Vaz 05 do-it-yourself repair

Sa detalye: do-it-yourself vaz 05 repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Tutulungan ka ng site na ito na ayusin at mapanatili ang iyong VAZ 2109 o VAZ 2108 na sasakyan nang mag-isa nang hindi nakikipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo.

Sa bawat seksyon ay makakahanap ka ng maraming kapaki-pakinabang na impormasyon sa pag-aayos na may detalyadong sunud-sunod na mga tagubilin at mga ulat ng larawan ng gawaing isinagawa.

Kung mayroon kang mga katanungan sa isang partikular na paksa, maaari mong tanungin ang mga ito sa isang angkop na artikulo, at ang mga mambabasa ng mapagkukunan ay susubukan na tumulong sa paglutas ng iyong problema.

Ang materyal na ito ay magiging kapaki-pakinabang sa lahat ng mga may-ari ng VAZ 2109, 2108 at 21099 na mga kotse na may mga makina ng iniksyon, dahil nasa mga naturang modelo na naka-install ang sensor ng posisyon ng crankshaft mula sa pabrika. Ang DPKV ay ang bahagi na dapat mayroon ka sa stock ...

Sa sapat na malakas na pagkasuot o hindi pantay na pag-unlad ng mga disc ng preno sa harap, dapat silang mapalitan ng mga bago, dahil ang kahusayan ng pagpepreno ng kotse ay makabuluhang nabawasan. Siyempre, may mga espesyal na workshop kung saan maaari mong gilingin ang ibabaw ng mga disc kung mayroon itong mga scuffs, malalim na mga grooves ...

Sa ngayon, sa mga tindahan ng automotive maaari kang makahanap ng isang medyo malaking bilang ng iba't ibang mga modelo ng mga starter. Siyempre, maaari silang magkakaiba sa disenyo at pangkabit, at sa presyo, depende sa tagagawa. Sa ibaba ay ipapakita ang mga pangunahing modelo ng mga starter para sa VAZ 2109-2108, pati na rin ...

Ang isang medyo karaniwang tanong na sumasaklaw hindi lamang sa mga VAZ 2109-2108 na mga kotse, ngunit marahil sa lahat ng mga VAZ sa pangkalahatan, dahil ang mga problema sa pagsisimula ng makina ay karaniwan sa ganitong uri ng kotse. Siyempre, ang paksa ay hackneyed, ngunit upang makakuha ng sagot sa iyong tanong, bakit ...

Video (i-click upang i-play).

Ang isa pang tanong na nag-aalala sa maraming mga may-ari ng VAZ 2109: bakit lumulutang ang mga bilis ng engine sa idle? Maaaring walang iisang sagot, tulad ng para sa maraming iba pang mga katanungan. Ngunit maaari kang magbigay ng ilang rekomendasyon at tip para sa paghahanap at pag-aayos ng mga problemang ito. Sa …

Kung pamilyar ka sa mga kotse sa loob ng mahabang panahon at madalas na kailangan mong serbisyuhan ang mga ito, malamang na alam mo na ang mga spark plug ay hindi dapat madulas, may mga itim na deposito o deposito. Bukod dito, masasabi ng isa na ang mga sintomas na nakalista sa itaas ay maaaring magsalita ...

Kadalasan, ang mga may-ari ng VAZ 2109-2108 na mga kotse ay may mga problema kung saan matalo ang manibela. At ito ay maaaring lalo na maliwanag sa higit pa o mas kaunting bilis. Halimbawa, sa 60 km / h ang lahat ay maayos pa rin, ngunit mas malapit sa 90-100 km / h ang pagpipiloto ay nagsisimula ...

Sa mga domestic na kotse, lalo na ang mga may-ari ng karanasan, mayroong isang expression: "Ang makina ay kumakain ng langis". Sa palagay ko ay hindi nararapat na sabihin muli na ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis ay hindi nangangahulugang isang normal na kababalaghan. Siyempre, kung ang isang ganap na bagong motor ay nagsimulang kumain sa ...

Hello sa lahat. Alam ninyong lahat na ang mga Grant ay pinagsama-sama ng "mga awtomatikong makina", kung saan, ayon sa manual ng pagtuturo, ibinubuhos ang langis na maaaring tumagal sa buong "buhay" ng Lada Grant. Siyempre, walang sinuman o halos walang naniniwala dito, maliban sa mga sumulat ng manwal

Upang ligtas na magmaneho ng kotse, hindi sapat na magkaroon lamang ng isang magagamit na kotse o maraming karanasan sa pagmamaneho, kailangan mo munang maging malusog ang iyong sarili. Kadalasan, dahil sa mahinang kalusugan o mga gamot, ang mga driver ay gumagawa ng malalaking pagkakamali sa kalsada, na nagtatapos sa mga kakila-kilabot na aksidente.

Ang maayos na gumaganang braking system ang susi sa iyong kaligtasan! Matagal ko nang napag-usapan ang tungkol dito, sa isa sa mga naunang artikulo ko. Ngayon hindi ako sigurado dito, at gusto kong pag-usapan ang tungkol sa mga hose ng preno, o sa halip, kung paano palitan ang mga ito ng

Hello sa lahat! Ngayon, sa seksyong "Tuning", magsasalita ako tungkol sa kung paano hindi mahal, sa bahay, upang mapabuti ang hitsura ng "anim" sa pamamagitan ng pag-install ng mga rear-view mirror mula sa Lada Priora dito. Ang gawain ay may katamtamang kumplikado, samakatuwid, na may kaunting karanasan at "direkta

Bawal magpaandar ng sasakyan na may sira ang manibela! Ito ay ipinahiwatig sa mga patakaran ng trapiko, at ako mismo, sa palagay ko, ay hindi mahirap hulaan kung ano ang nagbabanta sa pagmamaneho na may sira na pagpipiloto. Gayunpaman, madalas na nangyayari na sa panahon ng operasyon, ang mga may-ari ng kotse ay hindi napapansin ang mga palatandaan ng isang madepektong paggawa,

Ang mga kalsada ay puno ng mga sorpresa at sa karamihan ng mga kaso ay hindi kasiya-siya. Ang mga breakdown ngayon at pagkatapos ay nangyayari sa pinaka-hindi naaangkop na sandali. Gayunpaman, ang mabuting balita ay ang karamihan sa mga hindi kasiya-siyang sorpresa na ito ay naaayos at naayos nang walang kahirapan kahit na sa bahay.

