Vaz grant do-it-yourself repair steering rack

Sa detalye: do-it-yourself vaz grant repair steering rack mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang mga kotse ng Lada ay sikat sa kanilang "mga sugat", ang isa sa mga ito ay nauugnay sa mekanismo ng pagpipiloto. Ang isang katok sa steering rack ng Lada Kalina, Grant o Priora ay maaaring lumitaw pagkatapos ng unang libong kilometro. Susunod, titingnan natin ang mga pangunahing sanhi ng katok na ito at kung paano maalis ang mga ito.

Ang katok kapag pinipihit ang manibela, o kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, ay maaaring magmula sa mekanismo ng manibela (rack). Kadalasan, upang maalis ito, sapat na upang ayusin (higpitan) ang steering rack gamit ang isang espesyal na susi.

Kung, pagkatapos ayusin ang mekanismo ng pagpipiloto, nananatili ang katok, dapat mong bigyang pansin ang steering shaft cross. Upang ma-verify ito, dapat mong itaas ang kotse sa isang elevator at i-ugoy ang manibela mula sa gilid patungo sa isang kamay, at hawakan ang steering cardan cross sa isa pa.

pangkabit ng steering shaft fret grant, viburnum, bago

Larawan - Vaz bigyan ng do-it-yourself repair steering rack

pangkabit ng steering shaft fret grant, viburnum, bago

Kung ang kotse ay may mataas na agwat ng mga milya, kung gayon ang steering rack ay maaaring kailangang ayusin. Ang diagnosis sa kasong ito ay medyo simple, dapat mong buksan ang hood at kunin ang steering rod sa lugar kung saan ito ay nakakabit sa riles. Kung hinila mo ang steering rod pataas at pababa, pagkatapos ay dapat na walang paglalaro.

Hindi palaging isang katok kapag pinipihit ang manibela ay maaaring sanhi ng steering rack, kung minsan ang labis na ingay ay ibinubuga ng electric power steering. Larawan - Vaz bigyan ng do-it-yourself repair steering rack

Ang pagpipiloto ay ang responsableng mekanismo, ang anumang malfunction na hindi papayagan ang driver na patuloy na gamitin ang kotse. Ang anumang malfunction ay dapat na itama sa lalong madaling panahon.

Ang pinakasikat na modelo ng kumpanya ng Russia na AvtoVAZ ay nakatanggap ng rack at pinion steering. Sa istruktura, ang mekanismo ay sapat na maaasahan. Ngunit sa parehong oras, ang isa sa mga pinaka-karaniwang malfunctions ay ang katok ng Lada Grant steering rack.

Kung pinag-uusapan natin sa pangkalahatan ang tungkol sa mekanismo ng pagpipiloto ng Lada Grant, dapat tandaan ang mga pangunahing katangian at tampok nito.

Video (i-click upang i-play).

Ang steering column ay nagbibigay ng kakayahang ayusin ang pagtabingi ng manibela. At ang manibela mismo ay may kakayahang ma-block sa pamamagitan ng pag-install ng isang anti-rotation device na nauugnay sa ignition switch.
Ang mekanismo ng pagpipiloto ay naka-install na uri ng rack, kung saan posible na baguhin ang gear ratio sa iba't ibang mga mode ng operasyon.
Ang mekanismo ay pangunahing nilagyan ng electric power steering.
Ang electric amplifier ay nilagyan ng isang bloke na nagbibigay-daan sa iyo upang independiyenteng masuri ang teknikal na kondisyon ng aparato, at, kung kinakailangan, ibukod ang amplifier mula sa operasyon.

Ang schematic diagram ng Lada Grant steering device ay medyo simple. Ang mekanismo ng uri ng gear-rack ay naayos sa kompartimento ng engine sa isang espesyal na kalasag sa pamamagitan ng mga suporta ng goma. Ang pagiging maaasahan ng pangkabit ay sinisiguro ng mga bolts na hinangin sa katawan. Ang pagpipiloto ay ibinibigay sa pamamagitan ng dalawang magkahiwalay na tie rod na nakikipag-ugnayan sa mga pivot arm ng mga front wheel struts.

