Volvo s80 DIY repair

Mga Detalye: Volvo c80 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Sa loob ng mahabang panahon hindi ako sumulat tungkol sa paggugol ng oras kasama ang "Swede". So let's move on to all the events na naganap.

Sa katunayan, walang kawili-wiling nangyari sa halos isang taon, pangunahin ang pagpapalit ng mga consumable, ngunit noong Pebrero, pagkatapos bumalik mula sa isang dalawang linggong paglalakbay sa negosyo, ang mga kotse ay hindi nais na buksan - ang baterya ay namatay. Wala akong nakitang takot dito, nalampasan ni Varta ang inireseta nitong 5 taon at itinapon sa basurahan. At gaya ng dati, kailangan mong agarang pumunta sa isang lugar para sa negosyo, ngunit ang kotse ay hindi gumagalaw. Dito ako naligo.

Gusto kong magbahagi ng karagdagan sa pagsusuri ng Volvo s80 2.5 Tdi.

Sa loob ng 2 taon palaging nasa labanan at 120,000 pabalik

Auto talagang napaka maaasahan at hindi mapagpanggap.

Sa lahat ng oras, siyempre, medyo ilang bagay ang nabago: ang pagsususpinde, ngunit dito ako magpapareserba, wala namang kakila-kilabot ..

Susunod Ang crankshaft pulley ay isang napakalaking sakit ng mga motor na ito .. isang vacuum pump, at nga pala. Ang buong sistema ay gumagana sa maraming aspeto sa isang vacuum. Napakahalagang suriin ang mga tubo at ang operability ng n75 valve .. ang kahon ay nagpapatuloy sa normal nitong regular na paglipad.

Ang mga orihinal na ekstrang bahagi at mga consumable para sa Volvo ay hindi maaaring mura. Ngunit walang pumipigil sa pag-install ng magagandang analogue sa isang post-warranty na kotse. Eksakto ang parehong Volvo 2.5T engine na na-install sa Ford Kuga. Orihinal na air filter, timing belt, atbp. sa isang pakete ng FORD ay kalahati ng presyo. Ang mga detalye ng pagsususpinde ay halos pareho sa Ford Mondeo.

Sa sandaling nasa highway mula sa isang paparating na dump truck, isang piraso ng karbon ang lumipad nang malinaw sa headlight. Diffuser sa basurahan, ang loob ay bingkong. Sa panahong ito ay hindi naibigay ang CASCO, samakatuwid ito ay naayos sa sarili nitong gastos.

Video (i-click upang i-play).

Mayroong ilang mga hindi naka-iskedyul na pag-aayos.

Isang buwan pagkatapos bumili ng kotse, nagsimula siyang magsimula nang masama. Sa ilang mga punto, kinailangan ko pang tumawag ng tow truck para dalhin ang kotse sa serbisyo. Nagkaroon ng paulit-ulit na pakiramdam na ang gasolina ay hindi darating. Ang lahat ng mga sintomas ay tumutukoy sa isang pagkabigo ng fuel pump. Ang isa pang pinaghihinalaan, marahil dahil sa kawalan ng karanasan, ay ang KeyLess key (Akala ko, ito rin, sa kaso ng hindi tamang operasyon, ay maaaring makagambala sa pagpapatakbo ng fuel pump). At ang mileage sa oras na iyon ay halos 26 libong km lamang. At sa sandaling iyon, ang mga kakila-kilabot na pag-iisip ay umabot sa aking isipan - "Natamaan ang falcon."

Nagmaneho ako ng kotse sa loob ng 4 na taon. Mula Pebrero 2011 hanggang Pebrero 2015. Ang mileage sa panahong ito ay umabot sa halos 57 libong km. Mula sa 24 libong km. hanggang sa 81 libong km. Naseserbisyuhan sa parehong espesyal na sentro ng serbisyo ng Volvo. Ang average na pagkonsumo sa lungsod ay humigit-kumulang 13-14 litro sa tag-araw, at 16-17 litro sa taglamig (isinasaalang-alang ang mga warm-up at patuloy na trapiko). Sa highway 9-10 liters. Ang pinakamababang pagkonsumo sa highway ay halos 8 litro.

Ang isang 2.5-litro na makina na may turbine ay itinuturing na maaasahan, nakilala ko ang mga kotse sa serbisyo nang walang pag-overhaul na may mileage na 450 libong km.

Gustung-gusto pa rin ang S80, ngunit dahan-dahang nagsisimulang tumingin sa XC90 (Gusto kong umupo nang mas mataas, kahit na sila ay nakakahiya: avaricious equipment + interior kumpara sa kasalukuyang kotse).

Ano ang nangyari mula noong nakaraang pagsusuri? Sa totoo lang marami:

-Pinalitan ko ang mga bombilya ng xenon - hindi sila mura, nagbayad ako ng mga 9 libong rubles, ngunit ang resulta ay lumampas sa aking mga inaasahan - kumikinang ito ayon sa nararapat.

- Nalutas ko ang problema na nagpahirap sa akin sa huling 3 buwan - Nagbuhos ako ng antifreeze isang beses sa isang linggo, dahil nasunog ang cylinder head gasket, naisip ko na nasugatan ko ito, ngunit nagkakahalaga ito ng 40 libong rubles - ngayon ang paglamig Ang sistema ay gumagana nang perpekto - pagkatapos ng pamamaraan, sinabi nila na ang antifreeze ay pumasok sa 1 silindro sa pamamagitan ng isang microcrack, ngunit walang kritikal - dahil ang pagsusuri ng langis ay nagpakita ng napakababang nilalaman ng metal.

Hanggang ngayon, nangyari na pangunahin kong pinag-uusapan ang pag-aayos ng locksmith ng mga kotse ng Volvo. Ngunit ang pag-aayos ng katawan ay kahit papaano ay nanatiling tahimik, na parang wala ito.Ito ay dahil sa ang katunayan na kailangan mong ayusin ang lahat ng gawain sa iyong sarili at walang sapat na mga kamay, paa at oras para dito.

