Sa detalye: do-it-yourself vaz 21099 carburetor repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkasira ng VAZ 2108 carburetor - 21099 ay ang hindi tamang lokasyon ng mga float, ang pag-install ng mga float ay dapat lamang suriin ayon sa template. Ang tinukoy na pagtuturo ay maaaring gamitin kapag nag-aayos ng carburetor ng isang VAZ 2108, 2109 na kotse.
Sa una, inaalis namin ang air filter, idiskonekta ang air damper rod, pagkatapos ay ang fuel drain, mga supply wire, at ang solenoid valve wire.
Sa isip, kailangan mong gumawa ng isang template para sa pagsasaayos ng antas ng gasolina. Inilalagay namin ang takip ng carburetor na may mga float sa itaas sa isang pahalang na posisyon, nag-install kami ng isang template na ginawa nang maaga dito. Hindi hihigit sa 1.0 mm - ito ang katanggap-tanggap na agwat sa pagitan ng template at ng mga float. Mas marami o mas kaunting clearance ay nababagay sa pamamagitan ng pagbaluktot ng float levers o dila.
Pinakamainam na linisin ang mga jet na may manipis na tansong kawad na may mas maliit na diameter kaysa sa butas sa jet, dahil kung hindi man ay masisira ang pagkakalibrate ng jet.
Maaga o huli, ang sinumang may-ari ng kotse na may carburetor fuel supply system ay nahaharap sa mga malfunction ng mahalagang device na ito. Sasabihin namin sa iyo kung paano maayos na alisin, ayusin at ayusin ang carburetor ng isang VAZ 21099 na kotse nang walang tulong ng mga espesyalista.
Para sa mga kotse ng VAZ 21099 na may mga makina na 1100 at 1300 kubiko sentimetro, ang tagagawa ay nag-install ng mga carburetor ng tatak ng DAAZ 21083, mga kopya ng Solex ng mga Solex device na sikat sa oras na iyon. Sa mga kotse na may makina na 1500 kubiko sentimetro, ang DAAZ 21053 na mga carburetor na may pinalaki na mga diffuser at jet ay naka-mount.
Kapag pinapalitan ang isang may sira na aparato, ang tampok na ito ay dapat isaalang-alang, dahil kung ang isang hindi angkop na karburetor ay naka-install, ang bilis ng idle ng engine ay magiging hindi matatag at ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas kapwa sa lunsod o bayan at sa pinagsamang mga siklo.
Video (i-click upang i-play).
Ang mga pangunahing sintomas ng isang malfunctioning carburetor.
Ang sasakyan ay umaalog kapag nagmamaneho sa highway.
Ang pag-crash ay nangyayari kapag ang accelerator pedal ay pinindot nang husto
Natigil ang makina habang nagmamaneho.
Ang motor ay hindi lamang magsisimula pagkatapos ng idle.
Ang 1 sintomas ay nangyayari kapag ang mga fuel at air jet ay barado, ang accelerator pump ay hindi gumagana at ang hangin ay tumutulo dahil sa mga bitak sa carburetor body.
Ang sintomas 2 ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang accelerator pump.
Sintomas 3, kapag huminto ang makina habang nagmamaneho, ay nagpapahiwatig na ang air filter ay marumi o ang malalaking particle ng dumi ay pumasok sa carburetor na may kumpletong pagbara sa mga channel ng gasolina o hangin.
Ang sintomas 4 ay nagpapahiwatig ng pagdikit ng balbula ng karayom sa float chamber o pagsingaw ng gasolina sa pamamagitan ng mga bitak sa takip ng carburetor.
VIDEO Mayroong isang nakatagong tanda ng isang malfunction ng carburetor - nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari kapag ang nasusunog na timpla ay muling pinayaman dahil sa maling pagsasaayos o pagbara ng air filter at mga jet.
Ang pag-aayos ng carburetor ay isang simpleng pamamaraan. Kapag naalis ito, hindi na kailangang palitan ang pump, fuel pump o baterya. Ang aparato ng VAZ 21099 na kotse ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na alisin ang may sira na aparato. Upang gawin ito, sapat na magkaroon ng isang karaniwang hanay ng mga susi at kaunting pasensya.
Una, alisin ang air filter kasama ang elemento ng filter.
Pagkatapos ay idiskonekta namin ang draft ng air damper. Ito ay matatagpuan sa kanang bahagi ng carburetor, sa direksyon ng kotse.
Sa parehong lugar, tinanggal namin ang return spring ng gas pedal drive.
Pinuputol namin ang spring retainer sa sektor ng gas drive gamit ang isang screwdriver at alisin ito.
Pagkatapos ay kinuha namin ang gas cable mula sa sektor ng drive.
Idiskonekta namin ang lahat ng mga wiring pad mula sa carburetor, na dati nang minarkahan ang kanilang mga punto ng koneksyon upang hindi malito sa panahon ng pagpupulong.
Niluluwagan namin ang mga clamp at tinatanggal ang mga hose ng gasolina.
I-unscrew namin ang tornilyo at i-dismantle ang heating block ng 1 chamber.
Inalis namin ang hose ng bentilasyon ng crankcase, at pagkatapos ay ang vacuum tube na papunta sa breaker - ang distributor ng ignition.
I-unscrew namin ang 4 na fastening nuts at maingat na alisin ang carburetor.
Panghuli, takpan ang labasan ng malinis na basahan upang maiwasang makapasok ang dumi dito.
Pangunahing yunit VAZ 21099
Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis. Ngayon ay maaari mong simulan ang pag-disassembling at paglilinis ng carburetor.
