Wiring diagram VAZ 2112 - isang pangkalahatang diagram para sa pagkonekta ng mga de-koryenteng kagamitan at appliances, isang engine control unit at mga piyus. Kapag nagseserbisyo at nag-aayos ng sistema ng pamamahala ng makina nito at ng iba pang mga sasakyang VAZ, palaging patayin ang ignition. Kapag hinang, idiskonekta ang controller mula sa wiring harness. Ang controller ay naglalaman ng mga elektronikong sangkap na maaaring masira ng static na kuryente, kaya huwag hawakan ang mga terminal gamit ang iyong mga kamay. Habang tumatakbo ang makina, huwag idiskonekta o ayusin ang mga konektor ng kuryente.
1 - relay ng ignisyon; 2 - switch ng ignisyon; 3 - baterya; 4 - neutralizer; 5 - sensor ng konsentrasyon ng oxygen; 6 - adsorber na may electromagnetic valve; 7 - filter ng hangin; 8 - mass air flow sensor; 9 - idle speed regulator; 10 - sensor ng posisyon ng throttle; 11 - pagpupulong ng throttle; 12 - diagnostic block; 13 - tachometer; 14 - speedometer; 15 - control lamp na "CHECK ENGINE"; 16 - immobilizer control unit; 17- module ng pag-aapoy; 18 - nguso ng gripo; 19 - regulator ng presyon ng gasolina; 20 - phase sensor; 21 - sensor ng temperatura ng coolant; 22 - spark plug; 23 - sensor ng posisyon ng crankshaft; 24 - knock sensor; 25 - filter ng gasolina; 26 - controller 2112; 27 - relay para sa pag-on ng fan; 28 - electric fan ng sistema ng paglamig; 29 - relay para sa pag-on ng electric fuel pump; 30 - tangke ng gasolina; 31 - electric fuel pump na may fuel gauge sensor; 32 - gasoline vapor separator; 33 - balbula ng gravity; 34 - balbula sa kaligtasan; 35 - sensor ng bilis VAZ-2112; 36 - dalawang-daan na balbula.
Sa mga makina ng VAZ-2112 at bahagi ng mga makina ng VAZ-2111, naka-install ang isang distributed phased injection system: ang gasolina ay ibinibigay ng mga injector nang halili alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng pagpapatakbo ng mga cylinder, na binabawasan ang toxicity ng mga maubos na gas. Sa kasong ito, ang isang phase sensor ay naka-install sa cylinder head, at isang disk na may puwang sa rim ay naka-install sa camshaft pulley.
A - isang bloke na nakakabit sa harness ng ABS salon group; B - isang bloke na nakakabit sa air conditioner harness; C - block na nakakabit sa block R ng front harness; D - wire na konektado sa ignition switch (backlight lamp); E - isang bloke na nakakabit sa mga asul-puting mga wire na naka-disconnect mula sa switch ng ignisyon; F - sa "+" terminal ng baterya; G1, G2 - mga punto ng saligan; L - harangan ang mga contact sa trip computer; M - harangan ang contact sa on-board control system unit; N - mga contact ng bloke ng harness ng panel ng instrumento at ang harness ng harap; R - block na nakakabit sa block C ng ignition system harness; Z - sa terminal na "B +" ng generator ng VAZ-2112 na kotse.
Narito ang mga control scheme para sa mga makina ng VAZ-21120 at 21124. Na-install ang mga ito sa mga hatchback ng Lada ng pamilyang 2112. Ibinigay din ang on-board network diagram. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga makina na naglalaman ng 16 na mga balbula, at ang de-koryenteng circuit sa VAZ-2112 ay binubuo ng magkakahiwalay na bahagi: kontrol ng engine, pangkalahatang circuit. Power circuit para sa mga headlight, sukat, atbp. tinalakay sa unang kabanata.
Ang mga titik ay nagpapahiwatig ng mga terminal kung saan ito konektado: A - Front speaker sa kanan, B - Radio tape recorder, C - Injector harness, G - EUR diagnostic connector, D - Front speaker sa kaliwa, E - Diagnostic connector ng heater controller, G - Rear speaker sa kanan, H - Rear left speaker, I - BK connector, K - Glass heater thread, L - Fifth door actuator, M - Karagdagang brake light.
Tandaan na ang kapangyarihan ng starter ay maaaring konektado sa iba't ibang paraan. Alinman sa kasalukuyang sa terminal 50 ay direktang nagmumula sa lock, o sa pamamagitan ng relay 10. Ang pangalawang opsyon (tulad ng sa diagram) ay hindi gaanong karaniwan.
Ang tatlong relay na ipinapakita sa diagram ay palaging naka-install sa isang bloke na naayos upang harangan ang 35 mula sa itaas (tingnan ang larawan).
Narito ang item 5 ay "relay 9" at ang item 7 ay "relay 10".
Kapag naka-on ang ignition, isasara ng relay 11 ang mga contact. Pinapayagan nito ang pagpapatakbo ng mga power window na kinokontrol ng mga tagapili 3, 4, 9 at 10.
Ang mga power window ay hindi gumagana nang walang ignition.
Ang scheme ay hindi nangangailangan ng anumang iba pang paliwanag.
Ang diagram ay nagpapakita ng apat na actuator, pati na rin ang control unit 3. Actuator 7 ay matatagpuan sa pinto ng driver.
Mukhang simple lang ang lahat dito. Ngunit sa paglalarawan ng VAZ-2112 wiring diagram, ang pangunahing bagay ay karaniwang hindi naiulat: ang puting kurdon ay ang input para sa "Buksan" na utos, ang kayumanggi ay "Isara".