Bilang karagdagan, ang pag-aayos ng locksmith ay nagaganap sa Zorge Street, na nasa Polezhaevskaya, at ang aming tindahan ng pintura ay matatagpuan sa Avtomotornaya. Gayundin, ang gawain ng katawan, bilang panuntunan, ay tumatagal ng mas maraming oras, at walang paraan upang ayusin ang lahat ng mga yugto.

Ito ay eksakto kung ano ang nangyari sa Volvo S80, na nakatanggap ng isang malubhang suntok sa harap at kaunti sa kaliwa. Napunit ang buong dulo sa harap, nabaluktot ang magkabilang spar, nabasag ang salamin, at na-deploy ang mga airbag.

Ang pagpapanumbalik ay tumagal ng halos 2 linggo. Unang tinanggal at hinangin ang isang bagong miyembro sa kaliwang bahagi. Ang tama ay nagbago, ngunit kalahati. Pagkatapos ay pinatag ang sasakyan sa slipway.

Nagkaroon ng crack ang steering rack at kinailangang i-welded. Para palitan ang windshield, hood, fender, bumper, headlight at ang buong front panel. Kasabay nito, ang badyet para sa pag-aayos ay makabuluhang limitado, pati na rin ang tiyempo.

Bilang isang resulta, ang lahat ay ginawa sa oras at may mahusay na kalidad. At, siyempre, gusto kong malaman kung saan mo kinukumpuni at pinipintura ang iyong mga sasakyan? At saka, paano mo matukoy ang isang workshop na maaari mong ipagkatiwala sa trabaho?

Iba pang mga gawa sa Volvo s80 na maaari mong basahin sa aming blog:
— Pag-aayos ng katawan Volvo s80 (bumper at fender).

Ipapakita namin kung paano tinanggal ang bumper at engine radiator at air conditioner sa isang Volvo S80 na kotse (Volvo C80). Ang bumper ay tinanggal nang napakasimple, hindi ito kukuha ng maraming oras, para sa amin sa kasong ito ito ay pangalawang gawain, dahil tinanggal ito upang makalapit sa mga radiator. Ang radiator ng makina ay medyo basa at tumutulo, susubukan naming idikit ito, kung hindi ito makakatulong, papalitan namin ito. Bago ka makarating sa mga radiator, kakailanganin mo ring alisin ang bentilador.

Pag-alis ng video ng bumper at radiator sa Volvo S80:

Maaari mong piliin ang kalidad ng pag-playback ng video, para dito mayroong mga setting sa kanang sulok sa ibaba.

Ang Volvo S80 ay nakaposisyon bilang isang business class na kotse, ito ay ginawa mula noong 1998. At hanggang ngayon, ang kotse na ito ay napakapopular, ayon sa mga opisyal na istatistika, halos 20 libong mga kotse ang naibenta sa Russia. Ilan ang na-import sa kabila ng hangganan - walang binilang. Samakatuwid, ang kasanayan sa serbisyo para sa pag-aayos ng Volvo S80 ay naipon nang napakalawak. Kabilang dito ang mga maliliit na pagkasira, tulad ng pagpapalit ng mga bombilya o pag-aayos ng mga power window - bago i-overhaul ang makina.

Tandaan na ang mga makina ng unang henerasyon Volvo S80, hanggang 2006, wala nang natitira. Ngunit ang pangalawang henerasyon na Volvo S80 ay madalas na matatagpuan.

Basahin din: Do-it-yourself watch repair electronics 7

Ang pinaka maaasahang motor ay itinuturing na 3.2 bersyon ng gasolina litro, ngunit mas karaniwang Volvo S80 na may 2.5T na makinagasolina din. Ang una ay naiiba mula sa pangalawa sa mekanismo ng tiyempo, ang chain-belt. Ang kadena ay binago sa isang run ng 120 libong kilometro, ang sinturon ng kaunti mas maaga - sa 90 libong kilometro. Zpagpapalit ng sensor ng antas ng langis - nahaharap sa isang run ng 80 libong kilometro. Paglabas ng langis sanhi ng pagsusuot sa mga seal ng langis ng crankshaft - pagkatapos ng 100 libong kilometro, ang problema ay karaniwan. Ang pag-aayos ng electric fan ng makina ay kinakailangan dahil sa kasalanan ng mga kable, ito ay nabubulok. Ang mahinang punto ng Volvo S80 ay ang ignition coils.

Sa awtomatikong gearbox na Volvo S80 may mga claim. May mga kaso kung kailan kinakailangan ang pag-aayos na may takbo na 60-80 libong kilometro. Sa kabilang banda, ang ilan ay mahinahon na tumingin pagkatapos ng 200 libo at wala. Ang tanging payo lamang na maibibigay namin ay ang pagpapalit ng langis sa oras, ang paggawa ng awtomatikong transmission computer diagnostic taun-taon.

Ang suspensyon ng Volvo S80 ay lubos na maaasahan, kung hindi ka maingat na nagmamaneho, siyempre. Shock absorbers, thrust bearings, wheel bearings, silent blocks at ball bearings mangangailangan ng kapalit. Kailan? Depende sa iyong istilo sa pagmamaneho at swerte.

Kabilang dito ang pagpapalit ng termostat, halimbawa. O kaya pagkumpuni ng lock ng pinto o trunk. Tumutulo ang headlight washer reservoir, pag-aayos ng bintana. Parang domestic problems. Gayunpaman, madalas din silang pumupunta sa amin.

Nag-iingat kami ng mga ulat sa gawaing ginawa, inilalarawan ang mga problema at ang kanilang mga solusyon.

