VAZ 2112 do-it-yourself na pag-aayos ng suspensyon sa harap

Sa detalye: do-it-yourself front suspension repair vaz 2112 mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang mga kotse ng "Tenth Family" ay ginawa ng halaman ng VAZ noong unang bahagi ng 2000s. Kabilang dito ang mga hatchback na "Lada-112", ang disenyo kung saan ay itinuturing na pinakamatagumpay. Sa VAZ-2112, ang suspensyon sa harap ay nakaayos sa parehong paraan tulad ng sa mga bagon ng istasyon o sedan. At ito ay mas kumplikado kaysa sa lahat ng mga kotse ng pamilya Logan. Ang dahilan ay ang kawalan ng triangular levers. Ngunit sa suspensyon ng VAZ-2110 (2112), literal na lahat ay maaaring iakma, habang para sa Logan inaayos lamang namin ang daliri ng paa.

Minsan nakatutok ang unit ng suspensyon. Ngunit kung ano ang ipinapakita sa video ay mas mahusay na hindi ulitin. Tumingin kami ...

Ipinapakita ng larawan kung ano ang hitsura ng tamang disc suspension. Madaling makilala ang teleskopiko na haligi 6, pati na rin ang pingga 3. Parehong bahaging ito ang bumubuo sa batayan ng pagpupulong.

Inilista namin ang mga pangunahing detalye sa pataas na pagkakasunud-sunod: 1 - anti-roll bar; 2 - thrust stabilizer; 3 - braso ng suspensyon; 4 - tindig ng bola; 5 - umiinog na kamao; 6 - suspension strut; 7 - lumalawak (saber); 8 - extension bracket.

Ang mga detalye 7 at 3 ay maaaring bumuo ng isang "monolith". Ngunit kahit na pagkatapos ay sila ay nakabitin, at sa disenyo ng suspensyon ng VAZ-2112 (at 2110) ay makikita natin ang mga bisagra na ito kasama ang isa pa - nag-uugnay ito sa mga bahagi 3 at 7.

Ang swivel arm ay hindi ipinapakita sa larawan, ngunit dito ito ay nakakabit sa shock absorber, iyon ay, ito ay bahagi nito.

Ang lahat na ipinahiwatig ng numero 6 sa itaas ay binubuo ng ilang bahagi. Ilista natin sila.

Ang mga elemento ay binibilang:

2108-2901056 – metric nut M14;
2110-2902760 - isang tasa;
10519601 - tagapaghugas ng pinggan;
16105021 – self-locking nut M12;
2110-2902816 - chipper;
2110-2905003 at 2110-2905002 – kaliwa at kanan ang shock-absorber;
2110-2902826 - frame;
2108-2901052 - washer para sa tornilyo;
15540931 - M12 turnilyo (hanggang 07.2001);
2108-2901051 – mas mababang tornilyo (pagkatapos ng 07.2001);
2110-2901054 - takip;
2110-2902842 - tagapaghugas ng pinggan;
2110-2902830 - tornilyo;
2110-2901032 - tagapaghugas ng pinggan;
2110-2902820 – suporta (cushion) sa itaas;
2112-2902712 - suspension spring;
2112-2901031 at 2112-2901030 – isang rack sa kaliwa at kanan;
2110-2905681 - anter;
2108-2901050 - tornilyo na may sira-sira;
16104111 – self-locking nut M8;
2108-2902840 (-01, -02) o 2110-2902840 (-01) - suporta tindig.

Video (i-click upang i-play).

Ang ilang mga station wagon at sedan ay nilagyan ng mga rack 2110-2901030 at 2110-2901031. Ngunit pagkatapos ay ginagamit ang mga spring 2108-2902712. Ngunit ang mga bahagi na minarkahan ng numero 21 ay mapagpapalit.

Isaalang-alang ang isang mahalagang node, na binubuo ng isang minimum na bilang ng mga bahagi.

Fist rotary na may tindig ng isang nave

Sa pamamagitan ng hitsura ng buhol, malinaw kung ano at paano ito nakakabit. Ilista natin ang mga artikulo:

2108-3103020-01 (-02) - tindig ng gulong;
2108-3103068 - sealing ring;
2108-3001060 – dumi-proteksiyon lining (panloob);
2108-3103012 - hub;
2108-3103079 - elemento ng tindig (washer);
2108-3103032 – ang lock ring na nag-aayos ng tindig;
2108-3001061 – dumi-proteksiyon lining (panlabas);
2110-3103065 – pandekorasyon na takip (pagkatapos ng 01.2003);
2108-3103065 – pandekorasyon na takip (hanggang 01.2003);
2108-3001015 at 2108-3001014 - kamao kaliwa at kanan;
2108-3103061 - hub mudguard;
14044271 – self-locking nut M20.

Hawak ng ibabang braso ang ball pin (item 2). Ang isang steering knuckle ay nakakabit sa casing ng ball joint. Ito ay nawawala sa pagguhit, ngunit ang mga fastener screws 15 ay ipinapakita.

