VAZ 2110 do-it-yourself na nagpapatakbo ng pag-aayos ng gear

Sa detalye: do-it-yourself vaz 2110 chassis repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Halos lahat ng VAZ na kotse na may front-wheel drive ay may parehong uri ng front wheel suspension. Bagaman ang disenyo nito ay hindi matatawag na pinakamatagumpay at promising, ngunit sa halaga ng pagpapanatili at pagkakaroon ng mga consumable at mapapalitang elemento, ito ay kapansin-pansing mas mataas ang pagganap ng mga progresibong kotse. Ano, gayunpaman, ay hindi masasabi tungkol sa pagiging maaasahan. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay kanais-nais para sa bawat may-ari ng kotse na ito na malaman ang aparato ng VAZ-2110 front suspension.

Para saan ang pagsususpinde at kung anong responsibilidad ang nakasalalay dito, alam ng lahat kahit na mula sa isang driving school, kung hindi mula sa paaralan. Samakatuwid, hindi kami magtutuon ng pansin sa mga pangkalahatang kasabihan, ngunit agad na bumaba sa negosyo.

Ang VAZ-2110 ay minana mula sa walo at siyam na suspensyon ng MacPherson, na binuo noong 70s ng huling siglo at nasubok sa eksperimentong VAZ-2108.

Siyempre, ginawa ang mga pagsasaayos sa disenyo at ngayon ay ganito ang hitsura:

Tulad ng makikita mula sa diagram, walang kumplikado sa disenyo, walang labis. Ang suspensyon ng Spartan ng ikasampung pamilya ay kabilang sa uri ng mga independiyenteng suspensyon na may hydraulic shock absorbers, coil spring 7 sa mas mababang (23) wishbones. Ang kanan at kaliwang lever ay nakabitin, sa tulong ng mga silent block, na konektado ng isang anti-roll bar. Ang stabilizer ay kinakailangan upang mapanatili ang katatagan ng kotse sa mga sulok at sa panahon ng aktibong pagmamaniobra. Ito ay isang spring steel rod na may liko para sa muffler.

Ang pinakamahalaga, mahal at nangangailangan ng maintenance na unit ay ang front shock absorber strut ( 16 ).

May suspension strut sa isang lugar dito!

Video (i-click upang i-play).

Sa ibabang bahagi, ang rack ay nakakabit sa steering knuckle 19 na may dalawang bolts, isa sa mga ito ( 18 ) sira-sira. Sa pamamagitan ng pagpihit sa bolt na ito, pagpapakawala ng nut 17, ayusin ang anggulo ng kamber ng mga gulong sa harap. Ang front spring ay nakasalalay sa support cup 6 mula sa ibaba at sa itaas na support cup 10. Upang maiwasan ang pagkasira ng suspension, isang compression damper 9 ay naka-install sa shock absorber rod.

Ang rack mismo ay nakasalalay sa tuktok ng tasa 12, na kung saan ay binuo na may swivel bearing 11. Ang itaas na suporta ay isang hiwalay na yunit, ito ay naayos sa mudguard ng katawan gamit ang tatlong self-locking nuts. Ang suporta ay may ilang pagkalastiko upang masipsip ang mataas na dalas ng mga panginginig ng boses at hindi ipadala ang mga ito sa katawan, at ang itaas na tindig 11 at ang ibabang ball bearing 1 ay nagbibigay ng libreng pag-ikot sa paligid ng axis nito patungo sa rack at sa harap na manibela.

Naiintindihan ng bawat motorista kung gaano kalaki ang papel na ginagampanan ng front suspension ng VAZ 2110. Ngunit ang yunit na ito ay maaaring magkaroon ng ilang mga problema, mga katangiang malfunctions, na halos lahat ng may higit o mas kaunting karanasan sa pag-aayos ng mga kotse ay maaaring malaman at ayusin. Samakatuwid, ngayon ay partikular na pag-uusapan natin ang tungkol sa suspensyon sa harap ng "sampu".

Ang mga gulong ay nakakabit sa suspensyon sa harap, ang yunit ay nagbibigay ng depreciation ng "front end" ng kotse, ay responsable para sa katatagan sa panahon ng paggalaw, pag-align ng gulong, kamber, daliri ng paa.

Ang front suspension device ng VAZ 2110 ay medyo kumplikado, ngunit kahit sino sa inyo ay maaaring malaman ito. Ang pangunahing bagay dito ay upang braso ang iyong sarili sa isang manu-manong pagtuturo, pati na rin maunawaan ang kakanyahan ng mga pangunahing anggulo.

Ang pangunahing elemento ng suspensyon sa harap ay isinasaalang-alang haydroliko teleskopiko na poste , na hindi maaaring palitan sa usapin ng pamumura, na tinitiyak ang isang komportableng pagsakay sa isang kotse. Ang sasakyan ay hindi masyadong manginig, ang daanan ng bawat butas ay hindi magiging isang bangungot.

Upang baguhin ang kamber, mayroong isang strut sa suspensyon sa harap.Upang maging mas tumpak, ang steering knuckle at ang upper bolt, na mayroong sira-sira na washer at belt, ang may pananagutan sa prosesong ito.

