Sa mga kotse na Niva 21213 at 21214, ang isang starter na may halo-halong uri ng paggulo ay naka-install, na may isang electromagnetic type traction relay at dalawang independiyenteng windings. Apat na pole ang naayos sa pabahay, ang isa ay konektado sa kahanay, at ang natitira sa serye. Ang pambalot na may takip ay hinila kasama ng isang pares ng bolts. Sa loob ay may isang anchor na may isang kolektor (ang huli ay may isang uri ng dulo). Ang anchor ay umiikot sa ceramic-metal bushings na pinindot sa mga takip.
Sa kabila ng maliwanag na pagiging kumplikado ng istruktura, ang pag-aayos ng starter ay magagamit kahit sa mga nagsisimula. Ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon ng mga kinakailangang tool sa kamay, suriin ang malfunction sa isang napapanahong paraan at sundin ang mga tagubilin ng tagagawa. Sa ibaba ay isasaalang-alang natin kung anong uri ng mga malfunction ng starter ang umiiral, at kung paano ayusin ang mga problema.
Sa mga kaso na inilarawan sa itaas, ang may sira na elemento ay pinalitan o naayos, ang mga contact ay nililinis.
2. Kapag ang susi ay nakabukas sa ignition switch, gumagana ang relay, ngunit ang starter ay hindi lumiliko (mainit o malamig). Mga sanhi:
Depende sa madepektong paggawa, ang may sira na bahagi ay pinapalitan o naayos, ang mga contact ay nililinis o ang maikling circuit ay tinanggal.
3. Sa pagbibigay ng boltahe sa starter, ang relay ay paulit-ulit na isinaaktibo, na sinusundan ng pagsara. Ang makina ay hindi lumiliko (ang problema ay nagpapakita mismo sa mainit o malamig).
4. Pagkatapos ilapat ang boltahe, ang starter armature ay lumiliko, ngunit ang engine flywheel ay hindi. Mga sanhi:
5. May kakaibang tunog kapag ini-scroll ang anchor:
6. Ang gear ay nakabitin sa pag-aayos sa flywheel:
Upang suriin ang relay ng VAZ-2121, maglapat ng boltahe na 12 volts sa output ng relay, at ilapat ang "-" sa pabahay. Ikonekta ang resistance meter sa mga contact. Kung ang relay ay buo, pagkatapos ay ang armature ay umuusad sa overrunning clutch, at ang mga contact ay magsasara. Kung ang isang bahagi ay nakitang may depekto, palitan ito.
I-blow out ang casing at Niva brush holder gamit ang hangin. napapanahong pagsusuri malfunction at itama ito.
VIDEO
1. Linisin ang lahat ng bahagi ng starter.
2. Suriin ang kondisyon ng paikot-ikot na stator. Upang gawin ito, i-on ang test lamp sa isang alternating current circuit na may boltahe na 220 V at ikonekta ang wire sa isa sa mga stator winding terminal, isara ang kabilang dulo ng circuit sa pabahay. Kung ang lampara ay naka-on, kung gayon ang pagkakabukod ng paikot-ikot ay nasira. Palitan ang winding o stator. Suriin ang pangalawang paikot-ikot sa parehong paraan (tingnan ang tala).
Ang stator windings ay maaaring suriin sa isang megger. Ikonekta ang isang lead sa terminal at ang isa sa stator housing. Ang winding resistance ay dapat na hindi bababa sa 10 kOhm. Kung ito ay mas kaunti, palitan ang stator.
3. Suriin ang anchor. Kung ang kolektor ay marumi o may mga marka, gasgas, atbp., buhangin ito ng pinong buhangin na buhangin. Sa isang makabuluhang pagkamagaspang ng kolektor o kung may mga protrusions ng mika sa pagitan ng mga plato, makina ang kolektor sa isang lathe at pagkatapos ay gilingin ito gamit ang pinong salamin na papel de liha. Ang runout ng core na may kaugnayan sa mga pin ng baras ay hindi dapat lumampas sa 0.08 mm. Kung mas malaki ang runout, palitan ang armature.
4. Kung ang isang dilaw na patong mula sa tindig ay matatagpuan sa armature shaft, alisin ito gamit ang isang pinong papel de liha, kung hindi, ito ay magiging sanhi ng pag-agaw ng gear sa baras. Kung may mga scuffs o nicks sa ibabaw ng mga pin at splines ng shaft, palitan ang anchor.
