T 16 checkpoint do-it-yourself repair

Sa detalye: do-it-yourself t 16 gearbox repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Nagtipon ako ng isang gawang bahay na traktor: isang rear axle mula sa isang GAZ-69, ilagay ang mga side axle mula sa isang T-16 sa rear axle, isang gearbox mula sa isang GAZ-69 na naka-install sa pamamagitan ng isang transfer case.

Roma (Armaghan) FRONT REDUCER Ang dahilan ay nasa loob nito, sa pamamagitan nito ay umiikot ang mga gulong sa kabilang direksyon.

Roma (Armaghan) Kung gayon, kailangan mong i-on ang gearbox (planetary) sa bridge gas-.69

Larisa (Ninon) Salamat, Roman. At kung aalisin mo ang transfer case at ilagay ang cardan mula sa kahon patungo sa tulay nang hindi binabaligtad ang gearbox.

Roma (Armaghan) At maaari kang magkaroon ng larawan kung paano konektado ang lahat, kung hindi, mahirap maunawaan sa mga salita.

Roma (Armaghan) Ang dispenser sa printsepe ay hindi maaaring baguhin ang direksyon ng pag-ikot, iyon ay, ang output mula sa kahon at mula sa dispenser ay dapat paikutin sa parehong direksyon.

Tags: Tractor gearbox t 16 kung paano i-disassemble ang relo

Patuloy nating hinahanap ang sanhi ng kusang pagtanggal ng mga gears!. Pinalitan ang gear lock roller, dumating.

Pagkumpuni ng T-16 box. Traktor t-16. Pagkumpuni ng T-16 box. DIY ☆ GEARS OFF ☆ T-25 ☆ Maghanap ng mga dahilan [2h .

Ipinapakita ng video ang mga pangunahing punto na kailangan mong bigyang pansin sa panahon ng pagpupulong ng Gearbox.

Larawan - T 16 checkpoint do-it-yourself repair

Guys, paano maayos na mag-assemble ng isang kahon sa K 701, at suriin ito ??

Simion (Olen) kung paano i-assemble ito kailangan mong malaman sa maikling salita hindi mo ito maipaliwanag, ngunit madaling suriin - ikinonekta mo ito sa MTZ PTO gamit ang isang cardan at i-on ito, tinitingnan mo ang presyon sa lahat ng mga mode , kung paano ito lumipat, mayroon bang anumang mga jerks, ang mga pressure surges ay mas maikli ELEMENTARY WATSON

Eugene (Zante) At kung susuriin mo gamit ang hangin?

Hindi mailalabas ni Simion (Olen) ang hangin sa pinakamakikipot na espasyo at hindi makamit ang presyon na 8-9 atm. ang langis ay sabay na pinindot ang mga seal ng goma at isinasara ang lahat ng mga bitak

Video (i-click upang i-play).

Evgeniy (Zante) Kakaiba, makikita mo kung gumagana ang package o hindi

Tiyak na lilipat ang mga Simion (Olen) disk, ngunit hindi malinaw kung dumulas ito o hindi

Evgeniy (Zante) Nagdaragdag ka ba ng disc sa unang gear?

Eugene (Zante) Sabihin mo pa, kung ang mga disk ay dumudulas, ano ang dapat gawin?

Si Simion (Olen) magpalit lang ng rims

Evgeny (Zante) At kung ang lahat ng mga bago ay na-install at madulas, o wala bang pressure?

Iikot ni Simion (Olen) ang balbula nang kalahating pagliko

Vakif (Janette) Mas mainam na huwag kunin ito nang walang karanasan na tagapagturo o panday, mas mabuti sa istasyon at pindutin pagkatapos ng pagpupulong.

Eugene (Leosia) napakahirap ayusin ang isang booster shaft sa garahe kahit na sa mga espesyal na workshop pagkatapos ng pagkumpuni, ang baras ay hindi masyadong mahaba, ngunit dumudugo kung maingat mong ilagay ang filter at mga bagong goma sa baras, pagkatapos ay magkakaroon maging walang problema

Natalia (Delisa) Subject K 701 operasyon at pagkukumpuni ng checkpoint sa lugar ng magsasaka. RU.

Gear wheel ng pangalawa at pangatlong gear T16.37.105-A. Pangunahing baras СШ20.37.102. . Mga Traktora at pinagsasama angKhZTSSHT-16M Gearbox at kaugalian. i-download ang Listahan ng Presyo. Spare parts KAMAZ · Spare parts MAZ, YaMZ · Spare parts .

Hul 20 2010 - t-25, t-16, ZIL-157 (SMD18). Posible bang tanggalin ang intermediate shaft sa T 25 gearbox nang hindi ito inaalis. baligtarin, sabihin sa akin kung saan titingin at kung paano matukoy ang pagkasira. . ayon sa checkpoint t25. 4 na beses nang binuwag ang gearbox at sa lahat ng oras ay isa at. gawing muli ang kahon ng T-25 tractor na may reverse ng lumang modelo.

Ang T-16 tractor (tractor self-propelled chassis o "chassis") ay ang brainchild ng Kharkov Tractor Plant. Ang paglabas ng modelo ay nagsimula noong 1961 at tumagal ng 6 na taon. Ang T-16 ay isang malalim na modernisasyon ng self-propelled chassis DSSh-14. Ang modelo ay naiiba mula sa hinalinhan nito sa pamamagitan ng isang bagong uri ng makina, mababang presyon ng mga gulong, malayuang mga cylinder at isang naka-attach na hydraulic system. Ang mga tagalikha ng "chassis" ay mga empleyado ng Kharkov Special Design Bureau.

Ang T-16 tractor, na ginawa ng mga empleyado ng planta sa lungsod ng Kharkov, ay may self-propelled chassis. Ito ay isang mabigat na na-upgrade na bersyon ng DSSH-14. Mayroon itong pinahusay na makina, mga malalayong silindro, suspensyon na haydroliko na sistema, mga gulong na may mas mababang presyon. Ang mga unang modelo ay inilabas noong 1961. Ang pagpapalaya ay tumagal ng anim na taon. Sa panahong ito, higit sa 600 libong kopya ang ginawa.

