Suzuki swift do-it-yourself manual transmission repair

Ipinapakita ang photo gallery na ito kapalit ng suzuki swift clutch. Dumating sa amin ang kotse sakay ng tow truck, dahil hindi na ito makagalaw sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan.

Sa una, ang layunin ng apela ay palitan ang clutch. Kapag pinatuyo ang langis ng paghahatid, natagpuan ang mga metal chip, na siyang unang tanda ng pinsala sa paghahatid. Sa ganoong sitwasyon, mayroong dalawang opsyon para sa pag-troubleshoot: alinman sa pagpapalit ng kahon, na isang mas mabilis na opsyon, o pag-aayos (pag-dismantling, pag-troubleshoot, pag-aayos).

Ang gearbox ay hindi mahanap, dahil ang manu-manong paghahatid para sa all-wheel drive na Swift ay isang pambihira. Ang pagkakaroon ng disassembled ang transmission, ang mga mekanika ng Orbita service station ay natukoy ang pangangailangan na palitan ang input shaft bearing. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng tindig, nakatipid kami ng malaking halaga ng pera para sa may-ari, na pinapaginhawa sa kanya ang gastos sa pagbili ng isang kahon.

Tumakbo ako sa isang butas, nanginginig ito ng husto. Bilang isang resulta, ang isang creak ay lumitaw sa kahon, sa una ay tahimik at sa una, pagkatapos ay higit pa at higit pa, at sa pangalawa ay lumitaw ito sa pangatlo.
I turned to the officials (I won’t talk to who yet), they really can’t figure it out, they offer to change the entire box. Napakamahal ng bago, alam ng second-hand fig ang kalidad.

Payuhan ang alinman sa kung sino ang nakikibahagi sa isang napatunayang ginamit na isa o isang mahusay na karampatang serbisyo sa lahat ng kinakailangang kagamitan para sa mga diagnostic at pagkumpuni

kay leon9021:

Leon9021: Magbigay ng payo sa isang mahusay na karampatang serbisyo kasama ang lahat ng kinakailangang kagamitan para sa mga diagnostic at pagkumpuni #

Para sa isang mahusay at karampatang pagsusuri, lalo na sa iyong kaso, hindi mo kailangan ng kagamitan, ngunit isang master na may ulang mula sa mga balikat at isang ulo sa mga balikat na ito.

Ipinapakita ng pagsasanay na WALANG karampatang mga espesyalista sa anumang serbisyo ng dealer (opisyal). O masyado silang nagtatago sa mga customer doon.

Lahat ng matatalinong espesyalista ay nagtatrabaho sa wala sa daan at hindi sa lahat ng mga eleganteng serbisyo, o para sa kanilang sarili sa kanilang mga garahe.

Baka baluktot ang axle mo? Sa kasong ito, ang pagpapalit ng kahon ay hindi hahantong sa anumang bagay.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

25 Okt 2012

Humihingi ng naturang makina na palitan ang clutch.
Paano ginagawa ang adaptasyon pagkatapos ng pagpapalit?

Sa arsenal:
CarmanScan Lite,
Ultrascan + (mga update mula 2009, totoo),
Bosch KTS,
tech-2.
Ang post ay na-edit ni Evgenievich: 25 Oktubre 2012 – 11:06

• Gaya ng
• hindi ko gusto

dimas_71 25 Okt 2012

• Automated Manual Transaxle.pdf3.07MB 228 Bilang ng mga download:
• DTC P0919.pdf43.92K 123 Bilang ng mga download:
• DTC C1122.pdf22.12K 175 Bilang ng mga download:

Sinusubukan kong i-reset ang mga adaptation sa tanghalian. Naghintay ako para sa pagtatapos ng pamamaraan sa loob ng 10 minuto, nakapuntos. Pinatay ko ang ignition at ngayon ang kotse ay hindi nagmamaneho 🙂 nangangahulugan ito na ang tanghalian ay nagre-reset ng isang bagay, ngunit gaano katagal kailangan mong maghintay para sa pagtatapos ng pamamaraan? Dapat bang may mag-click? Wala akong 🙂

Para sa tamang pagpasa ng mga adaptasyon, hindi natin dapat kalimutan na bago ang anumang mga aksyon sa pag-alis ng gearbox, kinakailangan upang ilagay ang clutch actuator sa "lock" na estado, tulad ng sa Toyota :-). Pagkatapos, pagkatapos palitan ang clutch o pag-aayos ng gearbox, kinakailangang i-unlock ang clutch at iakma. Ang mismong pamamaraan ay tumatagal ng humigit-kumulang 1 minuto. Sa puntong ito, ang clutch setting point at ang switching end point ay itinuro. Kung ang pamamaraan ay hindi natapos o natapos nang hindi tama, N hindi sisindi sa panel.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

26 Okt 2012

• Gaya ng
• hindi ko gusto

29 Okt 2012

Paumanhin, ano ang "OE"? orihinal na kagamitan?