Ang mga paikot-ikot na armature ay maaaring suriin gamit ang isang megger. Ikonekta ang isa sa mga contact nito sa kolektor, ang isa sa armature core. Ang winding resistance ay dapat na hindi bababa sa 10 kOhm.Kung may mas kaunting resistensya, palitan ang armature.
5. Suriin ang pagiging maaasahan ng paghihinang ng armature winding ay humahantong sa mga plate ng kolektor. Siyasatin ang paikot-ikot sa mga dulo ng armature: ang diameter ng paikot-ikot ay dapat na mas mababa kaysa sa bakal na pakete ng armature. Kung mas malaki ang diameter, palitan ang anchor.
6. Suriin ang kondisyon ng armature winding gamit ang isang test lamp sa 220 V AC circuit. Ikonekta ang mga wire sa collector plate at sa armature core. Kung ang lampara ay umiilaw, pagkatapos ay mayroong isang maikling circuit sa armature winding o collector plate sa lupa. Sa kasong ito, ang anchor ay dapat mapalitan (tingnan ang tala).
9. Kung ang mga bahagi ng drive ay lubhang nasira o nasira, palitan ang drive. Kung may nakitang mga nicks sa engagement part ng gear teeth, gilingin ang mga ito gamit ang fine-grained emery wheel na maliit ang diameter.
10. Suriin ang isang takip ng isang starter mula sa isang kolektor at isang intermediate na suporta. Kung lumitaw ang mga bitak sa mga bahaging ito, palitan ang mga ito. Suriin din ang mga bushings sa takip at sa suporta kung saan umiikot ang armature shaft. Kung may nakitang matinding pagkasira o mekanikal na pinsala, palitan ang takip o suporta ng mga may sira na bushings.
11. Suriin ang bushing na pinindot sa clutch housing. Kung ang bushing ay pagod o may nicks, pits, atbp., palitan ang bushing.
12. Ang mga brush na isinusuot sa taas na mas mababa sa 12 mm ay dapat palitan.
13. Suriin ang paggalaw ng mga brush sa mga may hawak: ang mga brush ay dapat na madaling gumalaw, nang walang jamming. Suriin ang pangkabit ng mga may hawak ng brush: dapat silang maayos na maayos.
14. Ang mga may hawak ng insulated brush ay hindi dapat magkaroon ng short to ground. Suriin ito gamit ang isang test lamp.
15. Suriin ang puwersa ng mga spring pressing brush, sa pamamagitan ng dynamometer. Upang gawin ito, ipasok ang anchor sa takip sa gilid ng drive, i-install ang housing at brush holder. Ipasok ang mga brush sa mga may hawak ng brush. Sa sandali ng paghihiwalay ng spring mula sa brush, ang puwersa ay dapat nasa hanay na 9.0-11.0 N (0.9-1.1 kgf).
16. Suriin ang paglaban ng mga windings ng traction relay na may isang ohmmeter. Ang paglaban ng retracting winding ay dapat nasa loob ng 0.52–0.59 Ohm (pula), at ang holding winding ay dapat na 0.725–0.795 Ohm (dilaw) sa ambient temperature na +15 hanggang +25 °C. Ang armature ng traction relay ay dapat malayang gumagalaw sa housing, nang walang jamming.
Kasabay ng pagsuri sa paglaban ng winding, suriin kung isinasara ng contact plate ang contact bolts ng traction relay. Kung ang ohmmeter ay nagpapakita ng "∞", kung gayon ang alinman sa isang break sa paikot-ikot o ang plate ay hindi nagsasara ng mga contact bolts. Sa parehong mga kaso, ang relay ng traksyon ay dapat mapalitan.
1 - contact plate 2 – hugis-parihaba slip ring ulo
17. Suriin ang mga contact bolts. Linisin ang nasunog na mga ulo ng bolts gamit ang isang pinong papel de liha. Kung ang mga ulo ay nasunog nang husto, ang mga bolts ay maaaring paikutin ng 180° upang ang mga ito ay pinindot sa contact plate na may hindi pa nasusunog na gilid. Kung ang ibabaw ng contact plate ay mabigat na pagod, pagkatapos ay maaari itong i-on sa kabilang panig ng contact bolts.
Nililinis namin ang starter mula sa dumi at i-install ito sa isang vise.
Gamit ang "13" key, tinanggal namin ang nut ng mas mababang output ng relay ng traksyon.
Gamit ang "8" na ulo, tinanggal namin ang dalawang bolts na nagse-secure ng traction relay ...
Inalis namin ang anchor ng traction relay.
Gamit ang isang "10" na wrench, tanggalin ang mga mani ng mga tie rod.
