VAZ 2107 do-it-yourself na pag-aayos ng katawan

Kung paano gumawa ng pag-aayos ng katawan VAZ 2107 ay dapat malaman ng lahat ng mga may-ari ng kotse na ito na may karanasan. Hindi bababa sa, ito ay magbibigay ng malaking pakinabang, posible na makatipid ng marami sa mga serbisyo sa mga istasyon ng serbisyo at makabuluhang pahabain ang buhay ng kotse. Ang pag-aayos ng katawan ng Do-it-yourself ng VAZ 2107 ay nagsasangkot ng ilang mga operasyon, at lahat ng mga ito ay naglalayong mapabuti at gawing makabago ang metal frame ng kotse.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Hindi rin naniwala ang isang auto mechanic na may 15 taong karanasan hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

Magiging kapaki-pakinabang na malaman na sa VAZ 2107, ang pag-aayos ng katawan ay sumasaklaw sa mga pangunahing probisyon tulad ng pag-aalis ng mga distortion at iba pang mga deformation ng katawan, pagwawasto ng mga deformation ng mga bahagi ng katawan, pag-aayos ng welding, pagpapalit ng mga elemento ng welded, at iba pa.

Mula sa kung ano ang maaaring masira ang katawan ng VAZ 2107? Bilang isang patakaran, hanggang sa 6 na porsiyento ng sasakyang-dagat ng sasakyan sa ating bansa ay kasangkot sa mga aksidente na may iba't ibang kalubhaan. Kung ang mga banggaan ng sasakyan ay itinuturing na maliit, hindi ito nagpapahiwatig ng anumang malaking pinsala sa mga bahagi ng katawan. Ngunit sa malalaking aksidente, ang pinsala sa katawan ay napakalakas na kailangan mo ng tulong o payo mula sa isang espesyalista na nauunawaan mismo ang pag-aayos. Sa kasong ito, ang karanasan ay gumaganap ng isang mahalagang papel, pati na rin ang pagkakaroon ng tamang kagamitan.

Ito ay magiging kagiliw-giliw na malaman na ang labis na sakuna na mga pagpapapangit ng katawan ng kotse ay nangyayari sa panahon ng isang pangharap na epekto, kapag ang front end ay nakakaranas ng malakas na labis na karga. Kung susukatin mo ang lakas ng enerhiya na natanggap sa isang banggaan sa isang paparating na kotse o ilang uri ng balakid, kung gayon ito ay palaging magiging napakalaki. Ang enerhiya ay bahagyang hinihigop ng katawan ng kotse, na nag-deform sa isang bahagi ng isang segundo.

Video (i-click upang i-play).

Kapansin-pansin na sa "pito" sa panahon ng isang frontal na epekto, hindi lamang ang front end ang naghihirap, ngunit ang malalaking load ay undulatingly na inililipat sa lahat ng kalapit na elemento at sa harap na mga bahagi ng frame. Sa lahat ng bahagi ng katawan, ang mga spar na sumisipsip ng impact-type na enerhiya at mga pagbukas ng pinto ang pinakamahirap dahil sa mga impact (dahil kung saan bumababa ang mga gaps).

Sa isang salita, sa proseso ng pagpapapangit, mayroong isang pangkalahatang skew ng balangkas, isang pagbabago sa lokasyon ng checkpoint at panloob na combustion engine ay posible.

Ang pag-iwan ng kotse sa ganitong estado ay imposible. Kailangan itong ayusin, ngunit ang likas na katangian ng pagpapapangit ng katawan ng "pito" sa kasong ito ay nakasalalay hindi lamang sa lakas ng epekto, ngunit sa edad ng kotse at ang zone ng konsentrasyon ng epekto. Ang presyo ng trabaho ay magdedepende rin dito.

Sa isang paraan o iba pa, ang katawan ng isang ginamit na "pito" ay hindi makakatakas sa pagtanda. Kinukuha ng sumusuportang istraktura ang lahat ng patuloy na pagkarga mula sa bigat ng dinadalang kargamento at ang masa ng mga pasahero. Mayroong isang bagay tulad ng mga dynamic na load na nagmumula sa paggalaw ng isang sasakyan. Bilang karagdagan, ang mga bulge at hukay ng kalsada, mga vibrations ng gumaganang motor at iba pang mga bahagi ng makina ay may negatibong epekto sa katawan.

