Suzuki Liana do-it-yourself repair

Ang hugis ng Suzuki Liana ay nagpapakita kung paano ang natural na eleganteng anyo ay umaakma sa perpektong functionality. Ang Suzuki Liana ay isang compact na kotse na hindi lamang nagbibigay ng mas maraming espasyo sa kalsada, ngunit ginagawang madali ang pagmaniobra sa mga kalye ng lungsod at mga masikip na parking lot. Ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng hitsura ng bagong Suzuki Liana na mas agresibo at dinamismo. Ang front bumper na may mababang spoiler at mga fog lamp na isinama dito, na nagbibigay sa harap ng kotse ng isang mas dynamic na hitsura, organikong umaangkop sa hitsura ng kotse. Ang mga sidewall ng modelong ito ay dinagdagan ng plastic lining sa mga arko ng gulong, body sills at mas mababang bahagi ng mga pinto.

Ang Suzuki Liana ay nilagyan ng pinakabagong mga sistema ng kaligtasan, na kinabibilangan ng apat na pangalawang henerasyong airbag. Batay sa taunang rekomendasyon ng US Consumer Digest upang ipakita kung aling mga modelo ng kotse ang pinakamainam para sa mga consumer kapag sinusuri ang presyo ng sasakyan, mga gastos sa pagpapanatili, mga rating sa kaligtasan, disenyo, ergonomya, kaginhawahan, preno, performance ng kalsada, at iba't ibang katangian ng performance tulad ng acceleration, pinangalanan ang Suzuki's Liana Pinakamahusay na Bilhin ng Taon.

Ang malalaking glazed openings na si Suzuki Liana ay lumikha ng isang pakiramdam ng kaluwagan sa cabin. Ang modernong disenyo ng interior ng kotse ay nagbibigay inspirasyon sa paggalang at pagtitiwala sa pagiging praktikal nito.

Ang mga kotse ng Suzuki Liana ay mahusay na inangkop sa mga kondisyon ng mga kalsada ng Russia. Ang gawain ng ABS ay napakahusay na na-debug na sa tuyong simento ay maaaring minsan ay tila walang "anti-block" sa kotse na ito.

Video (i-click upang i-play).

Suzuki Liana interior Ang ganap na muling idisenyo na panel ng instrumento ay mukhang mas mayaman at mas magkakasuwato kaysa sa nauna, at ang pagtatayo nito ay malinaw na nakakaakit sa mga nangungunang modelo ng European market. Ang interior ng Suzuki Liana ay gumagamit ng solidong malambot na materyales. Ang karaniwang kagamitan ng Suzuki Liana ay halos lahat ng bagay na maipagmamalaki ng iyong sasakyan: ito ay apat na airbag, ABS, air conditioning, pinainit na upuan sa harap, full power na mga accessory, paghahanda sa radyo, immobilizer, alloy wheels, naka-istilong aerodynamic Suzuki Liana ay nakakuha ng bago dashboard, sa halip na electronic - analog speedometer at tachometer, na may gilid na may magandang chrome border. Ang malalaking numero, na ginawa sa isang naka-istilong "sulat-kamay", ay perpektong nakikita sa anumang oras ng araw. Sa mga tuntunin ng panloob na kaginhawahan, ang kotse ay nangunguna sa maraming mga modelo sa kategorya nito. Ang landing dito ay medyo mataas, at salamat sa malaking lugar ng salamin, hindi ito magiging mahirap na mag-navigate kahit na sa pinaka matinding trapiko. Ang mga patayong nakatayong B-pillar ni Suzuki Liana ay bumubuo ng isang solidong espasyo hanggang sa kisame.

Ang lakas ng 1.6-litro na Suzuki Liana engine ay itinaas sa 106 hp. sa halip na ang nakaraang 103. Tulad ng para sa pagmamaneho ng mga ari-arian, kahit na nakakuha ng isang defiantly agresibo hitsura, ang kotse ay hindi nawala ang kanyang kalmado mapayapang karakter, na kung saan ay pantay na mabuti sa parehong mga kalsada sa bansa at sa siksikan na trapiko sa lungsod. Ang paglapag sa likod ng gulong ng Suzuki Liana ay nagbibigay ng medyo disenteng antas ng kaginhawaan sa mahabang paglalakbay, at kapag may pangangailangan at posibilidad ng aktibong "pagta-taxi" na may interception. Ang kotse ay kumikilos nang matatag at mapagkakatiwalaan, nakalulugod sa isang maayos na biyahe at tahimik na operasyon ng paghahatid.

