Vaz 3108 do-it-yourself repair

Sa detalye: do-it-yourself vaz 3108 repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Tutulungan ka ng site na ito na ayusin at mapanatili ang iyong VAZ 2109 o VAZ 2108 na sasakyan nang mag-isa nang hindi nakikipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo.

Sa bawat seksyon ay makakahanap ka ng maraming kapaki-pakinabang na impormasyon sa pag-aayos na may detalyadong sunud-sunod na mga tagubilin at mga ulat ng larawan ng gawaing isinagawa.

Kung mayroon kang mga katanungan sa isang partikular na paksa, maaari mong tanungin ang mga ito sa isang angkop na artikulo, at ang mga mambabasa ng mapagkukunan ay susubukan na tumulong sa paglutas ng iyong problema.

Ang materyal na ito ay magiging kapaki-pakinabang sa lahat ng mga may-ari ng VAZ 2109, 2108 at 21099 na mga kotse na may mga makina ng iniksyon, dahil nasa mga naturang modelo na naka-install ang sensor ng posisyon ng crankshaft mula sa pabrika. Ang DPKV ay ang bahagi na dapat mayroon ka sa stock ...

Sa sapat na malakas na pagkasuot o hindi pantay na pag-unlad ng mga disc ng preno sa harap, dapat silang mapalitan ng mga bago, dahil ang kahusayan ng pagpepreno ng kotse ay makabuluhang nabawasan. Siyempre, may mga espesyal na workshop kung saan maaari mong gilingin ang ibabaw ng mga disk kung mayroon itong mga scuffs, malalim na mga grooves ...

Sa ngayon, sa mga tindahan ng automotive maaari kang makahanap ng isang medyo malaking bilang ng iba't ibang mga modelo ng mga starter. Siyempre, maaari silang magkakaiba sa disenyo at pangkabit, at sa presyo, depende sa tagagawa. Sa ibaba ay ipapakita ang mga pangunahing modelo ng mga starter para sa VAZ 2109-2108, pati na rin ...

Ang isang medyo karaniwang tanong na sumasaklaw hindi lamang sa mga VAZ 2109-2108 na mga kotse, ngunit marahil sa lahat ng mga VAZ sa pangkalahatan, dahil ang mga problema sa pagsisimula ng makina ay karaniwan sa ganitong uri ng kotse. Siyempre, ang paksa ay hackneyed, ngunit upang makakuha ng sagot sa iyong tanong, bakit ...

Video (i-click upang i-play).

Ang isa pang tanong na nag-aalala sa maraming mga may-ari ng VAZ 2109: bakit lumulutang ang mga bilis ng engine sa idle? Maaaring walang iisang sagot, tulad ng para sa maraming iba pang mga katanungan. Ngunit maaari kang magbigay ng ilang rekomendasyon at tip para sa paghahanap at pag-aayos ng mga problemang ito. Sa …

Kung pamilyar ka sa mga kotse sa loob ng mahabang panahon at madalas na kailangan mong serbisyuhan ang mga ito, malamang na alam mo na ang mga spark plug ay hindi dapat madulas, may mga itim na deposito o deposito. Bukod dito, masasabi ng isa na ang mga sintomas na nakalista sa itaas ay maaaring magsalita ...

Kadalasan, ang mga may-ari ng VAZ 2109-2108 na mga kotse ay may mga problema kung saan matalo ang manibela. At ito ay maaaring lalo na maliwanag sa higit pa o mas kaunting bilis. Halimbawa, sa 60 km / h ang lahat ay maayos pa rin, ngunit mas malapit sa 90-100 km / h ang pagpipiloto ay nagsisimula ...

Sa mga domestic na kotse, lalo na ang mga may-ari ng karanasan, mayroong isang expression: "Ang makina ay kumakain ng langis". Sa palagay ko ay hindi nararapat na sabihin muli na ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis ay hindi nangangahulugang isang normal na kababalaghan. Siyempre, kung ang isang ganap na bagong motor ay nagsimulang kumain sa ...

Hello sa lahat. Alam ninyong lahat na ang mga Grant ay pinagsama-sama ng "mga awtomatikong makina", kung saan, ayon sa manual ng pagtuturo, ibinubuhos ang langis na maaaring tumagal sa buong "buhay" ng Lada Grant. Siyempre, walang sinuman o halos walang naniniwala dito, maliban sa mga sumulat ng manwal

Upang ligtas na magmaneho ng kotse, hindi sapat na magkaroon lamang ng isang magagamit na kotse o maraming karanasan sa pagmamaneho, kailangan mo munang maging malusog ang iyong sarili. Kadalasan, dahil sa mahinang kalusugan o mga gamot, ang mga driver ay gumagawa ng malalaking pagkakamali sa kalsada, na nagtatapos sa mga kakila-kilabot na aksidente.

Ang maayos na gumaganang braking system ang susi sa iyong kaligtasan! Matagal ko nang napag-usapan ang tungkol dito, sa isa sa aking mga naunang artikulo.Ngayon hindi ako sigurado dito, at gusto kong pag-usapan ang tungkol sa mga hose ng preno, o sa halip, kung paano palitan ang mga ito ng

Hello sa lahat! Ngayon, sa seksyong "Tuning", magsasalita ako tungkol sa kung paano hindi mahal, sa bahay, upang mapabuti ang hitsura ng "anim" sa pamamagitan ng pag-install ng mga rear-view mirror mula sa Lada Priora dito. Ang gawain ay may katamtamang kumplikado, samakatuwid, na may kaunting karanasan at "direkta

Bawal magpaandar ng sasakyan na may sira ang manibela! Ito ay ipinahiwatig sa mga patakaran ng trapiko, at ako mismo, sa palagay ko, ay hindi mahirap hulaan kung ano ang nagbabanta sa pagmamaneho na may sira na pagpipiloto. Gayunpaman, madalas na nangyayari na sa panahon ng operasyon, ang mga may-ari ng kotse ay hindi napapansin ang mga palatandaan ng isang madepektong paggawa,

Ang mga kalsada ay puno ng mga sorpresa at sa karamihan ng mga kaso ay hindi kasiya-siya. Ang mga breakdown ngayon at pagkatapos ay nangyayari sa pinaka-hindi naaangkop na sandali. Gayunpaman, ang mabuting balita ay ang karamihan sa mga hindi kasiya-siyang sorpresa na ito ay naaayos at naayos nang walang kahirapan kahit na sa bahay.