Pansin. Ang katawan ay lalong napinsala sa proseso ng mabilis na paggalaw sa isang masamang kalsada.

Bilang isang patakaran, ang katawan ng "pito" ay idinisenyo para sa ilang taon ng serbisyo, o mas tiyak, para sa 15-20 libong kilometro. Narito kung anong uri ng mga pagbabago ang nagaganap dito sa paglipas ng panahon:

• Ang mga hiwalay na elemento ng katawan ay deformed, ang warping ng kanilang mga ibabaw ay sinusunod;
• Ang mga pintuan ay lumubog sa paglipas ng panahon;
• Nasira ang disenyo ng mga bakanteng;
• Ang integridad ng paintwork at anticorrosive ay nilabag;
• Ang mga spars ay displaced, warping ng mga pakpak ay sinusunod, lalo na sa madalas na overloads ng katawan;
• Ang mga bitak ay sinusunod sa junction ng katawan na may mga rack;
• Ang mga weld bolts at nuts ay hindi na pareho;
• Ang mga bahagi ng hinang ay hiwalay, na nagreresulta sa mga katok at squeaks;
• Ang mga hiwalay na welding point ay nawasak din.

Tandaan. Ang mga pagpapapangit ng ganitong kalikasan ay karaniwang tinatawag na pagpapatakbo. Ang mga ito ay naibalik sa daan.

Ang pinaka-mapanganib na kasama ng oras ay kaagnasan. Ito ay may kakayahang sirain ang isang metal na katawan kapag ito ay magkakaugnay sa bukas na hangin. Ang kaagnasan ay pinakamalubha sa masikip, hindi nakikitang mga bahagi. Ang mga nasabing lugar ng kotse ay mga pocket, cavity, sinuses, atbp.

Tandaan. Kung walang espesyal na proteksyon, ang isang sheet ng machine steel ay nawawalan ng 0.2-0.3 mm sa isang taon kung ito ay naiwan sa labas.

Ang katawan ng "pito" ay may maraming mga pakinabang sa balangkas ng mga kotse na may istraktura ng frame. Una sa lahat, ito ay may kaugnayan sa pagbaba ng timbang ng 40-45 porsyento at sa pagpapababa ng mga gastos sa produksyon. Ang pagpupulong mismo ay hindi rin nagpapahiwatig ng anumang mga espesyal na paghihirap: ang isang cold-rolled steel sheet ay ginagamit, bilang isang panuntunan, 08KP na may posibilidad ng pagguhit at mahusay na weldability, pati na rin ang paintability.

Ang mga bahagi na pinaka-madaling kapitan sa kaagnasan (underbody at mga elemento nito) ay ginawa mula sa isang espesyal na sheet ng bakal. Kaya, sa VAZ 2107 ng mga huling taon ng paggawa, ang bilang ng mga galvanized na bahagi ay lumampas sa timbang ng higit sa kalahati ng buong katawan.

Ang pinakamahal na bahagi ng anumang kotse ay ang katawan. Tanging ang paggawa nito ay tumatagal ng halos kalahating tonelada ng sheet metal (ito ay hindi mura) at maraming iba pang mamahaling materyales.

Bilang resulta, ang katawan ay may mga espesyal na kinakailangan na dapat nitong matugunan:

• Magkaroon ng kakayahang makita alinsunod sa mga modernong pamantayan;
• Magkaroon ng hugis na pinakamainam sa mga tuntunin ng aerodynamics at functionality;
• Ang mga upuan ay dapat na mahigpit na nakakabit;
• Ang mga pagbabago sa harap at likuran ng katawan ay dapat nasa loob ng normal na saklaw para sa mga hindi inaasahang aksidente;
• Ang mga salon, engine at luggage compartments ay dapat may sapat na volume para sa isang sedan;
• Pagsunod sa lahat ng pamantayan ng pagpipinta, pagmamanupaktura, atbp.;
• At sa wakas, mahusay na pagpapanatili.