Mga lever kasama ang mga stretch mark-sabers

2108-2904046 - likod na bisagra ng sable;
2108-2904185-01 - ball pin;
10517070 - tagapaghugas ng tagsibol;
2110-2904192 - ball joint assembly;
15541231 - M12 tornilyo;
2108-2904045 - thrust washer;
16105011 – self-locking nut M12;
2108-2904040 - swivel joint;
2108-2904020 - braso ng pingga;
2108-2904270 - sable o lumalawak;
12638601 - tagapaghugas ng pinggan;
2110-2904070 - pambalot;
2110-2904076 - spacer manggas;
12574921 – self-locking nut M16;
15970730 - M10 tornilyo;
2108-2904225 - spacer washer (maximum na numero - 4 na mga PC.);
16101521 – metric nut M12;
10516870 - tagahugas ng tagsibol.

Ang mga bracket para sa paglakip ng mga saber ay hinangin sa transverse pipe. Iyon ay, sa VAZ-2112, ang suspensyon sa harap ay naglalaman ng isang "crossbar", at hindi ito maibubukod sa disenyo.

Cross tube at mga fastener

2112-2904400 - nakahalang pipe;
2108-2904050 - harap na bisagra ng sable;
12574921 – nut M16;
2110-2904436 - cap-plug;
2108-2904054 – tagapaghugas ng bisagra sa harap (hanggang 12.2000);
2110-2904054 - pareho (pagkatapos ng 12.2000);
2108-2904225 - spacer washer (maximum na numero - 2 mga PC.);
2110-2904055 - tagapaghugas ng pinggan;
2110-2904312 - tornilyo.

Ang ilang mga sedan at station wagon ay may cross tube 2110-2904400 (-01).

Ang stabilizer ay isang mahalagang detalye, ngunit maaari kang sumakay nang wala ito. Ang kawalan ng stabilizer ay hindi isang dahilan upang alisin ang kotse mula sa serbisyo.

Stabilizer bar at traksyon

Ang buhol ay binubuo ng isang baras at dalawang baras. Mga Artikulo:

2110-2906050 - traksyon o rack;
2110-2906010 - kumpletong pagpupulong;
10516870 - tagapaghugas ng tagsibol;
2110-2906040 - unan;
10519601 - tagapaghugas ng pinggan;
2108-2906042 - bracket;
2110-2906016 - pamalo;
2110-2906078 – ang tuktok na plug ng draft;
15971321 - M10 tornilyo;
12164711 - nut M10;
16104111 – self-locking nut M8;
2108-2906079 - ang mas mababang bushing ng draft.

Upang maalis ang stabilizer, alisin ang mga bahaging nakalista.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pingga at kahabaan ay maaaring maging isang "monolith". Ang hitsura ng naturang bahagi ay ipinapakita sa larawan.

Monolithic wishbone

Ang bahagi ay nakakabit sa katawan sa mga bisagra. At sa "mas mababang" punto ng tatsulok, ang isang ball pin ay naayos.

Naiintindihan ng bawat motorista kung gaano kalaki ang papel na ginagampanan ng front suspension ng VAZ 2110. Ngunit ang yunit na ito ay maaaring magkaroon ng ilang mga problema, mga katangiang malfunctions, na halos lahat ng may higit o mas kaunting karanasan sa pag-aayos ng mga kotse ay maaaring malaman at ayusin. Samakatuwid, ngayon ay partikular na pag-uusapan natin ang tungkol sa suspensyon sa harap ng "sampu".Ang mga gulong ay nakakabit sa suspensyon sa harap, ang yunit ay nagbibigay ng depreciation ng "front end" ng kotse, ay responsable para sa katatagan sa panahon ng paggalaw, pag-align ng gulong, kamber, daliri ng paa.Ang front suspension device ng VAZ 2110 ay medyo kumplikado, ngunit kahit sino sa inyo ay maaaring malaman ito. Ang pangunahing bagay dito ay upang braso ang iyong sarili sa isang manu-manong pagtuturo, pati na rin maunawaan ang kakanyahan ng mga pangunahing anggulo.Ang pangunahing elemento ng suspensyon sa harap ay isinasaalang-alang haydroliko teleskopiko na poste , na hindi maaaring palitan sa usapin ng pamumura, na tinitiyak ang isang komportableng pagsakay sa isang kotse. Ang sasakyan ay hindi masyadong manginig, ang daanan ng bawat butas ay hindi magiging isang bangungot.Upang baguhin ang kamber, mayroong isang strut sa suspensyon sa harap. Upang maging mas tumpak, ang steering knuckle at ang upper bolt, na mayroong sira-sira na washer at belt, ang may pananagutan sa prosesong ito.

Mga espesyal na bukal;

Buffer para limitahan ang compression stroke. Sa VAZ 2110, ang elementong ito ay gawa sa polyurethane;

Itaas na suporta. Ito ay nakakabit sa isang rack, kung saan, sa turn, isang mudguard ay nakakabit. Mangyaring tandaan na ang mga self-locking nuts lamang ang ginagamit para sa pag-aayos. Samakatuwid, kapag nag-aayos, ang mga ordinaryong mani ay hindi gagana;

Bearing upang matiyak ang pag-ikot ng rack kasama ang mga gulong;

Shock absorbers na may spring at plunger.

Sa pamamagitan ng paraan, ang cross member ng VAZ 2110 front suspension ay isang bar kung saan nakakonekta ang mga lower arm. Sa gitna, ito ay nakakabit sa katawan sa pamamagitan ng isang rubber cushion.

Dapat silang isaalang-alang nang hiwalay, dahil ang mga dahilan para sa hitsura ay iba.