Tandaan na ang mga makina ng unang henerasyon Volvo S80, hanggang 2006, wala nang natitira. Ngunit ang pangalawang henerasyon na Volvo S80 ay madalas na matatagpuan.

Ang pinaka maaasahang motor ay itinuturing na 3.2 bersyon ng gasolina litro, ngunit mas karaniwang Volvo S80 na may 2.5T na makinapati gasolina. Ang una ay naiiba mula sa pangalawa sa mekanismo ng tiyempo, ang chain-belt. Ang kadena ay binago sa isang run ng 120 libong kilometro, ang sinturon ng kaunti mas maaga - sa 90 libong kilometro. Wpagpapalit ng sensor ng antas ng langis - nahaharap sa isang run ng 80 libong kilometro. Paglabas ng langis sanhi ng pagsusuot sa mga seal ng langis ng crankshaft - pagkatapos ng 100 libong kilometro, ang problema ay karaniwan. Ang pag-aayos ng electric fan ng makina ay kinakailangan dahil sa kasalanan ng mga kable, ito ay nabubulok. Ang mahinang punto ng Volvo S80 ay ang ignition coils.

Ang suspensyon ng Volvo S80 ay lubos na maaasahan, kung hindi ka maingat sa pagmamaneho, siyempre. Shock absorbers, thrust bearings, wheel bearings, silent blocks at ball bearings mangangailangan ng kapalit. Kailan? Depende sa iyong istilo sa pagmamaneho at swerte.

Nag-iingat kami ng mga ulat sa gawaing ginawa, inilalarawan ang mga problema at ang kanilang mga solusyon.

Kamusta! Mayroon akong Volvo S80 2.8 l T6 1999. Nagsisimula ito ng 3-8 beses. Inalis nila ang fuel rail, kapag ang starter ay tumatakbo, ang gasolina ay iniksyon mula sa mga injector nang paulit-ulit, sa parehong oras ang lahat ng mga injector ay hindi gumagana, ang parehong injector ay nagbibigay ng gasolina o hindi. Ano ang dahilan? (Alexander)

Magandang katamaran, Alexander. Kung naniniwala ka sa lahat ng mga sintomas, malamang na ang problema ay nakasalalay sa kabiguan o kontaminasyon ng mga bahagi. Ano ang dahilan nito - mauunawaan natin sa ibaba.

Sa ngayon, ang mga nozzle ay ginawa na may tolerance na 1 micron, bilang isang resulta kung saan ang mga elementong ito ay maaaring makatiis ng hanggang sa isang bilyong operating cycle. Marahil ang pangunahing dahilan kung bakit nabigo ang mga injector ay ang kanilang kontaminasyon. Kahit na ang mga filter ay naka-install sa loob ng istraktura, ang mga labi ay nakakapasok pa rin sa loob, dahil ang mabibigat na sangkap ng kemikal ay naroroon pa rin sa gasolina.

Higit sa lahat, nagiging kontaminado ang system kapag pinatay ang makina. Sa oras na ito, ang nozzle ay pinainit ng motor, na naghihikayat ng pagtaas sa temperatura ng katawan nito. Bilang isang resulta, ang mga magaan na elemento ng kemikal ng gasolina ay nagsisimulang mag-evaporate, habang ang mga mas mabibigat ay nagsisimulang manirahan, na nagiging sanhi ng pagbaba sa antas ng cross section sa channel ng pagkakalibrate. Dahil ang mga bahagi ay medyo marumi, pinipigilan nila ang hitsura ng pinaghalong gasolina, ayon sa pagkakabanggit, ang pagganap ng fuel pump ay makabuluhang nabawasan.

Mga maruming injector ng makina

paglilinis nang hindi inaalis mula sa panloob na combustion engine;
paglilinis gamit ang mga espesyal na kagamitan na may pag-alis ng mga bahagi.

Sa unang paraan, posible na linisin hindi lamang ang mga bahagi mismo, kundi pati na rin ang rampa, pati na rin ang mga inlet at shut-off valves, atbp. Ang teknolohiya ay medyo simple - isang espesyal na ahente ang ibinuhos, na nililinis ang mga nozzle sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse.Ayon sa mga propesyonal, ito ay totoo kapag ang mga bahagi ay medyo bago.

Tulad ng para sa pangalawang pamamaraan, ito ay mas mahusay kaysa sa una. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay nagkakahalaga ng higit sa may-ari ng kotse. Gayunpaman, matagal nang napatunayan na sa patuloy na paggamit ng mga de-kalidad na flushing agent, maaari mong makabuluhang taasan ang buhay ng mga bahagi. Ngunit ito ay totoo lamang kung ang iyong sasakyan ay hindi masyadong luma, iyon ay, mas mahusay na gumamit ng flushing bilang isang preventive measure. Ngunit kung ang mga nozzle ay nagsimula nang mabigo, wala kang pagpipilian kundi baguhin ang mga ito.

Para sa karagdagang impormasyon kung paano gumawa ng stand para sa mga elemento ng paghuhugas sa bahay, tingnan ang video.

Pagpapalit ng turbine (Volvo XC70)

Pag-aayos ng turbine disassembly na do-it-yourself (turbine volvo)

Volvo XC 90 turbine repair (turbocharger removal)

(6 mga rating, average: 4,17 sa 5)

Sa kabila ng katotohanan na ang Volvo ay naglalagay ng espesyal na diin sa pagiging maaasahan at kaligtasan ng kanilang mga sasakyan, gayunpaman, para sa isang kadahilanan o iba pa, maaaring kailanganin itong ayusin. Walang alinlangan, ang pag-aayos ng iyong sasakyan, lalo na kung ito ay isang Volvo, ay dapat na pinagkakatiwalaan lamang ng mga tunay na propesyonal. Pagkatapos ng lahat, nangangailangan ito ng mga espesyal na kagamitan sa pag-aayos, na inirerekomenda ng tagagawa. Gayunpaman, palaging may mga motorista na mas gustong ayusin ang kanilang sasakyan sa kanilang sarili, nang hindi gumagamit ng tulong ng mga espesyalista.