Ang sistema ng preno, tulad ng iba pa, ay nangangailangan ng pansin. At kung, halimbawa, mayroon kang mga problema sa motor, sabihin nating hindi ito nagkakaroon ng bilis, kung gayon hindi ito nakakatakot tulad ng, halimbawa, mga may sira na preno. Dahil ito ay isang bagay upang mapabilis at

Halos bawat may-ari ng isang VAZ na kotse, maging ito ay isang VAZ-2101 o isang Lada Granta, ay hindi bababa sa isang beses na nakatagpo ng pagkasira sa kanilang sasakyan. Siyempre, pinaka-lohikal na imaneho ang iyong VAZ-2106 o Lada Kalina sa istasyon ng serbisyo. Ngunit kung minsan ang pagkasira ay maliit, o ang pila para sa isang "appointment" sa isang espesyalista ay maaaring umabot ng ilang araw, at pagkatapos ay mas madali para sa may-ari ng kotse na subukang gumawa pag-aayos ng VAZ na gawin mo sa iyong sarili.

Kaya, pinlano mo ang pag-aayos ng iyong VAZ-2109 o ilang iba pang modelo. Ang pinakamadaling paraan upang isagawa ang lahat ng pag-aayos sa garahe o kahon. Ang garahe ay dapat may kuryente, at sa taglamig - pagpainit. Ang pag-aayos ng VAZ-2112 ay magiging mas mabilis at mas matagumpay kung mayroong isang butas sa inspeksyon sa iyong garahe. Huwag kalimutan na ang silid kung saan mo ayusin ang VAZ-2110 ay dapat na maayos na maaliwalas.

Upang makasunod sa mga teknikal na hakbang sa kaligtasan, ang mga wheel chocks ay hindi makagambala. Kaya ligtas mong ayusin ang kotse at ligtas mong ayusin ang VAZ-2104. Ang sahig sa garahe ay dapat na hindi madulas, at ang lugar na pinagtatrabahuan ng mga de-koryenteng kagamitan ay dapat na may sahig na goma.

Kapag inihanda ang garahe, maaari mong isipin ang tungkol sa suporta sa impormasyon para sa pagkumpuni ng VAZ-2107. Maaari kang bumili ng VAZ maintenance at repair manual sa anumang bookstore. Kung mayroon kang mobile Internet, sa pangkalahatan ay mahusay. Maraming kapaki-pakinabang na impormasyon ang matatagpuan sa mga website, kabilang ang mga tagubilin sa pagkumpuni ng video para sa VAZ-2102.

Kapag nag-aayos ng VAZ-2103 o VAZ-2105, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga tool, na dapat may kasamang jack, wrenches at socket wrenches, screwdriver na may iba't ibang laki, martilyo, pliers, at mount. Ang listahang ito ay maaaring ipagpatuloy: ang kinakailangang tool ay nakasalalay, bukod sa iba pang mga bagay, sa kung ano ang eksaktong nangyari sa iyong VAZ-2108 o Lada Priora.

Kapag nagsasagawa ng anumang pag-aayos ng VAZ-21099, mag-stock ng sapat na dami ng basahan o basahan, pati na rin ang tubig. Ang anumang pag-aayos ay isang maruming negosyo.

Kung ang isa sa iyong mga kaibigan ay nag-aalok sa iyo ng tulong sa proseso ng pag-troubleshoot ng VAZ-2115, huwag tanggihan. Hindi mahalaga kung paano mo nilagyan ang iyong lugar ng pagkukumpuni, karamihan sa trabaho ay nangangailangan pa rin ng isang katulong. Kahit na ang isang ganap na hindi handa na tao ay maaaring maging kapaki-pakinabang: magbigay ng isang tool, magdala ng isang bahagi, magpakinang ng isang flashlight, atbp. Buweno, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, mas mahusay pa rin na magtulungan. Bilang karagdagan, sa proseso ng pag-aayos ng isang VAZ-2113 o VAZ-2114, maaaring kailanganin mong pumunta sa tindahan para sa nawawalang bahagi.

Subukang huwag ayusin ang VAZ-2111 sa mahinang pag-iilaw, kung ikaw ay pagod o masama ang pakiramdam. Hindi lamang ang buhay ng serbisyo ng kotse ay nakasalalay sa kalidad ng iyong trabaho, kundi pati na rin ang iyong buhay at buhay ng iyong mga pasahero. Sa ganitong kaso tulad ng pag-aayos ng VAZ-2113, hindi na kailangang magmadali. At kung naiintindihan mo pa rin na may nangyayaring mali, mas mabuting pumunta sa istasyon.

Video sa overhaul at pagpupulong ng makina, mga kotse ng tatak ng VAZ 2112, pati na rin ang mga detalyadong tagubilin na may suporta sa larawan para sa pag-disassembling ng VAZ 2110 engine.

Ang pag-aayos ng makina ng VAZ 2110, tulad ng anumang iba pang modelo ng kotse, ay hindi isang madaling trabaho, ngunit gayon pa man, tapos na ito. Kung ikaw ay medyo bihasa sa teknolohiya, magagawa mo ito. Upang magsagawa ng pag-aayos, kailangan mo ng hindi bababa sa i-disassemble ang makina. Nag-aalok kami sa iyo ng pahiwatig kung paano at sa anong pagkakasunud-sunod gawin ang gawaing ito.

