Starter audi 100 do-it-yourself repair

Ang Audi 100 c3 starter ay nasa site na sa iyong kahilingan - pumasok, naging mas maginhawa ito sa amin. Mga manual sa pag-aayos ng kotse sa DIY kasama ang mga video sa pagpapanatili ng kotse.

Paano mag-ayos ng kotse sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay. Tutulungan namin ang aming mga sarili sa pag-aayos at pag-aayos ng kotse. Alam namin kung paano ibalik ang isang kotse na may kaunting pamumuhunan. Naka-attach ang mga tagubilin sa video.

Pagtawa sa paksa: Sa kabataan, gumawa ka ng mga plano para sa buhay, sa kapanahunan - para sa isang taon, sa katandaan - para sa isang araw.

Nai-publish ng Admin: sa kahilingan ni Maximian

Pagsusuri ng may-ari ng kotse: Isang mahusay na turbocharged na makina, hanggang ngayon ay hindi pa niya ako binigo. Sa taglamig, nakatayo ako sa kalye sa unang taon - nagsimula ito sa anumang hamog na nagyelo. Hindi ko na alam kung ano pa ang idaragdag sa mga bentahe ng kotse na ito - lahat ay nasa lugar, lahat ay pinag-isipan, kahit na ang ingay ay mahusay na ginawa. Sa bagong kotse, hindi ko kailangang tapusin o tapusin ang anuman, dahil ito ay sa Zhiguli. Ilang beses akong sumama sa aking asawa sa malayo at sa mahabang panahon - walang mga problema sa track. Ang 122 hp engine ay mabilis na humatak at nakakatulong sa pag-overtake. Mukhang maliit ang trunk, ngunit sa pagbukas ng mga upuan, nagawa nitong magkarga ng isang disassembled na sofa mula sa furniture salon.

Ang kuwento ng may-ari ng Audi 100 (C4) — isang pagbisita sa serbisyo. pataas. Audi 100 › Logbook › kung paano alisin ang starter ay 1 araw na ang nakalipas.

Paano tanggalin ang starter sa audi 100 c4 2.6. Mga Detalye. Upang alisin ang starter mula sa 2.6 o 2.8 engine ng audi c4, kailangan muna nating alisin ang generator.

Club ng mga tagahanga ng mga kotse AUDI 100. Komunikasyon, mga artikulo, mga ekstrang bahagi. Paano tanggalin ang starter sa audi 100 (44) 1990. Sagot. Mga Post: 11 • Pahina 1 ng 1.

Dalawang beses kong binaril ang starter, hindi sa hukay, ngunit nakahiga sa ilalim ng kotse! Upang palitan kakailanganin mo ng isang malakas. Dahil ang isang malakas na diesel starter ay dapat bumuo ng makabuluhang metalikang kuwintas,. Dinadala namin sa iyong pansin ang direktoryo ng address-telepono ng mga negosyo ng sasakyan. Idiskonekta ang wire tag mula sa magnetic switch.

Dahil ang isang malakas na diesel starter ay dapat bumuo ng makabuluhang metalikang kuwintas,. Ang kakayahang magamit ng starter ay maaari lamang suriin sa inalis na estado.

Idiskonekta ang ground wire mula sa terminal ng baterya. I-tag ang pangunahing kawad ng kuryente at idiskonekta ito. Idiskonekta ang wire tag mula sa magnetic switch. Alisin ang takip sa mga starter wire holder. Kung naka-install, alisin ang starter rear support. Alisin ang starter mula sa makina at alisin sa ilalim ng kotse mula sa makina.

Mangyaring tandaan ang lokasyon. Alisin ang takip ng starter kung naka-install. Alisin ang suporta sa likuran ng starter. Alisin ang starter mula sa ibaba ng kompartamento ng engine. Alisin ang kanang gulong sa harap. Alisin ang muffler exhaust manifold reinforcement mula sa housing.

Alisin ang starter mula sa kompartamento ng makina sa kanang bahagi sa itaas ng baras. Alisin ang starter at i-clamp ito sa isang vise na may proteksiyon na mga pisngi.

Alisin ang takip sa de-koryenteng koneksyon sa starter at i-unhook. Alisin ang magnetic switch mula sa starter. Kapag pinagsama-sama ang lug ng magnetic switch rod, mag-lubricate ng mataas na temperatura na grasa.

Sundin ang tamang lokasyon ng return spring, at pagkatapos. Pagpapalit ng mga starter brush Kung ang starter ay tumangging gumana, kung gayon marahil ang mga brush ay naka-jam lamang kung.