Ang pag-aayos ng kotse ng Volvo ay binubuo ng maraming yugto, na may sariling mga katangian at subtleties. Naturally, imposibleng masakop ang lahat ng aspeto ng pag-aayos ng mga sasakyan ng Volvo sa isang artikulo, lalo na kung mag-isa kang mag-aayos, kaya isasaalang-alang lamang namin ang mga pangunahing.

Nakalista sa ibaba ang ilang pangunahing panuntunan na naaangkop kapag ikaw mismo ang nag-aayos ng iyong sasakyan. Naturally, kung ipinagkatiwala mo ang pag-aayos ng iyong sasakyan sa mga propesyonal, pagkatapos ay aalisin ka ng maraming mga problema at makatipid ng maraming oras.

Basahin din: Washing machine bosch wff 1201 DIY repair

Mas mainam na huwag ayusin ang mga kotse na may maliit na "edad" sa lahat, ang mga patakaran na nakalista sa ibaba ay nalalapat, sa halip, sa mga kotse na sampung taong gulang o higit pa.

Bago magpatuloy sa pag-aayos, mag-stock sa mga kinakailangang materyales at tool. Tandaan na ang ilan sa kanila ay may posibilidad na patuloy na mawala at literal na "nawala" sa paningin. Ito ay totoo lalo na para sa mga susi, sa partikular na mga open-end. Kailangan mong magkaroon ng dalawa sa bawat sukat. Bukod dito, kung ikaw ay nasa isang butas, kung gayon ang susi ay tiyak na nasa isang lugar sa itaas, sa hood.

Mag-stock ng mga materyales, huwag mag-ipon. Tandaan na ang isang murang tool ay maaaring magbigay sa iyo ng hindi kinakailangang problema at problema. Karaniwan para sa isang Chinese key na putulin ang mga gilid sa isang nut sa eksaktong parehong lugar kung saan ang isang gilingan o isang nut cutter ay hindi magkasya.
Ang bawat kotse ay may kahit isang bolt o nut na hindi ma-access gamit ang isang open end wrench. Karamihan sa mga mani na ito ay nasa mga domestic na kotse, ngunit matatagpuan din ang mga ito sa mga kotse ng Volvo. Samakatuwid, kakailanganin mong maging matiyaga upang pamahalaan upang alisin ang takip sa kanila.
Sa panahon ng pag-disassembly ng anumang pagpupulong, sa anumang kaso, magkakaroon ng hindi bababa sa isang (kahit, o higit pa) nut na hindi aalisin ang tornilyo. Ang mga gilid ng nut ay masisira, ang stud ay liliko, at ang natigil na bolt ay masisira. Ngunit huwag mag-alala, hindi ito nangangahulugan na may mali sa iyong mga kamay, nangyayari lamang ito sa lahat ng oras.
Batay sa nakaraang talata, kakailanganin mong magkaroon ng supply ng iba't ibang uri ng mga fastener upang maiayos mo ang nasira. Ang mga bihasang mekaniko ng sasakyan ay nag-iipon ng stock na ito nang hindi sinasadya, ngunit ang isang baguhan ay malamang na kailangang tumakbo nang maraming beses sa tindahan o sa merkado upang bumili ng mga kinakailangang bahagi. Samakatuwid, upang mabawasan ang bilang ng mga biyahe sa tindahan, paghiwalayin ang lahat, kalkulahin kung gaano karaming mga materyales ang kakailanganin mo, at pagkatapos ay mamili.
Kapag nag-iipon ng isang naayos na pagpupulong, huwag magmadali upang higpitan ang mga hard-to-reach nuts; una, siguraduhin na ang assembly ay gumagana pagkatapos ng muling pag-assemble. Kaya mas magiging madali para sa iyo na ibalik ang lahat kung nakita mong may ginawang mali.
Maging handa para sa katotohanan na ang pinakamahirap na hakbang ay ang hindi mo inaasahan, at malamang na ito ay isang uri ng maliit na bagay.
Kapag naghahanda para sa pag-aayos sa hinaharap, subukang mag-isip nang maaga, kung anong mga hindi inaasahang sitwasyon ang maaaring lumitaw. Sabihin nating ang pagpapalit ng gumaganang silindro ay isang maliit na bagay, ngunit tiyak na kakailanganin nito ang isang pipe wrench, at bukod pa, ang posibilidad na masira ang tubo ay medyo mataas. Parehong mura ang isa at ang isa, ngunit kung naisip mo ito nang maaga, kailangan mong tumakbo muli sa tindahan.
Kung kailangan mo ng isang katulong, pagkatapos ay hilingin sa isang tao na tumulong sa iyo, ngunit isa lamang. Ang pinakamainam na bilang ng mga tao sa negosyong ito ay dalawa. Karamihan sa mga operasyong nag-iisa ay imposibleng maisagawa, at kung mayroong tatlong tao, makikialam lang sila sa isa't isa.
Kabilang sa mga may karanasan na mekanika ng sasakyan, mayroong isang opinyon na ang pag-assemble ng isang tool bago suriin ang buong pagganap ng pagpupulong ay isang masamang tanda. Marahil ito ay isang pamahiin lamang, ngunit gayon pa man, mas mahusay na suriin ang buhol bago i-assemble ang tool.
Tandaan, ang pag-aayos ng anumang bahagi ng kotse ay magiging mas mahirap at mas mahal kaysa sa tila sa unang tingin. Samakatuwid, ang paglalaan ng oras at pera upang ayusin ang iyong sasakyan, gawin ito nang may margin.