Sa anumang kaso, nag-order na ako ng isang device mula sa China - mag-a-unsubscribe ako sa mga resulta.
Ang post ay na-edit ni Evgenievich: 29 Oktubre 2012 – 11:00

• Gaya ng
• hindi ko gusto

dimas_71 29 Okt 2012

Paumanhin, ano ang "OE"? orihinal na kagamitan?

Mas mahusay na magpadala ng mga naturang kotse sa dealer, hindi ka kikita ng maraming pera dito, ngunit maaari kang makakuha ng maraming mga problema, ginawa ko ang konklusyon na ito para sa aking sarili pagkatapos kong subukang iakma ang kahon sa Corolla)

Well, hindi ko alam, we take 7 sput per year

Oo
Well, hindi ko alam, we take 7 sput per year

Hindi maasim. At kumukuha kami ng 1.5 - 2.4 tr para sa pagsasanay ng "robot" ng Honda. May pinamura sila.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

elektronik-nn 26 Set 2014

Hindi ko pa nakontak ang robot.

Ipagpapatuloy ko ang paksa sa problema ng adaptasyon, pagkatapos ng pagkabigo at pagpapalit ng clutch.

Ang pagbagay ay pumasa, ngunit ang N lamp ay hindi tumitigil sa pagkislap, at hindi tumutugon sa pedal ng gas, at walang mga error!

Gusto kong subukan na ibuhos ito sa ECU, ang parehong problema ay ginagamot sa Toyotas.

Sino ang may dump mula sa isang gumaganang makina, mangyaring itapon.

Pagkatapos palitan ang clutch sa mga wheelchair na ito, ang clutch lang ang kailangang ituro. Pagtuturo ng mekanismo ng paglilipat ng gear HUWAG! Ang mga plug at synchros ay pagod na at ang posisyon ng switch ay wala sa saklaw para sa pag-aaral.

oo, naging scandoc ako at sa pagsasanay ng kahon at sa punto ng pagkakahawak, hindi ito nakakatulong.

Oo, at hindi ito ang aking unang Swift. Ngunit narito ang pananambang.

Sa Toyota Corolla, ito ay katulad din, tanging ang N ay hindi nasunog at wala ring mga pagkakamali. Pinuno ko ito ng eeprom mula sa isa pang kotse at ang pag-aampon ay dumaan sa unang pagkakataon.

Sa pamamagitan ng paraan, mayroon silang parehong mga bloke ng bakal. At ang arkitektura ng dump ay magkatulad, ngunit hindi pareho.

Kaya sana makahanap ako ng tambakan ng herprom.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

REX-XX Nob 22, 2016

at ano ang natapos mo? kung hindi ito sikreto.

Nakakita ako ng isang dump mula sa naturang kotse, pinunan ito, pinainit ang clutch at ang kotse ay umalis.

At ngayon ang parehong problema muli!

Ang sitwasyon ay pareho, pagkatapos palitan ang clutch (hindi sa akin), ang kotse ay nagsisimula, ngunit hindi bumilis at ang mga gears ay hindi naka-on, kapag ang makina ay tumatakbo, N blinks

at walang mga pagkakamali. I'm trying to make an adaptation (incilization of the clutch) with a scandoc, everything pass, the scandoc writes everything is ok.

PERO hindi nagbabago ang sitwasyon. N kumukurap kapag ang makina ay tumatakbo at walang mga error.

Napuno sa isang dump mula sa isa pang makina.

Nang walang paglipat ng adaptasyon, mayroon, at tila nagsisimulang lumipat sa D, ngunit ang N ay nagsisimulang kumurap muli at ang kotse ay hindi nagsisimula.

Kapag nasa R ang posisyon, malakas ang suntok sa checkpoint, parang gustong gumalaw ng sasakyan, pero pumitigil.

Sinimulan kong gawin ang pagbagay ng clutch, maayos ang lahat, matagumpay na isinulat ng scandoc ang lahat, ngunit muli ang kumikislap na N sa tumatakbong kotse at walang mga switch.

Yung. binubura ng scandoc ang mga lumang setting sa dump, ngunit hindi nagsusulat ng mga bago? Or something sa mechanics pero hindi nakikita ng scandok?

Ang post ay na-edit ng sovg: 14 Marso 2018 – 13:05

Sa panahon ng adaptasyon ng Scan-Doc. huwag ilapat ang preno. Kung ang suntok ay nasa likod, tanggalin ang tatlong bolts. at lumipat sa tinidor pisilin. Sa pangkalahatan ay isang pabagu-bagong posisyon. Maaaring kailanganin mong i-cock ang disk.