Upang palitan kakailanganin mo ng isang malakas. Kung wala ka nito, kailangan mong makipag-ugnayan sa auto repair shop. Doon, susuriin din ang iyong starter para sa mga mekanikal at electrical fault. Depende sa uri ng starter, ang pag-alis ng collector shield ay spacer. Pagkatapos tanggalin ang collector shield, idiskonekta ang carbon brush wire. Alisin ang mga carbon brush na may mga pressure spring mula sa mga gabay.

Kung kinakailangan, linisin ang mga brush at gabay gamit ang isang tela. Suriin ang carbon pad para sa pagsusuot. Kung sila ay lupa pababa sa kanilang sarili. Depende sa uri ng starter, mga bagong brush pa rin. Upang gawin ito, gupitin ang wire ng lumang brush sa gitna sa pagitan.Tanggalin ang libreng dulo ng tansong kawad at tandaan. Bago mag-assemble, suriin kung ang mga carbon brush ay natigil sa kanila. Pag-aayos ng starter Kung ang inalis na starter ay nagpapakita ng mga palatandaan ng pagkasira, halimbawa, malakas na binawi.

Ang isang starter na pagod sa ganitong paraan ay hindi dapat ayusin nang mag-isa. Pagpapanatili at pagpapatakbo ng serbisyo. Mga kontrol at instrumento. Dinadala namin sa iyong pansin ang direktoryo ng address-telepono ng mga negosyo ng sasakyan. Ang nasira na starter magnetic switch ay hindi dapat i-disassemble, dapat itong palitan. Kung ang starter ay tumangging magtrabaho, kung gayon marahil ang mga brush ay naka-jam lamang kung. Kung ang inalis na starter ay nagpapakita ng mga palatandaan ng pagkasira, halimbawa, malakas na binawi.

Isang site para sa mga nagmamahal sa kanilang Audi

Kattani » 01 Hul 2011 19:18

Posibleng mga problema sa pagsisimula.

Kattani » 01 Hul 2011 19:19

Ngayon direkta sa pagkumpuni (bulkhead) ng starter.

Hindi ito mahirap tanggalin, ang mahirap lang ay i-unscrew ang power wire terminal. Mas mahusay na gumugol ng oras sa pagbabad sa init at iba pang mga trick gamit ang nut kaysa sa pagtapak pagkatapos ng isang bagong retractor. Hindi magiging mahirap na pagulungin ang terminal ng tornilyo kasama ng plastik ng insulator.
Larawan ng na-disassemble na starter.

Kattani » 01 Hul 2011 19:23

Pag-troubleshoot at pagpili ng mga bahagi.

Ang aking starter ay may numerong 0001108026 (027), ayon sa VAG 035911023N. Sa paghusga sa katalogo ng Wood Auto (link), may mga nagsisimula ng parehong uri, ngunit may bahagyang magkaibang mga numero:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 000110809, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. Para sa lahat, ang parehong kapangyarihan ay ipinahiwatig (para sa ilang mga dahilan 1kw, at hindi 1,1kw) at ang bilang ng Bendix na ngipin ( 9). Wala akong napansin na anumang pagkakaiba sa ginamit na s / h sa pagitan nila, kaya hindi ko naintindihan kung ano ang pagkakaiba. Ang mga starter number na ito ay kapaki-pakinabang kapag pumipili ng mga ekstrang bahagi mula sa Cargo catalog, dahil Hindi ko nakita ang numero ng aking starter doon, ngunit para sa pagbabago 001, halimbawa, naroroon sila.

Sinusukat namin ang diameter ng kolektor. Minimum na diameter 31.2 mm. Ang manifold ay dapat na pantay na lupa, nang walang mga grooves.

2 bushings lang ang alam ng ETKA: harap at likuran. Ang dalawa pa ay sinukat at pinili mula sa katalogo ng Cargo. Ang bushing sa planetary housing ay maaaring baguhin nang hiwalay o kasama ng planetary housing (Cargo 131503). Ang kaso mismo (kasama ang bushing) ay natuklasan lamang ng pagkakataon sa pinakamalapit na merkado ng kotse para sa isang katawa-tawa na 200 rubles.