Hanggang ngayon, ito ay malawakang ginagamit sa agrikultura. Ito ay ginagamit bilang isang makina para sa pagtatrabaho sa isang personal na plot o iba't ibang mga aktibidad sa pag-aani.Mahusay na napatunayan sa mga kondisyon ng trabaho sa tumaas na kahalumigmigan ng lupa, nagtataglay ng mahusay na passability.

Ang unang inilatag na pag-andar ay kasama ang isang malawak na hanay ng trabaho sa larangan ng pagtatanim ng gulay: patubig sa bukid, pag-aani, iba't ibang mga aktibidad sa paglilinang. Kasunod nito, natagpuan niya ang mas malawak na aplikasyon bilang kagamitan sa pag-load para sa pagsasagawa ng mga gawain sa mga kondisyon ng mahinang trapiko at sa panahon ng konstruksiyon.

Mayroon itong malaking hanay ng mga karagdagang naaalis na device: isang hay mower, isang compressor, isang maliit na loader, isang haystack packer, isang sprayer.

Ang kahalili ng modelong ito ay ang T-16M na may 25 horsepower engine at isang pinahusay na gearbox. Ito rin ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang dalawang-pinto na frame na cabin at isang awning. Ginamit ang configuration na ito hanggang 1995. Sa pamamagitan ng pagbabawas ng pinakamababang pinahihintulutang bilis sa 1.5 km / h, ito ay naging praktikal na kailangang-kailangan para sa mga pampublikong kagamitan at paggawa ng kalsada.

Ang makina, na matatagpuan sa likuran ng kaso, ay may kapasidad na 16 lakas-kabayo at paglamig ng hangin. Ang maximum na bilis ng paglalakbay ay 17 km/h.
Mga sukat: haba - 382 cm, taas - 260 cm, lapad - 200 cm.
Ang distansya sa pagitan ng daanan at ibaba ay 56 cm.
Timbang - 1.7 tonelada.
Ang tiyak na pagkonsumo ng gasolina ay 4.5 g/kW kada minuto.

Mayroon itong matibay na frame na may iba't ibang nakaharap na elemento. Sa bawat bagong bersyon, ang ilan sa mga bahagi nito ay idinagdag o pinahusay, mula sa mga panel ng bubong at pinto hanggang sa salamin. Pinipigilan ng proteksiyon na frame ang pinsala at nag-aambag sa pagtaas ng katatagan ng istraktura. Pinipigilan ang mga usok ng tambutso o ulan na makapasok sa cabin. Binubuo ng mga metal na hugis-parihaba na tubo na pinagsama-sama para sa dagdag na lakas, na pinagsama-sama. Ang sistema ng bentilasyon ay naka-install sa bubong. Sa loob ng case ay mga panlinis ng salamin, isang panangga sa araw, mga kawit at mga salamin. Mayroon ding tool box na naka-mount sa kaliwang fender. Sa kahabaan ng perimeter ng kaso mayroong isang malaking bilang ng mga mount para sa pagkonekta ng mga karagdagang kagamitan, na ginagawang mas maraming nalalaman.

Dahil sa katotohanan na ang produksyon ng pagkakataong ito ay nahinto, imposibleng makakuha ng bagong yunit. Kabilang sa mga opsyon na magagamit ay ang pagbili ng isang ginamit na traktor sa mabuting kondisyon. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa pag-andar ng mga mekanismo at alamin nang detalyado kung saan ito ginamit. Dahil sa pagiging simple ng disenyo, madali itong ayusin at ibalik sa normal. Ang presyo para sa naturang modelo ay mula 70 hanggang 200 libong rubles.

Mga Traktora T-16, T-16M, T-16MG (pagkumpuni ng traktor T-16)

Medyo isang lumang libro sa hindi masyadong magandang kalidad, ngunit sapat para sa pagbabasa. Sinubukan ng mga may-akda na magbigay ng isang detalyadong paglalarawan ng mga teknikal na katangian ng mga traktor ng serye ng T-16. Bilang karagdagan, ang pangalawang bahagi ay naglalaman ng isang detalyadong katalogo ng mga bahagi.

6,00-16 (front axle T-16, T-16M)
9.5-32 (rear axle)

