VAZ 2109 carburetor do-it-yourself repair

Sa detalye: do-it-yourself vaz 2109 carburetor repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Sa mga kotse ng VAZ 2109, naka-install ang isang carburetor tulad ng Solex.
Tatalakayin ng artikulong ito ang mga posibleng pagkakamali nito, pati na rin ang mga tagubilin para sa pag-disassembling, pag-assemble ng carburetor, pati na rin para sa pagsasaayos nito.

Paano ayusin ang Solex gamit ang iyong sariling mga kamay?
Pag-aayos ng Solex carburetor:

Ano ang mga palatandaan ng malfunction ng carburetor:

Ang makina ay tumatakbo nang paulit-ulit;
Ang makina ay hindi nananatiling idle;
Ang kotse ay walang kinakailangang traksyon;
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina o paglabas ng usok;
Ang makina ay hindi magsisimula sa lahat.

Kung ang mga dahilan sa itaas ay natagpuan, pagkatapos ay ang paglilinis at pagsasaayos ng karburetor ay kinakailangan.

Payo! Sa tanong ng pagsasaayos ng carburetor, lubos na ipinapayong makipag-ugnay sa isang espesyalista sa istasyon ng serbisyo, ang presyo ay hindi masyadong mataas, ngunit nakatanggap ng isang garantiya ng mahusay na operasyon ng carburetor.

Sa VAZ 2109, ang pag-aayos ng carburetor ay nauugnay sa paglilinis ng mga pangunahing elemento. Mayroon ding posibilidad na palitan ang ilang bahagi ng carburetor.

Tandaan! Bago simulan ang pag-aayos, siguraduhing mag-stock ng isang repair kit para sa carburetor. Ginagawa ito upang mapabilis ang mga bagay kung sakaling magkaroon ng malfunction.
Karaniwang kasama sa kit na ito ang mga gasket, jet at diaphragm.

Upang maisagawa ang pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo ng isang tool: mga wrenches, screwdriver, flushing (gasolina, acetone), isang flushing container, isang malinis na basahan. Matapos makumpleto ang lahat ng gawaing paghahanda, maaari mong simulan ang pag-alis ng karburetor.

Ang pag-alis ng carburetor ay nangyayari sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Idiskonekta ang air filter mula sa carburetor. Alisin ang mga mani ng pangkabit nito, alisin din ang mga nozzle.
Pagkatapos ay kinakailangan upang alisin ang accelerator rod, at idiskonekta din ang suction cable.
Pagkatapos nito, gamitin ang wrench upang i-unscrew ang carburetor mounts mula sa intake manifold.

Video (i-click upang i-play).

Payo! Mag-ingat sa pag-alis ng carburetor. Posibleng makapasok ang maliliit na nuts at washers sa carburetor at intake manifold. Magbibigay ito ng karagdagang mga paghihirap.

Una sa lahat, sa isang naunang inalis na carburetor, kinakailangan upang alisin ang solenoid valve. Alisin ang fuel jet mula sa balbula na ito.
Ang susunod na hakbang ay alisin ang takip ng carburetor. Ito ay kinabit ng 5 turnilyo para sa Phillips screwdriver.
Ang takip ay dapat na maingat na tanggalin upang maiwasan ang pagkasira ng float.
Tinatanggal namin ang float ng gasolina. Walang kumplikado - sa isang bagay na manipis ay pinipiga lang namin ang mounting axis at ito ay tinanggal.

Pag-alis ng selyo. Inirerekomenda na baguhin ang mga gasket.
Dapat mong tingnan ang marka sa gasket - kung ito ay pare-pareho, kung gayon ang lahat ay maayos. Kung ang track mula sa katawan ay nagambala, kung gayon ang mga eroplano ng carburetor at ang takip ay hindi magkatugma.
Nangangailangan ng paghampas ng takip sa katawan.
Ang susunod na hakbang ay alisin ang balbula ng gasolina. Maipapayo na gawin ito gamit ang isang ring wrench o isang ulo - mas kaunting pagkakataon na dilaan ang mga gilid.
Suriin ang balbula para sa pag-andar. Ang karayom ay gumagalaw nang walang jamming, walang transverse play, ang bola ay madaling gumagalaw - ito ay mga palatandaan ng isang gumaganang balbula.
Kung ang isa sa mga punto ay bumagsak, ang balbula ng gasolina ay kailangang mapalitan.
Suriin ang trigger at diaphragm. Ang tagsibol ay hindi malakas na pinalawak, ang dayapragm ay buo at nababanat, walang mga pinsala sa makina.
Alisin ang fuel filter na matatagpuan sa gilid ng carburetor.
Mga nozzle ng pump ng accelerator. Bumunot lang sila. Maipapayo na palitan ang mga rubber band at sprayer (kung kinakailangan).
Palitan ang diaphragm ng accelerator pump. I-unscrew namin ang mga turnilyo, alisin ang takip, dayapragm at tagsibol.
Alisin ang takip sa dalawang emulsion tubes.
Ang mga jet ng gasolina ay matatagpuan sa ilalim ng mga tubo. Kailangan din nilang alisin.Gumamit ng screwdriver.

Sinuri namin ang VAZ 2109 carburetor - ang pagkumpuni, o sa halip ay disassembly, ay hindi mahirap. Susunod, kailangan mong linisin ang mga bahagi gamit ang iyong sariling mga kamay at palitan ang ilang bahagi kung kinakailangan.

Matapos ma-disassemble ang VAZ 2109 carburetor, ang ilang mga bahagi ay dapat hugasan sa acetone o gasolina. Kung ang isang desisyon ay ginawa upang baguhin ang mga bahagi, kung gayon, nang naaayon, ang mga luma ay maaaring itapon lamang.
Kung sila ay naiwan, pagkatapos ay ang paghuhugas at paglilinis gamit ang iyong sariling mga kamay ay titiyakin ang isang mas mahusay na kalidad ng karburetor sa hinaharap, at mag-iiwan din ito ng mas mahabang panahon hanggang sa susunod na pag-aayos. Sa VAZ 2109, ang carburetor ay nangangailangan ng masusing pag-aayos - at paglilinis, siyempre, din.
Listahan ng kung ano ang kailangang ibabad sa kerosene:

solenoid valve jet;
balbula ng gasolina;
filter ng gasolina;
accelerator pump sprayers;
takip ng bomba ng accelerator;
pangunahing mga jet ng gasolina;
mga tubo ng emulsyon.