Una, ang katawan ay nasuri para sa pagsunod sa mga pangkalahatang kinakailangan:

• Ang mga attachment point ng motor, suspension at gearbox ay siniyasat. base point - kaya sila ay tinatawag na. Kung sila ay nasa ayos, o sa madaling salita, ang kanilang lokasyon ay alinsunod sa mga pamantayan ng pabrika, ang paghawak at katatagan ng makina ay magiging mabuti;

• Ang karagdagang pansin ay dapat ilipat sa frame, na binubuo ng mga indibidwal na bahagi. Ito ay sa kanya (ang frame) na ang mga bahagi na tinatawag na balahibo ay nakakabit.

Ang wastong nakasentro na katawan ay isa kung saan ang lahat ng mga sukat at hugis ng pabrika ay naibalik nang perpekto. Sa madaling salita, ang integridad ng geometry ng katawan ay nasuri, na nasuri tulad ng sumusunod:

• Ang mga parameter ng mga gaps ng balangkas at mga attachment ay nasuri;
• Ang disenyo ng mga pagbubukas ng bintana ay sinuri para sa pagsunod;
• Sinusuri ang magkaparehong lokasyon ng mga factory point sa base.

Marahil, ang isang bihirang may-ari ng kotse ay hindi naaksidente para sa kanyang pagsasanay, kahit na ito ay maliit at hindi gaanong mahalaga. Halimbawa, natamaan niya ang pintuan ng garahe sa labasan o hindi masyadong tama ang pagtatantya ng distansya sa pinakamalapit na poste kapag lumiko.
Ang mga kahihinatnan ng naturang mga insidente ay mga dents, malalim na mga gasgas, bihira sa mga butas. At ngayon sasabihin namin sa iyo sa madaling sabi kung paano gawin ang isang do-it-yourself na VAZ 2107 na pag-aayos ng katawan.
Kaya, sa unang sulyap, ang malubhang pinsala ay maaaring ayusin sa loob lamang ng 2-3 oras ng masayang trabaho sa garahe.

Una, kaunti tungkol sa kotse. Ang VAZ 2107 - isang apat na pinto na "classic" sa "sedan" na katawan, ay ginawa mula 1982 hanggang sa tag-araw ng 2012. Ang mga may-ari ng lumang, mga sasakyang Sobyet ay medyo mas masuwerteng - ang mga katawan ng "sevens" ay gawa sa napakalakas na bakal, at mas mahirap na seryosong sirain ang mga ito.
Sa wastong pangangalaga, ang katawan sa loob ng mahabang panahon ay halos hindi nabubulok, ang mga threshold at fender lamang ang maaaring ituring na isang mahinang punto, sa kawalan ng proteksyon.

Sa harap at likuran, ang katawan ay mapagkakatiwalaan na protektado ng isang solidong bumper ng metal, at samakatuwid halos lahat ng menor de edad na pinsala, bilang panuntunan, ay nahuhulog sa gilid ng mga pakpak o pinto.

Kapaki-pakinabang na payo! Upang maisagawa ang gawain, kakailanganin mong magkaroon ng: isang masilya ng kotse na may hardener, isang panimulang aklat, 2-3 spatula na may iba't ibang laki at tigas, isang thinner ng pintura, papel de liha na may iba't ibang laki ng butil, at, siyempre, pintura at barnisan. na tumutugma sa mga pininturahan ng iyong sasakyan . Mas mainam na ihanda ang lahat nang maaga, ang ilang mga kulay ng pintura ay maaaring hanapin nang mahabang panahon, at sa lahat ng oras na ito ay kailangan mong sumakay na may isang pangit na masilya na lugar.

Karaniwan, ang lahat ng pinsala ay maaaring nahahati sa ilang uri:

