Injection pump kia bongo 3 do-it-yourself repair

Sa detalye: injection pump Kia bongo 3 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Mga presyo 8200. 12000 kuskusin.

Timing 2. 4 araw

Ang Kia Bongo injection pump ay isa sa pinakamahalagang sangkap sa sistema ng gasolina ng isang kotse. Ang tungkulin nito ay upang matustusan ang kinakailangang bahagi ng gasolina sa isang tiyak na sandali sa mga silindro ng diesel sa ilalim ng kinakailangang presyon. Kadalasan, ang sanhi ng isang malfunction ng kotse ay ang pagkabigo ng injection pump.

Ang pag-aayos ng high pressure fuel pump sa Kia Bongo 3 ay maaaring sanhi ng maraming dahilan. Ang isa sa mga ito ay ang pagkasira ng injection pump at ang malfunction ng buong sistema ng gasolina. Ang nasabing pinsala ay dahil sa mataas na sensitivity ng makina sa kalidad ng diesel fuel na ginamit. Pagkatapos ng humigit-kumulang 100,000 km ng pagtakbo, ang pares ng plunger ng high pressure fuel pump ay napuputol, habang bumubuo ng mga metal chips. Aktibong kumakalat sa mga node ng fuel system, binabara nito ang mga nozzle, na nagiging sanhi ng pagkasunog ng mga electronic board sa kanila. Ang malfunction na ito ay madaling mapansin sa pamamagitan ng mga katangian ng panlabas na mga palatandaan: matatag na operasyon ng engine sa idle, ngunit sa pag-unlad ng mga rebolusyon, ito ay nagsisimula sa stall, habang malakas ang vibrating, at ang pagmamaneho ay nagiging imposible. Ang ganitong pagkasira ay inaalis ng Kia Bongo sa pamamagitan ng pagpapalit ng injection pump at ang fuel system sa kabuuan. Ngunit maaari mo ring protektahan ang iyong sasakyan mula dito sa pamamagitan ng pag-install ng mga karagdagang filter at isang separator para sa visual na kontrol ng kalidad ng diesel fuel na ibinibigay sa engine at ang hitsura ng mga chips sa fuel system.

Ang iba pang mga dahilan para sa pag-aayos ng high-pressure fuel pump sa isang Kia Bongo ay maaaring:

mahinang pagsisimula ng mainit na makina dahil sa pagbara o pagbara ng e/m valve na naka-install sa injection pump at pagkontrol sa supply ng gasolina. Kung ang balbula na ito ay hindi gumagana, ito ay papalitan;
sobrang init ng makina. Ang prosesong ito ay maaaring kontrolin sa pamamagitan ng pagdaragdag ng coolant kung kinakailangan.

Video (i-click upang i-play).

Para sa pinakatumpak na pagsasaayos at diagnostic, ang pag-aayos ng injection pump ay dapat isagawa sa isang espesyal na fuel stand, gamit ang mga propesyonal na kagamitan. Ang BOSCH Diesel Center ay dalubhasa sa pag-aayos ng mga injection pump para sa Kia Bongo at iba pang mga modelo ng kotse, nagsasagawa ng kumpletong pagsusuri sa lahat ng mga bahagi at system, pinapalitan ang mga kinakailangang bahagi at kumpletong mga setting ng kagamitan. Mayroon kaming higit sa 16 na taong karanasan. Ang mga kliyente ay tumatanggap ng isang taong warranty para sa lahat ng uri ng gawaing isinagawa.

Lahat ay maaaring mangyari, ngunit sa ngayon ay nag-aalala ako kung bakit ang high-pressure fuel pump ay nagbobomba ng solarium sa linya ng pagbabalik.

Baka may hindi ako naintindihan. Kaya't ang bomba ay nagbobomba ng 90 porsiyento sa linya ng pagbabalik. At halos wala sa rampa.

Ngunit hindi bababa sa isang bagay ang dapat pumunta sa supply sa ramp, ang tubo ay nakatalikod mula sa pump ganap na pinaikot ko ang starter, wala talaga, tinanggal ko ang lahat sa linya ng pagbabalik, ilagay ito sa isang vise at ito ay umalis sa ramp at sa return line, yan ang problema, sasama ako kay KIA BONGO from lunch 3 na para ilagay yung pump, though he drove the shavings of nerves on the aisle, I'll drag him out of the garage. at sunugin mo siya,

Ngunit gayon pa man, hindi bababa sa isang bagay ang dapat pumunta sa supply sa ramp, ang tubo ay nakatalikod mula sa bomba, ganap kong pinipihit ang starter na walang anuman, lahat ay nasa linya ng pagbabalik

Pinihit mo ba ang starter sa pamamagitan ng ignition key o iba pa? Ang supply ng bahagi ng gasolina mula sa low pressure pump hanggang sa high pressure pump (parehong nasa injection pump) ay kinokontrol ng IMV valve at ito ang balbula at hindi ang sensor, dahil marami ang nalilito dito, ang pressure sensor ay sa riles.Gayundin, sa isang daang bahagi kung saan nakatayo ang IMV, mayroong isang emergency na balbula sa loob nito, isang singsing na goma, na para sa maraming mga break sa paglipas ng panahon. Ang IMV ay kinokontrol sa elektronikong paraan, i.e. kung ang sistema ay may hindi gusto, ang balbula na ito ay isasara at walang pagsisimula (supply ng gasolina sa mga injector). Pinag-uusapan ko ang katotohanan na ang System kasama ang lahat ng mga sensor at feedback ay dapat nasa maayos at konektado, kung hindi, walang magiging "kina". Buweno, una sa lahat, magbigay tayo ng mga error code, at doon maaari mong isipin, kung hindi, maaari mong baguhin ang lahat hanggang sa kotse nang hindi nauunawaan ito.