Pagkatapos ng pag-flush, kinakailangan ding hipan ang lahat ng bahagi na may naka-compress na hangin. Ito ay napaka-maginhawang gawin ito sa isang tagapiga.

Payo! Kapag hinihipan ang mga bahagi, hawakan o i-clamp nang mahigpit ang mga ito. Dahil ang karamihan sa mga bahagi ng carburetor ay maliit sa laki, medyo madaling mawala ang mga ito, ngunit upang mahanap ang mga ito ay isang napakahirap na gawain.

Ang proseso ng pagpupulong ay karaniwang kabaligtaran ng proseso ng disassembly. Ngunit upang walang pagkalito na nangyari, ang isang detalyadong listahan ng trabaho ay ibinigay sa pagkakasunud-sunod para sa pag-assemble ng VAZ 2109 carburetor.
Kaya:

Pag-install ng filter ng gasolina. Alinman sa bago o isang mahusay na nilinis na luma. I-install ang stopper.
I-install ang float sa silid. Tiyaking suriin ang float para sa integridad.
Isawsaw sa isang lalagyan ng gasolina sa loob ng ilang minuto at, kung mayroong gasolina sa float, dapat itong palitan. Baguhin ang gasket kung kinakailangan.
Pagpapalit ng lahat ng diaphragms.
Pagpupulong ng accelerator pump, fuel pump, economizer.
Solenoid valve. Sinusuri ang pagganap - ikonekta ito sa baterya.
Dagdag pa sa terminal ng balbula, minus sa katawan. Dapat bawiin ang karayom. Kung hindi, palitan ng bago.
Pag-install ng mga tubo ng emulsyon.
Huli - ibalik ang takip ng carburetor.
Tandaan. Pagkatapos ng paghuhugas at pag-assemble ng carburetor, ipinapayong hipan ang carburetor assembly na may naka-compress na hangin. Kung sabihin, control shot.

Ang proseso ng pag-install ay simple, ngunit dapat mong bigyang-pansin ang ilang mga detalye. Kapag nag-i-install ng carburetor sa intake manifold, bigyang-pansin kung flat ang katawan.
Sa simpleng mga salita, ito ba ay pantay o nagkaroon ng deformation. Maaari mong suriin ito gamit ang isang panuntunan o isang antas, halimbawa.
Kung ang pagpapapangit ay naganap, pagkatapos ay kinakailangan upang gilingin ang karburetor sa grindstone.
Pagkatapos ng paggiling, ang isang carburetor ay naka-install, ang mga suction at accelerator cable, mga tubo ng supply ng gasolina at iba pa ay konektado. Pagkatapos ay naka-install ang air filter.

Payo. Kung ang carburetor ay isasaayos, huwag agad na i-install ang air filter. I-install ito pagkatapos ng pagsasaayos upang gawin itong mas maginhawa.

Tulad ng nabanggit kanina, upang maayos na ayusin ang karburetor, kailangan mong makipag-ugnay sa isang mahusay na espesyalista. Upang gawin ito, kailangan mong pumunta sa istasyon ng serbisyo.
Well, gusto kong pumunta nang mas normal. Samakatuwid, maaari mong ayusin ang hindi bababa sa kawalang-ginagawa at ang dami ng pinaghalong.
Pagkatapos ng pagsasaayos, ang makina ay tatakbo nang medyo normal. Ang pagsasaayos ay ginawa ayon sa manwal ng gumagamit (libro gamit ang aparato ng VAZ 2109 na kotse) o "sa pamamagitan ng mata".
Sa pangalawang pagpipilian, kinakailangan upang itakda ito upang ang bilis ng idle ay nasa loob ng saklaw ng hanggang 1000 rpm, at kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ang kotse ay hindi "hangal", ngunit mabilis na nakakakuha ng bilis. Ang pagsasaayos ay isinasagawa ng mga turnilyo para sa kalidad ng gasolina at kawalang-ginagawa.

Inilalarawan ng artikulong ito nang detalyado kung paano ayusin ang VAZ 2109 carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay.Sa proseso ng pag-aayos ng carburetor, siguraduhing sundin ang mga libro sa device at pag-aayos ng kotse, at maaari ka ring manood ng video na may visual na paglalarawan ng proseso ng disassembly at pagsasaayos.

Ang proseso ng pag-aayos ng isang carburetor sa isang VAZ 2109 ay may kasamang ilang mga yugto:

Pag-withdraw;
Showdown;
Maglinis;
Assembly;
Pag-install;
paunang pagsasaayos.

Sasabihin namin sa iyo ang higit pa tungkol sa bawat isa sa kanila, ngunit una naming tandaan ang mga tipikal na palatandaan ng isang malfunction ng yunit na ito.

Maaaring mabigo ang carburetor sa paglipas ng panahon o bilang resulta ng mahirap na paggamit. Upang matukoy ito sa pamamagitan ng pag-uugali ng kotse ay hindi mahirap kahit na para sa isang walang karanasan na driver. Kailangan mo lamang malaman ang mga sintomas ng katangian ng mga malfunctions. Kabilang dito ang:

Mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng motor;
Ang kawalan ng kakayahan ng makina na manatiling idle;
Kakulangan ng kinakailangang traksyon;
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina;
Paglabas ng napakaraming usok;
Hindi lang magsisimula ang makina.

Kung ang mga naturang palatandaan ay natagpuan, pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang karburetor sa VAZ 21099. Magagawa mo ito sa iyong sarili, ngunit mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo. Ang halaga ng pag-aayos ay magiging maliit, ngunit ikaw ay garantisadong makakatanggap ng mataas na kalidad ng serbisyo.