Mayroong isang variant ng scheme, kung saan isang limit switch lamang ang inilalagay sa module 7 (nang walang actuator).
Ino-on ng Relay K4 ang mga low beam lamp, K5 - high beam.
Simple lang: kapag nasa posisyon II ang switch 4, isasara ng relay K4 ang mga contact nito. At nangangahulugan ito na sa mode na "high beam", lahat ng lamp ay gumagana nang sabay-sabay.
Ang mga side light 1 at 6 ay naka-on sa pamamagitan ng switch 3. Mula dito, ang kasalukuyang dumadaloy sa pangunahing yunit 2, o sa halip, sa pamamagitan ng relay ng kalusugan ng lampara. Sa diagram sa halip na isang relay Ang mga K1 jumper ay ipinapakita.
Mga sukat, mga ilaw ng plaka ng lisensya, mga ilaw ng preno, mga ilaw ng instrumento
Ang ilaw ng plaka ng lisensya ay mga lamp 8. Bumukas ang mga ito anuman ang operasyon ng relay. Ang operasyon ng mga reversing lamp ay hindi rin nakasalalay sa relay K1, gayundin sa switch 3. Ito ay kinokontrol lamang ng limit switch 10. Ang mga stop lamp ay naka-on sa katulad na paraan (limit switch 11).
Ang liwanag ng pag-iilaw ng instrumento ay kinokontrol ng risistor 9. Ngunit mayroong isang caveat: dapat na nasa posisyon I o II ang switch 3. Ang mga probisyong ito ay tumutugma sa pagsasama ng indicator 5 (sa malinis).
Ang mga turn signal lamp 1, 5 at 6 ay isinaaktibo sa pamamagitan ng switch 7. Ang isang relay-breaker K3 ay kasama sa power circuit ng mga lamp na ito, na halili na nagsasara ng mga contact 49a-49 at 49a-31.
Ang mga turn signal ay hindi gumagana nang walang power supply mula sa ignition switch. Mayroon ding "Alarm" mode ng pagpapatakbo kapag:
Kung ang contact sa cartridge ng isa sa mga lamp ay nasira, ang dalas ng operasyon ng relay K3 ay doble.Sa normal na estado, ito ay katumbas ng 1.2-1.9 Hz.
Narito ang mga control scheme para sa mga sumusunod na internal combustion engine:
Upang ang kotse ay gumana nang mahusay at maaasahan hangga't maaari, ang coordinated na gawain ng lahat ng mga system nito ay kinakailangan. Ang isa sa mga nangungunang tungkulin sa bagay na ito ay inookupahan ng mga de-koryenteng mga kable.
Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa diagram ng mga kable na ginagamit sa mga kotse ng VAZ 2110, pag-aralan ang mga pangunahing bahagi, isaalang-alang ang pagkakaiba sa pagitan ng mga bersyon ng iniksyon at karburetor.
Anuman ang uri ng makina na ginamit, ang batayan para sa mga kable na ginamit sa VAZ 2110 na kotse ay pareho. Madaling hanapin ang scheme, ngunit hindi ganoon kadaling maunawaan ito.
Isaalang-alang ang mga pangunahing prinsipyo ng mga kable.
VIDEO
Ang mga unang bersyon ng modelo ng VAZ 2110, na sinimulang gawin ng domestic plant, ay eksklusibo na nilagyan ng mga makina ng karburetor. Pagkalipas lamang ng ilang panahon, lumitaw ang mas modernong mga bersyon ng iniksyon. Ang mga ito ay talagang mas mahusay. Ngunit hindi nito inaalis ang katotohanan na marami ang may dose-dosenang mga ito sa ilalim ng hood na may isang carburetor.
Mayroon bang makabuluhang pagkakaiba sa mga tuntunin ng mga kable sa pagitan ng isang carburetor at isang injector? Masasabi mong hindi. Ang mga sistema sa carburetor ay ginagamit halos ganap na kapareho ng sa mas modernong bersyon.
Gayundin, hindi ka makakatagpo ng mga seryosong problema sa anyo ng mga de-koryenteng mga kable kung biglang gusto mong palitan ang makina ng karburetor ng isang iniksyon o bigyan ang kotse ng karagdagang mga kagamitan sa kuryente. Sa kompartamento ng makina, makakahanap ka pa ng magkaparehong mga plug.
Ang tanging nuance ng paglipat mula sa carburetor hanggang sa injector ay ang pangangailangan na mag-install ng karagdagang mga kable mula sa fuel pump hanggang sa on-board na computer.
Bilang karagdagan sa mga kable, na magkapareho sa carburetor at injector, ang huli ay nilagyan din ng mga piyus at sensor.
Sa pagsasagawa, dahil sa malaking bilang ng mga regulator na tinitiyak ang pagpapatakbo ng electronic engine control unit ng uri ng iniksyon para sa 8 o 16 na mga balbula (wala ito sa carburetor), ang sistema ay mas kumplikado. Upang ayusin ito, kailangan mong maingat na maunawaan ang lahat ng mga bahagi at ang kanilang lokasyon.
Ang mga kable ng sasakyan ay isa sa mga pangunahing bahagi na tinitiyak ang normal na operasyon ng kotse. Ang materyal na ito ay magbibigay-daan sa iyo upang maunawaan ang mga pangunahing tampok ng VAZ electrical circuit ng ikasampung modelo. Ano ang hitsura ng mga wiring diagram ng isang VAZ 2110, kung ano ang karaniwang mga malfunction para dito - basahin ang tungkol dito sa ibaba.
Hindi mahalaga kung anong makina ang nilagyan ng Lada - maaari itong maging isang VAZ 2110 injector o isang 2110 carburetor - ang batayan ng mga electrics sa modelong ito ay hindi magkakaiba.
Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing tampok na mayroon ang mga kable ng VAZ 2110:
Ang mga unang modelo ng 8- at 16-valve na VAZ 2110 na mga kotse ay nilagyan lamang ng mga carburetor engine. Pagkalipas ng ilang taon, ang pag-aalala ng domestic automobile ay nagsimulang magbigay ng kasangkapan sa mga sasakyan nito ng mga injection engine. Siyempre, ang modelo ng iniksyon ay mas advanced, ngunit ngayon sa Russia at sa mga bansa ng CIS ay libu-libong mga carburetor machine na may 8- at 16-valve na panloob na combustion engine ay ginagamit.
Malamang, ang mga may-ari ng isang dosena ay interesado sa tanong - iba ba ang circuit sa mga carburetor at injector 21102 o hindi? Sa prinsipyo, walang mga espesyal na pagkakaiba sa pagitan ng mga bersyon na ito sa mga tuntunin ng electrical circuit. Halos lahat ng mga sistema na ginagamit sa iniksyon na 8- at 16-valve engine ay magkapareho sa mga unit ng carburetor. Alinsunod dito, kung kailangan mong palitan ang carburetor engine ng isang iniksyon o mag-install ng mga karagdagang device, pagkatapos ay walang mga problema dito. Kung titingnan mo ang kompartimento ng makina, makikita mo na ang parehong mga bersyon ng kotse ay may parehong mga saksakan at plug.
2110 Vehicle Wiring Diagram
Ang isa sa mga pangunahing punto na dapat isaalang-alang kapag pinapalitan ang isang carburetor sa isang injector ay ang pagkonekta sa fuel pump.Upang ang fuel pump ay palaging gumana nang tama, ito ay kinakailangan upang dagdagan na ilagay ang mga kable upang kapangyarihan ito sa control unit.
Bilang karagdagan sa katotohanan na ang mga de-koryenteng mga kable sa mga bersyon ng carburetor at injector ay halos magkapareho, ang injector ay may ilang mga tampok. Halimbawa, ito ay nilagyan ng mga piyus, at mayroong higit pang mga sensor sa mga bersyon ng iniksyon ng kotse.
Sa katunayan, bilang isang resulta ng katotohanan na ang mga sasakyang ito ay nilagyan ng isang malaking bilang ng iba't ibang mga sensor na idinisenyo upang magbigay ng pag-andar ng ECU, ang system mismo ay mas kumplikado. Dapat tandaan na walang electronic control unit sa mga bersyon ng carburetor. Upang ayusin ang system kung kinakailangan, kailangan mong malinaw na malaman ang tungkol sa lahat ng mga bahagi nito at ang kanilang mga lokasyon ng pag-install. Ang electrical circuit mismo sa anumang kotse ay nahahati sa engine compartment at salon. Sa itaas maaari mong gawing pamilyar ang iyong sarili sa diagram ng circuit, at sa ibaba ay ang mga pangunahing pagtatalaga nito.
Ang kahilingan ay nagbalik ng walang laman na resulta.
Sa anumang kaso, kung ang ilang mga pagkakamali sa mga kable ay napansin, ang mga diagnostic ay dapat magsimula sa isang paghahanap para sa mga contact. Upang suriin ang kanilang kondisyon, kailangan mo munang suriin ang mga wire mismo, na kasama sa wiring harness.
Mayroong ilang mga pagpipilian sa diagnostic:
visual diagnostics, ay binubuo sa pagtukoy ng mga break sa pamamagitan ng mata;
ang paggamit ng mga espesyal na aparato ng paglaban;
sinusuri ang pagiging maaasahan, pati na rin ang integridad ng mga konektor, mga contact, atbp. (ang may-akda ng video ay si Evgeny Churilov).
Una kailangan mong i-diagnose ang kondisyon ng mga high-voltage cable. Sila ang kadalasang may pananagutan sa pagtiyak sa paggana ng anumang kagamitang elektrikal ng sasakyan. Bukod dito, ang mga cable na may mataas na boltahe ay palaging nasa isang hindi kanais-nais na kapaligiran. Alinsunod dito, kadalasan ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng kagamitan o mga aparato ay tiyak na ang de-koryenteng circuit.
Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing sintomas ng high-voltage cable failures:
Kapag binuksan mo ang radyo sa radyo ng iyong sasakyan, nagsisimula kang makarinig ng interference na wala pa noon.
Ang makina ay nagsisimula sa triple, habang nagmamaneho ang kotse ay maaaring kumikibot.
Pinapataas ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang motor ay pana-panahong nagsisimulang "mabulunan", lalo na kapag nagmamaneho sa mababang bilis.
Ang antas ng toxicity ng mga maubos na gas ay tumataas nang malaki.
Kung sakaling mapansin mong hindi gumagana nang tama ang electrical circuit ng iyong sampu, una sa lahat, kailangan mong humingi ng tulong sa isang electrician. O maaari mong independiyenteng mag-diagnose ng mga high-voltage na wire, para dito kailangan mong gumamit ng multimeter.
Ang diagnostic procedure ay isinasagawa tulad ng sumusunod:
Una sa lahat, dapat na mai-install ang itim na kawad sa kaliwang butas.
Ang pulang cable ay dapat na naka-install sa gitna.
Susunod, ang diagnostic device mismo ay naka-on. Dapat i-activate ang multimeter sa blue twenty mode.
Ngayon ay kailangan mong maingat na isara ang mga multimeter probes nang magkasama.