Inalis namin ang stator kasama ang anchor mula sa mga stud ng takip.
Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang dalawang turnilyo ...
Inalis namin ang gitnang gear mula sa armature shaft ...
Kumuha kami ng tatlong planetary gears.
Patumbahin ang drive shaft na may malambot na metal drift ...
... at tanggalin ito kumpleto sa drive shaft support at lever.
Alisin ang sealing gasket.
Ini-install namin ang drive shaft sa isang kahoy na stand.
. at, pagpindot sa susi gamit ang martilyo, sinisiksik namin ang mahigpit na singsing.
Ang Starter 35.3708 ay isang four-brush DC motor na may halo-halong excitation at may electromagnetic two-winding traction relay.
Apat na pole na may mga windings ng paggulo ay naayos sa pabahay ng starter na may mga turnilyo: tatlong serye (serye) at isang shunt (parallel). Ang pabahay kasama ang mga takip ay hinila kasama ng dalawang bolts.
Anchor - may kolektor ng dulo.Ang hulihan ng armature shaft ay umiikot sa isang ceramic-metal bushing na pinindot sa takip sa gilid ng kolektor, at ang front end sa isang bushing na pinindot sa takip sa gilid ng drive. Ang isang freewheel clutch (overrunning clutch) na may drive gear ay naka-install sa drive shaft. Nagpapadala ito ng metalikang kuwintas sa isang direksyon lamang - mula sa starter hanggang sa makina, tinatanggal ang mga ito pagkatapos simulan ang makina. Ito ay para protektahan ang starter armature mula sa pinsala dahil sa sobrang bilis. Ang traction relay ay ginagamit upang ipasok ang drive gear sa pakikipag-ugnayan sa ring gear ng flywheel ng crankshaft ng engine at i-on ang power sa starter motor. Kapag ang ignition key ay nakabukas sa "starter" na posisyon, ang boltahe ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang karagdagang relay ng uri 113.3747-10 sa parehong windings ng traction relay (retracting and holding). Matapos isara ang mga contact ng traction relay, ang retracting winding ay naka-off. Ang boltahe ng pagpapatakbo ng traction relay ay dapat na hindi hihigit sa 9 V sa (20 ± 5) ° С. Kung hindi, may problema sa relay o actuator. Ang kakayahang magamit ng drive ay tinutukoy sa panahon ng inspeksyon pagkatapos i-disassembling ang starter. Pinapalitan ang sira na relay.
Tinitingnan namin ang pag-alis ng starter sa artikulo - "Pinapalitan ang starter VAZ-21213".
Mga teknikal na katangian ng starter 35.3708
Sa mga kotse na Niva 21213 at 21214, ang isang starter na may halo-halong uri ng paggulo ay naka-install, na may isang electromagnetic type traction relay at dalawang independiyenteng windings. Apat na pole ang naayos sa pabahay, ang isa ay konektado sa kahanay, at ang natitira sa serye. Ang pambalot na may takip ay hinila kasama ng isang pares ng bolts. Sa loob ay may isang anchor na may isang kolektor (ang huli ay may isang uri ng dulo). Ang anchor ay umiikot sa ceramic-metal bushings na pinindot sa mga takip.
Sa kabila ng maliwanag na pagiging kumplikado ng istruktura, ang pag-aayos ng starter ay magagamit kahit sa mga nagsisimula. Ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon ng mga kinakailangang tool sa kamay, suriin ang malfunction sa isang napapanahong paraan at sundin ang mga tagubilin ng tagagawa. Sa ibaba ay isasaalang-alang natin kung anong uri ng mga malfunction ng starter ang umiiral, at kung paano ayusin ang mga problema.
Sa panahon ng operasyon, ang mga sumusunod na problema ay posible: 1. Matapos mailipat ang susi sa ignition, ang kotse ng Niva ay hindi magsisimula, ang starter ay hindi lumiko. Mga sanhi ng problema:
Patay ang power supply ng makina.
Ang mga terminal sa baterya o ang mga terminal ng konektadong mga wire ay na-oxidized.
Ang mga terminal ay hindi maayos na nakaunat.
Interturn short circuit o pinsala sa winding ng traction relay.
Wala sa ayos ang switching starter relay o may break sa supply wire ng device.
Kakulangan ng pagsasara sa pagitan ng "ika-tatlumpu" at "ikalimampung" contact.
Sa mga kaso na inilarawan sa itaas, ang may sira na elemento ay pinalitan o naayos, ang mga contact ay nililinis.