Ang Suzuki Swift ay isang maaasahan at matibay na kotse. Kasama sa iba pang mga pakinabang sa pagpapatakbo ang makatwirang pagkonsumo ng gasolina, ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga kapalit para sa orihinal na mga ekstrang bahagi at kadalian ng trabaho sa serbisyo. Ang lahat ng mga tampok na ito ay hindi nangangailangan ng labis na gastos sa pagpapanatili. Makakatipid ka ng pera sa pamamagitan ng pagkuha ng ilan sa mga alalahanin sa maintenance at repair. Ito ay hindi mahirap sa lahat.

Ang Suzuki Swift ay nilagyan ng 1.3, 1.5 o 1.6 litro na petrol engine at isang 1.3-litro na Fiat diesel. Ang pinakasikat ay isang 1.3-litro na gasolina. Ang pagpapalit ng air filter, langis o coolant ay madali. Kasama sa mas kumplikadong mga operasyon ang pagsasaayos ng clearance ng balbula. Kung ang kotse ay hindi pinapatakbo sa gas, kung gayon, bilang isang patakaran, hindi na kailangan ng pagsasaayos hanggang sa 100,000 km. Kapag nagtatrabaho sa chassis, ang pangunahing balakid ay maaaring kaagnasan ng mga bolts - may mga problema sa kanilang pag-unscrew.

Ang isa sa mga kondisyon para sa pagpapanatili ng mataas na pagiging maaasahan ng Suzuki Swift ay mahigpit na pagsunod sa mga kinakailangan sa pagpapanatili na inirerekomenda ng Suzuki. Ang mga eksperimento sa pagtaas ng mga agwat ng serbisyo ay wala sa tanong.Ang pagpapanatili ay dapat isagawa nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon o 10,000 km.

Filter ng langis.

Ang filter ay may madaling pag-access mula sa ilalim ng kotse. Ang gastos ay mula sa 200 rubles. Ang sistema ng pagpapadulas ng makina ay gumagamit ng 3.9 litro ng langis na may lagkit na 5W-30.

Pagpapalit ng mga kandila.

Ang ignition system ay gumagamit ng nickel candles (papalitan tuwing 30,000 km) o iridium (bawat 90,000 km). Ang unang uri ay tumutugma sa NGK BKR6E-11 na kandila (mga 100 rubles bawat isa), ang pangalawa - NGK IFR6J-11 (mula sa 500 rubles bawat isa). Ang mga kandila ay nakatago sa ilalim ng air filter. Kailangan mo ring tanggalin ang tuktok na takip. Susunod, kailangan mo ng 16 mm wrench na may mahabang nozzle at extension cord, dahil ang mga kandila ay matatagpuan sa malalim na "mga balon".

Filter ng hangin.

Ang pagpapalit ng air filter ay hindi tatagal ng higit sa 10 minuto. Ito ay sapat na upang bitawan ang mga latches sa kaso at ilipat ang likod nito. Ang halaga ng filter ay mula sa 300 rubles. Pagpapalit - bawat 45,000 km.

Transmisyon.

Para sa manual transmission, kakailanganin mo ng 2.2 litro ng GL-4 grade gear oil. Ang control at filler plugs ay matatagpuan sa itaas na bahagi ng box body.

Sa isang 4-speed automatic, inirerekumenda ang pagpapalit tuwing 150,000 km. Sobra na. Mas mainam na bawasan ang pagitan ng kapalit sa 80-100 libong km.

Coolant.

Ang glycol based fluid ay kailangang palitan tuwing 45,000 km o 3 taon. Kapasidad ng system 6.2 litro. Ang isang maginhawang kanal ay matatagpuan sa ibabang bahagi sa gitna ng radiator. Ang tangke ng pagpapalawak ay matatagpuan sa tabi ng baterya.

Mga brake pad.

Ang pagpapalit ng mga brake pad at disc ay hindi isang mahirap na gawain. Ang pinakamababang pinahihintulutang kapal ng disc ay 18 mm. Gumagamit ang system ng DOT4 brake fluid.

Mga circuit breaker.

Ang mga piyus ay matatagpuan sa dalawang lugar - sa ilalim ng hood (sa tabi ng baterya) at sa ilalim ng manibela. Maaari silang nahahati sa dalawang grupo - ang pangunahing at indibidwal. Kakailanganin mo ang mga tagubilin para sa pagpapalit.

Filter ng cabin.