Ang pagiging maaasahan ng pakikipag-ugnayan ng pares ng gear sa isang panig ay sinisiguro ng isang espesyal na puwang na itinakda sa pabrika. Sa kabilang banda, ang katumpakan ng pakikipag-ugnayan ay sinusuportahan ng isang spring stop, na pinindot ang rack mismo laban sa mga ngipin ng gear.

Ang agwat sa itaas sa ilalim ng normal na mga kondisyon ay 0.1 mm, gayunpaman, sa panahon ng operasyon maaari itong lumabag dahil sa pagsusuot ng mga indibidwal na bahagi. Kaya, ang isa sa mga pangunahing dahilan kung bakit lumitaw ang isang extraneous knock sa mekanismo ng pagpipiloto ay isang paglabag sa set gearing clearance.Dapat pansinin ang iba pang mga malfunctions na maaaring humantong sa isang hindi kasiya-siyang katok sa kotse:

pag-loosening ng steering rack mismo sa mounting bolts;
pag-loosening ng pangkabit sa ball joint ng steering rods;
pagsusuot o pagkasira ng mga ngipin ng gear.

Kung ang katok ay lumitaw pa rin, kung gayon ang may-ari ng kotse ay kailangang lansagin ang mekanismo. Ang gawaing ito ay mas maginhawa at mas mabilis na isagawa kapag ang sasakyan ay nasa elevator. Upang maisagawa ang gawain, kakailanganin mo ang kinakailangang tool, na sa kasong ito ay kinabibilangan ng:

socket wrench o ulo na may knob para sa 13;
flat screwdriver;
matibay na kutsilyo;
isang espesyal na susi para sa 24 para sa steering rack;
hexagon 6 na may knob.

Bago simulan ang trabaho, ang baterya ay nakadiskonekta, sa gayon ay nagsasagawa ng mga kinakailangang hakbang sa kaligtasan. Sa paunang yugto, kailangan mo munang paluwagin ang mga bolts ng gulong sa harap. Ang mga gulong mismo ay dapat na iwan sa "tuwid" na posisyon bago iangat ang kotse sa elevator. Susunod, ang drive shaft ng manibela ay nakadiskonekta mula sa drive gear shaft ng rack at pinion na mekanismo.

Ang gawaing ito ay isinasagawa mula sa salon. Samakatuwid, ang kotse ay hindi itinaas nang mataas. Ngayon ay maaari mong bitawan ang mga swivel rod sa pamamagitan ng pag-alis ng mga ito mula sa mga swivel arm. At sa sandaling maisagawa ang gawaing ito, maaari mong simulan upang lansagin ang mekanismo ng pagpipiloto. Gamit ang isang 13 wrench, tanggalin ang mga mani ng pangkabit nito at tanggalin ang mga pangkabit na clamp.

Ang mekanismo ng pagpipiloto ay tinanggal kasama ng mga nakadiskonektang steering rod. Ang susunod na hakbang sa pag-aayos ay i-disassemble ang inalis na aparato. Dito dapat mong bitawan ang steering rack mula sa lahat ng mga proteksiyon na takip na inilalagay sa mekanismo. Para sa layuning ito, ang lahat ng pag-aayos ng mga clamp ay pinutol, na sa dakong huli ay kailangang mapalitan ng mga bago.

Bago matukoy kung bakit nagkaroon ng katok sa manibela, ang rack ay dapat na ganap na i-disassemble at masuri para sa pagsusuot, pagkasira ng mga bahagi at koneksyon. Ang pag-disassembly ay isinasagawa sa ganitong pagkakasunud-sunod. Ayusin ang steering rack sa isang vice, na dati nang inalagaan ang pag-install ng mga gasket na gawa sa malambot na metal o iba pang materyal. Alisin ang nut na nagse-secure sa crankcase pipe ng mekanismo. Alisin ang crankcase tube. Alisin ang mga clamp para sa pangkabit ng pipe bushings at alisin ang mga ito.

