Lahat ng tungkol sa do-it-yourself na auto repair

Sa detalye: lahat ng bagay tungkol sa do-it-yourself na pag-aayos ng kotse mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang seksyon sa pag-aayos ng kotse ay pangunahing inilaan para sa mga may-ari ng kotse na mas gustong magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos ng anumang uri ng kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay. Naghanda kami para sa iyo ng maraming kapaki-pakinabang na artikulo at materyales sa paksa ng pag-aayos ng sarili ng isang kotse. ipakita ang lahat ng teksto

Tiyak na ang bawat motorista ay nahaharap sa mga sitwasyon sa kanyang buhay kapag kailangan niyang magsagawa ng pag-aayos ng kotse gamit ang kanyang sariling mga kamay, nang hindi nag-aaplay para sa mga mamahaling serbisyo sa iba't ibang mga istasyon ng serbisyo o workshop. At ang unang bagay na kailangan mo ay upang makakuha ng kumpleto at maaasahang impormasyon sa kung paano maayos na ayusin ang anumang sasakyan sa iyong sarili, kung wala kang kinakailangang kaalaman nang lubusan?

Tutulungan ka ng seksyong ito na mag-navigate sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa pag-aayos ng kotse, pati na rin makakuha ng mga komprehensibong sagot sa mga tanong na interesado sa sinumang motorista - Paano magsagawa ng pag-aayos? Anong mga materyales at kasangkapan ang kailangan para dito? Paano pumili ng isang lugar para sa pag-aayos ng kotse?

Ang lahat ng materyal ay ipinakita sa detalyadong sunud-sunod na mga tagubilin na magtuturo sa iyo kung paano ayusin ang mga gasgas sa katawan ng kotse, mga bitak o dents sa windshield, ayusin ang generator, palitan ang gulong, langis ng makina o mga pad ng preno, gumawa ng mataas na kalidad pagpipinta, pagpapakintab ng mga indibidwal na bahagi ng katawan, atbp.

Matututuhan mo kung paano magsagawa ng hindi lamang maliliit na pag-aayos, ngunit ayusin din ang mas kumplikadong pinsala sa iyong sasakyan.

Ang seksyong ito ay nagpapakita ng mga materyales sa 4 na pangunahing lugar ng pagkukumpuni:

Video (i-click upang i-play).

Pag-aayos ng makina. Paano maalis ang pinakakaraniwang mga pagkasira at pinsala sa makina, pati na rin kung paano magsagawa ng mataas na kalidad na preventive maintenance ng mga bahagi ng engine. Anong mga tool ang kailangan upang ayusin ang makina;
Pag-aayos ng katawan ng kotse. Saan magsisimula at kung paano magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos at pagpapanatili ng trabaho sa katawan ng kotse sa iyong sarili;
Pagpapatakbo ng pag-aayos ng kotse. Hakbang-hakbang na mga tagubilin para sa napapanahong pag-aayos ng undercarriage upang makakuha ng mataas na resulta. Ano ang dapat mong bigyang pansin kapag nag-aayos ng mga mekanismo at mga bahagi ng chassis;
Pag-aayos ng transmission. Ano ang kailangan mong malaman bago mo simulan ang pag-aayos ng mga mekanismo ng paghahatid ng sasakyan. Anong kaalaman at kasanayan ang kailangan upang maisagawa ang mataas na kalidad ng trabaho.

Kami ay natutuwa kung tutulungan ka ng aming seksyon na malutas ang mahahalagang gawain kapag nag-aayos ng kotse nang mag-isa.

Ang pagpapanatili ng sistema ng preno ng isang kotse ay, una sa lahat, pana-panahong inspeksyon at, kung kinakailangan, pagpapalit ng mga brake pad. Siyempre, maaari mong ipagkatiwala ang mga operasyong ito sa mga espesyalista sa serbisyo ng kotse, o maaari mong gawin ang mga ito sa iyong sarili, makatipid ng oras at pera at magkaroon ng kumpiyansa sa kalidad ng trabaho at kasiyahan mula sa kanilang pagganap.

Sinumang motorista na may pangunahing kaalaman sa electrical engineering at isang naa-access na hanay ng mga tool ay maaaring malayang suriin ang baterya ng kotse para sa pagganap. Kadalasan, ang mga problema sa baterya ay lumilitaw kapag lumalamig ang panahon, dahil ang mga sub-zero na temperatura ay negatibong nakakaapekto sa mga de-koryenteng kagamitan ng kotse, na makabuluhang pinapataas ang pagkarga sa baterya.

Sa karamihan ng mga kaso, ang hitsura ng isang sipol, langitngit, langitngit o tili mula sa ilalim ng hood ng kotse ay may isang dahilan - ang alternator belt whistles, o ang timing belt. Sa modernong mga kotse, ang drive belt, bilang karagdagan sa generator, ay maaari ding paikutin ang mga pulley ng power steering, air conditioning compressor, engine cooling pump at iba pang mga attachment.

Sa pagdating ng malamig na panahon, ang ilang mga driver ay nalilito sa paghahanap ng mga dahilan kung bakit ang kalan ay hindi uminit nang mabuti sa kotse. At kung minsan ang kalan sa kotse ay nagsisimulang gumana nang napakahina na ito ay nagiging ganap na hindi makapagpainit sa loob. Bilang karagdagan, sa matinding hamog na nagyelo, ang sitwasyon ay pinalala ng pagyelo sa mga bintana. Ano ang gagawin sa mga ganitong kaso?

Upang alisin ang kalawang mula sa katawan ng kotse, hindi kinakailangang makipag-ugnayan sa serbisyo ng kotse ng kumpanya. Maliit na mga batik ng kaagnasan at tinadtad na pintura sa katawan, mga pinto o hood ng kotse, maraming mga motorista ang maaaring alisin gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang pag-alis ng kalawang sa katawan ay magpapahaba sa buhay ng iyong sasakyan at magpapaganda sa hitsura nito.