Pansin, sa Oktubre 20 (Sabado) mula 9.00 hanggang 10.00 oras ng Moscow ang portal ay hindi magagamit dahil sa pagpapanatiliAng mga katanungan ay maaari lamang itanong pagkatapos ng pagpaparehistro. Mangyaring mag-login o magparehistro.Pagkatapos palitan ang clutch shaft at input shaft gear, sinubukan kong ayusin ang engagement ayon sa manual. Mga gear mula sa iba't ibang mga tindahan. Bilang resulta, ang kabayo ay umuungol nang malakas. Bakit angal? O napakaliit ba ng clearance sa engagement, o ganun ba ang mga gears? Ano ang maaaring gawin? Hindi ko nais na tanggalin muli ang makina upang magdagdag ng mga gasket sa ilalim ng salamin. Kung sino man ang nakaranas nito mangyaring payuhan.Hindi ko nais na tanggalin muli ang makina upang magdagdag ng mga gasket sa ilalim ng salamin.siguro yun ang dapat gawin. tiningnan mo ba ang lugar ng pakikipag-ugnayan, alamin kung paano ito matatagpuan sa gear?Ang patakarang pang-ekonomiya ay pangunahing sining ng pagpapatupad, hindi ang sining ng pagpaplano. (A.V. Chayanov)Lumilikha kami ng mga kondisyon para sa pag-unlad : . suporta para sa mga prodyuser ng agrikultura sa mga tuntunin ng hindi hadlang sa kanila. Cherkasov P.N., Rehiyon ng Natalinsky Moscow.Hindi ko nais na tanggalin muli ang makina upang magdagdag ng mga gasket sa ilalim ng salamin.siguro yun ang dapat gawin. tumingin ka ba sa lugar ng pakikipag-ugnayan, alamin kung paano ito matatagpuan sa gear?Hindi. Kung ginawa mo, pagkatapos ay turuan kung paano ito praktikal na gawin. Pinalitan ko ang parehong mga tip, hindi hinawakan ang mga gasket at nagulat ako. Malaki ang elevator. Inihagis ko ang dalawang gasket mula sa pangunahing. Muli ay isang kahihiyan. Itinapon ko ang lahat ng mga gasket mula sa salamin - backlash. Pinalitan ko ang makapal na karton pad 1.2 mm sa ilalim ng salamin na may manipis na 0.6 mm. Medyo kapansin-pansin ang run-up sa mga gears. Sinubukan kong igulong ang papel para sa printer nang dalawang beses, gaya ng ipinayo ng isa. Mukhang hindi ito mapunit, sa isang lugar lamang mayroong ilang maliliit na tubercle sa mga ngipin - doon ito nabasag. Well, sa tingin ko ito ay. Mukhang hindi pa ito, kahit na hindi pa ito masyadong nai-drive. Kaya sa palagay ko, kung ang dahilan ay isang maliit na puwang, subukang maglagay ng gasket sa ilalim ng baso ng input shaft nang hindi i-disassembling ang gearbox. Ito ay titigil sa pag-ungol - mabuti, ngunit hindi ito titigil - nangangahulugan ito na ang mga gear ay ganoon. Kahit na kailangan mong i-disassemble, tulad ng sinasabi mo. Isulat ang hakbang-hakbang kung paano ka nag-adjust. Sa tingin ko ang iyong karanasan ay makakatulong sa marami.Ang isang catalog ng T-16M na mga ekstrang bahagi ay ipinakita sa isang detalyadong imahe ng mga scheme, pati na rin ang mga numero ng pagguhit na inaprubahan ng tagagawa. Bilang karagdagan, ang isang layout ng pagpupulong ng bahagi mula sa mga orihinal na elemento ay ipinakita, na nagbibigay ng pag-unawa sa istraktura ng anumang pagpupulong.Bilang karagdagan, ang T-16M spare parts catalog ay nai-publish para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Sa pagtingin sa mga pahina ng catalog, posible na linawin ang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong ng anumang yunit, na makabuluhang binabawasan ang oras kapag naghahanap ng pagkasira ng traktor.Kasabay nito, ang site ay nagbibigay din ng iba pang impormasyon sa iba't ibang mga traktor, pati na rin ang mga kotse at trak.May mga traktora na ang katanyagan sa mga tao ay halos hindi apektado ng pagpapalabas ng bago at mas modernong mga yunit ng agrikultura. Kasama sa mga traktor na ito ang maalamat na T-16, na mas kilala sa mga domestic farmer bilang isang "chassis". Ito ay madaling gamitin at ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay, maraming nalalaman, at, mahalaga, lubhang matibay - ito ang mga tampok na pinaka pinahahalagahan ng aming mga magsasaka sa sikat na traktor.Ang batayan, ang "puso" ng Chassik T-16 tractor ay ang D-16 engine nito. Sa una, ang T-16 tractors ay nilagyan ng mga makina na may kapasidad na 16 litro. na may., gayunpaman, sa paglaon ay idinagdag ang mas makapangyarihang mga makina na may pagbabalik na 25 litro sa pakete ng mga yunit. Sa. Ang mga traktor na may ganitong mga makina ay tinawag na T-16M, at ang kanilang produksyon ay pinalawig hanggang 1995.Ang mga makina ng unang T-16 unit ay nilagyan ng simple ngunit napakahusay na air-cooling system. Ang mga motor mismo ay nagtrabaho sa 4 na cycle at may 2 cylinders. Bilang karagdagan, ang isang sistema ng pamamahagi ng gas at isang mekanismo ng pagkonekta ng baras ay na-install sa motor ng traktor. Ang isang natatanging tampok ng mga unang modelo ng T-16 ay ang lokasyon ng mga makina sa kanilang disenyo - ang mga makina sa kanila ay matatagpuan sa likuran, at hindi sa harap. Upang simulan ang makina, isang electric starter ang ibinigay sa disenyo ng bawat traktor. Larawan - T 16 checkpoint do-it-yourself repair

Kasama sa disenyo ng transmisyon ng traktor ang isang 7-speed manual gearbox at isang dry belt-type na sistema ng preno. Ang pagkakaroon ng naturang gearbox ay nagpapahintulot sa traktor na lumipat sa saklaw ng bilis mula 1.5 hanggang 17.5 km / h. Ang paghahatid ay matatagpuan sa harap ng disenyo ng T-16 tractor. Ang lahat ng mga bahagi nito ay gawa sa matibay na mga haluang metal na lubos na lumalaban sa pagsusuot at kaagnasan.

Ang T-16 tractor ay nilagyan ng friction single-plate clutch. Ito ay lubos na maaasahan at walang problema kahit na pinapatakbo ang traktor sa pinakamatinding kondisyon ng panahon.

Ang isang matibay na frame ay naka-install sa maalamat na yunit, ang ibabaw na kung saan ay may linya na may maraming mga reinforcing elemento. Ang mga susunod na modelo ng T-16 ay karagdagang nilagyan ng bubong, mga panel at pintuan na nagpoprotekta sa driver mula sa pag-ulan. Kung kinakailangan, ang tractor cab ay maaaring i-disassemble.

Ang bawat Chassic tractor ay nilagyan ng komportableng upuan sa pagmamaneho, na maaaring iakma ayon sa bigat at taas ng driver.Para sa karagdagang kaginhawahan, isang armrest ang ibinigay sa taxi ng driver. Sa mas detalyado, ang interior ng T-16 tractor ay maaaring pag-aralan sa larawan.

Para sa paggalaw sa unit, ang taksi nito ay nagbibigay ng karaniwang pagpipiloto at mga pedal na konektado sa mga control levers sa pamamagitan ng mga daliri at tip.