3. Alisin ang tension roller, camshaft drive belt at spacer, na naka-install sa ilalim ng tension roller.

4. Alisin ang may ngipin na pulley mula sa camshaft.

5. I-unscrew namin ang apat na bolts, tatlo sa mga ito ay nakakabit sa water pump. I-unscrew namin ang fastening nut sa likurang takip ng camshaft drive belt at alisin ang takip.

6. Upang alisin ang water pump, magpasok ng screwdriver sa pagitan ng block at flange ng pump housing at sa gayon ay ilipat ito mula sa upuan nito. Pagkatapos makumpleto ang mga operasyong ito, alisin ang water pump.

7. Alisin ang ulo mula sa bloke ng silindro.

8. I-unscrew ang bolts (mayroong 16 sa kanila) sa pag-secure ng oil sump, pagkatapos ay tanggalin ito kasama ng gasket.

9. Alisin ang bolts (mayroong 3 sa kanila) na sinisiguro ang receiver ng langis at alisin ito. Tandaan na may mga spring washer sa ilalim ng mga ulo ng bolt.

11. Pagkatapos ay paikutin ang crankshaft upang ang piston na inaalis ay tumama sa BDC (bottom dead center). Kinakailangang i-unscrew ang dalawang fastening nuts upang alisin ang takip ng connecting rod.

12. Ngayon alisin ang takip ng connecting rod. Sa kaso kapag mahirap lansagin ang takip, maaari mo munang alisin ito sa pamamagitan ng mahinang suntok ng martilyo. Posible na ang numero ng silindro sa takip ay hindi makikita, kung saan ang takip ay dapat markahan ng numero ng silindro.

13. Gamit ang hawakan ng martilyo, itinutulak namin ang connecting rod sa silindro, pagkatapos ay maingat na alisin ang piston na may connecting rod mula sa silindro. Sa proseso, kailangan mong tiyakin na ang ibabang ulo ng connecting rod ay hindi hawakan ang cylinder mirror, dahil maaari itong makapinsala dito. Ang natitirang mga piston ay tinanggal sa parehong paraan.

14. Kung kailangan mong alisin ang piston mula sa connecting rod, pagkatapos ay markahan namin ito ng numero ng silindro upang hindi mo malito ito kapag ini-install ang mga ito. Sa connecting rod, dapat ding mayroong isang cylinder number: kung hindi ito nakikita, pagkatapos ay markahan namin ang connecting rod.

16. Alisin ang bolts (mayroong 6 sa kanila), tanggalin ang crankshaft rear oil seal holder at gasket. Tandaan na may mga spring washer sa ilalim ng mga ulo ng bolt.

17. Mula sa crankshaft, alisin ang may ngipin na kalo. Sa kaso kapag ang susi ay hindi umupo nang mahigpit sa uka ng mga tuhod ng baras, siguraduhing tanggalin ito upang hindi ito mawala.

18. I-unscrew namin ang anim na bolts, sa ilalim ng mga ulo kung saan may mga spring washers, at alisin ang oil pump at gasket.

19. I-unscrew namin ang mounting bolts sa limang takip (bawat isa ay may 2 bolts) ng mga pangunahing bearings.

21. Tinatanggal namin ang crankshaft ng VAZ 2110 na kotse.

22. Isinasagawa namin ang pag-alis ng crankshaft thrust semi-ring sa gitnang suporta.

23. Kung hindi pinlano na palitan ang mga liner, pagkatapos ay habang inalis ang mga ito, inaalis namin ang mga ito mula sa mga kama ng bloke at mula sa mga pangunahing takip ng tindig.

24. Sa hindi gumaganang bahagi, minarkahan namin ang mga liner na may paggalang sa mga kama at pabalat.

25. Kung kinakailangang tanggalin ang mga engine mounts at generator bracket, tanggalin ang bolts (3 piraso) ng kanilang pangkabit at tanggalin ang water pump inlet pipe sa pamamagitan ng pag-unscrew sa pangkabit nito.

26. Alisin ang mga piston ring gamit ang isang espesyal na puller. Kung walang ganoong aparato, pagkatapos ay alisin ang mga singsing mula sa piston, maingat na buksan ang mga kandado ng mga singsing.

27. Alisin ang oil scraper ring expansion spring mula sa piston ng auto engine.

28. Ang mga retaining ring na humahawak sa piston pin ay tinanggal mula sa magkabilang gilid ng piston. Ang mga notch ay ibinibigay sa mga boss ng piston para sa kaginhawaan ng pag-alis ng mga singsing.

29. Gamit ang angkop na mandrel, itulak ang pin palabas ng piston, pagkatapos ay alisin ang piston mula sa connecting rod.

30. Alisin ang mga liner mula sa connecting rod at sa takip nito. Sa kaso kapag sila ay nanatili sa crankshaft, alisin ang mga ito mula sa baras.Kung ang pagpapalit ng mga liner ay hindi kinakailangan, pagkatapos ay habang ang mga ito ay tinanggal, minarkahan namin ang mga ito na may paggalang sa mga bilang ng mga takip at pagkonekta ng mga rod.

Nakumpleto nito ang disassembly ng VAZ 2110 engine. Good luck sa pag-aayos.

Kung nabigo ang generator sa daan, pagkatapos ay upang mabawasan ang pagkonsumo ng kuryente ng baterya, patayin ang paggulong ng generator, alisin ang fuse No. 10 sa mga modelong VAZ-2101, -2102, -2103, -2106, No. "30/51" ng relay PC702 ng battery charge lamp.

Kung ang mga puwang ay nabuo sa mga conductive strip ng rear window heater ng VAZ-2105, -2107 na mga kotse, kung gayon ang mga de-koryenteng contact ay maaaring maibalik sa graphite powder na may halong maliit na halaga ng epoxy glue. Ang halo na ito ay maingat na pinahiran ng mga nasirang lugar.