Ang pagpapanatili ng VAZ 21099 carburetor ay nagsasangkot ng pag-alis, paglilinis at pagsasaayos ng aparatong ito pagkatapos ng bawat 60,000 kilometro. Kapag nag-disassembling ng carburetor, lubos na inirerekomenda na huwag i-unscrew ang mga turnilyo na nagse-secure sa mga balbula ng hangin at throttle, dahil maaari itong humantong sa pag-jamming ng mekanismo. Dagdag pa rito, hindi dapat idiin palabas ang mga tubong tansong hindi umiikot.
Una, i-unscrew namin ang solenoid valve at bunutin ang fuel jet mula dito.
Pagkatapos ay tanggalin ang takip ng carburetor sa pamamagitan ng pag-unscrew ng 5 turnilyo.
Pagkatapos nito, itinutulak namin ang axis ng mga float mula sa mga may hawak na may manipis na distornilyador, ilabas ito at alisin ang mga float.
Maingat, upang hindi makapinsala, alisin ang mga gasket ng takip.
Alisin ang takip sa balbula ng karayom.
I-unscrew namin ang 4 na turnilyo ng takip ng starter at alisin ito.
Maingat na paghiwalayin ang dayapragm mula sa takip at alisin ang spring. Pagkatapos ay tinanggal namin ang plug ng filter ng gasolina at inilabas ito kasama ang elemento ng filter.
Maingat na alisin ang mga nozzle ng accelerator pump gamit ang isang screwdriver at alisin ang mga ito.
Alisin ang 4 na turnilyo ng takip ng accelerator pump at alisin ito.
Maingat na alisin ang diaphragm at accelerator pump spring.
Tinatanggal namin ang mga turnilyo ng takip ng economizer at tinanggal ito kasama ng spring at diaphragm.
Inalis namin ang plastic plug na may screwdriver o corkscrew at i-unscrew ang pinaghalong kalidad ng tornilyo.
Nag-unscrew kami ng 2 emulsion tube na pinagsama sa mga air jet.
Pagkatapos ay i-unscrew namin ang mga fuel jet 1 at 2 ng silid na matatagpuan sa ilalim ng mga emulsion tubes, at, i-on ang katawan, i-shake ang mga ito.
Inalis namin ang tornilyo na nagse-secure ng wire at, maingat na baluktot ang mga tab ng tip, alisin ang wire mula sa dulo ng halo na sensor ng dami ng turnilyo.
Alisin ang tornilyo sa dami ng pinaghalong.
Bumalik sa index
Pagkatapos i-disassembling ang carburetor, kinakailangan na ibabad ang mga jet at ang katawan ng aparato sa acetone. Pagkatapos ng 2-3 oras, alisan ng tubig ang solvent at hipan ang lahat ng mga butas gamit ang air pump o compressor. Susunod, kailangan mong suriin ang lahat ng mga bukal at diaphragms, pati na rin ang filter ng gasolina, at kung may nakitang mga depekto, palitan ang mga ito. Lalo na dapat tandaan na ang mga impurities na hindi natutunaw sa acetone ay maaari lamang alisin gamit ang isang manipis na wire na tanso. Huwag gumamit ng screwdriver o metal wire para sa layuning ito.
Ang pagpupulong ng carburetor ay dapat isagawa sa reverse order ng disassembly. Sa kasong ito, ang espesyal na pansin ay dapat bayaran upang matiyak na ang mga float ay malayang lumiliko sa axis at hindi hawakan ang mga dingding ng float chamber. Bilang karagdagan, ang mga puwang sa pagitan ng gasket ng takip ng carburetor at ang mga protrusions sa mas mababang mga ibabaw ng mga float ay dapat na pare-pareho, hindi mas payat sa 0.5 at hindi mas makapal sa 1 mm. Gayundin, ang valve needle ay dapat gumalaw nang walang jamming sa upuan nito, at ang mga jet ay dapat na naka-install sa tamang pagkakasunud-sunod. Bilang karagdagan, kapag pinagsama ang accelerator pump, higpitan muna ang mga turnilyo ng takip, pagkatapos ay pindutin ang pump drive lever at pagkatapos ay higpitan ang mga ito nang buo.
VIDEO
Maraming mga may-ari ng VAZ 21099 ang nagtataka kung paano ayusin ang carburetor ng kotse na ito. Sa katunayan, ang pagsasaayos ng node ay nagsisimula na kapag ito ay binuo. Sa pamamagitan ng pagpili ng iba't ibang kumbinasyon ng mga air at fuel jet, ang mga ideal na katangian ng combustible mixture ay nakakamit.
Ang scheme ay ang mga sumusunod: kapag pumipili ng mga katangian, kinakailangan upang hatiin ang pagkakalibrate ng fuel jet sa pamamagitan ng pagkakalibrate ng air jet:
kung ang resulta na nakuha ay mas malaki kaysa sa 0.78, ang nasusunog na halo ay hindi mag-apoy dahil sa labis na gasolina;
kung ang resulta ay mas mababa sa 0.533, ang nasusunog na timpla ay hindi mag-aapoy dahil sa labis na hangin.
Dapat tandaan na maaari mong bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng pag-install ng isang air jet na may mas malaking pagkakalibrate, halimbawa, 145 sa halip na 125. Kung, sa kabilang banda, kailangan mo ng mas maraming kapangyarihan, kailangan mong mag-install ng air jet na may isang mas maliit na pagkakalibrate.
Mga bahagi ng air damper
Matapos i-assemble at i-install ang assembly sa lugar, ang pagsasaayos ng VAZ carburetor ay binubuo sa pagtatakda ng idle speed. Ginagawa ito tulad nito:
una naming pinainit ang makina sa isang temperatura na 90-95 degrees (ang air damper ay dapat na bukas, ang gearshift lever ay dapat nasa neutral);
pagkatapos, sa dami ng pinaghalong tornilyo (isang wire ay nakakabit sa likurang dulo nito), itinakda namin ang bilis ng crankshaft sa hanay na 750-800 rpm.