Upang alisin ang mga gasgas mula sa katawan ng kotse, hindi sa lahat ng mga kaso, ang mga nasirang bahagi ng gawaing pintura ay kailangang ipinta muli. Kadalasan, maaari mong alisin ang mababaw na mga gasgas nang hindi pinipintura ang katawan ng kotse. Pagkatapos ng lahat, anumang bagay ang nangyayari sa mga kalsada, at madalas kahit na ang mga propesyonal na driver ay nahaharap sa problema ng paglitaw ng iba't ibang uri ng mga gasgas sa katawan.

Halos bawat motorista ay maaaring mag-ayos ng mga shock absorber struts kung hindi siya natatakot sa maruming trabaho sa ilalim ng kotse. Makakatipid din ito sa iyo ng magandang halaga ng pera. Pagkatapos ng lahat, sa sandaling magsimulang lumitaw ang mga bingi na suntok sa suspensyon ng kotse kapag nagmamaneho sa mga hukay at lubak, pagkatapos ay oras na upang harapin ang pag-aayos ng mga shock absorbers.

Ang hitsura ng ingay at katok habang nagmamaneho ay isang senyales ng mga malfunction at pagkasira sa chassis ng kotse. Ang karagdagang paggalaw sa pamamagitan ng kotse ay maaaring magtapos nang medyo masama. Kung matutukoy mo ang pinagmulan ng katok sa suspensyon sa harap, kung gayon maraming mga pagkasira ang maaaring maayos sa iyong sarili.

Ang makina ng kotse ay may dalawang mahalagang bahagi: ang cylinder block at ang cylinder head (silindro ulo). At ang kanilang koneksyon sa isa't isa ay selyadong may cylinder head gasket. Ang pangunahing gawain nito ay upang i-seal ang mga silid ng pagkasunog at mga channel kung saan nagpapalipat-lipat ang antifreeze. Kapag nasira ang cylinder head gasket, lumilitaw ang mga problema sa makina, na tatalakayin natin sa artikulong ito.

Ang mga dahilan para sa sobrang pag-init ng makina ng kotse ay maaaring magkakaiba, ngunit ang resulta ay palaging pareho - kapag ang makina ay pinatatakbo na may pinakamataas na pinapayagan na temperatura ng pagpapatakbo ng yunit ng kuryente, ang pinabilis na pagkasira ng mga bahagi at pagtitipon ay nangyayari. At kung ang makina ay nag-overheat nang regular at malakas, kung gayon kadalasan ay nagtatapos ito sa pag-jamming ng mga gumagalaw na bahagi nito.

Dapat panatilihin ng bawat may-ari ng kotse ang kondisyon ng kanyang sasakyan sa tamang anyo. Kaya, maaga o huli, ang sinumang motorista ay haharap sa pangangailangan na ayusin ang kotse.

Upang gawin ito, maaari kang makipag-ugnay sa isang propesyonal na sentro ng serbisyo na nag-aayos ng mga dayuhang kotse o domestic na kotse, ngunit kailangan mong magbayad ng pera para sa mga serbisyo ng mga espesyalista. Para makatipid, maraming motorista ang gumagawa ng sarili nilang pag-aayos ng sasakyan. Kasabay nito, mayroong maraming mga nuances dito, na pag-uusapan natin ngayon.

Sa kurso ng do-it-yourself na pag-aayos ng kotse, bilang panuntunan, ang pangunahing pansin ay binabayaran sa:

napapanahong pagpapalit ng mga consumable (mga filter, iba't ibang mga langis at iba pang mga likido, mga pad ng preno);
ang kondisyon ng motor at tsasis (kontrol sa antas ng langis, ang kondisyon ng mga balbula, atbp.);
suporta para sa tamang operasyon ng mga de-koryenteng sistema ng sasakyan;
kontrol sa pagsusuot ng mga seal (gaskets, anthers, cuffs);
pagpapanatili ng isang aesthetically kasiya-siyang interior.

Payo sa video sa pagkumpuni ng kotse sa DIY:

Una sa lahat, ang pag-aayos ng makina ay maaaring planuhin (sistematikong pagpapanatili, pagpapalit ng mga yunit pagkatapos ng natural na pag-unlad ng kanilang mga mapagkukunan) at hindi naka-iskedyul (isinasagawa sa kaganapan ng isang biglaang pagkabigo ng isang tiyak na elemento). Bilang karagdagan, ang mga naturang pamamaraan ay maaari ding mauri ayon sa mga node kung saan isinasagawa ang gawain:

Kung mayroon kang kinakailangang kaalaman, kasanayan at tool, ang pag-aayos ng kotse na gawin mo sa iyong sarili ay hindi magdudulot ng anumang partikular na paghihirap.

Sa katunayan, ganap na ang lahat ng trabaho ay maaaring gawin nang nakapag-iisa (o sa paglahok ng 1-2 katulong).

Kailangan mo lamang na maging maingat tungkol sa prosesong ito, dahil kung hindi, maaari kang humantong sa isang mas malaking pagkasira ng system, pati na rin masugatan ang iyong sarili.