Ang sistema ng preno, tulad ng iba pa, ay nangangailangan ng pansin. At kung, halimbawa, mayroon kang mga problema sa motor, sabihin nating hindi ito nagkakaroon ng bilis, kung gayon hindi ito nakakatakot tulad ng, halimbawa, mga may sira na preno. Dahil ito ay isang bagay upang mapabilis at

Halos bawat may-ari ng isang VAZ na kotse, maging ito ay isang VAZ-2101 o isang Lada Granta, ay hindi bababa sa isang beses na nakatagpo ng pagkasira sa kanilang sasakyan. Siyempre, pinaka-lohikal na imaneho ang iyong VAZ-2106 o Lada Kalina sa istasyon ng serbisyo. Ngunit kung minsan ang pagkasira ay maliit, o ang pila para sa isang "appointment" sa isang espesyalista ay maaaring umabot ng ilang araw, at pagkatapos ay mas madali para sa may-ari ng kotse na subukang gumawa pag-aayos ng VAZ na gawin mo sa iyong sarili.

Kaya, pinlano mo ang pag-aayos ng iyong VAZ-2109 o ilang iba pang modelo. Ang pinakamadaling paraan upang isagawa ang lahat ng pag-aayos sa garahe o kahon. Ang garahe ay dapat may kuryente, at sa taglamig - pagpainit. Ang pag-aayos ng VAZ-2112 ay magiging mas mabilis at mas matagumpay kung mayroong isang butas sa inspeksyon sa iyong garahe. Huwag kalimutan na ang silid kung saan mo ayusin ang VAZ-2110 ay dapat na maayos na maaliwalas.

Upang makasunod sa mga teknikal na hakbang sa kaligtasan, ang mga wheel chocks ay hindi makagambala. Kaya ligtas mong ayusin ang kotse at ligtas mong ayusin ang VAZ-2104. Ang sahig sa garahe ay dapat na hindi madulas, at ang lugar na pinagtatrabahuan ng mga de-koryenteng kagamitan ay dapat na may sahig na goma.

Kapag inihanda ang garahe, maaari mong isipin ang tungkol sa suporta sa impormasyon para sa pagkumpuni ng VAZ-2107. Maaari kang bumili ng VAZ maintenance at repair manual sa anumang bookstore. Kung mayroon kang mobile Internet, sa pangkalahatan ay mahusay. Maraming kapaki-pakinabang na impormasyon ang matatagpuan sa mga website, kabilang ang mga tagubilin sa pagkumpuni ng video para sa VAZ-2102.

Kapag nag-aayos ng VAZ-2103 o VAZ-2105, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga tool, na dapat may kasamang jack, wrenches at socket wrenches, screwdriver na may iba't ibang laki, martilyo, pliers, at mount. Ang listahang ito ay maaaring ipagpatuloy: ang kinakailangang tool ay nakasalalay, bukod sa iba pang mga bagay, sa kung ano ang eksaktong nangyari sa iyong VAZ-2108 o Lada Priora.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng cellar

Kapag nagsasagawa ng anumang pag-aayos ng VAZ-21099, mag-stock ng sapat na dami ng basahan o basahan, pati na rin ang tubig. Ang anumang pag-aayos ay isang maruming negosyo.

Kung ang isa sa iyong mga kaibigan ay nag-aalok sa iyo ng tulong sa proseso ng pag-troubleshoot ng VAZ-2115, huwag tanggihan. Hindi mahalaga kung paano mo nilagyan ang iyong lugar ng pagkukumpuni, karamihan sa trabaho ay nangangailangan pa rin ng isang katulong. Kahit na ang isang ganap na hindi handa na tao ay maaaring maging kapaki-pakinabang: magbigay ng isang tool, magdala ng isang bahagi, magpakinang ng isang flashlight, atbp. Buweno, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, mas mahusay pa rin na magtulungan. Bilang karagdagan, sa proseso ng pag-aayos ng isang VAZ-2113 o VAZ-2114, maaaring kailanganin mong pumunta sa tindahan para sa nawawalang bahagi.

Subukang huwag ayusin ang VAZ-2111 sa mahinang pag-iilaw, kung ikaw ay pagod o masama ang pakiramdam. Hindi lamang ang buhay ng serbisyo ng kotse ay nakasalalay sa kalidad ng iyong trabaho, kundi pati na rin ang iyong buhay at buhay ng iyong mga pasahero.Sa ganitong kaso tulad ng pag-aayos ng VAZ-2113, hindi na kailangang magmadali. At kung naiintindihan mo pa rin na may nangyayaring mali, mas mabuting pumunta sa istasyon.

Ang bawat kotse ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Ito ang dahilan ng madalas na hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng kanilang mga may-ari. Ang mga may dayuhang kotse ay gustong ipagmalaki na ang kanilang bakal na kabayo ay halos hindi nangangailangan ng pag-aayos. Ang mga may-ari ng domestic na gawa ng VAZ na kotse ay medyo makatwirang nagpahayag: sa kabilang banda, ang kanilang kabayo 2108 ay halos kalahati ng presyo. Bilang karagdagan, walang kotse ang nangangailangan ng pagkukumpuni habang ito ay bago.

Dahil sa ang katunayan na ang domestic car 2108 ay may front-wheel drive, kumikilos ito nang mas may kumpiyansa sa isang madulas na kalsada at dumaan sa matalim na pagliko. Ang Model 21083 ay nilagyan ng electronic fuel injection system, may all-metal welded body at tatlong pinto. Ang ikatlong pinto ng kotse ay matatagpuan sa likurang bahagi ng katawan at nagsisilbing buksan ang puno ng kahoy. Para sa kaginhawaan ng pagdadala ng mahaba at malalaking kargamento, ang likod ng likurang upuan ng kotse 2108 ay madaling matiklop.

Upang ang Lada VAZ ay maging maaasahan sa pagpapatakbo, at hindi ito nangangailangan ng kagyat na pag-aayos sa daan, kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic sa isang napapanahong paraan. Ang naka-iskedyul na preventive inspeksyon ay makakatulong upang maiwasan ang maraming mga problema na maaaring lumitaw sa kurso ng kotse. Bilang karagdagan sa ekstrang gulong, dapat mong laging may mga sumusunod na tool at accessories sa trunk:

jack;
open-end wrenches ng iba't ibang laki;
isang hanay ng mga ulo ng socket;
plays;
martilyo;
unibersal na distornilyador;
bareta;
hila ng lubid;
latak.

Kapag ang isang gulong ay nabutas sa direksyon ng kotse sa labas ng lungsod, ang pag-aayos ay kailangang gawin sa pamamagitan ng kamay. Kung ang kotse ng VAZ ay naglakbay ng 30 libong km, ipinapayong baguhin ang timing belt bago ang isang mahabang paglalakbay. Tinatayang para sa isang bilang ng mga kilometro ito ay dinisenyo. Kung hindi mo ito binibigyang pansin at patuloy na paandarin ang kotse tulad ng dati, kung gayon may mataas na posibilidad na masira ang sinturon sa mismong biyahe.