Kung nagsimula kang makarinig ng mga katok na nagmumula sa suspensyon sa harap, maaaring sanhi ito ng maraming dahilan:

Ang rack ay may ilang mga malfunctions;
Mga tali sa cross member, ang mga cushions ay pagod na o ang mga bolts ay maluwag;
Ang attachment sa katawan ay hindi sapat na malakas;
Ang mga bukal ay wala sa ayos;
Ang mga bisagra ay pagod na;
Ang goma na bahagi ng suspensyon ay nasira ang integridad nito. Ang katok sa parehong oras ay dapat na malinaw, tulad ng isang suntok ng metal sa metal;
Wala sa balanse ang pagkakahanay ng gulong.

Kung hindi katok ang naririnig mo, ngunit isang ingay, kung gayon ang mga sanhi ng mga problema sa suspensyon sa harap ay maaaring ang mga sumusunod:

Ang mga bolts na responsable para sa paglakip ng anti-roll bar sa katawan ay lumuwag;

Ang mga bahagi ng goma sa strut support ay gumuho;

Ang mga rubber pad ng coupler o ang baras ay pagod na;

Ang suspension spring ay nasira o nasira ang geometry nito;

Ang mga gulong ay wala sa balanse;

Ang buffer ng compression stroke ay bumagsak.

Ang pag-unawa sa aparato ng suspensyon sa harap, pati na rin ang pandinig o biswal na pagkilala sa mga pagkakamali nito, ay medyo simple, sa kabila ng maliwanag na pagiging kumplikado ng aparato ng pagpupulong. Ngunit ang isyu ay dapat na maingat na lapitan, pana-panahong suriin ang kondisyon ng suspensyon, kahit na walang mga ingay, katok o pag-uugali ng kotse sa kalsada ay nagpapahiwatig ng malfunction nito.

Para sa anumang kotse, mas mahusay na ayusin ang pag-iwas kaysa magbayad ng napakataas na presyo para sa isang buong pag-aayos sa ibang pagkakataon. Tulad ng isang sakit, mas mahusay na maiwasan ang mga problema sa front suspension ng VAZ 2110 sa kanilang mga diskarte. Ito ay mas mura, mas madali at mas tama sa bahagi ng may-ari ng kotse.Ikinalulugod naming tanggapin ang lahat ng mga mahilig sa kotse, mekaniko ng sasakyan, locksmith at mga interesado lang sa aming portal ng kotse. Site> na ginawa para sa iyo at susubukan naming tulungan kang ayusin ang iyong sasakyan.Ngayon ay ipapaliwanag namin ang pag-aayos at pagpapalit ng front suspension sa VAZ 2110/2111/2112. Kung ito ay sira o nagpasya ka lang na palitan ito, tiyak na makakatulong ang aming video hint. Anong mga paghihirap ang inaasahan sa pagpapatunay nito?

Scheme ng front suspension VAZ 2110 assembly

Pag-usapan natin ang tungkol sa kanyang device. Ang pinakamahalagang elemento ng front suspension ay ang strut nito (hydraulic telescopic) - kailangang-kailangan sa depreciation, iyon ay, pagtiyak ng komportableng biyahe, nang walang labis na pagyanig (hangga't maaari) sa mga bumps at potholes ng ating mga kalsada. Ito ay salamat sa rack, o sa halip, ang buko nito na may itaas na bolt na nilagyan ng sira-sira na washer at isang sinturon, na posible na baguhin ang kamber ng gulong. Larawan - VAZ 2112 do-it-yourself na pag-aayos ng suspensyon sa harap

Telescopic front suspension strut VAZ 2110

Sa rack ay naka-install:

Espesyal na tagsibol;
Buffer na naglilimita sa compression stroke, na gawa sa polyurethane;
Itaas na suporta. Ang aparato nito ay ang mga sumusunod: ito ay nakakabit sa isang rack, kung saan ang isang mudguard ay nakakabit sa mga self-locking nuts. Samakatuwid, kung gumawa ka ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay, huwag palampasin ang sandaling ito - hindi ka maaaring gumamit ng mga ordinaryong mani;
Ang tindig, na ginagawang posible na paikutin ang rack kasama ang mga gulong;
Isang shock absorber kung saan naka-install ang isang spring at isang plunger para sa mas mahusay na pagganap.

Pinagsasama ng ball joint ang mga mas mababang bahagi: ang steering knuckle at ang pingga.Ang mga longitudinal extension, lower levers, support, na mayroon ang cross member, ay konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng rubber-metal na bisagra. Sa tulong ng mga espesyal na washers, nagiging posible na ayusin ang longitudinal inclination ng axis ng pag-ikot. Ang isang angular contact, non-adjustable bearing ay nagse-secure sa mga wheel hub.

Ang crossbar ay ang bar kung saan nakakonekta ang mga lower arm. Sa gitna, ito ay nakakabit sa katawan, kung saan nakakatulong ang mga unan ng goma.
Ganito, sa madaling salita, ay ang front suspension device. At ngayon ay isasaalang-alang namin ang mga posibleng pagkakamali na maaaring maayos sa ilang mga kaso gamit ang iyong sariling mga kamay, sa iba ay mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista.

