Do-it-yourself na pag-aayos ng mga spark plug

Galit na galit na Honda Club

Chewbacca | Mayo 31, 2014

Kumusta Mga Kaibigan. Kahapon ay nakikipag-usap kami sa isang kaibigan sa kanyang rambler at nalaman na ang makina ay troit dahil sa mga kandila, isang karaniwang sitwasyon. Habang ang aking kaibigan ay pumunta sa tindahan upang bumili ng mga bagong kandila, umuwi ako at pagkatapos ay isang ideya ng obra maestra ang pumasok sa aking isipan, upang subukang kahit papaano ay baguhin ang mga spark plug gamit ang aking sariling mga kamay.

Mga 2 taon na ang nakalipas, nakatagpo ako ng isang advertisement para sa mga sulo ng Bugaets na spark plugs (binibigkas na Bugaets). Hindi ko alam kung publicity stunt ba ito o talagang gumagana ang lahat gaya ng ipinapakita sa advertisement, pero interesado ang asong babae:

Ngunit ang aking kaibigan ay kuripot, at palaging gumagastos hangga't maaari sa kanyang pelvis 2112. Inalok ko siya na bilhin at subukan ang mga ito, na tinanong niya "para saan? ibinebenta pa ang sasakyan. Kung maaari lang may kumuha ng basurang ito." Sa prinsipyo, ito ay lohikal, ngunit ito ay masikip pa rin

Bilang resulta, xs, ang binili niya doon, sa Linggo ng umaga ay pupunta kami upang magpalit at kuskusin ang kartilya sa isang kislap ng uhog.

Kaya narito ang aking pinag-uusapan. Naghukay ako ng isang ulat ng larawan sa forum ng burges, kung paano mo mababago ang spark plug gamit ang iyong sariling mga kamay sa tulong ng hindi tusong manipulasyon para sa mas mahusay na pag-aapoy ng gasolina sa silid ng pagkasunog.

Naaalala ko mula sa teorya ng driving school na ang agwat sa pagitan ng mga electrodes ng spark plug ay dapat na hindi bababa sa 1 mm, mas malaki ang mas mahusay. Mayroong daan-daang mga video sa YouTube na nagpapakita kung paano binabaluktot ng mga kulibin ang side electrode (lower antennae) para mas mahaba ang spark. Natagpuan ang ulat ng larawan mula sa seryeng ito, tanging ang tendril ay hindi nakatungo sa gilid, ngunit naka-file. Kaya, pumunta tayo sa aking libreng pagsasalin:

Alisin ang spark plug mula sa makina o kumuha ng bagong spark plug

Sa totoo lang, ito ay isang malaking pagtaas. Maniniwala ako sa 1-2 kabayo, ngunit 7.

Sa pangkalahatan, gusto kong subukang baguhin ang mga spark plug sa kotse ng aking kaibigan sa parehong paraan, ngunit nagpasya akong tanungin kung ang pagpapahusay na ito ng mga spark plug ay makakasama sa kotse? Kung hindi, lahat ng nasa makina niya ay masusunog sa impiyerno at hinding-hindi niya ibebenta ang kanyang labangan, at ako ang may kasalanan.

Alex | Mayo 31, 2014

Ang data ay tiyak na kawili-wili, ngunit . Naisip mo na ba kung bakit, kung sakaling tumaas ang kapangyarihan ng kotse, binabalewala ng mga tagagawa ng spark plug ang katotohanang ito at patuloy na gumagawa ng mga kandila na may mahabang elektrod, pinapabuti lamang ang mga contact at binabago ang agwat sa pagitan nila?

Mayroon akong 2 bersyon nito:
1. Hindi ito gumagana;
2. Gumagana pero nakakapatay ng motor.