Lahat, idling ay nababagay.
Kasama rin sa regular na pagpapanatili ng carburetor ng isang VAZ 21099 na kotse ang pagpapalit ng elemento ng air filter tuwing 5,000 kilometro.
Sa pagpasok sa merkado ng front-wheel drive na kotse na VAZ, ang mga Solex carburetor ay malawakang ginamit. Sa kabila ng katotohanan na ang mga ito ay maaasahang mga aparato sa isang VAZ 21099 na kotse, ang karburetor ay pana-panahong nangangailangan ng pag-aayos.
Ang lokasyon ng carburetor sa isang VAZ 21099 na kotse
Ang larawan ay nagpapakita ng pangkalahatang view ng carburetor na may indikasyon ng mga pangunahing bahagi.
Ang hitsura ng carburetor ng kotse VAZ 21099 (1)
Ang hitsura ng carburetor ng kotse VAZ 21099 (2)
Mga detalye at pagtitipon ng panlabas na body kit ng carburetor:
1 - isang bloke na nagsasagawa ng pagpainit ng balbula ng throttle.
2 - angkop kung saan ang crankcase ng engine ay maaliwalas.
3 - takip ng bomba ng accelerator.
4 - solenoid valve.
5 - takip ng device
6 - isang hairpin na nag-aayos ng air filter.
7 - pingga na kumokontrol sa air damper.
8 - isang takip na nagpoprotekta sa panimulang aparato.
9 - ang sektor kung saan matatagpuan ang throttle actuator lever.
10 - EPHX sensor connector.
11 - tornilyo para sa pagsasaayos ng timpla sa idle.
12 – takip para sa pagprotekta sa economizer.
13 - case ng device.
14 - angkop kung saan ibinibigay ang gasolina.
15 - angkop para sa pag-alis ng gasolina.
16 - tornilyo (arrow) na kumokontrol sa komposisyon ng pinaghalong sa idle.
17 - angkop kung saan ang vacuum ay ibinibigay sa vacuum ignition regulator.
Sa pamamagitan ng balbula ng karayom at salaan, ang gasolina ay ibinibigay sa silid ng carburetor float, ang antas nito ay pinananatili ng balbula ng karayom. Mula doon, ang gasolina ay pumapasok sa pamamagitan ng mga pangunahing fuel jet papunta sa mga balon ng emulsyon.
Ang idle system ay kumukuha ng gasolina mula sa emulsion na rin, pagkatapos ay dumaan ito sa mga jet ng system na ito, hinahalo sa hangin na nagmumula sa air jet at sa malawak na bahagi ng diffuser. Ang resultang emulsion ay pumapasok sa pamamagitan ng pagbubukas ng throttle valve.
Sa pamamagitan ng intake manifold, ang halo na inihanda sa carburetor ay pumapasok sa mga cylinder ng makina ng kotse.
Tip: Kapag gumagawa ng trabaho gamit ang iyong sariling mga kamay, hindi ka maaaring gumamit ng bukas na apoy at usok.
Ang pinaka-kumplikado at mahalagang gawain sa pagsasaayos sa carburetor ay ang regulasyon ng antas ng gasolina sa float chamber. Bago simulan ang trabaho, ang "-" terminal ng baterya ay nakadiskonekta, ang air filter ay tinanggal.
Ang takip ng carburetor ay tinanggal.
Ang agwat sa pagitan ng gasket at ang mga protrusions na matatagpuan sa ilalim ng mga float ay sinusukat. Dapat itong pareho para sa dalawang float, at ang halaga nito ay hindi dapat lumampas sa isang milimetro.
Kung ang mga puwang ay iba o mas malaki kaysa sa pinahihintulutang halaga, at ang mga konektor ng amag ay hindi parallel sa takip ng carburetor, dapat itong ayusin. , baluktot ang mga float at ang dila ay nakapatong sa balbula shank.Biswal na suriin ang antas ng gasolina. Ang takip ay naka-install at naayos sa carburetor, ang supply ng gasolina at mga drain hoses ay konektado, ang makina ng VAZ 21099 na kotse ay nagsimula.
Ang bolt na kumukonekta sa baras sa air damper actuator lever ay lumuwag.
Ang pingga ay pinaikot hanggang ang air damper ay ganap na nakabukas.
Sa dashboard, ang air damper actuator knob ay ganap na naka-recess.
Recessed air damper handle sa dashboard
Ang baras ay ganap na nahugot at ang bolt na nagse-secure sa baras gamit ang air damper drive lever ay hinihigpitan.
Ang air damper drive handle ay hinila palabas hanggang sa huminto, na dapat tiyakin na ang damper ay magsasara.
Ganap na sarado ang air damper
Kung hindi ito ang kaso, kinakailangan upang idiskonekta ang thrust shell, at ilipat ito upang matiyak na ang balbula ng throttle ay ganap na sarado at ayusin ito gamit ang isang bolt.
Kung ang nut ng posisyon 1 ay naka-screw, ang damper ay bubukas; kung ang nut ng posisyon 2 ay naka-screw, ang damper ay nagsasara.
Pagsasaayos ng throttle actuator
Ang accelerator pedal ay pinindot hanggang sa ibaba. Sa kasong ito, ang damper ng unang throttle chamber ay bubukas nang buo.
Ang accelerator pedal ay pinakawalan, pagkatapos ay ang throttle valve ng unang silid ay dapat magsara, at ang throttle control sector ay dapat lumipat hanggang sa kabilang panig. Kung hindi, kailangang ayusin ang drive.