Sa kasong ito, bilang panuntunan, ang mga balbula ay baluktot, at ang mga piston ay maaari ding masira. Ang kanilang pag-aayos at pagpapanumbalik ay magiging medyo mahal. Ngunit ang pagpapalit ng timing belt ay madali. Ang ganitong mga pag-aayos ay maaaring gawin ng halos anumang motorista gamit ang kanilang sariling mga kamay. Upang gawin ito, kailangan mo munang linisin nang mabuti ang makina: punasan ang lahat ng alikabok, tumutulo ng langis, at dumi mula dito. Pagkatapos ay ang proteksiyon na takip na sumasaklaw sa drive belt ay aalisin.

Pagkatapos nito, ang pulley mark ay nakahanay sa marka ng katawan. Dagdag pa, ang pag-lock ng baras gamit ang isang distornilyador, ang mounting bolt ay tinanggal mula sa pulley nito, at ang pulley mismo ay tinanggal. Ang pagkakaroon ng bahagyang pag-unscrew ng nut na nag-aayos ng tension roller, pinapaluwag namin ang pag-igting ng sinturon. Pagkatapos nito, madaling matanggal ang lumang Lada 21083 timing belt. Ang pag-install ng bagong sinturon ay ginagawa sa reverse order. Dahil ang pag-aayos na ito ng isang VAZ na kotse ay medyo simple, karamihan sa mga may-ari ng 2108 brand, pati na rin ang 21083 na modelo, ay mas gusto na gawin ito sa kanilang sarili.

Karaniwan ang timing belt ay binago pagkatapos ng 50 libong kilometro. Gayunpaman, bawat 10 libong kilometro ay ipinapayong suriin itong mabuti. Ang sinturon ay hindi dapat magkaroon ng anumang basag o pagsusuot. Kung may nakitang mga depekto, dapat itong palitan kaagad.

Kung ang iyong VAZ na kotse ay may isang carburetor, kung gayon kung hindi ito gumana nang tama, madalas na nangyayari na ang makina ay hindi nagsisimula sa unang pagkakataon o mga kuwadra sa mababang bilis. Ang pagpapanumbalik ng normal na operasyon ng auto 2108 ay dapat magsimula sa pag-aayos ng carburetor.

Upang ayusin ang iyong sasakyan sa iyong sarili, kailangang malaman ng may-ari ang lahat ng mga tampok ng isang partikular na sasakyan. Sa artikulong ito, pag-uusapan ng aming mga eksperto ang tungkol sa mga nuances ng pag-aayos ng naturang makina tulad ng VAZ-2111.

Ang isang kotse ng tatak ng VAZ-2111 ay sikat na tinatawag na "Lada-111", o "labing-isa" (ang mga pangalang ito ay ibinigay ng serial number ng sasakyang ito). Ito ay perpekto para sa paggamit ng pamilya, at dahil sa mga katangian nito ay kaakit-akit sa isang malawak na hanay ng mga mamimiling Ruso.Ang kotse ay idinisenyo para sa mga paglalakbay sa lungsod at mahabang paglalakbay, na pinahihintulutan sa mga magagandang katangian nito:

limang upuan (isa - driver, apat - pasahero);
ang makina ay maginhawang matatagpuan sa harap;
front wheel drive;
katawan ng all-metal type - station wagon;
timbang ng gilid ng bangketa - 1,040 kilo;
payload - 500 kilo;
maximum na bilis - 162 kilometro bawat oras.

Siyempre, ito ay mga pangkalahatang katangian lamang ng sasakyang ito. At mayroon ding mga katangian na kinakailangan para sa pag-aayos ng kotse:

Ang mas detalyadong mga katangian ng VAZ-2111 ay matatagpuan sa mga espesyal na manual ng pag-aayos para sa modelong ito ng sasakyan.

Ang mga kwalipikadong espesyalista na nakikibahagi sa pag-aayos ng mga kotse ng iba't ibang mga modelo ay inirerekomenda na kapag nagsasagawa ng independiyenteng pag-aayos ng trabaho, gumamit ng mga naka-print na publikasyon - mga manu-manong libro.

Ang isa sa pinakasikat ay ang "Manual para sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan: VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112". Bilang karagdagan sa mga detalyadong katangian ng bawat modelo ng isang pampasaherong sasakyan, inilalarawan nito ang:

mga kontrol;
mga kasangkapan;
ang lokasyon ng lahat ng mga detalye;
kanilang functional na mga tampok.

Inilalarawan nito ang lahat ng mga patakaran para sa karampatang pagpapatakbo ng mga sasakyan at para sa pagsasagawa ng teknikal na naka-iskedyul at malalaking pag-aayos. Ang isang paglalarawan ay ibinibigay sa mga pinaka-karaniwang breakdown at malfunctions, pati na rin ang mga paraan para sa kanilang pag-aalis.

Ang anumang gawaing pagkukumpuni ay dapat isagawa alinsunod sa karaniwang tinatanggap na mga regulasyon sa kaligtasan, lalo na kung ang kotse ay nag-aayos ng sarili:

Ang silid para sa pagsasagawa ng lahat ng mga pamamaraan na may kaugnayan sa pagkumpuni ng sasakyan ay dapat na espesyal na nilagyan (isang garahe o isang kahon ang ibinigay) at matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:
- magpahangin;
- madaling buksan (sa loob at labas);
- na may libreng pagpasa;
- mas mabuti na may sapilitang draft.
- Ang isang gumaganang pamatay ng apoy (mas mainam na uri ng carbon dioxide) ay dapat na magagamit.
- Gumamit ng katad o goma na guwantes at salaming de kolor na may mga panangga sa gilid bilang personal na kagamitan sa proteksyon.
- Huwag gumamit ng mga sira na kasangkapan (lalo na ang mga jack).
- Ipinagbabawal na i-load / i-unload ang kotse kung ito ay nasa isang jack (lalo na upang makapasok sa kompartimento ng pasahero, upang palitan ang makina - ang pagbuwag at pag-install nito).
- Ang lahat ng mga operasyon sa pagkukumpuni ay dapat isagawa lamang sa isang patag na lugar na may hindi madulas na ibabaw.
- Napapanahong gamutin ang balat, kung nakakuha sila:
  - electrolyte (gamutin ng maraming tubig na walang sabon at banlawan ng isang solusyon ng baking soda);
  - antifreeze at brake fluid (hugasan gamit ang malamig na tubig).
  - Palaging magtabi ng first aid kit sa kamay.

Basahin din: Do-it-yourself acer al1716 monitor repair

Mayroon kaming espesyal na alok sa aming website. Maaari kang makakuha ng libreng konsultasyon mula sa aming corporate lawyer sa pamamagitan lamang ng pagtatanong ng iyong katanungan sa form sa ibaba.