Ang ganitong pagpipino ng mga spark plug ay hindi bago, ito ay tiyak na 5 taong gulang, ngunit sa kasamaang-palad ay walang sinuman mula sa aking mga kaibigan ang nag-install nito. Oo, at walang pagsubok sa stand, malamang na hindi mo maintindihan ang isang bagay. At kahit na mukhang mas mahusay ito, hindi namin ibinubukod ang epekto ng placebo

Chewbacca | 03 Hunyo 2014

Alex | 04 Hunyo 2014

Artem | Mayo 13, 2017

G o o g l e

Chewbacca | Mayo 15, 2017

Fenasei | 01 Hunyo 2017

Dimon | Hunyo 17, 2017

Nastenka | Hunyo 22, 2017

Tecnik2 | 04 Okt 2017

Sa totoo lang:
1) May dapat kunin sa ulo.
2) May isang bagay na kawili-wili.

Saan ito itinuro ng isang kandila, upang madagdagan ang puwang, nakita ang elektrod ?! Ito ay tiyak na nakayuko (sa parehong oras, bilang karagdagan sa iba pang mga plus, kung ang uling ay nabuo, pagkatapos ay ang spark ay magsisimulang matalo sa ibang lugar).

Ano ang maaaring maging pinsala sa makina mula sa isang mas malaking spark? Well, oo, ang gasolina ay mas mahusay na nasusunog (ang kahusayan ay tataas ng ilang porsyento), samakatuwid, mayroong kaunti pang pag-load sa mga bahagi, at kaunti pang pagkasira. Kaya pagkatapos ay walang mag-imbento ng turbocharging, at higit pa kaya sapilitang mga makina.

Kung mas mahaba ang spark, mas mahusay ang pagsunog ng gasolina, at nakakaapekto ito sa pagtaas ng lakas ng makina. Gaano karaming dapat patayin ang paunang pag-aapoy upang maramdaman ang pagkakaiba.

Nakolekta ko ang electronic ignition. Para sa kanya, ang puwang ng kandila ay dapat na tumaas sa 2-2.5 mm, kung hindi man ang elektrod ay mabilis na "butas". Bilang karagdagan, lumilikha ito ng isang pangmatagalang spark. Kaya mayroong pagtaas sa kapangyarihan at ekonomiya ng gasolina hanggang sa 10% (ideal). At kung magdagdag ka ng electronic ignition timing, pagkatapos ay isang maximum na 15%. Ito ay sa kabila ng katotohanan na sa una ang lead ay walang mga auto adjustment mula sa bilis ng crankshaft.

Ano ang gusto kong sabihin? Mula sa mga pagbabago, ang resulta ay magiging, ngunit maliit (hanggang sa 5%).
Ngunit para sa mga makina ng iniksyon sa pangkalahatan ay isang malaking tanong. Resulta ng hanggang sa 3% (sa ideal). kasi ang mga nozzle ay nag-spray ng gasolina nang maayos, na nagpapabuti sa pagkasunog nito.

Bakit magkakaroon ng mas maraming ignition? Sa sistema ng pag-iniksyon, ang PC ay nagpapanatili ng idle sa isang tiyak na halaga, kung ang makina, halimbawa, sa malamig na panahon, ay hindi nagpainit, ang langis ay makapal. Ito ay nangangailangan ng higit na pagsisikap upang i-on ang crankshaft - mas maraming gasolina. Sa pamamagitan ng pagtaas ng tagal ng spark o ang haba ng spark (ito ay iba't ibang mga bagay), ang gasolina ay mas mahusay na nasusunog (mas kaunti ang napupunta sa pipe nang hindi nasusunog). Mas maraming enerhiya ang inilalaan sa pag-crank ng crankshaft. Samakatuwid, ngayon ang kaunting gasolina ay kailangang iturok sa silindro upang mapanatili ang itinakdang bilis ng idle. Kaya ang pagtitipid.
Totoo rin ito para sa mga carburetor engine, ngunit ang mga idle ay manu-manong nakatakda.