Ang isang nut ay lumuwag, ang isa ay nakabalot hanggang ang throttle valve ay ganap na nabuksan at sarado. Ang nut na kanina ay lumuwag ay humihigpit.
Higit pang pagsasaayos ng carburetor ang makikita sa video.
Ang pag-aayos ng carburetor sa isang VAZ 21099 na kotse ay nangangahulugan ng trabaho na kinabibilangan ng paglilinis ng mga pangunahing system at pagpapalit ng mga nabigong elemento. Kailangang bumili ng repair kit para sa carburetor naka-install sa kotse VAZ 21099.
Tip: Kung hindi na kailangang alisin ang mga air at throttle valve, mas mainam na huwag tanggalin ang mga ito, ang mahinang kalidad na pag-install sa hinaharap ay maaaring, sa panahon ng operasyon, ay humantong sa kanilang jamming.
Sa isang VAZ 21099 na kotse, ang pag-aayos ng carburetor ay nagsisimula sa pag-disassembly nito:
Ang solenoid valve ay tinanggal mula sa carburetor at ang fuel jet ay tinanggal mula sa katawan nito.
Ang takip ng carburetor ay tinanggal at maingat, nang hindi nasisira ang float, ay itabi.
Ang float ay tinanggal. Sa tulong ng isang awl, ang pag-aayos ng axis nito ay pinipiga, at ang bahagi ay malayang tinanggal.
Ang axle ay tinanggal at ang float ay tinanggal
Ang gasket ay tinanggal.
Bubukas ang balbula ng gasolina.
Ang takip ng trigger ay tinanggal at ang dayapragm ay tinanggal.
Ang filter ng gasolina ay tinanggal mula sa gilid ng takip.
Kung kinakailangan, ang sektor ng throttle drive ay aalisin . Upang gawin ito, ang pangkabit na nut ay tinanggal, ang bola na may spring ay tinanggal at ang pingga ay tinanggal.Maingat na putulin gamit ang isang screwdriver at bunutin ang mga nozzle ng accelerator pump.
Ang accelerator pump ay disassembled, ang spring at diaphragm ay tinanggal.
Inalis ang spring at diaphragm mula sa carburetor (mga arrow)
Ang economizer ng mga power mode ay disassembled nang katulad. Kung ang isang plastic plug ay naka-install sa ilalim ng takip ng aparato, ito ay tinanggal lamang.
Ang mga emulsion tubes ay hindi naka-screw. Ang katawan ng karburetor ay ibinalik, at ang mga pangunahing jet ng gasolina ay inalog, na dati nang na-unscrew.
Ang wire ng screw sensor na kumokontrol sa dami ng pinaghalong ay aalisin.
VIDEO
Kapag ginagawa ang lahat ng trabaho sa iyong sarili, ang presyo ng pag-aayos ng isang VAZ 21 099 carburetor ay magiging makabuluhang mas mababa kaysa sa isang espesyalista na gagawa ng parehong gawain. May mga tagubilin sa mga manwal sa pagkumpuni ng kotse na nagpapadali sa pagsasagawa ng pagkukumpuni sa bahay.
Ito ay hinuhugasan sa acetone at ang fuel jet ay hinihipan ng naka-compress na hangin.
Palitan ng bagong gasket kung nasira.
Ang pansin ay dapat bayaran sa eroplano ng koneksyon ng pabahay na may takip. Kung ang mga kopya mula sa koneksyon ng mga bahagi ay hindi tuloy-tuloy, ito ay nagpapahiwatig ng pagsusuot sa ibabaw ng isinangkot. Sinusuri ang operasyon ng balbula ng gasolina. Pumapasok ang karayom nito nang walang jamming; hindi pinapayagan ang isang malaking transverse play.
Sinusuri ang pagpapatakbo ng panimulang aparato. Huwag pahintulutan ang mekanikal na pinsala sa diaphragm , at ang materyal na kung saan ito ginawa ay hindi dapat mawalan ng pagkalastiko.
Ito ay nababad sa acetone, ang filter ng gasolina ay hinipan ng naka-compress na hangin.
Ang mga sprayer seal ay sinusuri at pinapalitan kung kinakailangan. Ang mga sprayer ay maaaring hugasan sa acetone, hinipan ng naka-compress na hangin at muling i-install.
Ang takip ng bomba ay hugasan ng acetone.
Ang pag-aayos ng Carburetor VAZ 21099 ay nakumpleto, ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order ng disassembly.
Sa lahat ng mga kotse ng "ikasiyam" na pamilya, ang mga makina ay nilagyan ng mga Solex carburetor na ginawa sa loob ng bansa. Ang tanging pagbubukod ay ang mga pagbabago sa ibang pagkakataon, kung saan ang tagagawa ay nag-install ng mga yunit ng kapangyarihan ng iniksyon. Malayo sa pagiging pinaka-technically advanced na sasakyan, ang "nine" ay patok pa rin sa mga motorista. Ito ay higit sa lahat dahil sa pagpapanatili ng kotse at ang medyo mababang halaga ng mga ekstrang bahagi. Bilang karagdagan, ang isang makabuluhang bahagi ng pagpapanumbalik at pagsasaayos ng trabaho ay maaaring gawin ng may-ari sa kanilang sarili, kabilang ang pagsasaayos ng VAZ-2109 at 21099 carburetor, pagsasaayos at paglilinis nito.
Isasaalang-alang lamang ng artikulong ito ang mga pagpapatakbo na maaaring gawin ng bawat motorista sa kanyang sariling mga kamay. Huwag matakot sa isang malaking bilang ng mga manipulasyon - sundin ang mga tagubilin, mag-ingat, at ang pag-set up ng VAZ carburetor ay hindi magiging mas masama kaysa sa isang istasyon ng serbisyo. Sa ganitong paraan makakatipid ka ng oras at mabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili ng makina.