Pinag-uusapan ko ang katotohanan na ang System kasama ang lahat ng mga sensor at feedback ay dapat nasa maayos at konektado, kung hindi, walang magiging "kina".

At pinag-uusapan ko ang tungkol sa pag-off ng system. Yung. tanggalin ang connector sa IMV at tingnan kung may kasalanan ang system? Pagkatapos ng lahat, sa isang bisyo umuuga nang walang sistema.

_{Inayos ko ulit yung pump, parang lumalabas yung pressure, pero hindi pa rin nagsisimula, bumuhos yung 3rd nozzle, nilunod yung exit niya sa ramp, hindi pa rin nagsisimula, parang kulang pa yung pressure, ako. mag-spray ng eter sa tinanggal na tubo, gumagana ang reptile, huminto ako sa pag-spray at agad itong tumigil, pinatay ko ang mga tubo mula sa puwersa, ang presyon ay nasa isa lamang na tinanggal ko muna, bago, tila, kapag binago ko ang mga puwersa, I pumped it na parang may pressure sa lahat, o may glitch ba ako?} IMV kapag walang kasalukuyang dito, ito ay bukas, ang kasalukuyang ay inilapat, ito ay nagsara at ang solarium ay pumasok sa linya ng pagbabalik, sinuri ko ito nang eksperimental.

IMV kapag walang kasalukuyang dito, bukas ito, inilapat ang kasalukuyang, sarado ito at ang solarium ay pumasok sa linya ng pagbabalik, sinuri ko ito nang eksperimental

Paano ka nagbigay ng kasalukuyang? Mula sa isang baterya?

Oo, siyempre, inilapat ko ito, maaari lamang itong magamit mula sa baterya sa loob ng maikling panahon, gumagana ang lahat, ganap itong nagsasara, sinubukan ko ito at mayroon lamang 5 volts mula sa connector, gumagana ang lahat sa tinanggal na bomba, ibig sabihin ang solarium ay papunta sa ramp at sa linyang pabalik.

Basahin din: DIY laptop repair dell

Maaaring masama ang pressure sensor? Patayin mo.

At kapag 5V sa connector? Paano mo sinukat? Ayon sa diagram, ang boltahe mula sa baterya. Ang yunit ay naghahatid ng masa sa isang modulated na paraan.

hanggang sa hilahin mo ang puwersa palabas sa kalye at makita kung ito ay tumalsik o hindi, hindi ka magsisimula

ang balbula ay na-jam, ang karayom ay hindi gumagalaw, ang mga balbula ay ibinuhos, ang presyon sa riles ay mababa, mabuti, kung ano ang nagsahimpapawid ng lahat ng ito 100%

Ngayon ay binago ko ang lahat ng mga hose ng gasolina sa mga goma, na tinanggal ang linya ng pagbabalik mula sa pump ng iniksyon, inalog ito ng isang peras. At nakita ko ang isang patak mula sa linya ng pagbabalik ng injection pump.

Ang post ay na-edit ng mix55: 24 Setyembre 2017 – 06:38

Naibalik ang HPF. Ito ba ay nagkakahalaga ng pagkuha?

Hinanap ko ang mga paksa ngunit wala akong nakitang katulad. Kung gayon, huwag uminom ng labis.

Kaya, ang pinakabuod ng problema. Nabasag ang mga injector. Binuksan ko ito at nakita ko ang mga bakal sa ilalim ng mikroskopyo. May mga bagong injector. Hilahin ang kapalaran para sa. ahem. sa pangkalahatan, nagpasya akong huwag ipagsapalaran ito, at nataranta ako sa pagpapalit ng injection pump. Sa existential natagpuan ang isang pump para sa 27 rubles. Dumating ang bomba, binuksan ang kahon sa tindahan, medyo nabalisa. Ang injection pump ay hindi bago. Malinaw na naibalik. Ngunit - hindi ito naibalik sa Russia, dahil ang kahon na may inskripsiyon na "ginawa sa Korea", ang opisina ay tinatawag na Dashi. At, bilang isang insert na nakakagulat, ginamit ang mga pahayagan sa Korea, kung saan hindi lamang mga salita, mga titik sa Ingles ay hindi matatagpuan. Ano ang nagmumungkahi ng interbensyon ng mga manggagawang Koreano)