Kung magpasya kang magsagawa ng auto repair sa iyong sarili, dito kailangan mong isaalang-alang ang ilang mga tip.. Maaaring masyadong halata ang mga ito, ngunit, gayunpaman, tutulungan ka nila nang mabilis at mahusay na harapin ang anumang uri ng problema. Narito ang mga pangunahing:

kumuha ng dalawang hanay ng mga susi. Una, ang mga susi ay patuloy na mawawala, kaya ang pagkakaroon ng dagdag na reserba ay hindi masakit. Pangalawa, mas madaling harapin ang nut at locknut;
kung ikaw ay nasa isang hukay at mapilit mong kailangan ng isang susi, tingnan ang hood - bilang isang panuntunan, ito ay nakahiga doon;
sa anumang kotse mayroong ilang mga fastener na hindi napakadaling malapitan. Ito ay totoo lalo na para sa mga domestic na sasakyan, kaya kailangan mong pawisan upang ma-parse ang system. Kasabay nito, tandaan na ang anumang nut, pagkatapos ng lahat, ay maaaring i-unscrew. Ang pangunahing bagay ay hindi isuko ang iyong mga gawain;

Magkaroon ng supply ng iba't ibang uri ng mga fastener sa kamay. Sabagay, kahit anong pilit mo, masisira ang linya sa isang lugar, liliko ang pin o maputol ang bolt. At ang pagtakbo sa tindahan sa gitna ng pag-aayos ay isang pag-aaksaya lamang ng labis na oras, at ang mga fastener ay maaaring magamit sa bukid;
huwag magmadali upang gibain ang yunit, na ayaw lumabas pagkatapos lansagin. Marahil ay hindi mo lang napansin ang 1-2 maliit na bolts;
huwag matakot na kumuha ng mount at isang sledgehammer kung wala pa ring bolt. Lalo na pagdating sa mga domestic cars;

huwag magmadali sa tindahan. Muli tayong bumalik sa isyung ito. Kahit na wala kang mga kinakailangang item sa stock, maghintay hanggang sa magawa mo ang lahat ng magagawa mo. Bilang isang patakaran, sa kahabaan ng paraan, lumalabas na kailangan mong bumili ng higit pang mga elemento. Kapag ang buong listahan ay pinagsama-sama, pagkatapos ay mamili;
bumili ng mga mani na may margin. Ang kanilang gastos ay medyo mababa, at walang sinuman ang kailangang patuloy na tumakbo pabalik-balik;

pagkatapos ayusin ang kotse, huwag magmadali upang higpitan ang lahat ng mga mani. Suriin kung malusog ang node. Kung hindi, pagkatapos ay i-disassembling ito ay magiging mas madali;
iwasan ang mga murang kasangkapan. Maaari itong lubos na makagambala sa pagganap ng maraming mga gawa;
subukang kunin ang iyong mga kaibigan bilang mga katulong, at hindi mga kasintahan, asawa o mga anak. Pagkatapos ng lahat, sa garahe ay hindi mo magagawa nang walang isang cool na salita, at kahit papaano ay mas madaling magtrabaho kasama ang mga kaibigan;
Ang pag-aayos ay pinakamahusay na ginawa ng dalawang tao. Mas maraming tao ang makikialam lamang (maliban kung sa taglamig tinutulungan nilang painitin ang silid gamit ang kanilang hininga);
huwag uminom bago ayusin.
mag-isip nang maaga kung saan ka makakakuha ng gilingan, drill, welding at iba pang kagamitan (kahit na ang mga naturang device ay hindi kailangan sa panahon ng pag-aayos). Maaaring hindi ito kapaki-pakinabang, ngunit maaaring kapaki-pakinabang;

ilagay ang lahat ng mga fastener sa magkahiwalay na mga kahon / garapon (mas mabuti kahit na naka-sign) - sa ganitong paraan magiging mas madaling mahanap ang mga ito;
kapag binabago ang langis, maging handa sa scald - kung wala ito, wala kahit saan;
mas mainam na ibigay ang tool sa mga ikatlong partido nang madalang hangga't maaari - kung hindi, kakailanganin mong hiramin ang kagamitan. Kung kinakailangan, pumunta sa iyong sarili at tulungan ang mga kapitbahay at kaibigan, at pagkatapos ay ibalik ang instrumento sa lugar nito;
tandaan na ang mabilis na pag-aayos ng isang maliit na bahagi ay maaaring tumagal ng maraming oras. Kasabay nito, hindi mo alam kung kailan ka makakahanap ng isang seryosong problema, tulad ng kritikal na pagkasira ng mga disk, isang nakaunat na handbrake cable o isang pagtagas sa seal ng axle shaft. Laging asahan na ang pag-aayos ay kukuha ng mas maraming oras, pagsisikap at pera kaysa sa nilayon.

Matapos basahin ang lahat ng ito, marami ang mag-iisip: "May katuturan ba na simulan ang pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay?". At gagawin nila ito ng tama. Sa maraming mga kaso, talagang sulit na humingi ng tulong mula sa mga propesyonal.Kung ikaw ay nakikibahagi sa pagkukumpuni kada dalawang taon, malamang na hindi ka makakatipid ng pera. Pagkatapos ng lahat, nangangailangan ito ng mga espesyal na kasanayan at kakayahan. At, bilang karagdagan, kakailanganin mo ng isang medyo malaking seleksyon ng iba't ibang mga mamahaling tool.

Kadalasan, upang mapalitan ang isang bahagi para sa 300-500 rubles, kakailanganin mong bumili ng kagamitan para sa ilang sampu-sampung libo. Kaya't napaka-duda na ang lahat ay magiging mas mura sa iyong sariling mga kamay.

Sa pangkalahatan, ang pag-aayos ng kotse na gagawin mo sa iyong sarili ay isang kumplikado, responsable, ngunit maaaring gawin na proseso. Ang pangunahing bagay dito ay upang maayos na lapitan ang organisasyon ng prosesong ito, basahin ang mga tagubilin, at maging pamilyar din sa mga tampok ng pag-aayos ng isang partikular na yunit sa isang partikular na kotse..

At, siyempre, dapat mong sundin ang mga panuntunan sa itaas - sa kanilang tulong, ang anumang pag-aayos ay magiging mas mabilis at mas madali.

At pagkatapos ay sa video, mga cool na tip para sa pag-aayos ng kotse na do-it-yourself:

Ngayon, parami nang parami ang mga motorista na pinipiling mag-ayos ng kanilang sariling sasakyan. Ang mga materyales at artikulong nakolekta mula sa amin ay magiging kapaki-pakinabang at kawili-wili para sa parehong may karanasan na mga manggagawa at sa mga nagsisimula pa lamang na matuto kung paano mag-ayos ng kotse.