Maraming mga may-ari ng kotse ang nag-iisip kung aling carburetor ang dapat nilang ilagay sa kanilang VAZ 21093. Ngayon, ang Solex carburetor ay may kaugnayan, na epektibong nakayanan ang gawain nito, at samakatuwid ay naka-install sa kotse na ito.

Ang pag-unawa sa aparato ng carburetor sa VAZ 2109 ay hindi mahirap, tulad ng pagsasagawa ng bawat yugto ng pag-aayos sa iyong sarili.

Ang unang hakbang ay withdrawal. Magagawa mo ito sa sumusunod na paraan:

Idiskonekta ang air filter, i-unscrew ang mga fastening nuts at i-dismantle ang mga tubo;
Alisin ang link ng accelerator at idiskonekta ang suction cable;
Gamit ang isang wrench, i-unscrew ang pangkabit ng carburetor at intake manifold;
Mag-ingat na huwag makakuha ng maliliit na bahagi, mga mani, kung hindi, ikaw mismo ang magpapalubha sa gawain.

Ngayon ay kailangan mong i-disassemble ang carburetor sa iyong VAZ 2109. Narito ang pagtuturo:

Ito ay kung paano tinanggal ang carburetor sa VAZ 2109. Matapos magawa ito, magpatuloy sa susunod na hakbang.

Kumuha ng isang repair kit para sa VAZ 2109 carburetor nang maaga upang hindi mo na kailangang hanapin ang lahat ng mga elemento na papalitan sa panahon ng proseso ng pagkumpuni. Kakailanganin mo rin ang acetone o kerosene. Ang mga ito ay kapaki-pakinabang para sa pangunahing yugto ng pag-aayos - pag-flush.

Ang mga sumusunod na bahagi ng carburetor ay dapat i-flush:

Balbula ng gasolina;
mga jet;
Mga sprayer;
Takip ng bomba ng Accelerator;
Mga pangunahing jet ng gasolina;
mga tubo ng emulsyon.

Tagalinis ng karburetor

Pagkatapos maghugas, siguraduhing matuyo at hipan ang mga bahagi. Kapag ginagamit ang blowdown compressor, hawakan nang mahigpit ang mga bahagi. Dahil sa kanilang magaan na timbang, madali silang nawala.

Sinabi na namin sa iyo kung paano alisin ang carburetor sa VAZ 2109. Samakatuwid, ang pagpupulong ay maaaring isagawa sa reverse order. Ngunit upang hindi ka magkaroon ng anumang mga problema, hatiin namin ang prosesong ito sa mga yugto.

I-install ang fuel filter. Kumuha ng bago, o lubusang linisin ang luma. I-install ang stopper.
Ikabit ang float. Tiyaking buo ito. Upang gawin ito, ilagay lamang ito sa isang lalagyan ng gasolina sa loob ng ilang minuto. Kung may gasolina sa loob nito, bumili ng bagong float.
Palitan ang lahat ng diaphragms. Walang kwenta ang pag-aayos sa kanila.
I-assemble ang accelerator pump, fuel pump, at economizer.
Ngayon ay ang turn ng solenoid valve. Bago i-install ito, suriin para sa operability. Upang gawin ito, ito ay konektado sa baterya - na may plus sa terminal ng balbula, at isang minus - sa katawan. Kung ang karayom ay binawi, kung gayon ang lahat ay maayos. Kung hindi, dapat baguhin ang bahagi.
Mag-install ng mga emulsion tubes.
Palitan ang takip ng carburetor.
Ang pagpupulong ng carburetor mismo ay kanais-nais din na pumutok. Ito ang magiging yugto ng kontrol, pagkumpleto ng mataas na kalidad na pagpupulong sa sarili.

Ang pag-install ng isang carburetor ay medyo simple, ngunit mahalagang bigyang-pansin ang ilang mga nuances.

Kapag ini-mount ang unit sa intake manifold, siguraduhing flat ang housing. Ito ay tungkol sa surface evenness. Kadalasan ito ay deformed. Bitawan ang iyong sarili ng isang antas upang matiyak ito.
Kung may deformation, punasan ito ng whetstone.
Pagkatapos nito, ang karburetor ay naka-mount, ang suction cable, accelerator, mga tubo ng supply ng gasolina at iba pang mga elemento ay konektado.
Pagkatapos nito, i-install ang air filter.

Pakitandaan, kung plano mong ayusin ang karburetor, kung gayon ang pag-mount ng filter ay hindi makatuwiran. Una, ang pagsasaayos ay ginawa, at pagkatapos lamang ito mai-install. Kaya ikaw mismo ay magiging mas madali at mas maginhawang magtrabaho kasama.

Hindi malamang na ang pag-disassemble ng carburetor sa VAZ 2109 ay nagdulot sa iyo ng maraming problema. Ngunit mas mahusay pa rin na ipagkatiwala ang pagsasaayos sa mga espesyalista. Samakatuwid, bisitahin ang isang napatunayan, maaasahang istasyon ng serbisyo. Wizards upang maisagawa ang mga kinakailangang setting, lapitan ang isyu nang propesyonal, makatipid ka ng maraming oras. Ang pinakamagandang bahagi ay na ngayon ay hindi sila naniningil ng maraming pera para sa pagsasaayos ng mga carburetor. Sa bahaging ito, ang mga may-ari ng mga kotse ng VAZ ay karaniwang mabuti, dahil ang mga ekstrang bahagi ay mura, at walang mga problema sa pag-aayos.

