamit ang mga ito sa anumang kaso at magtatagal ng mahabang panahon. Mga pangunahing tool sa pagpapanatili ng bike:

• hex key ng iba't ibang laki - ipinapayong bilhin ang mga ito kaagad sa isang set;
• mga wrenches ng iba't ibang laki - ipinapayong bumili ng isang set;
• mga screwdriver - kakailanganin mo ang parehong hugis-cross at slotted;
• pliers ng iba't ibang laki;
• sipit;
• maso;
• mga takip sa dulo;
• gunting;
• clamps.

Dapat palaging available ang mga tool at device na ito, dahil maaaring kailanganin ang mga ito anumang oras. Bilang karagdagan sa itaas, ito ay nagkakahalaga ng pagbili:

• isang brush para sa paglilinis ng kadena ng bisikleta;
• susi ng manggas;
• pisilin para sa isang kadena ng bisikleta;
• ratchet key;
• nagsalita susi.

Kasama rin sa kinakailangang tool para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga bisikleta ang mga consumable - hindi lamang sila dapat palaging magagamit, kundi pati na rin sa sapat na dami. Ang mga consumable sa kasong ito ay kinabibilangan ng:

• likido ng preno;
• langis para sa iba't ibang bahagi;
  Tandaan:kailangan mo ng langis para sa bawat bahagi - tinidor, chain, pedal at iba pa.
• solvents;
• mga tagapaglinis;
• haydroliko na langis.

Ang lahat ng mga consumable na ito ay makakatulong hindi lamang sa pag-aayos ng bike na may mataas na kalidad, ngunit din upang mapanatili ang iyong sasakyan sa halos perpektong kondisyon. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa mga pampadulas - ang kanilang pagpili sa merkado ay napakalaki lamang, maaari kang magtiwala sa mga nagbebenta, ngunit may pag-iingat. Upang hindi magkamali, dapat mong tandaan ang mga sumusunod na rekomendasyon ng mga eksperto:

1. Ang anumang likidong pampadulas (I5A oil, halimbawa) ay angkop lamang para sa pagproseso ng rear bushing drum at chain. Ang pampadulas na ito ay may indibidwal na tampok - ito ay mahusay para sa spot application. Ngunit mayroong isang kritikal na punto - kung plano mong sumakay ng bisikleta sa malamig na panahon, hindi maaaring gamitin ang likidong pampadulas, dahil sa mga sub-zero na temperatura ay mabilis itong tumigas at nagpapahirap sa mga mekanismo na gumana.
2. Kung walang oras upang magsagawa ng ganap na pag-aayos, ngunit ito ay kagyat na mag-lubricate ng kadena at mga cable, pagkatapos ay maaaring gamitin ang mga aerosol lubricant. Agad nilang ibinabalik ang gawain ng lahat ng mga hinged joints, ay madaling patakbuhin - kahit na ang isang bata ay maaaring hawakan ang trabaho.
3. Para sa pagproseso ng mga thread at bearing assemblies, ang pinakamagandang opsyon ay ang paggamit ng grasa.

Upang mahusay na ayusin ang isang bisikleta, kailangan mong malaman ang layunin ng bawat bahagi at maingat na suriin ang mga ito.

Ang pinakamahalagang bagay sa pag-aalaga ng frame ng bisikleta ay panatilihin itong malinis. Samakatuwid, bago magpatuloy sa bulkhead ng sasakyan, kinakailangan na lubusan na linisin ang frame ng dumi, alikabok at pagbabalat ng pintura upang ang mga particle na ito ay hindi makapasok sa mga mekanismo at gawin itong hindi magamit. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa paglilinis ng frame ng bisikleta ay hugasan ito ng maligamgam na tubig na may sabon.

Upang maiwasan ang mga problema sa panahon ng pagpapatakbo ng bisikleta ay posible lamang sa isang masusing pagsusuri ng sugat para sa mga bitak at chips. Inirerekomenda ng mga eksperto ang pagbibigay ng espesyal na pansin sa panahon ng inspeksyon sa itaas na mga balahibo ng likod na tatsulok, head tube, rear suspension at bottom bracket tube. Kung ang mga scuffs at chipped na pintura ay natagpuan sa panahon ng inspeksyon ng frame ng bisikleta, pagkatapos ay kailangan nilang alisin - ipinapayong gumamit ng spray paint para dito, na dati nang nalinis ang lugar ng kalawang, alikabok at nalalabi ng pintura.