Sa site na ito makakahanap ka ng maraming kapaki-pakinabang at kinakailangang impormasyon para sa pag-aayos at pagpapanatili ng mga kotse ng VAZ 2110, 2111, 2112 na do-it-yourself.Hindi tulad ng ibang mga katulad na proyekto na karamihan ay kinokopya ang mga materyales mula sa mga naka-print na manwal ng pagtuturo, ang site na ito ay naglalaman lamang ng mga orihinal na materyales.Ang lahat ng mga tagubilin ay ibinibigay nang biswal mula sa personal na karanasan, gamit ang tinatawag na pang-eksperimentong kotse, na binili para sa layuning ito.Ang pag-aayos ng isang gearbox sa isang VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi kasing mahirap na tila sa unang tingin. Kakailanganin mong braso ang iyong sarili ng isang hanay ng mga tool, ang mga kinakailangang bagong bahagi upang palitan ang mga luma, ilang mga larawan at video para sa kalinawan, pati na rin ang isang manual ng operasyon at pagkumpuni. Dagdag pa, inirerekumenda namin na maging pamilyar ka sa aming materyal, na gagawing mas madali ang mga kumplikadong manipulasyon.Upang magsimula, hindi magiging labis na pag-aralan ang isang video tungkol sa pag-aayos ng isang gearbox sa isang VAZ 2110 gamit ang iyong sariling mga kamay. Ito ay para sa kalinawan, kumbaga.

Kinakailangan ang pagsasaayos sa maraming sitwasyon:

Kamakailan lamang, ang input shaft bearings ay pinalitan ng isang VAZ 2110 o isa pang uri ng pag-aayos na may ipinag-uutos na pag-alis ng gearbox;
Mayroong patuloy na pag-alis ng isa sa mga bilis;
Ang mga gear shift ay masikip, masama, o direkta silang natumba habang nagmamaneho.

Kung nahaharap ka sa isa sa mga sitwasyong ito, hindi maiiwasan ang pagsasaayos. Kahit na ito ay mas mahusay kaysa sa pagtatanggal-tanggal at kumpletong pag-aayos ng gearbox. Ang operasyon ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Mula sa ibaba ng kotse, hanapin ang nut at bolt na humihigpit sa gearshift linkage clamp. Hindi ito kailangang ganap na alisin, ngunit maluwag lamang ng kaunti.
Ang mga grooves ng thrust ay bahagyang inilipat sa isang maginoo na distornilyador, at pinalawak din ang puwang sa clamp. Gagawin nitong mas madali para sa baras na lumipat sa rod ng tagapili ng bilis. Ang tangkay ay dapat itakda sa neutral.
Alisin ang takip mula sa gear knob.
Ayon sa template, itakda ang pingga - isang template ay naka-install sa window ng lining ng bracket upang harangan ang reverse gear. Susunod, ang stop ng lever axis ay ipinasok sa umiiral na uka ng template. Dapat itong pinindot sa nakahalang direksyon, ngunit huwag maglapat ng maraming puwersa.
Ang dulong paglalaro ng tangkay sa likurang direksyon ay nababagay na ngayon, at ang dulong paglalaro ay inaayos sa pamamagitan ng pagliko nito sa kaliwa.
Ang clamp ay inilalagay sa lugar, na nag-iiwan ng espasyo ng ilang milimetro hanggang sa dulo ng thrust. Ngayon ang clamp ay maayos na hinigpitan sa isang bolt.

Kung ang pagsasaayos ay hindi nagbigay ng nais na resulta, kakailanganin mong magtrabaho nang mas maingat sa kahon. Ang isang karaniwang problema ay pag-knock out ng mga gears responsable para sa 1 at 2 bilis. Larawan - DIY repair VAZ 3108

Kapag nagtatanggal, siguraduhin na ang bawat indibidwal na trangka ay nasa mabuting kondisyon. Ang mga trangka ay mga bukal, kung saan mayroong kabuuang tatlo. Ang una ay ang pinakamahabang, ito ay responsable para sa 1 at 2 bilis. Ang pangalawa ay katamtaman ang laki, at ang prerogative nito ay 3 at 4 na bilis. Ang ikatlong detent ay ang pinakamaliit, at ang "tagapag-alaga" nito ay ikalimang gear.

Ang mga may-ari ng VAZ 2110 na kotse ay nagpapansin ng ilang mga tipikal na malfunction sa mga gearbox para sa modelong ito. Ang isang tao ay hindi i-on ang reverse speed, ang iba ay nagreklamo tungkol sa pag-alis, at iba pa.Isaalang-alang natin ang pinakasikat na mga problema na maaaring "ipagmalaki" ng kahon ng domestic "sampu".

Unang problema sa bilis. Maaari itong lumipad palabas o mahirap i-on ang kotse. Mayroong ilang mga kadahilanan:

Wala sa ayos ang synchronizer;
Ang latch spring ay may depekto, ito ay pumutok;
Ang pingga ay maluwag, dahil sa kung saan ang mga bilis ay kusang lumipat;
Ang tangkay ay wala sa ayos o ang tinidor ay may sira, ang kanilang ipinag-uutos na kapalit ay kinakailangan.

Problema sa pangalawang gear. Madalas siyang kumatok, o mahirap na lumipat sa kanya. Maaari ding magkaroon ng ilang mga dahilan para sa naturang malfunction:

Ang mga ngipin ng gear ay hindi nakakapit nang maayos sa gearshift clutch;
Ang mga dulo ng ngipin ay pagod, pagod, kaya ang bilis ay mahirap i-on. Sa paglipas ng panahon, magsisimula itong lumipad. Samakatuwid, kinakailangan ang pag-aayos;
Kung ang paghahatid ay na-knock out kapag natamaan ang mga bumps, kung gayon walang mabuti dito - ang problema ay nasa bagsak na clutch.

Kung nabigo ang generator sa daan, pagkatapos ay upang mabawasan ang pagkonsumo ng kuryente ng baterya, patayin ang paggulong ng generator, alisin ang fuse No. 10 sa mga modelong VAZ-2101, -2102, -2103, -2106, No. "30/51" ng relay PC702 ng battery charge lamp.

Basahin din: Pag-aayos ng makina ng Honda gx 390 DIY

Kung ang mga puwang ay nabuo sa mga conductive strip ng rear window heater ng VAZ-2105, -2107 na mga kotse, kung gayon ang mga de-koryenteng contact ay maaaring maibalik sa graphite powder na may halong maliit na halaga ng epoxy glue. Ang halo na ito ay maingat na pinahiran ng mga nasirang lugar.