Sa kanilang sarili, ang ilan ay nagpasya na ayusin ang idle speed at ang dami ng pinaghalong ibinibigay. Papayagan nito ang motor na gumana nang mas mahusay. Para sa VAZ 2109, ibinigay ang isang teknikal na manwal, na nagpapahiwatig ng mga nuances ng malayang pagsasagawa ng naturang gawain. Samakatuwid, tumutok nang mahigpit dito.Ang makina ng iyong VAZ 2109 na kotse ay hindi maaaring bumuo ng buong lakas o hindi magsisimula sa lahat? Tumaas ba ang pagkonsumo ng gasolina? Natigil ba ang sasakyan habang nagmamaneho? Ang mga ito at iba pang mga malfunctions ay mga palatandaan na ang carburetor ng kotse ay nangangailangan ng pag-tune at pagsasaayos. Ang napapanahong pagkumpleto ng mga operasyong ito ay nagbabawas sa posibilidad na kailanganin ang pagkukumpuni.Ang mga kakaiba ng ating klima at mga kalsada ay pumupukaw ng isang sitwasyon kung saan nawala ang spark at hindi na magsisimula ang makina.Ang mga dahilan kung bakit nawala ang spark ay karaniwang ang mga sumusunod:

Ang pag-andar ng switch ay nasira;

Ang paggana ng Hall sensor ay hindi tama;

Ang ignition coil ay wala sa ayos;

Ang mga kontak ay na-oxidized o nahawahan;

Nagkaroon ng pagkasira ng high-voltage wire;

Sira ang switch ng ignition at kailangang ayusin.

May isa pang dahilan, ang kinahinatnan nito ay ang sitwasyon na nawala ang spark - ang mga spark plug, o sa halip ang mga contact, ay naging itim mula sa soot. Ang spark ay maaaring mawala kung ang ignition timing ng carburetor ay hindi naitakda nang tama. Maaaring may higit pang mga dahilan kung bakit nawawala ang spark at hindi nagsisimula ang makina, kailangan mong suriin ang carburetor para sa mga malfunctions at, kung kinakailangan, magsagawa ng pag-aayos.Ito ang susunod na karaniwang tanong na kinakaharap ng mga motorista. Pinuno ang mga kandila sa parehong carburetor at injection na mga kotse. Kadalasan ay nagbubuhos ng mga kandila sa taglamig. Mga dahilan para sa malfunction:

Upang paghaluin ang pinaghalong gumagana sa taglamig, kailangan ng mas maraming pagsisikap, gayunpaman, ang mga kandila ay karaniwang hindi napuno sa mga bagong kotse. Upang mabawasan ang posibilidad na mabaha ang mga kandila, makakatulong ang isang fully charged na baterya ng naaangkop na kapangyarihan, isang serviceable na starter, at de-kalidad na langis;

Pagsuot ng makina;

Ang mga kandila mismo na may mga wire ng kandila, dapat silang may mataas na kalidad.

Ito rin ay isang pangkaraniwang problema na nagsisimulang magpakita mismo sa isang kotse pagkatapos ng isang makabuluhang mileage. Upang suriin, i-on ang idle speed ng kotse, at pagkatapos ay i-on ang iba't ibang mga mekanismo sa turn. Kung nakikita mo na ang bilis ay lumulutang, pagkatapos ay isang solusyon sa problema ay kinakailangan. Ang isa sa mga dahilan para sa malfunction ay maaaring isang maikling circuit.Ang isa pang problema ay ang idle. Bilang isang patakaran, mayroong tatlong dahilan para dito - jet clogging, burnout o kakulangan ng kapangyarihan sa solenoid valve. Kung nawala ang idling, suriin muna ito.Ang pag-set up ng VAZ 2109 carburetor at pag-aayos nito ay medyo madali at malulutas ang marami sa mga problema sa itaas, kabilang ang pagbawas ng pagkonsumo ng gasolina, ngunit kapag nakikipag-ugnay sa isang tindahan ng pag-aayos ng kotse, ito ay nagkakahalaga ng isang malaking halaga ng pera. Ito ay mas maginhawa upang magsagawa ng trabaho kasama ang isang katulong, mababawasan nito ang oras na ginugol. Walang kinakailangang espesyal na kasangkapan o kagamitan. Kung kinakailangan ang pag-aayos, mas mahusay na huwag harapin ang mga ito sa iyong sarili, ngunit makipag-ugnay sa mga espesyalista.Upang maayos ang carburetor nang kaunti hangga't maaari, kailangan mong gumamit ng mataas na kalidad na gasolina para sa kotse.Regular na mag-lubricate ng mga de-kalidad na turnilyo, sumakal ng mga cable. Kailangan pa ring regular na palitan ang mga cable.

Ibigay ang silid kung saan isasagawa ang pagsasaayos na may palaging supply ng sariwang hangin;

Ang kotse ay dapat na mai-install nang mahigpit na pahalang;

Ang mga basahan ay hindi maaaring gamitin sa panahon ng trabaho, dahil umalis ito sa villi, maghanda ng isa pang materyal;

Panatilihing madaling gamitin ang flathead screwdriver;

Maghanda ng mga espesyal na produkto ng paglilinis, sa matinding mga kaso, maaari mong gamitin ang gasolina, ang pinakamahusay na tool ay naka-compress na hangin.

Bago magpatuloy nang direkta sa trabaho, kailangan mong linisin ang VAZ 2109 carburetor. Larawan - VAZ 2109 carburetor do-it-yourself repair

Upang gawin ito, gumamit ng compressed air, gasolina, mga espesyal na produkto ng paglilinis. Kinakailangan ang paunang pagsasaayos ng pag-aapoy. Sa maaga o huli na pag-aapoy na naka-install, walang kabuluhan na ayusin ang karburetor.

Kinakailangan na isagawa ang lahat ng trabaho lamang kapag ang makina ay umabot sa temperatura ng pagpapatakbo, para dito ito ay nagsisimula at idle nang ilang oras. I-dismantle ang thrust mula sa gas pedal mula sa throttle. Idiskonekta ang bentilasyon ng crankcase. Suriin na walang vacuum sa advance regulator tube. Ang pagkakaroon ng vacuum ay isang senyales na may nagawang mali. Ayusin ang kalidad ng mga turnilyo.

Suriin ang pag-igting ng cable, maaaring mayroong dalawang mga pagpipilian - labis na pag-igting o hindi sapat;
Gamit ang isang 13 wrench, ayusin ang tensyon ng cable;
Suriin: kapag ang pedal ng gas ay nalulumbay, ang damper ay dapat na ganap na bukas, kapag ang pedal ay inilabas, dapat itong sarado;
Gamit ang isang 13 wrench, ayusin ang posisyon ng locknut upang ang resulta ay pinakamainam.