2. Kapag ang susi ay nakabukas sa ignition switch, gumagana ang relay, ngunit ang starter ay hindi lumiliko (mainit o malamig). Mga sanhi:
Na-discharge o may sira na baterya.
Ang mga fastener ng wire na nagtatapos sa pagkonekta sa motor sa bahagi ng katawan ay lumuwag.
Oxidized "plus" at (o) "minus" sa power source, mahinang broach.
Nasunog ang kolektor, naubos ang mga brush.
Ang "positibong" terminal ng may hawak ng brush ay naging "lupa".
May break sa armature at (o) stator windings.
Depende sa madepektong paggawa, ang may sira na bahagi ay pinapalitan o naayos, ang mga contact ay nililinis o ang maikling circuit ay tinanggal.
3. Sa pagbibigay ng boltahe sa starter, ang relay ay paulit-ulit na isinaaktibo, na sinusundan ng pagsara. Ang makina ay hindi lumiliko (ang problema ay nagpapakita mismo sa mainit o malamig).
Sa pamamagitan nito nabasa nila Nasaan ang mga relay sa field
Short circuit o open circuit ng relay winding.
Paglabas ng baterya.
Ang pagbabawas ng boltahe sa mga contact ng relay (nagaganap kapag ang mga wire ay na-oxidized).
4. Pagkatapos ilapat ang boltahe, ang starter armature ay lumiliko, ngunit ang engine flywheel ay hindi. Mga sanhi:
Nabigo ang lever para sa pagkakabit sa coupling ring.
clutch slip.
5. May kakaibang tunog kapag ini-scroll ang anchor:
Ang mga starter fastener ay maluwag o ang aparato ay naayos na skewed.
Sira ang integridad ng mga flywheel gear o drive gear.
Nasira ang mga bushings ng bearing.
Maluwag na starter bracket.
6. Ang gear ay nakabitin sa pag-aayos sa flywheel:
Ang lever, traction relay o splined clutch ay natigil.
Nasira ang switch ng ignition (sa junction ng mga contact).
Ang mga bukal ng traction relay ay humina o wala sa ayos.
VIDEO Hindi alintana kung ang makina ay umiikot o hindi, ang bawat isa sa mga kaso sa itaas ay nangangailangan ng pagkumpuni o pagpapalit ng mga nasirang bahagi. Paano gawin ang gawaing ito, isaalang-alang sa ibaba.
Algorithm ng mga aksyon: Gamitin ang susi sa "labing tatlo" upang paluwagin ang mga fastener ng konduktor na konektado sa relay ng traksyon. Itapon ang tip.
Upang suriin ang relay ng VAZ-2121, maglapat ng boltahe na 12 volts sa output ng relay, at ilapat ang "-" sa pabahay. Ikonekta ang resistance meter sa mga contact. Kung ang relay ay buo, pagkatapos ay ang armature ay umuusad sa overrunning clutch, at ang mga contact ay magsasara. Kung ang isang bahagi ay nakitang may depekto, palitan ito.
Upang alisin ang traction relay, i-twist ang tatlong turnilyo gamit ang isang slotted screwdriver.
Hilahin ang baras gamit ang spring mula sa casing ng device, at i-install ang bagong traction relay ayon sa reverse algorithm.
Kung magpapatuloy ang problema, magpatuloy sa pag-aayos:
Kumuha ng Phillips screwdriver at i-twist ang ilang turnilyo, pagkatapos ay tanggalin ang casing.
Upang suriin ang integridad ng mga brush, i-twist ang fixing screw ng contact conductor, at pagkatapos ay pindutin ang spring gamit ang screwdriver. Ang susunod na hakbang ay alisin ang brush.
Alisin ang iba pang tatlong brush sa parehong paraan at siyasatin ang mga ito. Kung hindi bababa sa isa sa mga brush ay may taas na hanggang 1.2 sentimetro, kung gayon ang kapalit nito ay sapilitan (hindi inirerekomenda ang karagdagang paggamit ng bahagi).
With this they read Where is the turn signal relay, how to replace it
Ikonekta ang isang multimeter sa starter windings (halili) at suriin ang mga ito para sa isang maikling circuit. Ang gawain ay upang matiyak na walang maikling circuit sa pagitan ng mga pagliko at sa kaso.
Gamit ang screwdriver, iangat ang locking ring, lansagin ang washer mula sa shaft at, gamit ang "sampung" wrench, i-twist ang isang pares ng tie bolts.
Paghiwalayin ang mga elemento ng starter at alisin ang mga insulating tubes.