Mga espesyal na bukal;
Buffer upang limitahan ang compression stroke. Sa VAZ 2110, ang elementong ito ay gawa sa polyurethane;
Itaas na suporta. Ito ay nakakabit sa isang rack, kung saan, sa turn, isang mudguard ay nakakabit. Mangyaring tandaan na ang mga self-locking nuts lamang ang ginagamit para sa pag-aayos. Samakatuwid, kapag nag-aayos, ang mga ordinaryong mani ay hindi gagana;
Bearing upang matiyak ang pag-ikot ng rack kasama ang mga gulong;
Shock absorbers na may spring at plunger.

Sa pamamagitan ng paraan, ang cross member ng VAZ 2110 front suspension ay isang bar kung saan nakakonekta ang mga lower arm. Sa gitna, ito ay nakakabit sa katawan sa pamamagitan ng isang rubber cushion.

Ito ay isang maikling diagram ng VAZ 2110 na suspensyon sa harap, na makakatulong sa iyong manual ng pagtuturo na mas makilala mo. Maraming mga motorista ang minamaliit ang kahalagahan ng literatura na ito, na ikinakabit ng tagagawa sa bawat isa sa kanyang mga sasakyan. Ngunit sa katunayan, naglalaman ito nang detalyado at sa lahat ng mga kulay ng kinakailangan, kapaki-pakinabang at mahalagang impormasyon tungkol sa bawat yunit, yunit at sistema ng makina. Kasama ang suspensyon sa harap, siyempre.

Ang suspensyon sa harap ay nailalarawan sa pamamagitan ng ilang mga pagkasira, na tinutukoy ng dalawang phenomena:

Dapat silang isaalang-alang nang hiwalay, dahil ang mga dahilan para sa hitsura ay iba.

Kung nagsimula kang makarinig ng mga katok na nagmumula sa suspensyon sa harap, maaaring sanhi ito ng maraming dahilan:

Ang rack ay may ilang mga malfunctions;
Mga tali sa cross member, ang mga cushions ay pagod na o ang mga bolts ay maluwag;
Ang attachment sa katawan ay hindi sapat na malakas;
Ang mga bukal ay wala sa ayos;
Ang mga bisagra ay pagod na;
Ang goma na bahagi ng suspensyon ay nasira ang integridad nito. Ang katok sa parehong oras ay dapat na malinaw, tulad ng isang suntok ng metal sa metal;
Wala sa balanse ang pagkakahanay ng gulong.

Kung hindi katok ang naririnig mo, ngunit isang ingay, kung gayon ang mga sanhi ng mga problema sa suspensyon sa harap ay maaaring ang mga sumusunod:

Ang mga bolts na responsable para sa paglakip ng anti-roll bar sa katawan ay lumuwag;

Ang mga bahagi ng goma sa strut support ay gumuho;

Ang mga rubber pad ng coupler o ang baras ay pagod na;

Ang suspension spring ay nasira o nasira ang geometry nito;

Ang mga gulong ay wala sa balanse;

Ang buffer ng compression stroke ay bumagsak.

Ang pag-unawa sa front suspension device, pati na rin ang pandinig o biswal na pagkilala sa mga malfunctions nito, ay medyo simple, sa kabila ng maliwanag na pagiging kumplikado ng assembly device. Ngunit ang isyu ay dapat na maingat na lapitan, pana-panahong suriin ang kondisyon ng suspensyon, kahit na walang mga ingay, katok o pag-uugali ng kotse sa kalsada ay nagpapahiwatig ng malfunction nito.