Sa pamamagitan ng pagtaas ng puwang ng mga electrodes ng spark plug, ang pagkarga lamang sa pangalawang paikot-ikot ng mga short-circuit at mataas na boltahe na mga wire ay tumataas. Bakit?
Upang masira ang isang mas malaking puwang, kailangan ng mas maraming boltahe. Kung walang kandila, ang salpok ay maaaring, halimbawa, 27 thousand volts.
Sa isang puwang na 1 mm, nasa boltahe na 10-15 thousand volts, nangyayari ang pagkasira ng gas at lumilitaw ang isang spark (sa panahon ng pagkasunog ng isang spark, lumubog ang boltahe, hindi ko alam kung magkano).
Sa isang puwang na 2.5 mm, ang pagkasira ay magaganap sa 25 libong volts at sa itaas (ang mga halaga ay hindi tumpak, para sa pag-unawa sa kakanyahan).
Ang mataas na boltahe ay palaging isang load sa dielectric (pagkakabukod ng mga paputok na wire at wire sa isang maikling circuit). Ang tensyon ay sinusubukang masira. Ngayon sa tingin ko ay malinaw na sa isang malaking puwang magkakaroon ng mas maraming boltahe sa mga wire (bago magsimula ang isang spark) at mas malamang na ang isang pagkasira ay magaganap sa mga wire sa kaso, o sa short circuit output.

Kung may gustong humamon, wala akong pakialam. PERO. Una, pamilyar sa pisika ng mataas na boltahe at mga katangian ng mga materyales. Well, upang magtaltalan sa mga merito, at hindi sa random.

Paumanhin para sa kakulangan ng conciseness at tautolohiya.

Ang katatagan ng makina ng kotse ay direktang nakasalalay sa kakayahang magamit ng mga spark plug. Kung ang makina ay nagsimulang kumonsumo ng mas maraming gasolina, troit, "twitches" o stalls sa idle, maaaring oras na upang palitan ang mga ito. Ngunit upang hindi mag-aksaya ng pera sa pagbili ng mga bagong kandila, mas mahusay na suriin muna ang mga luma. Sa ilang mga kaso, maaari silang matagumpay na maibalik.

Sa katunayan, walang pagkakaiba kung kailan papalitan. Kung ang makina ay tumatakbo nang maayos, hayaan ang mga kandila na pangalagaan ang kanilang iniresetang mapagkukunan. Kung may mga halatang pagkagambala sa kanyang trabaho, huwag mag-antala sa kanilang pagsusuri.

Ang average na kandila ay idinisenyo para sa 20-30 libong kilometro, o para sa isang taon ng operasyon. Sa panahong ito, sa mode ng normal na operasyon ng makina, ang mga electrodes nito ay walang oras upang masunog, i.e. pormal itong nananatiling gumagana, sa kondisyon na ang insulator nito ay hindi nasira at hindi bumabagsak sa lupa.

Maaari mong malaman ang tungkol sa pinaka-inaasahang mga crossover sa taong ito dito.

Naglalakbay ka ba sa mga hindi pamilyar na lugar? Huwag kalimutang dalhin ang iyong navigator. Dito matututunan mo kung paano pumili ng tamang navigator ng kotse.

Sa mga motorista, may dalawang opinyon tungkol sa kung kailan magpalit ng kandila. Ang ilan ay nagtaltalan na mas mahusay na gawin ito bago ang simula ng malamig na panahon, upang gawing mas madali ang pagsisimula ng makina sa malamig na panahon, habang ang iba, sa kabaligtaran, pinapayuhan na palitan ito sa tagsibol, na nagpapaliwanag na sa panahon ng taglamig isang makapal na layer ng uling ay tumira at naipon sa mga kandila dahil sa pagbuo ng condensate .

Ang diagnosis ng mga kandila ay binubuo sa isang visual na inspeksyon ng estado ng kanilang gitnang at gilid (grounding) electrodes, insulator, at gayundin ang contact rod. Kung ang mga electrodes at ang contact rod ng kandila ay walang binibigkas na mga palatandaan ng pagkasunog, kaagnasan, at ang insulator ay hindi nasira, ang naturang kandila ay maaaring maglingkod nang mahabang panahon kung ito ay maayos. Sa matinding mga kaso, maaari itong maging kapaki-pakinabang bilang ekstra. Kung ang kandila ay may mga nakalistang palatandaan, mas mahusay na palitan ito.