Kung ang starter ay hindi naka-on, kung gayon ang posibleng dahilan ay ang pagsunog ng mga contact para sa pag-on ng starter relay sa switch ng ignisyon. Maaari mong i-restart ang starter kung aalisin mo ang pulang wire mula sa terminal "50" ng ignition switch at ikonekta ito sa isa sa mga terminal na "16" (libre sila).

Upang maiwasan ang posibilidad na masunog ang mga contact ng ignition switch, kinakailangan upang mapupuksa ang sapilitan na EMF self-induction na nangyayari sa sandaling naka-on ang starter. Ikonekta ang anumang diode na kahanay sa starter relay coil: D305, D214, D215, D242-D248. Hindi masusunog ang mga contact.

Upang mapadali ang pag-alis ng brake drum sa mga sasakyan ng VAZ, maaari mong subukang painitin ito sa pamamagitan ng pagbuhos nito ng tubig na kumukulo, sa anumang kaso ay hindi dapat painitin ito ng isang blowtorch o gas burner - ang drum ay mag-warp mula sa lokal na overheating, o kahit na pumutok. . At kapag uminit ito, i-screw ang dalawang bolts sa mga butas na inilaan para dito at medyo madaling paghiwalayin ang drum mula sa axle shaft flange. Kapag nag-i-install sa lugar, lubricate ang mga upuan ng isang manipis na layer ng Litol-24 o iba pang grasa.

Sa panahon ng operasyon, ang mga grooves ay nabuo sa gumaganang ibabaw ng drum, at isang balikat ay nabuo sa gilid. Ito ay kinakailangan, tulad ng sinasabi nila, upang gilingin ang mga tambol. Magagawa mo ito nang walang lathe, sa mismong makina. Itaas ang isa sa mga gulong sa likuran at ilagay sa isang secure na stand. Alisin ang gulong at tambol. Baligtarin ito at ayusin muli, na parang pinipihit ito sa loob palabas, na nakalabas ang gumaganang ibabaw. Simulan ang makina, i-on ang unang gear. Magsisimulang umikot ang nasuspinde na drum. Magdala ng emery stone (o sharp scraper) sa ibabaw na kailangang iproseso. Ang kawastuhan ng circumference ng machined surface ay hindi magbabago nang malaki, dahil ang cutting tool ay hindi mahigpit na naayos (matatagpuan sa iyong kamay).

Takpan ang mga jack socket ng champagne corks, at aalisin mo ang pangangailangang linisin ang mga ito ng naipon (at kahit na nagyelo) na dumi kapag nagpapalit ng gulong. Bilang karagdagan, ang dumi na may halong snow at asin (nawiwisik sa mga kalsada sa taglamig) ay lumilikha ng mga bulsa ng kaagnasan.

Maaari mong lubricate ang mekanismo ng drive lock ng pinto nang hindi di-disassembling ang door trim. Alisin ang tuktok ng tatlong mga turnilyo na nagse-secure ng lock (ang mga turnilyo ay matatagpuan sa dulo ng pinto) at sa pamamagitan ng butas na ito ay maglapat ng kaunting langis ng makina sa mekanismo ng drive gamit ang isang oiler. Pagpihit gamit ang iyong mga daliri, i-develop ang lock rotor at magdagdag pa ng langis. Pagkatapos nito, ang lock at lock button ay gagana nang madali at mapagkakatiwalaan.

Mas mainam na huwag mag-cut ng mga butas sa sintetikong banig ng kotse (VAZ-2103, -2106, atbp.), Ngunit sunugin ang mga ito ng isang panghinang na bakal (halimbawa, upang ayusin ang mga ibabang dulo ng mga sinturon ng upuan).

Sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang pressure sensor MM-393A (ginamit sa PAZ-2103, -2106), maaari mong patuloy na subaybayan ang presyon ng langis sa mga sasakyan ng VAZ-2101, -21011. Bilang isang aparato na nagrerehistro ng presyon ng langis, maaari kang gumamit ng panukat ng antas ng gasolina sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa pamamagitan ng toggle switch.Ngayon ang pointer ay magpapakita ng alinman sa antas ng gasolina o presyon ng langis (depende sa posisyon ng toggle switch). Tungkol sa presyon ng langis, ang matinding (maximum) na posisyon nito ay tumutugma sa 8 kg / cm2, ang average ay 4 kg / cm2.

Maaari mong dagdagan ang tibay ng mga joint ng steering rod sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga puwang sa pagitan ng rubber boot at ng pin ng mga bisagra (lumilitaw ang mga puwang dahil sa pagtanda at pag-uunat ng mga dustproof na takip ng goma!) Upang gawin ito, gumamit ng annular gasket na gawa sa buhaghag na goma o foam rubber na 10–15 mm ang kapal, na nagsasara ng puwang.

Kung ang lampara ng tagapagpahiwatig ng singil ay patuloy na nakabukas kapag ang makina ay tumatakbo, ang isa sa mga dahilan ay maaaring isang pagkasira ng isa o higit pang rectifier diodes sa generator. Upang suriin ang kalusugan ng mga diode nang walang mga aparato, patayin ang ignisyon at alisin ang pagbubukas mula sa terminal ng baterya. Kung ang diode ay nasira, pagkatapos ay parehong kapag dinidiskonekta at kapag kumokonekta sa wire, ang pag-click ng baterya charge control lamp relay ay malinaw na maririnig.