Alisin ang adjusting nut. Dito kailangan mong gumamit ng isang espesyal na susi para sa 24, na may mga panlabas na gilid para sa pag-unscrew. Tuluy-tuloy na alisin ang rack stop spring, ang sealing ring at ang rack stop. I-dismantle ang takip ng crankcase. Matapos tanggalin ang separator ng bearing at ang sealing ring, ang riles ay tinanggal. Ang pangalawang elemento ng pares ng steering gear ay lansag - ang gear shaft.

Basahin din: Do-it-yourself pump repair Yamz 236

Ngayon ay maaari mong masuri ang kondisyon ng mga bearings, sealing ring. Pagkatapos ng masusing paglilinis, ang pagsusuot ng mga sektor ng gear, ang kondisyon ng ibabaw ng riles, ang baras ay sinusuri. Pagkatapos ng lahat, tiyak dito na ang dahilan ay namamalagi, na nagiging sanhi ng katok na lumitaw. Kung kinakailangan, piliin ang mga kinakailangang bahagi at isagawa ang kanilang kapalit.Bago ang muling pagsasama-sama, ang lahat ng mga kritikal na koneksyon ay lubricated na may isang espesyal na tambalan. Kadalasan, ito ay isang hindi sapat na dami ng pampadulas na humahantong sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi na na-load, na lumalabag sa dati nang itinatag na clearance. Samakatuwid, kahit na ang isang kamakailang naka-install na tren ay kumatok muli.Ang pagpupulong ng mekanismo ng pagpipiloto ay isinasagawa sa reverse order. Para sa tama at madaling pag-install ng mga natanggal na bearings, kinakailangan upang piliin ang nais na diameter ng mga cut pipe, na makakatulong upang mai-install nang tama ang mga bearings sa lugar. Ang naka-assemble na steering gear ay napapailalim sa mandatory adjustment, dahil ang laki ng gap ay maaari ding matukoy kung ang isang katok ay lalabas pagkatapos ng muling pag-install.Bago i-install ang riles na may mga rod pabalik, kinakailangan upang itakda ang mga puwang ng koneksyon ng gear.Tandaan na mas mahusay na agad na palitan ang thrust nut ng bago. Itakda ang rack sa gitnang posisyon, na parang tuwid ang mga gulong. Para sa pagsasaayos, gumamit ng isang espesyal na mekanismo ng tagapagpahiwatig ng dial. Sinimulan namin ang pag-ikot ng gear-shaft at sukatin ang mga pagbabasa ng tagapagpahiwatig.Kung ang halaga ay 0.05 mm, pagkatapos ay higpitan ang pagsasaayos ng nut sa parehong halaga. Matapos makumpleto ang pagsasaayos ng steering rack, suriin ang kadalian at pagkakapareho ng paggalaw sa buong haba ng paglalakbay sa rack. Sa kondisyon na ang lahat ay tapos na nang eksakto, ang posisyon ng adjusting nut ay dapat na maayos sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang espesyal na pagsuntok na may isang suntok. Kapag natapos na ang lahat ng trabaho, maaari mong simulan ang muling pag-install ng mekanismo ng pagpipiloto sa Lada Grant.

Pangkalahatang view ng pagpipiloto

Walang maraming dahilan para sa pagkabigo ng steering rack, ngunit kailangan nilang malaman. Ang napapanahong pagpapanatili, pati na rin ang mga diagnostic ng pagpupulong, ay maaaring pahabain ang buhay ng elemento.

Isaalang-alang ang mga pangunahing sanhi ng mga malfunction ng steering rack:

Pagbaba ng halaga ng mga elementong bumubuo sa riles.
Pinsala dahil sa isang aksidente nang mahulog ang impact sa manibela.
Iba pang dahilan na naging sanhi ng pagtagas ng riles.

Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay nagiging dahilan para sa pag-aayos ng pagpupulong ng pagpipiloto.

Upang maayos ang steering rack, kailangan mong malaman ang disenyo nito at ang mga elemento na bumubuo sa komposisyon nito. Isaalang-alang ang diagram ng disenyo ng node:

Scheme-device steering rack

Mga detalye ng steering rack: 1 - rack bushing ring; 2 - manggas ng suporta sa rack; 3 - crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto; 4 - roller tindig; 5 - drive gear; 6 - tindig ng bola; 7 - retaining ring; 8 - proteksiyon na washer; 9 - sealing ring; 10 - bearing nut; 11 - lock washer; 12 - anther; 13 - riles; 14 - proteksiyon na takip; 15 - hintuan ng tren; 16 - sealing ring; 17 - retaining ring; 18 - stop nut; 19 - salansan; 20 - proteksiyon na takip; 21 - isang panloob na dulo ng draft ng pagpipiloto; 22 - pagkonekta ng plato; 23 - locking plate; 24 - isang bolt ng pangkabit ng draft sa isang lath; A - isang marka sa anther; B - marka sa crankcase

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng pundasyon ng isang bahay nayon

Para sa pagpapanumbalik ng trabaho na may kaugnayan sa steering rack, isang repair kit ay kinakailangan. Karaniwan, hindi sila matatagpuan sa mga dalubhasang tindahan, at ang mga motorista, bilang panuntunan, ay pumunta sa merkado ng kotse, kung saan maaari kang bumili ng isang hanay ng mga ekstrang bahagi. Para sa presyo, ito ay mas mura kaysa sa pagbili ng bagong riles.

Ang steering rack repair kit ay maaaring bilhin nang isa-isa o bilang isang kumpletong set.

Steering rack repair kit na ginawa ni Ricardo

Ang 2110-3403090-11 ay ang catalog number ng kumpletong steering gear repair kit para sa Lada Kalina. Hiwalay, ang mga bushings at plastic insert ay maaaring mabili, ngunit hindi inirerekomenda, dahil ang kalidad ng mga produkto ay maaaring iba, at, nang naaayon, ang pagsusuot sa kaliwa at kanang bahagi ay maaaring magkakaiba.

Kapag ang lahat ng mga materyales para sa pag-aayos ng steering rack ay nakolekta at binili, maaari kang magpatuloy nang direkta sa mga operasyon ng pagkumpuni.

Bago ka magsimula, dapat mong ganap na linisin ang steering rack. Maaari itong gawin nang manu-mano, ngunit pinakamahusay na gumamit ng isang pressurized na mekanismo ng singaw, na husay na mag-aalis ng dumi at alikabok mula sa lahat ng mga elemento nang hindi nasisira ang mga bahagi.

Ngayon, nagpapatuloy kami sa mga sunud-sunod na operasyon upang ayusin ang steering rack:

Pinapalitan namin ang mga sapatos ng preno sa ilalim ng mga gulong sa likuran, at tinanggal ang preno ng kamay.

Inilalagay namin ang mga sapatos sa ilalim ng mga gulong

Pag-alis ng coupling fixing bolt

Alisin ang mga pin gamit ang mga pliers

Ang pag-alis ng tie rod ay nagtatapos sa isang martilyo at crowbar

Pagdiskonekta ng EUR connector mula sa on-board network

Pag-alis ng mga mounting ng steering rack

I-dismantle namin ang steering rack sa pamamagitan ng wheel arch

Pinutol namin ang mga kwelyo ng anther sa tulong ng mga wire cutter

Pagtanggal ng rack crankcase cover

Sinusuri namin ang kondisyon ng lahat ng mga produkto.Ang mga bahagi ng plastik at goma ay kailangang mapalitan, inirerekomenda din na mag-install ng bagong boot at bearings.

Bago ang pagpupulong, linisin ang lahat ng bahagi, lubricate ang pinion shaft ng lithol o iba pang katulad na pampadulas.