Hindi lahat ng Suzuki Swift ay nilagyan ng cabin air filter. Masusuri ang presensya nito sa pamamagitan ng ganap na pagtiklop ng glove box sa harap ng pasahero sa harap, pagkatapos itong bitawan mula sa mga stopper. Susunod, kailangan mong pindutin ang mga latches ng takip at alisin ang filter. Ang halaga ng filter ay mula sa 300 rubles.

Mga bombilya ng headlight.

Hindi mo kailangang i-disassemble ang anumang bagay upang palitan ang mga bombilya sa headlight. Gumagamit ang turn signal ng mga WY21W lamp, at ang H4 lamp ay may pananagutan para sa mababa at matataas na beam. Bilang karagdagan, ang isang uri ng dimensyon na W5W ay ibinigay.

Ilaw sa likod.

Upang ma-access ang mga lamp, tanggalin ang dalawang turnilyo at bitawan ang dalawang trangka - sa itaas at sa gilid. Ginagamit ang P21W lamp sa indicator ng direksyon, P21 / 5W sa brake light at side lights. Ang reversing light ay ibinibigay ng isang P21W na incandescent bulb.

Sinturon sa pagmamaneho.

Ang pagpapalit ng drive belt ay hindi isang napakahirap na gawain. Ang mga accessory belt ay dapat palitan tuwing 60,000 km o 3 taon ng operasyon. Ang pamamaraan ay dapat isagawa alinsunod sa inirerekumendang takdang panahon upang hindi mo kailangang mag-frantically maghanap para sa sinturon at magbiyolin dito sa isang lugar sa kalsada, sa gabi, sa niyebe o ulan.

Mga elektronikong kontrol ng makina.

Ang electronics ay medyo simple. Maaari mong basahin ang mga error code sa iyong sarili, ngunit mas mahusay na ipagkatiwala ang paghahanap para sa mga sanhi ng mga error sa mga propesyonal.

Gumagamit ang makina ng timing chain drive. Sa kaso ng hinala ng pagsusuot nito, ang mga diagnostic ay dapat na ipagkatiwala sa mga espesyalista sa serbisyo.

Minsan maaari mong marinig ang maling opinyon na ang mga Japanese na kotse ay kumplikado, at anumang operasyon ay nangangailangan ng kaalaman at mga espesyal na tool. Mariing sinasalungat ni Suzuki Swift ang mga maling akala. Ang isang pangunahing hanay ng mga wrenches ay magbibigay-daan sa karamihan ng maintenance work na maisagawa.

Sa ngayon, ang pag-aayos ng kotse na gawin-it-yourself ay hindi lamang isang makabuluhang pag-save ng pera, pagsisikap at oras, kundi pati na rin ang kumpiyansa na ang trabaho ay tapos na nang may mataas na kalidad. Ang pagpapalit ng langis para sa Suzuki Swift ay isang simpleng pamamaraan na hindi nangangailangan ng mga espesyal na tool o kaalaman, at tumatagal ng isang minimum na oras.

Ang pagpapalit ng langis sa isang manual transmission para sa isang Suzuki Swift ay isang responsableng proseso.Upang matiyak ang buong pagpapatakbo ng sasakyan, kinakailangan na pumili ng isang kalidad na produkto ng pinakamataas na kategorya.

Ang Suzuki Sfit ay isang hindi mapagpanggap na kotse mula sa isang tagagawa ng Hapon, na may mataas na kalidad. Ayon sa teknikal na manwal ng gumagamit, ang langis ng paghahatid ay dapat palitan tuwing 15 libong kilometro. Para sa isang Suzuki na sasakyan, inirerekumenda na gumamit ng mga pampadulas ng mga sumusunod na tatak:

Mayroong ilang mga tampok kapag nagpapalit ng langis sa isang manual transmission sa isang Suzuki Swift. Una sa lahat, ang mga semi-synthetic na pampadulas ay dapat na mas gusto para sa mga kotse na may sapat na mileage at isang ganap na sintetikong pampadulas ay dapat piliin para sa ganap na bagong mga sasakyan. Ang isang Suzuki na kotse ay mangangailangan ng 4 na litro ng pampadulas.

Ang paghahanda para sa pagpapalit ng langis sa isang manu-manong paghahatid sa isang Suzuki Swift ay kinakailangang kasama ang pagsunod sa mga sumusunod na panuntunan sa kaligtasan:

• Ang lahat ng trabaho ay dapat isagawa nang naka-off ang makina. Kinakailangang maghintay ng ilang oras para lumamig ang makina.
• Dapat na naka-secure ang starter key upang walang sinumang aksidenteng makapagpaandar ng sasakyan.
• Ang antas ng pagpapadulas ay dapat lamang suriin pagkatapos na ganap na huminto ang makina ng sasakyan.
• Kapag nagpapalit ng pampadulas, magsuot ng guwantes na goma.