• mga gasgas. Marahil ang pinakakaraniwang "sakit" ng mga katawan, lalo na sa malalaking lungsod o sa mga mahilig sa labas.
  Bilang isang patakaran, nilalabag nila ang isang eksklusibong aesthetic na hitsura, gayunpaman Ang malalim na mga gasgas at tinadtad na pintura ay maaaring humantong sa kalawang, na kung saan ay mas mahirap na mapupuksa - kinakailangan ang masigasig na paglilinis na may papel de liha, lalo na sa mga napapabayaan na mga kaso, maaari pa itong dumating sa isang bahagyang kapalit ng elemento.
• maliliit na dents. Karaniwan - isang hindi matagumpay na nabuksan na pinto o isang sloppy maniobra sa garahe. Ang depekto ay mas hindi kasiya-siya sa mata kaysa sa kahit papaano ay nakakaapekto sa pangkalahatang kondisyon ng katawan.
• Malaking dents. Isang magaan na aksidente, isang bahagi mula sa isang istante na hindi sinasadyang napalampas sa hood, isang suntok mula sa isang agresibong pedestrian kung saan nakaharang ang iyong nakaparadang sasakyan sa kalsada - lahat ng ito sa kalaunan ay nagbibigay ng malaking dent. Karaniwan ang pintura ay pinutol sa gayong mga lugar, at samakatuwid ito ay kinakailangan upang maalis ang mga depekto ng ganitong uri sa lalong madaling panahon.
• Mga breakout, bitak. Kadalasan ay nangyayari sa mga lugar na may malalaking dents.
  Nangangailangan ng agarang pag-aalis, tk. lumalabag sa integridad ng katawan ng barko. Ang mga ito ay lalo na mapanganib sa ibabang bahagi - ang tubig at dumi ay papasok sa kanila, at kung hindi mo isasara ang butas sa oras, kakailanganin mong maglabas ng higit pa.
  Kadalasan sa mga ganitong kaso, pinapalitan ang nasirang bahagi ng katawan.

Ang mga maliliit na dents at mga gasgas ay napakadaling alisin - linisin lamang ang nilalayong lugar ng trabaho mula sa kontaminasyon. Kung ang dent ay medyo malalim, nakarating kami sa likod na bahagi ng dingding ng katawan at sa tulong ng isang maso at isang kahoy na spacer, sinusubukan naming i-level ang ibabaw hangga't maaari sa tumpak at tumpak na mga suntok.
Ang natitirang maliliit na depekto ay maaaring "tapos" gamit ang isang maliit na magaan na martilyo. Ang butas ay maaaring maingat na "baluktot" at masilya, sa mga bihirang kaso kinakailangan na magwelding ng isang maliit na piraso ng metal mula sa loob at pagkatapos ay gamutin ito ng anti-corrosion mga compound.
Kapag ang ibabaw ay naging mas o mas mababa kahit na, magpatuloy sa susunod na hakbang. Maingat na buhangin ng malaking emery ang nasirang lugar.
Ang mga sukat ng ginagamot na lugar ay dapat na bahagyang mas malaki kaysa sa nasirang lugar. Sa pamamagitan ng malambot, hindi malambot na tela na ibinabad sa isang solvent, maingat naming pinoproseso ang nalinis na lugar, inaalis ang mga nalalabi sa pintura, lumang masilya at grasa.
Ngayon ay maaari mong ilapat ang una, magaspang na layer ng masilya. Kahit na para sa mga taong gagawa nito sa unang pagkakataon, tatagal lamang ng ilang minuto at ilang paggalaw upang maunawaan kung paano ito gagawin nang tama. Ang bilang ng mga layer ay ginawa batay sa laki at lalim ng dent.

Kapaki-pakinabang na payo! Ang kapal ng layer ay dapat na nasa loob ng 0.5-2 mm, ang mga paglihis pataas o pababa ay seryosong bawasan ang panghuling kalidad at tibay ng patch.

Ang bawat layer ay dapat na natural na matuyo, at kung hindi mo nais na gumugol ng buong araw sa garahe, dapat mong maingat na i-level ang dent sa paunang yugto. Bilang resulta ng trabaho, ang resultang "patch" ay dapat na halos kalahati ng isang milimetro na mas mataas kaysa sa antas ng layer ng pintura.
Kami ay naghihintay para sa huling layer upang matuyo at resolutely kumuha ng pinong-grained na papel de liha. Maingat, upang hindi makapinsala sa gawaing pintura, i-level namin ang sariwang masilya at "pinalalim" nang kaunti ang lugar ng trabaho.

Ito ang hitsura ng unang resulta.Ito ay nananatiling lamang upang ipinta sa nais na kulay

Napakadaling suriin ang resulta - mula sa layo na isang metro o dalawa, ang katawan ng kotse, maliban sa kulay, ay hindi dapat mag-iba sa anumang paraan mula sa hitsura nito bago natanggap ang pinsala. Ang pangunahing bagay sa proseso ng paggiling ay hindi labis na labis, kung hindi, kakailanganin mong umakyat muli para sa isang spatula.

