UAZ loaf do-it-yourself body repair photo report

nai-publish na may pahintulot ng may-akda, source>

Well .. sa una ay nagmaneho ako ng mga kotse para sa lahat ng uri ng piknik, shalyks, pangingisda. Mahusay ang lahat maliban sa ilang bagay:

• hindi kahit saan maaari kang magmaneho (ang mga magagandang lugar ay karaniwang hindi naa-access ng mga ordinaryong kotse)
• kung saan maaari kang magmaneho - mayroon nang buong sangkawan ng mga bakasyunista kasama ang lahat ng mga kahihinatnan
• wag masyadong magload
• pagkatapos ng halos bawat biyahe ay may bill mula sa serbisyo para sa ilang mga bahagi, ang mga palumpong na kumamot sa kotse at ang hitsura nito ay nasira ay lalong hindi komportable

Nagbasa ako ng mga forum at review. Nagpasya akong bumili ng tinapay, dahil. isang malaking volume ang kailangan, hindi ko talaga gustong mag-bang pera sa venture na ito, at sa pangkalahatan, hindi ko alam kung bakit kailangan ko ang lahat ng ito.

Naghanap ako ng mahabang panahon, natagpuan sa isang ad para sa 1500 ye sa Fryazino ang kinakailangang tinapay "perpekto at hindi bulok" :).
Ang tanong tungkol sa kambing ay hindi itinaas, dahil. ang sasakyan ay dapat na gawing expeditionary at nagmamartsa kasama ang isang grupo ng lahat ng uri ng basura na sakay.

Walang kompetisyon noon. Mga field trip kasama ang lahat ng kahihinatnan. Mula 1st hanggang 3 araw.

Ngayon, ang mga biyahe mula 3 hanggang 20 araw ang normal na senaryo.

Kung kinakailangan, magdala ng satellite dish at TV 🙂 Para hindi boring sa gabi/gabi 🙂

Kapag nagmaneho at nagsimulang maunawaan - ay nasuri - isang kumpletong overcooking. Bukod dito, gusto kong iwanan ito sa isang karaniwang tinapay ng goma.

Pagkatapos ay dumating ang 35x12.5x15 na mga gulong at disc, at ang gawain ay lumawak nang hindi na makilala. Sa hinaharap, kung alam ko kung paano magtatapos ang lahat, malamang na hindi ko ito kinuha.

Kung titingnan mo ang modelo ng UAZ 452, ang unang bagay na nasa isip ay ang hugis ng isang tinapay. Gayunpaman, ito ay isang kaloob lamang para sa aming off-road, dahil ito ay isang all-wheel drive na all-terrain na sasakyan. Ang trabaho sa pinakamahirap na mga kondisyon maaga o huli ay humahantong sa katotohanan na maaaring kinakailangan upang ayusin at ibalik ang katawan ng kotse. Susubukan naming malaman kung ano ang kailangang harapin ng mga may-ari ng UAZ-452 sa panahon ng operasyon, na kadalasang "gumapang patagilid", kung paano mag-aayos gamit ang kanilang sariling mga kamay, kung anong mga ekstrang bahagi at bahagi ang gagamitin.

Ang UAZ-452 ay itinuturing na pinakalumang produksyon ng kotse na ginawa sa Russia. Ang mga unang sample ng isang all-wheel drive na two-axle na sasakyan ay umalis sa Ulyanovsk assembly line noong 1965 at ginagawa pa rin. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging simple, pagiging naa-access, pagiging maaasahan, pagtaas ng kakayahan sa cross-country. Ang kotse ay nilagyan ng isang carburetor-type na power unit mula sa ZMZ na may dami na 2.4 o 2.7 litro. Pinapayagan nito ang UAZ na maabot ang maximum na bilis ng hanggang sa 110 km / h. Ang paglipat ng gear ay pinangangasiwaan ng isang 4-speed manual gearbox.

Ang isang kahanga-hangang clearance na 220 mm ay nakakatulong upang malampasan ang iba't ibang mga hadlang. At para sa lahat ng panlabas na hindi magandang tingnan, ang UAZ sa pangunahing bersyon ay may kakayahang magdala ng mga kargamento na tumitimbang ng higit sa 1.2 tonelada. Ang mahusay na layout at mga katangian hanggang sa araw na ito ay nagbibigay sa mga kotse ng sikat na pag-ibig at patuloy na pangangailangan. Ang kotse na ito ay ginagamit nang labis at sa mga kondisyon na ang isa sa mga unang nagdurusa ay ang katawan at ang mga indibidwal na elemento nito. Batay dito, ang mga pangunahing dahilan para sa paglabag sa integridad at pagganap ng mga elemento ng katawan ay:

1. Mga aksidente sa trapiko na nagreresulta sa mga dents, bitak, chips, o mga gasgas.
2. Mga bulsa o buong zone ng kaagnasan na nangyayari bilang resulta ng isang paglabag sa gawaing pintura.Ito ay maaaring maapektuhan ng mga agresibong sangkap, tulad ng, halimbawa, na nagwiwisik sa mga kalsada sa taglamig, o ang pagkakaroon ng mga naunang nabanggit na mga depekto na hindi naalis (o ito ay ginawa, ngunit hindi maganda ang kalidad).
3. Pagnanais na mapabuti ang umiiral na disenyo.

