Webasto hair dryer do-it-yourself repair

Ang Webasto autonomous heater ay isang napaka-maaasahang device, ngunit maaari pa ring magkaroon ng pagkasira. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagkabigo ay dahil sa hindi tamang pag-install, hindi tamang operasyon o kawalan ng pagpapanatili.

Kadalasan, ang Webasto autonomous heater ay hindi lamang naka-on sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, gayunpaman, sa ilang mga malfunctions, ang abnormal na operasyon ng aparato ay sinusunod lamang.

Ang awtonomiya ng Webasto ay may mga sumusunod na tipikal na pagkakamali:

• pagkasira ng apoy;
• sobrang init;
• hindi matatag na operasyon (halimbawa, kahirapan sa pagsisimula).

Sa kaganapan ng isang pagkasira, ang heater ay magsenyas ng malfunction nito sa pamamagitan ng pagpapakita ng isang error code (isang talahanayan na may mga code ay ipinakita sa dulo ng artikulo).

Ang display ng timer ay magpapakita ng inskripsyon sa anyo ng letrang F at dalawang numero (ito ang error code).

Kung walang timer at mayroon lamang switch, ang switch lamp ay magbibigay ng isang tiyak na signal (blink code). Ang bumbilya ay magbibigay ng 5 maikling beep at ilang mahabang beep. Ang bilang ng mahabang beep ay ang error code. Kung ang error code ay 0, ang bombilya ay magbibigay lamang ng 5 maikling beep.

Gayundin, ang abnormal na operasyon ng heater ay maaaring ipahiwatig ng labis na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng aparato.

Sa kanyang sarili, maaari lamang suriin ng may-ari ng kotse ang kondisyon ng mga piyus, pati na rin ang biswal na pagtatasa ng kondisyon ng pampainit.

Samakatuwid, kung biswal ang lahat ng mga piyus ay buo at ang lahat ng mga plug ay nasa lugar, kung gayon ito ay kinakailangan makipag-ugnayan kaagad sa isang dalubhasang sentro ng serbisyo. Para sa kumpletong diagnostic at mga error sa pagbabasa, dapat ay mayroon kang espesyal na Webasto Thermo Test software, pati na rin ang isang espesyal na programmer at isang plug adapter. Ang lahat ng ito ay nasa isang dalubhasang service center lamang.

Maaaring makapinsala sa heater o sa sasakyan ang pag-aayos ng do-it-yourself.

Maaaring ipakita ng autonomy ng Webasto ang mga sumusunod na error code:

Ang Webasto ay isang kailangang-kailangan na bagay sa modernong mundo. Ang mga masayang may-ari ng naturang device ay umiiwas sa mga seryosong problema sa taglamig. Ngunit sa sandaling ang sistema ay nauwi sa wala, ang tanong ay lumitaw kung bakit ang webasto ay hindi naka-on? Sa artikulong susubukan naming pag-aralan ang mga posibleng sanhi ng pagkasira, ngunit isasaalang-alang muna natin kung paano gamitin nang tama ang mekanismo upang hindi makaranas ng mga problema sa pampainit.

Webasto system sa isang kotse

Ngayon ay mahirap makahanap ng isang mahilig sa kotse na hindi nangangarap na maisama ang isang Webasto sa kanyang sasakyan. Ang Webasto ay isang autonomous na pre-heater na gawa sa Aleman. Ang isang compact na mekanismo na tumitimbang ng 5 kg ay naka-install sa loob ng circuit ng cooling device ng on-board network at ang fuel system ng kotse. Ang pangunahing function ng Webasto ay upang painitin ang makina bago simulan ang power unit. Ang isang independiyenteng heater pump ay nagtutulak ng antifreeze sa buong network ng paglamig sa pamamagitan ng radiator. Sa katunayan, ang device ay isang maliit na combustion chamber na konektado sa cooling system ng sasakyan. Ngayon, ang tagagawa ay naglalagay ng dalawang uri ng aparato sa merkado - Thermo Top Evo-4 at Thermo Top Evo-5. Magkaiba lang sila sa kapangyarihan.