Sa pangkalahatan, ngayon ay nag-aalinlangan na gumapang - ito ay nagkakahalaga ng pag-install ng isang naibalik na bomba, o pamumuhunan ng isa pang apatnapung rubles, at pagkuha ng isang bagong high-pressure fuel pump. Ibahagi ang iyong mga saloobin mahal

Ang post ay na-edit ni Oleg03: Kahapon, 05:32

Hinanap ko ang mga paksa ngunit wala akong nakitang katulad. Kung gayon, huwag uminom ng labis.
Kaya, ang pinakabuod ng problema. Nabasag ang mga injector. Binuksan ko ito at nakita ko ang mga bakal sa ilalim ng mikroskopyo. May mga bagong injector. Hilahin ang kapalaran para sa. ahem. sa pangkalahatan, nagpasya akong huwag ipagsapalaran ito, at nataranta ako sa pagpapalit ng injection pump. Sa existential natagpuan ang isang pump para sa 27 rubles. Dumating ang bomba, binuksan ang kahon sa tindahan, medyo nabalisa. Ang injection pump ay hindi bago. Tila naibalik. Ngunit - hindi ito naibalik sa Russia, dahil ang kahon na may inskripsiyon na "ginawa sa Korea", ang opisina ay tinatawag na Dashi.At, bilang isang insert na nakakagulat, ginamit ang mga pahayagan sa Korea, kung saan hindi lamang mga salita, mga titik sa Ingles ay hindi matatagpuan. Ano ang nagmumungkahi ng interbensyon ng mga manggagawang Koreano)
Sa pangkalahatan, ngayon ay nag-aalinlangan na gumapang - ito ay nagkakahalaga ng pag-install ng isang naibalik na bomba, o pamumuhunan ng isa pang apatnapung rubles, at pagkuha ng isang bagong high-pressure fuel pump. Ibahagi ang iyong mga saloobin mahal

Hindi magsisimula ang makina ng J3 (KIA BONGO III_ minibus) – pahina 1 – Mga makinang diesel ng mga sasakyang Koreano – Dieselist – Lahat tungkol sa mga makinang diesel

1119 - Solenoid valve para sa pag-regulate ng supply ng gasolina; 1120 - Malfunction sa fuel control solenoid valve circuit; 1640 - Ang pangunahing relay ng sistema ng iniksyon.

Tama si master.
Pinapayuhan ko kayong maghanap ng serbisyo sa pagkukumpuni para sa modernong kagamitan sa panggatong ng DELPHI at mag-aplay doon para sa pagkukumpuni. Ang iyong mga injector ay inaayos, ang presyo ng isyu ay humigit-kumulang 4.5 tr / piraso, ang bomba ay dapat na masuri sa stand, mas mahusay na i-disassemble at suriin ang pagkasira ng mga rubbing parts, palitan kung kinakailangan, ang gastos sa pag-aayos ay humigit-kumulang 8-10 tr nang walang pag-alis / pag-install at mga palitan na bahagi. Banlawan ang riles, mga linya ng gasolina, tangke (ang pag-flush ng riles at mga linya ng gasolina ay kadalasang kasama sa halaga ng pag-aayos ng mga injector). Kung ang bomba ay ganap na napatay, ang kontrata ay nagkakahalaga ng mga 37-40t.r. Ang mga opisyal ay doble ang mahal.

Larawan - Injection pump kia bongo 3 do-it-yourself repair

Magandang tanong! Tila sa akin ay mas mahusay na alisin ito at tingnan kung ito ay dumi lamang o isang mote kung saan.

Walang mga espesyalista sa isip?
BONGO III 4wd, 2 cab, 2900 turbodiesel, 2006

Maraming kapwa driver ang nanood at nagkibit-balikat! At nagkasala sila para sa pagsipsip, kaya binago nila ang bomba gamit ang isang hose, ito ay sobra-sobra lamang, na-spray ang lahat ng mga pipeline na may espesyal na likido upang maunawaan kung may tumagas o hindi. Ngayon pinalitan ko ang swap ng 100%, hindi ito nakakatulong, bumubuga pa rin ito ng usok at sumasabog. Oo, baka ang mesh lang ang hindi ko nakikita sa high-pressure fuel pump
Walang literatura!
Ayokong bumili ng maraming parts!
Nabasa ko na ang lahat ng mga forum at wala akong nakitang sinumang may ganitong problema.

Idinagdag (19.03.2011, 03:04)
———————————————
at kung ang booster pump ay nasa high pressure fuel pump o sa mesh, posible bang maalis ang problemang ito nang hindi inaalis ang high pressure fuel pump?
Andrey

Idaragdag ko rin na walang impormasyon sa partikular na kartilya na ito, ginagabayan lamang ako ng pagkakatulad sa iba.

Romano123,
Kapag naka-off ang kotse, 5 volts. Walang pagbabagong nagaganap. Ang mga kable ay nasuri at nabura mula simula hanggang matapos. Naiintindihan ko ang tungkol sa mga injector, ngunit iyon ay isa pang tanong.

mybisarvl,
we will try to order the sensor.(I don’t know where yet though) I started it not on the air, but on the carburetor cleaner. Sumulat lang ako para walang tanong. Oo, ginawa ko ng ilang beses. Salamat sa tip tungkol sa mga sprayer, susubukan ko.
Dadalhin ko man lang ito sa isang estado upang hindi ito matigil, at pagkatapos ay malalaman natin ito. At ano ang ibig sabihin ng computer na tumukoy ng kapalit? Katutubo pa rin. Sa isang bagong computer, ang mga injector lamang ang kailangang mairehistro (hindi ba ito nauugnay?), Ngunit kung hindi man ay pareho itong kumikilos.