Ang dami ng langis sa Suzuki Swift manual transmission ay 4 litro. Walang mga espesyal na tool ang kinakailangan para sa relubrication work.

Kasama sa yugto ng paghahanda ang pag-draining ng langis mula sa tangke sa manual transmission sa Suzuki Swift. Ang lumang grasa ay pinatuyo sa pamamagitan ng isang espesyal na butas - ang drain plug ng system. Kung may mga tagas sa tangke, agad na palitan ang gasket sa tangke, na magsisiguro ng isang mahigpit na akma sa system.

Ang may-ari ng kotse ay kailangang isaalang-alang ang ilang mga kadahilanan na makabuluhang bawasan ang kalidad ng bagong pampadulas sa sistema ng makina. Una sa lahat, ito ay:

• Idle na kotse sa mahabang panahon.
• Ang operasyon sa malubhang kondisyon sa lunsod.
• Matinding pagsakay.
• Nakasakay sa maburol na lupain.
• Overloading ng sasakyan bilang resulta ng hindi tamang operasyon ng sasakyan.

Kung ang may-ari ng kotse ay may mga pagdududa tungkol sa pagpapalit ng langis sa system, dapat mong ipagkatiwala ang prosesong ito sa mga propesyonal at makipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo ng kotse.

Hindi tinukoy ng teknikal na manwal ng gumagamit ang punto para sa pag-flush ng system mula sa lumang grasa. Gayunpaman, inirerekomenda ng mga nakaranasang espesyalista ang lubusang pag-flush ng tangke upang maiwasan ang mga problema at ang reaksyon ng bagong langis sa mga labi ng luma sa mga dingding ng tangke.

Hakbang-hakbang na mga tagubilin para sa pag-flush ng system:

• Pagkatapos maubos ang langis, punan ang flushing liquid o distilled water.
• Magbilang ng 15 min.
• Alisan ng tubig ang flushing liquid sa anumang lalagyan.

Pagkatapos maalis sa system ang mga hindi kinakailangang suspensyon at elemento, dapat baguhin ang filter. Dapat mo ring bigyang pansin ang sealing ring, kung ito ay nasira, dapat itong mapalitan ng bago.

Ang hakbang-hakbang na proseso para sa pagpuno ng bagong likido ay naglalaman ng mga sumusunod yugto:

• Maghanda ng bagong pampadulas.
• Patayin ang makina ng sasakyan.
• Punan ng bagong langis hanggang sa BUONG marka.
• Suriin ang oil filter at drain ring.
• I-start ang makina at panatilihing naka-idle ang sasakyan.

Ayon sa mga regulasyon, ang pagpapalit ng langis sa tinukoy na sasakyan ay dapat mangyari sa bawat MOT. Ang itinatag na panahon ay 1 taon ng kalendaryo o bawat 10 libong kilometro. Kapansin-pansin na sa mahirap na mga kondisyon sa lunsod o sa panahon ng matinding pagmamaneho, sulit na baguhin ang pampadulas nang mas madalas.

Ang pag-aayos ng Suzuki Swift gearbox (gearbox) ay maaaring kapital o bahagyang. Ang pag-aayos ng kahon (manu-manong paghahatid) ng Suzuki Swift ay dapat gawin lamang pagkatapos ng paunang pagsusuri sa isang serbisyo ng kotse. Kadalasan, ang opinyon ng third-party na kailangang ayusin ang kahon ay lumiliko na mali. Ang mga sanhi ay maaari ding nasa clutch, flywheel at mekanismo ng pagpili ng gear.

Nag-aalok kami ng dalawang pagpipilian para sa pag-aayos ng gearbox (manu-manong paghahatid):

Bahagyang (lokal) na pag-aayos ng Suzuki Swift gearbox - inalis namin ang kahon, i-disassemble ito, hugasan ito at gumawa ng mga depekto. Ang pag-troubleshoot ng isang kahon ay ang pagtukoy sa sanhi ng pagkabigo nito, na nagpapahiwatig ng isang partikular na malfunction. Ang isang listahan ng mga ekstrang bahagi para sa malfunction na ito ay ibinigay din. Pagkatapos ng kasunduan, nagsasagawa kami ng mga pag-aayos upang maalis ang partikular na malfunction na inilapat ng kliyente. Hindi namin hinawakan ang natitirang bahagi at ekstrang bahagi sa gearbox.