Para sa anumang kotse, mas mahusay na ayusin ang pag-iwas kaysa magbayad ng napakataas na presyo para sa isang buong pag-aayos sa ibang pagkakataon. Tulad ng isang sakit, mas mahusay na maiwasan ang mga problema sa front suspension ng VAZ 2110 sa kanilang mga diskarte. Ito ay mas mura, mas madali at mas tama sa bahagi ng may-ari ng kotse.At kaya nagsimula siyang maghanda para sa bulkhead ng suspensyon sa harap, para dito nakuha niya:
1. - cartridge racks Belstein - 2500,Sa aking kotse, ang dating may-ari ay nag-install ng mga rack ni Kalinov na may mga suporta, ibinigay ng aking kaibigan na si Vadik ang kanyang lumang mga rack mula sa kanyang ika-21106, kailangan ko lamang ng mga tasa mula sa kanila, na pininturahan ko.Gaano karaming mga nuances, ngunit alam ko ang tungkol sa mga bota.Nagtataka ako kung mayroon akong katutubong boot mula sa 106 o nagbago nabigyang pansin na ang boot ng orihinal na 106 ay may steering arm na mas maikli kaysa sa pamantayan ng 1 cm at isipin kung bakit))))) doon magkakaroon ka ng alisan ng tubig ng mga maliliit na bagay hindi ang maalamat na 106 rally, ngunit isang yate sa mga plastic body kit )))))Ito ay isang bagay na dapat bigyang-pansin, ako at ang aking kaibigan ay walang mga rack mula sa VAZ 21106, dahil. binago ng mga naunang may-ari ang lahat bago sa amin, tungkol sa pagsususpinde - ginagawa ko ito sa loob ng isang taon upang baguhin ang Kalinovskaya, na nagmamaneho ako tulad ng isang sapper sa isang minahan. Ilagay ang suspensyon sa Kalino at magmaneho sa ibabaw ng mga lubak - hindi bababa sa maaari mong masira ang hood, at ito ay lumubog sa loob ng dalawang buwan.
Ang mga suporta ay mula sa mga lumang stock, mayroon pa ring isang set ng parehong mga iyon, hindi magiging problema ang pagpapalit sa kanila, lalo na ang mga ito ay walang ginagawa. Ang stabilizer struts ay pansamantalang projection din, dahil ay mai-install mamaya stub AL. Ang suspensyon mismo, sa palagay ko, ay alinman sa Plaza Sport o KONY, o sa pangkalahatan ay gagawin silang mag-order, hanggang sa mapagpasyahan - ngunit para sa hinaharap, malugod na tinatanggap ang payo, nagsisimula akong mag-ayos mula sa Finns. kanyang posisyon. Sa wakas - "Ang lasa at kulay ng lahat ng mga felt-tip na panulat ay iba", sa tingin ko para sa marami ito ay isang tiyak na posisyon)) sa ating bansa, kung ano ang pansamantala ay permanente! gawin ito minsan at ito ay mabuti)) mga kabayo)) ss220 serif highway na may 22mm na apoy)) maniwala ka sa akin, ako ay nagmaneho ng parehong ganito at iyon)) nagkakahalaga ito ng 10r)) ngunit ito hindi masarap ang lasa ... bawat isa ay 106)))) walang kompromiso sa kotse na ito para sa mga taong nakakaunawa!well, ito lang ang pinaka-stremata sa 106 na pwede mong ilagay! ano ang pumapasok sa isip mo at may 120 kg na mas mabigat kaysa sa karaniwan 10 + bilstein b4 ay idinisenyo para sa standard na 10 + egg sa 106 na ang kanilang pinahaba ilagay ang prior stub standard ay mahuhulog sa ibaba ng pingga, kung gayon bakit iginuhit ng mga atleta ang stretcher na ito ... + anong uri ng suportang rogue))) umutot sila tuwing kalahating taon mula sa lahat ng mga butas))) kung walang pera o pagnanais na mag-ipon ng isang suspensyon , kung gayon hindi ka dapat maglagay ng kalokohan sa lahat ng paraan dahil lahat ng uri ng mga tazodrocher ay matagumpay na ginagawa ito)) sa matinding mga kaso, mga kabayo))) )) Nagulat lang ako, nagbabago agad ang aking opinyon kapag nakita ko ito!Isaalang-alang kung paano inayos ang front suspension ng VAZ 2110, kung paano ito nakakatugon sa mga modernong pamantayan, kung anong mga function ang ibinibigay nito, at kung anong atensyon ang kailangan nito.Una sa lahat, ito ay idinisenyo upang i-fasten ang mga gulong, at idinisenyo din upang magbigay ng shock absorption ng buong harap ng kotse, ang katatagan nito sa kalsada habang nagmamaneho, ang posibilidad ng isang bilang ng mga pagsasaayos ng gulong, ibig sabihin, kasama ang axis ng pag-ikot (ang anggulo ng longitudinal inclination nito) convergence, collapse. Larawan - Do-it-yourself VAZ 2110 running gear repair

Scheme ng front suspension VAZ 2110 assembly

Pag-usapan natin ang tungkol sa kanyang device. Ang pinakamahalagang elemento ng front suspension ay ang strut nito (hydraulic telescopic) - kailangang-kailangan sa depreciation, iyon ay, pagtiyak ng komportableng biyahe, nang walang labis na pagyanig (hangga't maaari) sa mga bumps at potholes ng ating mga kalsada. Ito ay salamat sa rack, o sa halip, ang buko nito na may itaas na bolt na nilagyan ng sira-sira na washer at isang sinturon, na posible na baguhin ang kamber ng gulong. Larawan - Do-it-yourself VAZ 2110 running gear repair

Telescopic front suspension strut VAZ 2110

Sa rack ay naka-install:

Espesyal na tagsibol;
Buffer na naglilimita sa compression stroke, na gawa sa polyurethane;
Itaas na suporta. Ang aparato nito ay ang mga sumusunod: ito ay nakakabit sa isang rack, kung saan ang isang mudguard ay nakakabit sa mga self-locking nuts. Samakatuwid, kung gumawa ka ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay, huwag palampasin ang sandaling ito - hindi ka maaaring gumamit ng mga ordinaryong mani;
Ang tindig, na ginagawang posible na paikutin ang rack kasama ang mga gulong;
Isang shock absorber kung saan naka-install ang isang spring at isang plunger para sa mas mahusay na pagganap.