Kung hindi mo balak na regular na mag-ayos ng kotse, ngunit gusto mo lang "ayusin ang ilang mga problema" nang isang beses, kung gayon mas mainam na huwag mo itong simulan. Ang pagkakataon na makatipid ng pera sa pamamagitan ng pag-aayos ng iyong sarili ay malinaw na labis na nasasabik, tandaan, hindi ito isang regular na libangan. At kung ito ay kilala tungkol sa mga domestic na kotse na maaari silang ayusin sa tulong ng mga pliers, isang sledgehammer at maraming mga bagong bahagi, kung gayon ang isang numero ay hindi gagana na may paggalang sa Volvo. Sa katunayan, ang paghahanap ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi para sa isang Volvo na kotse ay isang napakahirap na gawain, at higit pa, ang pag-aayos ng isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Lalo na, nalalapat ito sa mga ganitong modelo na hindi karaniwan sa ating bansa.

Sa pangkalahatan, hindi mahirap makahanap ng serbisyo ng kotse para sa mga kotse ng Volvo sa ating bansa, libu-libong mga dealership ng kotse ang matatagpuan sa lahat ng sulok ng ating bansa. Marami sa mga serbisyong ito, hindi binibilang ang mga opisyal, ay dalubhasa sa lahat, ngunit ito ay madalas na humahantong sa mga problema sa kotse sa hinaharap. Ang pagpapanatili lamang ang maaaring pareho para sa lahat ng mga kotse, at pagkatapos ay maliban sa isa na kinasasangkutan ng pagpapalit ng mga timing belt. Siyempre, puro theoretically, posible na magsagawa ng pag-aayos "ayon sa libro", ngunit sa pagsasagawa ang sitwasyon ay mukhang medyo naiiba. Ang pagpili ng isang opisyal o hindi opisyal na serbisyo ay hindi isang mahirap na gawain.

Ang pag-aayos ng iyong sasakyan ay maaaring maantala ng mahabang panahon kung ang serbisyo ng kotse ay walang minimum na base ng mga piyesa ng sasakyan. Bilang isang patakaran, ang mga kinakailangang ekstrang bahagi na wala sa base ay inihatid sa loob ng isang araw. Sa partikular na mahirap na mga kaso, ang kotse ay naiwan sa isang binabantayang paradahan nang ilang sandali, kung saan isasagawa ang pag-aayos. Ang mga pag-aayos ay isinasagawa nang napakabilis kung ang serbisyo ay may lahat ng kinakailangang kasangkapan at ekstrang bahagi.

Siyempre, nasa sa iyo na magpasya kung ano ang mas mahusay na pumili. Ngunit, nakikita mo, mas mahusay na ibigay ang iyong paboritong kotse sa mga kamay ng mga propesyonal, at siguraduhing gagawin nila ang lahat sa pinakamahusay na posibleng paraan. At libreng oras para makasama ang mga mahal sa buhay o gawin ang gusto mo.

Volvo hydraulic booster, hydraulic booster pump, power steering! Anong mga break at magkano ang gastos sa pag-aayos? Lahat sa video na ito! ▷.

Pag-aayos ng steering rack ng Volvo. Pag-aayos ng steering rack para sa Volvo sa St. Petersburg. Nagbibigay ang aming kumpanya ng mga serbisyo sa pagkukumpuni.

Do-it-yourself rear wiper repair sa Volvo xc 90. Pag-aayos at pagpapanumbalik ng wiper motor sa Volvo xc 90. Paano.

Pansin - ito ay maaaring mangyari sa iyong Volvo! Ingatan mo ang iyong mga salamin! ▷ SUPER site tungkol sa Volvo - .

Pagpapalit ng mga brake pad para sa Volvo XC90 bago (2015 pataas). Ang mileage ng sasakyan ay 40 t.km. ▷ SUPER site tungkol sa Volvo.

Isang pangkalahatang-ideya na video ng kung ano ang binili at kung ano ang susunod na gagawin.

Bilang resulta ng pagkasira ng air conditioning drive belt, tumalon ang timing belt at, bilang isang resulta.

lahat ng twists at buong collective farm ay naalis na, hindi ko lang alam na ang lahat ng ito ay maaaring ireseta. tingnan mo channel ko.

Inalis namin ang pintura, i-dismantle ang interior.

Do-it-yourself na pag-aayos ng Volvo 240.

Sa video na ito, tutukuyin natin ang turbine (kung paano malalaman ang numero, modelo ng turbine), susuriin natin ito sa mga bahagi.

Paano kami pinalaki sa isang serbisyo ng kotse para sa mga bagong bahagi. At ano ang dapat gawin dito? Sa halimbawa ng pag-aayos ng gearbox.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng gas stove 31029

Pag-aayos sa bahay na suporta sa makina ng Volvo (Awtomatikong transmission ng Attachment rod). Pinapalitan ang silent block dito.

Kahit na ang mga maaasahan at ligtas na sasakyan gaya ng Volvo s80 ay dapat sumunod sa mga regulasyon at sumailalim sa naka-iskedyul na pagpapanatili. Ang lahat ng mga hakbang sa pag-iwas, diagnostic at pag-aayos ng Volvo s80 ay dapat isagawa sa angkop na mga kondisyon ng mga dalubhasang sentro. Ang aming teknikal na sentro ng Volvo TOWOX, na matatagpuan sa Moscow sa address: Rublevskoe shosse 68bs6, ay isa sa mga pinakamahusay na serbisyo sa kabisera. Inaanyayahan namin ang mga may-ari ng Volvo s80 na sasakyan na mag-sign up para sa maintenance at makipag-ugnayan sa amin nang walang appointment - lagi kaming handa na magbigay ng suporta sa mga customer na may mga tanong tungkol sa kotse.