Kung sakaling ang arrow sa display ng device ay tumuturo sa zero, iyon ay, zero resistance, ito ay nagpapahiwatig na ang lahat ay maayos sa mataas na boltahe na mga wire. Kaya dapat hanapin ang problema sa ibang lugar. Kung ang multimeter needle sa dial ay tumuturo sa isa, ito ay nagpapahiwatig na ang antas ng paglaban ay medyo mataas at lumampas sa pamantayan. Sa kasong ito, mauunawaan mo na ang problema ay nasa isang partikular na kawad. Malamang, siya ay nagambala o may mahinang pakikipag-ugnayan. Upang hindi makisali sa pag-aayos, ang pinakamagandang opsyon ay ang bumili ng bagong wire at i-install ito.
Kapag nag-aayos ng mga wire, kailangan mong gumamit ng hindi lamang electrical tape, kundi pati na rin ang corrugation, ito ay mas lumalaban sa rubbing kaysa sa electrical tape.
Matuto nang higit pa tungkol sa kung paano inaayos ang electrical circuit sa isang garahe, tingnan ang video sa ibaba (ang may-akda ng video ay si Ramanych).
Paumanhin, kasalukuyang walang available na mga survey.
Ang nilalaman ng artikulo :
Pagkatapos bumili ng bagong kotse, ang tanong ay lumitaw kung paano protektahan ang kotse mula sa pagnanakaw. Ang unang bagay na nasa isip ay ang pag-install ng isang alarma, at
Ang pag-aapoy ay hindi naka-on sa VAZ 2110? Ang isa sa mga sanhi ng sakit ay maaaring nasa switch ng ignisyon. Huwag magmadali upang baguhin ang ignition lock sa bago, subukan munang suriin ito sa iyong
Kahapon ay bumili ako ng isang euro panel at ang unang tanong ay lumitaw, paano ko, gamit ang aking lumang mga kable, mag-install ng isang panel kung saan mayroong mga pindutan mula sa VAZ 211415.
Mga teknikal na katangian ng generator
Ang ikasampung pamilya ng VAZ ay may maraming makapangyarihang mga mamimili, tulad ng:
mga headlight (malapit, malayo, PTF); (strand kasalukuyang 9A -BS o DS o PTF)
Windshield wiper at washers: harap at likuran (8-12A);
Pinainit na bintana sa likuran (8-12A);
fan ng panloob na pampainit (hanggang sa 15A);
pinainit na upuan (hindi nasukat dahil sa
Kapaki-pakinabang na pagpipino ng kaunting kumplikado.
Maikling background ng problema: isang alarma ang na-install sa isang bagong makina (2008) sa panahon ng paghahanda bago ang pagbebenta (Sheriff 725, ngunit hindi namin ito pag-uusapan). Sa pinto ng driver, ang conventional actuator ay pinalitan ng isang 5-wire. Nakakonekta ang trunk lock control channel.
Sa isang bagong makina, halos agad na nag-install ng salamin na mas malapit sa Sheriff PWM-200 . Sa oras na iyon, walang gaanong pagpipilian. Alinman sa primitive - "pagsasara lamang", o - isang buong tampok na PWM-200.
Ayon sa karanasan ng pagpapatakbo ng isang VAZ (unang classic 21011, pagkatapos ay 2111), matagal nang napansin na ang mga contact ng ignition switch (ZZ) na kumokontrol sa starter solenoid relay ay madalas na nasusunog at hindi na magagamit. Ang kasalukuyang sa pamamagitan ng mga contact na ito ay umabot sa 20A. Kailangan mong palitan ang buong grupo ng contact. Kaya't nagpasya akong ayusin ang problemang ito sa isang bagong makina kaagad, nang hindi naghihintay na lumitaw ito.
Marami ang naisulat tungkol sa medyo hindi matagumpay at madilim na mga ilaw sa likuran ng VAZ-2111. Ang problemang ito ay nagiging lalong apurahan sa maaraw na panahon. Paulit-ulit kong napansin na ang mga pagliko ay kumukurap mula sa senyas kahit papaano ay mas masigla at mas maliwanag! Kaya nagpasya ako - upang sukatin ang lahat nang detalyado.
May nakita akong link - kung paano gumawa ng adjustable pause sa front wiper sa simple at abot-kayang paraan. Ito ay sapat na upang mag-install ng isang variable na risistor sa puwang ng dilaw-berdeng wire na kumukonekta sa output na "J" ng relay (pin Sh4.10) na may switch ng steering column (pin J). Variable risistor 22 kOhm - isang pause ay nakuha mula 1 hanggang 30 s na may maayos na pagsasaayos.
Nakatagpo ako ng isang kawili-wiling pagpipino ng ignition module (MZ) power supply circuit. Maaaring ilapat ang refinement na ito sa MOH at IKZ.
Sa madaling salita, ang power circuit ng ignition module ay hindi ginawa sa pinakamahusay na paraan.May mga ripples at pagbaba ng boltahe, na negatibong nakakaapekto sa kalidad
Ang layunin ng pag-install ng device na ito ay bawasan ang sobrang pag-init ng makina sa mainit-init na panahon kapag nagmamaneho sa mga toffee, traffic jams, atbp.
Wiring diagram EURO-2 ECM M7.9.7, Enero 7.2 LADA 2110 na may engine 11183
2. - bloke ng harness ng ignition system sa harness ng ABS cabin group;
4. - immobilizer signaling sensor;
5. - immobilizer control unit;
Nalaglag ito at nagsimulang mawalan ng kontak sa connector ng speed sensor. Dahil dito, random na tumalon ang karayom ng speedometer. Minsan, nahulog lang ang karayom ng speedometer, at kailangan mong pumunta sa ilalim ng hood at i-juggle ang connector.