Upang maibalik ang kandila para sa karagdagang operasyon nito, kakailanganing alisin ang mga deposito ng carbon na nabuo sa mga electrodes at ang sinulid na bahagi ng katawan. Magagawa ito sa pamamagitan ng paglilinis.

Mayroong apat na paraan upang linisin ang mga kandila:

• ultrasonic;
• mekanikal;
• temperatura;
• kemikal.

Ang bawat isa sa mga pamamaraang ito ay may mga kalamangan at kahinaan nito. Isaalang-alang natin sila.

Ang ultrasonic na paglilinis ay nagsasangkot ng pag-alis ng mga deposito ng carbon at mga deposito sa mga electrodes sa pamamagitan ng paglalagay ng palda ng kandila sa isang espesyal na paliguan na may likidong panlinis, at paglalantad nito sa ultrasound. Ang pamamaraang ito ay matagal nang ginagamit sa mga istasyon ng serbisyo upang linisin ang mga injector. Ang pagiging epektibo nito ay medyo mataas, ngunit ang halaga ng naturang mga serbisyo ay madalas na lumampas sa halaga ng isang bagong hanay ng mga kandila.

Ang mekanikal na paglilinis ay maaaring gawin sa dalawang paraan. Sa unang kaso, ginagamit ang sandblasting equipment. Ang kandila ay naayos sa isang espesyal na bracket, at ang mga gumaganang elemento nito ay nakalantad sa isang jet ng hangin na may pinakamaliit na particle ng buhangin o iba pang mga nakasasakit na sangkap. Maaari ka ring makahanap ng mga katulad na kagamitan sa mga istasyon ng serbisyo, ngunit narito muli ang lahat ay nakasalalay sa presyo.

Ang mekanikal na paglilinis ay maaari ding gawin nang mag-isa. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang espesyal na brush na may manipis na metal na "nap". Ang kandila ay ibabad muna sa loob ng 30-40 minuto sa gasolina, kerosene, acetone o carburetor cleaner, at pagkatapos ay dahan-dahang nililinis gamit ang toothpick at ang nabanggit na brush. Ang kawalan ng pamamaraang ito ay ang mataas na posibilidad ng paglabag sa itinatag na puwang sa pagitan ng mga electrodes, pati na rin ang pinsala sa chrome-nickel coating ng palda.

Ang pamamaraang ito ay minana ng mga motorista mula pa noong panahon ng USSR. Ito ang tanging tamang paraan para sa pagharap sa soot. Ang pamamaraan ay upang sunugin ang lahat ng mga deposito na nabuo sa mga electrodes at ang sinulid na bahagi ng kandila. Upang gawin ito, ang kandila ay inilagay sa burner ng isang gas stove sa loob ng 20-30 minuto. Kapag ang metal ay mainit-init, ang lahat ng hindi kailangan ay nasunog o nahulog. Nanatili lamang itong linisin ang mga electrodes, at nakuha ng kandila ang pangalawang buhay nito.

Ang dry cleaning ay ang tanging tamang paraan upang maalis ang mga deposito ng carbon sa mga electrodes ng kandila sa bahay. Ito ay ganap na hindi mahal, alinman sa oras o sa mga tuntunin ng mga pondo. Ang kakanyahan ng pamamaraan ay nakasalalay sa epekto ng iba't ibang uri ng mga kemikal sa mga deposito. Ang mga naturang sangkap ay maaaring:

• likido sa paglilinis ng karburetor;
• 20% ammonium acetate solution;
• mga kemikal sa sambahayan para sa paglilinis ng mga imburnal, gas stove, toilet bowl o para sa descaling gaya ng Cillit, Domestos, Sanos, Mole, atbp.;
• solusyon ng sitriko acid (2-3 tablespoons bawat 200 g ng tubig);
• suka ng mesa;
• carbonated na inumin tulad ng Coca-Cola, Fanta, Sprite, atbp. (naglalaman sila ng phosphoric acid, na epektibong lumalaban sa soot).