Ang espesyal na atensyon ay nararapat sa pagkakaroon sa disenyo ng yunit ng isang malakas na mekanismo ng pagkabit, na nagpapahintulot sa iyo na mag-install ng halos anumang attachment sa isang makinang pang-agrikultura.

Ang simpleng disenyo ng maalamat na makinang pang-agrikultura ay lubos na nagpapadali sa independiyenteng pagkumpuni at pagpapanatili nito. Dahil sa pagkakaroon ng libreng pag-access sa mga pangunahing mekanismo ng yunit, hindi na kailangang i-dismantle ng may-ari nito ang mga bahagi upang punan ang langis o palitan ang mga consumable.

Ang mataas na katanyagan ng yunit ng T-16 ay higit sa lahat dahil sa mahusay na pagganap nito. Ito ay salamat sa kanila na ang maalamat na "chassis" ay itinuturing ng maraming mga eksperto bilang isang unibersal na yunit.

Ang mga tampok ng T-16 tractor ay kinabibilangan ng:

kapangyarihan ng makina - 16 litro. kasama.;
tatak ng motor - D16;
saklaw ng bilis - 3.72–19.5 km / h;
magagamit na pagsasaayos ng lapad ng track - 155–200 cm;
maximum na load para sa transportasyon sa platform - 750 kg;
ground clearance - 56 cm;
bilis ng pag-ikot ng PTO - 533 rpm;
timbang - 1685 kg.

Ang pagkonsumo ng gasolina ng yunit ay medyo katamtaman, at humigit-kumulang 272 g / kWh kapag nagpapatakbo sa ilalim ng katamtamang pag-load. Ang traktor ay gumagamit ng pinakamaraming gasolina kapag ito ay ginagamit bilang isang loader.

Hindi alam ng lahat ng baguhang magsasaka kung paano simulan nang tama ang T-16 tractor. Ang paglulunsad ng "Chassis" ay may ilang mga nuances, nang hindi sumusunod sa kung saan, ang yunit ay mananatili lamang.

Upang simulan ang traktor, dapat mong:

Umupo sa upuan ng driver at hanapin ang mass toggle switch na matatagpuan sa itaas ng baterya - sa karamihan ng mga kaso, ang toggle switch ay mukhang isang simpleng iron button;
Pagkatapos pindutin ang toggle switch nang isang beses, ang kapangyarihan ay ibinibigay sa mga de-koryenteng aparato ng traktor;
Ang decompression lever ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng tractor cab - dapat itong hilahin pataas, sa gayon ay i-on ang auxiliary engine;
Sa harap ng dashboard ay ang mekanismo ng pagsisimula ng engine - mukhang hindi isang karaniwang ignition key, ngunit tulad ng isang maliit na pingga. Pagkatapos paikutin ang pingga, sinisimulan ang electric starter ng traktor;
Ang inilunsad na electric starter ay magsisimulang paikutin ang tractor motor - kung ang makina ay nasa mabuting kondisyon, aabutin ito ng hindi hihigit sa 15 segundo. upang makamit ang kinakailangang bilis ng auxiliary motor;
Pagkatapos ng 15 segundo. ang decompression lever ay dapat na hilahin pababa, sa gayon simulan ang pangunahing diesel engine ng traktor. Sa kasong ito, kinakailangang dahan-dahang pindutin ang pedal ng gas. Malinaw na sasabihin sa iyo ng video ang tungkol sa pagsisimula ng makina ng T-16 tractor.

Ang pinakamalaking bentahe ng T-16 tractor ay nakasalalay sa kakayahang magamit nito. Ang wastong balanseng disenyo at mahusay na mga teknikal na katangian ay ginagawang posible na gumamit ng iba't ibang mga naka-mount na istruktura upang gumana sa traktor.Kadalasan, ang mga sumusunod na kagamitan ay ginagamit para sa operasyon kasabay ng yunit:

araro - isang malaking double-hull na aparato ay maaaring gamitin upang magtrabaho sa malalaking lugar;

tagagapas - isang rotary type na disenyo ay makakatulong sa pagputol ng malalaking damo sa medyo malalaking lugar:

potato digger at potato planter - magbibigay-daan sa iyo na magtanim at mag-ani ng patatas sa mga lugar na hanggang 15 ektarya;

harrow - ginagawang posible na gumawa ng maayos na mga tudling sa mga lugar na may mabigat na luad na lupa;

trailer - ang kabuuang masa ng na-load na istraktura ay hindi dapat lumampas sa 750 kg. Kung hindi, ang mga gulong ng traktor ay nasa ilalim ng mas mataas na pagkarga;

rakes - makakatulong sa paglilinis ng hardin pagkatapos ng pag-aani at ihanda ang site bago ang paglilinang ng taglagas;

talim - ginagamit para sa paglilinis ng lokal na lugar at ang daanan mula sa niyebe. Kung kinakailangan, maaaring gamitin ang isang sweeping brush kasabay ng talim.