Tiniyak ng nagbebenta na walang numero para sa bahaging ito, dahil. walang ganyang detalye sa ETKA. Nang maglaon, sa pag-aaral ng Cargo catalog, naunawaan ko kung saan tumutubo ang mga binti. kasi Wala akong nakitang anumang bakas at pagkasira ng mga ngipin at mga bitak sa lumang case, pagkatapos ay ang bushing mula sa bagong case ay lumipat sa native. bushing sa carrier

Lumipat tayo sa bahaging elektrikal.
Kaunti pa tungkol sa brush knot. Sa pagbebenta mayroong parehong buong pagpupulong ng brush (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403), at magkahiwalay na mga brush (Bosch 1 004 320 113). Siyempre, maaari kang makatipid ng pera at bumili lamang ng mga brush, ngunit pagkatapos ay kailangan mong malaman kung paano ayusin ang kanilang mga konklusyon. Sa bersyon ng pabrika, sila ay naka-tack sa pamamagitan ng contact welding. Ang paghihinang sa kanila ng isang panghinang na bakal ay hindi pinahihintulutan, dahil. sa panahon ng pagsisimula, ang mga agos sa pamamagitan ng mga ito ay umabot sa mga halaga ng ilang daang amperes at ang gayong mga koneksyon ay nahuhulog lamang.
Gusto ko ring sabihin ang tungkol sa mga ekstrang bahagi na inaalok sa ETKA. Mayroong isang starter repair kit (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), ang hitsura ay nasa larawan.

Naglalaman ito ng isang bungkos ng lahat ng uri ng mga bahagi ng goma, ilang retaining ring at washers, ilang fork stops at felt washers. Ang mga felt washer lang ang higit o hindi gaanong kapaki-pakinabang, bagama't medyo posible na iwanan ang mga luma kung banlawan mo ang mga ito nang lubusan. Maaaring magamit ang mga washer at stopper kung mawawala ang mga kamag-anak sa panahon ng pag-disassembly. Mula sa mga bahagi ng goma, maaari mong gamitin ang fork stop damper at ang positive bus insulator ng brush assembly. Tila isang set para sa iba't ibang uri ng mga generator, kaya mayroong isang hodgepodge. Binili ito para sa mga layuning pang-edukasyon lamang.

Kattani » 01 Hul 2011 19:27

Kaya, ang lahat ay may depekto, kung ano ang kailangang palitan. Maaari kang magsimulang mag-assemble.
Nagsisimula tayo sa planetarium. Ipinasok namin ang carrier sa planetary housing at magdagdag ng kaunting grasa sa mga ngipin. Ang prinsipyo ng "labis ay lalabas sa kanyang sarili" ay hindi naaangkop dito, sa kadahilanang sa hamog na nagyelo ang isang malaking halaga ng pampadulas ay maaaring mag-freeze, na hindi magkakaroon ng pinakamahusay na epekto sa kalusugan ng planetarium o mas masahol pa kaysa sa starter. Gumamit ako ng SHRUS-4. Inilalagay namin ang likurang takip ng planetarium, i-install ang washer at retaining ring.

Lubricate ang splines ng shaft kung saan sumasakay ang bendix na may kaunting grasa. Naglalagay kami ng isang bendix sa baras. Pagkatapos ay inilalagay namin ang bendix stop, i-cup up, at pagkatapos ay itulak ang retaining ring sa kahabaan ng baras patungo sa uka.

Bago ilagay ang retaining ring sa baras, tinitingnan namin kung mayroong anumang mga bingaw sa mga dulo nito na maaaring lumitaw sa panahon ng pag-alis. Kung kinakailangan, inaalis namin ang mga ito gamit ang isang file. Para i-snap ang stop sa retaining ring, gumamit ako ng simpleng adaptation ng kanilang dalawang key sa 13.

Pangkalahatang view ng binuong planeta na may bendix.

Ito ay maginhawa upang pindutin sa harap at likurang bushings na may isang gawang bahay na kabit, ang disenyo kung saan ay malinaw mula sa larawan.

Ang bushing sa planetary housing ay inilalagay sa pamamagitan ng kamay o gamit ang device na inilarawan sa itaas. Sa carrier - sa pamamagitan ng isang angkop na mandrel.
Mula sa gilid ng kolektor, sunud-sunod naming inilalagay ang isang metal washer sa baras

at dalawang felt ring na binasa ng likidong pampadulas.

Pagkatapos ay naglalagay kami ng brush assembly sa kolektor.

Sa bagong node mayroong isang boss na nagtutulak sa mga brush at ginagawang maginhawa upang ilagay sa kolektor. Kung ginamit ang isang lumang brush knot, maaaring gumawa ng katulad na bagay. Susunod, ipinasok namin ang disenyo na ito sa pabahay mula sa likod na bahagi, hawak ito sa pamamagitan ng baras mula sa likod na bahagi. Ini-orient namin ang pagpupulong ng brush upang ito ay tumutugma sa positibong insulator ng bus na may ginupit sa housing. Sinasaklaw namin ang tuktok na may takip sa likod at inaayos ang baras na may isang retaining ring.