Bago linisin, ang mga gumaganang bahagi ng mga kandila ay dapat na degreased. Gagawin nitong mas mabilis na gumana ang mga kemikal. Para dito, ang gasolina, acetone o nail polish remover (sa acetone) ay perpekto. Pagkatapos ng degreasing, ang mga kandila ay nakatali kasama ng de-koryenteng tape, isang medikal na plaster o isang ordinaryong banda ng buhok upang ang kanilang mga contact rod ay nakadirekta sa isang direksyon at ang mga palda sa kabilang direksyon.

Ang "bunch" ng mga kandila ay inilalagay sa gilid ng palda sa isang makitid na metal na mangkok na puno ng piniling likidong panlinis upang hindi ito bahagyang matakpan ang mga palda. Upang mapabilis ang reaksyon, ang lalagyan ay maaaring ilagay sa isang mabagal na apoy sa isang gas stove (maliban sa carburetor cleaning fluid, na nasusunog), at painitin ito nang hindi pinakuluan ang likido.

Pagkatapos ng 30-40 minuto ng pagproseso, maaaring bunutin ang mga kandila. Susunod, dapat silang linisin ng isang ordinaryong sipilyo, banlawan ng maligamgam na tubig at punasan ng tuyo ng isang tuyong tela. Upang mapabilis ang proseso ng pagpapatayo, ang mga kandila ay maaaring ilagay sa isang baterya o sa isang mainit na oven.Kung hindi lahat ng carbon deposit ay tinanggal sa unang pagkakataon, ang pamamaraan ay dapat na ulitin.

Matapos linisin ang mga spark plugs, sa anumang paraan na ito ay isinasagawa, masidhing inirerekomenda na suriin at ayusin ang puwang sa pagitan ng mga electrodes. Sa proseso ng mekanikal na pagkilos sa mga deposito o pag-ukit sa kanila ng mga kemikal, ang kapal ng mga electrodes ay maaaring bumaba, na nagreresulta sa pagtaas ng puwang. Masusukat mo ito gamit ang isang espesyal na probe, na nagkakahalaga ng isang sentimos at ibinebenta sa anumang auto shop.

Bakit itim na spark plugs ? Maaaring may maraming mga kadahilanan, halimbawa, ang makina ay hindi gumagana ng maayos, o ang mga kandila ay binaha ng malamig (nang sinubukan nilang simulan ang kotse sa lamig). Sa anumang kaso, maaari mong palaging subukan ibalik ang mga kandila, at magagawa mo ito sa iba't ibang paraan:

Manu-manong paglilinis ng mga spark plug ay isa sa pinakasikat na paraan ng paglilinis. Sa kasong ito, tandaan na ang insulator ay napakadaling masira o makamot. Hindi ito dapat pahintulutan, kung hindi, ang pagbuo ng carbon ay bumilis at tumindi sa scratched cone ng insulator. Samakatuwid, hindi pinapayagan ang paglilinis ng mga kandila gamit ang papel de liha at iba pang matitigas na materyales. Ang isang angkop na tool para sa pagpapanumbalik ng mga kandila ay isang pinong steel wire brush, isang hard hair o nylon brush, isang toothbrush.

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

Paglilinis ng mga kandila gamit ang sandblasting machine / installation - isang paraan na ginagamit sa maraming mga istasyon ng serbisyo. Ang pag-alis ng mga deposito ng carbon ng kandila at iba pang mga kontaminant ay isinasagawa gamit ang iba't ibang uri ng buhangin at pag-ihip ng naka-compress na hangin. Ito ay pinaniniwalaan na ito ay isa sa mga pinaka-epektibong paraan na nagpapahintulot sa iyo na ibalik ang spark plug sa pangalawang buhay. Para sa isang mababang presyo, hindi mo lamang linisin ang mga kandila nang maayos, ngunit i-save din ang iyong mga nerbiyos at oras.