Kung ang starter ay hindi naka-on, kung gayon ang posibleng dahilan ay ang pagsunog ng mga contact para sa pag-on ng starter relay sa switch ng ignisyon. Maaari mong i-restart ang starter kung aalisin mo ang pulang wire mula sa terminal "50" ng ignition switch at ikonekta ito sa isa sa mga terminal na "16" (libre sila).

Upang maiwasan ang posibilidad na masunog ang mga contact ng ignition switch, kinakailangan upang mapupuksa ang sapilitan na EMF self-induction na nangyayari sa sandaling naka-on ang starter. Ikonekta ang anumang diode na kahanay sa starter relay coil: D305, D214, D215, D242-D248. Hindi masusunog ang mga contact.

Upang mapadali ang pag-alis ng brake drum sa mga sasakyan ng VAZ, maaari mong subukang painitin ito sa pamamagitan ng pagbuhos nito ng tubig na kumukulo, sa anumang kaso ay hindi dapat painitin ito ng isang blowtorch o gas burner - ang drum ay mag-warp mula sa lokal na overheating, o kahit na pumutok. . At kapag uminit ito, i-screw ang dalawang bolts sa mga butas na inilaan para dito at medyo madaling paghiwalayin ang drum mula sa axle shaft flange. Kapag nag-i-install sa lugar, lubricate ang mga upuan ng isang manipis na layer ng Litol-24 o iba pang grasa.

Sa panahon ng operasyon, ang mga grooves ay nabuo sa gumaganang ibabaw ng drum, at isang balikat ay nabuo sa gilid. Ito ay kinakailangan, tulad ng sinasabi nila, upang gilingin ang mga tambol. Magagawa mo ito nang walang lathe, sa mismong makina. Itaas ang isa sa mga gulong sa likuran at ilagay sa isang secure na stand. Alisin ang gulong at tambol. Baligtarin ito at ayusin muli, na parang pinipihit ito sa loob palabas, na nakalabas ang gumaganang ibabaw. Simulan ang makina, i-on ang unang gear. Magsisimulang umikot ang nasuspinde na drum. Magdala ng emery stone (o sharp scraper) sa ibabaw na kailangang iproseso. Ang kawastuhan ng circumference ng machined surface ay hindi magbabago nang malaki, dahil ang cutting tool ay hindi mahigpit na naayos (matatagpuan sa iyong kamay).

Takpan ang mga jack socket ng champagne corks, at aalisin mo ang pangangailangang linisin ang mga ito ng naipon (at kahit na nagyelo) na dumi kapag nagpapalit ng gulong. Bilang karagdagan, ang dumi na may halong snow at asin (nawiwisik sa mga kalsada sa taglamig) ay lumilikha ng mga bulsa ng kaagnasan.

Maaari mong lubricate ang mekanismo ng drive lock ng pinto nang hindi di-disassembling ang door trim. Alisin ang tuktok ng tatlong mga turnilyo na nagse-secure ng lock (ang mga turnilyo ay matatagpuan sa dulo ng pinto) at sa pamamagitan ng butas na ito ay maglapat ng kaunting langis ng makina sa mekanismo ng drive gamit ang isang oiler. Pagpihit gamit ang iyong mga daliri, i-develop ang lock rotor at magdagdag pa ng langis. Pagkatapos nito, ang lock at lock button ay gagana nang madali at mapagkakatiwalaan.

Mas mainam na huwag mag-cut ng mga butas sa sintetikong banig ng kotse (VAZ-2103, -2106, atbp.), Ngunit sunugin ang mga ito ng isang panghinang na bakal (halimbawa, upang ayusin ang mga ibabang dulo ng mga sinturon ng upuan).

Sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang pressure sensor MM-393A (ginamit sa PAZ-2103, -2106), maaari mong patuloy na subaybayan ang presyon ng langis sa mga sasakyan ng VAZ-2101, -21011. Bilang isang aparato na nagrerehistro ng presyon ng langis, maaari kang gumamit ng panukat ng antas ng gasolina sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa pamamagitan ng toggle switch. Ngayon ang pointer ay magpapakita ng alinman sa antas ng gasolina o presyon ng langis (depende sa posisyon ng toggle switch). Tungkol sa presyon ng langis, ang matinding (maximum) na posisyon nito ay tumutugma sa 8 kg / cm2, ang average ay 4 kg / cm2.

Maaari mong dagdagan ang tibay ng mga joint ng steering rod sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga puwang sa pagitan ng rubber boot at ng pin ng mga bisagra (lumilitaw ang mga puwang dahil sa pagtanda at pag-uunat ng mga dustproof na takip ng goma!) Upang gawin ito, gumamit ng annular gasket na gawa sa buhaghag na goma o foam rubber na 10–15 mm ang kapal, na nagsasara ng puwang.

Kung ang lampara ng tagapagpahiwatig ng singil ay patuloy na nakabukas kapag ang makina ay tumatakbo, ang isa sa mga dahilan ay maaaring isang pagkasira ng isa o higit pang rectifier diodes sa generator. Upang suriin ang kalusugan ng mga diode nang walang mga aparato, patayin ang ignisyon at alisin ang pagbubukas mula sa terminal ng baterya. Kung ang diode ay nasira, pagkatapos ay parehong kapag dinidiskonekta at kapag kumokonekta sa wire, ang pag-click ng baterya charge control lamp relay ay malinaw na maririnig.

Maaaring gumana ang idle system solenoid valve dahil sa oksihenasyon ng casing sa contact ring ng coil. Sa kasong ito, gumamit ng isang matalim na distornilyador upang sumiklab ang pambalot mula sa gilid ng plug, alisin ang likid at linisin ang mga na-oxidized na lugar gamit ang isang pinong papel de liha. Kung ang sanhi ng pagkabigo ay ang pagkasunog ng may sira na paikot-ikot na paikot-ikot, pagkatapos ay ang paikot-ikot ay aalisin at ang isang bago ay sugat mula sa isang wire na may diameter na 0.14 mm sa enamel insulation. Ang bilang ng mga pagliko ay 3000 ± 10, ang paikot-ikot na pagtutol ay 150-360 Ohm. Ang isang dulo ay ibinebenta sa contact ring, ang isa sa plug. Pagkatapos i-install ang coil sa lugar, ang casing ay pinagsama, at ang seam ay pinahiran ng BF-2 na pandikit.

Minsan dumidikit ang locking needle at hindi nagbubukas ng balbula, na nagiging sanhi ng paghinto ng engine sa pag-idle. Upang maalis ang balbula, ang balbula ay tinanggal mula sa carburetor, ang jet ay tinanggal mula dito at ang isang maliit na langis ay inilalagay sa butas sa katawan. Karaniwan itong nakakatulong upang ganap na maibalik ang kadaliang mapakilos ng locking needle at ang pagganap ng buong balbula.