Nakakonekta rin ang Webasto sa standard na interior heater at sinisimulan ang fan. Kaya, sa malamig na panahon, ang driver ay hindi kailangang maghintay para sa pag-init ng makina. Naabot ng motor ang kinakailangang temperatura sa pagpindot ng isang pindutan sa remote control. Ang may-ari ay hindi kailangang lumapit sa kotse, maaari mong simulan ang webasto mula sa bintana ng apartment. Gayundin, malamig na simula Ang pagsusuot ng makina ay katumbas ng mileage na 100 km. Ang heater ay gumagana nang awtonomiya, ang pag-init at isang mahabang pagsisimula ng makina ay hindi tumatagal ng malaking singil ng baterya. Sa mga halatang disadvantages, tanging ang buhay ng baterya ay nababawasan ng isang taon.Kung gagawin natin ito bilang isang presyo para sa kaginhawahan at kaginhawaan, kung gayon ang pagpapalit ng baterya ay hindi mapagpasyahan.

Nagtatrabaho ang Webasto sa taglamig

Upang ang aparato ay makapaghatid ng mahabang panahon ng pagpapatakbo, at hindi mo kailangang magsagawa ng mga diagnostic ng Webasto gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong sundin ang mga nakalakip na tagubilin at tip:

• ang mga detalye ng mekanismo ay hindi dapat makipag-ugnay sa likido;
• ang mga bahagi ng aparato ay hindi dapat maapektuhan ng mga singil sa kuryente;
• ipinagbabawal na magtrabaho sa mataas na kahalumigmigan at temperatura;
• patayin ang pampainit sa istasyon ng gas;
• ipinagbabawal na gumamit ng webasto sa mga saradong garahe;
• gamitin ang gasolina na iniharap ng tagagawa;
• ang aparato ay dapat na paminsan-minsan ay nagsimula sa isang malamig na makina sa isang mas mababang kapangyarihan ng fan sa rehiyon ng 10 minuto;
• ang pampainit ay maaari lamang gumana sa loob ng isang oras, hindi mo ito dapat patakbuhin nang madalas.

Kapag hindi nagsimula ang Webasto pagkatapos ng downtime sa tag-araw, marami ang naniniwala na madali nilang maayos ang system mismo. Ito ay malayo sa pagiging kaso, dahil, tulad ng anumang iba pang mekanismo, ang pampainit ay may baluktot na sistema. Kapag hindi mo naiintindihan ang anumang bagay sa electrics, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa diagnostic center ng kumpanya - ito ay magliligtas sa iyo mula sa higit pang mga gastos sa pag-ikot. Kung mayroon kang ideya tungkol sa gawain ng isang mekaniko at handa kang kumuha ng mga panganib, dapat kang magsimula sa pamamagitan ng pamilyar sa pamamaraan ng tagagawa. Suriin ang pinakasimpleng bahagi ng mekanismo, marahil ang dahilan ay namamalagi doon.

Isa sa mga uri ng webasto

Ang mga pagkabigo ay nahahati sa mga uri:

1. Mga error sa panloob na memorya. Bilang isang patakaran, hindi sila nakakaapekto sa mode ng operasyon.
2. Mga kusang bumagsak. Ang autostart o pangalawang pagsasama ay nasa circuit ng device.
3. Hindi sinasadyang shutdown. Ang pagkabigo ay nasa control panel o power supply. Ang pag-init ay pinapatay ang sarili nang hindi nai-save ang error. Ang pangalawang pagpipilian sa pagkabigo ay kapag nagpapatuloy ang error, at ang pag-restart ay humihingi ng shutdown signal at isang bagong simula ng system.
4. Pag-block ng Webasto. Nangyayari dahil sa paulit-ulit na error. Ang kabiguan ay dapat pumasa ng 4-6 na beses at pagkatapos ay ang yunit ay naharang at nai-save ang ulat. Imposibleng i-unlock ang mekanismo sa iyong sarili, dapat kang makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo. Tandaan na kung ang mga pagkabigo ay nangyari dahil sa mababang boltahe o isang sirang baterya, walang nakaharang.
5. Overheat lockout. Kapag nag-overheat ang webasto, nagla-lock ang system.
6. Hindi sinasadyang shutdown dahil sa mababa o mataas na boltahe. Kapag ang boltahe ay umabot sa 11.5V, ang mekanismo ay lumiliko nang ilang sandali. Tapos may purge. Ang boltahe ay maaaring masukat ng control unit. Kapag ang boltahe ay masyadong mataas, ito ay sinusukat sa isang pampainit. Karaniwan sa 16V boltahe, ang trabaho ay sinuspinde, ang pagsasara at paglilinis ay isinasagawa. Kung malulutas ang problema, ang sistema ay handang maglingkod muli.