Kung habang nagmamaneho ay nakarinig ka ng katok sa suspensyon sa harap, kung gayon ang mga pangunahing dahilan ay maaaring:

Mga pagkakamali sa rack;
Ang mga bolts ay lumuwag, marahil ang mga extension o unan na nilagyan ng cross member ay nasira na;
Nanghihinang pangkabit sa katawan;
Ang mga bahagi ng goma ay gumuho, habang ang katok ay may binibigkas na "metal" na tunog;
Kumakatok ng "malata", at maging isang sirang bukal;
Pagsuot ng bisagra;
Kumakatok dahil sa imbalance ng gulong.

Bago isaalang-alang ang lahat ng posibleng mga malfunctions ng front suspension sa VAZ 2110, dapat mong tandaan kung ano ang front suspension device. Isa itong teleskopiko na independyenteng suspensyon na may mga cylinder-shaped coil spring, anti-roll bar, transverse lower control arms na may mga extension at damping hydraulic struts. Siyempre, alam ng lahat ng mga may-ari ng kotse na ang pangunahing elemento ng suspensyon ay isang shock absorber. Ang termino mismo, isinalin mula sa Pranses, ay nangangahulugang lumambot o humina.

Ang mga shock absorber ng sasakyan ay idinisenyo, una sa lahat, upang matiyak ang katatagan at kakayahang kontrolin ng kotse, pamamasa ng sprung at unsprung na masa ng kotse, binabawasan ang body roll habang nagpepreno, tinitiyak ang maayos na biyahe at pinipigilan ang paghihiwalay ng gulong mula sa kalsada. Dahil sa lahat ng mga function sa itaas, ito ay itinuturing na pinakamahalagang bahagi ng suspensyon sa anumang sasakyan. Ang kaligtasan ng mga pasahero, driver, pati na rin ang kaligtasan ng kotse ay nakasalalay sa kakayahang magamit ng elementong ito.

Huwag agad magmadali sa isang dealership ng kotse at magbayad para sa mahal, walang kahulugan na mga serbisyo para sa isang bagay na maaari mong gawin sa iyong sarili, halimbawa, maaari itong maging isang overhaul ng makina o, sa aming kaso, isang pag-aayos ng suspensyon sa harap. Dapat itong banggitin na maraming mga motorista ang sumusubok na talagang suriin ang kalidad ng mga shock absorbers at, samakatuwid, pinananagot sila para sa anumang problema na nauugnay sa ingay at kalabog ng suspensyon sa harap. Ang opinyon na ito ay hindi walang batayan, gayunpaman, may iba pang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito. Huwag kalimutan na ang ingay ay nangyayari hindi lamang dahil sa isang malfunction ng mga struts, kundi pati na rin bilang isang resulta ng isang malfunction ng isa pang elemento ng suspensyon. Sa kasong ito, dapat mong pag-aralan nang detalyado ang front suspension diagram, at saka mo lang matutukoy kung kailangang palitan ang front suspension arm o maaari kang makayanan gamit ang mas maliit na repair.

Kaya, ang mga pangunahing sanhi ng ingay sa front suspension area sa VAZ 2110:

Posible na ang mga bolts na responsable para sa paglakip ng anti-roll bar sa boom body ay lumuwag;
Ang bahagi ng goma ng strut support ay nagbigay ng malakas na draft o gumuho;
Ang suspensyon sa harap ay maaaring gumawa ng ingay kung ang itaas na strut mount ay maluwag nang malaki sa katawan;
Ang mga stretch mark, front suspension strut o rubber-metal na bisagra ng braso at suspension ay pagod na;
Ang mga kahabaan ng mga pad ng goma o mga baras ay naging hindi na magamit;
Ang buffer ng compression stroke ay bumagsak, kaya isang katok ang narinig sa suspensyon sa harap;
Nakasuot ang lower front suspension arm o suspension arm pivot;
Naayos, deformed o sirang suspension spring;
Kakulangan ng pagbalanse ng gulong.

Sa maingat na inspeksyon, ang mga naturang malfunction ay maaaring makita kahit na ng isang driver na walang mga espesyal na kasanayan. Ang lahat ng nasa itaas na sanhi ng ingay at katok ay maaaring alisin sa pamamagitan ng paghihigpit ng mga maluwag na fastener o sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga pagod na elemento ng mga bago. Ang bawat may-ari ng kotse na may paggalang sa sarili ay dapat magkaroon ng isang manwal para sa pagpapatakbo at pagkumpuni ng kotse, ito ang pagtuturo na makakatulong sa iyo na ayusin ang problema. Ang pinakamahalagang bagay ay isaalang-alang nang detalyado ang aparato ng suspensyon sa harap at matukoy ang sanhi ng pagkatok.

Ang problema sa pagbabalanse ng gulong ay dapat isaalang-alang nang hiwalay. Maipapayo na bisitahin ang pinakamalapit na serbisyo ng kotse, kung saan mayroong isang disenteng paninindigan sa pagbabalanse. Ang serbisyong pinag-uusapan ay medyo mura, bukod pa rito, ang isang kawalan ng timbang ay maaaring makaapekto hindi lamang sa paglitaw ng ingay, kundi pati na rin sa direksiyon na katatagan sa panahon ng isang tuwid na biyahe o hindi pantay at napaaga na pagsusuot ng goma ng makina. Para sa isang bagay, itanong kung mayroong anumang mga malfunctions sa sistema ng preno?