Pinagsasama ng ball joint ang mga mas mababang bahagi: ang steering knuckle at ang pingga. Ang mga longitudinal extension, lower levers, support, na mayroon ang cross member, ay konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng rubber-metal na bisagra.Sa tulong ng mga espesyal na washers, nagiging posible na ayusin ang longitudinal inclination ng axis ng pag-ikot. Ang isang angular contact, non-adjustable bearing ay nagse-secure sa mga wheel hub.

Ang crossbar ay ang bar kung saan nakakonekta ang mga lower arm. Sa gitna, ito ay nakakabit sa katawan, kung saan nakakatulong ang mga unan ng goma.
Ganito, sa madaling salita, ay ang front suspension device. At ngayon ay isasaalang-alang namin ang mga posibleng pagkakamali na maaaring maayos sa ilang mga kaso gamit ang iyong sariling mga kamay, sa iba ay mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista.

Kung habang nagmamaneho ay nakarinig ka ng katok sa suspensyon sa harap, kung gayon ang mga pangunahing dahilan ay maaaring:

Mga pagkakamali sa rack;
Ang mga bolts ay lumuwag, marahil ang mga extension o unan na nilagyan ng cross member ay nasira na;
Nanghihinang pangkabit sa katawan;
Ang mga bahagi ng goma ay gumuho, habang ang katok ay may binibigkas na "metal" na tunog;
Kumakatok ng "malata", at maging isang sirang bukal;
Pagsuot ng bisagra;
Kumakatok dahil sa imbalance ng gulong.

Magpatuloy sa pagbabasa Paano higpitan ang riles ng VAZ 2110? →

Sa palagay ko naiintindihan ng lahat na sa mga kalsadang tulad natin, madalas na kailangan ng hodovka na ayusin. Kadalasan, pagkatapos ng taglamig, kapag natunaw ang niyebe, at ang mga butas ay hindi pa nakikita dahil sa mga puddles, madalas itong nakukuha ng mga shock absorbers at thrust bearings. Dahil sa mga ganitong sitwasyon, kinakailangang ayusin itong unit ng chassis ng VAZ 2110. Mas mainam na magsagawa ng pag-aayos sa isang napapanahong paraan, dahil sa mga unang yugto ay magreresulta ito sa paggastos ng mas kaunting pera kaysa sa kung magsisimula ka ng isang pagkasira at hahantong ito sa isang mas nakapipinsalang resulta.

Ang artikulong ito ay magbibigay ng impormasyon salamat sa kung saan maaari mong palitan ang VAZ 2110 support bearings gamit ang iyong sariling mga kamay. Bukod dito, gagawin namin ito sa paraang hindi namin kailangang ayusin ang pagkakahanay ng gulong. Ibig sabihin, hindi namin hawakan ang breakup bolts. Magpatuloy sa pagbabasa Pagpapalit ng support bearing →

Sa publication na ito gusto kong sabihin sa iyo kung paano palitan ang anti-roll bar. At kung paano palitan ang mga bahagi nito. Madali mong maisagawa ang ganitong uri ng pag-aayos sa garahe gamit ang iyong sariling mga kamay. Stabilizer mounts 4: sa dalawang lugar ito ay nakakabit sa katawan ng kotse at dalawa pa - ito ang pagkakabit ng mga rack nito sa pingga

Agad nating harapin ang mga attachment point gamit ang pingga. Tinatanggal namin ang mga mani.

Ang unang bagay na gusto kong isulat kaagad ay huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng ball joint! May mga sitwasyon na ang gulong sa harap, habang gumagalaw ang kotse, ay ganap na nakahiga sa kalsada, dahil sa pagsusuot ng bola. Sa palagay ko ay hindi kinakailangang ilarawan kung ano ang mangyayari sa kotse kung ito ay mangyayari sa mataas na bilis. Bilang karagdagan, mula sa artikulo matututunan mo kung paano palitan ang ball joint sa VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay, sa gayon ay makatipid ng pera.

Ang nasabing detalye ng isang kotse bilang tip sa pagpipiloto ay tinutukoy bilang isang hodovka ng kotse. At siyempre, tulad ng iba pang mga bahagi ng chassis ng VAZ, sa aming mga kalsada, madalas itong nabigo. Ang ganitong uri ng pag-aayos, pati na rin ang pagpapalit ng mga kasukasuan ng bola, ay karaniwan sa VAZ 2110. Mahirap na tuklasin ang pagkasira ng tip sa pagpipiloto sa isang napapanahong paraan. Karaniwan, napapansin ng lahat ang isang problema kapag lumitaw ang mga problema tulad ng: isang katok sa harap na dulo, ang kotse ay hindi sumunod nang maayos sa manibela at ang pagpipiloto ay nagiging maluwag.