Magsimula tayo sa pagbuo:

Pag-install ng mga bagong bearings

Binabawasan namin ang mga marka sa crankcase at riles upang ang manibela ay pantay

Naglagay kami ng bagong boot sa riles

Maraming mga automaker ang hindi nagrerekomenda ng pag-aayos ng steering rack, ngunit sa parehong oras ay gumagawa ng mga repair kit. Kaya, sa manual ng pag-aayos ng AvtoVAZ, malinaw na nakasaad na ang pagkabigo ng VAZ 1117-1119 steering rack ay dapat mapalitan ng bago.

Gayundin, inirerekomenda ng mga motorista at mga repairman ng pagpipiloto ng kotse, pagkatapos ayusin ang steering rack, pagkatapos ng 1000-1500 km na pagtakbo, higpitan ang mga sinulid na koneksyon na maaaring lumuwag dahil sa panginginig ng boses.

Inirerekomenda ng mga tagapag-ayos ng sasakyan na ang pagpapanatili ng yunit na ito ay dapat isagawa bawat 10,000 km. Kabilang dito ang isang visual na inspeksyon para sa mga smudges, pagsuri sa kondisyon ng anthers, pati na rin ang paghihigpit sa mga koneksyon.

Tulad ng ipinapakita ng karanasan, ang pag-aayos ng Lada Kalina steering rack na may electric power steering ay maaaring gawin gamit ang iyong sariling mga kamay. Siyempre, ang pamamaraang ito ay tatagal ng isang araw, o marahil dalawa. Ang pangunahing bagay ay hindi magmadali at piliin ang lahat ng mga detalye ng mataas na kalidad at tama. Inirerekomenda na mag-install ng mga bagong bearings, dahil kahit na walang pag-play, hindi alam kung gaano katagal ito maaaring lumitaw.

Ang pag-alis ng mekanismo ng pagpipiloto ng Lada Grant ay kinakailangan sa kaganapan ng isang pagkasira ng mekanismo ng pagpipiloto, bilang isang panuntunan, ang mga bahagi ng plastik ay nabigo (nasira). Bilang isang resulta, ang pagpipiloto ay nawawala ang "katalim" ng kontrol nito, ang mga katok ay naririnig sa pagpipiloto kapag nagmamaneho sa mga bumps. Ang pag-alis ng mekanismo ng pagpipiloto ay isinasagawa ayon sa mga sumusunod na tagubilin.

Ang mga operasyon ay ipinapakita sa isang VAZ 2110 na kotse, ang algorithm ng mga operasyon para sa isang Lada Granta na kotse ay pareho.
Alisin ang steering column ng Lada Grant (tingnan ang artikulong "Pag-alis ng steering column ng Lada Grant")
Tinatanggal namin ang mga tie rod (tingnan ang artikulong "Pag-alis ng tie rod mula sa kotse ng Lada Granta")
Sa cabin, i-unscrew ang bolt ng lower flange ng elastic coupling

2. Sa kompartimento ng makina, gamit ang "13" na susi, i-unscrew ang mga mani na naka-secure sa mga steering bracket sa harap ng katawan sa kanan ...

Binubuwag namin ang mekanismo ng pagpipiloto sa panahon ng pag-aayos nito.
Inalis namin ang steering gear (tingnan ang "Pag-alis ng steering gear").
Tinatanggal namin ang takip ng mekanismo ng pagpipiloto (tingnan ang "Pinapalitan ang takip ng mekanismo ng pagpipiloto").

Alisin ang steering linkage.
Ipinasok namin ang balbas sa uka ng nut na nagse-secure sa pipe ng crankcase.

Tinatanggal namin ang nut, tinatamaan ang balbas (kanang sinulid) ...

Pinipisil namin gamit ang isang distornilyador ang dalawang clamp ng manggas na matatagpuan sa loob ng tubo ...

Tinatanggal namin ang dalawang singsing na goma mula sa manggas (ang mga arrow ay nagpapakita ng mga retainer ng manggas).