Ang mga patakaran para sa pag-overhauling ng isang haligi ng manibela ng bisikleta ay nakasalalay lamang sa uri nito - kung ang isang pinagsamang haligi ay naka-install, pagkatapos ay kailangan mo lamang itong mag-lubricate, ngunit sa isang semi-integrated na haligi ng manibela na may mekanismo ng ball bearing, kakailanganin mong palitan hindi lamang ang pampadulas, kundi pati na rin ang mga bola. Mayroong kahit isang direktang senyales ng pangangailangan na palitan ang mga bahagi - sa panahon ng pagpapatakbo ng bisikleta, ang creak ng steering cup ay malinaw na maririnig at magkakaroon ng mga problema sa pag-ikot ng gulong.

Kinakailangan na kapag nagseserbisyo ng dalawang gulong na sasakyan, ang espesyal na atensyon ay binabayaran sa tinidor - kailangan mong regular na linisin ang mga binti ng anthers mula sa dumi ng kalsada, kung kinakailangan, palitan ang mga seal, piston, spring at lubricant.

Mangyaring tandaan: kapag nagseserbisyo ng tinidor ng bisikleta, napakahalaga na huwag makapinsala sa mga spring spring - kumikilos sila bilang isang proteksyon laban sa mga particle ng alikabok at panlabas na dumi.

Hindi inirerekomenda ng mga master ang paglilinis at pag-aayos ng suspensyon sa kanilang sarili - ang mekanismo nito ay medyo kumplikado at nangangailangan ng ilang kaalaman at karanasan. Ngunit kahit na ito ay lumabas upang ayusin ang suspensyon sa iyong sarili, pagkatapos ay hayaan ang isang propesyonal na palitan ang mga cartridge.

Ang isang kadena ng bisikleta ay nangangailangan din ng regular na pagpapanatili - ito ay tinanggal gamit ang isang espesyal na pisilin kung ang kadena ay may lock, at kung ito ay wala, pagkatapos ay ang proseso ay isinasagawa nang manu-mano. Ang kadena ay nalinis ng dumi, ang pag-igting nito ay nasuri, ang mga roller ay lubricated - ito ang kinakailangang minimum na trabaho na kailangang gawin.

Ang sistema ay dapat na malinis na may isang espesyal na solvent (ang likidong ito ay maaari ding gamitin kapag nagtatrabaho sa chain). Siguraduhin na kapag nag-assemble ng system, ang mga sprocket ay inilalagay sa tamang pagkakasunud-sunod - ginagabayan ng isang espesyal na pin sa gitnang bituin, na dapat "tumingin" sa karwahe.

Ang isang hanay ng mga rear sprocket (tinatawag na cassette) ay dapat alisin gamit ang isang puller at lubusan na linisin ng dumi at alikabok - ang gawaing ito ay hindi mahirap kahit para sa isang walang karanasan na siklista.

Ang bulkhead ng ratchet ay binubuo sa paghuhugas at pagpapadulas ng pang-industriya na tindig, kung ang isang mekanismo ng bola ay naka-install, pagkatapos ay maingat na siniyasat, kung kinakailangan, ang mga bahagi ay papalitan. Pagkatapos ng naturang pagpapanatili, ang mekanismo ng bisikleta ay gagana nang mas mahusay.

Ang ginhawa ng siklista kapag nagmamaneho ng sasakyan ay nakasalalay sa mga gear shifter. Hindi inirerekomenda na isagawa nang nakapag-iisa ang kanilang pagpapanatili, mas mahusay na ipagkatiwala ang trabaho sa mga propesyonal. Ngunit kung magpasya kang ayusin ang mga switch ng gear gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mong ayusin nang tama ang mga turnilyo na naglilimita sa stroke ng paa. Siguraduhing bigyang-pansin ang tamang pag-install ng mekanismo na may kaugnayan sa mga system at bituin. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa regular na pag-check ng cable tension.