Ang bawat isa sa mga dahilan para sa paglabag sa integridad at pagganap ng mga elemento ay may mga indibidwal na katangian na nakakaapekto sa pag-aayos, dami at yugto nito. Ang mga ekstrang bahagi at bahagi na kinakailangan para dito ay magkakaiba din.

Ang pag-aayos ng mga elemento ng katawan ng mga UAZ na kotse ay isinasagawa sa kaso ng paglabag sa kanilang geometry (dents), integridad (cracks, corrosion, rot), paintwork (LCP). Halos bawat isa sa mga kasong ito ay may kasamang yugto ng paghahanda at pagpipinta ng katawan. Ang paghahanda ay nangyayari nang humigit-kumulang sa sumusunod na pagkakasunud-sunod (depende sa dami ng mga problema, ang ilang mga unang yugto ay maaaring makaligtaan).

Ang mga kotse ng Ulyanovsk Automobile Plant ay orihinal na inilaan para sa militar at pambansang pang-ekonomiyang pangangailangan, kaya ang mga chassis, frame at chassis ay ginawa mula sa mga materyales na may mataas na lakas. Matapos ang pagbagsak ng Unyon, maraming sasakyan mula sa pagmamay-ari ng estado ang lumipat sa pribadong sektor, na patuloy na naglilingkod nang tapat. Totoo, ang katawan ng UAZ ay nangangailangan ng ilang pansin, sistematikong pagpapanumbalik ng layer ng pintura at pag-alis ng kaagnasan.

Ang mga UAZ ay medyo mapanatili at matibay na mga kotse

Bago simulan ang pag-aayos ng katawan ng UAZ, matukoy ang antas ng pinsala. Minsan ang kaagnasan ay nagsisimula sa loob ng katawan, bagaman ang panlabas na layer ng pintura ay mukhang buo.

Hugasan at patuyuing mabuti ang iyong sasakyan bago mag-iskedyul ng pagkukumpuni. Siyasatin ang bodywork para sa pinsala. Depende sa dami at laki ng kaagnasan, ikaw ang magpapasya kung ito ay isang do-it-yourself repair o ipadala ang kotse sa isang serbisyo ng kotse. Kinakailangang gumawa ng major overhaul, o medium.

Kaya, nagpasya kang ayusin ang UAZ sa iyong sarili.

• Linisin ang mga lugar na may problema sa isang metal na kinang.
• Kung kinakain ng kalawang ang metal, kakailanganin mong maglagay ng mga patch, hinangin ang mga ito mula sa loob. I-align ang welding seams na may emery disc;
• Una ituwid ang mga dents sa metal;
• Bago mag-apply ng masilya, punasan ang katawan mula sa alikabok, tuyong mga particle ng lumang pintura at pagkatapos ay degrease.
• Tratuhin ang katawan ng kotse gamit ang phosphating primer. Ang panukalang ito ay naglo-localize sa mga sentro ng kaagnasan, kahit na mananatili ang mga isla ng kalawang, at pinoprotektahan ang metal mula sa karagdagang oksihenasyon. Ang proteksiyon na panimulang aklat ay natunaw ng isang solvent at inilapat sa isang manipis na layer mula sa spray gun..

Ang katawan ng UAZ ay kailangang ma-patched sa metal, hindi mo magagawa nang walang welding machine

Pagkatapos ng phosphating primer, maglakad gamit ang acrylic primer upang ang pospeyt ay hindi pumasok sa isang kemikal na reaksyon sa masilya.