Sa 132 libong km. nagbabala ang makina na “kasama. Nauubos na ang clutch ko”, as always, ang kotse ay unang nagbabala (nagbibigay ng oras para maghanda, bumili ng mga ekstrang bahagi). Binago ang clutch assembly ganap na basket, disc, clutch release.Ang disk na nakatayo ay malayo pa rin mula sa pagod, ngunit ang paglabas ay naglalagay ng lupa mula sa basket hanggang sa natitirang pagkabigo ng tindig na mga 2 mm. Ako ay namangha sa kotse na ito, Japanese na kalidad, ito ay hindi mabibili ng salapi, ngunit ito ay nakabitin sa isang ad para sa pagbebenta para sa 280 tyrov, isang sedan.

Sa taglamig, sa minus 32, ang baterya ay hindi nagsimula - kinuha ito ng kotse nang isang beses at iyon na. Bago ito, ang mga frost ay mga 3 araw, ngunit hindi ako pumunta. Hindi ko ito pinahirapan, sinisingil, sinubukan muli - hindi ito nagsimulang muli (sa gabi umabot ito sa minus 40). Naghintay ako ng pagtunaw kinabukasan, sa -24 bago ang Pasko ng Aleman, at kinuha ko ito mula sa hila kasama ang isang trak na may parehong singil sa baterya. Nagpasya ako na ilagay ko ang ika-4 na bilis sa isang mabagal na bilis sa isang cable upang magpainit, magtapon ng labis na gasolina, mabuti, nagmaneho ako ng 50 metro nang walang gas at narinig ko na nagsimula ito))) Pinindot ko ang clutch, ito ay .

Kaya't pumunta ako sa aking kotse, kung hindi man ay pumili, bumili, tumulong sa pagkumpuni. :), mga kamag-anak, paano kung wala?

Ang isang paglalakbay sa Belgorod para sa isang biyenan ng kotse ay nagsiwalat ng mga pulang pagkukulang sa aking sasakyan. Lahat ng parehong, isang bagay na gumagapang sa kanan at ibinibigay ito sa likurang suspensyon, hindi ito pupunta, o sa halip ito ay pupunta, ngunit walang mga dinamika. Kung sa unang kaso ito ay isang bola o stabilization strut, pagkatapos ay sa pangalawa, ito ay malamang na mga kandila, tulad ng sinabi ng aking manugang.

Mayroon akong mga bagong stabilization struts at nagpasya akong palitan ang mga ito, at kasabay nito ang mga spark plug at ang pingga. Sa pangkalahatan, kinuha ko ang mga lever upang baguhin, ngunit may problema.

Hello sa lahat! Ang badyet ng pamilya ay nagpapahintulot sa akin na bilhin ang lahat ng kailangan para sa pag-aayos: 3cm spacer ay iniutos sa isang bilog mula sa Novosibirsk, isang parsela ng 1st class ang dumating sa isang linggo. Sa kargamento, naging 2975rE ang issue price, bumili sila ng Chinese: levers for 4750 each, front stabilization struts, front and rear stabilization bushings, simpleng NGK frog spark plugs, Italian brake pads and brake cylinders, some kind of Japanese pads, I don 'T remember, bumili ako ng mga pasistang outer CV joint covers.

Ang pag-aayos ay nagsimula sa umaga at hindi ito gumana kaagad, hindi nila maalis at matumba ang tamang CV joint.

Ang pag-aayos ay isinasagawa gamit ang isang hose ng gasolina para sa mga scooter, ito ay mas makapal sa mga dingding at mas malambot, hinihigpitan ng mga plastic clamp. Ang puno ng kahoy ay napuno ng kaunting anti-freeze sa ekstrang gulong, na ngayon ay natuyo. Kung ano ang hindi malinaw, isulat. Magaling Yapi, ang industriya ng Rusishe na sasakyan ay kinakabahan na naninigarilyo sa gilid. Ang tubo ay nahahati sa mga sektor para sa kadalian ng pagkumpuni, isang hindi kinakalawang na bakal na spring ay ipinasok sa liko ng yapi. LAHAT PARA SA MGA TAO. AVTOVAZ - YOU GAM-NO.

Malapit na sa taglagas, ang kotse ay creaked at mula sa ilalim ng hood ay bumuhos ng puting mabahong usok. Ito ay malinaw - ang sinturon ay nasusunog. Kami ay tumingin, nagpasya sa isang mata na ang tensioner ay jammed.

Tensioner ay iniutos, sinturon, hila sa istasyon ng serbisyo. Ito pala - hindi ito ang tensioner. Matapos lumabas na ang tensioner ay iniutos din mula sa autodoc, ang kaliwa, o sa halip ay hindi angkop para sa makina na ito.

Na-jam ang pump, pinutol ang 7 sa 8 blades, umusok ang sinturon mula rito.

Well, isang pandaigdigang overhaul ang paparating.

Salamat kina Micah at Sanya, ang mga may-ari ng istasyon ng serbisyo ng garahe, sa pagbibigay ng mga elevator at bahagyang pag-aayos.