Kung kinakailangan, ang T-16 ay maaaring gamitin kasama ng isang kun, gayunpaman, ito ay posible na gumana sa aparatong ito lamang kung ang haydrolika ng yunit ay ganap na gumagana at ang mga balbula ay naayos nang tama.Upang gumana sa yunit, maaari ding gumamit ng isa pang sagabal. Upang gawin ito, ang isang paunang paggawa ng makabago ng yunit ay dapat gawin sa pamamagitan ng pagpapalit ng karaniwang motor ng isang mas malakas na makina at pagtaas ng wheelbase. Binibigyang-daan ka nitong gawing isang tunay na all-terrain na sasakyan ang T-16 tractor na madali at mabilis na madaig ang magaspang na lupain.Maraming mga pagsusuri ng mga may-ari ng traktor ang nagpapatotoo sa pinakamataas na tibay ng yunit, kakayahang magamit, kadalian ng paggamit at mahabang buhay ng serbisyo. Salamat sa mga pag-aari na ito na ang T-16 Chassik tractor ay hinihiling pa rin sa mga nagsisimula at may karanasan na mga magsasaka.Sa loob ng higit sa 30 taon, mula 1961 hanggang 1995, ginawa ng Kharkov Plant of Tractor Self-Propelled Chassis ang T-16 tractor. Aktibo pa rin itong ginagamit ng mga magsasaka ngayon: ginagamit ito bilang excavator, loader, bulldozer, para sa paggapas, pagbuburol ng patatas at gulay, pagdadala ng mga kalakal at maging sa pag-aararo. Hindi tulad ng maginoo na mga traktor na pang-agrikultura, sa T-16 ang makina at paghahatid ay matatagpuan sa likuran, at ang harap ay isang bukas na tubular na frame na idinisenyo upang i-mount ang mga naka-mount na kagamitan. Ang disenyo na ito ay nagbibigay-daan sa driver ng traktor na makita nang malinaw ang mga pasilyo ng mga gumaganang katawan ng mga naka-mount na kagamitan mula sa kanyang upuan.Ang pagiging compact, mahusay na cross-country na kakayahan, kadaliang mapakilos at pagiging simple ng disenyo ay humantong sa katotohanan na ngayon ang mga may-ari ng kagamitan ay patuloy na nakapag-iisa na nag-upgrade sa makinang ito. Halimbawa, ikinakabit nila ang isang araro, isang row cultivator, isang seeder, isang potato digger. Ang mga manggagawa ay nag-install ng isang front drive axle, isang mekanikal na winch sa T-16, ang patency ng traktor ay tumataas pa rin.Ang disenyo ng T-16 tractor ay batay sa self-propelled chassis DSSh-14, na ginawa sa Kharkov plant ng tractor self-propelled chassis (Ukraine) mula 1961 hanggang 1967, at isang traktor din ang ginawa dito. Halos 600 libo ng mga makinang ito ang ginawa. Hanggang ngayon, ginagamit ng mga residente sa kanayunan ang T-16 para sa pag-aani at gawaing bahay, at ito ay lubhang hinihiling.Ang traktor ay nilagyan ng diesel internal combustion engine, na may compression ignition, grade D21, four-stroke, two-cylinder, 16 hp. may., na may 7-speed gearbox. Gumagamit ang diesel engine ng fuel pump ng uri ng pamamahagi ng ND-21/2 na may hindi pantay na paghahalili ng mga gumaganang stroke (sa pamamagitan ng 180° at 540°), na kinakailangan para sa dalawang-silindro na makina na may isang solong hilera na pag-aayos ng mga cylinder at may crankshaft cranks na matatagpuan sa isang anggulo ng 180 °.Ang high-pressure fuel pump ay nilagyan ng: fuel priming pump na may manual pump at small-sized na centrifugal all-mode regulator na may fuel supply corrector. Ang pagsasala ng gasolina ay ibinibigay ng mga pre-filter ng uri ng lamellar-slit at mga pinong filter na may mga mapapalitang elemento ng filter na papel. Gumagamit ang diesel engine ng air cleaner na may inertial element at awtomatikong pag-alis ng alikabok (unang yugto) at may oil-contact element (ikalawang yugto).Ang pagsasala ng langis ay ginagawa sa pamamagitan ng full flow jet oil centrifuge. Ang paglamig ay isinasagawa sa pamamagitan ng hangin na ibinibigay ng isang axial fan. Sinimulan ang makina gamit ang 2.8 litro na electric starter. na may., na pinapagana ng 12 V na baterya na may kapasidad na 135 a. h. Upang mapadali ang pagsisimula, ginagamit ang mga glow plug na CH-150.Ang gearbox ay tatlong-shaft, na may mga transverse shaft, ngunit walang buong gear reversal. Nagbibigay ng pitong pasulong na gear (kung saan ang isa ay mabagal) at ang isa ay reverse. Ito ay matatagpuan sa karaniwang transmission housing.Ang panloob na lukab ng transmission housing, na nakahiwalay sa pagtagos ng langis, ay ang clutch housing, kung saan ang self-propelled chassis engine ay consularly na nakakabit.Ang T-16 chassis frame ay binubuo ng mga front at rear bar at side pipe, kung saan ang mga strap na may mga butas ay hinangin mula sa ibaba. Kasama ang mga espesyal na platform para sa chassis ng traktor at mga butas sa front beam ng frame, ang mga strap ay ginagamit upang i-fasten ang mga naka-mount na makina at mga kagamitan.Mayroong dalawang partisyon sa loob ng cast cavity ng rear beam. Ang mga bushings ng transverse steering shaft ay pinindot sa kanilang mga butas. Ang panloob na lukab ng rear bar ay ginagamit din bilang isang reservoir ng langis para sa hydraulic system. Ang mga bracket para sa pag-fasten ng hydraulic distributor at mga suporta sa baterya ay hinangin sa kaliwang frame tube. Ang front beam ay may hugis na tinidor na tide para sa koneksyon sa front axle balancer.Ang unibersal na self-propelled chassis ay isang uri ng wheeled row-crop tractor. Ang self-propelled chassis ay naiiba sa isang ordinaryong traktor sa layout nito: ang makina ay compact na matatagpuan sa likod ng taksi, at sa harap nito ay may isang bukas na frame at front axle. Ang frame ay karaniwang two-beam, mas madalas na one-beam. Ang iba't ibang nakakabit na pang-agrikultura o espesyal na kagamitan ay naka-attach dito, sa pangunahing pagsasaayos - isang dump truck body.Dahil sa ang katunayan na ang kagamitan ay matatagpuan sa harap ng taksi, ito ay malinaw na nakikita at ang operasyon nito ay madaling kontrolin. Bilang isang patakaran, maaari itong mabilis na mai-mount at maalis. Ang mga nakakabit na kagamitan ay kinokontrol ng isang hydraulic system. Karaniwan, ang isang makabuluhang bahagi ng mga bahagi at bahagi ng isang self-propelled na chassis ay pinagsama sa isang gulong na unibersal na row-crop na traktor na magkatulad sa mga katangian.Ang pagsasala ng langis ay ginagawa sa pamamagitan ng full flow jet oil centrifuge. Ang paglamig ay isinasagawa sa pamamagitan ng hangin na ibinibigay ng isang axial fan. Sinimulan ang makina gamit ang 2.8 litro na electric starter. na may., na pinapagana ng 12 V na baterya na may kapasidad na 135 Ah.Upang mapadali ang pagsisimula, ginagamit ang mga glow plug na CH-150. Ang gearbox ay tatlong-shaft, na may mga transverse shaft, ngunit walang buong gear reversal. Nagbibigay ng pitong pasulong na gear (kung saan ang isa ay mabagal) at ang isa ay reverse. Ito ay matatagpuan sa karaniwang transmission housing. Ang panloob na lukab ng transmission housing, na nakahiwalay sa pagtagos ng langis, ay ang clutch housing, kung saan ang self-propelled chassis engine ay consularly na nakakabit.Buksan, nang walang taksi at isang canopy, ang lugar ng trabaho ng driver ng traktor ay matatagpuan sa likuran, sa harap ng frame mayroong isang bundok para sa karagdagang kagamitan. Dahil sa hindi karaniwang layout, ang T-16 na self-propelled na chassis ay maaaring gumana sa iba't ibang kagamitan at yunit ng agrikultura: isang araro, isang row cultivator, isang seeder, isang potato digger, isang hiller, isang dump truck, mga loader ng iba't ibang uri, isang chainsaw, isang grader shovel, isang brush para sa paglilinis ng mga kalsada (naka-install sa ilalim ng frame) , excavator, compressor station, stacker, hay mower, sprayer, atbp. Sa T-16 self-propelled chassis, isang front drive axle ay naka-mount at isang mekanikal na winch ay naka-install, at sa gayon ay nadaragdagan ang kakayahan ng makina sa cross-country.Noong 1967, na-moderno nila ang self-propelled chassis, na nakatanggap ng air-cooled na diesel engine na may kapasidad na 25 litro. s., isang bagong gearbox at ang pagtatalaga ng T-16M, isang frame cabin ay na-install na dito.Ang T-16M tractor ay gumagamit ng double clutch na may pinagsamang kontrol. Ang clutch ng self-propelled chassis ay may isang tampok, kung saan ang lining ng driven disk ng main clutch ay may mas malaking lugar at mas malaking friction radius kaysa sa lining ng driven disk ng PTO drive clutch (power take-off baras). Samakatuwid, ang PTO drive clutch ay nagpapataas ng mga function ng kaligtasan laban sa epekto ng mga dynamic na pagkarga.