Maaaring gumana ang idle system solenoid valve dahil sa oksihenasyon ng casing sa contact ring ng coil. Sa kasong ito, gumamit ng isang matalim na distornilyador upang sumiklab ang pambalot mula sa gilid ng plug, alisin ang likid at linisin ang mga na-oxidized na lugar gamit ang isang pinong papel de liha. Kung ang sanhi ng pagkabigo ay ang pagkasunog ng may sira na paikot-ikot na paikot-ikot, pagkatapos ay ang paikot-ikot ay aalisin at ang isang bago ay sugat mula sa isang wire na may diameter na 0.14 mm sa enamel insulation. Ang bilang ng mga pagliko ay 3000 ± 10, ang paikot-ikot na pagtutol ay 150-360 Ohm. Ang isang dulo ay ibinebenta sa contact ring, ang isa sa plug. Pagkatapos i-install ang coil sa lugar, ang casing ay pinagsama, at ang seam ay pinahiran ng BF-2 na pandikit.

Minsan dumidikit ang locking needle at hindi nagbubukas ng balbula, na nagiging sanhi ng paghinto ng engine sa pag-idle. Upang maalis ang balbula, ang balbula ay tinanggal mula sa carburetor, ang jet ay tinanggal mula dito at ang isang maliit na langis ay inilalagay sa butas sa katawan. Karaniwan itong nakakatulong upang ganap na maibalik ang kadaliang mapakilos ng locking needle at ang pagganap ng buong balbula.

Maaaring ayusin ang mga maluwag na bisagra ng pinto nang hindi inaalis ang mga ito mula sa kotse (napakahirap tanggalin ang malalaking turnilyo na sinisiguro ang mga bisagra sa katawan). Pinatumba nila ang mga lumang ehe at tinanggal ang mga pinto. Pagkatapos ang mga loop ay drilled upang maalis ang elliptical development. Gumiling sila ng mga bagong axle upang magkasya silang mabuti sa mga butas ng drilled ng mga bisagra, at i-hang ang mga pinto.

Kung, gayunpaman, may pangangailangan na alisin ang mga bisagra (posibleng mag-install ng mga bago), maaari mong subukang i-unscrew ang mga ito gamit ang isang distornilyador na may welded nut. Ang isang nut na may angkop na sukat ay inilalagay sa isang "makapangyarihang" distornilyador, na hinangin sa hawakan. Ngayon, pagpindot sa screwdriver, paikutin ito gamit ang isang open-end wrench. Kung ang pamamaraang ito ay hindi makakatulong, maaari mo lamang alisin ang mga tornilyo sa pamamagitan ng pag-init sa kanila (halimbawa, gamit ang isang gas burner) at agad na palamig ang mga ito ng tubig! Ang operasyon na ito ay isinasagawa 2-3 beses. Sa isang kapaligiran ng pagawaan, ang mga tornilyo na ito ay niluluwag gamit ang mga espesyal na distornilyador ng epekto.

Posibleng ayusin ang isang ball joint na may tumaas na piket ng isang daliri dahil sa pagsusuot ng plastic bearing sa pamamagitan ng paglalagay ng suportang nalinis ng dumi sa isang sisidlan na may kumukulong langis ng makina. Lumalawak ang plastic bearing at, pagkatapos ng paglamig, pumipili ng puwang sa pagitan ng pin at ng housing.

Upang tumpak na ayusin ang mga balbula, kinakailangan upang mas tumpak na itakda ang camshaft. Kapag inaayos ang mga balbula, ang crankshaft ay umiikot ng 180° at ang camshaft ay umiikot ng 90°. Para sa isang mas tumpak na pag-install (pati na rin upang gawing simple ang pagsasaayos ng trabaho), inirerekumenda na mag-install ng mga karagdagang marka sa camshaft sprocket (bawat marka na may kaugnayan sa isa ay matatagpuan sa isang anggulo ng 90 °). Ang unang marka (pangunahing) ay matatagpuan sa pagitan ng 1 at 38 (huling) ngipin ng sprocket, ang pangalawa ay nasa tapat ng ika-10 ngipin ng sprocket, ang pangatlo ay nasa pagitan ng 19 at 20 na ngipin at ang ikaapat ay nasa tapat ng ika-29 na ngipin ng camshaft sprocket. Kailangan mong maglagay ng mga marka na may isang matalim na suntok sa gitna.

Kung, pagkatapos ng isang takbo ng 40-45 libong km, ang generator ng Zhiguli ay nagsimulang gumana nang may tunog ng pagsipol, maaari itong ipalagay na walang pagpapadulas sa tindig ng baras nito.Dahil ang takip ng generator ay ginawang hindi mapaghihiwalay, upang mag-lubricate ang tindig, ang isang butas na may diameter na 1.2 mm ay dapat na drilled sa gitna ng takip at 3-4 na patak ng langis ng diesel ay dapat na iniksyon sa loob gamit ang isang oiler. Karaniwan, ang naturang pampadulas ay sapat na para sa 50-60 libong km. At pagkatapos ay ang butas ay dapat na mahigpit na sarado na may kahoy na tapunan.

Ang ignition coil 27.3705, na ginamit sa VAZ-2108 at -2109 na mga sasakyan, ay hindi maaaring palitan ng isang maginoo B117, dahil maaaring mabigo ang electronic switch.

Ang pinakamalaking bahagi ng mga pagkabigo ng electronic ignition system ng VAZ-2108, VAZ-2109 na mga kotse ay nahuhulog sa switch. Ang pinakakaraniwang mga pagkabigo ay:

• dahil sa mga sirang koneksyon sa circuit;

• pagbuo ng mga parasitic conductive path sa circuit;

• dahil sa pagtagas ng kaso;

• dahil sa pagkabigo ng KD202 diode - sa diagram D7.

Kung sa VAZ-2108 1-21WI ang isang patay na baterya ay hindi paikutin ang crankshaft, at hindi posible na simulan ang makina sa paglipat, subukang gawin ito sa ganitong paraan. Ilapat ang parking brake, i-jack up ang kaliwang front wheel, isara ang carburetor choke, lumipat sa ikaapat o ikalimang gear. Ngayon, na may guwantes na mga kamay (upang hindi masaktan ang iyong mga kamay), paikutin ang naka-post na gulong sa direksyon ng paglalakbay. Kapag nagsimula ang makina, lumipat sa neutral at alisin ang jack.