Kung hindi ka sigurado na ang sanhi ng problema ay tiyak na nakasalalay sa mga tip sa pagpipiloto, Pagkatapos ay i-jack up ang gulong at iling ito sa iba't ibang direksyon. Kung ito ay isang pagod na tip, pagkatapos ay mapapansin mo ang libreng paglalaro at paglalaro. Upang palitan ang mga tip sa pagpipiloto sa VAZ 2110, hindi mo kakailanganin ang maraming mga tool at kasanayan. Para sa kaginhawahan, narito ang isang listahan ng mga tool na kakailanganin mo: Magpatuloy sa pagbabasa Pagpapalit ng mga tip sa pagpipiloto →

Do-it-yourself na pag-aayos ng front suspension ng VAZ 2110. Lahat ay nakaharap dito

Minsan, naunawaan ang disenyo ng "sampu" na suspensyon, karamihan sa trabaho ay maaaring gawin nang mag-isa. Lalo na dahil hindi ganoon kahirap ang pagtukoy ng node na nangangailangan ng iyong atensyon. At upang matukoy na ang suspensyon, sa prinsipyo, ay nagsimulang gumuho, ay mas madali - ang mga katangian na kumatok dito ay pamilyar sa halos lahat ng mga may-ari ng Zhiguli.

Ang isang hindi direktang sintomas ay maaari ding maging hindi pantay na napaaga na pagsusuot ng mga slope. Walang pag-aalinlangan, mas madaling gawin ang ganitong gawain sa pagpapanumbalik para sa mga may garahe. Gayunpaman, maraming mga pamamaraan ang hindi tumatagal ng ganoon karaming oras; maaari kang maglaan ng ilang oras sa kanila, gamit ang magagamit na overpass o simple, mas malakas at mas maaasahan.

DIY pag-aayos ng suspensyon sa harap ng VAZ 2110 nagsisimula sa paghahanap ng hindi gumaganang bahagi. Kadalasan, sapat na ang isang simpleng visual na inspeksyon para dito.

Medyo marami sa kanila ang nakasuspinde, at mabilis silang napupuna dahil sa negatibong kondisyon ng kalsada.
Una sa lahat, ito ay mga anther, na tinatawag ding mga pabalat. Ang mga ito ay mga medyas na goma na nagpoprotekta sa mga kasukasuan ng bola mula sa dumi, tubig at alikabok.Kung ang mga ito ay napunit o nabasag, nang walang kapalit, malapit ka nang makaharap sa isang sirang bisagra - at ito ay isang ganap na naiibang halaga ng trabaho at maraming pera na ginugol.

Ang susunod na aytem ay rubber bushings na nagpapabasa ng mga matitigas na hit nang hindi nagbibigay. Ang mga ito ay nasa mga baras ng mga lever, at sa mga mata ng mga shock absorbers.

Ang pagpapalit ng lahat ng mga rubber band ay isang mabilis, matipid na negosyo at abot-kaya kahit para sa isang baguhan na motorista. Salamat dito, maiiwasan ang mas mahirap na pag-aayos.

Upang suriin ang posibilidad na mabuhay nito, ang tahimik na bloke ay nakakabit sa isang bundok at ang mga nakakagulat na paggalaw ay isinasagawa. Kung mayroong kaunting paglalaro, ang bahagi ay dapat palitan.

Ang lumang tahimik ay tinanggal mula sa makina at pinindot sa labas ng isang bisyo;

Ang bago ay binabasa sa tubig na may natunaw na sabon at inilagay sa lugar nito. Nagsisimula ito sa isang pugad;

Upang ang tahimik na bloke ay umupo nang maayos sa lugar, ang banayad na mga suntok ay inilapat sa drift;

Pakitandaan: lahat ng sinulid na koneksyon ay hinihigpitan pagkatapos mailagay ang sasakyan sa mga gulong.

Halos lahat ng mga may-ari ng Zhiguli ay ginusto na gawin ang pag-aayos ng suspensyon sa harap ng VAZ 2110 gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ito ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na siya ay pinatay sa aming mga lugar nang madalas, at para sa mga serbisyo ng mga mekaniko ng sasakyan ay hindi nila gaanong tinatanggap. Siyempre, kung, halimbawa, ang isang bola o pingga ay lumipad, ang ilan sa mga tao ay maaaring pumunta sa istasyon ng serbisyo. Ngunit kadalasan ang mga problema ay mas simple at malulutas sa kanilang sarili.

DIY pag-aayos ng suspensyon sa harap ng VAZ 2110 nagsisimula sa paghahanap ng hindi gumaganang bahagi. Kadalasan, sapat na ang isang simpleng visual na inspeksyon para dito.

Medyo marami sa kanila ang nakasuspinde, at mabilis silang napupuna dahil sa negatibong kondisyon ng kalsada.
Una sa lahat, ito ay mga anther, na tinatawag ding mga pabalat. Ang mga ito ay mga medyas na goma na nagpoprotekta sa mga kasukasuan ng bola mula sa dumi, tubig at alikabok. Kung ang mga ito ay napunit o nabasag, nang walang kapalit, malapit ka nang makaharap sa isang sirang bisagra - at ito ay isang ganap na naiibang halaga ng trabaho at maraming pera na ginugol.

Ang susunod na item ay ang mga rubber bushing na nagpapabasa ng matitigas na shocks, na pumipigil sa vibration na maipadala sa katawan ng kotse. Ang mga ito ay nasa mga baras ng mga lever, at sa mga mata ng mga shock absorbers.