Pumunta lang sa seksyong kinaiinteresan mo at alamin kung paano:

Upang ang kotse ay makapaglingkod nang mahabang panahon, kinakailangan na pangalagaan ito nang may kakayahan at sa isang napapanahong paraan. Kung paano ito gagawin nang tama, maaari mong malaman sa pamamagitan ng pagbabasa ng mga materyales sa paksa.

Mahahanap natin ang pinakabago balita mula sa mundo ng sasakyan, at kung mayroon kang anumang mga tanong - tanungin sila sa rubric tanong sagot.

Ito ay nangyayari na ang kotse ay nasira. Kadalasan nangyayari ito sa mga ginamit na kotse. Sa ganitong mga makina, ang mga driver ay gumagawa ng pag-aayos gamit ang kanilang sariling mga kamay. Kaya, ang isang kotse ay isang medyo kumplikadong mekanismo na maaaring masira sa pinaka hindi angkop na sandali. Sa artikulong ito, susubukan naming ibuod ang mga uri ng mga malfunction na maaari mong ayusin nang mag-isa.

Sa katunayan, ito ang pinakakaraniwang breakdown sa device ng kotse. Sa kasamaang palad, sa gayong pagkasira, ang kotse ay hindi makagalaw, kaya kinakailangan na ayusin ang panloob na engine ng pagkasunog. Bago mo simulan ang pag-aayos ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong gumawa ng diagnosis.

Ang unang hakbang ay biswal na suriin ang motor at lahat ng mga attachment. Kung ang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang kotse ay naiintindihan, pagkatapos ay dapat mong suriin ang iyong mga lakas at isipin kung maaari mong ayusin ang mga kotse sa iyong sarili. Kung ang pagkasira ay hindi malinaw pagkatapos ng isang visual na inspeksyon, pagkatapos ay dapat mong imaneho ang kotse para sa mga diagnostic ng computer.

Dapat tandaan na ang mga pagkasira ay direktang nakasalalay sa uri ng motor. Halimbawa, kung ang makina ay carbureted, kung gayon ang problema ay maaaring pareho sa carburetor mismo at sa iba pang mga elemento ng system. Kung ang makina ay iniksyon, kung gayon ang problema ay maaaring nasa electronic control unit ng makina o sa mga sensor na nagbibigay ng hindi tamang data ng ECU. Bilang isang resulta, ang sistema ng pag-aapoy ay hindi gumagana, na hindi maaaring mag-apoy ng gasolina para sa ilang partikular na dahilan. Bilang karagdagan, ang problema ay maaaring tumago hindi lamang sa anyo ng supply ng gasolina. Ang pagkabigo ay maaaring nasa makina mismo. Sa partikular, kahit na ang mga kandila ay maaaring hindi magamit; kung walang spark, ang isang panloob na makina ng pagkasunog na tumatakbo sa gasolina ay hindi makakapagsimula.

Kung ang dahilan ay hindi malinaw sa unang sulyap, pagkatapos ay pinakamahusay na magmaneho ng kotse para sa mga diagnostic, kung saan ipapakita ng computer ang lahat ng mga malfunctions at ang kanilang mga uri.

Ang mga tao ay may simpleng pangalan, isang gearbox. Mayroong ilang mga uri, ngunit kadalasan sa mga ginamit na kotse mayroong isang manu-manong gearbox. Ang hindi gaanong karaniwan ay isang awtomatikong pagpapadala. Upang ayusin ang isang manu-manong gearbox, walang espesyal na kaalaman sa lugar na ito ang kinakailangan. Upang magawa ang naturang pag-aayos ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo lamang basahin ang mga tagubilin o manood ng isang video na ilalarawan nang detalyado ang proseso ng pag-disassembling at pag-assemble ng pabahay ng gearbox, kung ano ang kailangan mong bigyang pansin kapag sinusuri ang lahat ng mga gear na nasa loob ng pabahay ng gearbox.

Sa kasamaang palad, sa isang sirang transmisyon, ang kotse ay malamang na hindi rin makagalaw, ngunit nangyayari na ang ilang mga bilis ay hindi kasama sa kotse. Sa kasong ito, ang unang hakbang ay tingnan ang shift gate at subukang ayusin ito.Sa katunayan, madalas na nangyayari na ang mga driver, na hindi alam, ay nagsisimulang i-disassemble ang kahon, at pagkatapos nito ay nananatili ang problema.

Sa katunayan, sa mga diagnostic ng computer, lilitaw ang lahat ng mga malfunction ng sasakyan. Maging ang mga bahaging iyon na nagsisimula pa lamang na hindi magamit ay ipapakita ng mga diagnostic.

Sa puntong ito, mas mainam na huwag ipagpaliban ang pagpapalit ng naturang bahagi hanggang sa masira ito. Ito ay maaaring mangyari anumang oras at humantong sa hindi na mapananauli na mga kahihinatnan.