Paglilinis ng mga kandila gamit ang buhangin sa bahay. Minsan ay napanood ko ang isang larawan nang ang isang manggagawa ay nag-clamp ng kandila sa isang electric drill chuck at "binabad" ito sa isang balde ng buhangin nang mabilis! Sa unang sulyap, ang pamamaraang ito ay tila katawa-tawa, ngunit
Sa sapat na kasanayan at pagkakaroon ng isang drill na may reverse, ang pamamaraang ito ay hindi gaanong naiiba sa "sandblasting".

Ang isa pang paraan, na magsunog ng mga kandila. Karaniwan itong ginagamit kung posible na punan ang halos mga bagong kandila sa panahon ng malamig na simula. Sayang lang kung itapon, kaya nagtutuyo sila ng kandila. Maaari mong patuyuin ang mga kandila sa iba't ibang paraan, at lahat ay nagbabahagi ng kanilang sariling mga paraan:

Sindiin ang mga kandila gamit ang isang sulo o blowtorch (nang walang panatismo, natuyo at sapat na iyon), at pagkatapos ay sa isang tansong brush ay bahagyang nililinis ko ang mga electrodes at ang insulator.

Magsindi ng mga kandila sa gas stove. Dapat itong gawin hanggang lumitaw ang madilim na pulang kulay ng sinulid na bahagi at ang pulang elektrod sa gilid.

Ang malakas na pag-apoy ng mga kandila ay hindi inirerekomenda.

Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na alisin ang mga deposito ng carbon sa mga spark plug gamit ang mga kemikal. Ang anumang bagay ay maaaring gamitin bilang isang ahente ng paglilinis: mga engkanto, panlinis ng karburetor, panlinis ng kalawang, acetone, suka, sprite at Coca-Cola.

Nililinis ang mga spark plug gamit ang isang pantanggal ng kalawang. Ang isang layer ng 2-3 mm ay inilapat, pagkatapos na humawak ng 30-60 minuto, linisin ang mga kandila gamit ang isang kahoy na stick at banlawan sa tubig. Ang acetone ay ginagamit sa parehong paraan.

Silit paglilinis ng mga kandila. Pinupuno namin ang mga kandila na may silite, at inilalagay ang garapon sa ilalim ng presyon ng mainit na tubig. Inoobserbahan namin ang proseso ng kemikal sa loob ng halos isang oras, at pagkatapos ay nililinis namin ang ibabaw ng kandila gamit ang isang sipilyo.

Paglilinis ng mga Kandila gamit ang Coca-Cola. Ang phosphoric acid na matatagpuan sa ilang inumin (7up, Sprite, at Coca-Cola) ay sinasabing mabisa laban sa fouling ng spark plug.

Paglilinis ng mga kandila gamit ang suka. Ito ang lumang paraan ng "lolo", kapag ang mga kandila ay ibabad sa acetic acid sa loob ng isang oras. Pagkatapos ay 5 patak ng electrolyte at linisin gamit ang isang palito.

Paglilinis ng mga kandila gamit ang ammonium acetate. Una, ang mga kandila ay degreased sa pamamagitan ng paghuhugas ng mga ito sa gasolina. Pagkatapos ay pagpapatayo, at pagkatapos ay isawsaw ang mga ito sa isang mainit na 20% na may tubig na solusyon ng ammonium acetate (ammonium acetate). Panatilihin ito sa loob ng 25-30 minuto. sa isang temperatura na hindi mas mababa sa 90C (posible na may mahinang pagkulo ng solusyon). Ang ganitong paglilinis ay dapat isagawa sa isang mahusay na maaliwalas na lugar, ang mga singaw ng acetic acid ay lason. Pagkatapos ay linisin ang mga kandila gamit ang isang naylon brush.

ultrasonic paglilinis ng mga kandila, pinagsasama ang chemistry at ang mga epekto ng tunog. Ang pamamaraang ito ay ginagamit upang linisin ang mga injector, ngunit ang ilang mga workshop ay naglilinis din ng mga spark plug sa ganitong paraan. May epekto daw, pero hindi kasing ganda ng "sandblasting".