Kung kinakailangan upang palitan ang nut, gumamit ng mga pliers upang alisin ang mga retaining ring upang alisin ang mga ito ...
...at tanggalin ang retaining ring...
Alisin ang pipe fixing nut.

Inalis namin ang rubber plug mula sa adjusting nut ng rail stop.
Sa pamamagitan ng isang scraper, inaalis namin ang jammed metal sa mga lugar ng pag-lock ng stop adjusting nut.

Gamit ang isang espesyal na key na "24" na may panlabas na octagonal na ulo, tinanggal namin ang stop nut.

Inalis namin ang stop spring.
Nangangamba gamit ang screwdriver...

... tanggalin ang sealing ring.

Sa pamamagitan ng pagpindot sa crankcase sa isang bloke na gawa sa kahoy, pinatumba namin ang hintuan ng riles.
Nangangamba gamit ang screwdriver...

... tanggalin ang insert mula sa stop.
Ang isang singsing na goma ay naka-install sa uka ng stop.

Inalis namin ang singsing ng goma mula sa crankcase, na nagtatak sa butas para sa mekanismo ng pagpipiloto sa front panel.

Alisin ang boot mula sa gear shaft.
Inalis namin ang dalawang tornilyo na may "6" hexagon (ipinapakita ng mga arrow) ...

Alisin ang hawla na may thrust bearing rollers.

Alisin ang takip na selyo.

Inalis namin ang riles mula sa crankcase.

Pinindot namin ang gear shaft sa pamamagitan ng paghawak sa shaft sa isang vice na may malambot na metal jaw pad at pagpindot sa crankcase na may mounting blade.

Inalis namin ang gear shaft na may tindig mula sa crankcase.
Putulin gamit ang screwdriver...

... at tanggalin ang bushing retaining ring.

Inalis namin ang manggas ng shaft-gear assembly na may base plate.

Kung kinakailangan upang palitan ang tindig ng karayom na may isang drill na may diameter na 4 mm, nag-drill kami ng dalawang butas na may diameter na espasyo sa crankcase upang pumunta sila sa dulo ng panlabas na singsing ng tindig ng karayom.
Sa pamamagitan ng mga drilled hole na may isang baras ng naaangkop na diameter, pinatumba namin ang panlabas na singsing ng tindig mula sa crankcase.

Basahin din: Do-it-yourself bedroom apartment renovation

Sa isang puller, pinindot namin ang ball bearing ng gear shaft na may panloob na singsing ng roller thrust bearing.

Sa isang puller, pinindot namin ang panloob na singsing ng tindig ng karayom mula sa baras.

Gamit ang screwdriver, putulin at tanggalin ang gear shaft seal mula sa takip ng crankcase.
Kung kinakailangan palitan ang roller thrust bearing outer race...

... gamit ang isang scraper inaalis namin ang extruded metal sa apat na lugar at inilabas ang singsing.
Sagana naming pinadulas ang mga bearings, ang mga ngipin ng rack at pinion, ang plastic bushing ng rack na may Fiol‑1 grease.
Binubuo namin ang mekanismo ng pagpipiloto sa reverse order.
Pinindot namin ang panlabas na singsing ng tindig ng karayom sa crankcase na may mandrel na angkop na lapad.
Upang mai-seal ang mga butas sa crankcase, maaari mong gamitin ang "mabilis na bakal" o "malamig na hinang".
Pinindot namin ang pinion shaft na may ball bearing sa crankcase na may isang piraso ng pipe ng isang angkop na diameter o isang mataas na ulo, na naglalapat ng puwersa sa panlabas na singsing ng tindig.
Maaari mong pindutin ang pinion shaft sa crankcase sa pamamagitan ng pagpapahinga sa panlabas na lahi ng bearing sa vise jaws.
Pagkatapos ay inilagay namin ang crankcase sa tindig ...

... at pindutin ang crankcase na may mahinang hampas ng martilyo sa isang bloke na gawa sa kahoy.