Suriin ang hitsura ng mga windings at ang kolektor. Alisin ang mga nasunog na bakas ng kolektor gamit ang isang papel de liha. Kung ang bahaging ito ay nasira o nasunog, kung gayon ang pag-aayos ay walang silbi - nagbabago ang aparato. Alisin ang mga burr gamit ang isang pinong butil na papel de liha, pagkatapos ay polish ang produkto.
Gumamit ng multimeter upang subukan ang armature para sa isang maikling circuit. Kung may nakitang problema, baguhin ang node.
Alisin ang rubber seal mula sa takip ng drive at lansagin ang washer upang ayusin ang armature.
Alisin ang cotter pin ng lever axle at piliin ang huli. Susunod, kailangan mong alisin ang anchor kasama ang drive.
Tanggalin ang drive lever ng screwdriver at lansagin ito.
Suriin ang gear ng kotse - dapat itong madaling mag-scroll pakaliwa at pakanan. Suriin din kung may mga nicks at chips. Kung ang gear ay pagod o ang clutch ay wala sa order, pagkatapos ay walang silbi ang pag-aayos - baguhin ang pagpupulong.
Suportahan ang baras sa isang kahoy na beam at patumbahin ang naglilimitang singsing.
Tanggalin ang singsing gamit ang isang distornilyador at alisin ito.
Alisin ang restrictive ring at overrunning clutch kasama ng gear.
Ipunin ang starter ayon sa reverse algorithm.
I-blow out ang casing at Niva brush holder gamit ang hangin. Lubricate ang eyeliner na may lubricant (Litol ay angkop). Tratuhin ang shaft splines at bushings gamit ang engine oil.
Ang wastong pag-aayos ng starter ay isang garantiya ng isang malinaw na pagsisimula ng makina, mainit at malamig. Ang pangunahing bagay ay upang masuri ang malfunction sa isang napapanahong paraan at ayusin ito ng tama.
Ipapanukala din ang mga solusyon sa mga problemang nakatagpo sa field sa channel. Kung interesado ka, mag-subscribe.
Idiskonekta ang "negatibong" wire mula sa baterya. Binubuwag namin ang housing ng air filter (tingnan ang Pag-alis ng housing ng air filter).
Inalis namin ang front support bracket para sa pagkakabit ng intake pipe sa engine support bracket, idiskonekta ang starter heat shield mula sa exhaust manifold at mula sa engine support bracket (tingnan ang Pagpapalit ng intake pipe at exhaust manifold gasket ng injection engine).
1. Gamit ang "13" wrench, i-unscrew namin ang bolt ng upper fastening ng starter sa clutch housing (ang bolt na ito ay nakakabit din sa rear intake pipe support bracket sa clutch housing).Katulad nito, pinapatay namin ang mga bolts ng gitna at mas mababang mga mount ng starter, ilipat ang starter pasulong.
2. Idiskonekta ang traction relay control wire.
3. Gamit ang "13" na ulo, i-unscrew ang nut ng "positibong" wire ng starter
4. Alisin ang wire. Sa larawan 1, para sa kalinawan, ang receiver ay tinanggal, at sa larawan 2, 3, 4 - ang intake pipe at exhaust manifold.
5. Ibinalik namin ang starter kasama ang cylinder block
Ang pag-alis ng starter mula sa isang carbureted engine ay mas madali dahil sa kakulangan ng mga intake pipe support bracket. I-install ang starter sa reverse order
Ang starter sa Niva ay kailangang mabago nang bihira, ngunit kung kailangan mo ito, kung gayon ang mga tagubilin sa ibaba ay magiging lubhang kapaki-pakinabang. Una, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa kinakailangang listahan ng mga tool na kung saan upang gawin ang lahat ng ito ay magiging napaka-simple at hindi kukuha ng maraming oras.
Susi para sa 13
Ratchet na may maliit na extension
Tumungo sa 10
Una sa lahat, buksan ang hood ng kotse at idiskonekta ang lahat ng mga wire ng kuryente mula sa istraktura ng starter. Upang gawin ito, kailangan mong i-unscrew ang ulo para sa 10 nuts na secure ang mga terminal. Ang isang regular na wrench ay hindi makapasok doon, kaya ang isang ratchet na may ulo at isang extension ay magiging perpekto. Nararamdaman namin ang mga terminal nuts gamit ang aming mga kamay at, gamit ang ratchet handle, tanggalin ang mga ito nang paisa-isa.