Kapag hindi nagsimula ang webasto, ang ibang mga dahilan ay tinutukoy gamit ang Thermo Test PC diagnostics.

Pag-troubleshoot.

Ang mga sanhi ng karaniwang pagkabigo ay pinagsama-sama ayon sa uri:

1. Mga hindi na-save na error. Una, ang supply ng gasolina ay nasuri, at pagkatapos lamang ang pampainit o pagkonekta ng mga node ay binago.
2. Mga naayos na pagkabigo. Tingnan ang uri ng problema sa memorya ng device, ipinapakita nito ang may sira na node. Dagdag pa, ang pagkasira ay tinanggal sa pamamagitan ng pagpapalit ng bahagi.
3. Pangkalahatang na-save na mga pag-crash. Kapag hindi natukoy ng webasto ang sirang bahagi ng system. Una sa lahat, tingnan ang mga paligid na bahagi ng mekanismo.
4. Tingnan ang impormasyon ng error gamit ang PC diagnostics.

panggatong. Kadalasan ang mga problema ay nasa supply ng gasolina. Nangyayari ito sa taglamig, kapag nakalimutan ng maraming driver na palitan ang diesel fuel sa tag-araw sa taglamig. Tingnan ang heater, maaari itong gumana sa isang mainit na silid, kaya alagaan ang garahe. Kapag ang webasto ay lumayo sa isang mainit na lugar, palitan ang gasolina. Una, babaan ang diesel fuel, i-blow out ang system, linisin ito, palitan ang filter, ibuhos ang bagong diesel fuel. May isa pang dahilan para hindi maipasok ang gasolina sa heater. Ang langis ng diesel ay hindi umabot sa bomba. Malinaw at malakas ang tunog. Maaaring magkaroon din ng pagtagas ng hangin kapag nasira ang linya ng gasolina. Bilang karagdagan, kailangan mong suriin ang solenoid valve, ang isang plug ay naipon dito.Upang suriin ang presyon ng hangin sa paikot-ikot, kumuha kami ng isang ohmmeter. Ang mga normal na yunit ay mula 136-154 ohms. Kapag nag-diagnose, pakainin ang anumang flushing liquid sa tubo.

Mga kuryenteng tumutunog. Pagkatapos suriin ang sistema ng gasolina, ang mga taong nakakaunawa sa mga elektrisidad ay nagpapatuloy, at ang karaniwang mga driver ay bumaling sa mga service crafts. Tinitingnan namin ang mga piyus F1-F3, kung may mga pumutok, gumagawa kami ng kapalit at sinusuri ang operability. Susunod, suriin ang timer. Sinusukat namin ang kasalukuyang nito sa connector, kung walang kasalukuyang supply, pagkatapos ay dapat na ganap na mabago ang timer. Ang susunod na bagay ng kontrol ay ang kalan. Tinitingnan namin ang mga terminal sa daan, kapag sila ay na-oxidized, maaari nitong harangan ang supply ng kasalukuyang. Tinitingnan namin ang integridad ng lahat ng mga wire. Ang depressurization ay kadalasang nangyayari sa mismong plug.

Manwal ng gumagamit ng Webasto

Pag-alis ng mga bloke. Maaaring i-on ng Webasto ang pagharang dahil sa ang katunayan na ang mga error ay naayos, at ang mga ulat tungkol sa mga ito ay walang oras upang ayusin sa memory panel. Tinatanggal namin ang kapangyarihan mula sa control unit sa loob ng 3 segundosa pamamagitan ng pagtanggal nito sa fuse. Inalis namin ang chip at ibinalik ito sa lugar nito. Pagkatapos ay i-on ang heater. Pagkatapos ay ulitin namin ang unang dalawang punto ng pagmamanipula. Kung naging maayos ang lahat, gagana ang sistema.