Bago magsimula ang pagsasaayos ng VAZ-2109 carburetor at iba pang mga pagbabago ng modelo, kinakailangan upang matiyak ang walang hadlang na pag-access sa mga bahagi nito sa pamamagitan ng pag-alis ng dumi. Kung ang kotse ay regular na ginagamit, kung gayon ang carburetor ay nangangailangan ng panlabas na pag-flush lamang sa kaso ng mga pamamaraan ng pagsasaayos o upang linisin ang mga gumagalaw na mekanismo kapag sila ay napakarumi. Ang panlabas na paghuhugas ay isinasagawa gamit ang isang brush, isang malinis na basahan at isang likido na may kakayahang matunaw ang langis (gasolina, kerosene o isang espesyal na compound ng paglilinis). Ang pamamaraang ito ay hindi kasama ang pag-alis ng carburetor at binubuo ng mga sumusunod na hakbang:
paglilinis at paghuhugas ng carburetor mula sa labas;
paglabas ng mesh filter ng float chamber mula sa kontaminasyon;
pag-alis ng mga posibleng contaminants at mga dayuhang particle mula sa float chamber mismo;
paglilinis ng mga jet mula sa mga posibleng deposito;
Ang may-ari ng kotse ay hindi dapat magkaroon ng anumang mga katanungan sa panlabas na paglilinis, ngunit kung paano linisin ang karburetor sa VAZ-21099 mula sa loob, ang isyung ito ay dapat isaalang-alang nang mas detalyado. Sa isang partikular na kaso, pinag-uusapan natin ang tungkol sa float chamber. Una kailangan mong i-dismantle ang air filter at alisin ang hose ng gasolina. Pagkatapos na lansagin ang float chamber, mas mainam na huwag hawakan ang float mismo, upang hindi ma-deform o makapinsala sa bahagi. Gayundin, huwag baligtarin ang takip ng carburetor.
Hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang pag-flush ng float chamber gamit ang mga basahan, dahil ang mga hibla ay maaaring manatili pagkatapos nito - mas maipapayo sa kasong ito na gumamit ng isang peras na goma, na nag-aalis ng mga nalalabi sa gasolina mula sa ilalim ng silid kasama nito. Kung kinakailangan, alisin ang mga kontaminant sa ibaba gamit ang isang matigas, manipis na brush, at ulitin ang mga manipulasyon gamit ang goma na bombilya. Ang pag-alis ng mga kontaminant mula sa pangunahing mga jet ng gasolina ay isinasagawa sa ilalim ng impluwensya ng naka-compress na hangin. Kung ang compressor unit ay hindi magagamit, maaari kang gumamit ng isang maginoo na bomba. Kung ang jet ay masyadong barado, ang paglilinis ay isinasagawa gamit ang isang manipis na tansong wire. Mula sa maikling gabay na ito, natutunan mo kung paano linisin ang carburetor at ngayon ay maaari kang magpatuloy nang direkta sa pagpapatupad ng mga pamamaraan ng pagsasaayos.
Ayon sa mga rekomendasyon ng mga eksperto, ang pagsasaayos ng VAZ-21099 carburetor ay dapat magsimula sa isang float chamber. Gamit ang pamamaraang ito, posible na suriin at itatag ang pinakamainam na antas ng gasolina. Kailangan mong i-configure sa pamamagitan ng pagsunod sa mga hakbang sa ibaba:
Simulan ang makina at huminto pagkatapos ng 2-3 minuto ng operasyon;
Matapos tanggalin ang air filter at idiskonekta ang hose ng gasolina, lansagin ang takip ng carburetor (upang gawin ito, tanggalin ang limang bolts). Ilagay ang talukap ng mata sa isang malinis na ibabaw na may mga float, maging maingat;
Gamit ang isang vernier caliper, tukuyin ang antas ng gasolina sa mga float chamber: ang distansya sa pagitan ng gilid ng pabahay at ang itaas na antas ay dapat na 25.5 mm. Kung ito ay lumabas na ang mga sukat ay hindi nakakatugon sa pamantayan, kailangan mong gumawa ng isang pagsasaayos sa pamamagitan ng pagyuko ng dila ng float bracket na may paulit-ulit na mga sukat ng antas ng gasolina;
Bukod pa rito, maaari mong suriin kung paano matatagpuan ang mga gilid ng mga float na may kaugnayan sa isinangkot na ibabaw ng takip, at kung hindi sila parallel, ayusin sa pamamagitan ng pagkilos sa mga float bracket.
Bago magpatuloy sa pagsasaayos ng damper mismo, dapat mong suriin ang antas ng pag-igting ng cable. Kung lumalabas na ang cable ay lumubog o ang pag-igting nito ay masyadong malakas, pagkatapos ay ang pagtatakda ng VAZ-21099 carburetor ay nagsasangkot ng pagsisimula upang ayusin ang drive sa isang paraan upang maiwasan ang damper mula sa ganap na pagsasara. Upang gawin ito, gamitin ang susi sa "13" at higpitan ang lug nut sa cable sheath. Susunod, na may parehong wrench, kailangan mong unti-unting paluwagin ang locknut.
Ngayon ay maaari mong itakda ang pinakamainam na distansya sa pagitan ng carburetor at dulo ng nut. Sa kasong ito, dapat tandaan na sa libreng posisyon ng accelerator pedal, ang damper ay dapat na ganap na sarado. Ito ay nananatiling lamang upang higpitan ang nut at ang setting ay maaaring ituring na kumpleto.
