VAZ 2112 do-it-yourself na pag-aayos ng speedometer

Kadalasan, ang mga motorista ay nahaharap sa isang pagkasira ng aparato ng pagpapakita ng bilis. Lumilikha ito ng karagdagang mga paghihirap sa pagmamaneho ng makina, lalo na kung may mga paghihigpit sa kalsada, na maaaring humantong sa isang emergency. Kung ang VAZ-2110 speedometer ay hindi gumagana, kung gayon ang pagkasira ay maaaring ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay o makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse. Ang mga espesyal na kasanayan ay hindi kinakailangan para dito. Para maayos ang speedometer kit, kakailanganin mo ng electrical circuit ng kotse, autotester o test lamp.

Ang vehicle speed meter kit ay binubuo ng speed sensor (DS), connecting wires, mains fuse at indicating device. Sa "sampu" isang arrow speedometer ay naka-install. Matatagpuan ito sa dashboard at ginawa sa isang yunit na may iba pang mga instrumento at indicator. Kapag gumagalaw ang sasakyan, ipinapakita ng karayom ​​ng speedometer ang tunay na bilis, at itinatala ng odometer ang distansyang nilakbay. Ang mga pagbabasa ay ipinapakita alinman sa LCD display o sa drum counter.

Sa mga kotse ng VAZ-2110 ng mga unang paglabas, ginamit ang isang mekanikal na speedometer drive, na ginawa sa anyo ng isang cable sa isang metal na tirintas na may mga tetrahedron sa magkabilang panig. Para sa pangkabit sa device at sa drive device, mayroong mga espesyal na union nuts. Ang metalikang kuwintas mula sa pangalawang baras ng gearbox ay direktang ipinadala sa nagpapahiwatig na aparato sa pamamagitan ng isang cable.

Ang VAZ-2110 electronic speedometer ay naka-install sa mga modelo na may mga injection engine.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato ay batay sa epekto ng Hall. Ang signal mula sa DS ay ipinapadala sa electronic control unit (ECU) at, na na-convert, ay ipinadala sa input ng circuit ng speedometer. Bilang karagdagan, ito ay kasangkot sa sistema ng pag-aapoy at supply ng gasolina sa mga injector. Ang DC ay isang asynchronous generator na nasasabik ng mga permanenteng magnet. Ang signal ay pumapasok sa ECU sa anyo ng mga electrical impulses na proporsyonal sa bilis ng sasakyan. Halimbawa, sa oras na naglalakbay ang kotse sa layo na 1 km, humigit-kumulang 6 na libo sa kanila ang pumasok sa control unit.

Video (i-click upang i-play).

Ang mga pointer na nagpapahiwatig ng mga device ay naka-install sa VAZ "sampu", ibig sabihin, ang magnitude ng bilis ay hinuhusgahan ng anggulo ng paglihis nito. Kung sa panahon ng biyahe ang karayom ​​ng speedometer ay tumalon at tumalon, namamalagi sa "zero" o nagpapakita ng mga halaga na hindi tumutugma sa mga totoo, at hindi naitala ng odometer ang distansya na nilakbay, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng DS.

Ang sitwasyong ito ay nangyayari dahil sa kontaminasyon ng bloke ng terminal ng sensor, dahil ang pangunahing aparato ay matatagpuan sa pabahay ng gearbox sa ilalim ng hood at hindi protektado mula sa dumi. Ang pad ay maaaring malantad sa mga singaw ng langis na tumatagos sa pamamagitan ng mga nasirang seal. Ito ay humahantong sa pagkawala ng contact at, bilang isang resulta, sa maling pagbabasa ng speedometer. Ang ganitong pagkasira ay maaaring mangyari kapwa sa mga sensor na may isang parisukat na konektor at may isang bilog. Ang pagkakaiba sa pagitan nila ay ang una ay ginagamit sa mga sistema ng Bosh, habang ang huli ay ginagamit sa Enero 4 at GM.

Kapag nabigo ang sensor ng bilis, madalas na sinusunod ang hindi matatag na idling, at tumataas din ang pagkonsumo ng gasolina. Sa kasong ito, ang DS ay pinalitan. Kapag pumipili ng isang gumaganang sensor, ipinapayong pumili ng isang modelo na magkapareho sa luma. Ang kagustuhan ay ibinibigay sa mga produkto na ang pinout ay ipinahiwatig sa anyo ng "-", "A" at "+", at hindi isang digital na pagtatalaga. Makakatulong ito kapag inaayos ang device at sinusukat ang output signal.

Ang drive shaft ng DS ay dapat na metal, hindi plastic. Kung hindi, ang buhay ng serbisyo ay hindi hihigit sa anim na buwan. Kapag bumibili ng isang magagamit na aparato, ang pagkakumpleto, ang kawalan ng backlash, at ang pagkakaroon ng isang washer sa tangkay ay nasuri.Ang pagpapalit ng DS ay isinasagawa nang nakapag-iisa at hindi nagiging sanhi ng mga paghihirap.

Hindi na kailangang pag-usapan ang pag-check sa DS sa mga kotse na may carburetor, dahil gumagamit sila ng cable system para sa direktang pagpapadala ng metalikang kuwintas sa speedometer, at walang sensor. Sa mga kotse na may isang injector, isang DS ang naka-install, ang pagpapatakbo nito ay batay sa paggamit ng Hall effect. Ang aparato ay matatagpuan sa gearbox malapit sa exhaust manifold. Ang ganitong "kapitbahayan" ay humahantong sa pag-init at chafing ng mga wire na kasama sa bloke.