Sabihin sa amin ang tungkol sa Fiat Ducato Club

Nagpasya akong magbahagi ng ilang karanasan sa pag-parse, pagkolekta at pag-aalis ng isa sa mga sanhi ng mga malfunction sa trabaho ng Webasta. Nagsimula ang lahat sa banal. Kapag bumili ng kotse 5 taon na ang nakakaraan, ang kotse ay hindi nagpakita ng mga palatandaan na mayroon itong Webasta. At ngayon alam ng lahat, dahil ito ay gumagana tulad ng isang traktor. Kaya dumating ang araw na kailangan itong tanggalin at magsagawa ng audit. Sa una, ang mga hinala ay nasa isang namamatay na blower.
Pagkuha ng suporta ng GIB2D "Dimon, huwag tumae. Pagkatapos ng disassembly-assembly nito, matatawa ka sa iyong sarili sa mahabang panahon na natatakot kang sirain ito. Ang lahat ay mas madali kaysa dati." pumasok sa ilalim ng kotse.
Mas mainam na maging handa at bumili ng gasket repair kit nang maaga.

Umakyat kami sa ilalim ng kotse na may ratchet sa 13, malalaking side cutter, clamp at isang maliit na lalagyan para sa antifreeze. Idinidiskonekta namin ang supply at ibinalik ang hose sa lugar ng pagkabit sa pamamagitan ng paunang paghihigpit sa mga hose gamit ang mga clamp. Ang mga coupling ay matatagpuan sa layo na humigit-kumulang 50 cm mula sa webast sa transition point ng webast hose patungo sa mga karaniwang hose. Kung kukunin mo ang clamp sa clamp na may mga side cutter, pagkatapos ay aalisin ito ng isang putok. Mamaya ginamit ko ulit sila. Ang antifreeze ay magiging mga 300-500 ml. Susunod, ang pagkakaroon ng isang piraso ng hose na may panloob na diameter na 16-18 mm at dalawang clamp, i-loop namin ang mga hose kung may pangangailangan na gumamit ng kotse. Tinatanggal din namin ang clamp mula sa hose para sa supply ng diesel fuel. Kung ang chip ay naputol, ang pagkain ay maaaring direktang alisin sa boiler.

Para sa kadalian ng paglilinis, mas mahusay na alisin ang lahat ng mga hose mula sa boiler mismo. Kumuha kami ng wd o likidong susi at i-preprocess ang lahat ng bolts. Mula sa sobrang pag-init, naputol ang isang bolt ng takip ng utak. Kinailangan kong maglaan ng oras para i-drill ito. Kung hindi kailangan at walang urge na ang mga utak ng boiler ay fucked. t utak, pagkatapos ay walang saysay na itapon ang takip sa mga utak. Lahat ay selyado doon.
Kumuha kami ng paniki na may bituin (25) at sinimulan ang pagsusuri.
Hinahati namin ang webast sa tatlong bahagi: isang fan sa housing, isang burner sa housing at isang heat exchanger. Narito ang ilang mga larawan kung bakit kinakailangang linisin ang webast sa isang napapanahong paraan.

Ipinapakita ng larawan kung paano natatakpan ng soot at coke ang lahat. Lalo na nasira ang camera na malapit sa pin. Ang lahat ay nabunot ng halos 1 matchbox ng coke at soot. Sa isang tip mula sa forumer na "smirnov", ang burner ay pinutol. May tatlong paa. Ang pagkakaroon ng pagputol ng mga binti at tinanggal ang mga bracket na may hawak na pin, binubuwag niya ang camera sa dalawang bahagi. Ngayon ay may access na upang lubusang linisin ang lahat. Ang mga larawan ay nagpapakita ng isang bracket na naglalaman ng dalawang tablet kung saan pumapasok ang gasolina at nangyayari ang pag-aapoy. Matapos tanggalin ang bracket, posibleng ibalik ang mga ito sa mas malinis na bahagi. Nilinis lahat gamit ang ABRo carburetor cleaner. Awtomatikong hinangin pabalik. Pagkatapos linisin ang lahat ay kumikinang na parang bago.
Bago maglinis

Ang pabahay ng fan ay mahalagang hindi nababagsak. Ang tanging bagay na maaari kong gawin ay maglagay ng kaunting langis sa baras sa pamamagitan ng plug sa katawan.
Kapag nag-assemble, ang repair kit ay may kasamang apat na gasket. Dalawang goma, paronite at papel. Depende sa taon ng paggawa ng webasta, goma o papel ang ginagamit kapag ikinonekta ang fan unit at ang burner. Walang saysay na humanap ng lugar kung saan magkakagulo.
Kapag ini-install ang webast sa lugar, nagpasya din akong gawing muli ang punto ng koneksyon para sa power supply at kontrol ng webast. Ito ay tulad nito na nagtipon sa pagmamadali noong nakaraang taglamig.