Una, ang libreng pag-play ng thrust ay napapailalim sa pag-verify - mangangailangan ito ng pagtatanggal sa takip ng air filter. Ang mga setting ng actuator ay maituturing na tama lamang kung ang air damper ay ganap na nakabukas sa "recessed" na posisyon ng hawakan nito. Kung nakakita ka ng mga paglihis mula sa pamantayan, basahin ang mga tagubilin kung paano i-set up ang carburetor sa VAZ-2109 sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang serye ng mga manipulasyon sa pagsasaayos.
Ang proseso ng pag-setup ng drive ay ganito:
Paluwagin ang bolt na nagse-secure ng baras sa pingga. Pagkatapos nito, kailangan mong lunurin ang drive handle at ganap na buksan ang air damper sa pamamagitan ng pagkilos sa pingga nito;
Gamit ang mga pliers, hilahin ang cable palabas ng upak at higpitan ang fixing bolt;
Susunod, kailangan mong suriin kung paano nagsasara ang damper kapag pinalawak ang hawakan ng drive nito. Ang pagsasara ay dapat mangyari hanggang sa katapusan, kung hindi, kakailanganin mong ulitin ang mga pagpapatakbo ng pagsasaayos.
Ang pagsasaayos ay dapat gawin hanggang sa makamit mo ang ganap na pagbubukas at pagsasara ng damper sa matinding posisyon ng drive handle. Siguraduhin na ang pingga ay hindi makakadikit sa cable jacket sa alinman sa mga posisyon.
Kaya, sa yugtong ito, natutunan mo kung paano ayusin ang carburetor sa VAZ-2109 sa pamamagitan ng pagtatakda ng pinakamainam na posisyon ng pagtatrabaho ng throttle at air damper nito. Ngayon ay magpatuloy tayo sa pagsasaayos ng panimulang aparato at pag-idle.
Ang pinakatumpak na setting ng panimulang aparato sa pamamagitan ng pagtatakda ng mga panimulang clearance ay nangangailangan ng pag-alis ng carburetor mula sa makina. Ngunit kailangan mo munang tiyakin ang integridad ng diaphragm ng trigger. Upang gawin ito, i-unscrew ang apat na bolts, alisin ang takip at siyasatin ang dayapragm. Kung ito ay angkop para sa karagdagang paggamit, maaari kang magpatuloy sa pagsasaayos, kung hindi, ang bahagi ay kailangang palitan.
VIDEO
Nasa ibaba ang isang listahan ng mga sunud-sunod na operasyon, na naglalarawan kung paano ayusin ang VAZ-21099 carburetor sa pamamagitan ng pagtatakda ng panimulang aparato:
Una kailangan mong isara ang air damper sa pamamagitan ng pagpihit ng pingga nito;
Gamit ang screwdriver, lunurin ang trigger rod;
Ang puwang na nabuo sa pagitan ng dingding ng silid at ng damper ay dapat masukat, pagkatapos nito, ang halaga nito ay dapat ihambing sa data ng pagkakalibrate (ipinahiwatig ng tagagawa nang paisa-isa para sa bawat carburetor at modelo ng kotse);
Kung ang natanggap na data ay hindi tumutugma sa nominal na halaga, isang pagsasaayos ay dapat gawin. Ang lock nut, na matatagpuan sa accelerator pump housing, ay dapat na maluwag at ang adjusting screw ay dapat paikutin gamit ang screwdriver hanggang sa maitakda ang kinakailangang clearance;
Ngayon, sa pagsasara ng air damper, kinakailangan upang sukatin ang throttle clearance ng unang silid. Suriin ang nakuhang data gamit ang talahanayan ng pagkakalibrate. Kung kinakailangan, itakda ang nais na puwang sa pamamagitan ng pagpihit sa damper adjusting screw.
Malamang na sa yugtong ito ang pag-tune ng VAZ-2109 carburetor ay maaaring makumpleto. Kung kailangan mong ayusin ang idle speed o makamit ang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina, mahahanap mo ang naaangkop na gabay sa ibaba.
Ang pagsasaayos ng idling ay ang pangwakas na hakbang sa mga tagubilin kung paano i-set up ang carburetor sa VAZ-21099 at isinasagawa gamit ang isang mainit na makina at inililipat sa kasalukuyang mga mamimili (heater, fan o headlight). Sa panahon ng proseso ng pag-setup, sundin ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon na inilarawan sa ibaba:
Itigil ang makina at higpitan ang kalidad ng tornilyo sa lahat ng paraan, pagkatapos ay i-unscrew ito ng tatlong liko;
Simulan ang makina, buksan ang air damper at, habang naka-on ang kasalukuyang mga consumer, gamitin ang quantity screw upang itakda ang bilang ng mga crankshaft revolution sa loob ng 750–800 kada minuto;
Sa pamamagitan ng pagpihit ng kalidad ng tornilyo, dalhin ang bilis sa pinakamataas na halaga, pagkatapos nito, itakda ang dami ng tornilyo sa 900 rpm;
Dagdag pa, sa tulong ng isang tornilyo, ang dami ay dapat bawasan sa 800 rpm. Patuloy na i-twist ito hanggang sa sandaling magsimulang gumana ang makina nang hindi matatag. Pagkatapos nito, i-unscrew ang tornilyo sa pamamagitan ng 0.5-1 turn;
Ngayon, sa pamamagitan ng pagmamanipula sa dami ng turnilyo, kinakailangang itakda ang pinakamainam na halaga ng bilis, na 900–1000 rpm para sa panahon ng taglamig, at 800–900 rpm para sa panahon ng tag-init.
VIDEO
Kung ginawa mo ang lahat ng tama, sa kasong ito, tinitiyak ng naayos na carburetor ang matatag na operasyon ng power unit sa saklaw ng bilis na inirerekomenda ng tagagawa.Kasabay nito, mahalaga na ang pagkonsumo ng gasolina ay minimal at ang gayong setting lamang sa VAZ-2109 ay itinuturing na tama.