Dapat bang ang pressure sensor ay may reference na boltahe mula sa computer? Hindi kailanman napansin ito bago sa iba pang mga makina.

Lahat ay maaaring mangyari, ngunit sa ngayon ay nag-aalala ako kung bakit ang high-pressure fuel pump ay nagbobomba ng solarium sa linya ng pagbabalik.

Baka may hindi ako naintindihan. Kaya't ang bomba ay nagbobomba ng 90 porsiyento sa linya ng pagbabalik. At halos wala sa rampa.

Basahin din: Do-it-yourself pag-aayos ng electrolux water heater

Pinihit mo ba ang starter sa pamamagitan ng ignition key o iba pa? Ang supply ng bahagi ng gasolina mula sa low pressure pump hanggang sa high pressure pump (parehong nasa injection pump) ay kinokontrol ng IMV valve at ito ang balbula at hindi ang sensor, dahil marami ang nalilito dito, ang pressure sensor ay sa riles. Gayundin, sa isang daang bahagi kung saan nakatayo ang IMV, mayroong isang emergency na balbula sa loob nito, isang singsing na goma, na para sa maraming mga break sa paglipas ng panahon. Ang IMV ay kinokontrol sa elektronikong paraan, i.e. kung ang sistema ay hindi nagustuhan ang isang bagay, ang balbula na ito ay isasara at walang pagsisimula (supply ng gasolina sa mga injector). Pinag-uusapan ko ang katotohanan na ang System kasama ang lahat ng mga sensor at feedback ay dapat nasa maayos at konektado, kung hindi, walang magiging "kina". Buweno, una sa lahat, magbigay tayo ng mga error code, at doon maaari mong isipin, kung hindi, maaari mong baguhin ang lahat hanggang sa kotse nang hindi nauunawaan ito.

Pinag-uusapan ko ang katotohanan na ang System kasama ang lahat ng mga sensor at feedback ay dapat nasa maayos at konektado, kung hindi, walang magiging "kina".

At pinag-uusapan ko ang tungkol sa pag-off ng system. Yung. tanggalin ang connector sa IMV at tingnan kung may kasalanan ang system? Pagkatapos ng lahat, sa isang bisyo umuuga nang walang sistema.

_{Inayos ko ulit yung pump, parang lumalabas yung pressure, pero hindi pa rin nagsisimula, bumuhos yung 3rd nozzle, nilunod yung exit niya sa ramp, hindi pa rin nagsisimula, parang kulang pa yung pressure, ako. mag-spray ng eter sa tinanggal na tubo, gumagana ang reptile, huminto ako sa pag-spray at agad na tumigil, pinatay ko ang mga tubo mula sa puwersa, ang presyon ay nasa isa lamang na tinanggal ko muna, bago, tila, kapag binago ko ang mga puwersa, ako pumped ito na parang may pressure sa lahat, o may glitch ba ako?} IMV kapag walang kasalukuyang dito, ito ay bukas, ang kasalukuyang ay inilapat, ito ay nagsara at ang solarium ay pumasok sa linya ng pagbabalik, sinuri ko ito nang eksperimental.

IMV kapag walang kasalukuyang dito, bukas ito, inilapat ang kasalukuyang, sarado ito at ang solarium ay pumasok sa linya ng pagbabalik, sinuri ko ito nang eksperimental

Paano ka nagbigay ng kasalukuyang? Mula sa isang baterya?

Maaaring masama ang pressure sensor? Patayin mo.

At kapag 5V sa connector? Paano mo sinukat? Ayon sa diagram, ang boltahe mula sa baterya. Ang yunit ay naghahatid ng masa sa isang modulated na paraan.

hanggang sa hilahin mo ang puwersa palabas sa kalye at makita kung ito ay tumalsik o hindi, hindi ka magsisimula

ang balbula ay na-jam, ang karayom ay hindi gumagalaw, ang mga balbula ay ibinuhos, ang presyon sa riles ay mababa, mabuti, kung ano ang nagsahimpapawid ng lahat ng ito 100%

Ang post ay na-edit ng mix55: 24 Setyembre 2017 – 06:38

Naibalik ang HPF. Ito ba ay nagkakahalaga ng pagkuha?

Hinanap ko ang mga paksa ngunit wala akong nakitang katulad. Kung gayon, huwag uminom ng labis.