Ginagamit ang electrical circuit upang pagsamahin ang lahat ng mga electrical appliances at equipment sa isang sasakyan. Kung nabigo ang alinman sa mga elemento nito, maaaring makaapekto ito sa paggana ng kotse sa kabuuan. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa kung ano ang VAZ 2111 wiring diagram ay isang 8-valve injector at kung anong mga malfunction ang karaniwang para dito mula sa materyal na ito.
Una, ipinapanukala naming maunawaan kung anong mga sistema at node ang ginagamit sa wiring diagram.
Baterya. Idinisenyo ang device na ito upang matiyak ang normal na pagsisimula ng engine, pati na rin ang pagpapagana ng mga electrical appliances at kagamitan sa oras na hindi tumatakbo ang makina. Kung ang baterya ay na-discharge, hindi posible na simulan ang makina gamit ang susi, kakailanganin mong subukang simulan ito mula sa "pusher" o "ilawan ito".
Starter. Ang layunin ng yunit na ito ay upang bigyan ang sistema ng pag-aapoy ng isang mataas na boltahe na pulso na kinakailangan upang pag-apoy ang nasusunog na timpla sa mga ICE cylinder.
Ang generator ay isa sa mga pangunahing bahagi ng anumang electrical system. Ang node na ito ay kinakailangan upang mapagana ang mga de-koryenteng aparato at appliances ng sasakyan sa panahon ng paggalaw nito. Bilang karagdagan, ang generator ay nagbibigay-daan sa iyo upang singilin ang baterya, muling pagdaragdag ng singil nito, na nagpunta upang simulan ang makina.
Ignition switch.
Mounting block na may mga piyus. Ang layunin ng mga piyus ay hindi maaaring maliitin - ang mga aparatong ito ay ginagamit upang protektahan ang mga de-koryenteng circuit ng isang kotse. Kung ang mga power surges ay nangyari sa electrical system ng engine injector 16 valves, kung gayon ang fuse ang unang mabibigo, kaya pinoprotektahan ang kagamitan mula sa pinsala (ang may-akda ng video ay ang Auto Electrician VCh channel).
Ngunit ito ang mga pangunahing bahagi lamang ng system, tulad ng para sa kumpletong de-koryenteng circuit, kasama nito ang iba't ibang mga node at system:
koneksyon ng starter node;
non-contact ignition system;
diagram ng koneksyon ng ignition switch;
isang sistema ng pag-iilaw na kinabibilangan ng mga optika para sa mababa at matataas na sinag, mga ilaw ng preno, mga ilaw sa paradahan, mga ilaw ng fog, mga signal ng pagliko, pati na rin ang pag-iilaw sa loob ng kotse;
sistema para sa pag-activate ng mga wiper, pati na rin ang windshield at rear window washer;
sound signal activation circuit;
sistema ng pagsasama ng mga de-kuryenteng bintana;
pag-activate ng ventilating device ng cooling system;
lock ng kompartimento ng bagahe;
heating unit sa likurang bintana;
panel ng instrumento, na nagpapakita ng lahat ng mga pangunahing instrumento ng kotse, ang katayuan ng mga sensor, speedometer, tachometer;
awtomatikong sistema ng kontrol sa oven;
mga koneksyon sa yunit ng generator;
kontrol ng power unit.
Tulad ng nakikita mo, sa pangkalahatan, ang de-koryenteng circuit ng isang VAZ 16-valve engine ay isang medyo kumplikadong sistema. Alinsunod dito, mayroon ding sapat na mga pagkasira sa kanyang trabaho, lahat ng mga ito ay maaaring nahahati sa ilang mga grupo.Halimbawa, kung mayroon kang mga hinala tungkol sa pag-andar ng mga spark plug, at gumagana ang mga ito, kailangan mong suriin ang pagpapatakbo ng ignition coil at high-voltage cable. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga pagkasira sa mga wire ay maaari ring humantong sa hindi tamang operasyon ng sistema ng pag-aapoy. Ang pagkabigo ng isa o ibang elemento ng elektrikal na network ay maaaring resulta ng parehong pagkasira ng device mismo, at ang pagkabigo ng isang generator unit o baterya.
Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay nahaharap sa problema ng pagkabigo ng baterya, kaya isaalang-alang ang mga pangunahing pagkakamali na karaniwan para sa device na ito:
isang maikling circuit ang naganap sa pagitan ng mga electrodes ng aparato;
pinsala sa mga plato na matatagpuan sa loob;
ang hitsura ng mga bitak at iba pang mekanikal na pinsala sa kaso ng baterya, pati na rin ang pagwiwisik ng mga plato, na maaaring humantong sa pagtagas ng electrolyte;
oksihenasyon ng mga terminal ng baterya, ang problemang ito ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagtatalop.
Ang lahat ng mga malfunction na ito ay humahantong sa paglabas ng baterya. Kung pinag-uusapan natin ang mga dahilan na nagdulot ng mga problemang ito, malamang na lahat sila ay namamalagi sa hindi tamang operasyon, siyempre, kung ang buhay ng baterya ay mataas at hindi pa natatapos. Mas madalas, ang malfunction ay namamalagi sa isang pag-aasawa ng pabrika, ngunit ito ay nangyayari nang madalang.
Upang maiwasan ang mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng baterya, ang mga sumusunod na patakaran ay dapat isaalang-alang sa panahon ng operasyon:
Una, dapat na maayos na maayos ang device sa landing site. Kung hindi ligtas na naayos ang baterya, maaari itong humantong sa patuloy na pag-vibrate, na maaaring magdulot ng mga bitak sa kaso.
Ang pagpapatakbo ng kotse at, nang naaayon, ang paggamit ng elektrikal na network ay pinapayagan lamang kapag gumagamit ng isang magagamit na generator. Kung mabigo ang alternator o maluwag ang sinturon nito, sa kalaunan ay mauubos nito ang baterya.