Ano ang dapat na maging konklusyon pagkatapos ng lahat ng nasa itaas? Tandaan, sa sandaling makarinig ka ng katok o ingay sa suspensyon sa harap ng isang kotse, hindi na kailangang agad na pumunta sa isang dealership ng kotse o bumili ng malaking halaga ng mga mamahaling imported na suspension struts. Kadalasan, ang pag-aayos sa mga naturang problema ay limitado sa pagpapalit ng goma na unan o kahit na simpleng paghigpit ng ilang mga fastener.

Pagdating sa iyong sariling sasakyan, ang kaalaman ay hindi lamang kapangyarihan, ngunit isa ring salik na makakatulong sa iyong makatipid ng malaki sa pagpapanatili at pagkumpuni ng sasakyan. Kaya, ang pagsunod sa mga tip sa ibaba, maaari mong mabilis na ayusin ang kotse kung makarinig ka ng katok sa steering rack o front suspension. Maaari mo ring palitan ang wheel bearing.

Kung mayroong isang mataas na kawalan ng timbang ng mga gulong, balansehin ang mga ito sa isang serbisyo ng kotse, palitan ang buffer kung ito ay nawasak.
Ang spring ay dapat palitan kapag ito ay nasira o lumubog.
Ang ball joint ay pinapalitan kapag ito ay pagod o deformed.
Ang ibang mga bisagra ay dapat palitan kapag sila ay pagod na o kapag ang stabilizer bar struts ay pagod na;
Ang pagpapalit ng elemento ng goma ng suporta sa rack sa kaso ng pagkasira o pag-aayos nito;
Kung maluwag ang attachment sa katawan ng upper strut support, higpitan ito;
Ang mga pagod na pad ay dapat palitan, at ang mga bolts ay dapat na higpitan kung sila ay maluwag o ang mga rod at guy pad ay sira na.

Ang pagkakaroon ng malfunction sa rack.

Ang pagluwag ng mga bolts, pagtaas ng pagkasira ng mga pad o mga tali na nasa crossbar.

Hindi sapat na malakas na attachment sa katawan.

Kabiguan sa tagsibol.

Magsuot ng mga bisagra.

Ang pagkasira ng bahagi ng goma ng suspensyon. Sa kasong ito, ang kumatok ay dapat magkaroon ng binibigkas na "metal" na karakter.

Ang pagkakaroon ng kawalan ng timbang sa pagsasaayos ng mga gulong.

Ang pag-loosening ng mga bolts, sa tulong ng kung saan ang pangkabit sa katawan ng stabilizer bar ng transverse stability ay nakaayos.

Pagkasira ng mga elemento ng goma ng suporta ng haligi.

Tumaas na pagkasuot sa baras o rubber pad.

Paglutas sa buffer ng pag-unlad ng compression.

Ang pagpapapangit o pagkabigo ng suspension spring.

Imbalance ng gulong.

Nakasuot ng rubber-metal na bisagra ng braso o front suspension strut.

Ang pangangailangan para sa napapanahong pag-aayos ng mga bitak sa windshield. Ang listahan ng mga tool at materyales para sa pag-aayos ng mga bitak sa windshield at ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng pagkumpuni.

Kinakailangan na magsagawa ng mga hakbang upang ayusin ang clutch sa mga kotse ng VAZ-2210. Listahan ng mga tool para sa pagsasaayos ng clutch at mga tampok ng proseso ng pagsasaayos ng clutch cable sa VAZ-2110.

Kumusta, mahal na mga bisita, site> Sa pagkakataong ito ay ipapakita namin sa iyo at sasabihin sa iyo kung paano higpitan ang riles ng VAZ 2110. Bakit kailangan mong higpitan ito? Ito ay tungkol sa ating mga kalsada. Sa pangkalahatan, ang steering rack ay dapat tumagal ng 14-15 taon, ngunit tulad ng alam nating lahat, sa aming mga kondisyon sa pagpapatakbo, ang buhay ng rack ay nabawasan ng limang kadahilanan. Kaya, ang mga karaniwang malfunction ng VAZ 2110 steering rack ay backlash at katok sa steering rack. Upang maiwasang gumastos kaagad kapag may problema, ayusin ang steering rack o palitan ito nang buo. Maaari mo munang subukang mag-adjust, o mas higpitan.

Magpatuloy sa pagbabasa Paano higpitan ang riles ng VAZ 2110? →

Sa palagay ko naiintindihan ng lahat na sa mga kalsadang tulad natin, madalas na nangangailangan ng pagkumpuni ang hodovka. Kadalasan, pagkatapos ng taglamig, kapag natunaw ang niyebe, at ang mga butas ay hindi pa nakikita dahil sa mga puddles, madalas itong nakukuha ng mga shock absorbers at thrust bearings. Dahil sa mga ganitong sitwasyon, kinakailangang ayusin itong unit ng chassis ng VAZ 2110. Mas mainam na magsagawa ng pag-aayos sa isang napapanahong paraan, dahil sa mga unang yugto ay magreresulta ito sa paggastos ng mas kaunting pera kaysa sa kung magsisimula ka ng isang pagkasira at hahantong ito sa isang mas nakapipinsalang resulta.