Mayroon ding mas mahirap na mga sitwasyon. Halimbawa, maaari kang bumili ng kotse na ang dating may-ari ay hindi nagbigay ng sapat na pansin sa pagsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa para sa paglalapat ng anti-corrosion coating at pag-aalaga sa katawan.
Sa madaling salita - nakakuha ka ng kotse na may "bulok". Kadalasan, tulad ng nabanggit na, ang mga threshold at fender ay nagdurusa, ang pagpapalit sa kanila sa isang simpleng garahe ay medyo mas mahirap at ang ilang mga tiyak na kasanayan ay kinakailangan, gayunpaman, sa ilang mga yugto ng trabaho, maaari kang humingi ng tulong mula sa isang may karanasan na kapitbahay o mag-imbita isang pamilyar na craftsman - ang presyo ng trabaho ay magiging 2- 3 beses na mas mababa kaysa sa kahit na sa pinakamurang serbisyo.

Kapaki-pakinabang na payo! Para sa trabaho kakailanganin mo: isang gilingan na may isa o higit pa, depende sa dami ng trabaho, mga disk, isang drill at ilang mga drills para sa metal, isa, o mas mahusay na dalawang jack kung sakaling palitan ang mga threshold, isang semi-awtomatikong uri ng welding machine, isang pares ng mga clamp at medyo maraming libreng oras. Mas mainam na bilhin o ihanda ang lahat ng kinakailangang sangkap para sa pagpapalit nang maaga.

Ang mga makabuluhang depekto sa katawan ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:

• Pinsala dahil sa kaagnasan. Karaniwang bumangon ang mga ito dahil sa hindi tamang pag-aalaga ng kotse, at ang microclimate na naghahari sa garahe kung saan nakatayo ang sasakyan ay maaari ding makaapekto.
  Ang masyadong mahalumigmig na kapaligiran ay nagpapabilis sa mga proseso ng pagkabulok, at pagkatapos ng ilang taon ng operasyon, halos ang buong katawan ay kailangang mapalitan. Ang ilalim, mga fender, sills, mga elemento ng proteksyon ng engine ang pinakamahirap, at sa bahagyang mas mababang lawak, ang mga rack at bumper ng kotse.
• Pinsala na nagreresulta mula sa maliliit at katamtamang laki ng mga aksidente, maling gawain sa pagtuwid. Madalas silang nagtatapos sa kaagnasan, ngunit may mga oras na ang pinalit na bahagi ay "nahuhulog" lamang - ang mga welds ng threshold o pakpak ay maaaring humina dahil sa masyadong aktibong pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada.
  Sa ganitong mga kaso, ang katawan ay madalas na napapailalim sa labis na pagkarga. Bilang karagdagan, ang posibilidad ng pagkasira ng mga seams pagkatapos ng anumang aksidente, kahit na isang magaan, ay hindi pinasiyahan, dahil ang epekto ng enerhiya ay inilipat sa buong katawan at ang mahinang lugar ay maaaring hindi makatiis.

Ganito ang hitsura ng katawan kapag tapos na ang trabaho.

Kung ang pakpak ay ang pinalitan na bahagi, isinasagawa namin ang proseso ng pagpipinta ayon sa parehong pamamaraan tulad ng nasa itaas, na may isang pagbubukod lamang - ang masilya ay ilalapat sa isang medyo manipis na layer, kadalasan ay sapat na ang 1-2 pass.

Tulad ng nakikita mo, walang kumplikado sa bagay na ito. Ang mga simpleng tagubilin sa itaas ay makakatulong sa may-ari ng VAZ 2107 na gawin ang pag-aayos ng katawan gamit ang kanilang sariling mga kamay, at ang presyo ng naturang solusyon ay magiging napakababa sa huli, lalo na kung ihahambing sa mga mamahaling serbisyo.
Ang kalidad ay bihirang magdusa. Kung mayroon ka nang mga pagdududa at ang mga rekomendasyong ibinigay ay tila hindi masyadong detalyado, maaari kang palaging kumunsulta sa pinaka magkakaibang espesyalista - ang Internet.
Sapat lamang na mag-type ng isang bagay tulad ng "VAZ 2107 body repair" sa search bar - maraming mga video na may mga detalyadong tagubilin ang tiyak na makapasok sa mga resulta ng paghahanap, at ang mga larawan ay magiging kapaki-pakinabang.
Good luck sa iyong pag-aayos, at mas mabuti - ang kanilang kumpletong kawalan!