• Ngayon simulan ang sanding. Maglagay ng masilya sa manipis na mga layer, pinapakinis ang hindi pantay ng metal na natitira pagkatapos ng mekanikal na pag-aayos. Ang masilya ay inilapat nang hindi bababa sa tatlong beses na may intermediate na pagpapatayo at paggiling ng bawat layer.
• Ang masilya na ibabaw ay naka-primed sa isa o dalawang layer bago magpinta. Para sa priming, gumamit ng airbrush. Ang pinatuyong patong ng panimulang aklat ay binuhangin upang bumuo ng isang makinis na ibabaw, na nag-aalis ng mga posibleng guhitan.
• Pagkatapos, ang 2-3 layer ng car enamel ng kaukulang kulay ay inilapat nang halili sa ibabaw upang tratuhin. Ang bawat layer ay may edad alinsunod sa oras na nakasaad sa bangko. Tandaan na ang oras ng pagpapatayo sa garapon ay para sa temperatura ng silid. Kung ang temperatura ng silid ay mas mababa, ang oras ng pagpapatayo ng pintura ay tataas. Ang kahalumigmigan ng hangin ay nakakaapekto rin sa pagpapatuyo ng pintura nang hindi bababa sa temperatura. Buhangin ang bawat tuyong layer at punasan ang alikabok gamit ang malagkit na tela.

Sa kabanatang ito, matututunan mo ang isang kawili-wiling paraan kung paano ayusin ang UAZ gamit ang iyong sariling mga kamay., nang hindi gumagamit ng welding machine.Hindi magkakaroon ng isang salita tungkol sa fiberglass at epoxy dito - iiwan namin ang mga ito para sa plastic, at para sa mga kapus-palad na manggagawa na nagtatrabaho nang hindi sa mabuting budhi, ngunit para lamang isara ang mga mata ng customer. Ang isang may-ari na gumagalang sa kanyang sarili at sa kanyang sasakyan ay hindi magdidikit ng fiberglass na may epoxy sa isang kalawang na katawan. Dahil ang kaagnasan sa ilalim ng naturang patch ay magpapatuloy sa mapanirang epekto nito, at bilang isang resulta, sa loob ng ilang buwan makakakuha ka ng isang pinalaki na butas sa lugar na ito.

Sa isang metal na katawan, lalo na kung ito ay isang UAZ loaf body, ang mga patch ay dapat na gawa sa metal. Maghanap ng mga scrap ng steel sheet malapit sa kapal ng katawan. Gamit ang isang gilingan, o isang hacksaw para sa metal, gupitin ang mga patch mula dito sa laki, na humaharang sa mga butas sa katawan ng makina. Iikot ang mga ginupit na bahagi upang ang mga hiwa ay hindi dumikit sa mga gilid, subukan ang mga ito, at durugin ang mga ito sa mga attachment point. Alisin ang mga joints gamit ang isang malakas na panghinang na bakal. Painitin ang patch at ilagay ito sa tinned na lugar, maghinang ito, habang pinapatag ang tinunaw na lata upang walang mga protrusions na nabuo. Tapikin nang marahan gamit ang martilyo.

Hayaang lumamig ang patch. Suriin para sa lakas. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, kung gayon ang lakas at tibay ay garantisadong. Buhangin ang iyong patch. Kaya, sa tulong ng isang panghinang na bakal at lata, maaari mong maghinang ng maliliit na patch sa katawan, sa pinto, iproseso ang natitirang bahagi ng katawan. Ang lata, bilang karagdagan sa pagkonekta, ay pinoprotektahan din ang metal mula sa kaagnasan.

Ang pamamaraang ito ay hindi mas mahal kaysa sa mga patch ng fiberglass, ngunit mas maaasahan. Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na magsagawa ng menor de edad na pag-aayos ng katawan ng anumang Ulyanovsk na kotse.

Ang pagtaas, ang mga may-ari ng modelo ng UAZ 452, na sikat na tinawag na tinapay, ay nangangailangan na gawing makabago ang kotse na ito. Ang katawan ng tinapay ng UAZ ay itinaas, itinaas upang madagdagan ang kakayahan sa cross-country. Mayroong 2 uri ng pag-aangat.

Ang pagpipiliang ito ay mas madaling gumanap at nagbibigay sa makina ng higit na katatagan sa mga kondisyon sa labas ng kalsada at pag-corner dahil sa katotohanan na ang sentro ng grabidad ay hindi nagbabago. Ang pag-angat ng katawan ay isinasagawa salamat sa mga spacer na ipinasok sa pagitan ng frame at ng katawan at nagbibigay ng isang matibay na bundle ng mga elementong ito. Itinaas ng mga spacer ang katawan ng 8 cm, at kung mag-install ka ng malalaking gulong, ang kotse ay magiging 15 cm na mas mataas. Sa kasong ito, kinakailangan upang i-trim ang mga arko ng gulong at mga pakpak upang ang mga gulong ay hindi kumapit sa kanila kapag lumiliko, at siguraduhing ibitin ang mga mudguard.