Ang E-class na sedan ay opisyal na ipinakilala noong 1998 sa Geneva.Ang mga eksperto at sopistikadong motorista ay agad na napansin ang mga pakinabang ng kotse, hinulaan ang tagumpay at mataas na demand ng mga mamimili para sa modelo, sa katunayan, nangyari ito: sa lalong madaling panahon ang isang magandang komportableng kotse ay naging pinuno ng mga benta. Ang mga masayang may-ari ng Volvo s80 ay nalulugod sa ergonomya at kaginhawaan ng kotse, sa cabin kung saan literal ang lahat ay nasa kamay. Ang mga control button ay matatagpuan sa manibela, na nagbibigay-daan sa iyong gamitin ang telepono, ilipat ang cruise control o ang audio system nang hindi binabago ang posisyon ng katawan at mga kamay.

Ang praktikal na premium na sedan ay inangkop sa pagpapatakbo ng ilang mga driver, na kung saan ay napaka-maginhawa kung ang kotse ay binili ng isang pamilya o, halimbawa, ng isang kumpanya para sa mga empleyado nito. Ang mga komportableng upuan sa pagmamaneho ay maaaring iakma at i-customize para sa taas at pagbuo, ang isang matalinong sistema ay naaalala ang mga setting ng tatlong mga gumagamit. Ang parehong function ng memorya ng posisyon ay inilalapat sa mga salamin. Ang marangyang dynamic na makina, kung saan ang isang espesyal na idinisenyong multi-module na sistema ng komunikasyon ay ipinakilala, ay naging isang unibersal na paborito sa mga tagahanga ng tatak.

Malinaw, ang mga driver ay nag-aalaga ng mga naturang kotse nang may mahusay na sipag, gumagamit ng mga de-kalidad na consumable, bumili ng mga orihinal na ekstrang bahagi para sa Volvo s80 o napatunayang mataas na kalidad na mga analogue. Napansin ng mga empleyado ng aming dalubhasang sentro para sa pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga sasakyan ng Volvo TOWOX na ang mga driver ng isang prestihiyosong sasakyan ay bihirang matukso na ipagkatiwala kahit ang elementarya na pagkukumpuni ng kanilang sasakyan sa isang hindi pamilyar na master o hindi espesyalista. Sa katunayan, ang mga regular na pagsusuri, mga diagnostic sa computer at kumplikadong pag-aayos ng Volvo s80 ay dapat isagawa sa mga service center na nilagyan ng mga espesyal na kagamitan. Sa wastong pangangalaga, wastong pagsunod sa mga regulasyon at kalmadong istilo ng pagmamaneho, ang pag-aalaga ng sasakyan ay hindi magiging overhead para sa may-ari.

Ang mga bihasang driver ng Volvo C80 ay empirikal na natukoy ang mga pinakakaraniwang dahilan para suriin ang kotse sa istasyon. Una, ang mabilis na pagsusuot ng mga tahimik na bloke, na medyo naiintindihan, dahil sa kawalang-tatag ng patong sa mga domestic na kalsada. Minsan nangyayari ang mas malubhang pagkasira, halimbawa, ang isang malfunction ng mga elemento ng isang awtomatikong paghahatid ay nakita. Sinasabi ng aming mga mekaniko na halos palaging posible na palitan ang mga pagod na Volvo s80 na mga ekstrang bahagi o magsagawa ng pag-aayos, na ibalik ang pinakamainam na operasyon ng mga mekanismo at assemblies. Kung may pagdududa - pumunta sa amin, tingnan para sa iyong sarili.

Ang pag-aayos ng makina ng Volvo S80 ay maaaring malaki, o maaari itong bahagyang. Ang uri ng pag-aayos ay natutukoy lamang pagkatapos ng diagnosis ng minder. Maaaring kabilang sa bahagyang pag-aayos ng makina ng Volvo S80 ang pagpapalit ng cylinder head gasket, pagpapalit ng mga valve stem seal, pagpapalit ng mga valve. Ang bahagyang pag-aayos ay karaniwang hindi kasama ang pagtanggal ng bloke ng engine, pagbubutas, paggiling, manggas, atbp.

Hindi ka dapat gumawa ng desisyon na ayusin ang Volvo S80 engine nang mag-isa. Ang mga tao ay madalas na pumupunta sa serbisyo na nagsasabing - "sinabi sa akin ng isang kapitbahay na kailangan kong palitan ang gasket ng cylinder head at lahat ay lilipas." Siyempre, maaari tayong makinig sa kliyente at makipagkita sa kanya, ngunit kung hindi ito makakatulong sa paglutas ng problema, ang lahat ng responsibilidad ay mahuhulog sa kliyente, at hindi sa tagapangasiwa ng serbisyo na gumagawa ng diagnosis at responsable para dito.

istasyon ng serbisyo sa Mamamayan – 603-55-05, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
istasyon ng serbisyo sa Kupchino – 245-33-15, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
STO sa Courage, 748-30-20, mula 10 am hanggang 8 pm, sarado

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Kailan mag-overhaul ng makina:
- nadagdagan ang pagkonsumo ng langis ng makina sa panloob na combustion engine;
- usok mula sa tambutso;
- uling sa mga spark plug;
– Hindi pantay na paggana ng engine idling;
- pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina;
– Makabuluhang pagbaba sa lakas ng makina;
- isang katok sa makina o mga kakaibang tunog na wala roon noon;
– mababang presyon ng langis sa makina;
- ang makina ay sobrang init.

Garantiyang Trabaho– 6 na buwan walang limitasyon sa mileage.

Mga diagnostic ng engine habang nagkukumpuni sa amin - walang bayad!

Ang pangwakas na halaga ng pag-aayos ng makina ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan.Kadalasan, ang mga tao mismo ay nag-disassemble ng makina na sinusubukang gawin ang pag-aayos ng makina gamit ang kanilang sariling mga kamay. Kapag dumating ang pag-unawa na hindi nila ito maaaring tipunin mismo, dinadala nila sa amin ang isang disassembled na makina. Kapag tumatawag sa istasyon ng serbisyo, mangyaring tukuyin ang kasalukuyang kondisyon ng makina at sasabihin nila sa iyo ang eksaktong halaga ng pagkumpuni nito.