Kung ang contact sa terminal ng device ay mahina, maaari itong humantong sa oksihenasyon at pagkasira nito.
Ang pagdiskarga ng baterya ay pinadali din ng matagal na pag-scroll ng starter kapag sinusubukang i-start ang makina. Lalo na madalas na ang problemang ito ay nagpapakita mismo sa malamig na panahon, kapag ang mga electrolyte ng baterya ay hindi gaanong mobile, at ang driver ay kailangang i-on ang starter nang mas mahaba upang simulan ito (ang may-akda ng video ay si Vyacheslav Kravchenko).
Depende sa uri at tagagawa, ang buhay ng baterya ay maaaring nasa pagitan ng tatlo at limang taon. Gayunpaman, ang buhay ng serbisyo ay maaaring mabawasan kung ang baterya ay ginagamit sa masinsinan at malupit na mga kondisyon. Sa isang paraan o iba pa, ang kahihinatnan ng paglabas ng baterya ay palaging pareho - ang aparato ay hindi magagawang i-crank ang starter upang simulan ang makina, pati na rin ang kapangyarihan sa mga aparato at kagamitan ng kotse sa kabuuan. Kung sakaling ipinakita ng mga diagnostic na ang baterya ay gumagana nang normal, posible na ang sanhi ng malfunction ay nakasalalay sa pagganap ng generator.
Ang disenyo nito sa kabuuan ay mas kumplikado, ayon sa pagkakabanggit, ang node na ito ay may sapat na mga pagkakamali:
binubura ang mga brush, dahil sa kanilang pagsusuot;
pagkabigo ng boltahe regulator relay;
pagkabigo ng diode bridge;
tindig wear, na sinamahan ng isang ugong sa panahon ng pagpapatakbo ng generator;
pagsusuot ng mga singsing na slip;
pinsala o pagkasira ng mga ngipin ng pulley;
maikling circuit sa stator winding;
pinsala sa mga kable ng charging circuit;
sira o pagod na alternator belt.
Ang mga malfunction sa pagpapatakbo ng node ay maaaring matukoy ng mga diagnostic gamit ang isang multimeter. Tulad ng para sa pag-aayos, maaari itong gawin sa pamamagitan ng kamay. Nauna naming inilarawan ang pamamaraan para sa pag-aayos ng isang generator gamit ang halimbawa ng modelo ng VAZ 2114 sa artikulong ito; sa kaso ng VAZ 2111, mukhang katulad ito.
Tulad ng para sa natitirang mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng de-koryenteng circuit, maaaring mayroong maraming mga kadahilanan:
kabiguan ng aparato mismo;
blown fuse na dulot ng short circuit (bago palitan ang fuse, kinakailangan upang matukoy ang sanhi ng short circuit);
bukas na circuit, ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng kawad;
oksihenasyon ng mga contact sa mga terminal ng mga device (ang may-akda ng video ay ang Ramanych channel).
Upang maiwasan ang mga problema sa pagpapatakbo ng mga de-koryenteng kagamitan, ang ilang mga hakbang sa pag-iwas ay dapat sundin, lalo na:
Ang mga rekomendasyon para sa pag-aayos ng mga kable sa isang VAZ 2111 na kotse ay ipinapakita sa video (ang may-akda ay ang Wolos FromG channel).
Ang mga kable ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa isang kotse. Ang tamang operasyon ng mga pangunahing device at system, pati na rin ang kotse sa kabuuan, ay nakasalalay dito. Ngayon ay isasaalang-alang natin ang mga diagram ng circuit ng mga de-koryenteng mga kable ng pamilyang VAZ-2110.
Mga kable ng VAZ-2110 ng dalawang uri: karburetor at injector . Mayroon silang kaunting pagkakaiba, ngunit ang mga pangunahing prinsipyo ng pagpapatakbo at mga kable ay pareho. Sa pamamagitan ng lokasyon, ang mga kable ay naiiba sa: kompartamento ng makina at saloon . Ang lahat ng mga de-koryenteng kagamitan ng kotse ay konektado gamit ang mga wire ng isang tiyak na kulay. Ang bawat elemento sa pamamagitan ng mga pad, piyus ay may sariling wiring harness.
Ang boltahe ng on-board network ay 12V pare-pareho, minus sa katawan ng kotse.
Ang pagkakaroon ng isang diagram ng mga kable at pag-alam sa mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga pangunahing bahagi ng isang kotse, hindi mahirap hanapin ang isang malfunction at ang sanhi ng paglitaw nito.
Bago simulan ang pag-aayos ng mga de-koryenteng mga kable ng sasakyan (kung hindi ito nauugnay sa pag-troubleshoot), dapat na alisin ang mga terminal mula sa baterya (baterya).
Sa mga unang paglabas ng VAZ-2110, isang carburetor ang na-install, na kasunod na pinalitan ng isang injector, bilang isang mas moderno at maaasahang sistema na nagsisiguro sa matipid na matatag na operasyon ng makina. Ang mga kable ng makina na may carburetor ay kinabibilangan ng halos parehong mga sistema ng suporta sa buhay ng isang kotse tulad ng sa isang injector.