Pinupuno namin ang isang maliit na grasa sa takip sa likod at inilalagay ito sa lugar. Inilalagay namin ang planetary sa kampanilya, maaari mong baguhin ang fork stop damper sa bago mula sa repair kit.

Ikinonekta namin ang kaso gamit ang kampanilya, higpitan ito ng mga turnilyo.

Bago i-install ang solenoid relay (hindi ipinapakita sa larawan), dapat itong linisin lamang, lalo na ang anchor. Hindi kinakailangan na mag-lubricate, dahil maaaring mag-freeze sa malamig na panahon. Mayroon pa ring sandali sa thermal insulation ng retractor. Ayon sa ETKA, ang heat-insulating screen ay inilagay lamang sa MC engine. Ang screen mismo ay isang ordinaryong thermo-sandwich: sa 2 gilid mayroong isang materyal na sumasalamin sa init, at sa pagitan nito ay parang nadama. Ang isang piraso ng thermal insulation na ito ay bumabalot sa katawan ng retractor at naayos dito na may angkop na clamp. Ikinonekta namin ang positibong terminal mula sa pagpupulong ng brush sa kaukulang contact ng retractor.
Sinusuri namin ang operability sa pamamagitan ng pagkonekta sa "-" na baterya sa starter case, at itapon ang "+" sa output ng retractor, kung saan ang nababaluktot na output mula sa brush assembly ay screwed.

alexas » 01 Hul 2011 23:26

1. Markahan ang pagkakahanay ng casing at ang machine hanger (kung magagamit) na may kaugnayan sa isa't isa.

2. Patayin ang mga mani, kunin ang dulo ng pangunahing plato (kung saan available).

3. Alisin ang mga turnilyo, alisin ang maliit na takip ng dulo at gasket, alisin ang circlip, alisin ang mga gasket. Pansinin ang eksaktong bilang ng mga shims habang tinutukoy nila ang paglalaro ng baras.

4. I-off ang coupling bolts, tanggalin ang case ng bearing.

5. Alisin ang nut, idiskonekta ang wire sa traction relay

6. Tandaan ang posisyon ng brush holder plate, alisin ang plato mula sa excitation winding casing at armature.

7. I-off ang tatlong bolts, tanggalin ang traction relay mula sa isang casing mula sa labas ng isang drive. Idiskonekta ang traction relay mula sa control lever.

8. Alisin ang takip na braso? kontrol mula sa casing sa drive side.

9. Sa isang 1.1 kW starter, tanggalin ang fitting mula sa reverse gear assembly.

10. Alisin ang armature sa 0.95 kW starter, o ang reverse gear assembly sa 1.1 kW starter mula sa shroud at alisin ang control lever mula sa gear.

11. Alisin ang isang paulit-ulit na singsing mula sa isang lock ring, kumuha ng isang lock ring, alisin ang isang paulit-ulit na singsing.

12. Alisin ang drive gear mula sa reversing mechanism o valve.

13. Linisin ang lahat ng mga sangkap, punasan ang tuyo, suriin ang kanilang kondisyon. Suriin ang mga ngipin ng drive gear, ang tamang operasyon ng freewheel, na dapat umikot sa isang direksyon lamang. Kung ang mga bushings ng baras ay pagod, maaari silang alisin gamit ang isang malambot na metal drift at nilagyan ng mga bagong bushing. Ang mga bagong bushings ay dapat ibabad sa mainit na mantika ng mga limang minuto. Linisin ang switch gamit ang basahan. Maaaring alisin ang maliliit na iregularidad gamit ang papel de liha.Sa isang 1.1 kW starter, mas mainam na huwag i-disassemble ang pagpupulong ng reversing mechanism, ngunit palitan ito nang buo kung ito ay gumagawa ng ingay sa panahon ng operasyon.

14. Sukatin ang haba ng mga brush. Kung ang haba ay mas mababa kaysa sa ibinigay sa Mga Detalye, palitan ang plato ng lalagyan ng brush. Upang gawin ito sa isang 0.95 kW starter, i-unsolder ang tansong tirintas sa likod ng lalagyan ng brush at ihinang ito sa bagong lalagyan.

15. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Magkabit ng bagong circlip sa dulo ng shaft, hindi dapat masira ang uka para sa circlip. Ang pagmamarka sa mga gilid ng tudling ay dapat alisin gamit ang isang pinong file. Kapag nag-assemble, ilapat ang sealant sa mga lokasyon na ipinapakita sa Fig. 4.4 at 4.5.