Kung hindi umaandar ang sasakyan, maaari tayong magpadala ng tow truck.

Ang pangunahing bahagi ng karanasan sa pagkumpuni ay nasa unang dalawang taon ng paggawa ng S80. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang modelo ay pinakawalan sa merkado na medyo mamasa-masa at ang mga sakit sa pagkabata ay biglang nagsimulang lumitaw dito. Ang kanilang anamnesis, siyempre, ay nahuli, ang mga diagnosis ay ginawa - at sa isang lugar noong 2000-2001 sila ay matagumpay na gumaling. Totoo, hindi lahat ay nagtagumpay nang isang beses at para sa lahat, tulad ng bulutong-tubig o tigdas - kung minsan ay nangyayari ang mga relapses. Ang mga tatlong taong gulang ay bihira. Sa mga mas bago - napakabihirang - ang mga ito, tulad ng sinasabi nila, ay nabakunahan na.

Sa pamamagitan ng paraan, ang Volvo S80 ay walang napakaraming sakit ng mga bata - sapat na ang mga daliri upang mabilang ang mga ito.

KASAYSAYAN NG SAKIT

Sakit sa pagkabata N1: ang stabilizer struts minsan ay nagsimulang kumatok sa unang MOT, sa madaling salita - sa pamamagitan ng 15 libong kilometro, ngunit mas madalas - sa pamamagitan ng 30-40 libong km. Bilang isang patakaran, nangyari ito sa mga T6 na kotse na may 2.8-litro na 272-horsepower turbocharged engine, at, halimbawa, ang mga nilagyan ng 2.4-litro na makina, halos walang ganoong problema. At sa pangkalahatan, ang mga sakit sa pagkabata ng chassis at mga bahagi ng motor ay mas tipikal para sa T6, tulad ng para sa pinaka-malubha at load na bersyon. Ang paggamot para sa karamdamang ito ay simple: ang front stabilizer bar ay nagkakahalaga ng $75, ang hulihan ay $81, at ikaw ay sisingilin ng $15 upang palitan ang bawat isa.

Sakit ng mga bata N2. Ang mga mekanismo ng window regulators jammed - karamihan sa mga harap. Ngayon halos hindi ito nangyayari, ngunit hanggang 2000, may isang "masuwerte" kaya't kailangan nilang baguhin ang mga bintana nang dalawang beses kahit na sa edad ng warranty. Ang mga dahilan ay ang mga sumusunod: una, ang mga salamin ay malakas na hubog at nangangailangan ng malaking pull-in/pull-out force; pangalawa, ang mga aerodynamic na katangian ng katawan ay tulad na ang mga bintana sa gilid ay mabilis na nagiging marumi, at ang dumi, siyempre, ay hindi nakakatulong sa pag-slide ng salamin sa ibabaw ng mga elemento ng sealing. Ang power window ng driver ay nagkakahalaga ng $200 at ang kapalit ay $45.

Basahin din: Gs 8307 DIY repair

Sakit ng mga bata N3 - ball bearings. Walang mga espesyal na komento ang kinakailangan dito - lahat ay ipinaliwanag ng aming mga kalsada at ang kawalang-ingat ng mga indibidwal na driver. Kailangan mong magbayad ng $81 para sa hardware at $49 para sa trabaho. Dapat pansinin na ang S80 ball joints ay naging mas malakas sa mga nakaraang taon - ang karanasan ay isinasaalang-alang.

Sakit ng mga bata N4. Ang awtomatikong paghahatid ng software ay software, gaya ng tawag dito ng mga programmer. Kung ang isang pagkabigo ay nangyari sa loob nito, ang awtomatikong paghahatid ay kumikilos nang hindi sapat - sa partikular, ang kotse ay biglang nagsimulang mag-twitch hindi lamang sa mga ragged city driving mode, ngunit kahit na sa stable highway mode. Sa kaunting pagkabigo, ang pag-download ng software ay nagkakahalaga ng $15. Ngunit kung malubha ang kaso, maaaring kailanganin ang kabuuang reload (pangkalahatang pag-reboot) - ginagawa ito sa pamamagitan ng malaking Volvo computer sa Gothenburg. Siyempre, hindi mo kailangang pumunta doon, ngunit kailangan mong magbayad ng hanggang $ 250 para sa kahilingan para sa "matrix" at para sa lahat ng kinakailangang operasyon. Sa pagpasa, tandaan namin na ang pinaka-napakalaking pag-download ng software ay hindi konektado sa lahat sa gearbox at hindi sa ibang bagay na seryoso, ngunit sa banal na pagpapalit ng mga nawawalang key fobs. Nagkakahalaga ito ng $40-50.

Sakit ng mga bata N5. Mass meter - sensor ng daloy ng hangin. Ang mahinang link nito ay ang wire, ang electrical resistance kung saan tinutukoy ang kinakailangang dami ng hangin na ibinibigay sa engine. Ang pagpapalit ng mass meter ay isang maliit na bagay, ang trabaho ay tinatantya lamang sa $15. Ngunit ang mga mass meters mismo ay napakamahal. Para sa bersyon ng T6, ang bagay na ito ay nagkakahalaga ng $563 kung ang kotse ay inilabas bago ang 2002, at $578 kung pagkatapos.Tulad ng para sa mass meter para sa 2.4-litro na "walumpu", ang mga numero dito ay ang mga sumusunod: $ 103 - para sa mga kotse na ginawa bago ang 2002 (ito ay mas mahal, ngunit kamakailan lamang ang opisyal na serbisyo ay binawasan ang presyo ng yunit na ito para sa luma. mga kotse) at $ 563 - para sa mga ginawa pagkatapos ng 2002. Isang aliw, bagama't hindi maliit: ang kasawiang ito ay hindi na isang kasawian, ngunit isang bihirang pangyayari. Sakit ng mga bata N6. Nasira ang fuel pump. Halos palaging nangyayari ito dahil sa mababang kalidad na gasolina - bilang isang patakaran, ang mesh ay nagiging barado, na medyo mabilis na humahantong sa isang kumpletong pagkabigo ng bomba. Ang unit mismo para sa T6 na kotse ay nagkakahalaga ng $425, para sa iba - $362. Trabaho upang palitan ang bomba - $ 74.