Sa mga kotse ng Zhiguli, sa paglipas ng panahon, lumilitaw ang isang pagtagas ng langis mula sa ilalim ng ulo ng silindro, na hindi maalis sa pamamagitan ng paghigpit ng mga mani. Sa kasong ito, ang isang manipis (11 mm) na gasket ng karton na 3-4 mm ang lapad ay inilalagay sa uka, na ginawa sa takip ng gasket ng goma, at ang mga nuts na nagse-secure sa takip ay hinihigpitan na may sapat na puwersa para lamang sa ilang pagpapapangit. ng rubber gasket.

Matapos baguhin ang langis (at filter ng langis) sa makina, ang sistema ng pagpapadulas ay nananatiling tuyo pagkatapos ng unang pagsisimula hanggang sa ang filter mismo ay mapuno ng langis. Ito ay maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng ilang bahagi ng engine. Samakatuwid, ito ay puno ng sariwang langis ng makina bago ang pag-install.

Kung ang pag-aapoy ay masyadong maaga o naantala, ang makina ay hindi gumagana ng maayos, bilang isang resulta kung saan ang kapangyarihan nito ay bumababa at ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas (hanggang sa 30%). Samakatuwid, ang pag-aapoy ay dapat na itakda nang eksakto ayon sa mga pagtutukoy ng tagagawa ng makina.

Para sa mga kotse ng VAZ-2103 at -2106, ang mga low-beam filament ng A12.45 + 40 double-filament lamp na naka-install sa mga panloob na headlight ay hindi ginagamit, kaya dito maaari kang gumamit ng mga lamp na may sinunog na low-beam filament mula sa matinding mga headlight, kung saan mas gumagana ang thread na ito at kadalasang unang lumalabas sa serbisyo.

Mga detalyadong tagubilin at gabay para sa pagsasaayos ng mga balbula sa VAZ 2109 Ang artikulong ito ay nagbibigay ng isang detalyadong gabay sa kung paano maayos na ayusin ang mga balbula sa VAZ 2109 carburetor 16 valve engine. Paano ayusin ang mga balbula sa VAZ 2109 carburetor Bago mo simulan ang pagsasaayos, ... Magbasa nang higit pa →

Bakit naka-off ang paghahatid sa checkpoint ng VAZ 2109 Sa kabila ng pag-aalinlangan tungkol sa mga kotse ng pamilyang VAZ, masasabi nang may kumpiyansa na ang mga ito ay medyo maaasahang mga kotse at, na may wastong antas ng serbisyo, naglilingkod sa kanilang mga may-ari sa loob ng mahabang panahon at regular. Ngunit, tulad ng… Magpatuloy sa pagbabasa →

Mga tagubilin at tip para sa pagsasaayos ng carburetor VAZ 2109 Inilalarawan ng artikulong ito ang mga detalyadong tagubilin kung paano maayos na ayusin ang carburetor sa VAZ 2109, Solex. Ang unang bagay na magsisimula ay ang pagtatakda ng antas sa mga float chamber. Sinasabi ng manwal na ang antas sa ... Continue reading →

Pagpapalit ng VAZ 2109 front hub bearing Upang mapalitan ang VAZ 2109 front hub bearing, kailangan mong tanggalin ang hub nut at tanggalin ito, pagkatapos ay tanggalin ang apat na nuts sa gulong. Pagkatapos i-jack up ang kotse (ang gilid kung saan mo papalitan ang bearing). Susunod na kailangan mo… Magpatuloy sa pagbabasa →

Paano palitan ang VAZ front hub bearing, Detalyadong sunud-sunod na mga tagubilin para sa pagpapalit ng front hub bearing ng VAZ classic. Pagpapalit ng tindig sa front hub ng VAZ Upang palitan ang tindig sa front hub, kailangan mong basagin ang mga mani sa gulong.Pagkatapos i-jack up ang gilid ng kotse sa ... Continue reading →

Paano alisin ang engine sump sa isang VAZ Para sa mga kotse ng Lada, hanggang sa tatak ng VAZ 2107, ang prinsipyo ng pag-alis ng engine sump ay pareho. Dahil ang mga modelong ito ng mga makina ay may parehong mga papag. At kaya bago mo alisin ang kawali, kailangan mong alisan ng tubig ang lahat ng langis mula sa makina. Para sa… Magpatuloy sa pagbabasa →

Paano mag-alis ng caliper sa isang VAZ Ang bawat mahilig sa kotse ay nakatagpo ng ganoong problema kapag, kapag nagpepreno ng kotse, ang mga preno ay hindi gumagana nang maayos o pantay, na humahantong sa hindi ligtas na pagmamaneho at maaaring humantong sa mga aksidente sa mga kalsada. Dito… Magpatuloy sa pagbabasa →

Hakbang-hakbang na gabay sa kung paano alisin ang axle shaft sa VAZ 2107 Susunod, kailangan mong i-jack up ang kotse (itinataas namin ang gilid kung saan aalisin ang axle shaft), pagkatapos nito ay ganap naming i-unscrew ito ... Magpatuloy sa pagbabasa →

Bubenchikov Dmitry sa Paano palitan ang front hub na may VAZ 2109
Andrey sa Paano palitan ang front hub na may VAZ 2109
Sasha sa Paano palitan ang heater valve VAZ 2107
vpenzu sa Paano mag-alis ng brake drum sa isang klasikong VAZ
Bubenchikov Dmitry sa Paano alisin ang tangke ng gas sa VAZ 2107

Bagong rearview mirror na may built-in na video recorder. Kasama sa kit ang salamin mismo at ang charger.

Tumawag ngayon at makakuha ng diskwento na 200 rubles.
T. +7-952-918-46-37.