Ang artikulong ito ay magbibigay ng impormasyon salamat sa kung saan maaari mong palitan ang VAZ 2110 support bearings gamit ang iyong sariling mga kamay. Bukod dito, gagawin namin ito sa paraang hindi namin kailangang ayusin ang pagkakahanay ng gulong. Ibig sabihin, hindi namin hawakan ang breakup bolts. Magpatuloy sa pagbabasa Pagpapalit ng support bearing →

Sa publikasyong ito gusto kong sabihin sa iyo kung paano palitan ang anti-roll bar. At kung paano palitan ang mga bahagi nito. Madali mong maisagawa ang ganitong uri ng pag-aayos sa garahe gamit ang iyong sariling mga kamay. Stabilizer mounts 4: sa dalawang lugar ito ay nakakabit sa katawan ng kotse at dalawa pa - ito ang pagkakabit ng mga rack nito sa pingga

Agad nating harapin ang mga attachment point gamit ang pingga. Tinatanggal namin ang mga mani.

Ang unang bagay na gusto kong isulat kaagad ay huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng ball joint! May mga sitwasyon na ang gulong sa harap, habang gumagalaw ang kotse, ay ganap na nakahiga sa kalsada, dahil sa pagsusuot ng bola. Sa palagay ko ay hindi kinakailangang ilarawan kung ano ang mangyayari sa kotse kung ito ay mangyayari sa mataas na bilis. Bilang karagdagan, mula sa artikulo matututunan mo kung paano palitan ang ball joint sa VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay, sa gayon ay makatipid ng pera.

Ang nasabing detalye ng isang kotse bilang isang steering tip ay tinutukoy bilang isang hodovka ng kotse. At siyempre, tulad ng iba pang mga bahagi ng chassis ng VAZ, sa aming mga kalsada, madalas itong nabigo. Ang ganitong uri ng pag-aayos, pati na rin ang pagpapalit ng mga kasukasuan ng bola, ay karaniwan sa VAZ 2110. Mahirap na tuklasin ang pagkasira ng tip sa pagpipiloto sa isang napapanahong paraan. Karaniwan, napapansin ng lahat ang isang problema kapag lumitaw ang mga problema tulad ng: isang katok sa harap na dulo, ang kotse ay hindi sumunod nang maayos sa manibela at ang pagpipiloto ay nagiging maluwag.

Kung hindi ka sigurado na ang sanhi ng problema ay tiyak na nakasalalay sa mga tip sa pagpipiloto, Pagkatapos ay i-jack up ang gulong at iling ito sa iba't ibang direksyon. Kung ito ay isang pagod na tip, pagkatapos ay mapapansin mo ang libreng paglalaro at paglalaro. Upang palitan ang mga tip sa pagpipiloto sa VAZ 2110, hindi mo kakailanganin ang maraming mga tool at kasanayan. Para sa kaginhawahan, narito ang isang listahan ng mga tool na kakailanganin mo: Magpatuloy sa pagbabasa Pagpapalit ng mga tip sa pagpipiloto →

1 - magkasanib na bola
2 - hub
3 - disc ng preno
4 - proteksiyon na takip
5 - umiinog na pingga
6 - mas mababang tasa ng suporta
7 - suspension spring
8 – isang proteksiyon na takip ng isang teleskopiko na rack
9 - buffer ng compression
10 - itaas na tasa ng suporta
11 - tindig ng itaas na suporta
12 - ang tuktok na suporta ng isang rack

13 - rod nut
14 - pamalo
15 - suporta sa compression buffer
16 - teleskopiko rack
17 - kulay ng nuwes
18 - sira-sira bolt
19 - buko ng manibela
20 - front wheel drive shaft
21 - proteksiyon na takip ng bisagra
22 - ang panlabas na bisagra ng baras
23 - ibabang braso

Suspensyon sa harap - independiyenteng may mga teleskopiko na hydraulic shock absorber struts, coil spring, lower wishbones na may mga extension at anti-roll bar. Ang batayan ng suspensyon ay isang teleskopiko hydraulic shock absorber strut 16. Ang ibabang bahagi nito ay konektado sa steering knuckle 19 na may dalawang bolts. Ang itaas na bolt 18, na dumadaan sa butas ng rack bracket, ay may sira-sira na sinturon at sira-sira na washer. Ang pagpihit sa bolt na ito ay nagsasaayos ng camber ng front wheel. Ang mga sumusunod ay naka-install sa telescopic strut: isang coiled coil spring 7, isang polyurethane foam buffer ng compression stroke 9, pati na rin ang upper support ng strut 12, na kumpleto sa bearing 11.

Suspensyon sa harap (tingnan mula sa ibaba)

1 - pag-uunat ng braso ng suspensyon
2 – isang bar ng stabilizer ng cross stability
3 - braso ng suspensyon

Ang itaas na suporta ay nakakabit ng tatlong self-locking nuts sa body mudguard strut. Dahil sa pagkalastiko nito, ang suporta ay nagbibigay-daan sa strut na umindayog sa panahon ng mga suspension stroke at pinapawi ang mga high-frequency na vibrations ng katawan. Ang tindig na pinindot dito ay nagpapahintulot sa rack na umikot kasama ng mga manibela.

Ang mga bahagi ng isang teleskopiko hydraulic shock absorber ay naka-mount sa katawan ng rack. Kung nabigo ito, maaaring mai-install ang isang kartutso sa rack housing. Mangyaring tandaan na ang katawan ng VAZ-2110 car rack ay medyo mas maikli kaysa sa VAZ-2108, kaya imposibleng gumamit ng isang panlabas na katulad na kartutso mula sa VAZ-2108.

