VAZ 2110 do-it-yourself repair ignition lock

Sa detalye: do-it-yourself vaz 2110 ignition lock repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ignition lock sa isang VAZ 2110 na kotse, tulad ng sa iba pa, ay idinisenyo upang lumipat ng mga de-koryenteng circuit at i-on ang starter. Samakatuwid, kung nabigo ito, hindi mo na masisimulan ang kotse.

Dapat pansinin na ang switch ng ignition ay isang tool upang simulan/itigil ang makina, maaari itong magbukas o magsara ng ilang mga grupo ng mga contact, kaya kapag nasira ang lock, ang makina ay hindi maa-activate. Kaya't kung mayroon kang mga problema dito, tiyak na kakailanganin mo ang isang de-koryenteng diagram ng trabaho at isang diagram ng koneksyon para sa lock sa VAZ 2110 upang suriin at ayusin ito.

Nasa ibaba ang isang visual na diagram ng device mismo at ang wiring diagram para sa pagkonekta sa ignition switch, angkop ito para sa parehong VAZ 2110 na kotse at mga pagbabago nito - 2111 at 2112.

Diagram ng koneksyon ng ignition switch VAZ 2110

Wiring diagram ng ignition lock VAZ 2110

Pinout ng ignition lock VAZ 2110:

Power supply +12 volts, na dapat ibigay sa microswitch ng sensor ng ipinasok na key;
Dapat dumating ang misa kapag binubuksan ang mga pinto sa gilid ng driver;
Source +12 volts, ang kasalukuyang ay dapat dumaloy sa starter (na may pin 50);
Ang +12 volt source ay umalis pagkatapos i-on ang ignition, bilang halimbawa, karagdagang kagamitan: isang orasan, isang DVR, atbp. (makipag-ugnayan sa kasong ito 15);
Pumupunta rin ito ng +12 volts kapag ipinasok mo ang susi sa pin 5 ng on-board control system;
Pumasok ang +12 volt power, sa tulong nito gumagana ang backlight ng ignition lock larvae;
Ang +12 volt power ay nagmumula sa baterya (terminal 30);
Huwag gamitin.

Video (i-click upang i-play).

Ang switch ng ignition ay dapat mapalitan ng isang VAZ 2110 kung ang operasyon nito ay hindi maibabalik sa anumang paraan o ang susi ay nasira / nawala. Sa ibang mga kaso, bilang isang patakaran, pag-aayos.

Mayroong dalawang pangunahing grupo ng mga pagkabigo:

Maling mekanika. Ang pinakakaraniwang problema ay ang pagkasira ng larva. Ang mga susi ay gawa sa malambot na metal, kaya't ang mga ito ay hindi mapagkakatiwalaan at kadalasan ay maaaring masira lamang. Mayroon ding problema sa lock ng manibela, o maaaring dumikit lang ang susi kapag naka-on ang posisyon.
Magsuot ng grupo ng contact. Anuman ang uri ng pagkasira mo, kailangan mo pa ring lansagin ang lock. Kung ang dila ng blocker ay naka-jam, pagkatapos ay kailangan mong magtrabaho nang husto upang itama ang sitwasyon. Ang contact group o larva ay medyo naaayos.

Upang masuri ang switch ng ignisyon sa VAZ 2110, maraming mga tagubilin at pamamaraan, isasaalang-alang namin ang ilan sa mga ito.

Mga detalyadong tagubilin para sa pagsuri sa mga pagkakamali sa switch ng ignisyon:

Ang unang bagay na dapat gawin ay idiskonekta ang wire mula sa "negatibong" terminal ng baterya.
Alisin ang plastic casing ng steering column upang makarating sa mga contact ng pad, dahil sa tulong nila na ang kapangyarihan ay konektado sa mga de-koryenteng mga kable ng kotse. Susunod, idiskonekta ang connector ng harness mismo mula sa on-board network at bunutin ito.

Ang buong lock sa kabuuan ay hindi masyadong mahal, kahit na ang karamihan sa mga pagkasira ay naayos nang madali, para dito kakailanganin mong i-dismantle ito, i-disassemble ito at pagkatapos ay baguhin ang mga bahagi na wala sa ayos.

Upang palitan ang contact group ng ignition lock VAZ 2110, kailangan mo munang pindutin ang mga latches upang ang ilan sa mga bahagi ay malayang maalis mula sa pabahay. Pagkatapos nito, madali kang makakapag-set up ng bagong grupo. Hindi mo malito ang mga gilid para sa pag-install, dahil ang bahagi ay hindi pupunta sa kabilang panig.

Mga tagubilin para sa pagpapalit ng contact group:

Una kailangan mong idiskonekta ang plug na napupunta sa backlight.Gamit ang isang distornilyador, kailangan mong yumuko ng 3 latches, na naayos na may takip na plastik, pagkatapos ay maaari mong alisin ito mula sa lock.
Upang makakuha ng access sa contact group, kailangan mong yumuko ng 2 pang latches.
Pagkatapos nito, kailangan mong suriin ang light guide plate at suriin kung may mga itim na deposito at iba pang mga deposito. Kung makakita ka ng anuman, maaari mong alisin ang mga depektong ito gamit ang pinong papel de liha. Kung pagkatapos nito ay walang resulta, maaari mo itong palitan.
Sa ilalim ng light guide plate mayroong 3 higit pang mga plate, na nailalarawan din sa pamamagitan ng oksihenasyon, bilang isang resulta kung saan ang contact group ay maaaring kumilos. Maaari din silang linisin gamit ang papel de liha.

Kung gusto mo gumawa ng simpleng prophylaxis para sa contact group, pagkatapos ay sapat na isang beses bawat anim na buwan lubricate ang mga contact gamit ang penetrating o graphite grease, na mahusay na humadlang sa oksido. Ang pagpili ng pampadulas ay isang napakaseryoso at kumplikadong pamamaraan. Kapag bumibili, huwag kunin ang pinakamurang. Nais kong tandaan na mayroong ilang mga uri ng mga pampadulas: magaan (hindi makapal) at mabigat (makapal). Ang ilang mahilig sa kotse ay gumagamit ng liquid wrench aerosol penetrating lubricant o WD-40.