Kadalasan, ang chassis ng kotse ay nagiging hindi na rin magagamit. Dapat itong ayusin kaagad pagkatapos matuklasan ang isang malfunction. Ang katotohanan ay ang tsasis ang may pananagutan sa buhay ng mga taong nasa kotse. Ang pag-aayos ng mga kotse sa chassis ngayon ay isinasagawa kahit na sa pinaka-ordinaryong mga garahe. Ngunit pinakamahusay na gawin ang lahat sa iyong sarili, dahil ang mga garahe ay maaaring magbigay ng mga mababang kalidad na bahagi para sa presyo ng bago at mataas na kalidad. Sa katunayan, walang mahirap sa pag-aayos ng mga gamit sa pagtakbo ng isang kotse.Kadalasan ito ay kinakailangan upang ayusin ang mga tip, bola at iba pang mga elemento ng suspensyon. Kadalasan, ang iba't ibang mga seal at anther ay nasisira. Kailangang mapalitan kaagad ang mga ito, ang katotohanan ay kailangan nila upang maprotektahan ang pinakamahalagang mekanismo mula sa iba't ibang pinsala at dumi. Maraming mga driver ang hindi binibigyang pansin kapag ang isang oil seal o anther ay hindi na magagamit, at sa lalong madaling panahon binago nila ang buong bahagi dahil sa ang katunayan na ito ay naging hindi na magamit.Tulad ng alam mo, ang isang kotse ay isang kumplikadong mekanismo kung saan ang bawat bahagi ay mahigpit na responsable para sa gawain nito, at kung ito ay hindi magagamit, kung gayon ang pagpapatakbo ng buong sistema ay nagambala. Ang artikulo ay nagtatanghal ng pinakamahalagang bahagi ng kotse, na, kung sakaling magkaroon ng pagkasira, ay dapat na agarang ayusin, kung hindi man ang kotse ay maaaring hindi gumalaw, o lumipat, ngunit may matinding kahirapan. Imahe - Lahat ng tungkol sa pag-aayos ng auto na do-it-yourself

Siyempre, may iba pang mahahalagang sistema na mahalaga para gumana nang maayos ang makina. Kasama sa mga system na ito ang brake system, clutch at marami pang iba. Mayroon ding mga pangalawang system at device na mas responsable para sa kaginhawahan habang gumagalaw, kabilang dito ang: air conditioning, power windows at iba pang katulad na device. Walang alinlangan, ang bawat aparato ay kailangang ayusin sa panahon ng pagkasira, kung hindi, ang kotse ay malapit nang masira nang buo at hindi na makagalaw.

Ang isang bihirang driver ay tatanggihan ang pagkakataon na ayusin ang isang kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay. Para sa marami, ang mga katapusan ng linggo sa ilalim ng isang bakal na kaibigan sa garahe at napapaligiran ng mga kasama ay nagiging mga tradisyon. Ang mga basahan na may langis, itim na kamay, patak ng langis at amoy ng gasolina, lahat ng ito ay walang alinlangan na nagpapasigla sa dugo ng isang masugid na motorista.

Nagagawa niyang magsakripisyo ng personal na pahinga sa katapusan ng linggo, magtiis ng mga paninisi ng kanyang asawa at gumastos ng huling pera sa mga ekstrang bahagi. Ang kulto ng pag-aayos sa sarili ng kotse nang mag-isa nang walang tulong sa labas ay nagtitipon ng mga bagong tagasuporta sa mga batang motorista bawat taon.

Sa sandaling bumili sila ng kotse, ang pagnanais na i-turn, turnilyo, higpitan, mag-lubricate at magsagawa ng isang malaking bilang ng mga operasyon na may kaugnayan sa pagkumpuni ng sasakyan ay lilitaw.

Sa malayong panahon ng Sobyet, nang ang pagkakaroon ng isang kotse ay ang kapalaran ng mga masuwerteng ilang na nagdusa, ang sasakyan ay literal na lumitaw ang unang mga simulain ng pag-aayos ng sarili.

Karamihan sa mga driver ay walang ideya kung paano gawin kung hindi man. Ang pinaka-kumplikadong pag-aayos na may kaugnayan sa makina o gearbox ay isinagawa ng isang pangkat ng mga "espesyalista" ng dalubhasa sa garahe na may isang baso ng vodka.

Sa istruktura, ang mga nauna sa mga modernong kotse mula sa isang teknikal na pananaw ay napakasimple bilang mga single-celled microorganism. Maraming mga isyu sa pag-aayos ng undercarriage ng makina ay nalutas gamit ang isang martilyo at isang sledgehammer.

Hindi dapat kalimutan na ang serbisyo sa pag-aayos ng kotse ay nagsimulang lumitaw lamang noong dekada nobenta at nasa pagkabata nito sa loob ng mahabang panahon.Ang aktibong pag-unlad nito ay naganap pagkatapos ng baha ng mga ginamit na kotse na bumaha sa merkado. Para sa mga lokal na wizard ng wrench, ang kanilang pag-aayos ay napakahirap.

Walang alinlangan, ang pag-aayos ng sarili ng isang sasakyan para sa driver ay may ilang mga pakinabang. Sila ang ginagawang posible na mapunan ang hanay ng mga masugid na mahilig sa pag-aayos ng sarili.

Pag-iipon ng pera;
Pagpili ng mga de-kalidad na ekstrang bahagi;
Pagpapalalim ng teknikal na kaalaman;
Pag-aayos ng kotse sa pamamagitan ng mga yugto;
Ang posibilidad ng paggamit ng makina kapag nagsasagawa ng pagkumpuni;
Pagtaas ng mapagmalasakit na saloobin sa pagpapatakbo ng sasakyan.

Siyempre, kasama ang mga do-it-yourself na tagahanga ng pag-aayos ng kotse, may mga kalaban na nagsasalita ng labis na negatibo tungkol sa ganitong paraan ng paggugol ng oras. Naniniwala sila na, siyempre, ang mga tunay na espesyalista na may karanasan at gumagamit ng kagamitan ay dapat na makisali sa pag-aayos ng isang sasakyan.

Mababang kalidad ng pagkumpuni;
Maling pagpili ng mga ekstrang bahagi;
Pagbili ng murang ekstrang bahagi;
Oras na ginugol;
Kulang sa kaalaman.

Ang pagpili sa pagitan ng self-repair o pakikipag-ugnayan sa mga espesyalista ay nakasalalay lamang sa driver. Kailangang sukatin ng bawat isa ang kanilang mga lakas at kakayahan. Kung hindi, kung hindi ka sigurado, pinakamahusay na bumaling sa mga propesyonal.