Upang malinaw na ipakita ang lahat, tingnan ang larawan sa ibaba, ang susi ay ipinasok sa ilalim lamang ng Niva exhaust manifold:
At pagkatapos nito, maaari mong malayang idiskonekta ang mga wire ng kuryente, na hindi na nakakabit sa anumang bagay:
Susunod, kinukuha namin ang susi para sa 13, mas maginhawang gamitin ang takip, at i-unscrew ang 2 bolts na sinisiguro ang pabahay ng starter sa makina. Ngunit maaaring mayroong tatlo sa kanila, personal na sa aking halimbawa ay mayroon lamang 2.
At pagkatapos ay maaari mo itong kunan sa kanan, tulad ng malinaw na ipinapakita sa larawan sa ibaba:
At ibinaling ito nang kaunti sa gilid, ilalabas namin ito nang walang anumang problema:
Tulad ng nakita mo mismo, walang kumplikado sa pag-aayos na ito, ang pangunahing bagay ay ang lahat ng mga kinakailangang tool ay nasa kamay at pagkatapos ay ang anumang trabaho sa iyong Niva ay gagawin nang mabilis at walang hindi kinakailangang mga nerbiyos.
Ini-install namin ang starter VAZ 2121 sa reverse order ng pag-alis. Kung kinakailangan, papalitan namin ng isang bagong bahagi.
Ang starter sa Niva ay kailangang mabago nang bihira, ngunit kung kailangan mo ito, kung gayon ang mga tagubilin sa ibaba ay magiging lubhang kapaki-pakinabang. Una, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa kinakailangang listahan ng mga tool na kung saan upang gawin ang lahat ng ito ay magiging napaka-simple at hindi kukuha ng maraming oras.
Susi para sa 13
Ratchet na may maliit na extension
Tumungo sa 10
Una sa lahat, buksan ang hood ng kotse at idiskonekta ang lahat ng mga wire ng kuryente mula sa istraktura ng starter. Upang gawin ito, kailangan mong i-unscrew ang ulo para sa 10 nuts na secure ang mga terminal. Ang isang regular na wrench ay hindi makapasok doon, kaya ang isang ratchet na may ulo at isang extension ay magiging perpekto. Nararamdaman namin ang mga terminal nuts gamit ang aming mga kamay at, gamit ang ratchet handle, tanggalin ang mga ito nang isa-isa.
Upang malinaw na ipakita ang lahat, tingnan ang larawan sa ibaba, ang susi ay ipinasok sa ilalim lamang ng Niva exhaust manifold:
At pagkatapos nito, maaari mong malayang idiskonekta ang mga wire ng kuryente, na hindi na nakakabit sa anumang bagay:
Susunod, kinukuha namin ang susi para sa 13, mas maginhawang gamitin ang takip, at i-unscrew ang 2 bolts na sinisiguro ang pabahay ng starter sa makina. Ngunit maaaring mayroong tatlo sa kanila, personal na sa aking halimbawa ay mayroon lamang 2.
At pagkatapos ay maaari mo itong kunan sa kanan, tulad ng malinaw na ipinapakita sa larawan sa ibaba:
At ibinaling ito nang kaunti sa gilid, ilalabas namin ito nang walang anumang problema:
Tulad ng nakita mo mismo, walang kumplikado sa pag-aayos na ito, ang pangunahing bagay ay ang lahat ng mga kinakailangang tool ay nasa kamay at pagkatapos ay ang anumang trabaho sa iyong Niva ay gagawin nang mabilis at walang hindi kinakailangang mga nerbiyos.
Ini-install namin ang starter VAZ 2121 sa reverse order ng pag-alis. Kung kinakailangan, papalitan namin ng isang bagong bahagi.