Mayroong agarang pangangailangan sa bakuran na baguhin ang starter (namatay) sa isang AUDI 100 typewriter na may ABK engine at isang awtomatikong gearbox. Paano ito gagawin nang tama nang walang kahihinatnan at kung paano at saan tatalikod.

sa pagkakaintindi ko, magkaiba ang ABK at AAD sa mga injection (tama kung mali)

Mayroon akong AAD, kahit na may manu-manong kahon. Dalawang beses kong kinunan ang starter malapit sa bahay, kahit na sa mainit-init na panahon. Naka-fasten ito ng dalawang bolts para sa 16. Ang itaas ay na-unscrew mula sa kompartamento ng engine na may isang pinahabang ulo para sa 16, ang mas mababang isa mula sa ilalim ng kotse na may takip para sa 16 (umakyat siya sa ilalim ng kotse nang hindi naka-jack up). Pagkatapos ay i-unscrew mo ang pagkakabit ng positibong kawad mula sa makina, at ilabas ito (ang starter) sa pamamagitan ng kompartamento ng makina. HUWAG KALIMUTANG i-unplug ang baterya. Sa isa sa mga makina, ang pag-alis ng starter ay halos mauwi sa sunog, na napapabayaan ang isang simpleng panuntunan

cancelled ang happy ending. Isang araw, ang makina ay nagsimula nang normal, at sa susunod, isang hindi kasiya-siyang kalansing ang nagsimulang marinig sa pagsisimula.

Sino ang gumawa ng konklusyon na iyon. At paano ito sinuri?

Syempre I'm happy for you .. Na bago ang bushing. Pero tinanong ko kung sino yun at paano nacheck .. nung nilagay na nila ..

I didn't see and now I don't see either .. how the starter got over .. How you fiddled with cables. hindi ko nakikita..

Kaya nga tinatanong ko kung ano sa tingin ko ang kailangan .. Kung hindi mo nagustuhan ang mga tanong ko .. Saka pasensya na .. Ako lang ..

Sinukat mo ba ang boltahe ng baterya sa panahon ng pagsisimula? . At pati na rin sa starter .. Sa startup .. sinusukat.

O sa tingin mo may mga psychic dito. Kung wala ang iyong data, hindi kami sino..

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng sasakyan sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

Warm virtual garahe para sa pagkumpuni at komunikasyon.

Numero ng mensahe:#51 v.v.p. » 16 Ago 2013, 12:16 •

Numero ng mensahe:#52 ni emaslyaev » 16 Ago 2013, 02:15 pm •

Numero ng mensahe:#53 Svarshcheg » Ago 16, 2013, 05:27 pm •

Numero ng mensahe:#54 emaslyaev » 16 Ago 2013, 19:41 •

Numero ng mensahe:#55 v.v.p. » 16 Ago 2013, 19:45 •

Numero ng mensahe:#56 emaslyaev » 16 Ago 2013, 19:59 •

Numero ng mensahe:#57 Svarshcheg » Ago 16, 2013, 20:48 •

Numero ng mensahe:#58 emaslyaev » 16 Ago 2013, 21:51 •

Numero ng mensahe:#59 v.v.p. » 17 Ago 2013, 01:10 •

Numero ng mensahe:#60 Svarshcheg » Agosto 17, 2013, 07:48 pm •

Numero ng mensahe:#61 BET » 05 Okt 2013, 16:32 •

Numero ng mensahe:#62 ni SkRiP » Oct 05, 2013, 04:46 pm •

HINDI NAMATAY ANG MGA LUMANG AUDIS MAS MABILIS LANG SILA

Numero ng mensahe:#63 BET » 05 Okt 2013, 17:26 •

Numero ng mensahe:#64 emaslyaev » Oct 05, 2013, 06:39 pm •

Numero ng mensahe:#65 Ilgiz » Oct 07, 2013, 09:01 •

Numero ng mensahe:#66 ni Kattani » Oct 07, 2013, 09:26 am •

Numero ng mensahe:#67 Ilgiz » 09 Okt 2013, 12:49 •

Numero ng mensahe:#68 BET » 09 Okt 2013, 19:52 •

Numero ng mensahe:#69 Svarshcheg » Okt 09, 2013, 20:00 •

Numero ng mensahe:#70 ni yuriy83 » Oct 09, 2013, 09:07 pm •

Numero ng mensahe:#71 ni Kattani » Oct 09, 2013, 10:13 pm •

Numero ng mensahe:#72 Ilgiz » Oct 10, 2013, 02:05 pm •

Numero ng mensahe:#73 BET » 12 Okt 2013, 18:28 •

Numero ng mensahe:#74 Ilgiz » Oct 24, 2013, 09:44 •

Numero ng mensahe:#75 Ilgiz » Oct 24, 2013, 09:56 •

Mga user na nagba-browse sa forum na ito: walang mga rehistradong user at bisita: 1

Nasira ang kotse?
Aayusin namin ang lahat!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Tumawag ka!