Maaaring ayusin ang mga maluwag na bisagra ng pinto nang hindi inaalis ang mga ito mula sa kotse (napakahirap tanggalin ang malalaking turnilyo na sinisiguro ang mga bisagra sa katawan). Pinatumba nila ang mga lumang ehe at tinanggal ang mga pinto. Pagkatapos ang mga loop ay drilled upang maalis ang elliptical development. Gumiling sila ng mga bagong axle upang magkasya silang mabuti sa mga butas ng drilled ng mga bisagra, at i-hang ang mga pinto.

Kung, gayunpaman, may pangangailangan na alisin ang mga bisagra (posibleng mag-install ng mga bago), maaari mong subukang i-unscrew ang mga ito gamit ang isang distornilyador na may welded nut. Ang isang nut na may angkop na sukat ay inilalagay sa isang "makapangyarihang" distornilyador, na hinangin sa hawakan. Ngayon, pagpindot sa screwdriver, paikutin ito gamit ang isang open-end wrench. Kung ang pamamaraang ito ay hindi makakatulong, maaari mo lamang alisin ang mga tornilyo sa pamamagitan ng pag-init sa kanila (halimbawa, gamit ang isang gas burner) at agad na palamig ang mga ito ng tubig! Ang operasyon na ito ay isinasagawa 2-3 beses. Sa isang kapaligiran ng pagawaan, ang mga tornilyo na ito ay niluluwag gamit ang mga espesyal na distornilyador ng epekto.

Posibleng ayusin ang isang ball joint na may tumaas na piket ng isang daliri dahil sa pagsusuot ng plastic bearing sa pamamagitan ng paglalagay ng suportang nalinis ng dumi sa isang sisidlan na may kumukulong langis ng makina. Lumalawak ang plastic bearing at, pagkatapos ng paglamig, pumipili ng puwang sa pagitan ng pin at ng housing.

Upang tumpak na ayusin ang mga balbula, kinakailangan upang mas tumpak na itakda ang camshaft. Kapag inaayos ang mga balbula, ang crankshaft ay umiikot ng 180° at ang camshaft ay umiikot ng 90°.Para sa isang mas tumpak na pag-install (pati na rin upang gawing simple ang pagsasaayos ng trabaho), inirerekumenda na mag-install ng mga karagdagang marka sa camshaft sprocket (bawat marka na may kaugnayan sa isa ay matatagpuan sa isang anggulo ng 90 °). Ang unang marka (pangunahing) ay matatagpuan sa pagitan ng 1 at 38 (huling) ngipin ng sprocket, ang pangalawa ay nasa tapat ng ika-10 ngipin ng sprocket, ang pangatlo ay nasa pagitan ng 19 at 20 na ngipin at ang ikaapat ay nasa tapat ng ika-29 na ngipin ng camshaft sprocket. Kailangan mong maglagay ng mga marka na may isang matalim na suntok sa gitna.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng velor

Kung, pagkatapos ng isang takbo ng 40-45 libong km, ang generator ng Zhiguli ay nagsimulang gumana nang may tunog ng pagsipol, maaari itong ipalagay na walang pagpapadulas sa tindig ng baras nito. Dahil ang takip ng generator ay ginawang hindi mapaghihiwalay, upang mag-lubricate ang tindig, ang isang butas na may diameter na 1.2 mm ay dapat na drilled sa gitna ng takip at 3-4 na patak ng langis ng diesel ay dapat na iniksyon sa loob gamit ang isang oiler. Karaniwan, ang naturang pampadulas ay sapat na para sa 50-60 libong km. At pagkatapos ay ang butas ay dapat na mahigpit na sarado na may kahoy na tapunan.

Ang ignition coil 27.3705, na ginamit sa VAZ-2108 at -2109 na mga sasakyan, ay hindi maaaring palitan ng isang maginoo B117, dahil maaaring mabigo ang electronic switch.

Ang pinakamalaking bahagi ng mga pagkabigo ng electronic ignition system ng VAZ-2108, VAZ-2109 na mga kotse ay nahuhulog sa switch. Ang pinakakaraniwang mga pagkabigo ay:

• dahil sa mga sirang koneksyon sa circuit;

• pagbuo ng mga parasitic conductive path sa circuit;

• dahil sa pagtagas ng kaso;

• dahil sa pagkabigo ng KD202 diode - sa diagram D7.

Kung sa VAZ-2108 1-21WI ang isang patay na baterya ay hindi paikutin ang crankshaft, at hindi posible na simulan ang makina sa paglipat, subukang gawin ito sa ganitong paraan. Ilapat ang parking brake, i-jack up ang kaliwang front wheel, isara ang carburetor choke, lumipat sa ikaapat o ikalimang gear. Ngayon, na may guwantes na mga kamay (upang hindi masaktan ang iyong mga kamay), paikutin ang naka-post na gulong sa direksyon ng paglalakbay. Kapag nagsimula ang makina, lumipat sa neutral at alisin ang jack.

Sa mga kotse ng Zhiguli, sa paglipas ng panahon, lumilitaw ang isang pagtagas ng langis mula sa ilalim ng ulo ng silindro, na hindi maalis sa pamamagitan ng paghigpit ng mga mani. Sa kasong ito, ang isang manipis (11 mm) na gasket ng karton na 3-4 mm ang lapad ay inilalagay sa uka, na ginawa sa takip ng gasket ng goma, at ang mga nuts na nagse-secure sa takip ay hinihigpitan na may sapat na puwersa para lamang sa ilang pagpapapangit. ng rubber gasket.

Matapos baguhin ang langis (at filter ng langis) sa makina, ang sistema ng pagpapadulas ay nananatiling tuyo pagkatapos ng unang pagsisimula hanggang sa ang filter mismo ay mapuno ng langis. Ito ay maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng ilang bahagi ng engine. Samakatuwid, ito ay puno ng sariwang langis ng makina bago ang pag-install.

Kung ang pag-aapoy ay masyadong maaga o naantala, ang makina ay hindi gumagana ng maayos, bilang isang resulta kung saan ang kapangyarihan nito ay bumababa at ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas (hanggang sa 30%). Samakatuwid, ang pag-aapoy ay dapat na itakda nang eksakto ayon sa mga pagtutukoy ng tagagawa ng makina.

Para sa mga kotse ng VAZ-2103 at -2106, ang mga low-beam filament ng A12.45 + 40 double-filament lamp na naka-install sa mga panloob na headlight ay hindi ginagamit, kaya dito maaari kang gumamit ng mga lamp na may sinunog na low-beam filament mula sa matinding mga headlight, kung saan mas gumagana ang thread na ito at kadalasang unang lumalabas sa serbisyo.