Ang carburetor na naka-install sa VAZ-21099 ay responsable para sa proseso ng paghahalo ng gasolina at hangin sa eksaktong sukat. Ang mga jet ng gasolina ay ginagamit bilang mga tool sa pagkontrol, ang pagganap nito ay depende sa haba at diameter ng kanilang mga butas. Gamit ang mga jet na may iba't ibang mga katangian, maaari mong ayusin ang saturation ng pinaghalong nagtatrabaho. Samakatuwid, kung palagi mong gustong malaman kung paano bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng isang VAZ-2109 carburetor, handa ka nang mag-eksperimento sa iyong sariling sasakyan at i-set up ang carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay, mag-stock sa iba't ibang mga jet at gamitin ang artikulong ito bilang isang gabay.
Ang serial production ng VAZ 21099 na kotse ay nagsimula noong huling bahagi ng 80s. Siyamnapu't siyam, minsan siyam lang, at gayundin, sa totoo lang, isang labangan at palanggana - sa sandaling hindi tinawag ng mga tao ang gawaing ito ng domestic auto industry. Gayunpaman, sa kabila ng kabalintunaan at ilang mga problema, ang modelo ay naging napakalaking at popular.
Ang kotse, na ang kasaysayan ay bumalik sa halos apat na dekada, ay itinuturing pa rin na isa sa pinakamatagumpay na pagpupulong ng VAZ hanggang ngayon. Hanggang 2004, ang lahat ng mga modelo ng VAZ 21099 ay may uri ng carburetor engine, at pagkatapos lamang ng 2004 pinalitan ng mga tagagawa ang aparatong ito ng isang injector. Kaya't ang carburetor 99, isang simbolo ng magara 90s, ay matatagpuan ngayon sa mga kalsada ng mga bansa ng post-Soviet space na hindi kukulangin sa mga modernong kotse.
Ang kotse ay may front-wheel drive, isang 4-silindro na 1.5 litro na makina. Ang VAZ na kotse ay may kakayahang magpabilis ng hanggang 160 km / h, kasama ang 70 hp nito. Ang ilang mga modelo ay may 1.5i engine, na may halagang 76 hp, bagaman hindi marami sa mga kotse na ito ang ginawa. Ang modelo ng 21099 carburetor ay napaka-ekonomiko, ang average na pagkonsumo ng VAZ 21099 ay umabot sa 7-7.5 l / 100 km. Pagkonsumo ng gasolina sa highway na may mataas na kalidad na gasolina at average na bilis - 5.5 litro.
Ang VAZ 21099 carburetor ay teknikal na napakahusay na ginawa at hindi mapili sa kalidad ng gasolina. Ang aparato ay binubuo ng 2 silid kung saan ang gasolina ay ibinahagi at karagdagang iniksyon sa makina ng kotse. Ang pagpapatakbo ng unang silid ng carburetor ay nagbibigay ng maayos na paglipat mula sa idling hanggang throttling mode. Ang pangunahing proseso ng pagbibigay ng pinaghalong gasolina ay nagaganap sa pangalawang silid ng aparato. Ang gasolina sa silid ay tumataas sa pamamagitan ng mga tubo at humahalo sa hangin.
Ang pangunahing aksyon sa pagpapatakbo ng pangalawang silid ay ginagawa ng econostat - na may bukas na mga balbula ng throttle habang nagmamaneho sa mataas na bilis, pinayaman nito ang nasusunog na halo. Ang panimulang aparato ay may pananagutan sa paghahanda ng isang puspos na sunugin na pinaghalong kapag nagsisimula ng malamig na makina. Ang air damper sa device na ito ay displaced at bubukas na may daloy ng hangin, bilang isang resulta kung saan hinihila nito pabalik ang throttle spring at tinitiyak ang pare-parehong paghahalo ng pinaghalong.
Para sa kawalang-ginagawa sa VAZ 21099 carburetor, isang device tulad ng isang economizer ang may pananagutan. Binubuo ito ng isang switch na naka-mount sa isang adjusting screw, isang electromagnetic valve, isang control unit at isang switch. Ang economizer ay nagsasara sa panahon ng sapilitang idle, mabigat na pagpepreno ng makina ng sasakyan, pagpapalit ng gear, at kapag ang makina ay tumatakbo pababa.
Ang aparatong ito ay lubhang kapaki-pakinabang, dahil pinipigilan nito ang paglabas ng carbon monoxide sa kapaligiran. Kapag nagtatrabaho sa sapilitang idle, tumataas ang bilis ng engine at maaaring umabot sa 2100 rpm. Sa kasong ito, ang solenoid valve ay isinaaktibo, na kumikilos sa power control unit at pinapatay ito - huminto ang supply ng gasolina sa idle system.
VIDEO
Kadalasan, ang mga may-ari ng 99 VAZ ay nahaharap sa problema ng mahinang pagganap ng makina, na maaaring mangyari kapwa sa mainit at malamig na panahon. Ang isa sa mga pangunahing sanhi ng naturang problema ay ang pagkabigo ng karburetor.Ang mga sintomas na nangyayari sa panahon ng mga pagkabigo ay napakadaling mapansin - ang kotse ay hindi nagsisimula nang maayos, ang bilis sa tachometer ay lumulutang, ang mga hindi pangkaraniwang tunog sa anyo ng mga pop ay maririnig mula sa tambutso.
Habang nagmamaneho, kapag naglilipat ng mga gear, ang VAZ 21099 ay maaaring tumigil. Sa panahon ng acceleration o pagpapakawala ng pedal ng gas, ang pag-jerking at pagkabigo sa operasyon ay posible. Makabuluhang nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.