Pinapataas ang kakayahan ng UAZ na makapasa sa mga hadlang. Totoo, sa kasong ito, may panganib ng pagbabago sa sentro ng grabidad, mawawalan ng kontrol at katatagan ang kotse. Tanging isang komprehensibong pag-aayos ng katawan ng tinapay ng UAZ ang makakapagligtas sa sitwasyon.

• Upang magsimula, tinutukoy namin ang pinakamainam na taas ng suspensyon;
• Pakitandaan na ang pag-aangat ay limitado ng mga cardan shaft;
• Maaari mong bawasan ang pagkakataong tumagilid ang makina sa pamamagitan ng pagpapalawak ng wheelbase.

Upang gawin ito, kumuha ng malalawak na gulong, mas malalaking gulong. Ang mga rear axle ay binago sa Bars o Spacer. Ang pagpapalit ng mga preno ng mga disc brakes ay makakatulong sa pagtaas ng wheelbase. Ang mga disc preno mula sa Volga na kotse ay naka-install nang walang angkop.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng tinapay, ang mga likurang pinto ay skewed, na nagsisimulang bumukas nang kusang.

Sinimulan naming palakasin ang katawan ng UAZ gamit ang aming sariling mga kamay mula sa sahig. Sa layuning ito, itinaas namin ang sahig at sinisiyasat ang kondisyon ng ilalim ng katawan. Ang katawan ay pinalakas ng isang profile pipe 20x40. Ang mas mababang profile ay hinangin sa mga alon ng ibaba. Ang unang tubo ay inilatag sa gilid ng katawan, upang ang likurang pinto ay nakasalalay dito. Ang pangalawa ay parallel, sa layo na kalahating metro. Ang mga stiffener mula sa parehong profile ay hinangin din sa gilid ng dingding ng katawan. Ang mga profile ay naka-install sa kahabaan ng kisame, parallel sa mga tubo sa sahig. Kaya, ang mga profile pipe ay bumubuo ng isang frame kung saan ang mga dingding ng katawan ay hinangin. Sa pagitan ng itaas at mas mababang mga tubo, ang mga spacer ay naka-install sa layo na 50 cm. Ang nagresultang frame sa pamamagitan ng hinang ay umaakit sa sagging sulok ng katawan, upang ang mga likurang pinto ay nakahanay.Kung ang isang sheet ng bakal ay hinangin sa mga profile na hinangin sa mga dingding sa gilid ng katawan at mga spacer, makakakuha ka ng isang maginhawang cabinet para sa mga fishing rod at baril. Sa itaas, nabuo din ang isang istante para sa iba't ibang maliliit na bagay. Sa parehong paraan, sa pamamagitan ng pag-install ng mga stiffener, ang dingding sa gilid at ang pintuan ng pintuan sa gilid ay pinalakas.

Ang pagpapalakas ng katawan, pagtaas ng tigas, ay ibinibigay din ng "mga panyo" na hinangin sa kantong ng mga panel ng katawan. Ang mga scarves lamang ang dapat na welded sa layo na hindi hihigit sa 15 cm mula sa bawat isa.

Bago isara ang sahig, siyasatin ang ilalim para sa kalawang, buhangin, ayusin kung kinakailangan sa pamamagitan ng hinang at gamutin gamit ang anti-rust mastic. Habang natutuyo ang mastic, gupitin ang mga detalye ng sahig mula sa playwud, takpan ang mga ito ng langis ng pagpapatayo 2-3 beses, hayaang matuyo ang langis ng pagpapatayo at ilagay ang playwud sa sahig. Pagkatapos ay igulong ang polyethylene foam. Sa itaas ay isa pang layer ng plywood na natatakpan ng drying oil. Ilagay ang itaas na palapag sa ibabaw ng drying oil. Maaari itong maging linoleum, o sheet na bakal, depende sa kung ano ang pinlano na dalhin sa UAZ.

Ang mga dingding sa gilid sa loob ay nangangailangan din ng muling pagtatayo. Putulin ang mga lumang panel, linisin ang mga dingding sa gilid ng katawan mula sa kaagnasan, gamutin gamit ang mastic. Kapag natuyo ang mastic, igulong ang glass wool para sa thermal insulation, idikit ang polyethylene foam dito at takpan ang mga panel sa itaas gamit ang napiling materyal. Maaari itong maging plywood, at hardboard, at hardboard na may leatherette. Ikaw ang magdesisyon.