Sa pangkalahatan, ang disenyo ng karwahe ay ginawa sa paraang hindi ito ma-disassemble. Ngunit sa katotohanan, maraming mga manggagawa ang nagdidisassemble nito para sa regular na pagpapanatili.

Tandaan: kung ang karwahe ay pinagsunod-sunod, pagkatapos ay kailangan mong tandaan ang orihinal na lokasyon ng lahat ng mga bahagi nito at mga tasa ng pang-industriyang bearings - dapat silang mahulog nang eksakto sa lugar sa panahon ng pagpupulong.

Ang kakaiba ng mga shifter ay nakakaranas sila ng kaunting pagkarga sa panahon ng pagpapatakbo ng bike - pinapayagan silang maserbisyuhan nang isang beses para sa buong season. Kapag nagtatrabaho sa kanila, kakailanganin mong linisin ang buong mekanismo, mag-lubricate ito. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mga cable - pinupunasan sila ng espesyal na langis, na nagsisiguro sa kanilang malambot na pag-slide sa loob ng mekanismo.

Ang mga preno ng bisikleta ay ang kaligtasan ng sasakyan, kaya kailangan itong bigyan ng espesyal na pansin sa panahon ng pagpapanatili. Naniniwala ang mga eksperto na kapag nag-overhauling ng bisikleta, ang pagtatrabaho sa sistema ng preno ang pinakamahalagang proseso.

Ang pagtatrabaho sa sistema ng preno ay dapat isagawa sa tatlong direksyon:

1. Sinusuri ang mga piston, pag-overhauling ng mga calipers at, kung kinakailangan, pagpapalit ng mga bahagi ng mga bago. Napakadaling makita ang mga problema sa pagpapatakbo ng mga calipers - mapapansin ng siklista ang "pagkabigo" ng brake lever at ang hindi makatwirang mahabang pagpepreno ng sasakyan.
2. Ang brake lever ay dapat na ganap na nakalas. At kahit na ang aparato nito ay simple (hawakan, katawan at piston), maaaring mangyari ang mga problema - halimbawa, madalas na nabigo ang mga o-ring. Kung ang gayong problema ay natagpuan, ang mga singsing ay dapat na ganap na mapalitan.
3. Sinusuri ang brake fluid sa hydraulic line.Ang hakbang na ito ay dapat isagawa, dahil kahit na ang isang pagbabago sa istraktura ng fluid ng preno (ito ay madalas na nawawala ang homogeneity nito) ay maaaring humantong sa mga malfunctions sa sistema ng preno.

Ang mga pedal ay ang pinaka-pinong bahagi ng buong bike, ngunit ang load sa kanila ay palaging ang maximum. Upang suriin ang kanilang trabaho, ito ay sapat na upang i-scroll ang mga ito sa pamamagitan ng kamay. Kung ang mga pedal ay umiikot nang masyadong mabagal o huminto nang masyadong mabilis, pagkatapos ay kailangan nilang i-disassemble at lubricated. Ang prosesong ito ay isinasagawa nang klasikal - ang disassembly ay isinasagawa mula sa dulo, maingat na sinusuri ang mekanismo ng tindig.

Tandaan: Ang ilang mga bisikleta ay may mga clip-on na pedal. Kapag nag-overhauling sa kanila, napakahalaga na maingat na mag-lubricate ang mga bukal, kung hindi man ang mga sapatos ay masyadong masikip..

Ang mga gulong ay kabilang din sa mga bahagi ng isang bisikleta na patuloy na nasa ilalim ng mas mataas na stress. Ano ang dapat isaalang-alang kapag muling nagtatayo ng mga gulong:

• ang mga bushings na may mga pang-industriyang bearings ay kailangang ayusin nang isang beses bawat dalawang panahon - ang kanilang margin ng kaligtasan ay napakalaki lamang;
• ang mga bushings na may ball bearings ay pinagsunod-sunod bago ang bawat season - ang mga bola ay maaaring dentted at scuffed, na nagpapahiwatig ng kanilang kapalit;
• ang mga rim ay sinusuri para sa pagbaluktot at, kung ang problemang ito ay natagpuan, ang mga spokes ay hinila sa tapat na direksyon.