A pagpapalit ng silindro ng lock ginawa lamang kung kung ang sasakyan ay ninakaw O sadyang hindi maganda ang pag-ikot ng susi sa lock. Upang baguhin ito, kakailanganin mong alisin ang proteksiyon na plato mula sa labas ng bahagi, gamit ang isang espesyal na slotted screwdriver. Pagkatapos ng lansagin, kailangan mo lamang mag-install ng isang bagong bahagi at pana-panahong mag-lubricate ito ng grasa upang pahabain ang buhay ng bahagi (inirerekumenda na mag-lubricate ng 2 beses sa isang taon, bago at pagkatapos ng taglagas-taglamig season).

Kung sira ang microswitch, pagkatapos ay sa kasong ito kinakailangan na i-unscrew ang mga tornilyo mula sa kaso, alisin ang baras at pindutin ang trangka. Pagkatapos nito, ang switch ay madaling maalis at mapalitan. may naka-install na bago. Ang lahat ay binuo sa lugar, ayon sa pagkakabanggit, sa reverse order.

Palitan ang bumbilya sa pangkalahatan ang pinakamadaling paraan upang gawin ito kailangan mong tanggalin ang power connector, pagkatapos ay magiging posible na maingat na makuha ito sa tulong ng mga pliers.

Upang palitan ang switch ng ignisyon, kailangan mong malaman ang ilan sa mga nuances.

Ang pagpapalit ng lock ng bago ay kinakailangan lamang kung tuluyan na itong tumigil sa paggana o kung naganap ang isang medyo malubhang pagkasira, sa lahat ng iba pang mga kaso na maaari mong makuha sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga nabigong bahagi.

Ang pinakakaraniwang dahilan para sa pagpapalit:

kung ang sasakyan ay ninakaw;
kung ang susi ay nawala;
pagkasira ng contact group.

Mga tagubilin para sa pagpapalit ng switch ng ignisyon:

Upang maisagawa ang pamamaraang ito, kailangan mong gamitin mga espesyal na bolts na may mga nababakas na ulo, inirerekomenda sila ng ilang motorista palitan ng 20 mm M6 bolts, na mas mabilis na tinanggal kapag muling nag-aayos;
Upang paluwagin ang mga bolts, kakailanganin mo ng isang pait, sa panahon ng paggamit, kailangan mong maging lubhang maingat na hindi masira ang ulo ng bolt;
Kaagad bago palitan ang ignition lock, kailangan mong ipasok ang susi dito at lumiko sa posisyong "ako"upang ang trangka na nakakandado sa mekanismo ng steering shaft ay nasa lock case.
Pagkatapos ay maaari mong ilagay ang ignition lock sa steering column at ayusin ito gamit ang isang bracket, i-clamp din ito ng mga bolts para sa pangkabit.
Pagkatapos alisin ang susi mula sa keyhole, kailangan mong suriin kung gumagana ang mekanismo ng steering shaft lock. Kung ang lock ng baras ay hindi gumagana, pagkatapos ay kakailanganin mong ayusin ang posisyon ng switch ng ignisyon sa haligi ng pagpipiloto hanggang ang trangka ay pumasok sa uka sa steering shaft.
Kapag ang mekanismo ng pag-lock ay gumagana nang normal, pagkatapos ay sa tulong ng isang spanner key sa "10" sa wakas ay kinakailangan upang higpitan ang pag-aayos ng bolts.

Sa huli, nais kong tandaan na ang pag-aayos ng switch ng ignisyon ng VAZ 2110 ay hindi napakahirap gawin, subukan lamang, at lahat ay makakagawa ng isang simpleng algorithm ng mga aksyon upang makayanan ang gawain.

Kumusta muli, mahal na mga mambabasa ng aking blog. Ngayon, gaya ng dati, isinasaalang-alang namin ang isang paksa na may kaugnayan sa kotse. Magbibigay kami ng espesyal na pansin sa naturang node bilang ang ignition lock VAZ 2110. Sa madaling sabi, talakayin natin ang: layunin, istraktura, mga sanhi ng malfunction, pagkumpuni.

Mayroong isang maling opinyon sa karamihan ng mga may-ari ng kotse na ang pangunahing bagay sa isang kotse ay ang makina, paghahatid, tsasis. May magtatanong, bakit mali? Kinakailangang isaalang-alang ang makina bilang isang solong, buong organismo. At lahat ng node, unit ay eksklusibo bilang mga constituent link.

Halimbawa, ang isang pagkasira sa sistema ng paglulunsad ay magiging sanhi ng paghinto ng sasakyan at hindi na makapagpatuloy sa paggalaw. Kinakailangan ang operational repair. Paano ang isang mahusay na napiling halimbawa ay ang paksa ng artikulo ngayon. At, sa pamamagitan ng paraan, ang mambabasa upang sumang-ayon o hindi sa aking pahayag, magpasya nang paisa-isa.

Para sa buong linya ng Lada, ang lock ay matatagpuan sa kanang bahagi ng manibela, na natahi sa isang plastic box, na ipinakita sa anyo ng isang mahalagang bloke ng duralumin alloy. Sa likod na bahagi, kung saan nakakonekta ang isang board na may mga contact connectors (8 sa kabuuan). Ang contact group ng mga wire ay may mahigpit na layunin nito, ang diagram (pinout) ay ang mga sumusunod:

Key microswitch;
Timbang para sa pinto ng driver;
Scheme para sa starter para sa pagbibigay ng "plus";
12 W. para sa pagsusumite sa sistema ng paglulunsad;
Zero sa susi kapag ito ay nasa keyhole;
Pag-iilaw ng lock nest;
Direktang boltahe mula sa baterya;
Reserve socket para sa pagkonekta ng iba pang mga device sa pagpapasya ng driver.

Sa kabila ng katotohanan na ang luma at bagong mga kandado ay ibinebenta, na may at walang pag-iilaw, ang istraktura ng core at ang contact board ay ganap na magkapareho. Kapag hindi tumugma ang wiring diagram, basahin nang mabuti ang instruction manual.