Nais kong tandaan na ang tambalan lamang (at ito ay naging isang masa) ay protektado mula sa oksihenasyon. Lahat ng iba ay itim na. Pagkatapos ng paglilinis at paghihinang, pinalayas ko ang lahat sa malagkit na pag-urong ng init.

Para sa kaginhawaan ng paghihinang, maaari mong alisin ang clamp na may hawak na mga hose at kapangyarihan sa lugar ng tangke at pagkatapos ay sapat na ang wire upang bunutin ito mula sa ilalim ng kotse.

Buod ng trabaho. Ang tunog ng webasto ay dating inalis, ngunit hindi ganap. Maaaring kailanganin itong palitan mamaya. Kaya't huwag gumawa ng maagang konklusyon tungkol sa malfunction ng air blower o iba pang bahagi ng Webast.

Huling na-edit ni Platon806 noong Abr 25, 2014 01:36 PM, na-edit nang 1 beses sa kabuuan.

Maraming mga may-ari ng mga kilalang Webasto preheater ay nahaharap sa ang katunayan na sa panahon ng normal na operasyon ng heater, ito biglang hindi nais na magsimula o magsimula at stalls. Nangangahulugan ito na na-block ito, at ngayon ay kinakailangan upang sagutin ang tanong na: "Paano i-unlock ang Webasto?". Nangyayari ang pag-block sa Webasto bilang resulta ng isang error sa electronic control unit, na maaaring sanhi ng pagkawala ng contact sa anumang sensor, maling pagbabasa ng sensor dahil sa pagkasira, o isang short to ground. Ginagawa ito upang mapanatili ang pagganap ng mga pangunahing bahagi ng pampainit at protektahan ang mga ito mula sa posibleng pinsala, dahil mas mura ang bumaba sa pagbili ng isang bagong sensor kaysa sa isang bomba o mas masahol pa kaysa sa isang silid ng pagkasunog.

Upang gumana muli ang preheater, kinakailangan upang maalis ang mga pagkakamali na lumitaw at burahin ang mga pagkakamali.

Kapag na-block ang Webasto, kapag ito ay naka-on muli, ang control lamp ay kumikislap nang maraming beses, na paulit-ulit pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon - ito ang error code na nagpapahiwatig ng isang tiyak na uri ng malfunction. Maaaring i-decode ang code gamit ang service book na kasama ng heater na ito. Ngayon, nang maalis ang malfunction, maaari mong ligtas na magpatuloy sa pagbubura ng error.
Depende sa modelo ng pampainit at ang kotse kung saan ito naka-install, mayroong iba't ibang paraan i-unlock ang Webasto.
Sa medyo hindi napapanahong mga modelo, kailangan mong saglit na i-de-energize ang Webasto sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng baterya mula sa kotse, at sa ilan, idiskonekta ang pangunahing fuse sa loob ng ilang segundo, pagkatapos ay muling ikonekta ito. Gayunpaman, sa karamihan ng mga bagong modelo, ang Webasto ay na-unlock sa pamamagitan ng pagkonekta sa isang computer na may espesyal na software na nagbabasa ng error code, nagde-decrypt nito at, kung kinakailangan, tinatanggal ito mula sa memorya ng electronic control unit.

Webasto heater unlock software

Dahil hindi lahat ng may-ari ay may espesyal na cable at software sa kanya, dapat kang makipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo kung saan maa-unlock ng mga bihasang manggagawa ang Webasto.
May isa pang unibersal na paraan kung paano i-unlock ang Webastosuitable para sa karamihan ng mga modelo ng heater. Kinakailangang patayin ang pampainit, idiskonekta ang pangunahing piyus nito, i-on ang ignisyon at simulan ang kotse. Matapos gumana ng kaunti ang makina, maaari mo itong i-off, at sa pamamagitan ng pagkonekta sa fuse, subukang i-restart ang Webasto.
Kung hindi nakatulong ang pamamaraang ito, maaari mong ulitin ang pamamaraan nang maraming beses, ngunit kung sa pagkakataong ito ay hindi matagumpay ang pagtatangka, dapat kang makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo ng Webasto.