Sa karamihan ng mga kaso, ang pagsuri at pag-edit ng mga bahagi at elemento ng katawan ay kinakailangan para sa emergency

• Chassis attachment point
• 0 - baseline
• 1 - tuktok na radiator mount
• 2 - pangkabit ng crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto at pendulum lever
• 3 - axis ng clutch at brake pedals
• 4 - ang sentro ng mekanismo ng pagpipiloto
• 5 - ang gitna ng gulong sa likuran
• 6 — pangkabit ng mga shock-absorber ng isang back suspension bracket
• 7 - mount sa likod ng silencer
• 8 - mount ng muffler sa harap
• 9 - pangkabit ng transverse rod ng rear suspension
• 10 — isang axis ng mga gulong sa likod
• 11 - pangkabit ng upper longitudinal rods ng rear suspension
• 12 - pangkabit ng mas mababang longitudinal rods ng rear suspension
• 13 - gitna ng gulong sa harap
• 14 - mga attachment point ng front suspension cross member
• 15 - i-mount ang anti-roll bar
• 16 - mas mababang radiator mount
• 17 - axis
• 18 - itaas na radiator mount
• 19 - rear mounting ng power unit
• 20 - propeller shaft support fastening
• 21 - pangkabit ng shock absorbers ng rear suspension

• Pag-install para sa kontrol at pagkumpuni ng mga katawan VAZ 2105 na may isang aparato para sa pagtuwid
• 1 - frame ng pag-install
• 2 - katawan
• 3 - isang braso ng pangkabit ng isang crossbar ng isang forward suspension bracket
• 4 - isang braso ng pangkabit ng stabilizer ng katatagan ng cross-section
• 5 - dressing device na may boom at hydraulic device

Ang kontrol ng geometry ng mga attachment point ng mga chassis node ng VAZ 2107, pati na rin ang pag-verify ng mga control point ng sahig ng katawan ng VAZ 2104, ay maaaring isagawa sa pag-install para sa pagsubaybay at pag-aayos ng mga katawan.

Ang pag-straightening ng mga deformed na katawan ay maaaring gawin gamit ang mga tool sa pagtuwid. Ang aparato ay naayos sa frame ng pag-install mula sa gilid ng deformed na bahagi ng katawan.

Sa panahon ng pag-install, ang mga deformation ay tinanggal:

• - sahig ng katawan;
• — front at rear spars;
• — Mudguards ng front fenders;
• - mga haligi sa harap at gitna;
• - ang sahig ng puno ng kahoy;
• — mga panel ng katawan sa harap at likuran;
• — panlabas at panloob na mga arko ng mga gulong sa likuran.

Ang pinsala sa katawan ng VAZ 2105 ay maaaring ibang-iba. Samakatuwid, ang mga panuntunan sa pag-aayos sa bawat indibidwal na kaso ay dapat na kanilang sarili, pinaka-angkop para sa mga pinsalang ito.

Sa halos lahat ng mga kaso ng pinsala, ito ay kinakailangan upang alisin ang ilang mga bahagi upang mahanap ang pinsala, ituwid at ihanay ang katawan. Sa mga kaso ng malubhang pinsala, ang lahat ng madaling matanggal na bahagi ng upholstery sa loob ay aalisin upang mapadali ang pagsukat, kontrol at pag-install ng mga hydraulic o screw jack upang maalis ang mga distortion at deflection ng fret classic.

• Sumangguni sa mga linear na sukat ng mga pagbubukas ng hangin at likurang mga bintana

Sa pamamagitan ng pag-edit, kinakailangan na ibalik ang orihinal na mga linear na sukat ng frame ng katawan. Ang diagonal na sukat ng mga pagbubukas ng bintana ay dapat na 1375 ± 4 mm para sa wind window, at 1322 + 4-2 mm para sa likurang window. Ang mga distansya sa pagitan ng mga flanges ng mga pagbubukas ng bintana sa kahabaan ng axis ay dapat na pantay para sa wind window 537 + 3 mm, para sa likuran - 509 + 3 mm.