Susunod ay ang pagliko ng air damper:

Kinakailangang tanggalin ang takip mula sa air filter;
Palitan ang filter kung kinakailangan;
Suriin: kung ang hawakan ng choke ay ganap na naka-recess, kung gayon ang damper ay dapat na nasa ilalim ng torpedo at ganap na nakabukas;
I-rotate ang throttle lever hanggang sa ganap na bukas;
Lunurin ang pingga sa lahat ng paraan;
Alisin ang cable mula sa pagkakabukod at pindutin ang bolt ng pagsasaayos ng traksyon;
Suriin muli ang damper;
Kung kinakailangan, unti-unting isulong ang cable sheath, higpitan ang fastening bolt;
Kung makamit ang ninanais na resulta, higpitan ang bolt sa pingga at isara ang takip ng filter.

Ang susunod na hakbang ay ang launcher. Maaari mong ayusin ito nang hindi inaalis ang carburetor at may pag-alis. Kung hindi mo maalis ang carburetor, kailangan mo ng tachometer. Alisin ang pabahay ng air filter at ganap na hilahin ang choke lever. Ang pingga ay matatagpuan sa ilalim ng dashboard sa cabin. Simulan ang makina at panoorin kung ano ang mangyayari.

Buksan ang air valve sa ikatlong bahagi gamit ang flathead screwdriver. Gamit ang 7 wrench, i-unscrew ang adjustment bolt hanggang sa maabot mo ang 3100-3400 rpm sa tachometer. Pagkatapos makamit ang resulta, ibaba ang shutter.

Susunod, ayusin ang idle speed ng carburetor:

Kargahan ang baterya;
Painitin ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo;
I-on ang mga headlight, audio system at iba pang elemento na kumukonsumo ng kuryente;
Makamit ang pinakamataas na bilis ng idle;
Pagpihit ng kalidad na tornilyo, bawasan ang bilis ng 50-150.

Tandaan na kung ang karburetor ay regular na nililinis at nakatutok, pagkatapos ay gagana ito nang mahabang panahon, hindi kinakailangan ang pagkumpuni at pagpapalit, bilang karagdagan, ito ay magbabawas ng pagkonsumo ng gasolina.

Ang pinakamabilis na paraan upang mag-set up ng Solex carburetor ay sa pamamagitan ng pagsunod sa mga tagubilin.Ang pag-set up ng Solex carburetor ay nagsisimula sa pagtatakda ng tamang antas sa mga float chamber:

Simulan ang makina, i-off ito pagkatapos ng 3-4 minuto;
Kailangan mong alisin ang air filter;
Idiskonekta ang hose ng gasolina;
Maingat na tanggalin ang 5 bolts, alisin ang takip ng Solex carburetor;
Sukatin ang distansya mula sa gilid ng katawan ng barko hanggang sa antas ng gasolina, dapat itong 25.5 mm;
Kung may nakitang pagkakaiba, ibaluktot ang dila ng float bracket;
Suriin ang parallelism ng mga gilid ng mga float ng isinangkot na ibabaw ng takip;
Ayusin sa pamamagitan ng pagtatrabaho sa mga float bracket.

Susunod, isinasagawa namin ang pagsasaayos ng panimulang aparato. Upang gawin ito, kakailanganin mong alisin ang karburetor. Suriin ang trigger diaphragm. Upang ma-access ang dayapragm, kailangan mong i-twist ang 4 na bolts at alisin ang takip. Kung ang dayapragm ay nakitang may depekto, dapat itong palitan. Ang pagsasaayos ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Isara ang choke sa pamamagitan ng pagpihit ng pingga;
Lunurin ang tangkay ng panimulang aparato;
Sukatin ang mga puwang, kung makakita ka ng mga hindi pagkakatugma sa data, magpatuloy;
Maluwag ang locknut, i-turn ang adjusting screw;
Kumuha ng pagsukat ng clearance ng throttle valve, dapat itong tumutugma sa data, makamit ang pagsunod sa adjusting screw.

Pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang idle. Tinitiyak ng wastong pagsasaayos ng kawalang-ginagawa ang matatag na operasyon ng makina. Ang pagsasaayos ay isinasagawa sa kondisyon na ang carburetor at air filter ay naka-install, ang makina ay pinainit hanggang sa operating temperatura. Magiging mas maginhawang gumamit ng tachometer at gas analyzer sa trabaho. Kaya:

Bago magpainit ang makina, higpitan ang kalidad ng tornilyo sa lahat ng paraan, pagkatapos ay paluwagin ito ng 3-4 na pagliko;
Simulan ang makina, alisin ang choke, i-on ang mga headlight at ang fan;
Gamitin ang dami ng turnilyo upang itakda ang bilis sa 750-800;
Susunod, itakda ang maximum na bilis gamit ang kalidad ng tornilyo;
Pagkatapos ay itakda ang rpm sa 900;
Karagdagang 800;
I-on ang de-kalidad na tornilyo hanggang sa makamit mo ang hindi matatag na bilis, pagkatapos ay i-unscrew ito ng isang pagliko;
Gamitin ang dami ng turnilyo upang itakda ang bilis depende sa oras ng taon. Para sa tag-araw, 800-900 ang pinakamainam, para sa taglamig 900-1000.

Maaaring mangyari na ang makina ay hindi tumutugon sa anumang paraan sa pagsasaayos ng dami ng tornilyo. Iminumungkahi nito na ang idle jet ay kailangang baguhin sa isang mas maliit. Ang pangalawang opsyon ay upang higpitan ang solenoid valve. Ang pagpili ng tamang jet para sa isang Solex carburetor ay isang mahirap na gawain. Ang sanggunian ay maaaring ang pag-aalis ng makina. Ang mas malaking volume ay nangangailangan ng mas maliit na jet.

Ang dahilan kung bakit ang Solex carburetor stalls ay ang jet lamang.

Ang isang barado na jet ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng kawalang-ginagawa.

Ang wastong pagsasaayos nito ay magbabawas ng pagkonsumo ng gasolina at magpapataas ng lakas ng makina.