Ang post ay na-edit ni Oleg03: Kahapon, 05:32

Hinanap ko ang mga paksa ngunit wala akong nakitang katulad. Kung gayon, huwag uminom ng labis.
Kaya, ang pinakabuod ng problema. Nabasag ang mga injector. Binuksan ko ito at nakita ko ang mga bakal sa ilalim ng mikroskopyo. May mga bagong injector. Hilahin ang kapalaran para sa. ahem. sa pangkalahatan, nagpasya akong huwag ipagsapalaran ito, at nataranta ako sa pagpapalit ng injection pump. Sa existential natagpuan ang isang pump para sa 27 rubles.Dumating ang bomba, binuksan ang kahon sa tindahan, medyo nabalisa. Ang injection pump ay hindi bago. Malinaw na naibalik. Ngunit - hindi ito naibalik sa Russia, dahil ang kahon na may inskripsiyon na "ginawa sa Korea", ang opisina ay tinatawag na Dashi. At, bilang isang insert na nakakagulat, ginamit ang mga pahayagan sa Korea, kung saan hindi lamang mga salita, mga titik sa Ingles ay hindi matatagpuan. Ano ang nagmumungkahi ng interbensyon ng mga manggagawang Koreano)
Sa pangkalahatan, ngayon ay nag-aalinlangan na gumapang - ito ay nagkakahalaga ng pag-install ng isang naibalik na bomba, o pamumuhunan ng isa pang apatnapung rubles, at pagkuha ng isang bagong high-pressure fuel pump. Ibahagi ang iyong mga saloobin mahal

120,000 ang walang trabaho.
Bukod dito, sa isa pang kotse mula sa aming lungsod, pinalitan nila ang high-pressure fuel pump at mga nozzle, sapat na ito para sa isang araw.

Walang mga hibla.
Paano maintindihan hindi mahigpit sa pagbabalik?

Sa madaling salita, ginawa nila ito upang ang presyon sa sistema ay, nagsisimula ito sa kalahating sipa, ngunit sa garahe lamang, dahil. Ang init doon.
Kung siya ay nakatayo sa labas, hindi na niya gusto, ito ay -5 sa labas.

May glow plugs ba ang J3 engine, kung meron, saan ko makikita. Hinanap nila ang buong makina, ngunit hindi nila ito nakita.
Mayroon bang ibinebentang temperature sensor at ang presyo nito?

Basahin din: Do-it-yourself kongkretong komposisyon ng pag-aayos

Sa kasamaang palad, ang kalidad ng gasolina ng Russia na binibili mo at ako sa mga istasyon ng gasolina ay madalas na nag-iiwan ng maraming naisin... Buweno, kung minsan ito ay ganap na hindi tugma sa posibilidad ng kahit na mekanikal na fuel injector at mga bomba na na-install sa mga nakaraang henerasyong makina! Nasaan ang mga detalye ng sistema ng Common Rail, na may katumpakan na katumpakan at hindi pagpaparaan sa tubig at asupre, na pumapasok sa sistema ng kuryente gamit ang ating gasolina.
Kahit na may napapanahong pagpapalit ng mga elemento ng filter sa sistema ng kuryente, walang sinuman ang immune mula sa isang bahagi ng hindi maintindihan na basura sa halip na diesel fuel. Sa aming memorya, sa halip na isang "tanning bed", isang hindi maisip na maputik na substansiya na may amoy ng bulok na herring ang bumungad, na kahit na tumanggi na magsunog sa isang basahan na babad dito.
Ang makinang ito, na naka-install sa mga modelong Kia Bongo 3, Hyundai Porter 2, ay gumagamit ng mga bahagi ng Delphi fuel system (Delphi, Delphi),

Ang filter ay binubuo ng isang pre-settler na may annular separator ng moisture at coarse impurities, na nilagyan ng transparent flask para sa visual na kontrol ng pagkakaroon ng dumi at tubig; magnetic ring upang mapanatili ang kalawang at metal na mga particle, ang pangunahing elemento ng filter at isang electric fuel heater na may sensor - temperature controller.

Kapag pumipili ng lugar para sa pag-install, ginagabayan kami ng kadalian ng pagpapanatili at madaling pag-access sa filter at mga bahagi nito. Ito ay pinaka-maginhawa upang ilagay ang sump filter sa tabi ng karaniwang filter ng gasolina, sa frame ng sasakyan sa ilalim ng kaliwang likurang sulok ng taksi, sa simpleng paningin, mas madaling mapanatili at mas madaling i-mount ang produkto.

Upang mai-install ang filter, kailangan mo ng isang bakal na plato na may mga butas kung saan ang pabahay ng filter mismo ay i-bolted sa pamamagitan ng plastic bracket na kasama nito. Ang plato ay may kapal na 3 mm at nakakabit sa frame sa pamamagitan ng welding, na sinusundan ng paggamot sa mga welding spot na may isang anti-corrosion compound. Posibleng mag-install ng isang filter ng separator sa pamamagitan ng isang bracket ng adaptor sa mga teknolohikal na butas na nasa frame, lubos nitong pinapadali ang pag-install at ginagawang posible na gawin ang gawaing ito sa iyong sarili.