Nililinis ang mga spark plug sa phosphoric acid na may heating. Ang pang-ilalim na linya ay isawsaw ang kandila sa acid, pagkatapos ay painitin ito ng lighter sa loob ng mga 50 segundo. Ang acid ay kumukulo at magiging dark brown. Pagkatapos ay muli ang kandila sa acid at init muli. At kaya limang beses sa bawat kandila.

Matapos ang paglilinis ng mga kandila mula sa uling ay tapos na, maaari mong subukang suriin ang mga ito.

Subukan ang mga spark plug na may lighter

Sinusuri ang mga kandila sa isang espesyal na silid

Kung ang lahat ng mga sistema ng kotse ay gumagana nang maayos at ang kalidad ng gasolina ay nasa tamang antas, kung gayon ang mga kandila ay hindi kailangang linisin, sinasayang nila ang kanilang mapagkukunan at pinalitan lamang ng mga bago.
Kung, dahil sa hamog na nagyelo, ito ay lumabas na magbuhos ng kandila, pagkatapos ay maaari mong gamitin natural na paraan upang linisin ang mga spark plug. Upang gawin ito, sapat na upang hayaan ang makina na tumakbo sa mataas na bilis nang kaunti (ilang minuto).

Kung ang mga spark plug ay mura, pagkatapos ay mas mahusay na bumili ng mga bago, kung sila ay mahal, pagkatapos ay maaari mong subukang isagawa ang kanilang pagpapanatili (hindi lamang paglilinis, ngunit itakda din ang tamang puwang sa mga spark plug).
Sa pamamagitan ng paraan, sa pamamagitan ng estado ng mga kandila, maaari mong matukoy ang mga karamdaman ng motor.
Alam mo ba, paano linisin ang mga spark plugs ?

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Nagse-serve ka ba ng spark plugs?

Isang panimulang bahagi para sa mga unang gagawa nito!

Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na bago alisin ang mga spark plug, kailangan mong suriin kung may mga espesyal na marka sa mga contact na nakadirekta sa kanila, upang hindi mo ito paghaluin sa ibang pagkakataon kung magpasya kang alisin ang lahat ng mga spark plug sa minsan. Kung sakaling ang mga naturang espesyal na marka ay hindi magagamit, kung gayon ang mga kandila ay dapat na masuri nang hiwalay, o maaari kang gumawa ng iyong sariling markup.

Bilang karagdagan, bago i-unscrew, kinakailangan na maingat na punasan ang dumi mula dito upang ang polusyon ay hindi mapunta sa loob ng makina pagkatapos alisin. Para sa parehong layunin, sa halip na ang natanggal na spark plug, kailangan mong maglagay ng plug (halimbawa, isang hindi nagamit na spark plug) at maiwasan ang pagpasok ng iba't ibang bagay, kabilang ang dumi, sa mga cylinder ng engine.

Ang pamamaraang ito ay tinatawag na "spark plug test". Ang pamamaraang ito, bilang panuntunan, ay isinasagawa sa istasyon ng serbisyo gamit ang mga espesyal na kagamitan - isang tester at isang stand. Gayunpaman, ang tseke ay maaari ding isagawa sa "mga kondisyon ng field", gamit ang iyong sariling mga kamay, gamit ang isang probe. Ito ay madaling gawin. Gamit ang isang probe, ang agwat sa pagitan ng mga electrodes ay nababagay, pagkatapos kung saan ang spark plug ay konektado sa isa sa mga wire at inilapit sa makina upang magkaroon ng contact sa masa nito.

Susunod, kailangan mo ng isang katulong upang i-on ang ignition key sa simula at paikutin ang starter. Tinitingnan ng pangalawang tao ang pagkakaroon ng spark sa spark plug. nang hindi hawakan ito gamit ang iyong sariling mga kamay upang maiwasan ang pinsala mula sa mataas na boltahe.