Ang pagkakaiba sa mga diagonal na sukat ng mga pagbubukas ng hangin at likurang mga bintana, pati na rin ang mga pagbubukas ng hood, ang takip ng puno ng kahoy ng parehong katawan ay hindi dapat lumagpas sa 2 mm.

Kadalasan, kapag nag-aayos ng balangkas, kinakailangan upang palitan ang mga pakpak, mga panel ng bubong, harap at likuran. Ang mga pamamaraan para sa pagpapalit at pag-aayos ng mga bahaging ito ay maaaring kunin bilang batayan para sa pag-aayos ng iba pang mga bahagi ng katawan ng VAZ 2107. Kailangan mo ring malaman ang lokasyon ng mga welds.

Sa paglipas ng panahon, ang pagpipinta ng pabrika ay nawawala ang orihinal na hitsura nito dahil sa patuloy na mekanikal at kemikal na mga epekto ng iba't ibang mga kadahilanan sa kapaligiran. Matapos ang pagkasira ng pintura, ang parehong mga kadahilanan ay nagsisimulang direktang nakakaapekto sa katawan ng kotse, na mabilis na napinsala ito. Ang kahalumigmigan at mga kemikal na aktibong sangkap na nagdudulot ng pagkasira ng metal sa pamamagitan ng kaagnasan ay itinuturing na pinaka-mapanirang kasama ng mga ito. Ito ay lalong kritikal para sa mga kotse, ang katawan nito ay may mahinang proteksyon laban sa kaagnasan. Kabilang dito ang modelo ng VAZ 2107, kung saan ang galvanization ay ganap na wala. Bilang karagdagan, ang gawa sa pintura ng pabrika ay itinuturing na hindi magandang kalidad, bilang isang resulta kung saan mabilis itong nawawala ang integridad nito at natanggal mula sa base.

Para sa karamihan ng mga modernong kotse, ang mga pinaka-kritikal na bahagi ng katawan mula sa puntong ito ng pananaw ay ang mga lugar na napapailalim sa mekanikal o kemikal na stress, iyon ay, mga lugar kung saan nakapasok ang kahalumigmigan at dumi mula sa ilalim ng pakpak, o kung saan maaaring maipon ang tubig. Kabilang dito ang mga pinto, lalo na ang kanilang mga mas mababang bahagi at mga gilid, mga seksyon ng pakpak na matatagpuan malapit sa mga gulong, mga threshold, mga lugar sa ilalim ng hindi angkop na mga seal. Gayunpaman, dahil sa kakulangan ng paggamot sa anti-corrosion at mahinang kalidad ng pintura para sa katawan ng VAZ 2107, marami pang mga ganoong lugar.

Tulad ng malinaw mula dito, pagkatapos ng maikling panahon ng pagpapatakbo ng naturang kotse, at, marahil, ang pagpipinta ay kinakailangan kaagad sa pagbili. Bilang karagdagan, ang pamamaraang ito ay isinasagawa upang maibigay ang nais na kulay sa kotse. Ito ay totoo lalo na kung imposibleng piliin ito kapag bumibili.

Ang pagpipinta ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay nagpapahintulot sa iyo na hindi lamang baguhin ang kulay nito, kundi pati na rin upang madagdagan ang proteksyon laban sa kaagnasan ng katawan.

Naturally, ang pagpipinta ay maaaring custom-made sa isa sa maraming mga workshop. Gayunpaman, sa pamamagitan ng paggawa ng ganoong gawain gamit ang iyong sariling mga kamay, maaari kang makatipid ng marami. At isinasaalang-alang ang katotohanan na ang VAZ 2107 ay kabilang sa segment ng pinaka murang mga kotse, ang kotse na ito ay hindi nangangailangan ng mga kumplikadong teknolohiya, mamahaling kagamitan at materyales. Samakatuwid, sa mga may-ari ng kotse, ang pagpipinta ng mga naturang kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay ay karaniwan.