Hindi inirerekomenda na palitan ang mga Solex carburetor jet nang mag-isa, gayundin ang pag-aayos nito. Ang pag-install ng maling isa ay magdudulot ng kabaligtaran na resulta - tataas ang pagkonsumo ng gasolina, bababa ang kuryente at bababa ang dynamics.

Ang pangunahing bilang ng mga kotse ng VAZ ng pamilyang Samara, at lalo na ang VAZ-2109, ay nagmula sa linya ng pagpupulong na may isang sistema ng kapangyarihan ng karburetor, at kalaunan lamang ang isang maliit na serye ay nakatanggap ng mga injector. Ang sistema ng carburetor ay may simpleng disenyo at medyo maaasahan, ngunit ang pangunahing bahagi nito - ang karburetor - ay nangangailangan ng pana-panahong pagsasaayos. Ang VAZ-2109 at iba pang mga modelo ng pamilya ay nilagyan ng mga Solex carburetor, na nakikilala sa pamamagitan ng medyo simpleng teknolohiya ng pagsasaayos na maaaring gawin ng bawat motorista.Mayroong dalawang pangunahing mga setting ng carburetor - ang antas ng gasolina sa mga float chamber at ang engine idle speed (XX). Ang mga pagsasaayos na ito ay isinasagawa sa kawalang-tatag ng engine idling at kahit na sa pagpapakita ng ilang mga sintomas ng hindi tamang operasyon ng sistema ng kuryente:

Hindi maayos ang pag-start ng motor.

Nabawasan ang nakuha ng bilis.

May mga pagkabigo na may masinsinang hanay ng bilis.

Ang mga problemang ito ay nagpapahiwatig na ang antas ng gasolina sa silid ay hindi normal.Ang pagsasaayos ng dami ng gasolina sa mga silid ng Solex carburetors ay isang simpleng pamamaraan at hindi nangangailangan ng espesyal na kagamitan. Bagaman sa pabrika ang pagsasaayos na ito ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na template na nagpapadali at nagpapabilis sa trabaho. Ngunit sa bahay, magagawa mo nang wala ang template na ito.
Para sa self-regulation, kailangan mo:

mga screwdriver (Phillips, flat);

ruler (mas mabuti ang isang caliper);

round bar na may diameter na 2 mm (wire o drill ang gagawin).

Gamit ang kagamitang ito, mabilis mong makumpleto ang lahat ng gawain.Kasama sa teknolohiya ng pagkontrol sa antas ang ilang hakbang:

Alisin ang pabahay ng elemento ng air filter. Upang gawin ito, tinanggal namin ang pag-aayos ng nut ng takip ng katawan, tinanggal ang mga latches, alisin ang takip, alisin ang filter at i-twist ang 4 na nuts na nag-aayos ng katawan sa carburetor.

Itinaas namin ang kaso, idiskonekta ang mga tubo ng goma. Inalis namin ang katawan sa gilid.

Maluwag ang mga clamp na nagse-secure sa mga tubo ng gasolina na angkop para sa carburetor at idiskonekta ang mga ito.

Tinatanggal namin ang kawad na angkop para sa idle solenoid valve;

Idiskonekta namin ang drive cable ng air damper (ang "suction" handle);

Tinatanggal namin ang 5 mga tornilyo na nag-aayos ng takip ng carburetor;

Ang pagkakaroon ng lansagin ang takip, agad naming tinutukoy ang antas ng gasolina sa mga silid sa pamamagitan ng pagbaba ng isang ruler o caliper hanggang sa isa sa mga ito (gamit ang depth gauge nito). Kung ang pagsukat ay nagpapakita ng isang antas ng 25-26 mm, ito ay tumutugma sa pamantayan at walang kinakailangang pagsasaayos;

Sa kaso kung ang dami ng gasolina sa silid ay mas mababa o mas mataas sa pamantayan, nagsasagawa kami ng isang visual na inspeksyon at isang serye ng mga sukat sa mga float, kung kinakailangan, itinatama namin ang kanilang posisyon.

Upang maisagawa ang gawaing pagsasaayos, inilalagay namin ang tinanggal na takip ng carburetor sa isang patag na pahalang na ibabaw na may mga float.

Una, tinitingnan natin ang posisyon ng mga elemento mula sa itaas. Ang mga panlabas na gilid na ibabaw ng mga float ay parallel sa mga espesyal na imprint sa gasket. Ang mga paglihis ay maaaring maging sanhi ng mga float na hawakan ang mga katabing elemento at ibabaw, dahil kung saan ang antas ng gasolina ay hindi tama. Kung kinakailangan, inaayos namin ang posisyon ng mga float sa pamamagitan ng pagyuko ng kanilang mga attachment levers.
Ang susunod na hakbang ay sukatin ang agwat sa pagitan ng mga float at gasket. Ang isang bar na may diameter na 2 mm ay kapaki-pakinabang dito - ito ay kung gaano dapat ang tinukoy na puwang.

Kung hindi ito tumutugma, ibaluktot namin ang dila ng mga float, kung saan kumikilos sila sa locking needle. Pagkatapos ng pagsasaayos na ito, sinusuri namin ang kabuuang taas ng mga float, na karaniwang 34 mm. Kung hindi ito ang kaso, suriin muli ang puwang, itama ito kung kinakailangan, at sukatin muli ang taas.

Ang huling hakbang sa pag-setup ay upang matukoy ang stroke ng mga float. Upang gawin ito, naglalagay kami ng isang caliper malapit sa float, markahan ang distansya mula sa ibabang sulok nito hanggang sa ibabaw ng takip, pagkatapos ay itinaas namin ang float gamit ang aming kamay at markahan kung saan ang ibabang sulok ay naging.

Ang isang gumaganang stroke na 15 mm ay itinuturing na normal, kung ito ay naiiba, ito ay nababagay sa pamamagitan ng pagyuko ng dila.

Mayroong isang mas simpleng paraan para sa pagtukoy ng tamang posisyon ng mga float na hindi nangangailangan ng mga sukat.
Ilagay ang takip ng carburetor sa isang patag na mesa at tingnan ang mga suntok na ginawa sa mga gilid. Sa normal na pagsasaayos ng mga float, ang mga strip na ito ay parallel sa takip.