Ang pagkakaiba ay isang mahalagang elemento ng istruktura ng paghahatid. Nagpapadala, nagbabago, muling namamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng dalawang mamimili. Kung kinakailangan, ibigay ang kanilang pag-ikot na may iba't ibang angular na bilis.

Sa madaling salita, binabawasan ng mekanismong ito ang bilis mula sa gearbox hanggang sa mga gulong sa pagmamaneho, at pinapayagan din ang mga gulong ng pagmamaneho ng kotse na umikot sa iba't ibang bilis. Upang makita kung paano gumagana ang mekanismong ito, panoorin ang nagbibigay-kaalaman na video:

Ang batayan ng disenyo ay isang planetary gearbox. Sa gearbox mayroong isang worm, cylindrical at bevel gear. Gumagana ang conical differential sa isang VAZ 2110 na kotse at mayroon itong sumusunod na device:

frame;

mga satellite;

mga side gear.

Ang lokasyon ng node na ito ay depende sa kung aling drive ang mga gulong ng drive. Sa VAZ 2110, tulad ng sa lahat ng mga front-wheel drive na kotse, ang pagkakaiba ay matatagpuan sa gearbox.Ang mga sanhi ng pagkabigo ng mahalagang yunit na ito ay maaaring pagkasira o pagkasira sa mga bearings, seal, differential cross. Ang pinsala ay maaaring dahil sa hindi sapat na antas ng langis. Bilang resulta, ang antas ng ingay sa ehe o gearbox (gearbox) ay kapansin-pansing tumaas.Ang presyo ng isang disc differential lock para sa isang VAZ 2108-2110 na kotse mula sa ValRacing ay 11,000 rubles. At ang halaga ng isang helical limited slip differential para sa Daewoo, Opel o Chevrolet "ValRacing" na may preload ay humigit-kumulang 15,500 rubles.Ano ang maaari mong gawin sa iyong sarili upang ayusin ang pagkasira ng bahaging ito? Ang ilang pare-parehong rekomendasyon ay makakatulong sa pagharap sa problema. Dahil nasabi na na ang kaugalian ay nasa gearbox, samakatuwid, para sa pagkumpuni, ang pagpupulong na ito ay dapat na alisin mula dito. Upang gawin ito, binabasa namin ang artikulo, na tumatalakay sa kung paano alisin ang kaugalian (hakbang numero 30).Ngayon pumunta tayo sa mismong istraktura:1. Inalis namin ang mga side gear sa pamamagitan ng pag-ikot sa kanila sa paligid ng axis ng mga satellite nang 90 degrees.2. Bago mo alisin ang mga satellite, kailangan mong alisin ang retaining ring sa kanilang axis.3. Ngayon ay madali mong maalis ang axle at dalawang satellite.4. Upang palabasin ang hinimok na gear, kailangan mong i-unscrew ang mounting bolts sa differential housing.5. Idiskonekta ang bahagi sa katawan gamit ang martilyo at pait.6. Lahat ng nadiskonekta: mga satellite, ang kanilang axis, gear - maingat na suriin kung may depekto. Kung ang mga ibabaw ng mga bahaging ito, at ang ibabaw ng kaso mismo, ay may mga iregularidad o polyp, maingat na alisin ang mga ito gamit ang isang pinong butil na papel de liha.Maging handa para sa katotohanan na ang ilang mga depekto ay hindi maaaring alisin, na nangangahulugan na kailangan mong bumili ng bagong bahagi.7. Bigyang-pansin ang hinimok na gear sa gearbox. Posible na ang mga depekto sa bahaging ito ay makagambala sa normal na operasyon ng kaugalian. Kung nakakita ka ng isang makabuluhang pag-unlad ng mga ngipin, chips o paggapas, pagkatapos ay ang gear ay kailangang mapalitan.Payo: Ang mga drive at driven gear ay ibinebenta nang magkasama (pares). Samakatuwid, mas mahusay na palitan ang pareho nang sabay-sabay. Sa hinimok, dapat ipahiwatig ng tagagawa ang bilang ng mga ngipin, pareho ang una at pangalawang gears. Gayunpaman, "magtiwala, ngunit i-verify" - sabi ng salawikain, at upang suriin ang bilang ng mga ngipin, mas mahusay na bilangin at i-verify.8. Suriin ang pagiging angkop ng mga bearings. Ang kanilang pinsala ay ipinahiwatig ng pitting at indentation marks sa mga treadmill at rolling elements. Hatol: nangangailangan ng kapalit.Ang pabahay ng differential mismo ay kailangang mapalitan kung ang mga upuan ng tindig ay makabuluhang pagod.1. Hindi talaga nag-aalala tungkol sa kanilang integridad, i-compress itong nasirang bahagi.2. Kung mayroong isang espesyal na puller, pagkatapos ay alisin ang mga panlabas na singsing mula sa gearbox at clutch housings.
Kung sakaling walang espesyal na aparato, alisin muna ang mga seal ng axle shaft. Pagkatapos ay alisin ang mga bearing ring mula sa labas ng crankcase. Ngunit, maging handa: sa parehong oras, ang mga seal ay lumala at dapat mapalitan.3. Kung mayroong isang adjusting ring sa ilalim ng gearbox housing ring, pagkatapos bago ang pamamaraan para sa paglalagay ng mga bagong singsing sa crankcase, kailangan mong piliin muli ang adjusting ring.

Basahin din: Kambrook apr401 DIY repair

4. Maaaring palitan ang isang sirang speedometer drive gear sa paraang mananatiling buo ang bearing. Upang gawin ito, kumuha ng dalawang screwdriver at pindutin ang panloob na singsing ng tindig, i-compress ang bahagi mismo. Sa kasong ito, ang drive gear ay masisira, ngunit hindi mahalaga - dapat din itong mapalitan.5. Ito ay kung paano ang VAZ 2110 differential ay disassembled, sirang mga bahagi ay binago at menor depekto ay naitama. Ngayon ay maaari mong tipunin ang mekanismong ito sa reverse order ng disassembly. Sa proseso, huwag kalimutang tratuhin ang mga bahagi na may langis ng gear, at i-fasten ang hinimok na gear na may mga ngipin na nagmamarka palabas (tingnan ang larawan sa itaas).Ang kotse VAZ 2108 na may front-wheel drive, ang makina ay matatagpuan transversely, may apat na cylinders, isang dami ng 1.5; 1.3 at 1.1 litro. Ang front wheel drive ay nagbibigay-daan para sa mas mahusay na mga katangian ng paghawak kaysa sa mga rear wheel drive na kotse.
Ang kalamangan na ito ay pinaka-kapansin-pansin kapag nagmamaneho sa madulas na kalsada at cornering. Mula noong 1993, ang mga modelo ng VAZ 2108 ay nilagyan ng iba't ibang mga sistema ng iniksyon ng gasolina.
Ang katawan ay all-metal na may tatlong pinto. Ang pangatlo ay matatagpuan sa likod ng katawan at idinisenyo para sa pagkarga ng mga bagahe.
Para sa pagdadala ng malalaki at mahabang kargada, ang upuan sa likuran ay natitiklop pababa, na lubhang nagpapataas sa kompartamento ng bagahe. Ang artikulo ay nagmumungkahi na maging pamilyar sa pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho sa pag-aayos ng isang VAZ 2108 na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pagiging maaasahan ng kotse ay nakasalalay sa napapanahong pagsusuri ng mga pagkakamali at ang kanilang tamang pag-aalis.
Sa trunk ng kotse ay dapat palaging:

Mga kinakailangang kasangkapan: wrenches, screwdriver, pliers at iba pang accessories.