Isipin ang sitwasyon - maaga sa umaga, ikaw, determinadong determinadong iikot ang mga bundok ngayon, inahit at mabango sa tubig sa banyo, sumakay sa likod ng manibela, i-on ang susi at ... Sa halip na ang dagundong ng isang malakas na makina na nakalulugod sa iyong mga tainga, katahimikan ang sagot! Sa iyong bagong-bago (o hindi kaya) hindi gumagana ang audi 100 starter. Sinusubukan mong ulitin ang susi sa pagmamanipula nang paulit-ulit, ngunit ang lahat ay walang pakinabang. Bilang resulta, ang araw na nagsimula nang napakahusay ay ganap na nasisira, hindi banggitin ang mga plano at mood.

Una sa lahat, dapat mong subukang huminahon - hindi ka dapat umakyat sa ilalim ng talukbong sa isang naka-istilong suit, pahid ng alikabok at dumi doon gamit ang isang kurbatang, galit na galit na nag-uuri sa iba't ibang mga wire sa pag-asa na ang isa ay nahulog lamang. Sa ilang minuto, sa karamihan ng mga kaso, hindi posible na gumawa ng diagnosis, at higit pa - upang itama ang sitwasyon. Ang isang magandang solusyon sa kasong ito ay sumakay ng taxi at magpatuloy sa negosyo, at lutasin ang mga problema sa iyong Audi 100 mamaya. At higit sa lahat, kung ikaw mismo ay hindi master sa pag-aayos at pagpapanatili ng mga generator at starter, ipagkatiwala ito sa mga kwalipikadong espesyalista. Ngunit kung isasaalang-alang mo ang iyong sarili bilang ganoon, maaari mong subukang ayusin ang lahat sa iyong sarili.

Kaya, pag-aralan ang sitwasyon - gumagana ba ang starter. Kung gumagana ito, gaano kabilis ang pag-ikot nito? Kung hindi bababa sa ang pinakamaliit na pagtatangka na i-crank ang makina ay naganap, kung gayon ang lahat ay hindi nakakatakot - mayroong isang mataas na posibilidad na ang baterya ay naubusan lamang. Madaling suriin ito, maaari kang mag-navigate sa pamamagitan ng liwanag ng mga ilaw ng dashboard - sa panahon ng normal na pag-charge, nasusunog sila nang maliwanag at hindi lumalabas kapag naka-on ang starter. Kung patay na ang baterya at ito ay isang sorpresa para sa iyo, hindi ito mawawala sa lugar upang tingnan kung iniwan mo ang ilang device, backlight, atbp. na naka-on. Madaling ayusin ang sitwasyong ito - maaari kang humingi ng "ilaw" mula sa isa pang kotse, o gumamit ng panimulang aparato sa Tver (kung, siyempre, magagamit ito sa malapit).

Kung ang starter ay hindi gumana sa lahat, iyon ay, ang pag-click ng relay ng traksyon ay hindi pa naririnig pagkatapos i-on ang susi, kung gayon, sigurado, ito ay wala sa ayos. Ang daan palabas dito ay simple - sumakay ng taxi o ibang sasakyan. Ngunit bago iyon, ipinapayong suriin ang mga terminal - posible na ang isa sa kanila ay nakatulog o humina, kung gayon hindi ito magiging mahirap na malutas ang problema.

Ngunit kung gumagana ang starter, lumiliko nang masigla, ngunit binabalewala ng Audi 100 engine ang lahat ng mga pagtatangka na simulan ito, kung gayon ang sitwasyon ay mas kumplikado - ang sistema ng gasolina o pag-aapoy ang dapat sisihin.

Ang mga dahilan para sa hindi gumagana ang audi 100 starter, siguro marami. Kung wala kang sapat na karanasan, mas mahusay na huwag subukang malaman ito sa iyong sarili - maaari ka lamang gumawa ng pinsala. Narito ang mga pinakakaraniwang sanhi ng mga problema, hindi kasama ang masamang baterya:

1. Sirang o pagod na mga brush.
2. Ang mga contact ay nasunog - sa kasong ito, ang mga pag-click ng solenoid relay ay maririnig, ngunit ang starter mismo ay hindi gagana.
3. Nabigo ang retractor relay - walang magiging reaksyon sa pagpihit ng ignition key.
4. Sirang armature o rotor winding.
5. Ang bendex ay nahulog sa pagkasira - ang starter mismo ay tila gumagana, lumiliko, ngunit ang flywheel ng Audi 100 engine ay hindi umiikot.