Ang pangunahing posisyon ay "0" kapag ang sistema ay ganap na na-de-energized;
Ang markang "I" ay magsasaad na ang system ay aktibo, naka-on. Posibleng i-on ang mga sukat, mga headlight, mga tagapagpahiwatig ng direksyon, "wipers", ang panel ng instrumento na nagbibigay-kaalaman ay ilaw, ang pampainit ng kalan ay isinaaktibo, ang mga heating wire para sa likurang bintana ng kotse ay pinainit, ang lampara sa console ay nagpapakita ang katayuan ng mga yunit;
Ang susi ay nasa markang "II": tumatakbo ang power unit ng kotse. Ngunit para sa pinakadulo simula ng motor, ang paglipat ng susi sa posisyon na "II" ay hindi sapat. Ito ay kinakailangan upang lumiko ng kaunti pa, hanggang sa ito ay huminto. Ang boltahe ay ibibigay sa starter ng kotse, na magsisimula sa makina. Matapos ang isang matagumpay na pagsisimula, ang susi ay awtomatikong babalik sa posisyon na "II", ang starter ay i-off, ang panloob na combustion engine ay patuloy na gagana. Minsan ang makina ay hindi nagsisimula sa unang pagkakataon.

Pagkatapos simulan ang makina, ang auto key ay hindi babalik sa posisyon na "II". Ipinapahiwatig nito na ang silindro ng lock ng ignisyon ay sobrang pagod na, mahina ang return spring, at bumaba ang resistensya. Sa puntong ito, ang starter at motor ay gumagana nang sabay-sabay, na nakakapinsala sa parehong mga bahagi ng kotse. Ang sistematikong katulad na "paglulunsad" ay hahantong sa katotohanan na ang may-ari ay kailangang bumili ng mga bagong "brushes" para sa starter, mas masahol pa kapag kumpleto na ang starter. At ito ay hindi isang murang kasiyahan. Ang tagsibol ay hindi naayos, kaya ang pagbili ng bago ay sapilitan.
Mechanical damage dahil sa pagtatangkang magnakaw ng sasakyan ng mga nanghihimasok;
Ang buong sistema ay hindi gumagana: dahil sa walang ingat na paghawak nang direkta ng driver mismo. Hindi lihim na ang bawat isa sa atin ay may kanya-kanyang ugali at istilo sa pagmamaneho. Ang ilan ay nag-aalaga ng kanilang mga "paborito", ang iba ay nagpapalit ng mga ito tulad ng guwantes.

Ang mga driver na walang karanasan, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa unang pagkasira, ay tumatakbo sa mga istasyon ng serbisyo, mga merkado ng kotse upang bumili ng bagong ignition lock, na ibinibigay ang kanilang pinaghirapang pera. Ang payo ko ay huwag magmadali. Marahil ang dahilan ay ganap na walang kabuluhan, hindi katumbas ng halaga ng naturang basura. Ang pagpapalit ng do-it-yourself ay tatagal ng hindi hihigit sa 5 minuto. Kung hindi ka sigurado, makipag-ugnayan sa isang highly qualified na electrician sa service station para sa diagnostics, troubleshooting. Gamit ang mga kasanayan, i-disassemble ang lock at ayusin ang pinsala.Ang lock mula sa Priora ay katulad sa disenyo na may mas bata at mas lumang mga modelo, halimbawa, sa VAZ 2107, at sa VAZ 2114 ang istraktura ay magkatulad.

Alisin ang terminal sa baterya na may markang "-". Kung mayroong central toggle switch sa kotse, maaari mo itong i-off.
Gamit ang Phillips screwdriver, tanggalin ang mga turnilyo sa ilalim ng takip ng manibela.
Tinatanggal namin ang pambalot mismo.
Gamit ang isang spanner key sa "8", tinanggal namin ang mga bolts ng pag-aayos ng ignition lock, idiskonekta ang contact board.
Kung ang breakdown ay nasa core, pagkatapos ay ganap naming baguhin ito sa isang bago, kung ang contact ay nasira, pagkatapos ay baguhin namin ang board.
Ang pagpupulong ay isinasagawa sa parehong pagkakasunud-sunod, sa reverse order lamang. Ang mga kable ng kuryente ay dapat na maingat na nakaimpake, nang walang pinsala.

Para sa mga hindi sigurado, maaari mong gamitin ang manual para sa kotse, na naglalarawan nang detalyado ito o ang node na iyon, ang diagram ng koneksyon, pagpupulong, mga larawan ay nakalakip. Sumang-ayon na ang pagkakaiba sa presyo ay makabuluhan, alinman upang bilhin ang buong lock, o ang core lamang.

Rekomendasyon: magandang kalidad ng mga ekstrang bahagi at mga bahagi mula sa Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant (DAAZ). Kunin mo, hindi ka magsisisi. Tutulungan ka ng online na tindahan na mabilis na bumili ng isang bahagi nang direkta mula sa tagagawa. Para pumili ng partikular na brand, siguraduhing magbasa ng mga review ng customer, manood ng mga video tutorial.

Ang pangunahing bagay kapag sinimulan ang kotse ay ang paggamit ng katutubong susi na "nanggagaling" mula sa pabrika. Dahil ang immobilizer ay isang uri ng anti-theft tool na pipigil sa pag-start ng makina. Ang electrical circuit ay konektado sa alarm ng kotse o central lock.

Sa kaso ng pagkawala, pagkabigo ng auto key, sa anumang kadahilanan, dapat kang makipag-ugnayan sa mga sertipikadong sentro ng serbisyo upang makagawa ng isang duplicate. Ang ilang mga "craftsmen" ay namamahala upang i-deactivate ang immobilizer, ngunit ito ay katulad ng hindi pagpapagana ng antivirus program sa isang computer. Gagawin mo ba? nagdududa ako. Maaari mo lamang hulaan kung magkano ang gastos sa pag-aayos.

Dito nagtatapos ang pagtalakay sa paksa. Talagang inaasahan ko na ang artikulo ay magiging kapaki-pakinabang para sa maraming mga mambabasa. Sa pamamagitan ng tanyag na pangangailangan mula sa mga motorista, sa mga sumusunod na artikulo ay isasaalang-alang natin ang mga paksa tulad ng isang injector, ang isang on-board na computer ay nagbibigay ng mga error sa VAZ 2114, isang clutch cable ang lumipad sa isang VAZ 2114, kung ano ang gagawin. Salamat sa lahat ng iyong atensyon. Hanggang sa muli.