Sakit ng mga bata N7. Mga panloob na depekto ng awtomatikong paghahatid. Kung ang mga ito ay napakaseryoso na ang "makina" ay kailangang palitan, kung gayon malamang na ikaw ay aalok ng isang branded na pagpipilian sa palitan, iyon ay, isang "segunda-manong" na kahon, ngunit ganap na inayos. Sumang-ayon, walang dapat ikatakot. Ang bulkhead ng naturang malalaking yunit ay isinasagawa sa Gothenburg sa pabrika - nangyayari na hanggang sa 90 porsiyento ng mga awtomatikong bahagi ng paghahatid ay pinalitan ng mga bago, kaya ang "pagkagamit" dito ay puro pormal. Ang exchange box ay nagkakahalaga ng $5790, at para sa “exchange” magbabayad ka ng $422–456 depende sa uri ng makina.

Ang sakit sa pagkabata N8 ay ang pinakahuli at pinakabihirang. Awtomatikong transmission radiator leak - bilang isang panuntunan, dahil sa mahinang kalidad na pag-roll sa mga punto ng koneksyon nito sa mga tubo o dahil sa mga depekto sa materyal ng radiator mismo. Ang unit ay nagkakahalaga ng $375, ang kapalit ay $35.

NON-INTENSIVE THERAPY
Ang lahat ng iba pang mga sugat (kung, siyempre, lumilitaw ang mga ito - sa pangkalahatan, ang kotse ay medyo malusog) ay isang likas na "pangkalahatang kotse" - iyon ay, sila ay matatagpuan sa mga kotse ng anumang tatak, wala silang anumang tipikal na "Volvo ” mga detalye. Kaya, ang orihinal na mga spark plug ng Volvo ay tumatakbo sa 10-30 libong km, depende, tulad ng sinasabi ng mga inhinyero ng serbisyo, "sa kasalukuyang estado ng Russian fuel at energy complex." Karaniwan, ang Russian fuel at energy complex ay nagpapahintulot sa mga kandila na mabuhay nang higit pa o mas mahinahon sa loob ng 20 libong km. Sila mismo ay nagkakahalaga ng $36 para sa isang 2.4-litro na makina, at ang kapalit ay nagkakahalaga ng $45. Bersyon T6, bilang ang pinaka-load, ay mas sensitibo sa kalidad ng gasolina. At ang mga kandila para sa kanya ay mas mahal - $ 107 para sa isang set, at $ 69 para sa isang kapalit.

Ang mga shock absorbers ay karaniwang nabubuhay sa 80-100 libong km, kung hahayaan silang mabuhay ng driver. Habang namamatay sila, kailangan mong mag-fork out ng $180 para sa harap (pillar), $145 para sa likuran, at, ayon sa pagkakabanggit, $79 at $59 para sa kapalit. Well, kasama ang $ 75 para sa pagsasaayos ng camber / convergence ng mga gulong sa harap at $ 88 para sa likuran.

Ang mga bushings (silent blocks) ng front suspension arm ay karaniwang nagsisilbi ng 60 thousand km (2.4 l) o 40 thousand km (T6). Ang mga piyesa ay nagkakahalaga ng $71 para sa bawat lever, ang pagpapalit sa lahat ay nagkakahalaga ng alinman sa $157 (2.4L) o $196 (T6). Dagdag pa ang pagbagsak / convergence.

PAG-Iwas

At ilang mga tip para sa paggamit. Ang high-pressure turbine (sa T6) ay hindi masyadong gusto kapag ito ay ginahasa ng isang kick-down sa isang malamig na estado - tandaan ito. Pagkatapos ng mahabang malakas na biyahe, huwag patayin kaagad ang makina, hayaan itong idle sa loob ng 1-3 minuto upang palamig ang turbine - kapag huminto sa sirkulasyon ang langis, nangyayari ang malakas na lokal na overheating, na lubhang nakakapinsala sa kanyang kalusugan. Halos hindi ito nalalapat sa low-pressure turbine (2.4 l).

Pagmasdan ang bentilasyon ng crankcase - kapag bumabara ito, tataas ang presyon ng langis, at maaaring tumulo ang mga oil seal. Ang paglilinis ng bentilasyon ay nagkakahalaga ng $69, at dapat itong gawin tuwing 70-100 libong km.

Sa kabila ng katotohanan na ang agwat ng pagpapanatili na itinakda ng pabrika ay 15 libong km, serbisyo tuwing 10 libong km kung mayroon kang T6 na kotse - ito ang ipinapayo ng serbisyong Ruso. Basic MOT - $ 140-150 plus "consumables".

Video (i-click upang i-play).

Ito ay itinuturing na normal kung ang halaga ng pagpapanatili ng isang hindi masyadong bago (sabihin, tatlong taong gulang o bahagyang mas matanda) Volvo S80 ay humigit-kumulang $ 1,500 bawat taon na may taunang mileage na 30-40,000 km at napapanahong pagpapanatili. Ngunit, siyempre, ito ay kung gaano mapalad - ito ay nangyayari, at $ 3,000, bagaman bihira. Ito ba ay marami o kaunti para sa isang kotse na may presyo na $20-35 thousand - magpasya para sa iyong sarili.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85