Kailangang malaman ng mga siklista ang higit pa sa pagkukumpuni at regular na pagpapanatili ng kanilang sasakyan. napakahalaga na bigyang-pansin ang pagsusuot ng ilang bahagi sa oras at agad na ayusin ang mga problema. Anong mga bahagi ng mga bisikleta ang inirerekomenda ng mga eksperto na bigyang pansin:

• bearings;
• paghahatid;
• frame;
• sistema ng preno;
• mga gulong;
• mga pagsususpinde.

Sa paglipas ng mga taon, isang malaking bilang ng mga bisikleta ang dumaan sa aking mga kamay, at isang kumpletong hanay ng mga tool para sa kanilang pagpapanatili ay naipon din. Ang mga bisikleta ay patuloy na dumadating, ngunit ang mga tool ay mananatili sa akin sa natitirang bahagi ng aking buhay. Kaya naman napakahalaga na bumili ng mga de-kalidad na tool kung ikaw mismo ang mag-aayos at mag-tune ng iyong bike.

Ang mga propesyonal na tool sa pag-aayos ng bisikleta ay hindi mura, ngunit ginagawa nila kahit ang kumplikadong pag-aayos na isang madaling gawain. Sa kanila, makatitiyak ka na hindi mo masisira ang mga sangkap na binili mo, ang bike o ang iyong sarili. Ang pagtatrabaho sa isang murang tool ay humahantong sa malungkot na kahihinatnan. Kung ang bike ay mahal, pagkatapos ay mas mahusay na gamitin ang naaangkop na mga tool.

Mga tool para sa home bike shop

Para sa isang maliit na halaga ng pera upang makabili ng isang tool, maaari mong gawin ang karamihan sa iyong pagpapanatili ng bike sa bahay. Ang mga tool sa pag-aayos ng frame, mga propesyonal na tool at mga tool sa paggupit ay medyo mahal, ngunit sa paglipas ng panahon maaari mong isaalang-alang ang kanilang pagbili bilang isang mahalagang pamumuhunan. Ngunit hangga't wala kang mga tool, pinakamahusay na ipa-install sa iyong lokal na mekaniko ng bike ang mga bagong bahagi at ayusin ang iyong bike. Sa paglipas ng panahon, na may higit pang teknikal na karanasan, magagawa mong kalkulahin at paghambingin kung gaano karaming pera ang ginagastos mo sa isang bike shop at kung magkano ang gagastusin mo kung bibili ka ng mga tamang tool.

Nasa ibaba ang isang pangunahing hanay ng mga tool sa home bike shop na sumasaklaw sa karamihan ng iyong mga pangangailangan:

• hex key 1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8 at 10 mm
• bomba sa sahig
• panlinis ng kadena
• mga brush sa paglilinis
• plays at plays
• mga pamutol ng kable
• mga screwdriver (malaki at maliit, flat at Phillips)
• nylon (o kahoy) maso at martilyo ng karpintero (metal).
• hanay ng mga open end wrenches mula 6 hanggang 24 mm
• pangtanggal ng cassette
• latigo para sa pagtanggal ng cassette
• pisilin ng kadena
• cable tensioner
• awl
• tagabunot ng bituin
• wrench
• taper wrenches (17 mm, 15 mm at 13 mm)
• susi ng pedal
• conical wrenches (17.15 at 13 mm)
• propesyonal na chain extractor
• panukat ng pagsusuot ng kadena
• mga instant key
• connecting rod puller
• steering column keys (opsyonal)
• tagahila ng karwahe
• makina ng pag-align ng gulong
• may facial keys.

Maaari mo ring mahanap na kapaki-pakinabang ang mga sumusunod na tool:

• disc brake bleeding kit
• hacksaw
• mga file (flat at semi-circular)
• set ng socket wrench.

Higit pang mga "advanced" na mga instrumento sa bahay

Habang lumalaki ang karanasan, makatuwirang idagdag ang mga sumusunod na item sa iyong toolbox:

• pagpindot sa tasa ng haligi ng manibela
• pantanggal ng tasa ng steering column
• bearing ring remover mula sa korona ng tinidor
• bearing ring press para sa pag-mount sa fork crown
• frame cock straightener
• hanay ng mga gripo para sa threading
• tool para sa pag-align ng rear draw pout (“mga tainga” sa ilalim ng gulong sa frame)
• tool sa pagliko ng brake disc
• template ng pagputol ng steering column.