Tumawag ngayon at makakuha ng diskwento na 100 rubles T. +7-952-918-46-37.

Pag-aayos ng VAZ. Sa site na ito kami ay mag-post ng impormasyon ng interes sa mga may-ari ng mga kotse ng VAZ ng lahat ng mga tatak. Ipaliwanag ang paksa ng pagsasamantala, Pag-aayos ng VAZ, pag-troubleshoot.

Pagkatapos ng lahat, ang pag-aayos ng Zhiguli ng lahat ng mga tatak, bilang panuntunan, ay sanhi ng pangangailangan. At ang dahilan nito ay ang mga depekto sa disenyo, hindi magandang kalidad na mga ekstrang bahagi, at ang kasuklam-suklam na kondisyon ng ibabaw ng kalsada. Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa mababang kalidad na mga ekstrang bahagi, magbibigay ako ng isang halimbawa. Kahit papaano, habang nakaupo sa bahay sa harap ng TV at nagpalipat-lipat ng mga channel, nakatagpo ako ng isang programa na nakatuon sa teknolohiya ng hado. Ngayon hindi ko ilalarawan ang buong programa nang detalyado, i-highlight ko ang kakanyahan. At ang kakanyahan ay ang mga nag-develop ng teknolohiya ng hado ay nag-alok ng pag-aalala ng AVTOVAZ upang gamutin ang ilang mga bahagi sa yugto ng pagpupulong na may isang espesyal na pampadulas na nagpapalawak ng buhay ng mga makinang bahagi. Kung saan sumagot ang mga pinuno ng VAZ - Na ang pag-aalala ng VAZ ay umiiral sa 75% ng pagbebenta ng mga ekstrang bahagi. Sa palagay ko sinasabi nito ang lahat! .

Sasabihin ko pa sa iyo, ako mismo ang may-ari ng VAZ troika, 1974, at ako ang kanyang pangatlong may-ari. Higit sa isang beses, nahaharap sa problema ng pagpapatakbo at pagkumpuni ng Zhiguli, umakyat ako sa Internet, sa paghahanap ng iba't ibang impormasyon na kailangan ko. Nag-download ako ng mga na-scan na libro sa PDF, format ng WinDJVIev, bumisita sa iba't ibang mga forum at site. Oo, ang Internet ay puno ng impormasyon tungkol sa pag-aayos ng plorera at iba pang mga kotse, kotse at trak. Ngunit sa lahat ng kasaganaan, may ilang mga site na pinagsama ang impormasyon, iyon ay, kung ano mismo ang maaaring interesado ang direktang may-ari sa pag-troubleshoot ng isang plorera, kaya susubukan kong kolektahin ang lahat ng impormasyon sa pag-aayos ng isang plorera ng lahat ng mga modelo, maingat na ayusin at lugar sa site na ito. Plano ko ring gumawa ng mga napi-print na bersyon (sa pamamagitan ng paraan, isang napaka-maginhawang bagay, mag-print ka ng isang A-4 na pahina na may impormasyong kailangan mo sa printer, i-file ito sa isang transparent na plastic file at gamitin ito). Ang mga gastos ay mura, mas mura kaysa sa pagbili ng isang manual ng pag-aayos para sa isang VAZ, hindi ka natatakot na madumihan ito, o punan ito ng langis. At sa kaso ng pagkawala o pinsala, madali itong maibalik, inirerekomenda ko

Ang kasaysayan ng plorera at lahat ng mga pagbabago nito, mula sa mga serial model hanggang sa mga pang-eksperimentong, ay ilalarawan din. Marahil ay may magiging interesado dito.

Sa pagpapatakbo ng anumang kotse, darating ang oras kung kailan kinakailangan upang ma-overhaul ang makina. Ang VAZ 2108 at ang buong pamilya ng mga makinang ito ay may mapagkukunan na hanggang 250,000 km. Ngunit, tulad ng mga palabas sa pagsasanay, kadalasang inaalagaan nila ang hindi hihigit sa 200,000 km.Kaya, ano ang maaaring maging mga dahilan para sa pagkabigo, pati na rin kung paano magsagawa ng isang pangunahing pag-overhaul gamit ang iyong sariling mga kamay.

Sa pagpapatakbo ng anumang kotse, darating ang oras kung kailan kinakailangan upang ma-overhaul ang makina. Ang VAZ 2108 at ang buong pamilya ng mga makinang ito ay may mapagkukunan na hanggang 250,000 km. Ngunit, tulad ng mga palabas sa pagsasanay, kadalasang inaalagaan nila ang hindi hihigit sa 200,000 km. Kaya, ano ang maaaring maging mga dahilan para sa pagkabigo, pati na rin kung paano magsagawa ng isang pangunahing pag-overhaul gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang mga dahilan na nagsisilbing isang pangunahing pag-overhaul ng mga makina ng VAZ 2108-2115 ay medyo simple at halos hindi naiiba sa iba pang mga makina ng iba pang mga kotse. Ang tanging bentahe ng Lada ay ang mga power unit ay madaling masuri. Kaya, isaalang-alang natin ang mga pangunahing dahilan na maaaring maging sanhi ng pangangailangan ng motor ng "kapital":
• Emulsyon sa tray.
• Sa mahusay na gasolina at ignition, ang kotse ay "kumakain" ng masyadong maraming gasolina.
• Tumaas na pagkonsumo ng langis.
• May mga extraneous na ingay sa mismong power unit at sa block head.
• Hindi maayos ang pag-start ng makina sa pagsisimula. Ito ay dahil sa pag-ikot ng crankshaft.
• Mga pagkasira sa mga gasket.
• Mababang compression.
• Iba pang mga dahilan.
Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay maaaring maging sanhi ng pagkumpuni ng makina. Ang ilan sa mga proseso ay maaaring isagawa sa garahe, ngunit para sa ilan kailangan mong makipag-ugnay sa isang dalubhasang istasyon.