Ang batayan para sa pagbuo ng T-16 tractor ay ang self-propelled chassis DSSh-14, na ginawa sa Kharkov plant ng tractor self-propelled chassis (Ukraine) mula 1961 hanggang 1967. Nilagyan ito ng 16 hp diesel two-cylinder engine, ang upuan ng driver ay nasa likod, bukas (walang taksi, isang canopy). Ang yunit ay binuo sa chassis frame, may mga lugar para sa pag-install ng iba't ibang mga naaalis na kagamitan, isang tagagapas at isang cultivator ay inilalagay sa ilalim ng frame. Matagumpay itong ginamit sa mga rural na lugar bilang isang maliit na off-road truck.

-Noong 1967, na-moderno nila ang self-propelled chassis, na nakatanggap ng isang air-cooled na diesel engine na may lakas na 25 hp, isang bagong gearbox at ang pagtatalaga ng T-16M, isang frame cab ang naka-install dito. Ang kapasidad ng pagdadala ay tumaas din dahil sa paggamit ng mga gulong ng mas mataas na karaniwang sukat. Ang naka-install na gearbox ay naging posible upang bawasan ang bilis sa 1.6 km / h. Ang kalamangan na ito ay naging posible para sa walang limitasyong paggamit hindi lamang sa agrikultura, kundi pati na rin sa iba pang mga trabaho.
-Mula noong 1986, nagsimula silang gumawa ng isang modernized na T-16MG self-propelled chassis, kung saan na-install ang isang ganap na cabin at isang pinahusay na D-21A1 diesel engine, ang kapangyarihan ay naiwan ng pareho - 25 hp. Ang mga pagpapabuti ay nakaapekto sa maraming mga bahagi at mekanismo, ang pagiging maaasahan ng yunit ay tumaas. Noong 1995, ang paggawa ng T-16MG tractor ay hindi na ipinagpatuloy. Ang karagdagang pagpapabuti ng self-propelled chassis ay isinasagawa lamang ng mga may-ari ng kagamitan. Ang kanilang mga pagsisikap ay nakatuon sa paggawa ng mga unibersal na karagdagang kagamitan na naka-install at matagumpay na pinatatakbo.

- Ang mga pagsisikap ng mga may-ari ay naglalayong lumikha ng isang unibersal na haydroliko na sagabal, kung saan nakakabit ang mga kagamitan sa agrikultura: isang araro, isang row cultivator, isang seeder, isang potato digger, isang hiller.
Nilagyan ito ng kagamitan na ganap na ginawa nang nakapag-iisa sa bahay. Pinapayagan ng mga device na ito ang paggamit ng kagamitan bilang front loader, loader ng mga puno ng puno, naka-mount na elevator, grab, excavator. Ang mga semi-trailer ay ginagamit para sa paghahatid ng iba't ibang mga kargamento, ordinaryong at dump truck. Ang front drive axle ay nakakabit sa self-propelled chassis at isang mekanikal na winch ang naka-install, at sa gayo'y nadaragdagan ang kakayahan ng makina sa cross-country. Ang T-16 tractor ay hindi kasing lakas at functional gaya ng, sabihin, pareho Traktor K-701 ngunit siya ay gumaganap ng kanyang harapan ng trabaho sa isang putok.