First aid kit para sa emergency na pangunang lunas.

Pamuksa ng apoy.

Jack.

Isang palatandaan na naka-install sa kaganapan ng isang aksidente o sapilitang paghinto sa maling lugar.

Pump.

hila.

Ekstrang gulong at tubo.

Portable lamp.

Mga wire para sa pagkonekta ng panlabas na pinagmumulan ng kuryente sa isang VAZ 2108 na kotse.

Bilang karagdagan, lalo na kapag pupunta sa isang mahabang paglalakbay, kailangan mong bumili ng:

Sinturon ng generator.

mananakbo.

Mga circuit breaker.

spool ng gulong.

Mga kandila.

Nakatakda ang mga lamp.

Ignition coil.

Cover ng distributor.

Mayroong dalawang uri ng pag-aayos ng isang VAZ 2108 na kotse - naka-iskedyul na preventive at overhaul. Ang manwal sa pangangalaga ng sasakyan ay nagmumungkahi ng pagsasagawa ng nakaiskedyul na preventive maintenance depende sa mileage ng sasakyan.
Pagkatapos ng 15,000 kilometro kailangan mo:Pagkatapos ng 30,000 kilometro kailangan mo:

Higpitan ang mga fastener ng mga assemblies at lahat ng elemento ng chassis at engine.

Suriin ang lahat ng mga seal para sa mga tagas.

Linisin ang mga terminal ng baterya, lubricate ang mga clamp.

Ayusin ang idle speed, kontrolin ang toxicity ng mga maubos na gas.

Tiyaking gumagalaw nang tama ang clutch pedal.

Suriin ang rear brakes at ang mga pad nito.

Suriin ang paglalakbay ng handbrake at pedal ng preno.

Suriin ang regulator ng presyon.

Siyasatin ang sistema ng bentilasyon ng crankcase, linisin at i-flush ang lahat ng elemento nito.

Ayusin ang mga puwang sa gas distribution device.

Balansehin ang mga gulong, muling ayusin ayon sa diagram.

Ayusin ang anggulo ng kamber.

I-flush ang sistema ng pagpapadulas ng makina.

Lubricate ang mga bisagra sa hatch ng tangke ng gasolina, ang mga keyhole ng mga pinto, ang plug sa filler neck, ang mga gasgas na ibabaw ng mga node para sa pagbubukas ng mga pinto.

Pagkatapos ng 45,000 kilometro kailangan mo:

Siyasatin ang kondisyon ng mga starter brush at ang kanilang fit, linisin ang assembly manifold.

Linisin at lubricate ang mga bahagi ng starter drive mula sa dumi.

Suriin ang vacuum brake booster.

Ayusin ang sinag ng headlight.

Pagkatapos ng 60,000 kilometro kailangan mo:

Palitan ang coolant.

Suriin ang kondisyon ng mga brush ng generator at ang kanilang fit, linisin ang mga contact ring ng device.

Pagkatapos ng 75,000 kilometro kailangan mo:

Baguhin ang langis ng gearbox.

Baguhin ang brake fluid.

Suriin ang functionality ng thermostat.

Palitan ang may ngipin na sinturon sa timing belt drive.

Mag-install ng bagong oxygen concentration sensor.

Sa bawat oras pagkatapos ng diagnosis ng mga bahagi at pagtitipon, ang isang pamamaraan ng pag-aayos para sa VAZ 2108 ay nakabalangkas.Ang pinaka-moderno at maaasahang kotse pagkatapos ng isang tiyak na oras ay nangangailangan ng pag-aayos - maginoo o major. Maaaring mangailangan ng mga interbensyon: engine, gearbox, chassis, body, interior at marami pang ibang bahagi ng kotse.
Karaniwan, nangangailangan sila ng regular na pagpapanatili, ngunit ang mga bahagi tulad ng engine ay maaaring hindi magawa nang walang malaking interbensyon. Nalalapat ito lalo na sa pag-aayos ng piston group ng motor.
Kasabay nito, ang yunit ay hinila palabas ng kotse, na-disassemble, nasuri ito, ang mga bahagi na nangangailangan ng pag-aayos ay tinatapos, ang mga nabigo ay pinalitan ng mga bago, ang makina ay binuo sa reverse order at inilagay sa lugar.
Ang lahat ng mga istasyon ng serbisyo ay masaya na ayusin ang anumang mga problema, ngunit ang presyo ng mga naturang serbisyo ay medyo mataas, kaya't mas mabuti kapag ang driver ay maaaring ayusin ang mga problema sa kanyang sarili, lalo na dahil ang mga VAZ na kotse ay ang pinaka-mapanatili.Tip: Ang pag-overhaul ng makina ay palaging may kasamang pagpapalit ng oil filter, circlips, at gaskets. Pinapalitan ang oil at oil filter sa engine at gearbox.Halimbawa, ang pag-aayos ng isang independiyenteng suspensyon ng kotse ay kinuha para sa VAZ 2108.Ang suspensyon ay isang hanay ng mga node na nagbibigay ng nababanat na koneksyon ng carrier system at mga axle o gulong ng kotse, binabawasan ang mga dynamic na load sa frame at mga gulong ng kotse, nag-aambag sa pamamasa ng mga vibrations at kinokontrol ang posisyon ng katawan ng kotse kapag nagmamaneho.
Suspension - isang intermediate link sa pagitan ng kalsada at katawan ng kotse:

Dapat itong maging magaan, may mataas na ginhawa, at tiyakin ang pinakamataas na kaligtasan habang nagmamaneho.

Ang lahat ng ito ay nagbibigay para sa tumpak na kinematics ng gulong, mahusay na kontrol ng lahat ng mga sistema at paghihiwalay ng katawan mula sa rolling stiffness ng radial gulong at ingay sa kalsada.

Dahil sa mataas na lakas, ang katawan ay lumalaban sa mga puwersa na kumikilos kapag ang mga gulong ay nakikipag-ugnayan sa kalsada, at ang tibay ng sasakyan ay tumataas.