Overhaul ng checkpoint na Suzuki Swift - pati na rin sa isang bahagyang pag-aayos, ang kahon ay inalis at ganap na disassembled, hugasan at may depekto. Sa kasong ito, hindi kami naghahanap ng partikular na dahilan ng pagkasira, ngunit gagawa kami ng kumpletong pag-troubleshoot. Ang lahat ng mga bahagi at ekstrang bahagi na may tumaas na pagkasira, lahat ng mga bearings, seal at gasket ay tinutukoy at binago.

Ang gastos ng pag-aayos ng isang Suzuki Swift gearbox, hindi kasama ang pag-alis at pag-install ng isang manu-manong paghahatid, ay nagsisimula sa 6000 rubles. Ang gastos ng pag-aayos ng gearbox, na isinasaalang-alang ang pag-alis at pag-install, ay mula sa 11,000 rubles. Ang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi ay naayos kapag sila ay iniutos.

Ang aming mga bentahe ay ang mahusay na karanasan at mataas na propesyonalismo ng mga empleyado, pati na rin ang mataas na bilis ng serbisyo. Ang mga review ng customer at ang aming reputasyon ay ang pinakamahusay na kumpirmasyon ng aming pagiging maaasahan. Tumawag at alamin ang halaga ng pagkukumpuni, pagpapalit o pagpapadala ng bulkhead.

Maaari kang bumili (nakabatay sa availability ng stock) o mag-order ng anumang mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos ng Suzuki Swift gearbox, pati na rin ang Suzuki Swift manual gearbox para sa kumpletong kapalit. Upang mag-order at linawin ang presyo, mangyaring sabihin sa amin ang VIN-number ng kotse. Mangyaring tandaan na ang pagbebenta ng manu-manong paghahatid at mga ekstrang bahagi ay isinasagawa lamang sa panahon ng pag-aayos sa amin!

propesyonal na pag-aayos na may kalidad na garantiya ng mekanikal na pagpapadala ng Suzuki Swift na kotse ng lahat ng mga pagbabago 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 Moscow Russian Federation

SUZUKI Swift gearbox REPAIR ng lahat ng modifications
MEKHANESUZUKI Swift
pag-install | kapalit | bilhin lahat ng modifications
pagkumpuni at pagpapanumbalik ng mga shaft | argon welding ng manual transmission case
lungsod ng Moscow

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Buong diagnostic ng kotse sa panahon ng pag-aayos - nang libre!

Sa isang mataas na antas ng propesyonalismo, malawak na karanasan sa pag-aayos ng mga mekanikal na pagpapadala, at aming sariling bodega ng mga ekstrang bahagi, nagsasagawa kami ng mga diagnostic, pagbebenta, pagpapalit at pagkumpuni ng lahat ng uri ng manu-manong pagpapadala para sa isang SUZUKI Swift na kotse. Ang pag-aayos ng mga kahon ay nagsisimula sa pangunahin, ipinag-uutos na libreng diagnostics.

• konsultasyon ng isang repairman /sa pamamagitan ng telepono nang walang bayad/
• paghahatid ng kotse para sa pagkumpuni /sa loob ng Moscow 3 000 rubles. Mula sa rehiyon ng Moscow at iba pang mga rehiyon ng Russian Federation - sa pamamagitan ng kasunduan/
• kumplikadong mga diagnostic ng kotse / pagpapasiya ng pagkakaroon ng isang madepektong paggawa ng makina, manu-manong paghahatid, ABS, sistema ng preno; pagsuri sa mga de-koryenteng circuit ng kotse para sa kaagnasan, pagsuri sa kinematic na pagkasira ng yunit, pagsuri sa antas ng langis ng paghahatid, pagsuri sa pagganap ng clutch hydraulic system / - walang bayad sa panahon ng pag-aayos
• visual na inspeksyon, pagsusuri sa integridad ng katawan ng barko
• sinusuri ang nilalaman ng langis ng paghahatid para sa bakal, aluminyo o bronze chips
• pagbubukas ng papag /kung kinakailangan/
• pag-alis mula sa sasakyan
• disassembly, paghuhugas ng mga bahagi at pagtitipon
• Pag-troubleshoot / ang presensya ng may-ari ng kotse ay ipinag-uutos /
• koordinasyon sa may-ari ng kotse ng gastos ng isang kumpletong pagkumpuni at ang petsa ng pagkumpleto ng pagkumpuni
• resibo mula sa bodega ng mga ekstrang bahagi / rem. kit, mga consumable, assemblies/
• repair / argon welding / gearbox housing kung kinakailangan
• pagpupulong
• pagpapalit ng clutch /sa kahilingan ng may-ari ng sasakyan/
• pag-install ng kotse
• pagpuno ng langis ng paghahatid
• output diagnostics at test run ng kotse

Warranty mula 3 hanggang 24 na buwan o 60,000 km. tumakbo.