Ang ibabang bahagi ng steering knuckle 19 ay konektado sa lower suspension arm 23 sa pamamagitan ng ball joint 1. Ang suporta ay naayos na may dalawang "blind" bolts (ang butas sa steering knuckle ay hindi nakapasok).Kapag tinanggal ang mga bolts na ito, mag-ingat: madalas silang masira nang may malaking pagsisikap, samakatuwid, bago i-disassembling, i-tap ang kanilang mga ulo sa direksyon ng ehe.

Ang mga puwersa ng pagpepreno at traksyon sa panahon ng paggalaw ng kotse ay nakikita ng mga pahaba na extension na konektado sa pamamagitan ng mga tahimik na bloke sa mas mababang mga lever at ang front suspension beam. Sa mga junction (sa magkabilang dulo ng brace), ang mga washer ay naka-install upang ayusin ang anggulo ng longitudinal inclination ng axis ng pag-ikot.

Ang isang dalawang-row na closed-type na angular contact ball bearing ay naayos sa steering knuckle na may dalawang locking ring. Ang wheel hub ay naka-install sa inner rings na may interference fit. Ang tindig ay hinihigpitan gamit ang isang nut sa shank ng outer hinge housing ng wheel drive at hindi nababagay sa operasyon. Ang mga wheel hub nuts ay pareho, na may mga thread sa kanang kamay.

Ang anti-roll bar ay isang spring steel bar. Sa gitnang bahagi nito ay may isang liko - upang mapaunlakan ang maubos na tubo ng sistema ng tambutso. Ang mga dulo ng stabilizer sa pamamagitan ng mga rack na may goma at rubber-metal na bisagra ay konektado sa mas mababang suspension arm. Ang bar sa gitnang bahagi nito ay nakakabit sa katawan na may mga bracket sa pamamagitan ng mga rubber cushions.

Ang lokasyon ng front strut sa suspensyon ng isang VAZ 2112 na kotse

Hindi maiisip na tiyakin ang kaligtasan ng isang VAZ 2112 na kotse sa kalsada nang walang magagamit na suspensyon sa harap. Ang modelo ay nilagyan ng teleskopiko, independiyenteng suspensyon na may mga hydraulic shock absorbers na nilagyan ng mga coil spring.
Tulad ng anumang node ng isang VAZ 2112 na kotse, ang mga rack sa harap ay nangangailangan ng pana-panahong pagkumpuni o pagpapalit. Kung paano gawin ang trabaho nang tama gamit ang iyong sariling mga kamay ay inaalok ng mga tagagawa ng makina, na isinasaalang-alang ang posibleng mga pagkakamali ng pagpupulong at ang panahon ng warranty.

Ang mga suspension struts ay ang pangunahing suspensyon ng anumang sasakyan.. Ang kanilang pangunahing layunin ay upang basain ang mga vibrations ng katawan ng kotse at matiyak ang sapat na pagkakahawak ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada habang nagmamaneho.
Nag-aalok ang tagagawa ng buhay ng serbisyo para sa bawat node ng makina. Inirerekomenda ng pagtuturo na palitan ang front suspension strut, sa karaniwan, pagkatapos ng 30-40 libong kilometro.
Na nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang mga front struts:

Mula sa gilid ng nasirang rack, ang panginginig ng boses ng katawan sa "suklay" ay tumindi.
May kabog ng manibela.
Ang kotse ay umaalis sa tuwid ng paggalaw.
Kapag naka-corner, ang kotse ay dumudulas sa hindi maintindihan na paraan.
Ang distansya ng pagpepreno ay nadagdagan.
Ang abnormal na operasyon ng damper strut valves ay ipinahiwatig ng isang katok na lalabas dito.
Posible ang pagtagas ng langis, lumilitaw ang mga katangian ng mga smudges nito.

Ang lahat ng mga pagkakamali na ito ay dapat na alisin, ang karagdagang operasyon ng suspensyon ay hindi kanais-nais.
Ito ay maaaring humantong sa mga negatibong kahihinatnan:

Pagkabigo sa front strut bearings.
Dagdagan ang hindi pantay na pagsusuot ng gulong. Ang mga gulong ay "tumalon" kapag ang kotse ay gumagalaw, na sinisira ang hub bearings, ang presyo nito ay medyo mataas.
Ang pagtaas sa distansya ng pagpepreno, na nauugnay sa kaligtasan ng paggamit ng kotse, kapag ang isang segundo ay nagpasya sa kapalaran ng isang tao.
Binabawasan ang buhay ng serbisyo ng mga brake pad, na nakakaapekto sa kaligtasan ng kotse at pinatataas ang gastos ng madalas na pagpapalit ng mga piyesa.

Tip: Kailangang regular na pakinggan ng driver kung paano gumagana ang suspensyon. Ang hitsura ng isang katok ay nagpapahiwatig na ang kotse ay may malfunction sa harap na haligi, na nangangailangan ng kagyat na kapalit o pagkumpuni.