Kung nakakita ka ng mga problema sa pagpapatakbo ng VAZ 21099 carburetor, pagkatapos ay may mga menor de edad na pagkasira maaari itong ayusin o mapalitan ng bago kung ang mga problema ay mas seryoso. Ang pag-aayos ng carburetor ay isang maselang bagay at nangangailangan ng karanasan sa trabaho. Para sa pag-aayos ng sarili, kakailanganin mo ng isang karaniwang hanay ng mga tool at, mas mabuti, isang libro sa pagpapanatili at pagkumpuni ng ganitong uri ng device.
VIDEO
Ang VAZ 21099 carburetor ay matatagpuan sa ilalim ng takip ng air filter ng kotse. Kung bumili ka ng bagong carburetor, hindi mo dapat subukang i-disassemble o ayusin ito, dahil nailagay na ito para sa tamang trabaho mula sa pabrika. Sa bawat oras na pagkatapos mong alisin o ilagay ang carburetor sa lugar, ito ay nagkakahalaga ng paghuhugas nito, dahil ang dumi ay maaaring makapasok sa mga panloob na channel ng carburetor.
Upang makuha ang carburetor, kailangan mong i-unscrew ang takip ng air filter na may 10 wrench at i-slide ang apat na latches na humahawak dito. Susunod, paluwagin ang mga clamp na nakakabit sa air filter, at i-unscrew ang apat na studs na humahawak sa filter housing at carburetor. Pagkatapos nito, kailangan mong paluwagin ang mga clamp ng carburetor fuel system at maingat na alisin ang mga ito. Susunod, idiskonekta ang contact wire ng solenoid valve at tanggalin ang takip ng carburetor. Dapat itong alisin sa paraang hindi nakakabit sa mga dingding ng float chamber.
Ilagay ang lahat ng hindi naka-screwed na mga tornilyo sa isang hiwalay na kahon - ang paghahanap para sa mga nawawalang fastener ay aabutin ng maraming oras, at hindi lahat ng tindahan ay malayang magagamit. Pagkatapos i-disassembling ang carburetor, kailangan mong suriin ang mga posisyon ng mga float sa silid at, kung maaari, ayusin ang mga ito. Ang mga float ng silid ay dapat na kahanay sa imprint ng mga dingding ng silid, ang paralelismo na ito ay malinaw na nakikita sa lining ng karton ng takip. Kung wala ito, kailangan mong palabnawin o bawasan ang mga float sa nais na resulta.
Matapos makumpleto ang pamamaraang ito, ang mga float ay dapat na malayang gumagalaw sa silid at hindi hawakan ang mga dingding nito. Ang distansya sa pagitan ng mga protrusions sa mga float at ang lining ng karton ay dapat na nasa average na 1 mm, pinakamahusay na sukatin ang distansya na ito gamit ang isang caliper.
Kung may mga makabuluhang paglihis, kung gayon ang antas ng gasolina sa silid ay hindi tama. Ang antas ng gasolina ay dapat na tumutugma sa mga pulang guhitan na nasa silid, pinakamahusay na tingnan ang mga ito kaagad pagkatapos alisin upang ang gasolina ay walang oras upang sumingaw. Maaari ka ring mag-navigate sa kahabaan ng mga buto-buto sa silid ng gasolina, para dito kailangan mong yumuko o yumuko ang dila ng float at manu-manong magbomba ng gasolina sa silid. Ang pamamaraang ito ay napakahusay din at napatunayan ang sarili nito sa pagsasanay.
VIDEO
Kinokontrol ng mga device tulad ng mga jet ang kinakailangang supply ng gasolina mula sa carburetor hanggang sa makina. Sa ilang mga kaso, ang pag-aayos ay binubuo sa pagpapalit sa kanila. Ang gumaganang jet ay dapat na may tatlong magkatulad na bilog na butas; sa panahon ng pangmatagalang operasyon, sila ay napuputol at maaaring pahabain. Ang butas sa gitna ng jet head ay dapat na malinis, ang iba't ibang mga speck mula sa mababang kalidad na gasolina, o mula sa pagkasira ng mga hose ng gasolina, ay maaaring makapasok dito. Maingat na siyasatin ang sealing gum sa jet - kung may nakitang mga puwang, pagkatapos ay palitan ito.
Isagawa ang mga pagkilos na ito sa bawat jet. Matapos makumpleto ang mga gawaing ito, i-screw ang mga ito pabalik sa silid - dapat itong gawin sa pamamagitan ng kamay, at sa ilang mga kaso lamang gamit ang isang distornilyador. Ang isang napaka-karaniwang problema sa pagpapatakbo ng carburetor ay nilikha ng mahinang contact sa solenoid valve. Nangyayari ito dahil sa oksihenasyon ng terminal kung saan nakakabit ang wire, kaya kailangan mong linisin at iproseso ito. Sa ilang mga kaso, mayroong isang breakdown sa switch, maaari itong mabigo, kaya kailangan mong palitan ito ng bago.
Video (i-click upang i-play).
Ang isa sa mga pangunahing aparato sa carburetor ay ang fuel booster, na namamahagi ng gasolina sa mga silid. Sa pagsasagawa, napakakaunting mga kaso kapag ang problema ay nasa loob nito, ngunit hindi mo ito dapat ibukod. Ang accelerator ay dapat i-flush o, kung maaari, palitan. Pinakamainam na linisin ang iyong carburetor tuwing anim na buwan. Available ang ahente ng paglilinis sa anumang tindahan ng sasakyan. Ang pamamaraang ito ay makabuluhang pahabain ang buhay ng iyong carburetor. Kung ikaw ang may-ari ng isang VAZ 21099 na may isang injector, pagkatapos ay sa aming website mayroong isang artikulo tungkol sa modelong ito.
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