Gayundin, iminumungkahi naming manood ka ng isang video kung paano inaani ang mga patatas gamit ang yunit na ito

Ang paggawa-moderno ng T-16 na traktor, tulad ng nakikita mo, ay hindi isang madaling gawain, ngunit medyo kumikita, kaya bago magpasya na gumawa ng ganoong hakbang, kalkulahin kung gaano karaming pagsisikap at pera ang iyong gagastusin dito, at magkano ang kikitain mo sa huli. Anuman ang iyong desisyon, hiling namin sa iyo na good luck at lahat ng pinakamahusay hanggang sa muli nating pagkikita!Gearbox (gearbox) ng mga traktor T-16 nagbibigay sa unit ng pitong forward gear at isang reverse gear. Ang mga gearbox shaft ay inilalagay sa buong longitudinal axis ng chassis, dahil sa kung saan ang mga longitudinal na sukat ng transmission ay nabawasan at ang pag-ikot ay ipinadala sa kaugalian gamit ang cylindrical gears.Ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa makina ay isinasagawa sa pamamagitan ng bevel gear ng pangunahing clutch shaft patungo sa driven gear (pos. 4 sa figure), na naka-install sa mga spline ng input shaft end (pos. 8) ng gearbox ng T-16 tractor. Ang input shaft ay nilagyan din ng movable gear blocks (pos. 7) ng ikalawa at ikatlong gears, fifth at sixth (pos. 6) gears at fixed gear (pos. 9) ng fourth gear. Ang drive gear (pos. 10) ng unang gear ay naka-mount sa isang parallel key. Ang gear na ito ay permanenteng nakakabit sa malaking gear (key 11) ng reverse gear.Ang nakatigil sa pangalawang baras (pos. 46) ay mga bloke ng gear (pos. 56) ng ikalimang at ikaanim na gear, kaugalian at pangalawang gear (pos. 54), ikatlong gear (pos. 55); ang mga gear ng ika-apat na gear at reverse (pos. 53), una at mabagal na gears (pos. 52) ay movably install. Sa ibabang bahagi ng transmission housing, ang axis ng block (pos. 12) ng reverse gear at karagdagang gear ay naka-mount sa ball bearings. Gayundin, ang isang gear block (pos. 11) para sa reverse gear ay naayos sa axle. Ang mabagal na gear, na ginawa gamit ang pulley axle, ay permanenteng nakakabit sa idler gear (key 68).Gear shifting tractor T-16 (D-21 diesel) ay isinasagawa gamit ang isang pingga (pos. 30), na gumagalaw sa mga roller (pos. 17, 18, 31, 32) na may mga tinidor na mahigpit na naayos sa kanila (pos. 33, 34, 35, 36). Ang pingga ay naka-mount sa isang spherical na suporta sa column at naayos mula sa pagliko gamit ang isang pin (pos. 25) sa paligid ng vertical axis. Ang paggalaw ng pingga ay limitado sa pamamagitan ng mga gilid na ibabaw ng mga grooves na ginawa sa takip ng pabahay. Dahil sa lokasyon at laki ng mga grooves, ang pagsasama ng dalawang gear sa parehong oras ay pinipigilan.Mekanismo ng pag-lock pinapayagan lamang ang paglipat ng gear kapag ang clutch ay ganap na nakahiwalay. Ang pagpindot sa clutch pedal ay gumagalaw sa roller (pos.61) sa paraang ang mga giniling na seksyon nito ay nasa tapat ng mga gear shifting roller, na nagpapahintulot sa kanila na malayang gumalaw sa direksyon ng ehe. Kapag ang clutch ay naka-engage, ang lock-up roller ay pumapasok sa mga grooves ng shift rollers, na ikinakandado ang mga ito habang pinipigilan ang mga gears mula sa paggalaw. Ang stroke ng roller (pos. 61) ay limitado ng turnilyo (pos. 59). Ang mga shift shaft ay naayos sa neutral na posisyon sa pamamagitan ng mga bola (pos. 57) at springs (pos. 58).Ang isang plastik na hawakan ay inilalagay sa itaas na dulo ng pingga (pos. 30). Sa ibabang dulo ng pingga ay isang ulo ng bola na umaangkop sa mga uka ng mga shift roller. Upang ang mas mababang bahagi ng pingga ay lumipat lamang sa kinakailangang direksyon, ginagamit ang isang link ng gabay, na matatagpuan sa takip ng transmission housing.Ang takip ng goma (pos. 23), na inilalagay sa pingga at naayos na may clamp sa haligi, ay nagsisilbing protektahan ang mga bahagi ng mekanismo ng gear shift mula sa alikabok at kahalumigmigan. Upang maiwasan ang mga kaso ng pagsisimula ng makina gamit ang gear na nakatuon, mayroong mekanismo ng pagharang ng starter, na naka-mount sa column ng gear shift (pos. 22). Ang gearshift lever (pos. 30) ng T-16 tractor ay naka-install sa slot ng frame (pos. 26) ng lock, na mahigpit na konektado sa axle. Ang axle ay may spherical groove na tumatanggap ng starter interlock switch ball (pos. 27). Kapag ang gear ay nakikibahagi sa pingga, ang frame ay umiikot, na humahantong sa pagdiskonekta ng electrical circuit na konektado sa starter.Upang mapalitan ang clutch sa traktor t 16, kinakailangan upang alisin ang makina. Ang pagtanggal ng makina, nakita namin ang clutch basket. Sa aming kaso, ang kanyang paa ay naputol, at sa clutch disc, ang mga rivet na nagse-secure sa splined hub ng disc ay lumuwag.Kapag nag-i-install ng isang bagong basket at disk, dapat silang nakasentro na may kaugnayan sa support bearing na matatagpuan sa loob ng crankshaft. Bilang isang patakaran, ginagawa ito gamit ang input shaft.Hindi ko pa kinailangang ayusin ang partikular na traktor na ito. Sa istruktura, ito ay halos kapareho sa T-40, ngunit ito ay isang nakikitang pagkakatulad lamang. At kaya nahirapan itong ayusin. Kailangan namin ng input shaft na may salamin na ipinasok sa pabahay ng gearbox. Ngunit hindi namin ito maalis, dahil ang salamin ay may puwang.Na nagpapahintulot sa drive gear