Ang VAZ 2110 ignition lock ay hindi matatawag na isang maaasahang bahagi, lalo na kung ihahambing mo ang buhay ng serbisyo nito sa parehong mga aparato sa mga kotse ng dayuhang pinagmulan. Samakatuwid, ang mga may-ari ng ikasampu - ikalabindalawang modelo, na nagpapatakbo ng kotse sa loob ng mahabang panahon, maaga o huli ay nahaharap sa mga problema sa lock at pagkumpuni nito. Sa kabilang banda, ang elemento ay madaling maalis sa kotse at ang bawat bihasang motorista ay kayang palitan ito. Ngunit una, sulit na malaman kung ang buong bahagi ay kailangang baguhin, dahil sa karamihan ng mga kaso maaari itong ayusin.

Mayroong 3 pangunahing dahilan na humahantong sa mga pagkasira ng device na ito:

mekanikal na pagsusuot bilang resulta ng pangmatagalang operasyon;
mga malfunctions sa elektrikal na bahagi ng lock;
pagkasira dahil sa mga pagtatangkang pagnanakaw at pagnanakaw ng sasakyan.

Sanggunian. Ang mga unang problema na nauugnay sa pag-on ng ignisyon at pagsisimula ng makina ay maaaring lumitaw pagkatapos ng tatlong taon ng pagpapatakbo ng VAZ 2110-2112.

Hindi bawat isa sa mga nakalistang dahilan ay humahantong sa isang kumpletong pagpapalit ng elemento, kung minsan maaari kang makakuha ng "maliit na dugo" sa pamamagitan ng pagpapalit ng isa sa mga bahagi nito. Upang matukoy ang isyung ito, kailangan mong masuri ang mga sintomas ng isang malfunction:

Nasunog o na-oxidized na mga contact. Sa kasong ito, gumagana ang mekanikal na bahagi, ngunit ang de-koryenteng bahagi ay hindi. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng paglilinis o pagpapalit ng contact group.
Ang susi ay na-stuck sa slot, pagkatapos simulan ang makina ay hindi ito ibinabalik at kailangan itong iikot sa pamamagitan ng kamay. Ang mga ito ay mga malfunctions ng core (larva) at ang pagtanggi sa tagsibol, na medyo naaayos.
Malinaw na mekanikal na pagkasira ng nakakandadong dila (napakahirap iikot ang manibela), jamming o mga bitak sa katawan - ito ay isang dahilan upang baguhin ang buong switch ng ignisyon.

Ang isang hiwalay na isyu ay ang pagkawala ng lahat ng mga susi ng mga may-ari. Ito ay malulutas sa dalawang paraan - sa pamamagitan ng pagpapalit ng buong aparato o ang mekanismo ng pagliko ng susi - ang larva. Para sa mga malinaw na kadahilanan, ang pangalawang pagpipilian ay magiging mas mura, lalo na kung ikaw mismo ang gumagawa ng trabaho.

Sanggunian. Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, ang isang ignorante na driver mismo na nawala ang kanyang mga susi at sinusubukang i-unlock ang manibela upang simulan ang makina sa pamamagitan ng pag-short ng mga wire ay maaari ding masira ang mekanikal na loob ng elemento. Mayroong isang mas eleganteng paraan - upang alisin ang lock, at pagkatapos lamang ikonekta ang mga core ng ilang mga kulay, tulad ng inilarawan sa ibaba.

Madaling masuri ang malfunction ng contact group kung mayroong multimeter o iba pang device na may function sa pagsukat ng resistensya sa sambahayan. Upang gawin ito, kailangan mong makarating sa connector na matatagpuan sa ilalim ng plastic frame ng steering column at idiskonekta ito. Pagkatapos, gamit ang isang multimeter, sukatin ang paglaban sa pagitan ng lahat ng mga contact sa block, i-on ang susi sa iba't ibang mga posisyon. Batay sa resulta, ang mga sumusunod na konklusyon ay iginuhit:

ang device ay nagpapakita ng infinity - ang contact group ay wala sa ayos at kailangang palitan;
ang ilang halaga ng paglaban ay nagpapahiwatig ng nasunog o na-oxidized na mga contact, subukang linisin ang mga ito;
Ang mga zero na pagbabasa ng aparato ay nagpapahiwatig na ang de-koryenteng bahagi ay ganap na gumagana.

Mahalaga! Kinakailangang sukatin ang paglaban sa bloke na ang mga wire ay nagmumula sa ignition switch (male connector), huwag malito ito sa iba pang mga contact na konektado sa on-board network ng kotse.

Para sa disassembly, kailangan mong maghanda ng isang simpleng hanay ng mga tool:

10 mm ulo at kalansing;
Phillips distornilyador;
makitid na pait (lapad 5-8 mm);
martilyo;
round-nose pliers na may tapered na baluktot na dulo.

Upang matagumpay na mailagay ang isang bago o naayos na lock sa lugar, ipinapayong bumili ng 4 na espesyal na mounting bolts na may M6 thread na may sukat na takip na 10 mm, isang haba na 20 mm. Ang kanilang tampok ay ang mga ulo na nagmumula sa isang susi sa isang tiyak na torque ng apreta. Matapos mapunit ang mga ulo, ang mga kalahating bilog na sumbrero ay nananatili sa ibabaw, na mas mahirap i-unscrew para sa isang hindi handa na tao. Ngunit kakailanganin mong gawin ito kapag nag-disassembling.

Tulad ng anumang kaganapan na may kaugnayan sa interbensyon sa de-koryenteng bahagi ng kotse, ang pagtatanggal ng switch ng ignisyon ay nagsisimula sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa "negatibong" terminal ng baterya. Pagkatapos ay magpatuloy sa ganitong pagkakasunud-sunod:

Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang mga turnilyo na pinagdikit ang 2 halves ng plastic frame ng steering column.
Ibaba ang hawakan na nag-aayos sa posisyon ng manibela sa panahon ng pagsasaayos, pababa at alisin ang mga plastic panel. Idiskonekta ang block ng ignition switch at maingat na putulin ang tape na kumukonekta sa iyong wire bundle sa karaniwang harness. Upang hindi kumapit sa switch ng steering column sa panahon ng operasyon, maaari rin itong ma-pull out sa connector.
Sa metal casing ng steering column, makikita mo ang isang lock mount, na binubuo ng dalawang clamp. Ang mga ito ay hinihigpitan ng 4 na bolts na may napunit na mga ulo (nakikita mula sa kaliwang bahagi). Itinuturo ang isang pait sa kalahating bilog na mga sumbrero, halili na paluwagin ang paghihigpit ng mga bolts na ito gamit ang mga suntok ng martilyo.
Gamit ang mga pliers at pagkatapos ay mga kamay, tanggalin ang lahat ng 4 na bolts at tanggalin ang switch ng ignition.