Ang pabahay ng filter ay naka-bolted sa plato, ang filter mismo ay konektado sa sistema ng supply ng kuryente na may karaniwang mga hose ng goma sa mga clamp ng worm-drive sa pamamagitan ng mga fitting na kasama sa paghahatid. Ang sistema ng pag-init ay konektado sa parallel sa karaniwang pampainit ng gasolina sa fine filter housing. Ang mga punto ng koneksyon ay selyadong, ang koneksyon ay ginawa sa pamamagitan ng isang karagdagang selyadong connector, ang mga wire ay inilalagay sa isang espesyal na corrugated protective sheath at maingat na naayos na may mga plastic clamp, inaalis ang posibilidad ng pinsala, maikling circuit o pagbasag.

Ang pagkakaroon ng madaling pag-access, palaging posible na kontrolin ang estado ng gasolina na pumapasok sa makina at, kung kinakailangan, alisin ang mga impurities na lumilitaw sa transparent na prasko. Nag-aalok din kami ng mga consumable (cartridge) para sa napapanahong pagpapalit. Ang gastos at pagkakaroon ng mga consumable, pati na rin ang mga filter mismo, ay maaaring linawin sa pamamagitan ng pagtawag sa numerong nakalista sa aming website.

Marahil ay uulitin ko ang aking sarili, ngunit sasabihin ko muli - ito ay mas mahusay (at mas mura.) Upang maiwasan ang mga posibleng dahilan ng isang mamahaling pagkasira kaysa sa pagpapalit ng fuel pump at mga injector sa ibang pagkakataon. hindi mura, sa pamamagitan ng paraan. At kung minsan ay i-overhaul ang isang motor na nabigo dahil sa hindi tamang supply ng gasolina (pagkatapos ng lahat, ang nozzle ay maaaring "mamatay" hindi lamang sa saradong estado, ihinto lamang ang supply ng gasolina, kundi pati na rin sa bukas na estado, "pagbuhos", at hindi pag-spray "diesel fuel" sa cylinder, na magiging sanhi ng pagkasunog ng piston at tuluyang mabibigo ang makina, hanggang sa kumpletong pagkawala ng maintainability).
Good luck at walang problema sa pagpapatakbo ng iyong bakal na kabayo!
"Serbisyo ng RSV Moscow.
*- "solar", diesel fuel

Pagpapalit ng langis - 700
Pagpapalit ng antifreeze (coolant) - 800
Pagpapalit ng mga glow plug - 2400
Pagpapalit ng gasket ng takip ng balbula - 6500
Pagpapalit ng nozzle - 1200
Pagpapalit ng kaliwang camshaft. o tama. – 13000
Pagpapalit ng camshaft bed - 13000
Pagpapalit ng cylinder head (cylinder head) - 17500
Ang pagpapalit ng mga balbula sa isang tinanggal na cylinder head - 300
Pagpapalit ng mga gabay sa balbula - 500
Pagpapalit ng mga hydraulic lifter - 13500
Mga kapalit na valve stem seal - 18300 na may tinatanggal na 22300
Pagpapalit ng mga rocker - 13000
Pagpapalit ng thermostat - 600
Pagpapalit ng injection pump - 6500
Pagpapalit ng turbine (turbocharger) - 5500
Pagpapalit ng turbine actuator - 1200
Pagpapalit ng intercooler - 2500
Pagpapalit ng timing (chain, damper at tensioner) - 14000
Pagpapalit ng timing belt (mga sinturon at roller) -
Pinapalitan ang upper timing chain - 3800
Pinapalitan ang middle timing chain - 14000
Pinapalitan ang mas mababang timing chain - 14000
Pagpapalit ng drive belt - 1000
Pagpapalit ng drive belt rollers 4pcs. – 2700
Ang pagpapalit ng cylinder block assembly - 40000
Pagpapalit ng walang laman na bloke ng silindro - 46000
Pagpapalit ng mga piston ring - 46000
Pagpapalit ng mga piston - 46000
Pagpapalit ng crankshaft - 25500
Pagpapalit ng connecting rod bearings - 23500
Ang pagpapalit ng pangunahing bearings - 25500
Pagpapalit ng water pump (water pump) - 3200
Pagpapalit ng oil pump - 19000
Pagpapalit ng tatanggap ng langis - 4300
Pagpapalit ng engine pan - 3150
Pagpapalit ng balancing shaft - 16500
Pagpapalit ng pallet plate - 18500
Pagpapalit ng vacuum pump - 3000
Pagpapalit ng balbula ng USR - 1700
Pagpapalit ng malapot na coupling (thermal coupling) - 2300

Pagpapalit ng cooling radiator 2500
Pagpapalit ng radiator ng air conditioner 2800
Pagpapalit ng water pump (pump) 3200
650 Pagpapalit ng Radiator Hose
Pagsusuri ng presyon ng sistema ng paglamig (suriin kung may mga tagas) 900
Kapalit na thermostat 600
Pagpapalit ng Cooling Fan 1800

Manual transmission diagnostics manual transmission 600
Pinapalitan ang manual transmission 6000
Pinapalitan ang automatic transmission na automatic transmission 6000
Kapalit ng clutch Kia Bongo 6000
Pagpapalit ng flywheel 6500
Pinapalitan ang rear axle gearbox 5500
Pagpapalit ng front axle gearbox 5500
Pinapalitan ang transfer case (transfer case) 6500
Transfer case repair m 9000
Pagpapalit ng rear driveshaft 1500
Pinapalitan ang front driveshaft 1500
Ang pagpapalit ng drive assembly sa kaliwa / kanan - 2100
Pagpapalit ng SHRUS internal 1600
Pagpapalit ng panlabas na CV joint 2100