Malinaw, ang lahat ng mga problemang ito ay maaalis lamang sa pamamagitan ng pag-alis ng starter at pagbibigay nito sa isang workshop para sa pag-aayos ng mga generator at starter. Siyempre, kung babaguhin mo lang ang mga brush o linisin ang mga nasunog na contact, maaari mo ring hilingin sa iyong kapitbahay sa garahe, ang "craftsman" na si Petrovich, na ayusin ito.

Ngunit kung ang dahilan na sa hindi gumagana ang audi 100 starter mas seryoso, mas mahusay na pumunta kaagad sa isang mahusay na serbisyo ng kotse, hindi mo dapat pagkatiwalaan ang pag-aayos ng isang mamahaling kotse sa mga hindi espesyalista.

Mga bahagi ng isang starter:
1. Magnetic starter. 2. Terminal 30 (koneksyon sa baterya) 3. Terminal 50 (sa ignition system). 4. Magmaneho ng gear. 5. Panimula.

Lokasyon ng starter sa kompartamento ng engine
1. Terminal 50. 2. Terminal 30. 3. Cable mula sa magnetic starter hanggang sa starter. 4. Panimula.

Panimulang check
Upang suriin ang starter na may boltahe ng baterya, kailangan mong ikonekta ang mga terminal 30 (malaking terminal) at 50 (maliit na wire sa tabi ng malaking terminal) gamit ang wire na may cross section na hindi bababa sa 4 mm2. Kung gumagana na ngayon nang maayos ang starter, pagkatapos ay suriin ang mga wire. angkop para dito. Kung hindi bumukas ang starter, dapat itong alisin at suriin.

Ang tumpak na pagsubok ng starter sa isang test bench ay posible lamang sa isang workshop na kapaligiran.

Pag-alis at pag-install ng isang starter

- Idiskonekta ang negatibong wire mula sa baterya
– Alisin ang soundproofing plate sa ibaba ng kompartamento ng makina sa pamamagitan ng pagluwag sa mga fast-release na fastener.
– Itaas at suportahan ang sasakyan sa gilid kung saan matatagpuan ang starter.
– Idiskonekta ang mga wire sa likod ng starter mula sa solenoid relay. Alisin ang mga nuts at bolt ng sewn-in plate, i-unscrew ang bolts (1.2 at 4) na kumukonekta sa starter sa engine at gearbox alinsunod sa paraan ng pag-fasten ng starter.
– Hilahin ang starter (3)
– Ang starter ay naka-install sa reverse order ng pagtanggal. Ikonekta nang maayos ang mga wire upang hindi ito lumuwag

Pag-disassembly at pagpupulong ng starter
Tulad ng sa kaso ng generator, ang self-repair ng starter ay hindi inirerekomenda, dahil. Bago i-install ang starter pabalik sa sasakyang Eta, kinakailangang suriin ang kasalukuyang pagkonsumo sa isang test stand. starter torque, kapangyarihan sa ilalim ng pagkarga at wala ito. Ipinapakita ng karanasan sa pagpapatakbo na ang karamihan sa mga pagkabigo sa starter ay sanhi ng mga brush.

Para sa isang propesyonal na inspeksyon at pagkumpuni, inirerekumenda na tanggalin ang starter at dalhin ito sa isang pagawaan. Sa kasong ito, maaari mo ring matukoy kung ang brush starter ay dapat sisihin para sa malfunction.

Kung kailangan mong palitan ang starter, maaari mong gamitin ang starter na naibalik sa workshop. Ang start (retractor) relay ay maaaring palitan sa isang tinanggal na starter. Pagkatapos idiskonekta ang wire connection, tanggalin ang takip sa relay mounting bolts sa starter at tanggalin ang relay.

Ang impormasyon ay inilaan para sa mga modelong 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 ng paglabas.

Na-update: 2017-03-20

Kapag nag-aayos ng starter sa isang Audi 80, ang mga may-ari ng kotse ay madalas na natitisod sa katotohanan na ang mga brush na naubos ang kanilang buhay ay humantong sa isang pagkasira. Na-fray, na-stuck o nalaglag. Ngunit ito ay isa lamang sa mga opsyon na maaaring maging dahilan para sa pagkumpuni ng sasakyan.

Ang orihinal na starter ay ginawa sa Germany, isang maaasahang at de-kalidad na device. Sa panahon ng tamang operasyon ng Audi 80 na kotse, ang pagkumpuni ng starter ay hindi na kakailanganin sa lalong madaling panahon.