Salamat sa iyong pansin, good luck sa kalsada. Magbasa, magkomento at magtanong. Mag-subscribe sa bago at kawili-wiling mga artikulo ng site.

Ang error na p0734 ay maaaring mangyari sa karamihan sa mga modernong dayuhang kotse, halimbawa, ang mga may-ari ng Hyundai Accent / Matrix, KIA RIO, BMW (lalo na sa 5hp19 na awtomatikong paghahatid), VW (Volkswagen), Porsche Cayenne ay madalas na nakatagpo ng problemang ito.

Saan hahanapin ang dahilan kung huminto ang sasakyan kapag nagpreno, ang vacuum booster at ang pipeline nito, injection system, ECU, carburetor at fuel pump, electronics.

Ang mga ekstrang bahagi na nakuha sa pamamagitan ng pagbuwag sa mga dayuhang kotse ay may magandang kalidad, saan makakabili ng mga ginamit na piyesa ng kotse?

Ang mga kahihinatnan ng hindi wastong pag-install ng cylinder head, mga kondisyon ng paghigpit ng bolt, pangkalahatang mga patakaran para sa pagsasagawa ng trabaho, mga nuances, karaniwang mga pagkakamali, pagkakasunud-sunod ng trabaho sa mga balbula ng VAZ 2112 16, 2110, 2109, 2106, 2107, sa nauna, ZMZ 406.

Ano ang nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko, ang layunin at disenyo ng sistema ng pag-init ng salamin, ang circuit ng kuryente at ang prinsipyo ng pagpapatakbo, mga malfunctions, mga paraan upang maibalik ang mga conductive strip, mga repair kit at paraan para sa pagpapanumbalik ng mga thread.

Maligayang pagdating sa site> - ang iyong personal na katulong sa pag-aayos ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay! Ang aming site ay partikular na nilikha para sa mga may-ari ng kotse na gustong mag-ayos ng kotse nang mag-isa, nang walang tulong ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse.

Ang mga aralin ng aming site ay makakatulong sa iyo na ayusin ang isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, nang mabilis at halos "sa bahay". Ang mga video sa pag-aayos ng sasakyan ay nagpapakita nang detalyado sa lahat ng mga yugto ng proseso ng pagpapalit ng mga bahagi at mga consumable para sa iba't ibang tatak ng kotse - mula sa domestic (VAZ, NIVA, GAZ) hanggang sa mga sikat na dayuhang kotse (Audi, BMW, Ford, Volkswagen, Toyota, Mazda, Nissan, atbp .) .

Ang site ay naglalaman ng mga analytical na artikulo sa pag-aayos ng kotse, ang pagpili ng mga bahagi at consumable na magiging kapaki-pakinabang sa mga driver sa panahon ng pag-aayos.

Ano ang kailangang gawin tuwing 10 libong km sa iyong sasakyan? Oo, alam ng lahat! Alam ng bawat motorista na bawat 10 libong km o isang beses sa isang taon (alinman ang mauna) kinakailangan na baguhin ang langis ng makina sa makina at ang filter ng langis. Bakit palitan ang langis at filter? Ang langis ng makina (langis sa makina) ay tumatanda, nagiging marumi, nawawala ang lagkit, na humahantong sa napaaga na pagkasira ng makina.

Mahirap isipin ang isang motorista na walang gamit. Kapag walang garahe, karamihan sa atin ay gumagawa ng pinakamababa. Buweno, kung ikaw ay isang masayang may-ari ng isang garahe, pagkatapos ay dahan-dahan kang nakakakuha ng mga tool at mga espesyal na aparato para sa pag-aayos ng iyong bakal na kabayo.

Muli tungkol sa mga tool para sa pag-alis ng mga gasgas mula sa ibabaw ng katawan - entry-level na mga produkto, para sa lahat na may mga kamay. Pagsubok ng scratch remover "Anti-scratch»produksyon Pagong wax, isang milagrong katulong sa kumpletong pagkukumpuni ng pintura ng iyong sasakyan. Sinasagot namin ang lahat ng posibleng katanungan.

Sa mga kagamitan sa pag-iilaw - ang mga headlight ng isang modernong kotse - ang salamin ay pinalitan ng plastik, na nagiging maulap sa paglipas ng panahon, ang mga gasgas, chips at iba pang pinsala ay lilitaw sa ibabaw. Bilang resulta, ang pag-iilaw ng kalsada ay nababawasan ng hanggang 30%, at ito ang iyong kaligtasan sa kalsada sa gabi at ang hitsura ng iyong sasakyan ay lumalala.

Narinig mo na ba ang tungkol sa Fix it Pro? Hindi, pagkatapos ay maririnig mo sa lalong madaling panahon!

Background. Isang magandang araw, habang nanonood ng isa pang episode ng paborito kong serye sa isang commercial break, nakita ko sa TV store itong milagrong tool na tinatawag na Fix it Pro. Anong pag-unlad ang nagawa! Ang unang pumasok sa isip ko. Sa tingin ko ay dumating din sa iyo.

Nanotechnology. Isang rebolusyon sa mga produkto ng pangangalaga sa kotse? Himala tool, himala lapis. Dahil sa katotohanan na ang produkto - Fix it Pro ay na-import at hindi palaging ang mga nagbebenta ng "miracle pencil" ay nagbibigay sa mamimili ng mga tagubilin para sa paggamit, nagpasya kaming i-post ang aming bersyon - kung ano ang nakuha namin sa nasubok na sample ng remedyo ng himala.

Kapag bumibili ng "consumables", mga ekstrang bahagi, ang bawat mahilig sa kotse ay una sa lahat ay tumitingin sa ratio ng kalidad ng presyo. Ang filter ay ang "puso" ng makina, ang langis ay ang "dugo". Anong mga sorpresa ang maidudulot sa atin ng isang mababang kalidad, "kaliwa" na filter, ang ating minamahal na kaibigang may apat na gulong? Ano ang dapat ihanda, dahil hindi pinatawad ng kotse ang mahinang pagpapanatili.