Diagnosis ng front suspension 600
Pinapalitan ang front shock absorber 1600
Kapalit na ball joint 1200
Pagpapalit ng front hub bearing 1500
450 Front Stabilizer Bushing Kapalit
Pinapalitan ang front stabilizer bar 500
750 Nangungunang Kapalit ng Braso
Pagpapalit ng lower arm 1250

Pinapalitan ang rear shock absorber 900r
Pinapalitan ang rear hub bearing 1100r
Pinapalitan ang likurang braso - wala ito doon
Pinapalitan ang rear stabilizer bar 500
Pinapalitan ang rear stabilizer bush 500

Pagpapalit ng front brake pad -700r
Pagpapalit ng rear brake pad -2500r
Pinapalitan ang front brake caliper 1450
Pagpapalit ng pangunahing brake cylinder 2500

Pagpapalit ng starter - 1200r
Pagpapalit ng generator - 1800r
Mga diagnostic ng computer ng lahat ng mga system - 1000r
Pag-aayos ng mga de-koryenteng mga kable mula sa 150r
Pagpapalit ng bombilya - 250r
Pagsasaayos ng headlight - 600r
Sistema ng gasolina:
Pagpapalit ng injection pump (fuel pump) - 6500r
Pagpapalit ng nozzle - 1200r
Pagpapalit ng filter ng gasolina - 800r
Pag-flush ng sistema ng gasolina - 10000
Ang pagpapalit ng sensor sa ramp - 450r

Basahin din: Do-it-yourself metal detector coil cable repair

Anuman ang taon ng paggawa ng kotse, ang isang mahusay na may-ari ay palaging pinapanatili itong malinis at nasa mahusay na teknikal na kondisyon. Upang makamit ang gayong mga layunin, naghahanap siya ng isang mataas na uri ng serbisyo. Ito ay totoo lalo na para sa mga maliliit na trak, kung saan kabilang ang Kia Bongo. Ito ay magiging lubhang hindi kasiya-siya at magastos kung ang paraan ng kita ay hindi magsisimula sa isang araw. Ang aming serbisyo ay nagsasagawa ng isang buong hanay ng mga gawa, na maaari mong maging pamilyar sa pamamagitan ng pagtingin sa listahan ng presyo.

Ang pag-aayos ng Kia Bongo ay isinasagawa lamang gamit ang mataas na kalidad na kagamitan na inaprubahan ng tagagawa. Para sa lahat ng trabaho nakakakuha ka ng garantiya ng kalidad. Sa pagsasalita tungkol sa kalidad, maaari mong ligtas na pumili sa pagitan ng orihinal na mga ekstrang bahagi at mataas na kalidad na mga analogue, ang mga presyo kung saan, kung minsan, ay naiiba nang malaki. Kung mayroon kang mga kinakailangang ekstrang bahagi, kailangan mo lamang magbayad para sa trabaho.

Nagsasagawa kami ng pag-aayos ng katawan ng kotse sa Moscow (SAO) sa Lianozovo alinsunod sa lahat ng mga regulasyong itinatag ng kumpanya. Depende sa pagiging kumplikado ng kaso, ang kotse ay nasa serbisyo mula sa ilang araw hanggang ilang linggo. Ang lahat ay nakasalalay sa kung gaano katagal ang aming mga craftsmen ay magsasagawa ng pag-aayos ng locksmith, pati na rin ang kasunod na pagpipinta at polishing ng katawan, at, siyempre, ang paunang estado ng kotse. Ngunit siguraduhin - ang aming mga espesyalista ay hindi nakaupo nang walang kabuluhan, nagsasagawa sila ng anumang trabaho sa lalong madaling panahon.

Kung nag-aalala ka tungkol sa oras na aabutin bago dumating ang mga bagong bahagi, huwag mag-alala, mayroon kaming karamihan sa mga bahagi sa stock at hindi ka gaanong magagastos. Kung may kulang, makipag-ugnayan kami sa mga pinagkakatiwalaang supplier na maghahatid ng kailangan mo sa loob ng ilang araw. Ang halaga ng pag-aayos ay hindi nagbabago.

Ang mga diagnostic ng computer ay isinasagawa gamit ang mga propesyonal na kagamitan na mabilis na mahahanap ang lahat ng mga pagkakamali at ipakita ang tunay na larawan ng kung ano ang nangyayari sa electronics at iba pang mga system.

Naghahanap ng dekalidad na serbisyo ng kotseng Kia Bongo? Maaari mong iwanan ang iyong mga paghahanap - nahanap mo na ito. Paborableng mga presyo, mataas na kalidad ng trabaho, libreng konsultasyon - iyon ang nakakaakit sa aming mga customer. Huwag kalimutan na ang aming mga presyo ay makabuluhang naiiba para sa mas mahusay, kumpara sa iba pang mga serbisyo. Kung ang kotse ay kailangang ayusin "ngayon", gamitin ang agarang serbisyo sa pagkumpuni.