Karaniwan, ang mga breakdown ay lilitaw nang sunud-sunod, na tumataas sa bilang. Kapag ang mga unang sintomas ng mga malfunctions ay nakita at ang napapanahong pag-aayos ng Audi 80 starter ay ginanap, nakakatulong ito upang maiwasan ang kumpletong pagpapalit ng yunit at ginagarantiyahan ang kasunod na matatag na serbisyo.

Ang pag-iwas ay kinakailangan sa mga sumusunod na kaso:

• Hindi magsisimula ang starter kapag nakabukas ang ignition key
• Gumagana ang aparato, ngunit ang crankshaft ay nag-scroll nang mabagal, hindi makuha ang kinakailangang bilis
• Sa panahon ng start-up, ang gear ay nagme-meshes sa flywheel. Sa ganitong sitwasyon, kailangan ang agarang pag-aayos para sa starter. I-disassemble at pinapalitan namin ang mga hindi nagagamit na elemento.
• Gumagana ang aparato, ngunit ang baras mismo ay nasa orihinal nitong posisyon (hindi umiikot)
• Ang aparato ay umiikot kasama ang flywheel kapag ang makina ay tumatakbo.

Karaniwan, kinakailangan upang ayusin ang starter kapag ang mga bahagi ay nagsilbi sa kanilang oras o walang kinakailangang paghihiwalay ng aparato mula sa panlabas na kapaligiran:

• Ang epekto ng mga sub-zero na temperatura
• Impluwensya ng iba't ibang likido
• Pagpasok ng alikabok o dumi.

Bilang resulta, ang pagkakabukod sa panimulang aparato ay nawasak, na maaaring humantong sa isang pagkasira ng drive ng aparato.

Una sa lahat, kinakailangang suriin ang mga wire na umaabot mula sa baterya hanggang sa starter, pagkatapos ng mga kable mula sa switch ng ignition hanggang sa relay, maaaring nasira ito. Ito ay nagkakahalaga ng pagsubok na muling ayusin gamit ang isang katulad na relay o mag-install ng bago, kung magagamit ang isa. Kung ang tseke ay nagpapakita na ang mga kable at relay ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod, kinakailangan upang alisin ang starter at magsagawa ng mga diagnostic.

Upang alisin ang starter, dapat mong agad na alisin ang lupa mula sa baterya, pagkatapos ay idiskonekta ang mga kable mula sa panimulang aparato. I-unscrew namin ang dalawang fixing bolts gamit ang socket size 19.

Nagpapatuloy kami sa pagsusuri at pagkumpuni ng auto starter:

1. Walang mga pag-click o isang pag-click. Hindi lumabas si Bendix sa stem sa starter bell o lumabas at agad na tumalon pabalik. Ang baras ay hindi umiikot sa lahat o nag-scroll saglit. Ang sanhi ay maaaring isang burn-out winding ng solenoid relay.
2. Sa kaso kapag umiikot pa rin ang baras, nangangahulugan ito ng pagkasira ng VRS. Ang halaga ng relay na ito ay humigit-kumulang 500 rubles at maaari mo itong baguhin sa loob ng 10 minuto.Upang gawin ito, kailangan mong i-unscrew ang tatlong mga turnilyo sa pag-secure ng relay, ang nut ng electric power cable, na humahantong sa gitna ng panimulang aparato. Inalis namin ang lumang relay kasama ang kasunod na pag-install ng nakuha na magagamit. Ginagawa namin ang pag-install pabalik. Pagkatapos ng pagpupulong, kinakailangang suriin ang operability: pinapaikli namin ang contact sa solenoid relay at ang power contact. I-install ang starter housing sa lupa. Dapat may click. Lalabas si Bendix sa retaining ring. Ang baras ay magsisimulang umikot nang mabilis at tuluy-tuloy.
3. Gumagawa ng mga pag-click ang VRS, hindi gumagana ang motor. Sa kasong ito, hindi mo magagawa nang hindi i-disassembling ang starter. Ang problemang ito ay binubuo sa dalawang kaso:
   • Ang mga brush sa pagpupulong ng brush ay nasunog o pagod na. Ang presyo ay halos 500 rubles.
   • Wala sa ayos ang anchor. Ang gastos ay bahagyang mas mababa kaysa sa presyo ng launcher mismo.

Ang wastong pag-aayos ng starter sa Audi 80. Kasabay nito, ang mga brush at bushings ay pinalitan, na ginagarantiyahan ang mahabang buhay ng serbisyo ng device.