VIDEO
ibinigay ng aming grupong VK Music track
Ang starter ng kotse ay maaaring magbigay ng isang sorpresa. Ang hindi gumaganang starter ay isang karaniwang problema sa kawalan ng panimula. Ang video ay nagpapakita ng isang karaniwang dahilan kapag ang starter ay hindi lumiko. May-akda ng video: Valery Chkalov. _____________________________________________________________________ Visual at detalyadong mga rekomendasyon para sa pagpapanatili sa sarili at pagkumpuni ng mga sasakyan. Ang pagkakaroon ng isang kagamitang lugar, isang hanay ng mga kasangkapan at mga kamay, ang isang mahilig sa kotse ay maaaring magsagawa ng karamihan sa mga pagpapatakbo ng pagpapanatili para sa kanyang sasakyan. Ang pag-aayos ng kotse ay isang tiyak na pagkakasunud-sunod ng hindi kumplikadong mga operasyon. Ang channel ay naglalaman ng teknikal na karampatang mga review ng serbisyo mula sa iba't ibang mga may-akda. Ang channel ay hindi nagpaplano ng komersyal na monetization. Ang pangunahing layunin ng pagpili ay i-promote ang trademark na ARBIX. Ang ARBIX ay isang online na platform ng automotive, isang gabay sa mga serbisyo ng automotive. Ang platform ay isang marketplace na may simple at maginhawang mekanismo. Nag-aalok ang system ng mga advanced na scheme ng komunikasyon at nakikita ang hinaharap ng automotive
Sa video na ito, sasabihin ko sa iyo kung gaano kadali at simple ang pagtanggal ng kawali sa Niva nang hindi inaalis ang buong makina mismo! Ito ay naging hindi madali, ngunit ginawa namin ito! Sa video, sinabi ko ang lahat ! Mga Link: Ako ay nasa DRIVE2 Vkontakte Instagram Para sa advertising, maaari kang makipag-ugnay sa site sa VKontakte pati na rin sa pamamagitan ng koreo -
Pag-alis ng mga field ng all-wheel drive. Inilalarawan ng video ang lahat ng mga nuances ng pagbabagong ito. lahat ay ginagawa ito nang natural sa kanilang sariling panganib at panganib 🙂 Ang mga kalamangan at kahinaan ng pagbabagong ito. Bakit kailangan ito at kung paano ko ito ginawa sa video na ito. Sumali sa Vkontakte Facebook group I-post ang iyong mga video, link, diagram, ideya, talakayin ang mga kawili-wiling paksa sa mga kaibigan. Suportahan at ibahagi sa iyong mga kaibigan! Ako ay lubos na magpapasalamat. Paano baguhin ang four-wheel drive sa mono-wheel drive at bakit? Deprivation ng NIVA ang puno ng drive. Ipinapaliwanag ng video ang lahat ng mga nuances ng pagbabago, ginagawa ang bawat kurso sa iyong sariling peligro 🙂 Mga kalamangan at kahinaan ng pagbabagong ito. Bakit mo kailangan at paano ko ito ginawa sa video na ito. Kung mayroon kang iba pang mga katanungan o mungkahi, sumulat sa mga komento sa ilalim ng video na ito, susubukan kong tumulong. O sumulat sa akin sa pamamagitan ng koreo sa seksyong "Tungkol sa channel" sa pangunahing pahina ng channel, maaari nating talakayin ang mga pribadong isyu at kumonsulta sa iba pang nauugnay na paksa. Kung mayroon ka pa ring mga katanungan o mungkahi, mangyaring sumulat sa mga komento sa ilalim ng video na ito, susubukan kong tulungan ka. O sumulat sa akin ng isang email sa link na "Impormasyon ng Channel" sa pangunahing pahina, maaari nating pag-usapan ang mga pribadong bagay at upang kumonsulta sa iba pang mga kaugnay na paksa.
VAZ-2121, 2131, LADA 4x4 Urban Production taon: 1977 – kasalukuyan LADA 4×4 “Urban” 2014 – kasalukuyan
Sa video na Starter repair classic. aalisin mo ang mga posibleng pagkasira, at ang kanilang pag-aalis .. pati na rin sa video Repair ng starter classic. aalisin mo kung paano at sa anong tulong maaari mong suriin ang starter at ayusin ang starter .. Ang starter na ito ay para sa VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107, at maaari rin itong tumayo sa VAZ 2108. Tingnan ang video Starter repair classic. at alisin ang lahat.
Kadalasan, ang mga may-ari ng isang VAZ 2121 o 2131 SUV ay nahaharap sa mga problema sa pagsisimula ng makina. Halimbawa, kapag ang ignition key ay nakabukas, ang starter ay hindi lumiliko. Isaalang-alang ang mga posibleng problema ng Niva 4x4 starter at kung paano lutasin ang mga ito.
Ang starter relay ay matatagpuan sa ilalim ng karagdagang fuse box sa tabi ng ignition relay. Sa Niva 21214, ang starter enable relay ay nakakabit sa injection system relay bracket.
1 - starter; 2 - rechargeable na baterya (baterya); 3 - generator; 4 - paganahin ng starter ang relay; 5 - switch ng ignisyon
Starter switching circuit: Kapag naka-on ang starter, ang boltahe mula sa baterya sa pamamagitan ng auxiliary relay (No. 4 type 113.3747-10) ay ibinibigay sa mga windings ng starter solenoid relay (retracting II at holding I). Pagkatapos isara ang mga contact ng relay na ito, ang retracting winding ay naka-off.