Mga espesyal at propesyonal na tool:

• tool para sa reaming at pagpihit ng steering cup
• kasangkapan para sa pag-thread at pag-ikot ng karwahe
• tool sa pagliko ng korona ng tinidor
• seat tube reamer
• tool sa pag-align ng frame
• metro ng linya ng kadena
• tool sa pagsentro ng gulong
• nagsalita ng tension gauge

Ayusin sa kalsada

Ang pangunahing field tool kit ay dapat na binubuo ng isang collapsible hex set. mga screwdriver, dalawang spatula para sa pagtanggal ng mga takip, isa o dalawang camera at isang first-aid kit na may mga patch. Ang paglalagay ng pangunahing set na ito sa iyong saddlebag ay makakapagtipid sa iyo ng problema sa pagpupuno ng iyong mga bulsa ng mga tool. Para sa mas mahabang biyahe, maaari kang magdagdag ng chain wrench, spoke wrench, maliit na wrench at maliliit na bahagi, pati na rin ang mga brake pad at chain link.

Ang isang kumpletong kit para sa mahabang biyahe palayo sa bahay ay dapat kasama ang:

• blades para sa pag-alis ng mga gulong
• dalawang ekstrang camera
• isang first-aid kit ng bisikleta (isang set para sa mga pagbutas ng sealing)
• mga patch ng gulong
• isang spoke wrench at isang spare spoke (ang wire spokes ay mabuti para sa mga emergency)
• isang magandang pump na nagbibigay-daan din sa iyo na i-pump up ang shock (kung ang bike ay gumagamit ng air fork o rear suspension)
• de-kalidad na pagpindot sa chain, maraming ekstrang link at mapagpapalit na axle
• hex: karaniwang 2.5, 3, 4, 5, 6 at 8 mm
• multitool na may mga pliers at isang matalim na kutsilyo
• maliit na bote ng chain oil na may dosing dropper
• mga screed
• mga ekstrang cable at brake pad (kailangan lamang kung pupunta ka sa isang lugar kung saan walang mga tindahan ng bisikleta).

Mga tip para sa transportasyon ng mga tool

• Ang mga spokes ay maaaring ikabit sa frame o nakatago sa seatpost.
• Ang mga cable spokes ay maginhawa para sa mabilis na pag-aayos, dahil hindi sila nangangailangan ng pag-thread sa mga butas sa bushing flanges, ngunit kumakapit sila sa mga kawit, na nag-aalis ng pangangailangan na alisin ang cassette.
• Gamitin lamang ang road repair kit kapag naglalakbay. Kapag kumuha ka ng tool mula sa isang road bike repair kit, mag-iiwan ka ng mga pala ng gulong sa counter ng kusina balang araw. at hindi mo magagamit ang mga ito kapag kailangan mo ang mga ito sa kalsada.
• Dalhin ang iyong spoke key sa iyong key ring para mas madaling mahanap.
• Maaaring ilagay ang mga tool sa isang lumang bote ng tubig at ilagay sa isang ekstrang lalagyan ng bote. Upang maiwasang magkagulo ang iyong mga instrumento, i-secure ang mga ito gamit ang strap ng sapatos.
• Kung sakay ka kasama ng mga kaibigan, hindi na kailangang magdala ng ilang wheel pump at shock absorber. Ipamahagi ang repair kit sa iyong sarili, upang hindi magdala ng parehong bagay.

Ang mga hydration backpack ay mainam para sa pagdadala ng maraming kagamitan, lalo na ang malalaking bagay tulad ng mga tubo at shock absorber pump. Ang mga bagay na ito ay pinakamahusay na dalhin sa iyong likod, malayo sa bisikleta, at mga bulsa na maaaring lumubog sa ilalim ng timbang at maging sanhi ng regular na abala kapag nagtagumpay sa mga bukol.

Guy Andrews "Serbisyo ng Mountain Bike"