Peugeot 206 torsion bar suspension do-it-yourself repair

Isa sa mga tampok ng Peugeot 206 na sasakyan ay ang torsion bar suspension. Ang mga malfunction ay hindi masyadong malinaw na lumilitaw, at ang driver ay maaaring hindi agad mapansin ang mga ito. Kaugnay nito, ang may-ari ng kotse na ito ay dapat na regular na sumailalim sa propesyonal na pagpapanatili at maging matulungin sa kung paano kumikilos ang kanyang sasakyan sa kalsada.

Ang mga French-made na Peugeot 206 na mga kotse ay idinisenyo upang ang mga pagkasira sa likurang chassis at pagkasira ng mga indibidwal na bahagi, tulad ng mga bearing ng karayom, ay halos walang nakikitang mga pagpapakita. Kahit na may malakas na pagkasira ng rear beam, ang kotse ay patuloy na nagmamaneho nang normal, nang hindi nagdudulot ng anumang mga problema o abala sa may-ari.

Malalaman lamang ng mga motorista na nagmamaneho ng Peugeot 206 ang tungkol sa mga problema sa rear beam sa pamamagitan lamang ng masusing visual na inspeksyon sa isang teknikal na serbisyo. Maaari mo ring malaman ang tungkol sa malfunction sa pamamagitan ng pagtingin sa kotse mula sa likod: ang mga gulong sa likuran na nakatayo sa isang bahay ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng suspensyon sa likuran (ang mga itaas na bahagi ng mga gulong ay lumalapit sa isa't isa, at ang mga mas mababang bahagi ay magkakahiwalay.

Sa ilang mga kaso, nangyayari pa nga ang mga scuff ng gulong sa katawan dahil sa abnormal na pagtagilid ng gulong. Sa mga advanced na kaso, ang mga gulong sa likuran ay nagsisimulang patuloy na kuskusin laban sa katawan, sumasalo sa mga arko ng gulong at gumawa ng katok.

Imposible para sa karamihan ng mga may-ari ng Peugeot 206 na independiyenteng mag-diagnose ng malfunction o pagkasira ng torsion bar suspension. Kung may mga problema sa pagitan ng beam tube at ng lever, maaaring may maliit na laro. Natutukoy ang puwang sa pamamagitan ng pagsasabit ng gulong at paglipat ng pingga sa punto ng pagkakabit nito sa sinag. Maaari mong matukoy ang backlash sa pamamagitan ng tamang pagpili ng direksyon ng aplikasyon ng pagsisikap at puwersa: nangangailangan ito ng ilang karanasan at kasanayan, pati na rin ang pagkakaroon ng mga kinakailangang tool. Ang lahat ng ito ay magagamit sa anumang espesyal na serbisyo.

Para sa torsion, ang Peugeot 206 torsion bar suspension ay may elastic rods at torsion bars na nakikipag-ugnayan sa lever at gumagana para sa twisting. Ang pinaka-kumplikadong elemento ng rear suspension ng isang French na kotse ay ang mga torsion bar. Upang matiyak ang mataas na lakas, tibay at pagkalastiko, ang rear beam ay nilagyan ng isang kumplikadong torsion bar na binuo mula sa mga flat plate at konektado sa isang bundle ng bilog o polyhedral rods.

Ang rear beam ng torsion type, na naka-install sa Peugeot 206, ay lumalaban sa mga load at nagbibigay ng mahusay na paghawak. Ang mahinang punto sa mga kotse na ito ay ang mga bearings ng karayom, na nabanggit na namin sa itaas.

Ang pingga na nasa disenyo ng rear beam ay may sariling upuan. Kasama ang mga bearings ng karayom, na mahusay na pinindot, ang pingga ay inilalagay sa baras, at ito ay nagbabalanse at umiindayog sa suspensyon. May mga bearings sa pingga, ang kondisyon kung saan hindi masusuri nang biswal. Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang mga bahaging ito ay sumasailalim sa mataas na pagkarga, at pagkatapos na maubos ang buong mapagkukunan, sila ay gumuho. Ang dumi at tubig, kapag tumagos sa pagpupulong ng tindig, ay nagpapabilis sa mga mapanirang proseso. Bilang resulta, ang beam axle at suspension arm ay mabilis na napuputol. Kung ang Peugeot 206 rear beam bearing wear ay hindi masuri sa isang napapanahong paraan, sa halip na ang kanilang preventive replacement, maaaring kailanganin ang napakamahal na pag-aayos (sa ilang mga kaso, ang buong rear suspension ay kailangang palitan).

Sa mahirap na mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia, pagkatapos ng ilang taon ng operasyon o pagkatapos ng 50-60 libong kilometro, ang Peugeot 206 rear suspension bearings ay naubos, pagkatapos kung saan magsisimula ang mga problema.Kahit na sa unang tingin ay tila gumagana ang lahat ng mga detalye ng running gear, ang kotse ay nangangailangan ng preventive maintenance.