Sasagutin ng aming mga eksperto ang lahat ng iyong mga katanungan!

Ang balbula ay may dalawang gawain:
1) Pagkontrol sa pressure na nililikha ng high-pressure fuel pump sa pamamagitan ng pag-regulate ng volume ng fuel na ibinibigay.

2) Pagkontrol sa temperatura ng gasolina na pinatuyo sa tangke ng gasolina.

Ang balbula ay matatagpuan sa mababang bahagi ng presyon. Ang gasolina ay ibinibigay dito sa pamamagitan ng dalawang butas sa dulo ng balbula, na sarado ng isang salaan.
Ang ideya sa likod ng strainer ay upang protektahan ang mismong balbula at ang high pressure system mula sa hindi na-filter na mga dumi.

Ang balbula ay bubukas alinsunod sa kahilingan ng ECU (DCU) sa isang tiyak na antas ng presyon. Kung mas malaki ang antas ng duty cycle na ibinibigay ng control unit sa balbula, mas mababa ang antas ng mataas na presyon sa rail at vice versa. Kapag naka-off, ang balbula ay permanenteng bukas sa pamamagitan ng isang conical spring na mas matigas kaysa sa panloob na spring sa likod ng balbula. Sa ilalim ng impluwensya ng isang frequency signal mula sa ECU na may kasalukuyang antas na hanggang 1.1 Amperes, isinasara ng balbula ang daanan sa injection pump, na kinokontrol ang presyon. Ang balbula ay matatagpuan sa likod ng pabahay ng injection pump. MAHALAGA! Ang mga bahagi at elemento ng sistema ng gasolina ay dapat bilhin lamang Orihinal at bago! Sa aming kumpanyang AVIK - lahat ng ekstrang bahagi para sa Kia Bongo 3 ay palaging magagamit!

kumpanya ng AVIK – Ang iyong maaasahang kasosyo sa negosyo!

Espesyalisasyon ng kumpanya AVIK ay ang pagbebenta ng orihinal na spare parts ng South Korea para sa mga komersyal na sasakyan. Mayroon kaming malawak na hanay ng mga ekstrang bahagi sa stock at sa order. KIA Bongo|Bongo 3, HYUNDAI Porter|Porter 2, COUNTY, HD 65/72/78, HD 120/170/450/600pati na rin sa mga bus KIA, HYUNDAI.

AVIK Vladivostok
18B Borodinskaya street (Metallobaza)

Kagawaran ng pagbebenta:
+7 (914) 960-3732 (Vladimir)

Pagpapadala at Warehouse:
+7 (902) 482-33-11 (Igor)

Accounting:
+7 (902) 480-1818 (Ekaterina)

(Customer Service)

Legal na pangalan:Limited Liability Company "AViK Group"
Legal na address: 690049, Primorsky Territory, Vladivostok, st. Borodinskaya, 18B, gusali 1
Mailing address: 690049, Primorsky Territory, Vladivostok, st. Borodinskaya, 18B, gusali 1
TIN: 2543088107
Checkpoint: 254301001
OGRN: 1162543050218

Club ng mga may-ari at tagahanga ng Kia Carnival

Mensahe Ronik » Oktubre 21, 2015, 06:53

Mensahe Evgeniy » Oktubre 24, 2015, 13:18

Mensahe Superman » 17 Nob 2015, 00:12

Mensahe Viper78 » Nob 21, 2015, 19:01

Mayroon akong karanasan sa diesel. Ang unang kotse ay isang Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi. Mga tren sa makinang ito, nahulog lang ako sa mga makinang diesel. Siyempre, kailangan kong maghanap ng gasolinahan na may mataas na kalidad na gasolina, kung hindi man ay lagnat lang ang makina. Sa Murmansk, ang pinakamahusay na gasolina ay nasa mga istasyon ng gas ng SpetsTechnologiya at Statoil, sa kahabaan ng highway ay nag-refuel ako higit sa lahat sa Gazpromneft (hindi Gazprom - peke lang ito sa mga istasyon ng gasolina at gasolina), minsan sa Lukoil sa malalaking pamayanan, i. sa highway dilute nila ang gasolina sa "ihi ng asno". Kahit na sa Rosneft, ang kalidad ng diesel fuel ay pare-parehong mabuti (sa pamamagitan ng 4-), ngunit sa Lukoil ito ay talagang lottery. Mayroon ding isang bilang ng mga mahusay na istasyon ng gas: highway M18: sa Karelia - "RTK plus" - refueled sa nayon ng Pryazha, gas station "Kem" - Loukhi, Kem. Rehiyon ng Leningrad: "Neste". Siyempre, may mga napatunayang istasyon ng gas sa mga rehiyon na "walang mga pangalan", upang mabuhay ay hindi nila niloloko ang kanilang mga customer. Umaasa ako na ang aking maliit na karanasan ay makakatulong sa iyo na huwag ibuhos ang "ihi ng asno" sa tangke