May pondo tayo remanufactured gearboxes suzuki swift 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 / tingnan ang pagpapalit ng artikulo / . Kung gusto ng may-ari ng sasakyan, maaari nating palitan ang may sira ng kinuha mula sa exchange fund, na kadalasan ay mas matipid.

Kumplikadong pag-troubleshoot ng manu-manong paghahatid (pag-dismantling - pagpupulong) nang walang pag-aayos

Pag-alis at pag-install (bilang isang hiwalay na gawain)

Pinapalitan ang clutch na tinanggal ang kahon

• ekonomiya - mula 3,000 hanggang 8,000 rubles./gamitin, sa kahilingan ng may-ari ng sasakyan, gumamit lamang ng mga piyesa upang mabawasan ang gastos sa pag-aayos/
• negosyo - mula 8,000 hanggang 28,000 rubles. /palitan lamang ang mga direktang nasirang bahagi sa unit/
• kinatawan - mula 28,000 hanggang 60,000 rubles. /pagpapalit, anuman ang pinsala, bilang isang set: mga oil seal, bearings, needle bearings, synchronizers, stoppers, clutch hub lock - kasama ang mga direktang apektadong bahagi/

Sariling bodega ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan para sa pagkumpuni ng mga mekanikal na pagpapadala. Bearing, oil seal, gears, synchronizers, gear couplings, shafts, differentials, manual transmission housings na nasa stock at on order para sa lahat ng brand ng mga sasakyan.

Ang five-speed manual transmission ng Suzuki Swift ay napatunayan na ang sarili ay isang napaka-maaasahang yunit. Ang tanging bagay ay ang input shaft bearing ay nagbibigay sa kotse ng maraming problema (kung ilalabas mo ang pedal ng gas on the go, isang dagundong ang maririnig sa ikalimang gear). Karamihan sa mga makina ay limitado sa pagpapalit ng shaft bearings at differentials. Ang mga kaso ay hindi karaniwan para sa pagpapalit ng clutch at gear sa 5th gear at 1-2 gears. Isang halimbawa ng naturang Suzuki Swift box sa mga larawan sa ibaba:

Ang Suzuki Swift ay isang compact city car na may sporty na disenyo, ang modelo ay ginawa mula noong 2004 at nakaranas na ng ilang mga update. Ang pinakabagong henerasyon ay nilagyan ng manu-manong at awtomatikong paghahatid, ang 5-speed manual ay naging isang tanyag na pagpipilian para sa paggamit sa mga kondisyon ng Russia. Ang manu-manong paghahatid ay pinili dahil sa pagiging maaasahan ng disenyo, tulad ng Suzuki Swift gearbox ay nagbibigay ng kotse na may mahusay na paghawak sa anumang sitwasyon ng trapiko. Gayunpaman, tulad ng anumang mekanismo, sa paglipas ng panahon ay nabigo ito.

Isang maliit na video mula sa channel upang payagan kang makatakas mula sa problema sa pagkumpuni ng kotse:

Ang Suzuki Swift manual transmission ay may parehong device tulad ng Wagon, Baleno, Ignis at iba pang mga kinatawan ng tatak na ito, kaya mayroon silang mga karaniwang problema. Sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, ang gearbox ay hindi mas mababa sa makina, ngunit sa anumang kaso, ang mga bahagi ay nabubulok sa paglipas ng panahon. Ang average na buhay ng serbisyo ay umabot sa 200,000 km, gayunpaman, sa patuloy na pagpapatakbo ng makina sa kalsada, ang panahong ito ay nabawasan.

Mayroong ilang mga karaniwang problema na likas sa hanay ng modelong ito ng mga Japanese na kotse:

• Ang hitsura ng isang metal na langutngot kapag naglilipat ng mga gear. Nangyayari ito dahil sa pagsusuot ng mga bearings at mga ngipin ng gear, ang mga may sira na bahagi ay nangangailangan ng kagyat na kapalit.
• Mga problema sa pagsasama ng ikalimang gear. Dahil sa pagod na bearing, lumilitaw ang paglalaro, sa paglipas ng panahon ay may ugong sa kahon habang tumatakbo ang sasakyan. Ito ay kinakailangan upang mabilis na makipag-ugnay sa mga espesyalista upang masuri at ayusin ang pinsala.
• Pinsala sa mga seal ng gearbox, na humahantong sa pagtagas ng pampadulas. Ang hitsura ng mga streak at mantsa ng langis ay isang signal ng alarma, dahil sa hindi sapat na pagpapadulas, ang mga bahagi ay mabilis na mabibigo. Upang malutas ang problema, kinakailangan upang palitan ang lahat ng mga pagod na bahagi, pati na rin ang pag-top up o ganap na pagpapalit ng transmission fluid.
• Hindi gumagana ang mekanismo ng paglipat bilang resulta ng normal na pagkasira. Ang mga bahagi ay nangangailangan ng kapalit, upang tumpak na matukoy ang problema, ang disassembly at mga diagnostic ay isinasagawa.