Pagkatapos ay itinaas namin ang mga float at tingnan ang kanilang ibaba, na, pagkatapos ng pag-angat, ay dapat na kahanay sa ibabaw ng talukap ng mata. Kung kinakailangan, ayusin ang posisyon ng mga float sa pamamagitan ng pagyuko ng dila.

Pagkatapos ng pagsasaayos ng trabaho, tipunin namin ang karburetor.

Ang pangalawang setting ng VAZ-2109 carburetor - idle speed, ay maaaring bahagyang at kumpleto. Ang una ay para sa mga menor de edad na pagsasaayos ng bilis, ang pangalawa ay para sa pagsasaayos ng dami ng hangin (pagtatakda ng mga paglabas ng CO sa mga maubos na gas).

Ang mga bahagyang pagsasaayos ay ginagawa gamit ang tornilyo na "dami" ng pinaghalong air-fuel.Itinatakda ng tornilyo na ito ang pagbubukas ng anggulo ng mga balbula ng throttle, na nagsisiguro na ang pinaghalong air-fuel ay pumapasok sa mga cylinder kapag binitawan ang accelerator pedal. Ang "dami" na tornilyo ay nakasandal sa throttle control lever at, kapag na-screw in, itinutulak nito ang lever palabas, na nagiging sanhi ng bahagyang pagbukas ng mga damper.

Ang bahagyang idle na pagsasaayos ay ginagawa sa isang mainit na makina at sa paglikha ng isang load sa on-board network ng kotse, sa pamamagitan ng pag-on sa mga high beam headlight at ang interior heater nang buong lakas.
Ang pagsasaayos ay isinasagawa sa tumatakbong makina sa pamamagitan ng pag-screw in / pag-unscrew ng "dami" na tornilyo hanggang sa maitakda ang pinakamainam na bilis ng idle, na para sa VAZ-2109 ay 800-900 rpm (maaari itong masubaybayan ng isang pamantayan o konektadong tachometer) .

Kung hindi posible na itakda ang kinakailangang bilis o ang motor ay hindi matatag sa kanila, ang isang buong pagsasaayos ay isinasagawa, na ginagawa ng dalawang tornilyo - "dami" at "kalidad".

Ang algorithm para sa pagsasaayos na ito ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

Pinainit namin ang makina, pagkatapos ay patayin ito;
Naghahanap kami ng isang de-kalidad na tornilyo (maaari itong isara gamit ang isang plug na kailangang alisin), balutin ito nang buo, at pagkatapos ay i-unscrew ito ng 3-4 buong pagliko;
Sinisimulan namin ang makina, i-on ang mga de-koryenteng consumer (ilaw at kalan) upang lumikha ng isang load sa on-board network;
Sa pamamagitan ng pag-ikot ng "dami" na tornilyo, nakakamit namin ang 700-800 rpm sa tachometer;
Sa pamamagitan ng pag-ikot ng "kalidad" na tornilyo, itinakda namin ang pinakamataas na posibleng bilis (tataas sila sa isang tiyak na antas, at pagkatapos ay hihinto sila. Sa sandaling huminto ang pagtaas ng bilis ay itinuturing na maximum);
Itinakda namin ang "dami" na tornilyo sa 900 rpm;
Gamit ang "kalidad" na tornilyo, ibinababa namin ang mga ito sa 800 rpm;
Dahan-dahan naming pinihit ang "kalidad" na tornilyo hanggang sa lumitaw ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng planta ng kuryente, pagkatapos nito ay ibabalik namin ito ng 1 pagliko;
Inaayos namin ang bilis gamit ang "dami" na tornilyo, na nagdadala sa kanila sa isang normal na rate - 800-900 rpm;

Pagkatapos ng mga pagpapatakbo ng pagsasaayos, sinusuri namin ang kawastuhan ng kanilang pagpapatupad. Ginagawa ito sa pamamagitan ng matalim na pagpindot sa pedal ng gas, na sinusundan ng mabilis na paglabas. Gamit ang isang maayos na nakatutok na karburetor, ang makina ay dapat tumugon nang mabilis sa presyon, nang walang anumang paglubog o sagabal. At pagkatapos ilabas ang pedal, ang bilis ay bababa sa idle level, nang walang mga drawdown o manifestations ng kawalang-tatag ng motor.

Mga katawan ng karburetor. Ito ang pinakamababang bahagi ng aming karburetor. Siya ang may pananagutan sa pagbibigay ng hangin sa idle system, para sa pagbibigay ng gasolina, para sa paghahalo ng halo, atbp. Sa tingin ko ay mauunawaan mo ang lahat ng nasa larawang ito:

Carburetor cover VAZ 2109. Sa takip ay mayroong: isang simetriko float, isang econostat jet, idle air jet, atbp. Tingnan ang natitira sa larawan sa ibaba:

Carburetor heating block;

Throttle valve ng unang silid;

Branch pipe para sa pagsipsip ng mga gas ng crankcase;

Accelerator pump drive lever;

Accelerator pump drive cam;

accelerator pump diaphragm;

Fuel jet econostat power mode;

Econostat aperture para sa mga power mode;

Isara ang solenoid valve;

Fuel jet idling;

Ang pangunahing air jet ng unang silid;

Accelerator pump nozzles na may fuel supply valve;

Trigger diaphragm;

Trigger adjusting screw;

Idle mixture adjusting screw;

Pangalawang chamber lock lever;

Branch pipe para sa pagbibigay ng vacuum sa vacuum regulator ng ignition distributor;

Idle timpla kalidad adjusting screw;

Sektor ng kontrol ng throttle;

Throttle actuator lever;

Pagsasaayos ng tornilyo para sa pagbubukas ng throttle valve ng unang silid;

choke control lever;

Panimulang baras;

Electric wire ng limit switch ng forced idling econostat;

Ang pangunahing air jet ng pangalawang silid;

Atomizer ng pangunahing sistema ng dosing ng pangalawang silid;

Pipe para sa pag-draining ng gasolina sa tangke (pagbabalik);

Throttle valve ng pangalawang silid;

Throttle lever ng pangalawang silid;

Ang pangunahing fuel jet ng pangalawang silid;

Throttle actuator lever ng pangalawang silid;

Ang pag-aayos ng VAZ 2109 carburetor ay isang hanay ng mga hakbang na makakatulong na maibalik ang pag-andar ng hindi lamang ang carburetor mismo, ngunit ang buong pagpupulong ng engine. Halos anumang pagkukumpuni sa siyam ay pupunta sa paglilinis o pagpapalit ng mga piyesa, kaya kailangan mong malaman kung paano ito gagawin nang tama at kung kailan. Ang disenyo ng carburetor ay medyo simple, kaya maaari mong ayusin ito sa iyong sarili.