Pinindot namin ang oil seal ng gear shaft sa takip sa pamamagitan ng mandrel o head flush na may dulong mukha ng takip.
Ipinasok namin ang rack sa steering gear housing. Ini-install namin ang pipe.

Pagkatapos higpitan ang pipe fastening nut, higpitan ang nut.

Scheme para sa pagkontrol sa clearance sa pakikipag-ugnayan ng rack at pinion shaft:
1 - tagapagpahiwatig ng dial;
2 – indicator mounting bracket;
3 - nut;
4 - sealing ring;
5 - crankcase ng mekanismo ng pagpipiloto;
6 - tindig ng karayom;
7 - pinion shaft;
8 - bushing;
9 - takip ng crankcase;
10 - riles;
11 - ipasok;
12 - hintuan ng tren;
13 - binti ng tagapagpahiwatig;
14 - tagsibol

Pinihit namin ang gear shaft upang ang flat dito ay matatagpuan sa kanang bahagi. Inilipat namin ang rack upang ang suporta ng steering rod na naka-mount sa rack ay matatagpuan sa gitna ng pipe groove. Ipinasok namin ang rail stop, ang stop spring at i-wrap ang stop nut. Inirerekomenda na palitan ang stop nut ng bago.
Inaayos namin ang puwang sa pakikipag-ugnayan ng gear na may rack. Upang gawin ito, itakda ang riles sa gitnang posisyon at harangan ito mula sa paglipat. Ipinasok namin ang binti ng dial indicator sa butas ng adjusting nut ng stop hanggang sa mahawakan ng dulo ng binti ang rail stop. Ang diameter ng dulo ng binti ng tagapagpahiwatig ay dapat na hindi bababa sa 3.5 mm ...

... upang ang binti ay nakapatong sa dulong ibabaw 1 ng stop, at hindi nahuhulog sa butas nito 2 (para sa kalinawan, ito ay ipinapakita sa lansag na stop).
Naglalagay kami ng torque na 15 N m (1.5 kgf m) sa gear shaft, habang itinutulak ng gear ang rack at huminto. Ayon sa mga pagbabasa ng tagapagpahiwatig, tinutukoy namin ang dami ng paggalaw ng stop, na tumutugma sa aktwal na laki ng puwang sa pakikipag-ugnayan. Kung lumampas ito sa 0.05 mm, hinihigpitan namin ang pag-aayos ng nut, na nakakamit ang tinukoy na halaga ng stop movement. Pagkatapos nito, na-unlock ang rack, sinusuri namin ang kadalian ng pag-ikot ng drive gear sa buong hanay ng paglalakbay sa rack.

Video tungkol sa kung paano ko ayusin ang mga steering rack at cardan shafts Kalina, Grant, Priora. Sa sobrang pagdurusa sa pagpipiloto sa aking sasakyan, nakahanap ako ng paraan para gawing mas maaasahan at matibay ang unit na ito. Ngayon tinutulungan ko ang iba na mapupuksa ang mga katok sa manibela sa mahabang panahon.Sa video, ang sarili kong karanasan lang ang hindi nagsasabi na totoo. Maginhawa lang para sa akin na ayusin ang manibela sa ganoong paraan.Nasa LKF ako />
Ang aking numero ng telepono ay 8-913-610-5066 Larawan - Vaz bigyan ng do-it-yourself repair steering rack

Ang pinakamahalaga sa mekanismo ng pagpipiloto ng isang Lada Grant na kotse ay ang steering gear. Ang pag-andar ng steering rack ay upang dagdagan at isagawa ang mga paggalaw ng pagpipiloto na kumokontrol sa mga paggalaw ng mga gulong ng makina. Ang mga pagkabigo sa steering rack ay dapat matukoy at ayusin sa oras. Pagkatapos ng lahat, kung hindi bababa sa ilang mekanismo sa kotse ay may sira, kung gayon ito ay nagdadala ng isang malaking panganib sa iyong buhay at sa buhay ng iba.