Sa mga dalubhasang sentro ng serbisyo, maaaring ibalik ng mga manggagawa ang likurang sinag ng isang French na kotse at pagbutihin ito, na nagpapalawak ng buhay ng serbisyo nito. Maaari mong matukoy ang malfunction ng rear beam ng makina sa pamamagitan ng hindi tiyak na paggalaw ng sasakyan at ang pagbabago sa posisyon ng mga gulong.

Maaari mong i-troubleshoot ang Peugeot 206 rear beam sa pamamagitan ng paggawa ng sumusunod:

1. Palitan ang mga sirang torsion bar.
2. Baguhin ang mga bearings ng karayom. Hindi mo magagawang independiyenteng matukoy kung anong kalagayan sila. Kung dadalhin mo ang mga elementong ito sa puntong gumuho ang mga ito, hindi mo maiiwasan ang mga seryoso at mamahaling pagkukumpuni.
3. Palitan ang baras at mga pin. Ang gawaing ito ay nangangailangan ng paggamit ng mga espesyal na tool para sa pagtatanggal ng mga bahagi ng suspensyon. Ang mga daliri na pinindot sa bracket ay hinuhugot, at pagkatapos ay ipinasok ang mga bago sa kanilang lugar at pinindot din.
4. Pag-aayos ng mga lever. Sila ay umuugoy sa mga bearings ng karayom, at kapag sila ay naubos, ang upuan ng lever ay nagdadala ng mas maraming karga at mas mabilis na nauubos kaysa sa inaasahan. Upang maibalik ang mga manggagawa ay gumagamit ng mga tool sa pagputol ng metal, at upang maibalik ang balanse bar, kinakailangan ang isang lathe.

Ang mga may-ari ng kotse ng Peugeot 206 ay dapat na pana-panahong makipag-ugnayan sa serbisyo upang ayusin ang taas ng suspensyon upang itaas ang likuran ng kotse at bawasan ang draft. Ang mga pagbabago ay ginagawang mas sporty ang hitsura ng kotse, ngunit may negatibong epekto sa mapagkukunan ng mga bahagi.

Ang pag-aayos ng suspensyon sa likuran ng isang French na kotse ay nangangailangan ng pag-alis ng mga torsion bar gamit ang mga espesyal na tool tulad ng isang inertial puller at isang gripo. Sa kaso ng pagdidikit ng mga torsion bar, maaaring kailangan mo pa ng isang malaking martilyo o sledgehammer. Ang rear beam ay binuwag din gamit ang mga espesyal na kagamitan, at nang walang pag-alis imposibleng magsagawa ng pag-aayos o palitan ang mga nabigong bahagi.

Subukang makipag-ugnay sa mga propesyonal na sentro ng serbisyo para sa pagkumpuni ng Peugeot 206, na ang mga master ay maingat at tumpak na gumaganap ng kanilang trabaho. Upang maisakatuparan ang gawain, gumagamit sila ng ilang mga tool at propesyonal na kasanayan.

Kung kinakailangan, binabago ng mga manggagawa ang mga seal, na pumipigil sa pagpasok ng dumi at tubig, at sa halip na tuyo o kontaminadong grasa, inilapat nila ang sariwa.

Ang napapanahong pagsusuri at pagpapalit ng ilang bahagi ay kinakailangan upang maiwasan ang magastos na pag-aayos. Ang mga pagkilos na ito ay nagpapataas ng antas ng kaligtasan ng trapiko sa makina at makabuluhang pinahaba ang buhay ng serbisyo. Mahalagang tiyakin na ang pagsusuot ng maliliit na bahagi ay hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mas malaki at mas kumplikadong mga mekanismo.

Maaari mong panoorin ang kaukulang video sa paksang ito upang maunawaan ang lahat nang mas detalyado.

Ang rear beam sa Peugeot ay isang torsion bar suspension.

Ang isa sa mga tampok ng mga kotse ng Peugeot ay nauugnay sa isang torsion bar suspension, sinag sa likuran. Ang mga pagkasira at mga pagkakamali sa loob nito ay malinaw na hindi nagpapakita ng kanilang sarili at hindi nakakaakit ng pansin ng driver. Samakatuwid, ang may-ari ng kotse ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili ng Peugeot 206 at pansin sa pag-uugali at hitsura ng kotse.

Ang mga sasakyang Pranses ay nakikilala sa pamamagitan ng kawastuhan ng pag-uugali at kagandahang-loob, tulad ng mga tao. Hindi sila nag-aanunsyo ng mga pagkasira sa rear suspension at ang pagkasira ng mga bearing ng karayom ​​nito. Kahit na may mga problema sa rear beam, ang Peugeot 206 ay patuloy na umuugong at gumagana gaya ng dati, nang hindi iniinis ang may-ari nito.

problema sa sinag sa likuran Ang mga Pyzhevody, mga driver ng Peugeot, ay minsan napapansin sa panahon ng isang visual na inspeksyon. Ang mga gulong sa likuran na matatagpuan sa isang bahay ay nagsasalita tungkol dito - kapag ang mga itaas na seksyon ng mga gulong ay nakasandal sa isa't isa, at ang mga mas mababang mga gulong ay naghiwalay, lumipat.

Ang problemang ito ay ipinahiwatig din ng mga scuffs mula sa mga gulong ng mga gulong na tumagilid sa katawan. Posible rin na ang mga gulong sa likuran ay nagsimulang kuskusin laban sa katawan, kumapit sa mga arko ng gulong at kumatok nang sabay.

Mahirap para sa karamihan ng mga may-ari ng Peugeot 206 na mag-diagnose ng problema sa isang torsion bar suspension sa kanilang sarili. Kapag nangyari ito, maaaring lumitaw ang paglalaro sa pagitan ng lever at ng beam pipe. Natutukoy ang puwang sa pamamagitan ng pagsasabit ng gulong at pag-alog ng pingga sa junction ng beam. Upang maramdaman ang backlash, kailangan mong piliin ang tamang direksyon ng aplikasyon ng pagsisikap at lakas nito, at nangangailangan ito ng karanasan at kasanayan, tulad ng mga espesyalista ng serbisyo ng sasakyan ng Peugeot.

Sa isang suspensyon ng torsion bar, ang mga nababanat na rod, torsion bar, ay ginagamit para sa torsion. Nakikipag-ugnayan sila sa pingga at nagtatrabaho sa pag-twist. Sa paggawa ng rear suspension, ang pagiging kumplikado ay lumitaw sa paggawa ng mga torsion shaft. Upang matiyak ang tibay at mataas na lakas at pagkalastiko, ang rear beam ay ginawa gamit ang isang kumplikadong torsion bar. Ito ay binuo mula sa mga flat plate, na kumukonekta sa polyhedral o round rods sa isang bundle.

Ang torsion rear beam ng Peugeot ay compact, lumalaban sa stress at mahusay na kontrolado. Ang isang problemang lugar na nagpapakita ng sarili sa mga disenyo ng mga kotse na may suspensyon ng torsion bar ay mga bearings ng karayom.

Ang isang upuan ay ibinigay para sa pingga sa disenyo ng rear beam. Siya, kasama ang pinindot na mga bearings ng karayom, ay inilalagay sa baras at mga balanse, nag-swing sa suspensyon. Ang mga bearings ay nasa loob ng pingga, imposibleng biswal na masuri ang kanilang kondisyon. Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, nakalantad sila sa panlabas na kapaligiran at, na nag-ehersisyo sa kanilang sarili, gumuho. Ang tubig at dumi na pumapasok sa bearing assembly ay nagpapabilis sa proseso ng pagkasira. Bilang resulta, mabilis na nabuo ang beam axle at suspension arm. Kung ang pagsusuot ng tindig ay hindi napansin sa isang napapanahong paraan, sa halip na ang kanilang pang-iwas na kapalit, ang kotse ay nangangailangan ng isang mamahaling pag-aayos, marahil kahit na sa pagpapalit ng buong suspensyon sa likuran.

Sa mahirap na kondisyon ng mga kalsada ng Russia, pagkatapos ng 2 taon ng operasyon at 60,000 km. rally bearings torsion bar suspension Peugeot 206 napudpod, at may mga problema sa rear suspension. Kahit na ang rear beam ay nagbibigay ng impresyon na ang lahat ng mga bahagi nito ay gumagana nang maayos, at ito ay nasa mabuting kondisyon, ang kotse ay nangangailangan ng regular na preventive maintenance.

Sa workshop ng isang serbisyo sa kotse, maaari mong ibalik ang sinag at i-upgrade ito upang mapataas ang buhay ng serbisyo nito.

Ang likurang sinag ay nagsasalita tungkol sa malfunction nito sa pamamagitan ng hindi tiyak na paggalaw ng kotse, isang pagbabago sa lokasyon ng mga gulong sa likuran - sila ay kahawig ng isang bahay, nakababahala na mga tunog sa likuran ng kotse - mga kalansing, creaks at katok.

Ang mga sanhi ng pagkabigo ng rear beam ay inalis:

• pagpapalit ng mga sirang torsion bar;
• pagpapalit ng mga bearings ng karayom. Mahirap matukoy ang kondisyon ng mga bearings sa iyong sarili - hindi sila nakikita, at ang kotse, sa pamamagitan ng pag-uugali nito sa ngayon, ay hindi sa anumang paraan ay nagpapahayag ng kanilang pagsusuot. Kapag nagpapatakbo ng isang kotse na may mga crumbling bearings, ang sitwasyon ay pinalubha - ang iba pang mga bahagi ng suspensyon ay nawasak, kung minsan ang buong beam ay nangangailangan ng kapalit kapag nag-aayos;
• pagpapalit ng baras at pin. Para sa mga gawaing ito, kailangan ng mga espesyal na tool at pagtatanggal ng suspensyon. Ang mga daliri na pinindot sa bracket ng beam ay tinanggal, at ang mga bago ay inilalagay sa kanilang lugar, pinipigilan ang mga ito;
• pag-aayos ng pingga. Ang balancer (lever) ay umiindayog sa mga bearings ng karayom, kapag sila ay nawasak, ang upuan ng pingga ay napapailalim sa tumaas na pagkarga at mabilis na naubos. Upang maibalik ito, kinakailangan ang mga kagamitan sa pagputol ng metal, at upang maibalik ang mismong bar ng balanse, kinakailangan ang isang lathe.

Lumiko si Pyzhevody sa mga workshop at upang ayusin ang taas ng suspensyon ng torsion bar - upang itaas ang likuran ng kotse, bawasan ang draft nito. Ang ganitong mga pagbabago ay nagbibigay sa kotse ng isang mas sporty na istilo, ngunit nakakaapekto rin sa pagkarga, pagtaas nito, at ang mapagkukunan.

Kapag nag-aayos ng suspensyon, ang mga torsion bar ay lansag. Para dito, ginagamit ang mga espesyal na tool - isang inertial puller, isang tap. At kung ang mga koneksyon ng mga torsion bar ay natigil, kahit isang sledgehammer ay kinakailangan.Ang likurang sinag ay tinanggal gamit ang mga espesyal na kagamitan, ginagamit din ito para sa pagkumpuni, pagpapalit ng mga pagod na bahagi nito. Sa sentro ng serbisyo, ang pag-aayos ng kotse ay isinasagawa nang maingat at maingat. Upang maisakatuparan ito, mayroong mga kinakailangang kasangkapan, at ang gawain ay isinasagawa ng mga espesyalista.

Sa auto repair shop, ang mga oil seal ay inilalagay sa mga node upang maiwasan ang pagpasok ng tubig at dumi, ang pinatuyong pampadulas ng mga bahagi ay na-renew na may bago.

Ang suspensyon ng torsion bar ay nagpapataas ng kaligtasan ng kotse, pinahaba ang buhay ng serbisyo nito. Sa panahon ng isang preventive inspeksyon ng Peugeot 206 sa isang pagawaan ng serbisyo ng kotse, ang mga malfunction ay nakita at naaalis sa oras. Ang pagkawasak ng ilang bahagi ay walang oras upang maapektuhan ang estado ng mga kalapit na node, mga elemento.

Ang pag-aayos ng kotse na ginawa sa oras ay nakakatipid ng malaking halaga ng pera:

• ang pagkasira ng mga bahagi ay pinipigilan;
• Ang mga elemento ng istruktura ay naayos, hindi pinapalitan ng mga bago.

Do-it-yourself na pagpapalit ng windshield, pagkumpuni

At sabihin sa akin kung saan palitan ang mga bearings ng karayom ​​sa Moscow o sa rehiyon nang mura, maaari kang magkaroon ng isang pribadong negosyante. Bahagyang hinawakan ng mga gulong ang mga arko kapag na-load.

Nag-aalok ang aming tindahan ng malawak na hanay ng mga piyesa ng sasakyan sa Minsk. Pipiliin at i-install namin ang lahat ng kailangan mo para sa iyong sasakyan sa pinakamaikling posibleng panahon. Ang aming mga espesyalista ay magsasagawa ng isang detalyadong konsultasyon sa mga detalye na interesado ka tungkol sa pagpili, sasabihin sa iyo ang tungkol sa mga pakinabang ng bawat opsyon at tutulong sa pagpili upang makagawa ka ng pinakatamang desisyon. Humiling ng isang tawag pabalik sa aming website.

"Ang mga tauhan ng aming Serbisyo sa Sasakyan."

Isa ito sa iilang kumpanyang may kakayahang magbigay ng buong hanay ng mga serbisyo para sa nakagawiang pagpapanatili ng isang kotse at pagkumpuni ng mga pampasaherong sasakyan at komersyal. Ang aming koponan ay binubuo ng mga propesyonal na may espesyal na edukasyon at maraming taon ng karanasan. Ang kabuuang lugar ng technical center ay higit sa 500 m2 at may kasamang locksmith shop para sa 4 na kotse, isang body shop. Sa lugar ng kliyente maaari kang maginhawang manood ng TV at uminom ng kape.

Ang mga modernong kagamitan, pati na rin ang aming sariling bodega ng mga ekstrang bahagi, ay nagbibigay-daan sa amin na isagawa ang halos lahat ng uri ng pag-aayos at pagkukumpuni ng sasakyan. Tumawag lamang at ang aming mga eksperto ay magpapayo sa iyo sa pagpapanatili ng iyong sasakyan. Ang lahat ng nasa itaas ay nagbibigay sa amin ng pagkakataong magbigay ng mga serbisyong nakakatugon sa matataas na pamantayan, at ikaw - kumpiyansa sa mataas na kalidad at mabilis na serbisyo na may garantiya.

Sa Peugeot 206, ang rear suspension ay semi-independent, torsion bar. Kung maayos mong sinusubaybayan at pinapanatili ito, pagkatapos ay magtatagal ito ng mahabang panahon at walang mga pagkasira, ngunit may mga mahinang punto sa anumang mekanismo. Sa likurang suspensyon ng kotse na ito, ito ay isang rear beam na may mga needle bearings. Ang pagpapalit ng mga bearings ng Peugeot 206 rear beam ay madalas na kinakailangan sa kanang bahagi, una ay may kumatok at dagundong mula sa likuran, pagkatapos ay ang mga gulong ay tumagilid nang patayo, at pagkatapos ay pinapastol ang mga ito sa katawan. Kung hindi mo agad palitan ang mga bearings ng karayom, magsisimula silang maubos: ang beam, daliri, levers, bushings, kung gayon ang pag-aayos ng pagpupulong ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 20,000 rubles.

Ang artikulong ito ay nagbibigay ng detalyadong sunud-sunod na mga tagubilin sa kung paano nakapag-iisa na mag-diagnose sa garahe, mag-alis at magpalit ng Peugeot 206 rear beam needle bearing. Nagbibigay din ang artikulo ng maikling pangkalahatang-ideya na may mga rekomendasyon para sa pagpili ng mga ekstrang bahagi.

Bago ayusin, manood ng video sa paksang ito:

Upang makagawa ng diagnosis, suriin ang kondisyon ng torsion beam sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga sanhi ng pagkasira:

1. Ang pagkakaroon ng mga armas na suspensyon ng laro;
2. Ang kamber ng mga gulong sa likuran ay higit sa 1.6 degrees;
3. Kondisyon ng mga seal ng goma (seal);
4. May kumatok sa likuran ng kotse, dahil dahil sa kawalan ng kakayahang magamit ng tindig, ang isang daliri ay tumama sa pingga;
5. Ang "likod" ng kotse ay "lumalakad" kapag lumiliko.

Mga sanhi ng pagkasira ng mga bearings at pagkasira ng rear beam:
- Hindi napapanahong pagpapalit (Sa Russia, inirerekumenda na baguhin isang beses sa isang taon o pagkatapos ng isang run ng 50,000 km);
– Pagpasok ng moisture, alikabok, dumi sa pamamagitan ng rubber casing.
– Pagbubuo ng kaagnasan sa loob ng produkto, sa mga roller;
– Magsuot dahil sa mekanikal at impact load.

Bago tanggalin ang rear beam, siguraduhing pamilyar ang iyong sarili sa suspension device.

Ang mga pangunahing operasyon para sa pag-disassembling at pag-alis ng torsion bar ay isinasagawa gamit ang mga elemento No.: 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
Ang mga sumusunod na tool ay kinakailangan para sa pagpapalit:

• Ring wrenches, ratchet heads (21, 13, 10, 32);
• Torx wrenches T50 at T40.
• Distornilyador, pait;
• martilyo;
• Liha na may metal na brush o angle grinder na may mga nozzle (kung maaari);
• Lubricant: WD-40, grapayt, lithol.
• Bagong rear bearings, seal, casings, 2 bawat isa. Alin ang pipiliin? Basahin sa ibaba sa artikulo.

1. Niluluwagan namin ang mga bolts ng gulong, pagkatapos ay itinaas ang mga gulong sa likuran at tinanggal ang mga ito.
2. Pinadulas namin ang sinulid na mga fastener ng torsion bar na may isang matalim na pampadulas, makatiis ng 1 oras.

1. Nagsisimula kami mula sa kaliwang bahagi, na may isang 13 ulo na pinaikot namin ang mga fastener ng "buto".
2. Ngayon ay kinakalas namin ang mga fastener ng beam gamit ang T40 key upang alisin ang torsion bar plate.

1. Lumiko kami sa kanang bahagi, kung saan tinanggal namin ang mas mababang fastener ng shock absorber strut na may mga susi 21. Ang pamamaraan ay ipinapakita sa larawan.
2. Pinatumba namin ang bolt, gamit ang isang martilyo, idiskonekta ang rack mula sa pingga.

1. Idiskonekta namin ang hose ng preno, ang may hawak ay naka-screw sa isang bolt, i-unscrew ang ulo ng 13.
2. Pagkatapos, gamit ang isang 10 key at isang 13 ulo, tinanggal namin ang lever mount (posisyon lock).

1. Ngayon idiskonekta ang tube fastener gamit ang ABS sensor wire.

1. Nagpapatuloy kami sa pag-alis ng kalasag ng preno at ang drum na may hub bearing. Una, tanggalin ang proteksiyon na takip ng hub nut.
2. Inalis namin ang puwang ng wheel bearing nut at i-unscrew ito gamit ang 32 wrench.

1. Inalis namin ang drum, pagkatapos ay paluwagin ang 4 na tornilyo na nagse-secure ng brake shield gamit ang T50 nozzle, agad na i-unfasten ang brake hose.

1. Sa isang ulo ng 13, i-twist namin ang bolt upang alisin ang bar mula sa sinag.
2. Ang bar ay welded sa beam, kaya inililipat namin ito gamit ang isang malaking distornilyador upang alisin ang baras.

1. Upang lansagin ang braso ng suspensyon sa likuran na may bearing sa loob, paluwagin ang tornilyo gamit ang T40 key.
2. Maingat na alisin ang pingga, alisin ito mula sa daliri, kung hindi maalis, kumatok gamit ang martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na bloke. Sa loob ay isang roller bearing, ang kapalit na kailangan natin.

1. Una, kinuha namin ang mga lumang bearings o residues mula sa mounting hole. Ang mga seal ay tinanggal, pati na rin ang pambalot. Ang proseso ay ipinapakita sa larawan

1. Pagkatapos nito, inihanda ang ibabaw. Tinatanggal namin ang kaagnasan mula sa lukab sa magkabilang panig, mag-lubricate ng lithol.

1. Itinuturo namin ang bagong tindig mula sa labas, pantay-pantay at walang mga pagbaluktot. Sunod na martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na bloke, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng ulo maingat na pindutin ang roller bearing ng beam.

1. Nagpasok kami ng isang glandula ng goma, na pinindot din nang mahigpit.

1. Sa kabilang banda, ang isang tindig ay naka-install kasama ang isang metal na pambalot, ang prinsipyo ng pag-install ay pareho.
2. Ang natapos na disenyo ay ipinapakita sa larawan, ngayon ay pinadulas namin ang mga roller ng tindig.

1. Ang yunit ay handa na para sa pag-install, inilalagay namin ang bahagi sa baras (daliri), na may mga rotational at translational na paggalaw.
2. Ini-orient namin ang posisyon ng istraktura ayon sa mga marka na ginawa nang maaga.

1. I-twist namin ang trangka, ipasok ang likurang sinag sa lugar. Inirerekomenda na linisin ang panloob na ibabaw ng bar mula sa kaagnasan.

1. Binubuo namin ang pagpupulong, i-fasten ang bar at ang brake shield, ilagay ang drum at iba pa gamit ang reverse technology. Ang proseso ng pagpupulong ay ipinakita nang detalyado sa video sa dulo ng artikulo.

Ang rear beam bearing repair kit para sa Peugeot 206 ay binubuo ng dalawang needle bearings, ang isa ay may metal na pambalot (plug). Kasama rin ang isang rubber seal para sa panlabas na tindig. Inirerekomenda na bumili kaagad ng mga ekstrang bahagi para sa pagpapalit ng isang kumpletong kit sa pag-aayos, ito ay kung paano nagbebenta ang karamihan sa mga tagagawa. Nasa ibaba ang isang listahan ng mga inirerekomendang brand, presyo, kagamitan, at numero ng katalogo ng produkto (artikulo).
Mga numero ng factory catalog ng mga bahagi ng kit:
513272 - panlabas;
517407 - panloob;
5131A6 - selyo ng langis.

Mga dahilan para sa pag-aayos ng rear beam na Peugeot 206

Ang mga pangunahing elemento at bahagi ng rear beam

Mga kasalukuyang stereotype sa pag-aayos ng rear beam na Peugeot 206

· Mga kinakailangang bahagi at gastos.

Bakit mahirap gawin ito sa iyong sarili at kung ano ang hindi dapat gawin sa anumang kaso.

Ang mga dahilan na humahantong sa pangangailangan na ayusin ang rear beam ay inilarawan nang mas detalyado sa aming artikulong "pagpapalit ng rear beam ng Peugeot 206". Inilalarawan ng parehong artikulo ang proseso ng pag-aayos mismo, ang pagpapalit ng "mga daliri", ang pagpapalit ng Peugeot 206 rear beam bearings.

Ang pangunahing elemento ng Peugeot 206 rear suspension ay isang torsion beam na may mga swing arm. Ang Peugeot 206 rear beam ay binubuo ng mga sumusunod na unit at elemento:

1. Rear beam Peugeot 206 (na may pinindot na "mga daliri").

2. "Fingers" rear beam Peugeot 206 (nangangailangan ng 2 piraso) - hollow cylinders na gawa sa metal ng isang espesyal na brand na may upper hardened layer (ang tinatawag na "cementing"). Ang layer na ito ay maaari lamang gawin sa pabrika. Ang kahulugan nito ay ang silindro ("pin") ay dapat magkaroon ng isang tiyak na kakayahang umangkop, ngunit sa parehong oras ang tuktok na layer ay dapat makatiis sa patuloy na mataas na pagkarga ng mga bearings ng karayom.

3. Rear (swinging) levers (2 piraso). Ang isang gilid ng pingga ay inilalagay sa "daliri" ng sinag (ang mga bearing ng karayom ​​ay pinindot sa pingga). Sa kabilang banda, mayroon itong pin kung saan inilalagay ang rear wheel bearing, kadalasang pinindot sa rear brake drum).

4. Dalawang set ng needle bearings (isang set para sa bawat braso).

5. Isang set ng tatlong torsion bar. Ang isa (nagpapatatag) ay dumadaan sa katawan ng sinag at nagkokonekta sa parehong mga lever. Ang iba pang dalawang torsion bar ay simetriko. Ang mga ito ay pinagtibay sa pamamagitan ng mga slotted na koneksyon sa isa sa mga lever, at sa kabilang dulo sa beam. Pinapalitan ng dalawang lever na ito ang mga bukal sa suspensyon ng Peugeot 206, na, tulad ng alam mo, wala ito.

Mga kasalukuyang stereotype ng mga may-ari ng Peugeot 206 tungkol sa pag-aayos ng rear beam:

1. Ang unang pahayag: "upang ayusin ang beam, sapat na upang baguhin ang mga bearings ng Peugeot 206 rear beam." Sa kasamaang palad, kailangan naming biguin ka. Sa oras na napagtanto ng may-ari ang problema, ang mga bearings ng karayom ​​ay matagal at hindi na mababawi na nawasak, ang mga lever ay kuskusin nang buong lakas at sinisira ang itaas na layer ng salamin ng "mga daliri", na, dahil sa panlabas na kahalumigmigan at asin sa kalsada, ay kinakalawang. at maging ganap na hindi magagamit.

2. Ang pangalawang pahayag: "posibleng ayusin (palitan ang "mga pin" at bearings) nang hindi inaalis ang sinag mula sa kotse." Oo, siyempre, maaari mong subukang i-disassemble ang beam sa kotse mismo, at pagkatapos ay martilyo o patumbahin ang "mga daliri" gamit ang isang sledgehammer. Alam din natin na may mga taong gumagawa nito. Ngunit, una, ito ay isang napakahirap na gawain upang alisin ang mga torsion bar, kung saan ang mga puwang ay mahigpit na pinaasim sa mga lever, ito ay mas tama na gawin ito sa lupa, kapag maaari mong lokal na painitin ang kantong at malumanay na pisilin. out o knock out. Pangalawa, upang martilyo ang "mga daliri" kapag hindi naalis ang sinag, nangangahulugan ito na ipasailalim ang lahat ng mga bahagi ng isinangkot sa mga load sa kotse mismo, kasama ang panganib na hindi matamaan ang "daliri", ngunit sa iba pang mga node at mapinsala ang mga ito.

Samakatuwid, ayon sa isip, ang likurang sinag ay unang tinanggal mula sa kotse at pagkatapos nito ay sinimulan nila ang proseso ng pag-aayos / pagpapanumbalik ng pagpupulong na ito.

Photo gallery ng natanggal na beam, mga bahagi at proseso ng pagkumpuni.

1. Ang pag-parse sa rear beam ay nagsisimula sa pagtanggal ng rear swing arms. Upang gawin ito, kailangan mong bitawan ang mga torsion bar. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay medyo mahirap, dahil sa paglipas ng mga taon ng operasyon, ang mga torsion bar ay mahigpit na nakaupo sa mga spline ng mga lever. Samakatuwid, ang mga joints ay madalas na kailangang pinainit.

3. Ang mga loob ng mga lever ay napalaya mula sa mga labi ng mga bearings ng karayom, ang mga upuan ay nasuri upang walang pag-unlad, at ang kanilang hugis ay hindi nakakakuha ng isang ellipse, dahil ang pag-install ng mga bagong bearings sa mga lever na may pagod na upuan ay nangangahulugan ng paggawa ng mga ito hindi magagamit sa napakaikling panahon. Pagkatapos suriin ang mga levers, ang loob ay nalinis at isang bagong hanay ng mga bearings ng karayom ​​ay naka-install.

4.Susunod, ang sinag ay binuo: ang mga rear levers ay inilalagay sa "mga daliri", ang mga torsion bar ay ipinasok at naka-cocked. Ang partikular na atensyon sa oras ng pagsasaayos ng mga lever, ang isang error ng isang puwang ay nagbibigay sa kotse ng drawdown na 2-3 sentimetro.

5. Susunod, ang huling yugto ay ang pag-install ng rear beam sa kotse.

Anong kailangan mong malaman. Ang pag-aayos ng Peugeot 206 rear beam ay hindi kasing simple ng tila sa unang tingin. Maipapayo na magtiwala sa kanya sa mga serbisyo ng kotse na nauunawaan kung ano ang nakataya, ngunit ginawa ang trabahong ito nang mas mahusay. Kung hindi man, maaaring matagpuan ng kliyente ang kanyang sarili sa isang pangkaraniwang sitwasyon, kapag iniiwan ang kotse para sa pagkumpuni, pagkaraan ng ilang sandali ay nakatanggap siya ng mga tawag na "nabuwag ang sinag, ngunit hindi namin alam kung ano ang gagawin sa" mga daliri ", hayaan natin. iwanan ang mga ito sa lugar, kamukha pa rin nila" , o maaaring hindi sila tumawag, ngunit kolektahin ang lahat sa lumang "mga daliri", ang lahat ng ito ay tatagal ng ilang buwan, at pagkatapos ay kung ano ang maaaring mangyari.

Dito ay angkop na tandaan na nagbibigay kami ng serbisyo para sa pagpigil sa "mga daliri" sa Peugeot 206 rear beam sa mga third-party na serbisyo ng sasakyan at mga indibidwal. Sa kondisyon na ang sinag ay lansagin at napalaya mula sa mga torsion bar at levers, ang halaga ng trabaho (hindi kasama ang gastos ng mga ekstrang bahagi) ay 3,000 rubles.

Sa huli, magkano ang gagastusin mo sa pag-aayos ng Peugeot 206 / Peugeot 206 rear beam?

1. Pag-aayos ng rear beam (hindi kasama ang operasyon ng pag-alis / pag-install) - 6000 rubles.

4. Maaaring kailanganin mo ang isang beam sa likurang braso, kung ang kondisyon ng suspensyon sa likuran ay tumatakbo, kung gayon ang lumang braso ay maaaring sumama sa maraming output.

5. Pag-alis / pag-install ng rear beam Peugeot 206 - 5000 rubles (hatchback), 6000 rubles (sedan, station wagon).

Peugeot 206 rear beam, device, mga feature ng disenyo. Kaliwang bahagi ng sinag. Ang isa sa mga tampok ng Peugeot 206 ay ang torsion bar suspension.

Ang rear beam sa Peugeot ay isang torsion bar suspension. Ang isa sa mga tampok ng mga kotse ng Peugeot ay nauugnay sa isang torsion bar suspension, isang rear beam. Ang mga pagkasira at mga pagkakamali sa loob nito ay malinaw na hindi nagpapakita ng kanilang sarili.

Do-it-yourself na pagpapalit ng needle bearings ng rear beam sa Peugeot 206 sedan at hatchback na may ulat ng larawan. Mga nilalaman ng artikulo: Peugeot 206 rear beam diagnostics. Rear suspension device. Pag-alis ng rear beam mula sa Peugeot 206.

Ang pagpili ng insurance, mga review, talakayan .. Hinanap ko pa itong malas na stub. Ford Focus lever silent blocks at ang pag-aayos nito. Kung may mga problema sa pagitan ng beam tube at ng lever, maaaring may maliit na laro.

Ang layer na ito ay maaari lamang gawin sa pabrika. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang mahusay na alternatibo sa mga bearings ng karayom ​​ay ang steering rack. Sa kabilang banda, mayroon itong pin kung saan inilalagay ang rear wheel bearing, kadalasang pinipindot sa rear brake drum. Set ng tatlong torsion bar. Ang isang nagpapatatag ay dumadaan sa katawan ng sinag at nagkokonekta sa parehong mga lever. Ang iba pang dalawang torsion bar ay simetriko.

Ang mga ito ay pinagtibay sa pamamagitan ng mga slotted na koneksyon sa isa sa mga lever, at sa kabilang dulo sa beam. Sa kasamaang palad, kailangan naming biguin ka. Alam din natin na may mga taong gumagawa nito.

Ngunit, una, upang alisin ang mga torsion bar, kung saan ang mga puwang ay mahigpit na pinaasim sa mga lever, ay tila isang napakahirap na gawain, ito ay mas tama na gawin ito sa lupa, kapag maaari mong lokal na painitin ang kantong at dahan-dahang pisilin o patumbahin ito. Ang pag-parse sa rear beam ay nagsisimula sa pagtanggal ng rear swing arms.

Upang gawin ito, kailangan mong bitawan ang mga torsion bar. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay medyo mahirap, dahil sa paglipas ng mga taon ng operasyon, ang mga torsion bar ay mahigpit na nakaupo sa mga spline ng mga lever. Samakatuwid, ang mga joints ay madalas na kailangang pinainit.

Hindi nakakagulat na ang mga opisyal na dealer ng Peugeot ay hindi ginagawa ang operasyong ito sa prinsipyo, pinapalitan lamang ng isang bagong sinag. Ang ilan sa mga pamamaraan na inilarawan sa Internet ay minsan nakakatakot sa kanilang kamangmangan. Ang mismong istraktura ng beam metal pagkatapos ng pag-init ay nagbabago ng mga katangian nito para sa mas masahol pa.

Ang mga loob ng mga lever ay napalaya mula sa mga labi ng mga bearings ng karayom, ang mga upuan ay nasuri upang walang pag-unlad, at ang kanilang hugis ay hindi nakakakuha ng isang ellipse,dahil ang pag-install ng mga bagong bearings sa mga lever na may sira na upuan ay nangangahulugan na ang mga ito ay hindi na magagamit sa napakaikling panahon.

Pagkatapos suriin ang mga levers, ang loob ay nalinis at isang bagong hanay ng mga bearings ng karayom ​​ay naka-install. Maipapayo na magtiwala sa kanya sa mga serbisyo ng kotse na nauunawaan kung ano ang nakataya, ngunit ginawa ang trabahong ito nang mas mahusay. Maaaring kailanganin mo ng rear beam arm, kung tumatakbo ang rear suspension condition, kung gayon ang lumang braso ay maaaring pumunta sa maraming output.

Mga bumper, salamin, headlight, hood, fender. Mga katalogo sa preno at suspensyon. Fan at timing belt. Do-it-yourself na pag-aayos ng Peugeot. Do-it-yourself na pag-aayos ng Citroen. Upang tingnan ang mga available na manual sa pag-aayos, pumunta sa seksyong "Mga Aklat".

Pananatilihing malinis ng produktong ito ang kotse pagkatapos maghugas ng ilang buwan.