Ang pagpapalit ng lahat ng mga rubber band ay isang mabilis, matipid na negosyo at abot-kaya kahit para sa isang baguhan na motorista. Salamat dito, maiiwasan ang mas mahirap na pag-aayos.

Not necessarily it will turn out, it might just wear out. Ang depekto ay ipinakikita sa pamamagitan ng pagkatok at paggiling. Hindi mo ito matukoy nang biswal, kailangan mo pa ring i-disassemble ang gulong. Ang mga nakaranasang driver, bumibili, halimbawa, ng isang ginamit na ginamit na VAZ, kung sakali, baguhin ang mga ito kaagad, nang hindi tumitingin.

Ang nais na gulong ay nakabitin at ang rampa ay tinanggal;
Ang mekanismo ay nililinis mula sa mga deposito ng putik;
Ang isang pag-aayos ng nut ay screwed sa tuktok ball pin;
Ang daliri ay pinindot mula sa kaukulang steering knuckle. Kapag siya ay lumabas, ang support mount ay tinanggal, at ito ay hinila kasama ng proteksyon-casing mula sa itaas na braso;
Ang isang bagong bola ay inilalagay, at ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order.

Ang mas mababang suporta ay nagbabago sa parehong paraan.

Tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, ang pag-aayos ng do-it-yourself na suspensyon sa harap sa VAZ 2110 ay medyo makatotohanan at kumikita. Ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na sa mga domestic na kalsada ang pagsusuot ng mga bahagi ay nangyayari nang mabilis, at ang mga mekaniko ay naniningil ng hindi gaanong kaunting pera para sa kanilang mga serbisyo.Oo, kung biglang nabigo ang lever o ball joint, dapat kang pumunta sa istasyon ng serbisyo. Ngunit, bilang isang patakaran, kung ang mga problema ay mas simple, maaari silang malutas sa kanilang sarili. Ito ay sapat na isang beses sa isang buhay upang malaman kung paano inayos ang "sampu" na pagsususpinde upang magawa ang karamihan sa trabaho sa iyong sarili. Sa kabutihang palad, ang pagkilala sa isang nasirang node ay hindi kasing hirap na tila sa una. Mas madaling maunawaan na ang pagsususpinde ay ganap na gumuho, dahil ang mga partikular na tunog ay lilitaw na talagang alam ng bawat tao na mayroong Zhiguli sa kanyang pagtatapon. Oo, ang trabaho ay mas madaling gawin kapag posible na mahanap ang sasakyan sa garahe. Ngunit karamihan sa mga operasyon ay hindi tumatagal ng maraming oras, at samakatuwid ay maaari ka ring gumamit ng isang maginoo na overpass, na matatagpuan lamang sa kalye. Kailangan mo lang magkaroon ng malakas na jack.

Ang pag-aayos ng do-it-yourself ng suspensyon sa harap sa VAZ 2110 ay dapat magsimula sa katotohanan na kinakailangan upang makahanap ng isang bahagi na hindi gumagana nang tama. Kadalasan ito ay sapat at panlabas na pagsusuri. Para sa pagiging maaasahan, ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng isang distornilyador upang posible na suriin ang isa o isa pang ekstrang bahagi para sa paglalaro.

Mayroong marami sa kanila sa suspensyon ng VAZ 2110. Mabilis silang naubos dahil sa katotohanan na ang mga kondisyon ng kalsada ay hindi pinakamataas ang kalidad. Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala tungkol sa mga anthers, na tinatawag ding mga pabalat. Idinisenyo ang mga ito upang protektahan ang mga conditional ball bearings mula sa dumi, alikabok at tubig. Kung ang mga ito ay napunit o simpleng basag, mas mahusay na palitan agad ang mga ito, dahil ang suporta mismo ay malamang na masira, at ito ay isang ganap na naiibang pag-aayos.

Ang susunod na elemento ay ang lahat ng uri ng goma bushings. Ang kanilang gawain ay tanggapin ang lahat ng mga vibrations na ipinadala mula sa ibabaw ng kalsada hanggang sa katawan. Ang mga bushings ay nasa steering rods, gayundin sa mga shock absorbers. Ang pagpapalit ng gulong ay hindi ganoon kahirap. Gagawin ito nang mabilis, at hindi mo na kailangang gumastos ng maraming pera. Dagdag pa, posibleng maiwasan ang higit pang pandaigdigang pag-aayos.

Upang suriin ang kundisyon, kinakailangan upang siklin ito ng isang bundok, at pagkatapos ay magsagawa ng isang nakakagulat na paggalaw. Kung mayroong kahit isang maliit na backlash, ang bahagi ay dapat na palitan kaagad. Ginagawa ito sa ganitong paraan:

I-dismantle ang lumang tahimik at pindutin ito gamit ang isang espesyal na bisyo.
Ang bagong bahagi ay pinindot. Inirerekomenda na lubricate ito ng langis upang mas madaling makapasok sa upuan nito.
Upang ang tahimik ay umupo nang mahigpit hangga't maaari, ang ilang maingat na suntok na may martilyo ay dapat ilapat sa drift.
Ang mga sinulid na koneksyon ay dapat na higpitan lamang pagkatapos mailagay ang mga gulong.