A - ang pagkakasunud-sunod ng conditional numbering ng mga plug sa mga bloke ng mounting block, B - ang pagkakasunud-sunod ng conditional numbering ng mga plug sa mga bloke ng sensor-distributor
Mga Tala: 1. Sa instrument panel wiring harness, ang pangalawang dulo ng mga wire ay puti, itim, 2. Ang mga liko ng mga wire sa pasukan sa bundle ay nagpapakita ng mga direksyon ng kanilang pagtula
Ang carburetor ay isang hindi na ginagamit na bahagi ng kotse. Ito ay parehong hindi gaanong maaasahan at hindi makapagbigay ng ganoong tumpak na supply ng pinaghalong gasolina. Sa mga susunod na release, ang carburetor ignition system ay pinalitan ng isang injection. Ang controller sa sistemang ito ay "nagbabasa" ng pagpapatakbo ng lahat ng mga sistema, sa gayon ay tinutukoy at nagtatakda ng maraming mga tagapagpahiwatig - ang pagkalkula ng pinaghalong gasolina, atbp.
Ang pag-troubleshoot sa mga kable ay dapat magsimulang tumingin sa mga contact. Bukod dito, kailangan mong suriin ang lahat ng mga wire na kasama sa bundle: ang kanilang visual na integridad, paglaban, pagiging maaasahan ng mga contact, atbp. Ang mga underhood wiring ay may magkaparehong plugs.
Bilang karagdagan sa mga kable na ibinigay para sa VAZ 2110-carburetor, ang "sampu" - ang injector ay nilagyan din ng isang bilang ng mga piyus na nagpoprotekta sa halos lahat ng ito mula sa posibilidad ng isang maikling circuit. Ang fuse at relay box sa VAZ-2110 na mga kotse ay matatagpuan sa kompartimento ng pasahero malapit sa upuan ng driver, sa kaliwa at sa ibaba ng manibela.
Sa istruktura, ang mga piyus ay hindi ibinibigay lamang para sa pagbibigay ng kasalukuyang gamit ang isang wire mula sa baterya, sa circuit para sa pagsisimula ng kotse at pag-aapoy, pati na rin para sa wire na papunta sa generator.
Upang palitan ang isang masamang fuse, hanapin muna ang isa na nasunog at siguraduhing ayusin ang dahilan. Pagkatapos nito, mag-install ng bago sa parehong denominasyon.
Huwag palitan ang mga piyus ng mga jumper dahil dito, maaaring hindi magamit ang mga bloke at device, pati na rin ang sunog sa mga kable!
K1 - relay para sa pagsubaybay sa kalusugan ng mga ilaw na bombilya;
Bagama't ang mga domestic na kotse ay magiging mas simple kaysa sa mga dayuhang kotse, lahat sila ay binubuo ng malaking sari-saring iba't ibang bahagi, power at fuel unit at, siyempre, sopistikadong kagamitang elektrikal. Hindi nang walang modernong de-koryenteng bahagi at sa naturang katutubong VAZ-2112. Ang pagliko sa kanan ay tumigil sa paggana, walang mga low beam na headlight, ang busina ay tahimik at hindi buzz, isang bulb na nasunog sa puno o ang radiator fan ay tumigil sa pag-on. Ano ang gagawin, saan tatakbo at sino ang tatanungin?
Ang bawat may-ari ng isang kotse, hindi bababa sa pangkalahatang mga termino, ay dapat na pamilyar sa elektrikal na bahagi ng kanyang sasakyan. Saan magsisimula? Paghaluin sa kompartimento ng guwantes, at kung hindi pa inayos ng asawa ang mga bagay, maaari mong mahanap ang "Manwal sa Pagpapatakbo para sa VAZ-2112 na Kotse" doon. Sa iba pang mga bagay, sa kinakailangang aklat na ito mayroong maraming mahalagang impormasyon sa bahagi ng elektrikal. Ang pagkakaroon ng tumagos ng kaunti, sa hinaharap ay hindi ka lamang makatipid sa pag-aayos sa istasyon ng serbisyo, ngunit maiiwasan din ang pag-order ng isang tow truck kapag ang iyong "mahal" ay na-root sa lugar sa gitna ng field.
Ang makina at ang de-koryenteng circuit nito ay hindi maaaring umiral nang hiwalay, ang unyon na ito ay hindi masisira, tulad ng mga pundasyon ng pader ng Tsino.
Halos lahat ng mga sistema, sa isang paraan o iba pa, ay nakasalalay sa kuryente at, sa kawalan nito, hindi lamang tumanggi na gumana nang tama, ngunit hindi gumana sa lahat.
Narito ang ilan lamang sa mga pakikipag-ugnayang ito:
ignition ng combustible mixture sa fuel system ng parehong carburetor at injection type engine;
supply ng kuryente sa starter kapag sinimulan ang makina;
pag-iilaw ng panel ng instrumento sa gabi;
pagpapaalam sa iba pang mga gumagamit ng kalsada tungkol sa pagnanais na magsagawa ng isang maniobra gamit ang light indicator na "kanan" o "kaliwa";
pag-playback ng isang sound signal upang maiwasan ang isang aksidente;
buksan ang mga ilaw sa gilid upang makilala ang sasakyan sa gabi.
Lumipat tayo sa mismong electrical circuit.
Sa iba pang mga bagay, ang presensya sa "Gabay" ng mga naka-print na de-koryenteng circuit na may detalyadong paglalarawan ay ginagawa itong isang kailangang-kailangan na katulong sa hindi lamang tumpak na pagtukoy ng mga sintomas, kundi pati na rin sa "pagreseta ng paggamot", pag-alam sa pinakamahalagang tanong, kung bakit ito masakit, at hindi lang kung saan.
Mahalagang maunawaan ayon sa aming pamamaraan kung saan konektado ang sumusunod na kagamitang pantulong:
tunog signal;
mga wiper;
tape recorder o radyo;
panloob na ilaw;
pinainit na mga bintana sa likuran at harap;
mga power window (kung may kagamitan).