Tandaan. Mayroong "dosenang" kung saan hindi lahat ng mga ulo ng bolt ay napunit sa panahon ng pagpupulong. Pinapasimple nito ang bagay, ang mga fastener ay madaling i-unscrew na may 10 mm na ulo.

Sa yugto ng pag-disconnect sa mga konektor, posible na suriin ang operability ng contact group sa pamamagitan ng pagsukat ng paglaban, tulad ng inilarawan sa nakaraang seksyon. Kung aalisin mo ang lock dahil sa pagkawala ng mga susi at gusto mong magpatuloy, pagkatapos ay pagkatapos na i-dismantling, kailangan mong gawin ang sumusunod:

Sa bloke ng "ina", na nanatiling nakabitin pagkatapos i-off ang lock, maghanap ng mga contact na may makapal na purple at asul na mga wire (ang huli ay may itim na guhit).
Ikonekta ang mga terminal na ito sa anumang konduktor, pagkatapos nito ay i-on ang ignisyon.
Ang makapal na pulang kawad ay humahantong sa starter. Upang magsimula, ang contact nito ay dapat na pansamantalang konektado sa naka-install na jumper. Kapag ang makina ay nagsimula, ang pulang kawad ay dapat na idiskonekta.

Payo. Ito ay mas maginhawa upang silipin ang mga kulay ng mga konduktor sa harness ng inalis na aparato, at pagkatapos ay hanapin ang mga ito sa "ina".

Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order, ngunit may mga sumusunod na babala:

huwag higpitan ang mga fastening bolts hanggang sa tumpak mong ihanay ang posisyon ng lock sa pambalot upang ang nakaharap na plastic panel ay mahinahon na nahuhulog sa lugar;
bago ang pangwakas na paghigpit ng mga bolts, siguraduhin na ang trangka ay pumutok sa lugar kapag ang manibela ay nakabukas, kung hindi man ay itama ang posisyon ng lock;
ang tightening torque ay dapat na tulad na ang mga ulo ng mga bagong bolts ay lumalabas at ang mga round cap ay nananatili.

Kung sa tingin mo na ang mga espesyal na fastener ay hindi isang balakid para sa mga magnanakaw ng kotse, maaari mong i-tornilyo ang mga ordinaryong M6 bolts at maingat na higpitan ang mga ito.

Kung sakaling, bilang isang resulta ng mga diagnostic, ang isang madepektong paggawa ng grupo ng contact ay napansin, ang switch ng ignisyon ay kailangan pa ring lansagin, dahil hindi ito posible na makarating dito sa anumang iba pang paraan. Pagkatapos alisin ang elemento, i-disassemble ito gamit ang sumusunod na algorithm:

Idiskonekta ang mga bloke gamit ang mga backlight power wires.

Alisin ang pandekorasyon na takip na plastik sa pamamagitan ng pag-unlock sa 4 na trangka. Magtrabaho nang mabuti, dahil ang mga trangka na ito ay madaling matanggal, at ang pagbili ng isang takip nang hiwalay ay isang mahirap na gawain. Ang pagpapalit ng buong kastilyo dahil dito ay hindi praktikal.

Ang pagkakaroon ng hindi nakabaluktot na 2 clamp na humahawak sa contact group, alisin ito sa switch ng ignition.

Tandaan. Mula sa tool, kakailanganin mo din ng isang maliit na flat screwdriver upang yumuko ang mga latches.Una sa lahat, suriin ang katayuan ng mga contact. Kung sila ay nagdilim (na-oxidized), pagkatapos ay linisin ang kasalukuyang dala-dala na mga ibabaw na may pinong P1000 na papel de liha. Pagkatapos ay ilagay ang grupo sa lugar at, nang hindi ini-install ang lock, ikonekta ito sa on-board na electrical network ng kotse upang suriin ang operasyon nito. Sa kaso ng pagkabigo, ang bahagi ay dapat mapalitan. Ang parehong ay kailangang gawin kung ang mga contact ay nasunog o ang grupo ay hindi gumagana nang walang anumang panlabas na mga palatandaan ng isang malfunction.Upang baguhin ang lock core dahil sa mekanikal na pagkabigo, alisin ito mula sa sasakyan tulad ng inilarawan sa itaas. Pagkatapos ay sundin ang algorithm na ito:

Ipasok ang susi sa puwang at i-unscrew ang 3 turnilyo na humihigpit sa 2 kalahati ng lock body gamit ang Phillips screwdriver.

Alisin ang pabahay sa pamamagitan ng paghawak nito nang nakataas ang susi. Kung pananatilihin mo ang lock sa ibang posisyon sa panahon ng disassembly at hindi ipasok ang susi, pagkatapos ay ang mga insides ay lalabas at hindi mo maintindihan kung paano ibalik ang mga ito. Sa kasong ito, ang bola na may mga bukal ay maaaring mawala.

Alisin ang mekanismo ng pag-lock, na binubuo ng dalawang bahagi na puno ng spring, bunutin ang spring mismo.

Pagkatapos alisin ang susi, maingat na alisin ang core upang ang bola na may spring ay hindi mawala (ito ay nakatayo sa gilid ng larva).