Ang pagkasira nito ay hindi nangangahulugan na dapat itong punitin. Napuputol ang parteng corny na magiging malinaw dahil sa kalampag at katok na lumitaw. Ang visual na inspeksyon ay hindi makakatulong dito, kailangan mong i-disassemble ang gulong. Ang mga driver na may mahabang karanasan sa pagmamaneho, kapag bumibili ng VAZ na hindi na bago, palitan kaagad ang mga joint ng bola. Ang algorithm ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:

Isabit ang gulong at alisin ito.
Linisin ang mekanismo upang walang dumi na nananatili dito.
Ang pangkabit na uri ng nut na matatagpuan sa suporta mismo ay lansag.
Hilahin ang daliri mula sa steering knuckle. Kapag nakalabas na ang pin, tanggalin ang support mount. Ngayon ay maaari na itong bunutin.
Ang isang bagong bahagi ay naka-install.
Magsagawa ng pagpupulong sa mahigpit na reverse order.

Napakasimpleng maunawaan na ang isa o pareho sa kanila ay wala sa ayos: pindutin lamang ang kotse nang direkta mula sa gilid kung saan may hinala na ang bahagi ay lumabas sa shock absorber. Kapag ito ay gumagana, ang kotse ay uugoy lamang ng dalawang beses. Sa kondisyon na ang katawan ay nabigo o oscillates tulad ng halaya, isang kapalit na bahagi ay kinakailangan:

Maluwag ang lahat ng mga fastener.
Alisin ang mga washers, pati na rin ang rubber cushion na matatagpuan sa itaas.
Alisin ang takip sa lower bracket na kumukonekta sa lower arm at shock absorber.
Ang sirang bahagi ay hinuhugot, at isang bago ang inilalagay sa lugar nito.
Ang pagpupulong ng node ay isinasagawa sa reverse order.

Huwag kalimutan na ang mga shock absorbers ay kailangang palitan nang pares, at hindi isa-isa. Ang pagpapalit lamang ng isang panig, ang driver ay hindi magiging komportable. Dagdag pa, ang katatagan ng kotse ay bababa nang malaki.

Inililista ng artikulong ito ang mga pangunahing node na kadalasang nabigo. Ang mga pamamaraan para sa paglutas ng mga problema ay inilarawan din. Ngunit kung ang isang tao ay hindi sigurado na maaari niyang ayusin ang front suspension sa VAZ 2110 gamit ang kanyang sariling mga kamay, kung gayon mas mahusay na pumunta sa workshop, kung saan gagawin ng mga propesyonal ang lahat nang mabilis, mahusay, at nagbibigay din ng garantiya para sa trabaho. gumanap.

Ang isang B-class na kotse, isang apat na pinto na VAZ 2110, ay ginawa sa lungsod ng Tolyatti noong 1995. Nagkamit ito ng katanyagan dahil sa ang katunayan na ito ay ginawa na may mga teknikal na katangian na maaaring makipagkumpitensya sa mga kinatawan ng dayuhang industriya ng sasakyan.

Medyo mababang presyo ng mga ekstrang bahagi.
Mataas na kalidad ng aerodynamics.
Katawan ng metal na may galvanisasyon.
Malambot na suspensyon.

Ang pagpapanatili at pagkumpuni ng VAZ 2110 ng do-it-yourself ay abot-kaya at mura. Ang interes ng mga mamimili ay sanhi din ng medyo mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang kotse ay kinakatawan ng isang five-seater saloon na may front engine sa kotse, ang drive ay matatagpuan sa mga gulong sa harap. Ang katawan ay may bearing structure ng all-metal welded type.

Ang mahahalagang yugto ng pagkukumpuni ay ang pagkukumpuni ayon sa plano (TO) at pana-panahon. Kasama sa mandatoryong pagpapanatili ng kotse ang mga diagnostic, pag-aayos at pagsasaayos. Mayroong isang simple, matrabahong trabaho na madali mong magagawa sa iyong sarili. Ang mahirap na trabaho ay mangangailangan ng karagdagang kagamitan at isang mahusay na tool. Kung ang makina ay pinapatakbo sa partikular na malupit na mga kondisyon, inirerekomenda ng mga eksperto na bawasan ang mileage para sa regular na pagpapanatili sa 5 libong km. Kasama sa regular na pag-aayos ng sasakyan ang:

pagpapalit ng ginamit na langis;
pagpapalit ng mga filter (langis, gasolina, hangin);
mga diagnostic ng engine na may inspeksyon ng sistema ng preno;
pagpapalit ng mga mekanismo ng pagpipiloto na may running gear.

Kung kinakailangan, pagkatapos suriin ang VAZ 2110 na kotse, ang mga sumusunod ay isinasagawa:

magtrabaho sa paglilinis ng mga nozzle;
pagsasaayos ng economizer;
pagpapalit ng mga pad ng preno;
pagsasaayos ng kamber;
pagpapalit ng mga cylinder ng preno na may mga hose;
pagpapalit ng shock absorber.