Ang gawain ay mahalaga para sa kadahilanang sa kotse mayroong isang tiyak na pagkakaisa ng ilang (pangunahing) mga sistema mula sa iba (auxiliary). Ang ilan ay nagtatrabaho nang pares, habang ang iba ay nagtatrabaho nang tatlo o kahit apat. Kung alam mo nang eksakto ang koneksyon na ito, agad mong i-orient ang iyong sarili. Kung walang kasalukuyang supply sa mga glow plug, malamang na hindi gumagana ang ibang mga subsystem na gumagana sa parehong bundle.
Baterya. Ang baterya ay isang set ng karaniwang 6 na modular na "lata" na nilagyan ng mga espesyal na lead plate at nakalubog sa isang acidic na kapaligiran.
karaniwang panandaliang supply ng boltahe sa iba't ibang mga sistema kahit na naka-off ang makina;
pagsisimula ng makina sa pamamagitan ng pagtiyak ng walang hadlang na supply ng kinakailangang kasalukuyang kapangyarihan sa mga sistema ng pag-aapoy.
Generator. Ang aparato ay mahalaga para sa pagkuha sa baterya pagkatapos simulan ang engine. Nagbibigay ng lahat ng system ng kinakailangang kapangyarihan at kahit na nagre-recharge ang baterya habang nagmamaneho.Pinakamahusay na gumagana sa isang mainit na makina.
Sistema ng pag-aapoy. Nagbibigay ng kakayahang mag-apoy ng pinaghalong gasolina sa puso ng kotse - ang mga cylinder ng engine. Sa modernong mga modelo, kabilang ang VAZ-2112, ginagamit ang isang sistema na nagbibigay-daan sa iyo na magkaroon ng isang non-contact na paraan ng pag-aapoy ng gasolina, na pinalitan ang paraan ng pakikipag-ugnay, na hindi na ginagamit sa sandaling ito sa moral at teknolohikal.
Bigyang-pansin natin ang mga pakinabang ng gayong modernong pamamaraan upang lubos na maunawaan ang prinsipyo ng trabaho:
malaking puwersa at oras ng paghawak ng electric charge;
ang mga glow plug ay may mas mahabang buhay ng serbisyo;
ang mga koneksyon sa mga contact ay nananatili sa kondisyon ng pagtatrabaho nang walang katiyakan;
ang motor ay nagsisimula nang mabilis at pantay;
ang kotse ay may mahusay na panimulang kapangyarihan at ekonomiya ng gasolina;
mas mahusay na nasusunog ang pinaghalong gasolina.
Ang problemang ito ay nangyayari dahil sa ang katunayan na ang lakas ng baterya ay nawawala sa isang lugar. Hindi siya nawawala nang hindi sinasadya, ngunit palaging para sa ilang kadahilanan.
iiwan mo ang kotse sa kalye sa temperatura ng paligid na -20 degrees at mas mababa;
ang buhay ng baterya ay nagtatapos;
sa loob ng ilang panahon, nanatiling naka-on ang radyo sa iyong cabin, na humantong sa pagkawala ng power power.
Sa lahat ng mga kasong ito, dalawang uri ng paggamot ang karaniwang ginagamit: una, agarang mag-recharge, at pangalawa, bumili ng bagong baterya. Kung humila ka at nagmamaneho sa isang patay na baterya, sa lalong madaling panahon ay hindi mo na maalis ang kotse mula sa alarma. Kakailanganin mong manu-manong alisin ang mga terminal, sinusubukang gawin itong "katahimikan". Agad na bubuti ang sitwasyon sa sandaling ma-charge muli ang baterya.
tingnan kung maayos ang lahat sa generator. Maayos ba itong naisuot, lumulubog ba. Ang pamamaraang ito ay dapat gawin sa lahat ng mga bersyon ng sistema ng gasolina, parehong carburetor at iniksyon. Ito rin ay walang tiyak na kahalagahan kung ang iyong kagamitan ay karaniwan o para sa 16 na balbula;
sinusuri namin ang mga piyus sa VAZ-2112 ayon sa diagram ng mga de-koryenteng kagamitan, na pinag-usapan namin sa itaas. Malaki rin ang maitutulong ng reverse side ng safety block cover. May mga pahiwatig na ang diagram ay makakatulong sa pag-decipher. Palitan ang nasunog na elemento at subukang i-start muli ang kotse. Kung namatay ang ilaw, nalutas na natin ang problema;
kung ang pulang ilaw sa dashboard ay hindi bumaba, kailangan mong suriin kung ang mga terminal ng baterya ay mahigpit na pagod, kung sila ay na-oxidized. Nasira ba ang wire mula sa baterya patungo sa alternator at starter?
Ito ang ilang mga rekomendasyon para sa pag-aalis ng malawakang mga paghihirap na nauugnay sa isang malfunction sa mga de-koryenteng network ng isang VAZ-2112 na kotse na may 8 o 16 na mga balbula. Siyempre, sa pagsusuri na ito imposibleng siyasatin ang lahat ng mga pagkakamali at magbigay ng impormasyon sa kanilang pag-aalis. Halimbawa, kung saan hahanapin ang dahilan para sa de-energization ng "mga turn signal" o mga bomba na nagsisiguro sa matatag na operasyon ng sasakyan.
Mabuti na ang pagtutulungan ng mga mahilig sa kotse at ang kanilang mga napapanahong tip ay nakakatulong sa pagtitipid ng oras, pera at nerbiyos kapag kailangang ayusin ang sasakyan.
Mayroon kaming espesyal na alok sa aming website. Maaari kang makakuha ng libreng konsultasyon mula sa aming corporate lawyer sa pamamagitan lamang ng pagtatanong ng iyong katanungan sa form sa ibaba.
Video (i-click upang i-play).
VIDEO
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