Bago palitan ang lumang larva, kinakailangang tanggalin ang return spring, dahil hindi ito ibinebenta gamit ang isang bagong core. Ang spring ay nasa loob ng bahagi sa likod na bahagi sa isang cocked state, sa parehong anyo dapat itong mai-install sa isang bagong larva. Gayundin, huwag kalimutang kumuha ng manipis na bukal mula sa butas kung saan ipinasok ang bola.Isang mahalagang punto. Tandaan na kapag pinapalitan ang core dahil sa pagkasira nito, hindi na kasya ang bagong susi sa lock ng pinto. Mayroong 2 pagpipilian dito: gumamit ng dalawang magkahiwalay na susi o palitan ang larva sa pinto nang sabay. Ang huling paraan ay magiging isa lamang na naaangkop kapag nawala ang lahat ng mga susi.Kapag nag-install ng core, kailangan mong muling ayusin ang spring para sa bola sa butas at ilagay ang bahagi sa katawan. Pagkatapos ay itulak ang larva sa buong paraan, habang ipinapasok ang bola sa socket.Pagkatapos nito, nananatili lamang ito upang tipunin ang mekanismo ng pag-lock at i-twist ang kaso na may mga turnilyo. Sa pagkumpleto, suriin ang pagpapatakbo ng switch ng ignisyon sa pamamagitan ng pagpihit sa susi sa iba't ibang posisyon.Ang video ay nagpapakita kung paano ang mekanikal na bahagi ng ignition lock VAZ 2170 (Lada Priora) ay na-disassembled, ngunit sa disenyo ay hindi ito naiiba sa mga elemento na naka-install sa VAZ 2110-2112 na mga kotse.

Kapag ang kotse ay hindi tumugon sa pagpihit ng susi sa lock, ang makina ay hindi nagsisimula, ang mga aparato ay hindi naka-on, o ang susi mismo ay umiikot na may jam, pagkatapos ay ang pag-aayos ng ignition lock ng VAZ 2110 ay malulutas ang problema sa pagsisikap. Mayroong dalawang paraan upang malutas ang problemang ito - pagpapalit at pagkumpuni.
Ang pag-aayos ng do-it-yourself na lock ay mas mababa kaysa sa pagpapalit, ngunit ang pagpapalit ay maaaring mas mabilis at, siyempre, mas maaasahan. Sa anumang kaso, hindi karapat-dapat na magmadali ng mga konklusyon, una ay mas mahusay na malaman ang sanhi ng malfunction.

Ang lock ay isang breaker na nagbubukas at nagsasara ng mga contact na kinakailangan upang simulan at patakbuhin ang motor. Sa una, ito ay inilaan upang protektahan ang kotse mula sa pagnanakaw.
Ngayon, kapag na-crack na ng mga hijacker ang kahit na ang pinaka-kumplikadong electronic lock at mga anti-theft system ng isang bagong henerasyon, nawala ang kahalagahan nito bilang isang anti-theft tool. Ang pagkasira ng device na ito ay lumilikha ng maraming problema para sa mga driver, at ang ilan ay binago pa ito sa isang "start" button.
Isaalang-alang natin kung paano i-diagnose ang ignition lock ng VAZ 2110, pag-aayos o pagpapalit, magpasya para sa iyong sarili.

Upang matukoy ang mga malfunctions ng lock, sapat na upang subukan ito (suriin ito sa isang tester), para dito:

Alisin ang mga terminal ng baterya
Paluwagin ang takip sa paligid ng steering column.
Tanggalin sa saksakan ang lock
Ipinasok namin ang susi at sinusuri gamit ang isang ohmmeter ang paglaban ng mga contact nito kapag lumilipat ng mga mode 1, 2, 3 gamit ang susi
Kapag ang switch ng ignition ay ganap na gumagana, ang paglaban ng mga contact na pinili namin ay dapat na tumutugma sa zero

Gamit ang isang tester, sinusuri namin ang paglaban ng mga contact sa lock

Isaalang-alang ang mga circuit na nagbubukas at nagsasara sa iba't ibang mga pangunahing posisyon, sa larawan sa ibaba ng talahanayan ay nagbibigay kami ng isang diagram:

Ang electrical circuit ng vaz2110 lock

Pin 1 - 12V ay dumarating sa micro switch ng nakapasok na key
Contact 2 - ground (zero) ang dumating kapag binuksan ang pinto ng driver
Pin 3 - napupunta sa 12V sa starter (sa pin 50)
Pin 4 - umalis sa 12V pagkatapos ikonekta ang ignition (sa pin 15)
Makipag-ugnayan sa 5-leaves 12 volts kapag ang susi ay naipit sa lock ng 5 sa BSK contact
Pin 6 - 12V ay dumarating sa backlight ng lock cylinder
Pin 7 - 12V ay mula sa baterya (sa pin 30)
Pin 8 - hindi nagamit

Matapos naming suriin ang kondisyon ng lock ayon sa de-koryenteng circuit, oras na upang alisin ang lock ng pag-aapoy mula sa VAZ 2110, mas maginhawang magsagawa ng pag-aayos na tinanggal ang lock:

At kaya tinanggal na namin ang mga terminal mula sa baterya, pati na rin ang mga plastic casing mula sa steering column (para dito, i-unscrew ang mga turnilyo mula sa ibaba)
Idiskonekta sa ilalim ng mga steering switch (upang gawin ito, tanggalin lamang ang mga trangka) at kumuha ng isang simpleng tool - isang martilyo, pait at pliers
Para sa higit na seguridad, ang mga bolts na nagse-secure sa ignition lock ay naghiwa ng mga ulo.
Samakatuwid, kailangan mong i-unscrew ang mga ito gamit ang isang pait at isang martilyo.

Tinatanggal namin ang mga lock bolts gamit ang isang pait at isang martilyo

Para palitan ang backlight bulb:

Idiskonekta ang connector
Inalis namin ang kartutso na may ilaw na bombilya gamit ang maliliit na pliers

Para palitan ang isang contact group:

Tinatanggal namin ang mga latches gamit ang isang distornilyador
Pagkatapos ay aalisin namin ang buong grupo ng contact

Para baguhin ang micro switch:

Kinakailangang i-unscrew ang tatlong turnilyo gamit ang Phillips screwdriver
Tinatanggal namin ang pamalo
Pinindot namin ang trangka
Tinatanggal ang micro switch

Ipinapaalala namin sa iyo na ang ignition lock ay may sariling catalog number 2110-3704005 o KZ-881, kung sakaling bumili ka ng bago. Pagkatapos ng pag-aayos, i-fasten namin ang lahat pabalik sa reverse order, inirerekumenda namin na i-fasten mo ang lock gamit ang mga bolts na may mga punit-off na ulo upang hindi gawing simple ang gawain ng mga hijacker.