Alam nating lahat na kapag nagpapalit ng langis, kailangan mong palitan ang filter ng langis, ngunit ang pagpili ng isang filter ay kasing hirap ng pagpili ng lumang langis. Upang hindi tayo maging ... .. inihanda natin ang materyal na ito.

Sa kurso ng pagkumpuni, kinakailangan na magpinta ng mga bumper, molding, panel at iba pang mga elemento ng plastik. Karamihan sa mga pintura na ginagamit para sa pagpipinta ng mga katawan ng kotse ay negatibong nakikipag-ugnayan sa mga plastik kapag direktang inilapat. Para sa mataas na kalidad na pagpipinta, kinakailangan upang tumpak na matukoy ang uri ng plastik kung saan ginawa ang bumper o iba pang elemento.

Ang katawan ay ang pangunahing elemento ng kotse, na tinitiyak ang tamang operasyon nito. Ang bahaging ito ay may kumplikadong disenyo, at pana-panahong napapailalim sa mataas na pagkarga. Bilang resulta, lumitaw ang mga problema na nangangailangan ng interbensyon. Ang pag-aayos ng katawan ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang pinsala at ibalik ang gumaganang kondisyon ng kotse.

Ang mga dahilan para sa pag-aayos ay dalawang mga kadahilanan:

Ang pinakakaraniwang pagpapakita ng unang kadahilanan ay pagkasira. Karamihan sa mga pinsala sa katawan ay natatanggap bilang resulta ng isang natural na proseso. Ang bahaging ito ay may panahon ng pagpapatakbo, pagkatapos ay bumababa ang mga tagapagpahiwatig ng lakas at ito ay nagiging mahina. Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagsusuot ay ang kaagnasan.

Minsan ang sanhi ng mga problema sa katawan ay hindi pagsunod sa mga patakaran para sa pag-iimbak ng kotse, o hindi wastong paggamit. Ang mga pagkilos na ito ay nauugnay sa kadahilanan ng tao. Kasama rin sa kategoryang ito ang:

mga bahid ng disenyo na ginawa ng tagagawa;
mga pagkabigo ng mga depekto na nangyayari sa panahon ng pagpupulong ng makina;
pinsala dahil sa mababang kalidad na pag-aayos.

Kasama sa kadahilanan ng tao ang mga aksidente sa kalsada. Higit sa 50% ng mga aksidente ay sinamahan ng pinsala sa katawan ng kotse.

Pangkalahatang mga pagkakamali sa katawan:

pagpapatakbo;
nakabubuo;
teknolohiya.

Kasama sa pinsala sa katawan ang mga paglabag sa orihinal na estado ng elemento, mula sa maliliit na gasgas hanggang sa malalaking dents o creases.

Ang organisasyon ng teknolohikal na proseso ng trabaho sa pagpapanumbalik ng kotse ay nagsisimula sa mga diagnostic.

Tinutukoy ng mga diagnostic ang pagkakaroon ng lahat ng mga pagkakamali, ang kanilang mga katangian at kalikasan. Ginagawa nitong mas madaling pumili ng isang paraan ng pag-aayos ng katawan.Ang mga diagnostic ay isinasagawa sa tatlong yugto:

Ang pintura ng makina ay siniyasat kung may mga depekto.
Ang isang pagtatasa ng geometry ng katawan ay ibinibigay - sa pagkakaroon ng mga iregularidad, ang inspeksyon nang walang espesyal na kagamitan ay sapat.
Ang isang pagtatasa ng kalidad ay isinasagawa upang matukoy ang kondisyon ng mga welds at fastener. Ang gawaing ito ay nangangailangan ng pansin at karanasan, dahil ang pangunahing pagkarga ay ipinamamahagi sa mga elementong ito.

Matapos matukoy ang mga pagkakamali, isang plano sa pag-aayos ay iginuhit.

Ang pag-aayos ng katawan ay isang kumplikado ng mga teknolohikal na aksyon na naglalayong ibalik ang katawan. Ang batayan ng prosesong ito ay nagsasangkot ng pag-aalis ng pinsala ng anumang kalikasan.

Mayroong dalawang uri ng pag-aayos ng katawan:

puno - ginagamit kapag inaalis ang pinsala ng isang malaking sukat. Kadalasan ito ay ginagamit kapag nagpapanumbalik ng kotse pagkatapos ng isang aksidente;
lokal - ginagamit kapag may nakitang mga gasgas, chips at iba pang maliliit na pinsala.

Ang teknolohiya ng pag-aayos ng katawan ng kotse ay nakasalalay sa antas ng mga pagkakamali. Sa isang mataas na antas gamit ang ganap na pagbawi, kinakailangan ang mga espesyal na kagamitan.

Ang ganitong uri ng pagpapanumbalik ng katawan ay maaaring gawin sa bahay. Ang pag-aayos ng isang lokal na uri ay hindi nangangailangan ng mga pagkilos na masinsinang paggawa, at ginagamit ito kapag inaalis ang maliit na pinsala. Kasama sa pag-aayos ng katawan ang:

mga gasgas at chips;
maliit na dents;
maagang yugto ng kalawang ng metal.

Ang panlabas na pag-aayos ng katawan ay isinasagawa gamit ang:

Ang panlabas na pag-aayos ay hindi maaaring alisin ang pangkalahatang pinsala sa mga elemento. Bukod pa rito, maaaring kailanganin ang mga tool sa airbrush at pagproseso ng fiberglass.

Ang pagpapanumbalik ng katawan sa isang malaking paraan sa karamihan ng mga kaso ay hindi maaaring gawin nang nakapag-iisa. Ang pagpapatupad nito ay nangangailangan ng propesyonal na kagamitan at mga espesyal na kasanayan. Ang ganitong uri ng pagpapanumbalik ay nagsasangkot ng pagtatanggal ng kotse. Ang layunin nito ay makita ang lahat ng mga depekto at maliit na pinsala. Kapag nagsasagawa ng pagpapanumbalik, kahit na ang mga menor de edad na elemento ay tinanggal.