Sa una, ang blog ay eksklusibong nakatuon sa aking NIVA (VAZ 21213 (1994 release). Ngayon ay nangongolekta ako ng mga interesanteng katotohanan, manual, larawan, video at iba pang kapaki-pakinabang na bagay tungkol sa NIVA.
Talagang tama ka, kailangan mong bumili ng bago, at huwag makisali sa isang laro ng constructor 🙂
Sa pamamagitan ng paraan, sinabi ng biyenan na ang mga bahagi ay substandard, kaya binago namin muli ang retractor, ngunit na sa luma:
Mas malala pa kapag dumikit ang retractor. Regular na nangyayari sa akin.
Starter repair sa VAZ 21213 NIVA:
Sa isang punto, ang sasakyan ay tumigil sa pag-andar.
Ang problema ay nasa starter, lalo na sa disenyo nito.
Tila, isang beses bago sa akin, ang starter ay kailangang ayusin, dahil hindi ito na-assemble nang tama.
Nakarating ako sa konklusyong ito pagkatapos makakita ng isang kakaibang detalye.
Sa rotor shaft, sa tabi ng brass bushing, isang dagdag na elemento ang na-install - isang washer.
Mula sa pabrika, ayon sa teknolohikal na pagguhit, hindi ito dapat naroroon.
Ang washer na ito, sa paglipas ng panahon, ay pumutol ng puwang sa rotor shaft (Malinaw mong makikita ito sa huling larawan. ) at kapag sinimulan ang makina, sa isang tiyak na sandali ay nakarating ito doon, at sa gayon ay huminto ang de-koryenteng motor, na huminto sa karagdagang pagsisimula ng makina.
International Niva Club / International NIVA Club
Mensahe Mikhail Belaya Niva » 20 Dis 2014, 23:53
Mensahe Maxim_agent » Disyembre 23, 2014, 09:14
Mensahe cheloboz » Ene 07, 2015, 05:37 pm
Tumangging magsimula ang kotse, at sa una ay umandar ito gaya ng dati, ngunit kapag umuurong, ang talampakan ng boot ay nasa niyebe at nadulas mula sa clutch. natigil at hindi nagsimula. Kinaladkad nila ako, hinatid sa bahay.
Ngayon ay tinanggal ko ang starter (gear), sa tingin ko ito ay isang guilty retractor. Ayusin natin ang mapahamak na piraso ng bakal.
Tanong - anong kasalukuyang kinakain ng starter solenoid relay?
Mensahe al-aast » Ene 07, 2015, 05:43 pm
Mensahe cheloboz » Ene 07, 2015, 05:48 pm
2004 ang taon ng kapanganakan ng aking tram.
Idinagdag ko ang impormasyong ito sa aking profile.
Mensahe al-aast » 07 Ene 2015, 19:29
Narito ang isang copy-paste na sagot mula sa isa pang forum
"Sa isang 2002 na kotse, dalawang relay ang naka-bolt sa kaliwa sa ibaba ng maliit na fuse box. Ang isa sa kanila ay kinakailangan. Kung ang makina ay isang injection machine (hindi masakit na idagdag ang letrang i o k sa profile pagkatapos ng 2131 para sa katiyakan), kung gayon ang dalawang ito ay naka-screw doon sa engine control system relay bracket, ngunit kailangan mo pa ring tumingin sa dalawa. hiwalay at ang kulay ng mga wire na angkop para sa kanila (tingnan sa tsart).
Mensahe cheloboz » 07 Ene 2015, 19:59
Salamat sa link at sa tala, idinagdag ang malaking titik na "i"
Tiyak na walang starter relay sa aking tram, ang lugar kung saan ito dapat nakatayo at naramdaman at tumingin, ngunit mayroon lamang isang ignition relay at apat pang relay.
Sinaksak ang Google at nakita ang agos ng solenoid relay:
Mula dito ay napagpasyahan ko na kinakailangan na mag-install ng isang starter relay. Kung hindi, masisira ko ang switch ng ignition at isang bagay sa daan.
————
Mga konklusyon:
90 Niva VAZ 21213 starter device repair
Panimula
Starter 35.3708
1 - drive gear;
Ang uri ng starter 35.3708 ay isang DC motor na may halo-halong
Apat na poste 18 na may mga windings ng paggulo ay naayos sa pabahay 17, tatlo sa mga ito
Starter wiring diagram
1 - starter;
Kapag ang starter ay naka-on, ang boltahe mula sa baterya sa pamamagitan ng auxiliary
Video (i-click upang i-play).
Mga teknikal na katangian ng starter
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