Minsan ang mga problema ay lumitaw kapag ang susi ay lumiliko nang hindi maganda o hindi maganda ang pagpasok sa lock.
Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng larva, ang presyo nito ay mas mababa kaysa sa kabuuang halaga ng lock assembly, kakailanganin mo para dito:

martilyo
Mga plays
pait
Fine drill at drill
Phillips distornilyador
Manipis na relo ng distornilyador
Bagong larva na may mga susi

Ang aming mga tagubilin ay makakatulong sa iyo na palitan ang lock cylinder nang walang anumang mga problema:

Ang ignition module ay isang electronic analogue ng distributor (tingnan ang VAZ distributor device: pagkakaiba sa pagitan ng contact at non-contact ignition system at ignition timing adjustment) at ang ignition coil. Ang isang maling module ay maaaring mabigo sa maling sandali, ayon sa sikat na batas ng kakulitan.
Ang pag-verify at pag-troubleshoot nito ay tatagal ng hindi hihigit sa isang oras, ngunit ito ay magbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang diskarte ng mga seryosong problema sa oras.

Ang pangunahing sintomas ng isang malfunction ng module ay ipinakita sa kawalan ng isang spark sa isa o ilang mga cylinder nang sabay-sabay.
Sa kasong ito, ang engine troit, o hindi magsisimula sa lahat
Ang pangalawang pangkaraniwang kababalaghan ay isang pagkabigo sa tiyempo ng ignisyon ng pag-aapoy, dahil sa kung saan ang coordinated na pakikipag-ugnayan ng piston at sistema ng pamamahagi ng gas sa module ay imposible.
Mayroong ilang mga pamamaraan para sa pagtukoy ng isang malfunction ng module.