Ang pagbubuod ng materyal na ito, nararapat na tandaan na sa wastong operasyon, napapanahon at de-kalidad na pagpapanatili, ang pagsisimula ng mga heaters ay magtatagal ng mahabang panahon at masisiyahan lamang ang kanilang may-ari.

Ang problema sa pagsisimula ng malamig na pagsisimula ng makina sa mababang temperatura ay kilala sa bawat may-ari ng kotse. Ang power unit ay mahirap simulan sa malamig na panahon, ang antas ng pagkasira ng mga load na bahagi ng engine ay tumataas sa mga naturang pagsisimula. Gayundin, sa taglamig, ang ginhawa ng pagpapatakbo ng sasakyan ay makabuluhang nabawasan, dahil ang oras ng pag-init ng panloob na combustion engine at ang panloob na espasyo sa isang katanggap-tanggap na antas ay maaaring makabuluhang tumaas.

Upang epektibong malutas ang mga problemang ito, ang kotse ay maaaring nilagyan ng preheater. Mayroong ilang mga uri ng naturang mga aparato, habang ang mga likidong pampainit ng makina ng uri ng Webasto ay may pinakamahusay na awtonomiya at pagganap.

Sa artikulong ito, nilayon naming pag-usapan kung magkano ang gastos ng Webasto sa pag-install, kung anong mga tampok at nuances ang kinasasangkutan ng pag-install ng Webasto sa isang gasolina engine o diesel unit, at kung paano mag-install ng Webasto sa isang kotse mismo.

Kaya, kung ang kotse ay pinatatakbo sa isang rehiyon na may frosty at mahabang taglamig, ay ginagamit sa mga katulad na kondisyon bilang isang komersyal na sasakyan, ang driver ay nais na dagdagan ang kaginhawaan ng operasyon sa taglamig, atbp, kung gayon ang isyu ng pag-install ng isang preheater ay nagiging lalo na. kaugnay.

Sa kaso ng Webasto, ang sagot ay oo, kahit na isinasaalang-alang ang medyo mataas na paunang gastos ng naturang pampainit at ang pag-install nito. Sa karaniwan, ang pagbili at pag-install ng Webasto ay nagkakahalaga mula 40 hanggang 100 libong rubles. para sa device mismo (depende sa uri ng sasakyan), pati na rin ang tungkol sa 15 libong rubles. para sa pag-install.

Gayunpaman, ang naturang preheater ay magpapahintulot sa iyo na simulan ang makina sa anumang hamog na nagyelo, ang pangkalahatang mapagkukunan ng panloob na pagkasunog ng makina ay tumataas. Napansin din namin na ang pag-init ng makina at interior na may isang autonomous heater bago ang isang biyahe ay kapansin-pansing nabawasan, na nagpapahintulot sa amin na pag-usapan ang tungkol sa ekonomiya ng gasolina (lalo na may kaugnayan sa mga kotse ng gasolina).

Sa mga makinang diesel, ang pag-install ng Webasto ay nagbibigay-daan sa iyo upang malutas ang kilalang problema ng diesel fuel, na lumapot sa malamig na panahon. Ito ay lumalabas na ang pag-install ng preheating ay higit pa o hindi gaanong kumikita mula sa isang pang-ekonomiyang punto ng view, dahil ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan, ang makina ay napapailalim sa mas kaunting pagsusuot, na binabawasan ang gastos ng pagkumpuni nito.

Para sa maximum na pagtitipid, maraming mga driver (lalo na ang mga may-ari ng mga pampasaherong sasakyan at maliliit na komersyal na sasakyan) ay mas gusto din na i-install ang kagamitan na ito sa kanilang sarili. Sa madaling salita, kakailanganin mo ng Webasto kit, mga tagubilin sa pag-install, mga kinakailangang tool at isang lugar upang magtrabaho (iminumungkahi na magkaroon ng garahe na may elevator o hukay).