Ang pag-aayos at pagpapatakbo ng VAZ ay dapat isagawa sa mahigpit na alinsunod sa mga patakaran. Minsan bawat anim na buwan, isang pana-panahong inspeksyon ang ginagawa. Ang repairman ay hindi limitado sa pagpapalit ng mga gulong sa isang kotse sa panahon ng season. Ang pag-aayos ng VAZ ay maaaring isagawa kapwa sa mga salon ng mga kwalipikadong espesyalista, at sa kanilang sarili. Batay sa karanasan sa trabaho, taon ng paggawa at kondisyon ng kotse, madaling sabihin ng master ang tungkol sa tinatayang mileage hanggang sa susunod na pag-aayos.Upang maisagawa ang karaniwang simpleng pag-aayos ng VAZ 2110 sa iyong sarili, kailangan mong magkaroon ng isang minimum na mga tool. Kasama sa pag-aayos ang mga sumusunod na operasyon.

I-top up ang ginamit na likido (preno, coolant, para sa paghuhugas ng mga panlabas na bintana) o bagong langis sa makina.

Pagsasaayos ng headlight.

Pagpapalit ng mga filter.

Pagpapalit ng brake pad

Pag-recharge ng mga baterya, pagpapalit ng mga sensor, pagsuri sa presyon ng gulong.

Para sa nakagawiang pag-aayos, kakailanganin mo ng viewing ditch (pit) at isang espesyal na elevator. Upang magsagawa ng mga kumplikadong pag-aayos, kung saan kinakailangan upang palitan ang mga bahagi ng lahat ng mga pagsususpinde, kakailanganin mong mag-imbita ng mga karampatang at pisikal na sinanay na mga katulong. Kailangan mong magtrabaho sa isang propesyonal na tool. Ang pinaka-ubos ng oras at mahal ay ang pag-aayos ng kapital sa katawan at makina.

Inalis namin (para sa parehong mga pagpipilian) ang rubber plug ng itaas na suporta at may isang espesyal na key na nagbibigay-daan sa iyo upang hawakan ang tangkay kapag tinanggal ang nut, paluwagin ang koneksyon. Kumilos ayon sa unang opsyon, idiskonekta ang steering rod, alisin ang brake pad guide na may caliper at ang brake disc, alisin ang panlabas na CV joint mula sa hub

Gamit ang 13 key, tinanggal namin ang tatlong nuts na nagse-secure sa itaas na suporta sa katawan at tinanggal ang shock absorber strut kasama ang steering knuckle. Upang alisin ang shock absorber strut sa pangalawang paraan, idiskonekta ang tie rod

Markahan ng pintura ang lokasyon ng adjusting bolt. Ang pamamaraang ito ay hindi nagpapahintulot, sa panahon ng pagpupulong, upang makamit ang isang tumpak na setting ng anggulo ng kamber ng gulong, ngunit ang paglihis mula sa orihinal na halaga ay magiging maliit.

Gamit ang isang ulo at isang 19 wrench, tanggalin ang nut ng itaas na bolt at itumba ito gamit ang isang malambot na metal drift

Ganito ang hitsura ng bolt at washer para sa pag-aayos ng camber ng VAZ 2110, katulad na alisin ang mas mababang bolt

Inalis namin ang steering knuckle mula sa rack, sinusubukan na huwag hilahin ang hose ng preno

Kapag na-unscrew ang mga nuts na nagse-secure sa itaas na suporta ng VAZ 2110 shock absorber, alisin ang shock absorber strut. Nag-i-install kami ng dalawang spring ties na diametrically na kabaligtaran sa isa't isa upang sila ay makisali sa limang pagliko ng spring, pantay na umiikot sa mga turnilyo, i-compress namin ang spring

Matapos ihinto ng spring ang pagpindot sa mga support cup, tanggalin ang takip ng rod nut gamit ang isang espesyal na wrench at tanggalin ang itaas na suporta, ang upper support cup, ang spring na may mga kurbata, ang compression stroke buffer at ang protective cover mula sa telescopic rack

Sa pamamagitan ng isang pait ibinabagsak namin ang suporta ng buffer ng compression

Gamit ang isang espesyal na wrench, i-unscrew ang nut ng rack housing

Video (i-click upang i-play).

Inalis namin ito at inilabas ang baras gamit ang gumaganang silindro, alisan ng tubig ang shock absorber fluid. Pagkatapos ng pag-flush ng cavity ng katawan, nag-i-install kami ng hindi mapaghihiwalay na oil o gas shock absorber na VAZ 2110. Ang mga rack body nuts ay madalas na ibinebenta na kumpleto sa isang kartutso, kaya maaari mo ring i-unscrew ang mga regular na may pait. Ang pagpupulong at pag-install ng front suspension strut VAZ 2110 ay isinasagawa sa reverse order. !paggawa gamit ang isang naka-compress na spring, maging maingat hangga't maaari!.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85