Upang makita ang mga nakatagong mga depekto, ang mga contact welding zone ay drilled out.

Ang gawaing welding ay isinasagawa sa pagtuklas ng:

kaagnasan ng mga bahagi;
mga bitak sa istraktura ng katawan;
malalim na pagpapapangit ng mga bahagi.

Hindi kumpleto ang overhaul nang hindi pinapalitan ang mga nasirang elemento ng istruktura.

Ang pangunahing tool na ginagamit upang ibalik ang katawan ng kotse ay isang slipway. Ang tool na ito ay dinisenyo na may mataas na lakas, sapat para sa kapangyarihan ng trabaho. Ang pangunahing aksyon sa pagkakahanay ay paghakot. Ito ay nagsasangkot ng paggamit ng isang sistema ng mga fastener na kumikilos sa mga punto ng istraktura, sa ilalim ng presyon kung saan ang bahagi ng katawan ay tumatagal sa orihinal na hugis nito. Ang gawaing ito ay nagsasangkot ng isang mataas na antas ng pagiging kumplikado, na hindi madaling makayanan sa kawalan ng karanasan.

Sa tulong ng isang pag-install ng slipway, ang mga sukat na kinakailangan para sa tumpak na pagkumpuni ay ibinibigay. Ang pag-align ng geometry ay isinasagawa sa mga yugto:

Ayusin ang sasakyan sa slipway platform.
Pagkatapos kalkulahin ang mga puntos sa mga makina, ang isang snap ay naka-attach sa kanila.
Simulan ang stacker.

Pagkatapos magsimula, ang slipway at kagamitan ay awtomatikong naglalabas ng pinsala sa nais na hugis. Kasama sa kagamitan ang paggamit ng isang computer program na kinakalkula ang kinakailangang antas ng pagsisikap at ang pagsukat ng rack.

Ang bentahe ng pag-install ng stack ay hindi ito lumalabag sa kalidad ng metal sa mga lugar ng mga pagkakamali kapag sila ay inalis.

Ang do-it-yourself body repair ng mga dents ng kotse ay isinasagawa sa tatlong paraan:

Gamit ang pandikit. Isinasagawa ang straightening o pag-edit gamit ang Pops-a-Dent set. Kabilang dito ang isang thermal gun, silicone glue, mga espesyal na rod. Pagkatapos ilapat ang pandikit at pangkabit ang mga tungkod, kinakailangang maghintay para sa solidification. Pagkatapos ay maingat na bunutin ang mga dents kasama ang mga pamalo.
Gamit ang vacuum.Ang pangunahing espesyal na tool ay isang vacuum suction cup. Ito ay nakakabit sa ibabaw ng dent, na lumilikha ng vacuum. Pagkatapos nito, ang dent ay maaaring bunutin nang walang panganib na makapinsala sa ibabaw ng patong. Ang mga vacuum suction cup ay isang walang pintura na paraan upang alisin ang mga dents.
teknolohiya ng PDR. Sa tulong ng mga espesyal na lever na ipinasok sa pamamagitan ng mga teknolohikal na butas ng kotse, maaari kang makarating sa malalaking dents at alisin ang mga ito sa pamamagitan ng pagpilit.

Ang huling paraan ay hindi inirerekomenda na gawin ito sa iyong sarili. Ang teknolohiya ng PDR ay ginagamit ng mga may mahusay na kasanayan sa paggamit ng mga propesyonal na kagamitan.

Kung ang karaniwang lokal na pag-aayos ng katawan ay hindi nakatulong, ginagamit ang mga patch. Ginagamit ang mga ito upang i-seal ang mga butas sa katawan ng isang kotse. Ang patch ay nagpapahintulot din sa iyo na ayusin sa pamamagitan ng kalawang, kung ang diameter ng butas ay hindi lalampas sa 8-10 sentimetro. Kung hindi, ang bahagi ay ganap na pinalitan.

Bago ayusin ang patch, ang mga gilid ng butas ay naproseso. Ang patch mismo ay dapat na may diameter na mas malaki kaysa sa laki ng pinsala (welded na may overlap). Para sa paggawa nito, ginagamit ang manipis na metal. Ang isang tuluy-tuloy na tahi ay ginagamit para sa pangkabit. Inirerekomenda na gumamit ng mga semi-awtomatikong welding machine.

Ang mga gasgas at chips ay tinanggal sa tulong ng menor de edad na pag-aayos ng katawan. Kabilang dito ang paggamit ng pagpipinta at pagpapakintab. Bilang karagdagan, ang isang panimulang aklat ay maaaring ilapat. Ang ibabaw ay buhangin, pagkatapos ay inilapat ang isang proteksiyon na patong. Ang mga bagong teknolohiya ay nagbibigay ng buli, pagkatapos ay hindi na makikita ang mga scuffs. Ang uri ng pag-aayos ng kosmetiko ay madaling isagawa sa bahay.

Ang pintura ay dapat ang kulay ng body finish. Kung hindi, ang ibabaw ng makina ay magmumukhang hindi maganda.

Para sa pagpipinta alinsunod sa teknolohiya ng pag-aayos ng kotse, kailangan mong gumamit lamang ng mga sangkap na idinisenyo upang masakop ang ibabaw ng kotse. Sa ilang mga kaso, maraming mga yugto ng pangkulay ang kinakailangan. Pagkatapos ng pagkumpuni at pagpipinta ng katawan, ang ibabaw ay lubusang hugasan.

Video (i-click upang i-play).

Ang pininturahan na makina ay pinakintab. Ang paggiling ay isinasagawa gamit ang malambot na mga abrasive lamang pagkatapos na ganap na matuyo ang pintura.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85