Magsimula tayo sa katotohanan na ang pag-install ng Webasto gamit ang iyong sariling mga kamay ay nagsasangkot ng isang buong hanay ng mga operasyon. Kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan, walang sapat na karanasan at angkop na mga tool, pagkatapos ay mas mahusay na tanggihan ang pag-install sa sarili at humingi ng tulong mula sa isang propesyonal na sentro ng pag-install.

Dapat alalahanin na ang hindi tamang pag-install ay maaaring humantong sa sunog at iba't ibang mga problema sa panahon ng karagdagang operasyon ng sasakyan at ang autonomous heater mismo, pati na rin sa pagkabigo ng mga indibidwal na elemento ng panloob na combustion engine at / o Webasto.

Bilang resulta ng pagkasunog ng gasolina, ang init ay nabuo, na nagpapainit sa coolant (antifreeze o antifreeze) ng sistema ng paglamig ng engine. Ang tinukoy na coolant ay dumadaan sa heater heat exchanger, na konektado sa karaniwang sistema ng paglamig ng engine.

Ang sirkulasyon ng coolant ay nangyayari dahil sa isang hiwalay na bomba, na itinayo sa pampainit. Pinipilit ng bomba ang coolant na magpalipat-lipat sa isang maliit na bilog, bilang isang resulta kung saan ang engine ay pinainit, pati na rin ang mga elemento ng panloob na combustion engine power system na naka-install sa motor.Ang Webasto autonomous heater ay isang handa na hanay ng lahat ng mga elemento at bahagi na kailangan para sa pag-install. Kasama sa kit na ito ang:

• pampainit;
• electronic controller (control unit);
• coolant circulation pump;
• mga kabit para sa koneksyon sa sistema ng gasolina;
• mga kabit para sa koneksyon sa mga circuit ng sistema ng paglamig;
• dosing pump para sa supply ng gasolina;
• hiwalay na sistema ng tambutso ng pampainit;
• hiwalay na air intake;
• mounting bracket at fastener;
• mga tagubilin sa pag-install at manu-manong operasyon;

Tulad ng nabanggit sa itaas, maaaring magkaiba ang mga Webasto kit, dahil idinisenyo ang mga ito para sa pag-mount sa iba't ibang uri ng mga makina at sasakyan (mga kotseng petrolyo at diesel, mga minibus, mga trak, mga espesyal na kagamitan, atbp.). Isinasaalang-alang ang mga naturang tampok, ang mga kit ay may mga pagkakaiba sa pagganap, mga pangunahing katangian at pagsasaayos.

Sa proseso ng pagpili ng pampainit para sa isang partikular na kotse, dapat itong isaalang-alang nang hiwalay. Halimbawa, ang pag-install ng Webasto para sa isang diesel engine sa isang gasoline na kotse ay maaaring, sa ilang mga kaso, ay nangangailangan ng karagdagang mga fastener at adapter, na sa huli ay nagpapahirap sa pag-install.

Upang magsimula, ang pag-install ng isang Webasto heater sa isang gasolina at diesel na yunit ay mangangailangan ng libreng pag-access sa parehong itaas at mas mababang bahagi ng kompartamento ng engine. Sa parallel, ito ay kinakailangan upang ipatupad ang mahusay na pag-iilaw. Ang proseso ng pag-install mismo ay nagsasangkot ng mga sumusunod na hakbang:

• Ang huling yugto ay maaaring isaalang-alang ang pag-install at koneksyon ng baterya, pagkatapos kung saan ang unang pagsubok na pagtakbo ng engine ay ginanap. Pagkatapos ng gayong pagsisimula, kailangan mong hayaang tumakbo ang motor sa loob ng XX 5-10 minuto.
• Pagkatapos ay dapat mong suriin ang antas ng antifreeze at magdagdag ng coolant kung kinakailangan. Susunod, ang isang pagsubok na pagsasama ng pampainit ay isinasagawa at ang buong pag-andar ng aparato ay nasuri.

Sa wakas, idinagdag namin na sa ilang mga kaso, sa unang pagsisimula, ang heater ay maaaring hindi gumana, dahil walang sapat na gasolina sa linya ng gasolina. Upang mapuno ng gasolina ang linya, kakailanganin ng kaunting oras. Pagkatapos i-on muli, ang autonomous na panimulang preheater ay dapat magsimulang gumana sa normal na mode.