Tinutukoy ng uri ng ibabaw ng kalsada at kalidad nito ang paggamit ng iba't ibang rack. Gumaganap ng isang papel at ang istilo na nagmamaneho ng kotse.
Kaya:

Ang komportableng paggalaw sa lungsod at higit pa ay ibinibigay ng hydraulic o oil front struts VAZ 2112 - ang pinakamurang at may maliliit na sukat. Sa sapat na mga pakinabang, mayroon silang ilang mga kawalan:

Ang pagkakaroon ng isang halo ng hangin sa mga silid upang mabayaran: kung ang antas ay mababa, ang pagiging epektibo ng shock absorber ay zero. Lumilikha ng hindi pagiging maaasahan ng mga aparato at labis na hangin;
Ang madalas at matalim na paggalaw ng piston, kapag nagmamaneho ng kotse sa isang maruming kalsada, ay maaaring makapukaw ng pagbuo ng mga bula ng cavitation, na humahantong sa pagbubula ng langis;
Masamang pag-aalis ng init.

Ang mga gas front struts ay may higit na tigas kapag nagmamaneho ng kotse sa mataas na bilis at tumaas na pagkarga. Ngunit, ang tumaas na impact load ay nakakabawas sa ginhawa ng paggalaw para sa driver at mga pasahero.
Naiiba para sa VAZ 2112 front strut gas at tumaas na gastos.
Ang dalawang-pipe na mga rack na puno ng gas ay isang opsyon sa kompromiso para sa mga aparatong gas at langis. Ang mga ito ay may sapat na lambot, mahusay silang gumaganap habang nagmamaneho sa magaspang na lupain sa mataas na bilis.
Sa mababang presyon, ang gas boost ay nag-aalis ng pagkulo ng langis, na epektibong nagpapahina ng mga vibrations. Ang ganitong uri ay ang pinaka maaasahan at matibay na aparato.

Distornilyador.
Mga susi para sa 13, 19 at isang espesyal na susi para sa 22.
Metal brush.
martilyo.
Mga plays.
Extension.
Ball bearing puller.
Isang device na humahawak sa shock absorber rod habang nagpapatakbo.

Tip: Inirerekomenda na palitan ang mga front struts sa magkabilang gilid ng kotse nang sabay. Ang pangwakas na paghihigpit ng lahat ng mga fastener ay dapat isagawa sa pinakamainam na pagkarga sa suspensyon, kapag ang kotse ay nasa ibabaw.

Nasira ang mga bolts na nagse-secure sa front wheel. Ang mga hinto ay naka-install sa ilalim ng likuran, ang preno ng kamay ay hinihigpitan.
Itinaas ang harapan ng sasakyan.
Bumukas ang hood.
Ang gulong sa harap ay tinanggal.
Ang brake hose ay inilabas mula sa bracket na matatagpuan sa rack.
Ang lahat ng mga joints ay nalinis gamit ang isang metal brush.
Ang mga nuts na nagse-secure sa steering knuckle sa suspension strut ay naka-unscrew.
Gamit ang mga pliers, tanggalin ang mga cotter pin na nagse-secure sa tie rod end pivot sa shock strut.
Ang nut na nag-aayos sa bisagra ay hindi naka-screw.
Ang isang puller ay naka-install upang alisin ang mga ball bearings, tulad ng nakikita sa larawan.

Pag-install ng ball joint puller

Ang tip na bisagra ay pinindot palabas ng rack arm.
Ang mga bolts na nagse-secure sa shock absorber strut sa steering knuckle ay natumba.
Ang huli ay nadiskonekta at binawi pababa.

Tip: Kapag muling nag-install ng inayos na strut, dapat markahan ang shock body at adjusting bolt bago tanggalin ang strut para sa tamang pag-install.

Ang mga nuts na nag-aayos ng front strut sa salamin ng katawan ng kotse ay hindi naka-screw.

Pag-alis ng mga mani na nag-aayos ng rack sa salamin ng katawan ng makina

Ang front strut ay maingat na hinugot mula sa arko ng gulong.
I-install ang front strut sa reverse order.

Sa VAZ 2112, makikita mo kung paano baguhin ang mga front struts sa video.

Ang pinakamahusay na mga rack sa harap para sa VAZ 2112 ay ginawa ng kumpanya ng Hapon na Kayaba. Sa pamamagitan ng pag-install ng Kayaba front struts sa VAZ 2112, binibigyan ng motorista ang kanyang sarili ng maximum na ginhawa na may mababang ingay ng sasakyan kapag nagmamaneho sa mababang bilis.
Kahit na sa mataas na bilis, ang pinakamainam na puwersa ng pamamasa at isang mataas na antas ng kaligtasan ay sinisiguro. Ang pinakamahusay na front struts sa VAZ 2112 ay hindi gumagawa ng anumang mga problema kapag pinapalitan ang mga bahagi.
Madali at mabilis na nagbabago ang rack, na nagpapababa ng oras para sa pagkumpuni ng shock absorber. Kadalasan, posible na mapabuti ang kalidad ng mga shock absorbers kung ang isang extension sa front struts ay naka-install sa VAZ 2112.
Sa kasong ito:

Tumaas na katumpakan kapag nagmamaneho ng kotse sa mga kanto.

Pinapataas ang katatagan ng makina kapag gumagalaw sa isang tuwid na linya.

Ang pagpapapangit ng katawan ay nabawasan kapag nagmamaneho sa mga maruruming kalsada at cornering, na humahantong sa pagbawas sa hitsura ng mga bitak sa katawan.

Video (i-click upang i-play).

Kung gagawin mo ang lahat ng trabaho nang mahusay at mabagal, hindi mo na ito kailangang muling gawin sa loob ng mahabang panahon. Gayundin sa aming mapagkukunan maaari mong malaman kung paano palitan ang mga rear rack.