Karaniwan, para sa isang pag-overhaul ng makina, kakailanganin mo ang parehong mga bahagi. Isaalang-alang ang pangunahing mga ekstrang bahagi na nagbabago sa panahon ng pagkumpuni at pagpapanumbalik ng 2108 motor:
1. Engine gasket repair kit.
2. Oil at oil filter.
3. Pagkonekta ng baras at pangunahing bearings, na ginawa ng AvtoVAZ. Ang laki ng pag-aayos ay tinutukoy pagkatapos ng diagnosis ng crankshaft.
4. Camshaft.
5. Timing kit (Renme + roller).
6. Alternator belt.
7. Carburetor repair kit.
8. Mga balbula, manggas ng gabay, upuan, mga seal ng balbula.
9. Piston kit (piston, compression rings, pins).
10. Connecting rod bushings (laki ng pag-aayos).
11. Mga spark plug at high voltage na wire.
Ito ang mga pangunahing bahagi na maaaring kailanganin upang ma-overhaul ang makina ng pamilyang VAZ 2108.

Bago magpatuloy sa pagpupulong, kinakailangan na gumawa ng isang bilang ng mga operasyon na hindi maaaring isagawa sa garahe. Upang gawin ito, kakailanganin mong makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse na nakikibahagi sa pagbubutas at paghahasa ng bloke ng silindro, pati na rin ang bulkhead ng ulo ng bloke.
Kaya, magsimula tayo sa ulo ng silindro:
1. Ang block head ay hinuhugasan ng mainit na kerosene. Perpektong nililinis nito ang dumi at mga chips.
2. Ang disassembly ng ulo ay ang mga sumusunod.
3. Gamit ang isang espesyal na tool, tanggalin ang valve crackers, plates, panloob at panlabas na bukal.

4. Alisin ang camshaft kasama ng housing. Pagkatapos nito, i-unscrew ang mga studs.

5. Inalis namin ang mga baso at shims.

6. I-dismantle ang camshaft oil seal.

8. Susunod, kailangan mong patumbahin ang mga saddle at gabayan ang mga bushings.
9. Ang paggiling ng eroplano ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na makina.
10. Ream namin ang guide bushings para sa mga bagong valve.
11. Ang paggiling ng mga chamfer ng mga balbula at pag-aayos ng mga upuan ay nagaganap sa parehong oras.
12. Susunod, ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Kapag ang ulo ng silindro ay naayos na, maaari mong simulan ang paglago ng makina at tipunin ito.
Ang bloke ng silindro ay nababato para sa isang bagong pangkat ng piston sa isang espesyal na makina.

Ang average na gastos ng naturang operasyon ay halos 2000 rubles. Gayundin, kahanay, ang mga piston ay nababagay sa timbang, pati na rin ang pagsasaayos ng chamfer.
Kung kinakailangan, ang ibabaw ng bloke ng silindro ay lupa. Ginagawa ito gamit ang isang espesyal na flat-grinding machine. Gayundin, ito ay kinakailangan upang ayusin ang laki ng crankshaft, na machined. Ang pinakakaraniwang laki para sa VAZ 2108 ay - 0.25, 0.5, 0.75.Sa itaas ng mga tagapagpahiwatig na ito, ang pagbubutas sa / ang baras ay hindi dapat isagawa, dahil sa anumang sandali, maaari itong mawalan ng katigasan at pagkatapos ay maaaring mangyari ang problema sa anyo ng isang pagkalagot, na magsasama ng pagpapalit ng yunit ng kuryente.
Kapag naayos na ang crankshaft at block head, maaari kang magpatuloy sa pagpupulong. Isinasagawa ito sa reverse order mula sa disassembly. Ngunit tandaan ang pagkakasunud-sunod:
1. Pag-install ng piston group.
2. Paglalagay ng crankshaft.
3. Pag-install ng mga liner at pag-aayos ng crankshaft.
4. Pag-assemble ng oil pump at oil scraper.
5. Pag-aayos ng papag.
6. Pag-install ng mga pulley.
7. Pag-install ng cylinder head.
8. Pag-install ng balbula na takip.
Tulad ng nabanggit kanina, ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse disassembly.

Ang isang mahalagang yugto sa pag-overhaul ng makina ay tumatakbo. Ang pamamaraang ito ay hindi kumplikado, at, bilang ito ay, nagsisilbing isang diagnostic at kontrol ng tamang pagpupulong. Kaya, sa mga sentro ng serbisyo ng kotse para sa pag-aayos ng mga makina, ito ay isinasagawa sa isang espesyal na stand. Ngunit, kung ang pag-aayos ay isinasagawa gamit ang kanilang sariling mga kamay, pagkatapos ay kinakailangan na i-install ang motor sa kotse. Ang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong ay baligtad sa disassembly.
Kapag ang lahat ay naayos at naka-install, ito ay kinakailangan upang punan ang langis, pati na rin pump ang gasolina. Inirerekomenda, kasama ang pag-overhaul ng makina, upang ayusin ang karburetor. Gayundin, kinakailangang mag-install ng mga bagong spark plug at high-voltage wire.
Kung ang makina ay nagsisimula sa unang pagkakataon, pagkatapos ay kailangan mong maghanap ng mga tagas, na may mga gasket, at bigyang-pansin din ang mga tunog. Kung walang extraneous na ingay, tapos na ang lahat, tama. Kung mayroon, kakailanganin mong i-disassemble ito at ayusin ang problema hanggang sa gumana ito tulad ng bago.

Video (i-click upang i-play).

Kaya, malinaw na ang pag-overhaul ng makina ng pamilyang VAZ 2108 ay maaaring talagang isagawa sa garahe. Siyempre, ang ilang mga operasyon ay kailangang gawin sa isang serbisyo ng kotse, gamit ang mga espesyal na kagamitan, ngunit lahat ng iba ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85