Ang pag-aayos ng karburetor ay isang napakahalagang pamamaraan, kaya kailangan mong malaman nang eksakto kung kailan haharapin ang buhol. Sa siyam, ang mga problema sa carburetor ay nagpapakita ng kanilang sarili bilang mga sumusunod:

ang lakas ng makina ay bumaba nang husto, maaari itong tumigil;
ang kotse ay umuusad mula sa isang lugar sa simula;
sa idle, ang makina ay tumatakbo nang napakahina;
kapag nagpapabilis at nagpapalit ng mga gear, naririnig ang mga kakaibang tunog, nangyayari ang mga jerks;
nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
ang dami ng usok sa sistema ng tambutso ay lubhang nadagdagan.

Siyempre, hindi lahat ng mga sintomas ay lilitaw kaagad, karaniwan itong lumalabas nang paisa-isa. Sa sandaling lumala ang estado ng node, dapat na asahan ang iba pang mga problema. Una sa lahat, kailangan mong bigyang-pansin ang bilis ng engine, ang dami ng natupok na gasolina.

Halimbawa, kung tumaas ang pagkonsumo ng gasolina, nangangahulugan ito na ang isang problema ay nangyayari kapag lumilikha ng isang air-fuel mixture, ang isang pagkabigo ay nangyayari sa mga siklo ng supply ng mga sangkap. Ang balbula ay maaaring maging barado, may tumagas, atbp. Sa ganitong mga kaso, kailangan mong i-disassemble ang bahagi at lubusan itong linisin mula sa mga deposito ng carbon at iba pang gumaganang basura.

Paminsan-minsan ay nangyayari na ang carburetor ay umaapaw: ang likido ay umaagos mula dito, nahuhulog sa lukab sa pagitan ng mga bahagi, habang ang kotse ay kumikibot o nananatili lamang sa lugar. Maaari mong ayusin ang problema sa garahe, ngunit kung mangyari ito sa kalsada, babangon ang kotse at malamang na kailangan mong tumawag ng tow truck.

Paminsan-minsan, ang mga malfunctions sa kotse, na humantong sa pangangailangan para sa pagkumpuni ng carburetor, ay nangyayari dahil sa pagpapalit ng mga bahagi. Ang mga maling naka-install na bahagi ay maaari ding magdulot ng mga problema sa pagganap.

Kaya, kung ang isa sa mga inilarawan na problema ay nangyari, una sa lahat kailangan mong gawin ang sumusunod:

Magsagawa ng paunang inspeksyon ng hose at cable system, biswal na tasahin ang kondisyon ng pagpupulong.

Baguhin ang tatak ng gasolina (madalas na ang mababang kalidad na gasolina ay humahantong sa pagbara ng linya ng gasolina).

Linisin ang unit.

Suriin ang mga bagong naka-install na bahagi.

Bumalik sa indexUpang ganap na linisin ang buong karburetor, hindi lamang ito dapat alisin, ngunit i-disassemble din. Ang mga nakaranasang gumagamit ay bubuo ng bahagi pabalik nang walang anumang mga problema, ngunit ang mga hindi nakagawa ng ganoong gawain ay maaaring gumawa ng maraming malubhang pagkakamali. Narito ang ilang tip sa kung ano ang gagawin bago i-disassemble ang device:

Alisin ang lahat ng mga fastener (kabilang ang loob ng carburetor) kapag may emergency. Sa partikular, huwag hawakan ang damper mount. Ang maling muling pagsasama-sama ng mga bahaging ito, ang hindi pagkakapantay-pantay at paggalaw ay hahantong sa pag-jamming ng mekanismo, bilang isang resulta - maraming mga bagong problema.

Ang mga diffuser na inilalagay sa mga air duct ay hindi dapat bunutin.

Huwag lansagin ang hindi kinakailangang mga tubo na tanso.

Gayundin, huwag tanggalin ang fitting at ang economizer valve. Ang bawat bahagi na nailagay sa ibang lugar o hindi tama ang pagkaka-install ay magiging sanhi ng tuluyang paghinto ng carburetor.

Isang napakahalagang punto! Ang tornilyo ng pagsasaayos ng throttle ng pangalawang silid ay may proteksiyon na takip, hindi ito kailangang alisin, at ang tornilyo mismo ay hindi dapat hawakan. Kung hindi, ang mga setting ng pabrika ng mekanismo ay mababago, na maaaring humantong sa mga malubhang malfunctions ng buong pagpupulong. Kung walang espesyal na tool, hindi na maibabalik ang panimulang posisyon ng damper.Kung plano mong magsagawa ng isang kumpletong disassembly ng pagpupulong, pagkatapos ay kailangan mong gawin ito nang maingat, dahan-dahan, gamit ang manu-manong para sa kotse.Sa mga kaso kung saan sapat na upang linisin ang panlabas na bahagi ng aparato, mas mahusay na limitahan ang iyong sarili dito, kung hindi, kakailanganin mong dalhin ang kotse para sa isang komprehensibong pag-aayos sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo. Ang pinakadetalyadong paglalarawan ng pakikipagtulungan sa Solex ay nasa publikasyong "Solex Carburettors" sa ilalim ng akda ni Erokhov. Inirerekomenda na gamitin ang mga ito sa unang lugar, dahil maraming maliliit na nuances ang inilarawan doon.