Do-it-yourself cylinder head repair stand

• Pangalan: Alexey

Naka-attach sa mga mounting hole ng gearbox bell. Upang hindi makagambala sa flywheel, mayroong mga spacer tubes.

Square plate - isang piraso ng channel na 12 mm ang kapal, mga rack para sa pag-mount ng engine - isang square bar 20x20. Mga tumigas na bolts mula sa ilang kotse, binili sa mga piyesa ng sasakyan. Ang mga grooves sa slab ay unang drilled sa mga dulo, ang gitna ay pinutol ng isang gilingan (ito ay mas mabilis kaysa sa paggiling). Sa lower frame corner vert. ang rack ay pinagtibay na may 4 na bolts, tulad ng sa orihinal.

Video (i-click upang i-play).

Ang disenyo ay nauulit sa bahay nang walang anumang seryosong kagamitan. Welding at gilingan

Magsimula tayo sa pagtukoy ng mga konsepto. Ang bloke ng silindro ng isang modernong kotse ay ang batayan ng makina, kung saan naka-mount ang natitirang mga bahagi ng makina: mga cylinder, crankshaft, oil pan, cylinder head.

Iyan mismo ang malfunction at repair ng cylinder head, interesado kami. Posible bang ayusin ang ulo ng silindro gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang kapaligiran sa garahe-bahay? At walang pag-aalinlangan ang sagot ng mga manggagawa - oo, posible ang pag-aayos ng cylinder head ng do-it-yourself.

Magsimula tayo sa pamamagitan ng paglilinaw na ang pag-aayos ng cylinder head ay isang kumplikadong operasyon at mangangailangan mula sa iyo: kaunting pag-unawa sa istraktura ng bloke, ang pagkakaroon ng isang espesyal na tool ng locksmith at ang kakayahang gamitin ito.

Mga kagamitang pang-elementarya na kailangan para sa pag-aayos ng ulo ng silindro

• Mandrel para sa pagpindot ng mga oil seal.
• Micrometer para sa pagsukat ng mga balbula at gabay sa mga bushing.
• Reamer para sa reaming ng mga bagong bushing.
• Mandrel para sa pagpindot sa mga bushings.
• Mandrel para sa pagpindot sa mga bushings.
• Mga aparato para sa pag-crack ng mga spring ng balbula.
• Isang hanay ng mga countersink para sa pagpapanumbalik ng mga upuan ng balbula.
• Hot plate para sa pagpainit ng cylinder head sa panahon ng pag-troubleshoot at bago pinindot ang mga bushings.

Huwag kalimutan ang tungkol sa mga kinakailangang ekstrang bahagi at mga label

Bilang isang patakaran, halos anumang pag-aayos ng ulo ng silindro ay nangangailangan ng pagbuwag nito.Ang mga pagbubukod ay, halimbawa, ang pagpapalit ng mga valve stem seal. Samakatuwid, bago simulan ang pag-dismantle ng cylinder head, isipin ang tungkol sa pagbili ng kinakailangang hanay ng mga ekstrang bahagi.

Ang merkado ngayon ay nagbibigay ng Head Sets (o, sa simpleng salita, top sets), na kinabibilangan ng cylinder head gasket at lahat ng seal at gasket na nasa itaas ng pangunahing gasket.

Kaya, ang tool at ang minimum na kit ay handa na, sinimulan namin ang pag-troubleshoot ng cylinder head.

Bago i-dismantling, dapat nating suriin ang kamag-anak na posisyon ng crankshaft at camshaft ayon sa mga marka. Hanggang sa punto na tayo mismo ang nag-aplay ng karagdagang mga marka.

Para sa mga partikular na modelo ng kotse, ang teknolohiya ng pag-alis ng cylinder head ay inilalarawan sa mga manual. Ngunit ang mga tampok ng ilang mga operasyon ay nagkakahalaga ng paggunita.

• Niluluwagan namin ang head mounting bolts mula sa gitna sa pamamagitan ng 0.5-1 turn, halili. Ang mga bolts na may panloob na mga puwang ay dapat na paunang nalinis ng mga deposito ng carbon, kung hindi man ang maluwag na napasok na susi ay nagbabanta ng pagkasira at mga problema sa panahon ng pagtatanggal;
• kapag binuwag ang ulo ng silindro, kung walang diagram para sa pagkonekta sa lahat ng uri ng mga vacuum tubes, kailangan mong i-sketch ang diagram na ito sa iyong sarili, na dati nang inilapat ang naaangkop na mga marka.
• kapag tinatanggal ang mga bukal ng balbula, gumamit ng mga pullers upang matuyo ang mga ito, ngunit hindi ang prinsipyo ng "malakas na martilyo".

Pagsubaybay sa kondisyon ng ulo ng silindro

Sa katunayan, walang napakaraming pangunahing mga parameter sa ulo ng silindro na kailangang suriin bago mo simulan ang pag-aayos ng ulo ng silindro. Kaya simulan natin ang paghahanap ng mga tipikal na cylinder head failure.

Ang ilalim na eroplano ng ulo ng silindro. Sinusuri ito sa tulong ng isang hubog na pinuno at isang hanay ng mga probes. Ang ruler ay inilalagay sa kahabaan ng mga diagonal ng ulo sa eroplano at ang kapal ng puwang ay tinutukoy gamit ang isang feeler gauge. Kung ang puwang ay higit sa maximum na pinahihintulutang puwang na 0.05-0.06 mm, pagkatapos ay kinakailangan ang paggiling ng ulo ng silindro.

Magsuot ng mga camshaft journal at bearings. Ang lahat ng mga diameter ay sinusukat gamit ang isang micrometer at inihambing sa maximum na pinapayagang mga halaga para sa isang partikular na modelo ng engine. Batay sa mga resulta ng pagsukat, ang isang desisyon ay ginawa sa uri ng pagkumpuni o pagpapalit ng mga bahagi. Huwag kalimutang biswal na suriin ang panlabas na kondisyon ng mga ibabaw. Hindi sila dapat magkaroon ng malinaw na mga palatandaan ng pinsala sa makina: mga gasgas, chips, scuffs, grooves, atbp.

Kontrolin ang pagkasira ng mga balbula na stems at bushings. Ginawa gamit ang isang micrometer sa ilang mga control point ng baras sa paligid ng circumference. Ang balbula ay pinapalitan kung ang pagkakaiba sa diameter ay lumampas sa maximum na pinapayagang mga parameter na tinukoy ng tagagawa.

Kung wala kang isang aparato bilang isang bore gauge upang matukoy ang pagsusuot ng mga bushings ng gabay, kung gayon maaari itong matukoy ng backlash ng balbula (bago) sa bushing. Bilang isang patakaran, ang mga bushings ay pinalitan ng mga bago.

Magsuot ng mga naturang bahagi, bilang: ang mga saddle, levers, rocker arm, cam ay nakikitang nakikita. Kung ang chamfer sa balbula ay "bigo", ngunit ang stem ay nasa order, pagkatapos ito ay naproseso, at ang balbula ay maaaring magamit muli.

Iba pang mga depekto sa ulo ng silindro maaari ding matukoy sa paningin. Ang pagkakaroon ng mga burr at serif sa ibabaw ng block head ay inaalis sa pamamagitan ng paggiling sa cylinder head upang maalis ang leaky na koneksyon sa pagitan ng cylinder head at ang block mismo.

Kaya, isinasagawa namin ang pag-aayos ng ulo ng silindro nang sabay-sabay sa pag-troubleshoot, tulad ng sinasabi nila, habang dumarating ang mga problema.

Good luck sa iyong DIY cylinder head repair.