Ang pamamaraang ito ay pinakaangkop para sa pagsubok ng module sa mga kondisyon ng "patlang".
Gayunpaman, kailangan nito na mayroon kang kahit isang bagong spark plug sa stock ng iyong sasakyan:Iyon lang, hangad namin na magtagumpay ka sa pag-aayos ng sarili at pag-troubleshoot.Upang simulan ang makina ng VAZ 2110, ginagamit ang isang switch ng ignisyon, ang malfunction na kung saan ay ganap na paralisado ang pagpapatakbo ng buong kotse. Bilang karagdagan sa pagsisimula ng makina, ang lock ng ignisyon ay nagsisilbing karagdagang proteksyon laban sa pagnanakaw, dahil upang maisaaktibo ito kinakailangan na gumamit ng isang susi na mayroon lamang ang may-ari. Gayundin, hinaharangan ng lock ang pag-ikot ng manibela sa kawalan ng isang susi dito, na hindi nagpapahintulot sa iyo na gumulong o hilahin ang kotse. Siyempre, ang lock ay hindi makakapagbigay ng kumpletong proteksyon, ngunit maaari itong pigilan ang mga nanghihimasok, na kung minsan ay mapagpasyahan para sa pag-save ng kotse. Ang kakanyahan ng switch ng ignisyon ay upang isara at buksan ang mga contact ng electrical system ng kotse. Ito ay lubos na maaasahan at may mahabang mapagkukunan, ngunit kung minsan kailangan itong palitan para sa maraming mga kadahilanan:— pagkasira ng contact group ng lock;- mekanikal na pinsala;- pagkawala ng ignition key.Kung ang dahilan para sa pagpapalit ng ignition lock ng VAZ 2110 ay ang pagkawala ng isang susi o pinsala sa lock kapag sinusubukang magnakaw, kung gayon hindi na kailangang ganap na baguhin ang buong mekanismo. Maaari ka lamang bumili ng larva - isang bahagi ng lock kung saan direktang ipinasok ang susi. Ang larva ay ibinebenta gamit ang isang bagong hanay ng mga ignition key na kailangan para iikot ito. Kaya, posible na magsagawa ng pag-aayos nang walang kumpletong kapalit, na nagkakahalaga ng kaunti.Kapag pinapalitan ang larva, dapat tandaan na sa kasong ito ang lumang susi ay gagamitin para sa mga pintuan at puno ng kahoy, at ang bago para sa pag-aapoy. Samakatuwid, kung hindi ito katanggap-tanggap, kailangan mong bumili ng bagong lock na may karagdagang hanay ng mga larvae para sa mga pinto at puno ng kahoy, na magpapahintulot sa iyo na buksan ang lahat gamit ang isang susi.Kung ang dahilan para sa pagpapalit ay isang pagkasira ng contact group ng lock, kung gayon ang bagong larva ay hindi makakatulong at ang buong mekanismo ay kailangang baguhin. Sa karaniwan, ang presyo ng isang bagong kastilyo ay nagbabago sa paligid ng 800 - 1000 rubles, at may karagdagang larvae ng kaunti pa. Ang pagpapalit sa istasyon ng serbisyo ay nagkakahalaga ng isang average ng isa pang 500 rubles. Ngunit kung ang kotse ay hindi magsisimula, kung gayon hindi posible na makarating sa istasyon ng serbisyo nang mag-isa, pagkatapos ay maaari kang magsagawa ng isang independiyenteng kapalit.At ngayon tungkol sa kung paano baguhin ang lock ng ignisyon para sa isang VAZ 2110. Ang proseso ng pagpapalit ay medyo simple at hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan. Ang pangunahing bagay ay gawin ang lahat nang maingat upang hindi malito ang anuman, dahil kung hindi, hindi posible na simulan ang makina. Upang gumana, kailangan mo ang pinakasimpleng hanay ng mga tool na makikita sa trunk ng bawat may-ari ng VAZ 2110. Kabilang dito ang:- Phillips distornilyador;- box o open-end wrench para sa 10;- plays;- manipis na paitAng unang hakbang ay idiskonekta ang mga terminal sa baterya upang maiwasan ang isang maikling circuit. Pagkatapos nito, gamit ang isang distornilyador, i-unscrew ang mga tornilyo na may hawak na mas mababang plastic casing ng steering column. Matapos alisin ang ibaba at itaas na bahagi ng pambalot, magbubukas ang haligi ng pagpipiloto, kung saan ang isang lock ay naayos na may isang espesyal na bracket.Para sa kadalian ng pag-access sa bracket, dapat mo ring idiskonekta ang kaliwang pingga para sa paglipat ng mga liko. Ito ay tinanggal sa loob lamang ng ilang segundo, para dito kailangan mong idiskonekta ang plug na may mga wire mula dito at hilahin ang switch mismo sa kaliwa sa direksyon ng pinto ng driver. Ang switch ay lalabas sa isang espesyal na uka, kaya hindi mo kailangang i-unscrew ang anuman. Ang plug ay dapat na maingat na bunutin upang ang mga wire ay hindi mahulog mula dito, na hahantong sa kanilang paghahalo.Sa pamamagitan ng pag-alis ng mga bahaging ito, magiging posible na madaling idiskonekta ang connector ng switch ng ignition na nagkokonekta sa mga wire. Susunod ay magiging mas magaspang na trabaho, na binubuo sa pag-unwinding ng mga bolts na humihigpit sa bracket na may lock sa steering column. Dahil ang mga bolts na ito ay may isang bilog na ulo na walang mga gilid upang madagdagan ang seguridad laban sa pagnanakaw, na hindi napakadaling tanggalin, kakailanganin mong gumamit ng tuso at puwersa.Upang gawin ito, nagpapahinga sa isang anggulo sa ulo ng bolt na may pait, kailangan mong pindutin ito. Ang anggulo ay dapat itakda upang ang bolt ay umiikot sa counterclockwise. Ang pait ay dapat na matalim upang maaari itong maputol sa ibabaw ng ulo ng bolt at magbigay ng isang secure na hold.Paano pinapalitan ang engine mounts: gamit ang VAZ 2110 bilang isang halimbawa, tingnan dito. Ano ang mga dahilan ng mataas na pagkonsumo ng gasolina? Sa aming artikulo Dahil ang limitadong espasyo sa ilalim ng mga manibela ay hindi nagbibigay-daan para sa isang mahusay na pag-indayog, mas madaling gumamit ng mabigat na martilyo. Ang trabaho ay medyo maselan at hindi pinahihintulutan ang pagmamadali, dahil maaari mong makaligtaan at makapinsala sa plastik na may suntok ng martilyo. Kapag ang mga bolts ay maluwag, maaari silang paikutin gamit ang mga pliers.Pagkatapos alisin ang lumang lock, ang isang bago ay naka-install sa lugar nito, kumpleto sa clamping bolts. Ang mga bolts na ito ay may isang breakaway na ulo, kaya dapat silang higpitan hanggang sa ito ay mahulog. Hindi ka dapat gumamit ng mga regular na bolts, dahil madaling tanggalin ang mga ito at maaaring tumagal ng mas kaunting oras para magnakaw ng kotse ang mga magnanakaw.Bago i-install, i-on ang susi sa lock sa "I", na magpapahintulot sa steering lock lock na pumasok sa pabahay at hindi makagambala sa pag-install. Ang pagkakaroon ng pag-install ng isang bagong lock, hindi mo dapat agad na higpitan ang mga bolts, dahil kailangan mong tiyakin na ang katawan nito ay nakuha ang tamang lugar at gumagana ang mekanismo ng pag-lock.Susunod, kailangan mong ikonekta ang mga wire sa pamamagitan ng connector, na inalis mula sa lumang lock.Ano ang mga autobuffer at para saan ang mga ito: alamin nang magkasama? Magbasa nang higit pa sa aming artikuloKung ang larva lamang ang kailangang palitan, pagkatapos ay kailangan mong alisin ang lock mula sa steering column tulad ng inilarawan sa itaas. Ang prosesong ito ay medyo mas kumplikado at nakakaubos ng oras, ngunit nakakatipid ka sa gastos sa pagbili ng bagong switch ng ignition.Mula sa gilid ng tightening bracket, kailangan mong i-unscrew ang mga turnilyo na kumokonekta sa dalawang halves ng lock body. Pagkatapos alisin ang mga ito, ang kaso ay maaaring hatiin sa dalawang bahagi. Ang harap na bahagi ay nagtatago ng larva, kaya kailangan itong bunutin. Ang bagong larva ay hindi kasama ng ilang maliliit na bahagi, tulad ng return spring at detent ball, kaya kailangan itong ilipat mula sa luma. Ang return spring ay matatagpuan sa ilalim ng larva at agad na hindi nakikita.Pagkatapos ng pag-install sa isang bagong larva, ang spring ay dapat na naka-cocked sa parehong posisyon kung saan ito ay sa lumang isa.Ang pagkakaroon ng naayos na bagong larva sa kaso na kapareho ng luma, maaari mong i-tornilyo ang likod na takip ng lock. Kapag ang mekanismo ay binuo, kailangan mong suriin ito sa pamamagitan ng pagpasok ng susi at i-on ito sa lahat ng mga posisyon. Kung ang trabaho ay kasiya-siya, pagkatapos ay maaari mong i-install ang lock sa lugar, pagsunod sa mga tagubilin tulad ng kapag pinapalitan ang lock.Kapag bumibili ng isang hiwalay na larva, ang mga punit-off na bolts ay hindi kasama dito. Samakatuwid, kung hindi mo makuha ang mga ito, maaari mong gamitin ang M6 bolts na 20 mm ang haba. Ngunit sa kasong ito, maaari silang palaging mabilis na baluktot, na magbabawas sa kaligtasan ng iyong sasakyan. Siyempre, sa hinaharap, kung kinakailangan na muling ayusin o palitan ang switch ng ignition, mas madali itong gumana at hindi na kailangan ang pait.

Video (i-click upang i-play).

Kaya, para sa naturang kapalit, hindi na kailangang makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse, dahil ang lahat ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Ang pangunahing bagay ay maingat na lapitan ang isyung ito upang hindi malito ang anuman, lalo na pagdating sa pagpapalit ng larva, dahil kailangan mong muling ayusin ang ilang maliliit na bahagi, kabilang ang isang spring at isang bola, na maaaring mahulog at mawala. At huwag kalimutang suriin ang operability ng mekanismo bago i-clamp ang mga tear-off bolts.