ng power take-off shaft na makisali sa hinimok na gear ng power take-off shaft, ito ang gear na pumipigil sa salamin na umalis sa gearbox housing. Upang maalis ang gear, kailangan mong alisin ang power take-off shaft.Mayroong isang plastic na takip sa clutch housing sa ilalim ng input shaft, kung saan mayroong power take-off shaft support bearing at isang retaining ring na humahawak sa power take-off shaft.Naturally, upang maalis ito, kinakailangang tanggalin ang propeller shaft ng hydraulic pump drive at ang front cover ng power take-off shaft.Ngunit hindi pinapayagan ng axle shaft na i-unscrew ang rear plastic cover ng power take-off shaft. At ito ay tinanggal kasama ang panghuling drive at ang band brake housing.At kaya, na-disassemble ang kalahati ng traktor, nagawa pa rin naming alisin ang input shaft. palitan ang release bearing, mga oil seal at igitna ang clutch basket at clutch disc.Pagpapadala ng self-propelled chassis SSH-2540 (T-16MG, T-16)Ang transmission (power transmission) ng isang self-propelled chassis ay ginagamit upang magpadala ng pag-ikot (torque) mula sa engine shaft hanggang sa drive wheels. Binubuo ito ng clutch, main at final (onboard) na mga gear.Ang pangunahing gear ay isang solong yunit na binubuo ng isang gearbox, differential, differential lock mechanism, brakes, final drives, independent at synchronous power take-off shafts. Ang pinagsamang yunit na ito ay nakapaloob sa isang pabahay.Ang paghahatid ay nagbibigay ng maayos na pagsisimula at paghinto ng chassis, pagbabago ng bilis at puwersa ng traksyon, pati na rin ang pagbabago ng direksyon ng paggalaw.Ipinapakita ng figure ang transmission diagram ng isang self-propelled chassis SSH-2540 (T-16MG, T-16M), pati na rin ang talahanayan ay nagpapakita ng mga gear ng power transmission at ang bilang ng mga ngipin.Pag-ikot mula sa crankshaft ng engine D-120-44(45) ipinadala sa pamamagitan ng clutch SS20.21.055 clutch main shaft SSH20.21.126-1A at power take-off shaft Т16.37.198.Mula sa pangunahing baras ng clutch SSH20.21.126-1A ang pag-ikot ay ipinapadala sa pamamagitan ng isang bevel gear SSH20.37.103 baras ng input ng gearbox SSH20.37.102.Mula sa input shaft SSH20.37.102. sa pamamagitan ng movable cylindrical gears ng kaukulang gears, ang pag-ikot ay ipinapadala sa pangalawang shaft SSh20.37.115A na may mga nakapirming gear at mula dito sa pamamagitan ng isang maliit na spur gear Т16.38.118А kaugalian SSh20.37.069.Mula sa kaugalian sa pamamagitan ng mga axle shaft na may mga gear T16.39.105A at T16.39.104A ang pag-ikot ay ipinapadala sa mga gear ng huling drive DSSh14.39.106B at magmaneho ng mga gulong.Sa isang self-propelled na chassis, ang transmission ay nagbibigay ng pitong forward gear, kabilang ang isang mabagal at isang reverse gear.Ang gearbox ng self-propelled chassis ay isang mechanical two-shaft, four-way na may transverse shaft arrangement na may spur gears at isang blocking ng shift mechanism.Self-propelled chassis clutch SS20.21.055 idinisenyo upang idiskonekta ang mga mekanismo ng paghahatid ng kuryente mula sa crankshaft ng engine, na kinakailangan para sa isang panandaliang paghinto ng tsasis at ang pagsasama ng kinakailangang gear.Bilang karagdagan, pinapayagan ka ng clutch na unti-unting ikonekta ang umiikot na baras ng makina sa mga nakatigil na mekanismo ng paghahatid ng kuryente, tinitiyak ang maayos na pagsisimula ng chassis.Kasabay nito, pinoprotektahan ng clutch ang mga bahagi ng power train at ang makina mula sa pinsala sa panahon ng isang matalim na pagbabago sa bilis ng diesel engine.Sa isang self-propelled chassis SSH-2540 (T-16MG, T-16M) ang isang permanenteng saradong double-acting clutch ay ginagamit, na nagdidirekta ng kapangyarihan mula sa diesel engine nang sabay-sabay sa gearbox at sa isang independiyenteng power take-off shaft.Uri ng clutch - friction, single-disk, dry friction, permanenteng sarado na may karagdagang clutch PTO.Ang isang simpleng two-satellite differential ay ginagamit sa isang self-propelled chassis SSH20.37.069. Ang differential ay idinisenyo upang magpadala ng pag-ikot sa kanan at kaliwang drive wheels sa parehong bilis kapag ang chassis ay gumagalaw sa isang tuwid na linya at sa iba't ibang bilis kapag ang chassis ay umiikot at nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw.

Video (i-click upang i-play).

Ang self-propelled chassis ay may dalawang dry band brake na idinisenyo upang mabilis na ihinto ang chassis, ligtas na ilipat pababa at hawakan ito sa lugar kapag nakatigil. Ang mga preno ay matatagpuan sa mga manggas T16.38.101 at T16.38.102 pagkonekta sa mga huling drive sa pangunahing gear case.

Ang mga final drive ay ginagamit upang bawasan ang bilang ng mga rebolusyon ng mga gulong ng drive ng self-propelled na chassis.

Ang mga huling pabahay ng gear ay nakakabit sa mga panlabas na flanges ng mga manggas at nagsisilbing suporta para sa pangunahing pabahay ng gear.

Kanan at kaliwang final drive, maliban sa haba ng maliliit na gear shaft (T16.39.104A at T16.39.105A) ay pareho.

Ang bawat isa sa mga final drive ay binubuo ng isang housing - crankcase final drives SSH20.39.139B at SSH20.39.101B, maliit at malalaking gears Т16.39.104А at T16.39.105A, rear wheel axle A25.39.026.