Ang pag-aayos ng Suzuki Swift gearbox ay dapat na isagawa na sa mga unang sintomas. Ang pagsusuot ng mga gears o oil seal ay naghihikayat ng karagdagang pag-unlad ng mga malfunctions ng transmission unit, bilang isang resulta, maaari itong ganap na mabigo. Ang pag-aayos sa kasong ito ay magastos, at kung minsan ay mas madaling baguhin ang buong gearbox kaysa muling i-install ang mga indibidwal na bahagi. Ang aming serbisyo sa kotse ay nag-aalok ng isang komprehensibong diskarte sa pagkumpuni: ang isang espesyalista ay makakahanap ng pinaka-abot-kayang solusyon.

Ang manu-manong paghahatid ay tatagal nang mas matagal at hindi mangangailangan ng pagkumpuni sa lalong madaling panahon kung aalagaan mo ang propesyonal na pagpapanatili nito.Kahit na ang tagagawa ay hindi nagtatag ng iskedyul ng pagpapalit ng transmission fluid, inirerekumenda na baguhin ito tuwing 40-60 libong kilometro, ang kinakailangang dami ay 5.2 litro.

Para sa pagpapalit, inirerekumenda na gamitin ang orihinal na transmission fluid na Suzuki 4c Gear Oil GL-4 75W-90, ito ang pinakamahusay na opsyon para sa isang manu-manong paghahatid. Gayunpaman, maaari ka ring pumili ng mas murang mga analogue na may parehong mga katangian. Ang mga espesyalista ng aming auto center ay magmumungkahi ng angkop na solusyon upang matiyak ang sapat na pagpapadulas ng mga piyesa at maiwasan ang maagang pagkasira. Halimbawa, maaaring gamitin ang Mobil ATF 3309 - napatunayan ng transmission oil na ito ang pagiging epektibo nito.

Kailangan mong palitan ang langis sa manual transmission nang mas madalas kung ang kotse ay patuloy na ginagamit sa mataas na load at off-road, sa kasong ito, ang oras ng pagpapalit ay nahahati sa kalahati. Ang operasyon sa matinding mga kondisyon ay naghihikayat ng pagtaas ng alitan, kaya ang pampadulas ay dapat na malinis, nang walang mga metal chips.

Ang gearbox ay napupunta nang mas mabilis sa isang agresibong istilo ng pagmamaneho. Ang mga mekaniko ay hindi gusto ng isang matalim na pagsisimula at pagpepreno; ang pagdulas sa makinis na aspalto at sa mga drift ng niyebe ay mapanganib para dito. Kung ang kotse ay kailangang patuloy na tumayo sa mga masikip na trapiko at lumipat sa mga jerks. maaari rin itong humantong sa maagang pinsala. Upang maiwasan ang mga ito na maging isang seryosong problema, kailangan mong makipag-ugnayan sa serbisyo sa mga unang sintomas.

Sa aming workshop, isinasagawa ang isang propesyonal na pag-aayos ng manu-manong transmission ng Suzuki Swift, tutulungan ka ng mga nakaranasang espesyalista na piliin ang mga kinakailangang bahagi at mga consumable para sa pag-troubleshoot. Kasama sa pinagsamang diskarte ang mga sumusunod na uri ng mga serbisyo:

• Mga diagnostic ng input at output. Ang mga hakbang sa diagnostic ay isinasagawa nang walang bayad, papayagan ka nitong tumpak na matukoy ang mga sanhi ng mga problema. Ang isang kumpleto o bahagyang disassembly ng gearbox ay isinasagawa upang makilala ang mga pagkakamali.
• Pagpili at pagpapalit ng mga may sira na bahagi. Iminungkahi na mag-install ng orihinal na mga ekstrang bahagi na gawa sa Hapon at pumili ng mas mura, ngunit hindi gaanong maaasahang mga katapat mula sa iba pang mga tagagawa.
• Kumpletuhin ang pagpapalit ng gearbox. Sa kaso ng malubhang pinsala, walang saysay na bumili ng mga bahagi nang hiwalay, dahil mangangailangan ito ng malaking paggasta ng pera at oras. Iminungkahi na mag-install ng bago o inayos na mga yunit, pipiliin ng aming mga espesyalista ang pinaka-kapaki-pakinabang na solusyon.

Isang maliit na video mula sa channel upang payagan kang makatakas mula sa problema sa pagkumpuni ng kotse: