Trimmer forester 254 DIY repair

Sa detalye: trimmer forester 254 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang pag-aayos ng trimmer ay kinakailangan kapag ang aparato ay hindi naka-on o hindi gumagana ng maayos. Ang lahat ng mga may-ari ng mga pribadong bahay at mga suburban na lugar ay pamilyar sa problema ng labis na mga halaman, na kung minsan ay mahirap mapupuksa. Tulad ng alam mo, ang pag-unlad ay hindi nakatayo sa isang lugar at ang mga bagong pag-unlad at kapaki-pakinabang na imbensyon ay lilitaw sa lahat ng mga lugar. Naapektuhan din nito ang agrikultura. Hindi mo na kailangang gapas ng damo gamit ang mga lumang hindi maginhawang aparato, ang mga modernong gas mower ay dumating upang iligtas, na maaaring mapupuksa ang mga halaman sa mga pinaka-hindi naa-access na mga lugar.

Sa pamamagitan ng petrol trimmer, maaari mong gabasin ang damo kahit na sa maulap na panahon. Napakasimpleng pangalagaan ang isang personal na balangkas sa tulong ng yunit na ito, at ang sinumang may sapat na gulang na lalaki ay makakayanan ang aktibidad na ito.

Sa kabila ng kanilang kakayahang magamit, tulad ng anumang pamamaraan, ang mga trimmer ay may posibilidad na masira at mabigo.

Hindi lahat ng tao ay maaaring gumawa ng pag-aayos ng isang lawn mower gamit ang kanilang sariling mga kamay, dahil nangangailangan ito ng mga kasanayan sa pag-aayos ng mga de-koryenteng kasangkapan, ngunit ngayon ay susubukan naming malaman kung paano magsimula ng isang trimmer nang walang starter at kung paano mo mai-debug ang trabaho nito. sarili mong mga kamay.

Ang pag-aayos ng do-it-yourself trimmer ay nagsasangkot ng pag-aalis ng lahat ng mga problema na nakakasagabal sa normal na paggana ng unit. Kabilang sa mga pinaka-karaniwan ay ang mga sumusunod:

pagkasira ng CPG (cylinder-piston group) ng makina;
nabigo ang trimmer kapag sinusubukang dagdagan ang bilis ng trabaho;
pagkasira ng ignition coil;
walang koneksyon sa pagitan ng motor at gearbox;
may mga kakaibang tunog sa panahon ng operasyon;
hindi maabot ng makina ang nais na bilis.

Video (i-click upang i-play).

Maaaring mangyari ang pagkabigo ng CPG ng makina dahil sa mahinang kalidad ng gasolina o pagkasira ng mga bahagi ng makina. Tulad ng alam mo, ang pagpapadulas ng pangkat ng piston ay isinasagawa salamat sa langis na idinagdag sa gasolina. Sa lumang langis, ang grasa ay namuo, na ginagawang hindi magamit ang langis. Kung patuloy mong susubukan na simulan ang trimmer, maaari mong sirain ang motor sa loob ng ilang segundo, at magkakaroon ito ng mga karagdagang gastos para sa pag-aayos ng trimmer. Ang breakdown na ito ay itinuturing na pinakamahal. Upang maalis ito, kinakailangan na palitan ang pagpupulong ng pangkat ng piston, upang maging mas tumpak, maaaring kailanganin na palitan ang silindro, mga singsing, piston at mga seal. Sa ganitong mga kaso, hindi malamang na magagawa mo nang walang karagdagang tulong, maliban kung ikaw mismo ay isang master at alam kung paano pangasiwaan ang gayong pamamaraan.

Ang pag-aayos ng isang lawn mower na do-it-yourself ay maaaring gawin kung ito ay magsisimula at idle, ngunit pagkatapos ay mabulunan kapag sinubukan mong taasan ang bilis ng trabaho. Upang maalis ang pagkasira na ito, kinakailangan upang ayusin ang carburetor o linisin ang muffler o gas filter. Sa unang sulyap, ang lahat ay medyo simple upang malutas, ngunit kung pagkatapos mong linisin ang mga barado na bahagi ng trimmer, hindi ito gumana, maaaring kailanganin ang mga karagdagang diagnostic.

Ang pangunahing palatandaan na ang ignition coil ay nabigo at ang mga trimmer ay kailangang ayusin ay ang kawalan ng isang spark sa mga kandila. Napakahalaga na huwag magmadali upang palitan ang coil sa breakdown na ito, sa karamihan ng mga kaso ang sanhi ng pagkasira ay ang kakulangan ng mga contact, sa switch button, na maaaring nasira, o ang problema ay nasa kandila mismo. Dapat itong tiyakin na tiyak, marahil sa isang lugar na may kasalukuyang pumapasok o may mga puwang o uling.

Kung ang trimmer motor ay hindi maabot ang nais na bilis, malamang na ang air filter ay barado o may mga labi sa makina mismo.Ang solusyon sa problema ay agad na malinaw - linisin ang makina at filter, sa ilang mga kaso maaaring kinakailangan upang palitan ang filter.

Sa proseso ng trabaho, karamihan sa mga gumagamit ng mga trimmer ay nahaharap sa patuloy na ingay. Kung maririnig mo ang isang katangian na katok, na parang sa metal, malamang na ang makina sa trimmer ay sobrang init o ang gasolina ay hindi dumadaan. Upang maalis ang tunog na ito, kinakailangan upang punan ang gasolina o saglit na patayin ang tagagapas.

Hindi mo dapat maubos ang yunit: kung patuloy itong gumagana para sa pagsusuot, kung gayon ang buhay ng serbisyo nito ay maraming beses na pinangarap. Kung ang isang katok ay naramdaman sa engine mismo, kung gayon ang sanhi ay nakasalalay sa isang malfunction ng piston, piston ring, sa isang pagod na silindro o crankshaft bearing. Upang mawala ang katok, kailangan mong palitan ang nabigong bahagi sa trimmer.

Minsan nangyayari na ang motor sa trimmer ay gumagana nang normal, ngunit sa parehong oras ang output shaft ay umiikot nang napakaliit o hindi umiikot sa lahat. Ito ay ipinapakita sa katotohanan na kapag ang trimmer ay humipo sa damo, ito ay tumitigil sa paggana at patayin.

Upang ipagpatuloy ang normal na operasyon ng mower, kinakailangan upang suriin ang 3 pangunahing bahagi, lalo na:

manggas;
tasa ng output;
nababaluktot o matibay na baras.

Ang gearbox ay isang napakahalagang sangkap, kaya ang pag-aayos ng trimmer sa kasong ito ay dapat na isagawa ng isang bihasang manggagawa, at upang maiwasan ang mga pagkasira sa hinaharap, ang gearbox ay kailangang maayos na serbisyuhan.

Bilang karagdagan sa mga breakdown sa itaas, ang iba pang mga pagkabigo ay nangyayari din, halimbawa, ang power button ay lumubog o ang limiter ay nawala mula sa ulo ng paggapas. Maaari mong palitan ang power button ng isang soldering iron, at ang limiter ay maaaring sugatan ng tansong wire. Napansin mo ba na ang linya ng pangingisda ay naputol o natapos na? Ito ay sapat na upang bumili ng isang bagong skein ng parehong diameter ng linya ng pangingisda at, nang i-disassemble ang drum, wind ito sa isang bobbin.

Kung nais mong gumana ang iyong tagagapas ng mahabang panahon at walang pagkaantala, kailangan itong panatilihing patuloy, maaari kang makipag-ugnay sa mga sentro ng serbisyo o magsagawa ng mga diagnostic sa iyong sarili.

Upang gawin ito, kailangan mong patuloy na suriin ang mga bushings ng baras at baguhin ang mga ito kung kinakailangan, ang parehong napupunta para sa mga kandila.

Patuloy na kinakailangan upang magmaneho ng isang espesyal na pampadulas sa gearbox, bahagyang i-disassemble ang bahagi ng motor at linisin ito ng naipon na dumi. Sa karamihan ng mga kaso, ang naturang pagpapanatili ng trimmer ay isinasagawa ayon sa isang tiyak na bilang ng mga oras na nagtrabaho.

Ngayon ay medyo pamilyar ka sa kung paano ayusin ang mga trimmer ng gasolina nang walang karagdagang tulong. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na kung hindi ka tiwala sa iyong kaalaman at kasanayan, mas mahusay na iwanan ang bagay na ito sa mga propesyonal. Larawan - Trimmer forester 254 do-it-yourself repair

Ang benzokosa (trimmer, mower o gas mower) ay isang napakahalagang tool sa tag-araw para sa parehong mga may-ari ng mga pribadong gusali ng tirahan at para sa mga gustong magtanim ng kanilang sariling mga gulay, berry at prutas sa bansa. Patayin ang mga damo o gupitin ang damuhan - lahat ng ito ay madaling gawin gamit ang isang trimmer. At mas mabilis kaysa sa kung gumamit ka ng iba pang mga pamamaraan.

Sa kasamaang palad, tulad ng anumang iba pang teknikal na aparato, ang isang lawn mower minsan ay nasisira. Halimbawa, ang makina ay hindi tumatakbo o mga problema sa carburetor o starter, kahit na pana-panahon mong sineserbisyuhan ang yunit: palitan ang linya ng paggupit o ngipin, punan ito ng mataas na kalidad na gasolina at langis, at patuloy na mag-lubricate ng gas trimmer gearbox. Upang hindi magbayad para sa pag-aayos, na maaaring magastos sa iyo ng isang magandang sentimos, maaari mong pag-aralan ang aparato ng lawn mower at gawin ang pag-aayos sa iyong sarili.

Karaniwang Circuit, ayon sa kung aling mga tagagawa ang gumagawa ng kanilang mga lawn mower:

Ang itaas na bahagi ay itinuturing na pangunahing isa - ang mga pangunahing elemento ng lawn mower ay puro dito: starter, carburetor at engine;

Ang gitnang bahagi ay isang bar, na guwang sa loob at kung saan inilalagay ang isang cable, na konektado sa isang dulo sa engine, at sa kabilang dulo sa isang gearbox na nagtutulak sa cutting line. Mayroon ding mga pindutan kung saan makokontrol ng operator ang brushcutter. Kalakip dito ang isang trimmer weight relief belt na inilalagay ng operator sa katawan para mas madali niyang gawin ang kanyang trabaho;

Ang mas mababang bahagi ay binubuo ng isang gearbox at isang cutting tool, sarado na may isang espesyal na pambalot. Ito ay partikular na ginagawa upang ang operator ay hindi makaranas ng mga debris na lumilipad papunta sa kanya, salamin at iba pang mga mapanganib na bagay na maaaring nasa damo.

Ang pinakakaraniwang mga pagkasira na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit ay:

ang makina ay hindi gumagana, ang trimmer ay hindi nagsisimula;
ang makina ay namamahala upang magsimula, pagkatapos nito ay hindi pinapanatili ang bilis at bigla at walang dahilan na pumipigil;
ang scythe bar ay malakas na nanginginig;
ang gearbox ay sobrang init;
mahinang bilis sa cutting line.

Bago magpatuloy sa pagkukumpuni, pag-aralan ang mga tagubilin na dapat isama sa kit upang tama ang pagsusuri.

Kung ang makina ng aparato ay hindi nagsisimula, kailangan mong suriin ang pagkakaroon ng gasolina sa tangke ng lawn mower. Tandaan kapag pinunan mo ang iyong device ng espesyal na inihandang pinaghalong langis at gasolina, dapat na hindi bababa sa AI-92 ang gasolina. Ang isang tiyak na halaga ng langis ay idinagdag sa paunang nakalkula na dami ng gasolina gamit ang isang syringe upang maiwasan ang pagkasira ng makina. Matapos matiyak na ang problema ay hindi ang kakulangan ng gasolina, nagpapatuloy kami upang suriin ang pagganap ng yunit ng pag-aapoy.

Pag-troubleshoot sa ignition unit Magsimula tayo sa isang kandila. Upang suriin kung gumagana ito, tanggalin lamang ito, dalhin ito sa katawan at subukang i-start ang makina. Kung ang lahat ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod sa kandila, makikita mo ang isang spark na kumikislap sa pagitan ng lawn mower body at ng kandila.

Ang isa pang pinagmumulan ng problema ay ang pinaghalong langis at gasolina ay bumabaha sa channel kung saan ang spark plug ay screwed. Subukang patuyuin ang channel, at tuyo din at linisin ang kandila mismo. Kailangan mong iwanan ang aparato upang matuyo nang halos isang oras, pagkatapos ay i-screw muli ang spark plug at subukang i-start ang makina. Kung patuloy na pinupuno ng gasolina ang mga kandila, malamang na hindi mo ayusin ang ganitong uri ng malfunction sa iyong sarili, kaya kakailanganin mong makipag-ugnay sa isang kwalipikadong espesyalista.

Kung natukoy mo na ang pinagmulan ng problema ay wala sa yunit ng pag-aapoy, oras na upang suriin status ng mga filter ng unit, gasolina at hangin. Ang air filter ay kailangang palitan ng bago kung, pagkatapos alisin ang lumang filter, makikita mong madaling magsisimula ang makina nang wala ito. Upang matiyak na gumagana ang filter ng gasolina, gawin ang sumusunod:

idiskonekta ang hose mula sa saksakan ng filter;
subukang simulan ang makina;
kung ang pinaghalong gasolina ay nagsimulang dumaloy mula sa butas ng filter, kung gayon ang lahat ay maayos dito; kung hindi, palitan ang filter.

Ang mga huling dahilan kung bakit hindi magsisimula ang makina ay maaaring isang barado na breather o muffler. Dapat mong tiyakin na sila ay malinis. Kung hindi, linisin ang outlet port o breather.

Ang isang carburetor ay isang medyo kumplikadong elemento ng isang lawn mower na hindi dapat ayusin ng isang hindi sanay na tao sa kanyang sarili, maliban sa pagsasagawa ng ilang mga simpleng operasyon, halimbawa, paglilinis ng panloob na ibabaw ng produkto mula sa kontaminasyon nang hindi ganap na disassembling ito. Pagsasaayos ng trimmer carburetor mas mainam na ipagkatiwala ito sa mga espesyal na sinanay na tao na magagawa ang pinakamahusay na pag-tune nang hindi nilalabag ang normal na pagganap nito.

Ang papel na ginagampanan ng gearbox sa trimmer ay na ito ay isang tagapamagitan sa pagitan ng engine at ng cutting line, na nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa motor hanggang sa ibabang bahagi ng yunit sa pamamagitan ng dalawang gears na may ngipin.

Iwasan pagkasuot ng gear sa gearbox at ang kanilang napaaga na pagkabigo, ang pangangalaga ay dapat gawin upang matiyak na sila ay patuloy na lubricated. Karamihan sa mga tagagawa ay nagpapahiwatig sa mga tagubilin na kasama ng mga lawn mower na ang langis ay dapat idagdag sa gearbox nang hindi bababa sa isang beses bawat panahon. Kung nagtatrabaho ka sa trimmer nang madalas at marami o nakakarinig ng mga hindi kasiya-siyang ingay na nagmumula sa gearbox, kakailanganin mong suriin ang kondisyon nito at, nang naaayon, mag-lubricate ito nang mas madalas.

Upang mag-lubricate ang gearbox, kakailanganin mong gawin ang mga sumusunod na aksyon:

Maghanap ng isang plug sa gearbox, ang papel nito ay upang isara ang teknikal na butas na ginamit upang ilagay sa isang bagong pampadulas;
Alisin ang plug na ito gamit ang espesyal na key na ibinigay kasama ng trimmer;
Gumamit ng mga pampadulas, halimbawa, tulad ng Litol-24, Oleo-Mas o ordinaryong langis ng makina. Ilapat ang mga ito sa mga gear sa pamamagitan ng butas sa gearbox. Sa panahon ng operasyon, dahan-dahang iikot ang mga gears upang makamit ang pare-parehong pagpapadulas;
I-screw ang plug sa gearbox at simulan ang makina. Siguraduhin na ang mga extraneous na ingay na narinig kanina mula sa gearbox ay tumigil.

Kung marinig mo mula sa gearbox malakas na katokmalamang na ang dahilan nito ay ang mga bearings ay nasira dahil sa pagsusumikap, hindi sapat na pagpapadulas, o dahil sa dumi na pumapasok sa kanila. Mayroon lamang isang solusyon sa sitwasyong ito - ang pagpapalit ng mga nabigong node.

Kung nalaman mong huminto sa paggana ang trimmer blade at hindi umiikot, ang pinakamalamang na sanhi ng problema ay pagsusuot ng mga gears, mas tiyak, ang kanilang mga ngipin, na hindi na nakikipag-ugnayan sa isa't isa at hindi nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa motor. Ang malfunction ay inalis sa pamamagitan ng pag-disassembling ng gearbox at pagpapalit ng mga gears ng mga bago.

Sa mga trimmer, bilang karagdagan sa mga de-koryenteng motor, naka-install ang mga internal combustion engine ng gasolina. Ang mekanismong ito ay nangangailangan ng espesyal na pansin sa sarili nito, dahil kung ito ay hindi wastong na-configure, ito ay maaaring tumanggi na gumana, o gagana nang paulit-ulit at mawawalan ng kapangyarihan. Karaniwan, ang pag-tune ng engine ay binubuo sa pagsasaayos ng supply ng gasolina, at ginagawa ito gamit ang isang trimmer carburetor.Ito ay halos imposible upang masakop ang lahat ng mga uri ng mga carburetor na ginawa ng mga tagagawa ng mga gas trimmer. Ngunit, dahil ang disenyo ng modyul na ito, pati na rin ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito, ay halos magkapareho sa pagitan ng iba't ibang mga modelo, ang isang pangkalahatang paglalarawan ng mga proseso na nagaganap sa carburetor ay maaaring gawin. Ang impormasyong ito ay magbibigay-daan sa gumagamit na maunawaan ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato, upang maalis ang mga pagkakamali na lumitaw at upang mapatakbo ito nang tama.Ang batayan ng trimmer carburetor ay one-piece aluminum housing. Nasa ibaba ang isang diagram ng bloke na ito.Sa ilalim nito, mayroong isang diffuser, na tinatawag ding Venturi nozzle (labing walo). Ang hangin ay sinipsip ng motor sa pamamagitan ng nozzle na ito.Kung mas maliit ang butas na ito, mas mabilis ang daloy ng hangin, at mas mataas ang antas ng rarefaction nito sa zone na may pinakamaliit na diameter.Sa tuktok ng diffuser ay mga channel ng gasolina (11.12). Sa pamamagitan ng mga channel na ito, ang daloy ng hangin ay kumukuha ng gasolina. Ang fuel pump mismo, ang mga jet at ang sistema na ginagamit upang ayusin ang supply ng pinaghalong gasolina na may hangin, ay maaaring i-built-in o i-install sa labas.balbula ng throttle (9) kinokontrol ang dami ng hangin na sinipsip sa carburetor. Ang halaga nito ay nakakaapekto sa lakas na nabubuo ng makina. Ang damper (7) ay nagsisilbi para sa malamig na simula. Dapat itong sarado kung sisimulan mo ang yunit. Matapos magsimula ang makina, kailangan itong buksan, kung hindi, ang makina ay agad na huminto.Channel ng pulso (1) ikinokonekta ang impulse chamber ng pump sa crankcase ng engine, ibig sabihin, sa internal volume nito. Ang piston na matatagpuan sa silindro, na gumagawa ng mga reciprocating na paggalaw, ay sunud-sunod na nagbabago ng presyon sa crankcase (vacuum o pagtaas ng presyon).Ang pagbaba ng presyon ay nagiging sanhi ng paggalaw ng lamad (4). Samakatuwid, ang pagpapatakbo ng bomba ay naka-synchronize sa pagpapatakbo ng makina.Ang pagsipsip ng gasolina mula sa tangke ay nangyayari nang tumpak sa paglahok ng mga lamad (4). Ang gasolina ay pumapasok sa carburetor sa pamamagitan ng fitting (2). Dagdag pa, ang landas nito ay namamalagi sa intake valve (3), exhaust valve (5), sa pamamagitan ng strainer (6), sa fuel channel (10), dumadaan sa karayom (14) at pinupuno ang chamber (16), na mayroong isang control membrane (18) .Ang balbula (14) ay konektado sa diaphragm (18) sa pamamagitan ng isang pingga (17). Ang lukab, na matatagpuan sa ibaba ng lamad, ay konektado sa hangin sa atmospera sa pamamagitan ng butas (19).Gumagana ang aparato bilang mga sumusunod.

Ang isang vacuum ay nalikha sa diffuser sa panahon ng pagsipsip. Ang katotohanang ito ay nagiging sanhi ng pagtagas ng hangin. Tinutukoy ng posisyon ng throttle valve (9) ang dami ng hangin na pumapasok sa silid ng karburetor, pati na rin ang lakas ng makina at ang bilang ng mga rebolusyon.

Sa oras na ito, ang gasolina ay sinipsip mula sa silid (16) sa pamamagitan ng mga jet (11,12), pagkatapos nito ay hinahalo ito sa umaagos na hangin. Ang gasolina, na humahalo sa hangin, ay nagsisimulang mag-spray. Kaya, ito ay lumilikha pinaghalong hangin-gasolina.

Ang natapos na timpla ay pumapasok sa silindro, kung saan ito ay pinipiga ng tumataas na piston at nag-aapoy sa tuktok na punto nito mula sa spark na nabuo ng mga spark plug.

Dahil ang volume sa ilalim ng control membrane (18) ay konektado sa atmospheric air sa pamamagitan ng channel (19), ang lamad ay tumataas, binubuksan ang balbula (14) sa pamamagitan ng pingga (17). Pagkatapos buksan ang balbula (14), isang bagong bahagi ng gasolina ang pumapasok sa silid (16).

Matapos mapuno ang chamber (16), ang diaphragm (18) ay babalik sa orihinal nitong posisyon at ang balbula (14) ay magsasara.

Dagdag pa, kapag ang motor ay tumatakbo, ang lahat ng mga proseso sa itaas ay paulit-ulit. Upang ayusin ang dami ng gasolina na pumapasok sa diffuser sa pamamagitan ng mga jet, isang turnilyo (13) ang ginagamit. Ginagamit din ang turnilyo (15) upang itakda ang bilis ng idle. Kapag ang mga regulator ay na-unscrew, ang pinaghalong gasolina ay pinayaman, at kapag pinaikot, ang timpla ay nagiging payat. Gayundin sa ilang mga modelo ng mga carburetor, maaari mong ayusin ang idle speed ng engine regulator ng dami. Ito ay karaniwang matatagpuan sa labas at, kapag baluktot, nakasalalay sa isang pingga na naka-mount sa throttle axis.Kaya, gamit ang 3 adjusting screws, makakamit mo ang maximum na performance ng engine, pati na rin itakda ito upang tumakbo nang maayos sa anumang ambient temperature, at maging sa mga bulubunduking lugar.Ang mga pagkasira ng trimmer carburetor ay nangyayari dahil sa paggamit ng mahinang kalidad ng gasolina, isang nasira na air filter at ang akumulasyon ng dumi sa silid ng yunit na ito. Kadalasan, posible na ayusin ang carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang mga sumusunod ay karaniwang mga malfunction ng scythe carburetor.Ang isang karaniwang malfunction na "nagmumultuhan" sa fuel pump ay pumping diaphragm deformation. Para sa kadahilanang ito, hindi ito magkasya nang maayos at ang mga pumping channel ay hindi selyado.Ang mga sanhi ng pagpapapangit ng lamad ay maaaring ang mga sumusunod:

mahabang pagpapatakbo ng trimmer;

paggamit ng hindi angkop na gasolina;

pagpasok ng mga gas sa impulse channel.

Bilang resulta, binabawasan ng pinsala sa diaphragm ang pagganap ng bomba, at bilang isang resulta:

ang pag-ubos ng nasusunog na halo ay nangyayari;

mahirap simulan ang makina;

may mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng motor;

nasira ang piston.

Gayundin, ang inilarawan sa itaas na mga kahihinatnan para sa makina ay maaaring maging sanhi ng pagbara ng cavity ng bomba na may gilid ng salpok. Sa kasong ito, ang dumi ay pumapasok sa lamad sa pamamagitan ng impulse channel.Upang maalis ang pagbara, kakailanganin mong i-disassemble ang carburetor at linisin ang lamad.Ang strainer ay maaaring mahawa kapag ang kontaminadong gasolina ay pumasok sa pamamagitan ng may sira na hose ng gasolina o suction head. Sa larawan sa ibaba makikita mo kung paano ang hitsura ng isang malinis na filter at isang maruming filter (ang mga bahagi ay pinaghihiwalay ng isang linya).Upang maalis ang malfunction, kinakailangan ang masusing paglilinis at pagbabanlaw ng strainer.Inirerekomenda din pumutok gamit ang naka-compress na hangin lahat ng butas sa trimmer carburetor body.Ang pagkabigo na ito ay nangyayari kapag ang contact surface ng pingga ay naubos.Ang pagbura ng contact surface ay nangyayari dahil sa presensya sa gasolina nakasasakit na mga particle o dahil sa malakas na vibration ng motor sa panahon ng operasyon. Ang depektong ito sa adjusting lever ay nagdudulot ng mga problema sa paggamit, pati na rin ang hindi wastong pag-idle ng makina.Nabigo ang karayom ng pumapasok, bilang panuntunan, dahil sa pagkakaroon ng mga nakasasakit na particle sa komposisyon ng likido ng gasolina.

ang higpit ng inlet needle seat ay nilabag;

mayroong pagtagas ng nasusunog na pinaghalong;

may mga malfunctions sa pagpapatakbo ng engine na nauugnay sa muling pagpapayaman ng pinaghalong gasolina.

Gayundin, ang pumapasok na karayom ay maaari lamang mag-jam.Maaaring maging sanhi ng natigil na karayom sa pumapasok ang pagkakaroon ng dumi sa gasolina, o isang mahabang downtime ng device nang walang trabaho.Kung ang dumi ay naipon sa pag-aayos ng lukab, kung gayon ang karayom ng pumapasok ay hindi maaaring mahigpit na isara ang butas at maraming gasolina ang ibinubuhos sa silid.Nagdudulot ito muling pagpapayaman ng gasolinaat ang makina ay nagsimulang tumakbo nang hindi tama. Kinakailangan na i-disassemble ang carburetor at linisin ang lukab ng pagsasaayos ng lamad.Ang lamad ay maaaring napapailalim sa pagpapapangit sa panahon ng matagal na operasyon ng yunit at kapag gumagamit ng agresibong gasolina.Ang imposibilidad ng normal na pagsasaayos dahil sa isang depekto ay humahantong sa:

pinsala sa piston;

kahirapan sa pagsisimula;

pagkaubos ng gasolina;

maling operasyon ng makina.

Maaaring mangyari ang problemang ito kung ang adjusting lever ay na-install nang hindi tama o nakabaluktot bago i-install. Bilang isang resulta, ang ibabaw ng contact ay ipinapalagay ang isang hindi tamang posisyon, na nakakagambala sa karagdagang supply ng gasolina.Ang throttle at air damper ay higit na nasira dahil sa pagkakaroon ng mga nakasasakit na particle sa hangin. Ang mga may sira na shutter ay mukhang na-sandblasted.Bilang resulta ng pagkasira ng balbula, bumababa ang pagganap ng engine, lumilitaw ang mga malfunctions sa pagpapatakbo nito, ang mga piston ring, piston at cylinder coating ay naubos.Maaaring masira ang choke at throttle shaft para sa mga sumusunod na dahilan:

hindi sapat at hindi wastong pagpapanatili ng air filter;

ang air filter ay nasira;

ang air filter ay hindi angkop para sa yunit na ito.

Dahil sa tamaan mahinang kalidad ng hangin, ang baras ay napuputol at maaaring masira. Ang mga sirang bahagi ng shaft ay maaaring pumasok sa combustion chamber o crankcase at magdulot ng malubhang pinsala sa buong sistema ng piston.Upang maalis ang mga problema sa paglilinis ng hangin, kinakailangan upang palitan ang may sira na filter o banlawan ang umiiral na (magagamit) isa. Ang filter ay dapat hugasan sa tubig na may sabon at tuyo.Ang pagsasaayos ng karburetor ay kinakailangan sa mga sumusunod na kaso:

ang bagong makina ay run-in (4-5 litro ng pinaghalong gasolina ang ginamit);

ang komposisyon ng gasolina ay nagbago (tatak ng langis at gasolina);

nagbago ang panahon (naging mainit, malamig);

air rarefaction ay nagbago (nag-aalala sa bulubunduking lugar);

pagkatapos ng pangmatagalang imbakan;

ang pagkarga sa makina ay tumaas (pagkatapos baguhin ang tool, atbp.);

dahil sa panginginig ng boses, ang mga turnilyo ng pagsasaayos ay kusang natanggal;

ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas, ang karburetor ay nagbubuhos ng gasolina;

mabilis na lumilitaw ang soot sa mga electrodes ng spark plug (habang ang pinaghalong gasolina ay inihanda nang tama);

ang makina ay nagsisimula at agad na huminto o nakakakuha ng momentum nang hindi maganda;

ang gasolina ay hindi pumapasok sa silindro;

isang malaking halaga ng mga maubos na gas.

Bago mo simulan ang pag-set up ng trimmer carburetor, dapat mong gawin ang mga sumusunod:

i-flush ang makina;

palitan o linisin ang spark plug;

palitan ng bago o linisin ang air filter (inirerekumenda na hugasan ito sa maligamgam na tubig na may sabon, pigain ito at hayaang matuyo nang mabuti).

Kailangan din i-install ang cord ng isang angkop na diameter sa trim coil o mag-install ng mga kutsilyo - ginagawa ito upang ang makina ay may hindi bababa sa ilang pagkarga sa panahon ng proseso ng pag-tune.Pagkatapos i-install ang cutting tool at simulan ang gasoline engine, hayaan itong magpainit sa loob ng 10 minuto.Kung sa idle engine, napansin mong umiikot ang cutting tool, ibig sabihin kailangan mong bawasan ang bilis ng engine. Ginagawa ito gamit ang lower idle control, kadalasang may marka ng letrang "T". Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita ng paglalagay ng mga kontrol sa isang Husqvarna trimmer.Ngunit, halimbawa, sa isang Stihl trimmer, ang tornilyo na ito ay maaaring markahan ng "LA".Kaya, i-on ang idle speed control sa kaliwa hanggang sa ganap na tumigil ang trimmer head.Upang ayusin ang carburetor, 3 regulators (screws) ang ginagamit.

kanang knob L inaayos ang antas ng pagpapayaman ng nasusunog na pinaghalong sa mababang bilis. Kailangan muna itong ayusin. Makamit ang maximum na bilis ng idle. Ginagawa ito gamit ang L knob, pag-ikot nito pakaliwa at pakanan. Matapos mahanap ang punto ng pinakamataas na bilis, ibalik ang regulator ng kalahating pagliko sa kaliwa (counterclockwise).

Lower adjuster T (LA) ginagamit upang itakda ang idle speed. Sa pamamagitan ng pagliko nito sa kaliwa, ang bilis ng makina ay magsisimulang bumaba, at sa pamamagitan ng pagpihit sa knob sa kanan, ang bilis ng makina ay tataas.

Kaliwang knob H ay responsable para sa pagpapayaman ng nasusunog na pinaghalong sa mataas na bilis. Kinukumpleto ng setting ng enrichment ang pagsasaayos ng carburetor. Gayundin, gamit ang regulator na ito, maaari mong ayusin ang maximum na bilis, pagkonsumo ng gasolina at lakas ng engine.

Mahalaga! Kung ang makina ay pinahihintulutang tumakbo sa buong bilis ng higit sa 10 segundo, maaari itong mabigo.Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan ang pagsasaayos. Habang tumatakbo ang makina, ibigay ang buong throttle, pagkatapos ay i-on ang "H" sa kanan hanggang sa magsimulang bumaba ang rpm. Pagkatapos nito, ang "H" knob ay dapat na dahan-dahang mag-scroll sa kaliwa hanggang sa marinig mo ang hindi pantay na operasyon ng makina. Pagkatapos ay paikutin ang knob “H” pakanan hanggang sa marinig mo ang maayos na pagtakbo ng motor.Matapos isagawa ang mga hakbang sa itaas, ang setting ng carburetor ay maaaring ituring na nakumpleto. Pagkatapos ng tamang pagsasaayos, dapat kumpiyansa ang makina na tumaas ang bilis, bahagyang quarter sa pinakamataas na bilis, at kapag idling, hindi dapat umikot ang cutting tool. Ang manwal na ito ay angkop para sa pagsasaayos ng mga carburetor sa Huter, Patriot at iba pang mga lawn mower.Meron din walang screw na mga carburetor, responsable para sa pagpapayaman ng nasusunog na halo sa mababang bilis. Ibig sabihin, mayroon lang silang 2 adjusting screws: ang idle speed regulator at ang fuel mixture quality regulator sa matataas na bilis. Kung paano i-set up ang ganitong uri ng carburetor ay makikita sa video na ito.

Ang paggawa ng masa at piraso ng mga trimmer ay batay sa paggamit ng pangkalahatang tinatanggap na teknolohiya, ang isang tipikal na scheme ng disenyo ay binubuo ng ilang mga elemento at bahagi, mahalagang malaman ang mga ito kapag nagsasagawa ng independiyenteng pag-aayos ng trabaho:

itaas na bahagi. Ang batayan ng buong istraktura, kung saan ang lahat ng mahahalagang elemento ay binuo, tulad ng isang starter, isang carburetor at isang lawn mowing engine;
gitnang bahagi. Isang guwang na baras, sa loob nito ay may isang cable na nagkokonekta sa makina at gearbox, na nagtatakda ng linya ng pagputol sa paggalaw. Ang bahaging ito ay naglalaman ng mga fastener para sa pamamahagi ng bigat ng buong istraktura at isang sinturon para sa pag-aayos ng trimmer sa sinturon ng isang tao na gumagamit ng trimmer para sa nilalayon nitong layunin;
Ilalim na bahagi. Naglalaman ito ng gearbox at mga elemento ng pagputol, na nakatago sa ilalim ng isang praktikal na takip, na nagpoprotekta sa gumagamit. Ang casing ay nagbibigay ng mas mataas na antas ng kaligtasan, na pumipigil sa malalaking bahagi ng mga debris, pebbles at salamin na makapasok sa isang tao habang nagtatrabaho sa isang lawn mower.

Alam nang eksakto ang panloob na istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo ng trimmer, maaari mong independiyenteng magsagawa ng mga hakbang sa pagkumpuni para sa disenyo o palitan ang mga indibidwal na bahagi na naging hindi magamit gamit ang mga tagubilin sa pagkumpuni.

Ang pinaka-karaniwan at madalas na nangyayari, ang pagwawasto sa sarili na mga breakdown ng unit ay kinabibilangan ng mga sumusunod na problema:

malfunction ng engine, dahil sa kung saan ang lawn mower ay hindi nagsisimula at hindi gumagana;
nadagdagan ang panginginig ng boses ng scythe rod, na nagpapalubha sa nilalayon nitong paggamit;
nadagdagan ang sobrang pag-init ng gearbox, ang pinabilis na pag-init nito sa panahon ng operasyon;
mabagal at mahinang paggana ng cutting line sa hindi sapat na bilis;
pagbara ng starter grill, na nagiging sanhi ng sobrang init ng makina at tumangging gumana;
mabilis at madalas na pagbara ng karburetor dahil sa paggamit ng mababang kalidad na gasolina;
pagbara ng air filter kung hindi sinusunod ang mga hakbang sa pag-aalaga sa device.

Ang lahat ng mga problemang ito ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang aparato ay mawawalan ng kakayahang gumana, bago mag-order ng mga kinakailangang ekstrang bahagi para sa lawnmower, isang visual na inspeksyon at diagnostic ng aparato ay dapat isagawa.

Ang mga indibidwal na ekstrang bahagi at pagtitipon ng aparato ay nangangailangan ng espesyal na pansin, hindi mo kailangang makipag-ugnay sa isang propesyonal na master upang suriin ang mga ito, isang hanay ng mga diagnostic na hakbang ay makakatulong sa iyo na matukoy ang kahihinatnan ng pagkawala ng kahusayan gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kung ang trimmer engine ay hindi nagsimula o tumigil kaagad pagkatapos magsimula, kapag ang gearbox ay nag-overheat o sa panahon ng pagpapatakbo ng aparato, ang mga kakaibang ingay ay maririnig at ang panginginig ng boses ay malinaw na nararamdaman, mahalagang gumawa ng isang visual na inspeksyon at tukuyin ang isang hindi gumaganang yunit. .

Upang ma-optimize ang mga hakbang sa paghahanda bago ang pagkumpuni, isang simpleng pagsusuri ay dapat isagawa at isang hakbang-hakbang na pagsusuri ay dapat gawin:

ang pagkakaroon ng gasolina sa tangke at pagpapadulas sa mga pangunahing bahagi;
kakayahang magamit ng spark plug at ang pagganap nito;
kalinisan ng gasolina at air filter ng mga lawn mower;
pagbara ng outlet channel at breather ng device;
ang kalidad ng mga panggatong at pampadulas na ginamit.

Upang matukoy ang pagganap na pagganap ng pag-aapoy ng lawn mower, kinakailangan upang matukoy kung ang kandila ay gumagana sa pamamagitan ng pagsubok sa hitsura ng isang spark kapag ito ay nakikipag-ugnay sa katawan ng functional na aparato.

Ang spark plug mismo ay maaaring mapalitan ng bago, pagkatapos matuyo ang channel ng kandila, kung kinakailangan, ang lumang elemento ay tuyo din, nililinis ng mga espesyal na tool at bumalik sa lugar nito.

Sa proseso ng pag-inspeksyon sa carburetor, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa posibleng pagtagas ng gasolina na ginamit; upang matukoy ang mga problema sa carburetor, ang mga sumusunod na hakbang ay dapat gawin:

paglilinis ng hose ng gasolina upang maalis ang posibleng pagbara ng elemento;
pagsuri at pagpapalit ng gasket na matatagpuan sa pagitan ng engine at ng carburetor;
pagpapasiya ng higpit at pagpapanatili ng pare-pareho ang presyon sa yunit.

Kung kinakailangan, maaari mong personal na i-disassemble at lubusan na linisin ang pagpupulong gamit ang gasolina, ang paglilinis ng jet at mga channel ay isinasagawa gamit ang naka-compress na hangin.

Ang gearbox ay nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa motor shaft hanggang sa cutting tool; ang mga gear nito ay dapat na ganap na malinis at lubricated na may espesyal na grasa sa panahon ng operasyon.

Ang pagsasagawa ng isang teknikal na inspeksyon sa iyong sarili isang beses sa isang season ay aalisin ang pangangailangan upang ayusin ang gearbox o palitan ito, sa pagbili ng isang mamahaling bagong yunit.

Ang starter ay kinakailangan upang dalhin ang trimmer sa kondisyon ng pagtatrabaho, ang mga diagnostic nito ay binubuo sa pagsuri sa pag-igting ng kurdon na nakikibahagi sa mga ngipin ng starter coil, na madalas na nawasak sa isang matalim na pagsisimula.

Ang isang hindi gumaganang starter sa isang lawn mower ay hindi maaaring ayusin; dapat itong palitan ng isang working unit bilang bahagi ng isang mandatoryong teknikal na inspeksyon o isang hanay ng mga hakbang sa pagkukumpuni.

Video (i-click upang i-play).

Ang hiwalay na atensyon at pangangalaga ay nangangailangan ng mga elemento ng pagputol, na dapat palaging linisin ng dumi at mowed damo pagkatapos gamitin. Ang regular na inspeksyon at maingat na paghahanda ng aparato para sa operasyon ay makakatulong upang maiwasan ang magastos at matagal na pag-aayos, at palaging siguraduhin na ang lawn mower ay gumagana.