Mayroong dalawang mga kinakailangan para sa isang bumper ng kotse:

1. Pagiging maaasahan at kaligtasan;
2. Panlabas na kaakit-akit, aesthetics.

Ang mga kotse ng Ulyanovsk ay walang pagbubukod. Ang mga may-ari ng kotse ng mga kotse na ito ay nag-i-install ng mga bumper na may kengurin sa katawan ng UAZ 469 o "tinapay", na, sa isang banda, ay nagdaragdag ng solididad sa kotse, at sa kabilang banda, protektahan ang mga headlight at radiator mula sa pinsala.

Ang mga kinakailangan ay ipinapataw sa mga bumper at kengurin dahil dapat silang sumunod sa mga pamantayan sa kaligtasan, samakatuwid, upang maiwasan ang mga problema sa isang magiting na pulis trapiko, bumili kami ng mga suspensyon mula sa isang pinagkakatiwalaang tagagawa.

Sa mga kondisyon ng masasamang kalsada, ang mga UAZ ay nagiging eksaktong paraan ng transportasyon na tumutulong upang makaalis nang literal kahit saan. Ngayon lamang ang mga SUV na ito ay napapailalim sa pagkasira at nangangailangan ng pagkumpuni. Higit sa lahat, ang negatibong pagkarga ay nararanasan ng mga piyesa at ekstrang bahagi na pinakamalapit sa daanan. Mula sa artikulo matututunan natin kung paano ayusin ang katawan ng isang domestic na kotse gamit ang aming sariling mga kamay.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Ang isang mekaniko ng sasakyan na may 15 taong karanasan ay hindi rin naniniwala hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

Sa mga karaniwang tao, ang "bobik" (UAZ 469) ay ang sasakyan ng mga tagapangulo ng malalaking kolektibong bukid ng Sobyet, at ngayon ang mga kalawakan ng mga outback ng Russia ay gumagala sa paligid. Ang kanyang isa pang prototype, ang "tinapay" ay isang tunay na minivan, matagumpay na pinaandar sa labas ng kalsada.

Ang parehong mga kotse ay napapailalim sa mabilis na pagkasira ng mga bahagi ng katawan dahil sa malupit na operasyon, patuloy na pakikipag-ugnay sa isang mahalumigmig na kapaligiran, atbp. Sa mga bumps at potholes, ang chassis ay nanginginig, na ang mga elemento nito ay nagiging hindi na magamit sa paglipas ng panahon, gaano man kahusay ang mga ito.

Ang magandang bagay ay ang mga domestic na kotse ay maaaring ayusin kahit na sa isang bukas na larangan, na may ilang mga wrenches sa iyo. Kung nagsasagawa ka ng pag-aayos sa garahe kasama ang lahat ng kinakailangang kagamitan, ang resulta ay magiging kahanga-hanga.

Kadalasan, kapag nag-aalis ng isang layer ng paintwork mula sa katawan ng isang ginamit na UAZ, ang mga may-ari ay nakakahanap ng malalaking butas sa mga bahagi ng katawan. Ang problemang ito para sa mga walang welding machine ay nalutas sa 2 paraan: alinman sa isang espesyalista ay tinatawag, o ang UAZ ay dadalhin sa istasyon ng serbisyo. Kung mayroon kang isang makina o isang pamilyar na welder, ang lahat ay maaaring malutas sa lugar. Gayundin, magagawa mo ito sa iyong sarili kung ang butas ay maliit, ang laki ng isang kahon ng posporo.

Kaya, bilang karagdagan sa hinang, ang masilya at fiberglass ay makakatulong upang isara ang butas.Ang pag-aayos na ito ay hindi matatawag na epektibo o napakahusay, dahil mayroon itong mga kakulangan. Sa kabilang banda, ang pamamaraang ito ay may kakayahang magbigay ng hindi bababa sa isang buwang pagpapatakbo ng kotse. Pagkatapos nito, maaari mong ipakita ang UAZ sa isang espesyalista sa pag-aayos ng katawan.

Maaari mong isara ang butas sa iba pang mga paraan. Sa partikular, sa pamamagitan ng pag-install ng metal patch. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang malakas na panghinang na bakal, isang piraso ng sheet (ganap na sumasaklaw sa butas) at acid.

Ang algorithm para sa pamamaraang ito ay ang mga sumusunod:

• Bago ilagay ang patch, kinakailangan upang lata ang mga joints;
• Ilagay ang patch sa butas (dapat itong ganap na takpan ang butas);
• Maghinang sa metal na katawan gamit ang isang malakas na lampara.

Ang lahat ay dapat gawin upang ang ibabaw ay walang mga protrusions. Ang mga pagkukulang na lumitaw sa isang paraan o iba pa para sa isang baguhan ay naitama gamit ang isang martilyo at ang pangwakas na operasyon na may puttying.

Pag-aayos ng tinapay sa video