Hello sa lahat! Nang palitan nila ang likido, nais nilang palitan ang rear silent block ng front arm, ngunit kailangang ipagpaliban dahil sa kawalan ng kakayahan na tanggalin ang front silent block, ito ay naging maasim lamang gamit ang isang bolt para sa isang mag-asawa. Kinailangan kong i-order ito kasama ang bolt, ang presyo ng isyu ay 1600rE, ang hulihan ay nagkakahalaga ng 1000, siyempre ang mga orihinal.

Naka-dock sa gabi kasama si Dr. Zhenya, at sa umaga sa harapan ay pumasok sa serbisyo.

Nagsimula kami sa isang masamang bagay, walang na-unscrew, ibig sabihin ay katutubong, YpOnskoe. Gamit ang isang gas burner, nagsimulang gumana si Dr. Zhenya.

Gaya ng ipinangako ko. Pagpapalit ng likido.

Shaw kailangan kong sabihin sa iyo para sa kapalit na iyon?

Nagsimula ito sa pagpapalit ng rear silent block ng front arm, well. Siyempre, si Zhenya, na kasama kong ipinakilala ang aking Liana, ay naglabas ng hatol: FRONT SILENT-BLOCK, FRONT LEFT LEVER NAGMULA SA PAG-ROLL TOGETHER WITH THE BOLT. Konklusyon: KAPAG ANG BOLT AY TWISTED OUT, ANG ENTA SILT-BLOCK AY MASASAKTAN NG BABAE KATAWAN, AT KALIGAYAHAN SA IYO, FULL PANTS. Nagpasya kaming huwag makipagsapalaran, at nang mag-order sa Exyste, pagkatapos ay, iniutos ni Dr. Zhenya na baguhin ang lahat, pagod na kami dito.

Sa huli, nakahanap ako ng oras at pera para baguhin ang zhizhku. Bumili ako ng DOT-4, mga 500re for 2 liters, papalitan ko ng fluid sa preno at clutch.Nag-order ako ng langis sa isang kahon ng 2 litro sa presyo na 600 kopecks bawat litro, NGN GL-4, na ginawa ng Dutch, nag-order din ako ng kanang likurang silent block ng front lever hanggang sa mapatay ang bola. 1000 re para sa orihinal. Siyempre, hindi mo maaaring balewalain ang antifreeze, dahil ito ay mukhang isang burda lamang ng isang hindi maintindihan na maulap na kulay, pupunan ko ang pulang FELIX ng klasipikasyon 12+, at paano ako hindi bumili ng 5 kilo sa 399.99 sa isang diskwento sa Lenta ? Ang aking panginoon sa serbisyo ay may isang araw na walang pasok, ito ay sa Martes, ngunit hindi ako makakapunta doon, sa palagay ko ay magdaong kami sa Huwebes, pagkatapos ay magkakaroon ng isang ulat at isang ulat ng larawan.

Noong taglagas, mahinahong lumalayo sa parking lot ng tindahan, nakarinig ako ng mahinang pag-click at huminto ang sasakyan. Dahil naranasan ko na ito, maaari ko lamang hulaan - isang drive o isang kaugalian. Hinila ko ang kotse sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan at ang kotse ay nasa garahe nang halos anim na buwan. Sa pamamagitan ng tagsibol ako ay pagod sa paglalakad, kinuha ang kotse sa istasyon ng serbisyo. Tumingin sinabi - kalokohan, kanang kamay na pagmamaneho. Binubuo ito ng 2 semiaxes. Habang nagbabasa ang forum, ang moisture ay pumapasok sa lugar ng kanilang koneksyon, kinakain ang mga puwang. Samakatuwid, kinakailangang punan ang lugar na ito nang normal ng grapayt na grasa.

Do-it-yourself Suzuki Liana belt replacement — Pagpapalit ng drive belt logbook Suzuki Liana “Turbo turtle” 2007

Suzuki SX4. pagpapalit ng belt, tensioner at roller drive belt 2.0L.

2003 Liana Suzuki 1.6 aux belt fix kapalit bago inspeksyon.

Pinapalitan ang drive belt SUZUKI GRAND VITARA

Suzuki Liana Timing kit na kapalit

Mahina ang pagpapalit ng alternator belt. automatic transmission oil change suzuki liana 2007 sa tubethe. Pagpapalit ng timing chain para sa Suzuki Liana na video. Suzuki Jimny

Suzuki Sepia ZZ CVT Belt and Roller Replacement Part #9

Paano Palitan o I-install ang Serpentine Belt sa Suzuki Grand Vitara 2006-2014 Serpentine Belt Diagram

2008 Suzuki SX4 Serpentine Belt na Pagpapalit (Accessory Drive Belt)

Suzuki SX4 2007 c 222000km. Motor 2.0L J20A Pinalitan ang drive sinturon, tensioner at roller. Nag-order dito: