Wabco do-it-yourself repair

Sa detalye: do-it-yourself wabco repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Dryer / unloader
WABCO, 932 400 024 0, (9324000240)
WABCO, 932 400 001 0, (9324000010) - (lumang numero)
WABCO, 932 400 002 0, (9324000020) - (lumang numero)
WABCO, 932 400 005 0, (9324000050) - (lumang numero)
WABCO, 932 400 006 0, (9324000060) - (lumang numero)
Mercedes,

Repair kit - kumpleto
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

I-click ang larawan para palakihin

Repair kit - bahagi ng pressure relief valve
WABCO, 932 400 000 2, (9324000002)
MERCEDES, A 000 430 14 15, (A0004301415, 0004301415)
FSS, 01.120.50.2, (01120502)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.40
EBS, EKWA.63.40

I-click ang larawan para palakihin

Repair kit - bahagi ng regulator
WABCO, 432 410 001 2, (4324100012)
MERCEDES, A 000 430 02 15, (A0004300215, 0004300215)
FSS, 01.120.01.2, (01120012)
SORL, RL3511AM-A-9, (RL3511AMA9)
SORL, 3511 003 004-9, (3511003004-9, 35110030049)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.5
EBS, EKWA.63.5

I-click ang larawan para palakihin

– Nag-aalok kami ng solusyon sa kaganapan ng pagkasira ng WABCO TEBS-E trailer modulator.

– Maaari kang bumili ng bagong modulator, o remanufactured na may 6 na buwang warranty, o bumili ng self-repair kit, katulad ng valve block o repair kit para sa pneumatic na bahagi ng modulator.

- Kapag bumibili ng isang na-refurbished modulator: nagpapadala kami sa iyo ng isang na-refurbished (para sa 30 libong rubles), i-install mo ito sa iyong lugar, at ipadala sa amin ang iyong hindi gumagana (sa pagtanggap nito, ibabalik namin sa iyo ang 5 libong rubles)

- Ito ay nasuri nang napakasimple: kung ito ay "nakikipag-ugnay" at hindi "sumisigaw", ngunit nagpapakita ng iba't ibang mga pagkakamali, kung gayon ito ay isang bloke ng balbula => i-disassemble namin ang modulator at binago ang bloke ng balbula.

Video (i-click upang i-play).

- Kung ito ay gumagana at "hisses" - palitan ang repair kit para sa pneumatic part => baguhin ang repair kit.

- Kung hindi ito nakikipag-ugnay at hindi gumagana - malamang na ang mga utak (ang board sa ilalim ng plastic case) - walang saysay na ayusin => kinuha namin ito mula sa isa pang patay na modulator na may gumaganang board at muling ayusin ito sa gusto nating ibalik.

Maaari kang palaging mag-install ng modulator o pumunta para sa mga diagnostic sa aming kumpanya ng service center na PNEUMOTEHTSENTR.

Ang regulator ng preno ng preno ay isang mahalagang elemento ng kotse, nagbibigay ito ng katatagan ng pagpepreno, ito ang garantiya ng iyong kaligtasan. Kung ito ay hindi gumagana, hindi ito palaging mapapalitan; kung minsan ay makakapagpatuloy ka sa pagpapalit ng mga gasket at seal na kasama sa repair kit.

Ang dryer bleed air leak ay isa sa mga pinakakaraniwang drain valve failure sa Wabco, Knorr-Bremse air brake system. Ang pag-aayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapalit ng repair kit (RMK).

Sa SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, MAZ at iba pa, mekanikal na kinokontrol ng dryer ang paglikha ng presyon ng hangin hanggang sa malikha ang nais na presyon. Sa ilalim ng impluwensya ng hangin, ang dayapragm na ipinares sa plunger ay nagbubukas ng balbula ng tambutso, kung saan ang hangin mula sa receiver ay lumabas sa butas ng paglabas.

Mula noong 2013, sa mga trak ng SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, ang solenoid valve ay pangunahing responsable sa pagkontrol sa air dryer. Isinasagawa ang pagbabagong-buhay sa pamamagitan ng pagbibigay ng hangin na may solenoid valve na pinaandar ng signal mula sa electronic unit. Ang yunit ng APS (air preparation system) ay responsable para sa prosesong ito.

Upang palitan ang repair kit kailangan mong gawin ang sumusunod:

lansagin ang damper mula sa discharge ng dehumidifier
sa may hawak ng sound signal nag-install kami ng bolt na may nut na naka-screwed dito
paikutin ang nut hanggang sa maalis ang retaining ring
tanggalin ang retaining ring
tanggalin ang balbula at palitan
magtipon sa reverse order

Ang puller mula sa M14 bolt at washer na may nut ay kailangang hawakan sa bracket, na humantong sa ideya na baguhin ito.

Bilang isang resulta, ang pagpapalit ng dryer repair kit ay naging mas maginhawa, at ang puller ay nakakuha ng isang seryosong hitsura. Ang larawan ay nagpapakita ng isang puller bago at pagkatapos ng modernisasyon (sa kanan ay isang puller na may Wabco dryer bushing kung saan nakakabit ang muffler).

Ang taas ng manggas ay 25mm, at ang welded plate ay 4-5mm. Ang plato ay nagsisilbing gabay. Bilang resulta, ang taas ay 29-30mm.

Gupitin ang isang puwang sa ulo ng bolt (M14 L-55 mm) upang patatagin ang bolt sa bracket ng sungay.

Ito ang hitsura ng naka-assemble na puller. Para sa pagkumpuni, sapat na upang i-install ang puller at i-unscrew ang nut na may 22 wrench hanggang sa mailabas ang retaining ring.

Narito ang nakikita natin sa huling resulta. Para sa pagkumpuni, sapat na i-install ang puller at i-unscrew ang nut na may 22 wrench.

Ang pamamaraang ito ay maaaring gamitin lahat depende sa lokasyon ng APS unit sa mga kotse ng iba't ibang mga gawa at modelo.

Nagbebenta kami ng RMK dehumidifier na artikulo 4324100012 ng European production ng WABCO. Gagamitin ito kapag nag-assemble ng mga trak na SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, DAF at iba pa sa conveyor.

Ang aming tindahan ay nagbebenta ng mga de-kalidad na bahagi sa pinakamahusay na presyo. Ang mga presyo sa aming tindahan at kalidad ng mga ekstrang bahagi ay kawili-wiling sorpresa sa iyo. Kung mayroon kang anumang mga katanungan, pipiliin ng aming mga espesyalista ang RMK sa pamamagitan ng VIN-code o nameplate mula sa dryer. Makakahanap ka rin ng mga espesyal na alok at isang flexible na sistema ng mga diskwento.

Ang Service Center na "SERPRI-AUTO" ay ang opisyal na kasosyo sa serbisyo na may pagpapanatili ng mga obligasyon sa warranty ng WABCO.
Opisyal na website ng WABCO

Warranty ng tagagawa ng WABCO para sa lahat ng produkto - EBS modulator unit (ABS), brake valve, valve, WABCO caliper - 2 taon mula sa petsa ng produksyon.

Ang karaniwang warranty ng mga tagagawa ng mga trailer at semi-trailer na SCHMITZ, KRONE, KOGEL, WIELTON, GRUNWALD, KASSBOHRER, NURSAN, PANAV, BODEX, MEGA, NOVTRAK, TONAR, Becema, Cobo, GRAZ at iba pang mga tangke ng tatak, bilang panuntunan, ay 1 taon.

Ilang Russian carrier ang gumagamit ng posibilidad na mag-apply para sa WABCO warranty pagkatapos ng warranty period mula sa semi-trailer o trailer manufacturer ay natapos na.

Ang petsa ng paggawa ng EBS modulator unit (ABS), balbula ng preno o balbula ay ipinahiwatig sa plato (nameplate) - numero ng linggo / taon. Halimbawa: WABCO EBS modulator block 4801020330, plate para sa WABCO EBS modulator block 4801020630 sa kasong ito, ang release ng block ay linggo 07, 2016, ang warranty ay hanggang linggo 7, 2018.

Nalalapat din ang warranty para sa mga produkto ng WABCO sa mga ekstrang bahagi na binili sa panahon ng post-warranty.

Basahin din: Gawa-sa-sarili ang pag-aayos ng makina luaz

Ang SERPRI-AUTO service center ay nag-aalok sa iyo ng isang natatanging pagkakataon upang magsagawa ng mga diagnostic ng lahat ng mga produkto ng WABCO sa stand, nang hindi nagbibigay ng trailer o semi-trailer.
Kung ang iyong trailer o semi-trailer ay nasira sa anumang rehiyon ng Russia at hindi ka maaaring ayusin at masuri sa lugar, maaari kang magpadala ng isang kumpanya ng transportasyon sa aming address - isang EBS modulator, isang brake force regulator, isang pangunahing balbula ng preno, isang WABCO valve o valve at sa Sa loob ng 2 araw ay mag-diagnose kami at, kung kinakailangan, ayusin.

Listahan ng WABCO main valves and modulators (WABCO) para sa pagsubok sa stand:

Maligayang pagdating sa online na tindahan ng mga ekstrang bahagi para sa mga semi-trailer at trailer! Nag-aalok kami ng malawak na hanay ng mga piyesa ng sasakyan para sa mga semi-trailer at trailer SCHMITZ (SCHMITZ), KRONE (KRONA), KOGEL (KEGEL), WIELTON (VELTON), GRUNWALD (GRUNWALD), FRUEHAUF (FRYUKHAUF), KASSBOHRER (KESSBORER), MEGA (MEGA), BODEX (BODEX), SCHWARZMULLER (SCHWARTSMYULLER), LAMBERET (LAMBERET), TRAILER (TRAILER), PACTON (PACTON), TONAR, MAZ, NEFAZ, CHMZAP, SZAP, POLYTRANS, MANAK, KAMAZ, TVERSTROYMASH. Sa tindahan ay makakahanap ka ng mga air suspension diagram ng WABCO (VABKO), KNORR-BREMSE (KNORR-BREMSE), HALDEX (HALDEX) system, mga teknikal na detalye para sa BPW (BPW) axle, SAF semi-trailer axle (SAF) , ang GIGANT axle, ang TONAR axle,
hydraulic cylinders HYVA (KHIVA), hydraulic cylinders BINOTTO (BINOTTO), hydraulic cylinder PENTA (PENTA).
Ang pagbili ng mga kalakal sa aming online na tindahan, makatitiyak ka sa kalidad nito - dahil nakikipagtulungan lamang kami sa mga pinagkakatiwalaang tagagawa.

Repair kit - kumpleto
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

I-click ang larawan para palakihin

Ang Wabco ay isang nangungunang tagagawa ng mga sistema ng kontrol at kaligtasan para sa mga trak.Salamat sa wabco, karamihan sa mga komersyal na sasakyan ay nilagyan ng electronic air suspension control, transmission automation, collision mitigation na may aktibong braking, at iba pang electronic equipment na nagpapanatili sa mga trak na matatag at ligtas.

Ngunit, kahit na sa kabila ng mataas na pagiging maaasahan ng mga sistemang ito, maaari rin silang mabigo. At, bilang mga palabas sa pagsasanay, tanging ang mga propesyonal na manggagawa sa tulong ng mga dalubhasang kagamitan ang maaaring mag-ayos ng mga sistema ng wabco. Samakatuwid, kung makakita ka ng mga problema sa mga sistema ng seguridad at kontrol sa trapiko, hindi mo dapat subukang ayusin ang wabco sa iyong sarili, bagkus makipag-ugnayan sa aming service center.

pagkumpuni ng EBS Wabco (electronic-pneumatic brake system);
pagkumpuni ng AEBS Wabco (autonomous emergency braking system);
pagkumpuni ng ESC Wabco (stability management system);
Wabco ABS repair (anti-lock braking system);
repair CMS Wabco (collision mitigation system na may aktibong braking);
pagkumpuni ng ECAS Wabco (electronic control system para sa air suspension);
pagkumpuni ng AMT Wabco (automation system para sa manual transmission);
pagpapanatili ng warranty.

Ang pederal na network ng mga istasyon ng serbisyo na "TRUCK Center" ng mga trak ay nagsasagawa ng pag-aayos ng mga sistema ng Wabco gamit ang orihinal na kagamitan at software na inirerekomenda ng Wabco. Salamat dito, maaari naming tumpak na matukoy ang teknikal na kondisyon ng mga sentral na yunit, mga bahagi at iba pang mga bahagi ng system at mabilis na mag-troubleshoot.

pagkumpuni at diagnostic ng wabco central control unit;
pagpapalit ng bilis ng gulong at mga sensor sa antas ng sahig;
pagpapalit ng mga modulator;
pagpapalit ng balbula;
pagpapalit ng mga bushings, manggas, pad;
pagpapalit ng brake valve at iba pang bahagi ng iba't ibang wabco system.

Kapag nag-aayos ng mga bloke ng wabco, pinapalitan ang mga sensor, balbula at iba pang mga bahagi, ang aming kumpanya ay gumagamit lamang ng mga sertipikadong ekstrang bahagi.

Maikling circuit, pinsala sa makina sa isa sa mga bahagi ng mga sistema ng wabco;
Pagpasok ng likido o kahalumigmigan sa system;
Depressurization ng control unit at ang paglabas nito mula sa estado ng pagtatrabaho dahil sa oksihenasyon sa ilalim ng impluwensya ng kahalumigmigan;
Operasyon ng cargo transport sa malalang kondisyon ng panahon.

Ang TRUCK Center ay maaaring magbigay ng tumpak na diagnostics ng mga control at safety system, mabilis na ayusin ang mga Wabco unit, sensor at iba pang component system. Sa amin, makatitiyak ka na ang iyong sistema ng kontrol sa trapiko ng trak ay gagana nang matatag, sa mahabang panahon at walang mga pagkabigo.

Ang mga produkto ng tatak ng WABCO ay mataas ang demand. Ang aming kumpanya ay gumagawa Pag-aayos ng WABCO mga bloke at accessories. Sa tulong ng sistemang ito, ang air suspension ay kinokontrol ng elektroniko sa trak, ang paghahatid ay awtomatiko, mabilis na pag-andar ng pagpepreno, at iba pa.

Mga trak na nangangailangan Pag-aayos ng WABCO, system diagnostics, nagbibigay kami ng isang kwalipikadong "ambulansya" gamit ang mga kagamitan na inirerekomenda ng tagagawa ng WABCO. Ang gawaing pag-aayos ay isinasagawa ng mga espesyalista sa makitid na profile na partikular na may kakayahan sa mga bloke ng sistemang ito. Pag-aayos ng trak gamit ang WABCO system maaaring kailanganin para sa:

depressurization,
pagpasok ng kahalumigmigan,
pagbuo ng condensate sa control unit,
maikling circuit sa sistema ng kuryente,
suntok,
pinsala sa mga indibidwal na elemento.

Ang serbisyo ng sasakyan ng Flagman ay mabilis na mahahanap ang sanhi ng problema sa pamamagitan ng pag-diagnose ng mga yunit ng WABCO, ang pag-aayos ay isinasagawa sa lalong madaling panahon. Kami ay isang WABCO Certified Service Partner at awtorisado na magsagawa ng mga pagkukumpuni ng warranty, habang mayroon kaming mga kagamitan sa pag-diagnostic ng dealer, at ang mga empleyado ay nakatanggap ng espesyal na pagsasanay.

Maaari kang mag-sign up para sa serbisyo sa pamamagitan ng pagtawag sa 8-983-510-91-99 o sa pamamagitan ng pagsagot sa form sa ibaba

Noong 26.07.2018, ginanap ang seminar ng BPW Group sa teritoryo ng Flagman.Ang BPW-INFOMOBILE, na nilagyan ng pinakabagong teknolohiya, ay nagbukas ng mga pintuan para sa aming mga empleyado. Dagdag pa sa artikulo, mga detalye tungkol sa seminar, pati na rin ang mga larawan mula sa kaganapan! Huwag palampasin!

Ikinalulugod naming ipaalam sa iyo na ang pag-order ng tow truck ay available na sa site! Makukuha mo ang pinakamababang halaga ng serbisyo sa rehiyon, at sa kaso ng karagdagang pag-aayos sa istasyon ng serbisyo ng Flagman - isang karagdagang 20% na diskwento sa mga serbisyo ng tow truck!

Ang mga stand-alone na temperature recorder (thermal recorder) ng linya ng DataCOLD™ ay idinagdag sa katalogo ng kagamitan sa site.

Basahin din: Spinning reel do-it-yourself repair arc spring

630088, Novosibirsk, Northern passage 9 building 1
Tel./Fax: 8-800-500-07-98, +7 (383) 383 08 50
Pagpaparehistro para sa serbisyo: +7 (983) 510-91-99

Ang pneumohydraulic booster ay naka-install sa modernong MAZ, KAMAZ na sasakyan.

Ang node ay may maraming iba't ibang mga seal, cuffs.

Samakatuwid, sa paglipas ng panahon, nangyayari ang mga pagkasira ng repair kit. Ang pag-aayos ng CCGT MAZ ay makakatulong sa paglutas ng problema.

Sa karamihan ng mga kaso, ang gumaganang likido at hangin ay dumadaloy palabas sa mga system.

Siyempre, maaari ka ring magkaroon ng iba pang mga malfunction ng CCGT MAZ.

Sa aming artikulo, susubukan naming isaalang-alang ang lahat ng mga opsyon para sa mga breakdown at magbigay ng mga detalyadong tagubilin para sa pag-aayos ng CCGT MAZ 4370, Bychok, KAMAZ.

Bago simulan ang pag-aayos ng yunit, isaalang-alang ang mga sanhi ng pagkasira nito, pati na rin ang mga pagpipilian para sa mga malfunctions.

CCGT, at pagkatapos ay nabigo ang MAZ clutch booster dahil:

Sa paglipas ng panahon, halos bawat sealing ring ay namamaga, ang ibabaw ng bahagi ay nagiging mas payat;
Ang clutch drive ay hindi naayos nang tama;
Sa gumaganang silindro, ang mga cuffs at iba pang mga elemento ng repair kit ay pagod na;
Nakayuko ang release fork, napuputol ang manggas nito.

Dahil sa pagkasira ng mga sealing ring, nangyayari ang bypassing, isang uri ng "hiss", at pagkatapos ay pagtagas ng working fluid.

Kung ang MAZ CCGT unit ay hindi naayos sa oras, ang mga problema ay lilitaw sa MAZ clutch booster sa paglipas ng panahon.

Paano mag-pump ng CCGT para sa MAZ, basahin sa ibaba.

Kapag nag-aayos ng isang bahagi, dapat itong alisin sa sasakyan.

Sa KAMAZ Naka-install ang CCGT sa kanan, sa MAZ - sa kaliwa sa daan.

Pagkatapos ay kinukuha namin ang susi sa 14, i-unscrew ang fitting ng hose, tube (narito ang gumaganang likido).

Sa susi na 17, inaalis namin ang CCGT sa pamamagitan ng pag-unscrew ng 2 turnilyo.

Kinukuha namin ang susi sa 13, i-unscrew ang mga tornilyo ng air supply, i-dismantle ito, i-unscrew ang intake at exhaust valve.

Gamit ang isang hexagon, tinanggal namin ang mga tornilyo, idiskonekta ang katawan ng CCGT MAZ 4370, alisin ang piston, maingat na i-unscrew ang breather.

I-dismantle din namin ang bypass valve, o-rings, piston seal, retaining ring.

Maingat na alisin ang MAZ clutch release piston, ang piston seal housing, at ang cuff.

Nagmamartilyo kami ng maliit na plug sa halip na ang sealing piston ng rod sa MAZ clutch booster. Binabalot namin ang grease fitting sa halip na ang MAZ bypass valve.

Itulak palabas ang piston. Pagkatapos i-pump ang CCGT sa MAZ, hugasan ang lahat ng bahagi ng hydraulic booster sa kerosene o gasolina. Kung ang ilang mga elemento ay pagod, pinapalitan namin ang mga ito ng mga bago (cuffs, singsing).

Ini-mount namin ang cuff sa piston, palitan ang cuff sa singsing ng seal housing. Nag-install kami ng bago sa clutch release piston. Sa ganitong paraan lamang, sa paglipas ng panahon, hindi lilitaw ang mga malfunction sa MAZ CCGT.

Ini-mount namin ang lamad, tipunin ang CCGT. Ang balbula block, ang air supply cover ay huling na-install.

Inaayos namin ang pneumatic hydraulic booster sa kotse, magdagdag ng likido sa hydraulic drive at pump ito.

Ang problema ay hindi nalutas? Ayusin ang CCGT para sa MAZ.

Kapag pinapalitan ang isang bahagi, huwag kalimutang suriin ang pamalo ng paglalakbay:

Hilahin ang tangkay palayo sa pingga;
Dahan-dahang itulak ito sa isang tabi;
Pinihit namin ang MAZ clutch lever mula sa MAZ 4370 CCGT;
Sukatin ang distansya sa simula ng pingga.

Ang distansya ay dapat na higit sa limang cm. Kung ang tagapagpahiwatig ay mas mababa sa limampung mm, inirerekomenda namin na ang MAZ CCGT ay ayusin pa:

Inalis namin ang pingga mula sa MAZ shaft, isang spline na mas malapit sa katawan inaayos namin ang MAZ pneumatic clutch booster;
Maingat na i-install ang CCGT rod sa drive lever.

Kung mapapansin mo ang iba pang mga malfunction sa CCGT MAZ, ipinapayo namin sa iyo na palitan ang repair kit. Kung ang problema ay hindi nalutas, sa aming catalog palagi kang makakahanap ng mga bagong ekstrang bahagi sa pinakamababang presyo.

Kung ang iyong air suspension compressor ay tumangging gumana at sa isang masuwerteng pagkakataon ay mayroon kang ilang oras ng libreng oras, pagkatapos ay iminumungkahi kong kumuha ng maalikabok na mga tool at bigyan ang iyong compressor ng isang bagong buhay. At kung paano ito gagawin nang mabilis at mahusay hangga't maaari, isasaalang-alang natin ngayon.

Kaya, ang sira na compressor ay nakahiga sa mesa, ikaw ay galit at pagod na (pag-alis ng compressor mula sa kotse, lalo na nang walang masira, ay hindi ganoon kadali), ngunit determinado ka pa rin ba? Kahanga-hanga! Pagkatapos ay simulan na natin.

Ano ang tiyak na kailangan natin:

Susi Torx T30. Lubos kong inirerekumenda ang paggamit ng isang mataas na kalidad na wrench na may isang mahusay na wrench - maaari mong masira ang maraming mga mababang kalidad, at hindi mo makakamit ang iyong mga layunin, dahil ang mga bolts na kailangan namin ay nakaupo sa sinulid na pandikit at madalas ding "maasim"
Slotted screwdriver
solusyon sa sabon
Mga basahan o bulak

Maaaring kailanganin mo rin ang drill, manipis na drill (3-4 mm), side cutter, file, 10 mm head at marami pang ibang kapaki-pakinabang na tool, depende sa kondisyon ng iyong compressor.

Bago ayusin ang air suspension compressor, ipinapayong hugasan ito ng mabuti upang maiwasan ang pagpasok ng dumi sa pneumatic system, na maaaring gawing walang kabuluhan ang lahat ng ating trabaho. Para sa paghuhugas, maaari kang gumamit ng tubig na may sabon at isang matigas na brush, tulad ng isang lumang sipilyo. Lubhang hindi kanais-nais na gumamit ng metal brush o pressure washer. Ang mga organikong solvents ay dapat ding itabi upang hindi masira ang mga bahagi ng plastik at goma ng mga pneumatic fitting.

Susunod, nagsisimula kaming i-disassemble. Ang unang hakbang ay tanggalin ang cylinder assembly na may dryer unit at ang relief valve. Upang gawin ito, sinusubukan naming i-unscrew ang dalawang T30 bolts na nabanggit namin kanina.

Matapos i-unscrew ang mga bolts, tinanggal namin ang sensor ng temperatura at itabi ito. Sa ilang air suspension compressor, gaya ng VW Touareg at Range Rover Vogue, para maalis ang temperature sensor, dapat mo ring tanggalin ang takip ng fixing bolt sa likod ng cylinder. Pagkatapos nito, maaari naming alisin ang silindro at tumingin sa loob.

Sa loob ay nakikita natin ang piston, na may suot na piston ring. Ang piston mismo ay umiikot sa connecting rod. Dito tayo interesado sa tatlong bagay.

Ang una ay ang kadalian ng pag-ikot ng rotor ng de-koryenteng motor. Upang gawin ito, sinusubukan namin, sa pamamagitan ng paghila o pagpindot sa piston, upang i-scroll ito. Ang rotor ay dapat na madaling umikot at walang nakakagat. Kung ito ay umiikot nang mabigat at hindi pantay, o hindi umiikot, kung gayon mas malamang na ang sanhi ng malfunction ng compressor ay ang pagkatunaw ng mga windings ng rotor, na humantong sa pagdikit nito. Sa kasong ito, inirerekumenda namin na palitan ang compressor ng bago.

Susunod, sinusuri namin ang kondisyon ng tindig kung saan umiikot ang piston. Sinusuri ito sa pamamagitan ng pag-ugoy ng piston kasama ang axis ng pag-ikot ng tindig. Kung ang paglalaro ay 1-2 mm sa bawat direksyon, kung gayon ang lahat ay maayos sa tindig, kung ang paglalaro ay mas malaki, pagkatapos ay inirerekomenda na palitan ang tindig.

Basahin din: Do-it-yourself stalk loop repair

Upang palitan ito, kinakailangang i-drill ang mga rivet sa dulo ng flange, alisin ito at i-unscrew ang bolt na nag-aayos ng tindig. Tandaan na ang thread ng bolt na ito ay INIWALA! Pagkatapos ay kailangan mong alisin ang piston na may pagpupulong ng tindig. Ang tindig ay dapat na pinindot sa labas ng piston. Upang gawin ito, dapat kang gumamit ng isang dalubhasang puller. HUWAG gumamit ng martilyo, atbp. para pindutin ang bearing palabas. Ang piston ay aluminyo at madaling pumutok. Pagkatapos ay maingat naming pinindot ang bagong tindig.

Ang susunod na binibigyang pansin natin ay ang kalinisan sa loob ng cavity kung saan gumagalaw ang piston. Kung mayroong isang bahagyang patong sa mga panloob na dingding, kung gayon wala tayong dapat ipag-alala. Gumagamit kami ng tubig na may sabon upang alisin ito.Sa matinding mga kaso, maaaring gumamit ng mahihinang mga organikong solvent (tulad ng gasolina), ngunit huwag hayaang madikit ang solvent sa mga bahagi ng plastik at goma ng compressor.

Kung nakakita kami ng isang malaking halaga ng dumi (at ang dumi na ito ay hindi mula sa silindro at piston ring), o, mas masahol pa, ang dumi na ito ay madulas, kung gayon ang lahat ay medyo mas masahol pa. Ang tanging paraan kung saan makapasok ang dumi na ito sa loob ay sa pamamagitan ng mga supply air lines. Dapat silang maingat na suriin at, kung kinakailangan, ayusin o palitan.

Ang huling bagay na interesado kami ay ang kondisyon ng piston ring at mga cylinder wall. Kung mag-i-install kami ng air suspension compressor repair kit, maaaring laktawan ang item na ito. Kung umaasa tayo para sa isang himala (at nangyari ang mga himala), kung gayon kinakailangan na maingat na suriin ang mga dingding ng silindro para sa kawalan ng mga gasgas at pagsusuot. Sa mga dingding ng silindro, pinapayagan ang mga maliliit na gasgas na hindi napapansin sa pamamagitan ng pagpindot sa isang daliri. Kung may malalim na mga gasgas o mga grooves sa silindro (lalo na sa lalim ng silindro kung saan dapat makamit ang maximum na compression), dapat palitan ang silindro. Kung ang silindro ay walang mga palatandaan ng pagkasira, pagkatapos ay suriin namin ang kondisyon ng piston ring.

Kung ang silindro ay walang mga gasgas, malamang na hindi mo rin mahahanap ang mga ito sa piston ring. Dapat gumamit ng vernier caliper para suriin ang kondisyon ng singsing. Ang lapad ng singsing ay dapat na 4.75 mm. Ang pagsusuot ng hanggang 0.05 mm ay pinapayagan, at pagkatapos ay inirerekomenda na palitan ito.

Kung sa panahon ng pagsusuri ay lumabas na ang makina, silindro at piston ring ay nasa ayos, kung gayon alinman ay i-disassemble namin ang compressor nang walang kabuluhan, o para sa karagdagang pagsusuri nito kailangan namin ng isang dalubhasang stand, kung saan maaari naming tumpak na matukoy ang tamang operasyon ng electric motor at ang air discharge system, pati na rin ang mga lugar ng posibleng pagtagas ng hangin. Upang gawin ito, inirerekumenda namin na makipag-ugnay ka sa mga espesyalista (halimbawa, sa amin) o palitan ang compressor ng bago (kung sigurado ka na ito ay may sira).

Kung hindi namin babaguhin ang bloke ng dryer sa isang bago, pagkatapos ay inirerekomenda din na ayusin ito. Isasaalang-alang namin ang mga tampok ng bulkhead ng dryer block sa isa pang artikulo.

Ang compressor ay binuo sa reverse order. Ang lahat ng mga sira at sira na bahagi ay pinapalitan ng mga bago hangga't maaari. Kung ang mabilis na mga coupling ay nasira sa panahon ng pag-aayos, dapat din silang palitan! Ang lahat ng mga pneumatic tubes ay dapat na ipasok sa mga koneksyon hangga't sila ay pupunta.

Kapag nag-i-install ng piston ring, bigyang-pansin ang tamang pag-install. Mayroon lamang isang posisyon sa piston kung saan ito gagana nang tama.

Tandaan din na HINDI DAPAT magkaroon ng anumang karagdagang detalye na natitira.

Hello mahal! Sa loob ng humigit-kumulang 4 na taon ako ay propesyonal na nakikibahagi sa mga diagnostic at pagkumpuni ng mga kagamitan sa pneumatic para sa mga trak at bus.
At ngayon tungkol sa kung bakit ako napunta dito: Nagpasya ako hindi lamang sa gawa, kundi pati na rin sa payo na tulungan ang mga tao na, sa kanilang "warhorse", ay nagkaroon ng mga problema sa preno, ABS, EBS, ECAS, at iba pang katarantaduhan na pinalamanan ng "magandang" tagagawa. ang mga produktong kargamento nito, at kung saan, paminsan-minsan, nabigo.
Sa madaling salita, isulat kung may mga problema sa mga tanong na ito. Sasagutin ko, kung maaari, lahat ng tanong. Tulad ng sinabi ng ad: "Welcome!"

Na-edit ni bremsemaster - 04.Abr.2017 00:29

At ikaw, tulad ng sinasabi nila, huwag magkasakit!
Isang tanong para sa backfilling: ilang outlet ang nasa Knorovsky main brake: 4 o 5? o higit pang mga? at sa ilalim ng anong mga numero? ang pinakakaraniwang "pangunahing" sistema ng koneksyon ay 4 na output na may bilang na "11,12,21,22". Ngunit mayroon ding 5 paglabas, kung saan, bilang karagdagan sa mga labasan sa itaas, mayroong panglima na may bilang na "4".
Sa ngayon, pagkatapos basahin ang iyong mensahe, naunawaan ko ang sumusunod: sa isang "walang laman" na kotse, ang pedal ay madaling pinindot, at sa isang "puno" ito ay masikip.Kung mayroong 4 na mga output sa "pangunahing" isa, kung gayon ang sitwasyon na inilarawan ay hindi maaaring maging sa prinsipyo, dahil kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang mga return spring lamang ng mga piston ay naka-compress sa mekanismo ng crane, ang puwersa na malinaw na hindi depende sa pagkarga ng makina (pagkatapos ng lahat, hindi ito isang hydraulic drive, tulad ng sa isang "kotse", kung saan, upang pabagalin, kailangan mong "i-compress" ang likido). Ngunit, kung mayroong ikalimang output na may numerong "4", kung gayon ang mekanismo ng "pangunahing" ay apektado hindi lamang ng driver (pedal), kundi pati na rin ng regulating pressure mula sa rear preno, na nakasalalay sa pagkarga (ang mas malaki ang pagkarga, mas malaki ang presyon, ayon sa pagkakabanggit). Dahil dito, maaaring iba ang pagsisikap sa mga pedal. Samakatuwid, ipinapalagay ko sa ngayon na mayroon kang 5 saksakan sa gripo.
Kung mali ang aking pangangatwiran, at mayroon kang 4 na labasan, ipadala sa akin ang numero ng Knor crane, at, kung maaari, ang lumang Wabk - mauunawaan ko ito nang mas detalyado.

At ngayon - INTERESTING IMPORMASYON PARA SA LAHAT!

Mayroong "magic" na UNECE REGULATIONS No. 13, na nagrereseta ng mga kinakailangan para sa mga automaker para sa pneumatic brakes. Kaya narito ito:
alinsunod sa mga kinakailangan ng mga regulasyong ito, ang mga balbula ng air brake ay dapat na mapagpapalit sa mga balbula ng parehong uri mula sa isa pang tagagawa.

Ano ang ibig sabihin nito: i.e. Talagang tama ang ginawa mo: pinalitan mo ang Wabco ng parehong uri ng Knorr crane. Ito ay pinapayagan at hindi isang muling disenyo kung ang "Knorov" crane ay may parehong katangian.

At sa pangkalahatan: kung mayroong isang "force majeure" sa kalsada, maaari ka ring mag-install ng isang "Kamazov" crane, kung umaangkop ito sa pangkabit sa frame, at gayundin ang mga numero ng exit ay tumutugma. Ito, kung kinakailangan, tulad ng sinasabi nila, "maabot" sa bahay.

Basahin din: Samsung p843 DIY repair

VIN: YV2A4B2A4WB208055
Sinabi ng dealer ng mga piyesa na ang numero ng gripo dahil sa pagkakamali ay tinukoy bilang:
WABCO 4613150420.
KNORR ii 36174000 (Naka-install na ngayon sa makina).
Orihinal na numero ng programa ng Volvo: 20410545.
Ang lahat ng mga numero mula sa mga salita ng nagbebenta ng mga ekstrang bahagi.
Sa pamamagitan ng paraan, paano natukoy ang mga numero ng highway na 11,12,21 at 22.

Sa pamamagitan ng crane, malinaw ang lahat. Isang huling tanong: tumataas ba ang puwersa ng pedal sa mga hakbang, o maayos, habang pinindot mo ito?

Tungkol sa mga marka sa mga crane:

Pagbati kay Sergey.
Paumanhin para sa pagkaantala sa pagsagot, gumana.
Sa pagtaas ng presyon, ang pagsisikap sa mga pedal ay unti-unting tumataas. Ang mga preno ay gumagana nang husto at may kaunti hanggang walang pedal na libreng paglalaro.
Salamat sa detalyadong sagot, ngunit maaari mo pa rin
para mas linawin kung ano ang ibig sabihin ng mga numero 11,12,21 at 22?

11 - supply ng hangin mula sa receiver ng pangunahing circuit (rear brakes)
12 - supply ng hangin mula sa receiver ng pangalawang circuit (mga preno sa harap)
21 - output ng kontrol ng preno sa likuran
22 - output ng kontrol ng preno sa harap

at ngayon - ayon sa sitwasyon.
Sumulat ka sa akin na nag-install ka ng dryer na may cut-off na 8.5 bar. Sinuri ko sa pamamagitan ng "pagkakasala" - ang kotse ay dapat magkaroon ng isang dryer na may cut-off na 12 bar. sa katunayan, tulad ng iyong hinala, ay ang sanhi ng "masikip" na pedal.
para sa impormasyon: Wabco single chamber dryer na may 12 bar cut-off para sa iyong makina – 432 420 002 0; 432 410 087 0

Modelong DAF FT-95400 VIN- XLRTE47WSOE384441

Maikling sipi mula sa paglalarawan ng sistema ng ECAS:
Ang mga menor de edad na pagkakamali, mga pagkakamali sa pagiging totoo at ang mga seryoso ay nakikilala.

Mga Maliit na Bug:
• Pagkabigo ng sensor ng taas kung ang parehong ehe ay may isa pang sensor ng taas.
• Pagkabigo ng isang pressure sensor.
• Sa ilang mga kaso - pagkabigo ng parehong mga sensor ng presyon
• Isang error sa data ng electronic control unit.
Ang sistema ay tumutugon tulad ng sumusunod:
• umiilaw ang signal lamp.
• ang error ay naka-imbak sa non-volatile memory ng control unit.
Ang mga maliliit na bug ay nagbibigay-daan sa limitadong pagpapagana ng ECAS. Hindi mag-o-off ang system. Matapos maitama ang error, babalik sa normal na operasyon ang system.

Pagkakatuwang Error
Ang isang posibleng pagkakamali ay nagdudulot ng pansamantalang pagsasara ng system.
Dahil sa kakulangan ng mga input ng sensor o
output signal ng solenoid valves, hindi matukoy ng control unit ang error. Ito ay maaaring mangahulugan na mayroong isang hindi tamang error batay sa mga signal na natanggap mula sa mga sensor ng taas, ang mga signal na kung saan ay hindi kapani-paniwala.
Mga glitches na maaaring magdulot ng Plausibility Error:
• ang ECAS solenoid valve ay tumutulo o
nabawasan ang reference pressure.
• nananatili ang ECAS solenoid valve
itinaas o ibinaba ang posisyon, bagaman
Nakumpleto na ang proseso ng pamamahala.
• system leakage.
Tugon ng System sa Mga Pagkakatuwang Error:
• umiilaw ang signal lamp.
• ang error ay naka-imbak sa non-volatile memory tungkol sa
control unit.
• Ang kasalukuyang proseso ng kontrol at pagkakahanay ng posisyon ay naaantala.

Malubhang Pagkakamali
Malubhang error sa system, dahil sa kung saan ang system ay i-off nang mahabang panahon. Nahahati sila sa dalawang kategorya.
Kategorya I
Hindi na makakapagsagawa ng mga function ang ECAS.
Kasama sa Kategorya I ang mga error na ito:
• isang error sa control unit program.
• ang cell ng baterya sa RAM ng control unit ay may depekto.
• Ang valve relay ay hindi gumagana (open circuit o short circuit).

Kategorya II
Ang emergency na operasyon ng system ay posible sa pamamagitan ng remote control.
Kasama sa Kategorya II ang mga error:
• error sa parameter ng control unit:
• Ang halaga ng parameter ay nagbago o ang mga parameter ay hindi naitakda sa control unit.
• Error sa pagkakalibrate:
• Mga na-calibrate na pagbabasa ng sensor sa labas ng kanilang mga katanggap-tanggap na limitasyon sa pagsukat.
• Ang mga parameter ng data ng pagkakalibrate ay hindi tama (nagbago ang kabuuang bilang nito).
• Isang hindi tumpak na pagkakalibrate ang ginawa.
• Isang bukas o shorted circuit sa solenoid valve o sa isang cable na kumukonekta sa control unit at solenoid valve.
• Pagkabigo ng lahat ng mga sensor ng taas sa isang ehe.
• taas sensor resistance o
ang halaga nito ay hindi tama o nawawala.
• maling paunang data ng tagagawa.
Ang sistema ay tumutugon sa Malubhang Mga Error bilang mga sumusunod:
• umiilaw ang signal lamp.
• ang pagkabigo ay nakaimbak sa hindi pabagu-bagong memorya ng control unit.
• Awtomatikong nag-o-off ang buong system.
Kung hindi maalis ang mga error na ito, dapat palitan ang control unit.

Sa huli, ano ang masasabi ko: malamang, mayroon kang "seryosong" error sa unang kategorya kung ang system ay hindi kinokontrol ng remote control.
Ang sistemang ito ay may function ng computer diagnostics, i.e. Maaari mong, sa pamamagitan ng pagkonekta sa on-board na computer gamit ang isang unibersal na scanner, matukoy kung ano ang problema at kung saan nagmula ang error.
sa kaso kapag nabunot mo ang fuse at ang lampara ay umilaw na dilaw, na-de-energize mo ang ECAS control unit at hindi ito nag-uulat ng mga error.

Kaya, ipinapayo ko sa iyo na mabilis na gumawa ng mga diagnostic sa computer.

Ang pinakakaraniwang dahilan para sa pagpapalit ng Wabco air dryer drain valve (bleed valve) repair kit ay ang pagtagas ng hangin sa dryer bleed.

Sa mga Scania 4-series na trak, ang air regeneration ay kinokontrol nang mekanikal pagkatapos maabot ang presyon kung saan ang dryer ay naayos. Ang epekto ay ipinadala sa dayapragm at sa plunger, na nagbigay ng pagbubukas ng balbula ng tambutso. Binuksan ng plunger ang balbula ng tambutso, kung saan ang hangin mula sa regeneration receiver ay lumabas sa labasan (dryer discharge).

Upang palitan ang air dryer exhaust valve repair kit sa isang 4-series na sasakyan, ang dryer assembly ay dapat alisin.

Sa mga trak ng Scania PGR-series, ang air dryer outlet valve ay kinokontrol ng isang solenoid valve. Ang pagbabagong-buhay ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbibigay ng hangin na may solenoid valve na isinaaktibo ng isang senyas mula sa electronic unit. Ang balbula ng paagusan ay bubukas kapag ang tuyong filter ay muling nabuo. Sa ganitong paraan, inilalabas ang presyon at inilalabas ang hangin mula sa discharge ng dryer. Ang buong proseso ay kinokontrol ng APS unit (air preparation system).

Sa isang PGR-series na sasakyan, ang air dryer drain valve repair kit ay maaaring palitan nang hindi inaalis ang dryer, na bahagi ng APS unit.

Upang palitan ang repair kit, ang isang simpleng aparato ay napatunayang mabuti, sa tulong kung saan ang proseso ng pagkumpuni ay tumatagal ng ilang minuto. Oo, at ang produksyon ay hindi tumatagal ng maraming oras at paggawa.

Ang pagpapalit ng Wabco air dryer repair kit ay ang mga sumusunod:

alisin ang muffler mula sa discharge ng dryer;
nag-install kami ng bolt na may nut sa bracket ng sound signal;
i-unscrew ang nut hanggang sa mailabas ang retaining ring;
i-compress at alisin ang retaining ring na may mga ring removers;
alisin ang balbula mula sa air dryer, magsagawa ng kapalit;
ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order, gamit ang aming device upang i-install ang retaining ring.

Basahin din: Do-it-yourself pag-aayos ng diamond jack

Sa simula, ang isang test puller ay ginawa gamit ang isang M14 bolt, isang makapal na pader na washer at isang M14 nut. Ginawa niya ang kanyang tungkulin, ngunit ang gawain ay hindi naghahatid ng kasiyahan. Ito ay dapat palaging nakasentro at nakahawak sa bracket ng sungay.

Gayunpaman, walang mga hangganan sa pagiging perpekto, kaya ang aparato ay sumailalim sa isang simpleng rebisyon. Bilang isang resulta, ang pagpapalit ng dryer repair kit ay naging mas maginhawa, at ang puller ay nakakuha ng isang seryosong hitsura. Ang larawan ay nagpapakita ng isang puller bago at pagkatapos ng modernisasyon (sa kanan ay isang puller na may Wabco dryer bushing kung saan nakakabit ang muffler).

Narito ang lahat ng elementong bumubuo sa device na isinasaalang-alang sa artikulong ito:

bolt M14
kulay ng nuwes M14
isang bushing na may through hole Ø14.2-14.5mm at isang welded plate na nagsisilbing gabay (isang plug mula sa ilang uri ng caliper ang ginamit).

Ang taas ng bushing ay 25mm, ang taas ng welded plate ay 4-5mm, ang panloob na diameter ay 29-30mm. Ang plate ay nagsisilbing gabay. Ang kabuuang taas ay 29-30mm

M14 bolt 55-56mm ang haba. Sa ulo ng bolt, ang isang gilingan ay gumawa ng isang puwang para sa katatagan sa bracket ng sungay. Ang slot ay 5mm ang lapad at 2mm ang lalim.

Ito ang hitsura ng naka-assemble na puller. Para sa pagkumpuni, sapat na upang i-install ang puller at i-unscrew ang nut na may 22 wrench hanggang sa ma-release ang retaining ring.

Ang device na ito ay nakapagsagawa na ng higit sa isang pagpapalit ng repair kit para sa Wabco dryer discharge valve sa isang Scania na kotse.

Totoo, mula noong 2013, binago ng tagagawa ang lokasyon ng yunit ng APS sa kotse. Ito ay makikita sa figure sa ibaba. Ngunit kahit na sa pag-aayos na ito, maaari mong gamitin ang inilarawan na aparato. Bagaman mayroon pa ring sapat na mga kotse na may lumang pag-aayos ng mga air dryer.

Nag-aayos kami ng WABCO at KNORR modulators

- Pangunahing diagnosis.
- kumpletong disassembly ng modulator.
– pagsubok sa isang WABCO o KNORR pneumatic bench.
– pagpapalit ng lahat ng goma at silicone seal.
- pagpapalit ng mga contact group ng mga electrical circuit.
– sandblasting at pagpipinta ng katawan ng barko.

Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Hulyo 30, 2014 N 730 Moscow

"Sa Mga Pagbabago sa Mga Teknikal na Regulasyon" Sa Mga Kinakailangan para sa Mga Pagpapalabas ng Nakakapinsalang (Polluting) na Sangkap ng Mga Kagamitang Sasakyan na Inilagay sa sirkulasyon sa Teritoryo ng Russian Federation" at Pagkilala sa Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Enero 20, 2012 No. 2 bilang hindi wasto

"Para sa mga diesel, gas engine, gas diesel engine at dual-fuel engine (sa gaseous fuel mode) na nilayon para sa pag-install sa mga sasakyan ng mga kategoryang M1 na may maximum na masa na higit sa 3.5 tonelada, M2, M3, N1, N2, N3, - mga teknikal na pamantayan UN Regulation No. 24-03 Supplement 1 (Diesel at Gas Diesel lang) at UN Regulation No. 49-05 Supplement 6 (Emission Level B1), na nagpapahintulot sa engine torque limiter na ma-disable habang pinapanatili ang mga error sa pag-andar ng code lock, basta na ang isang hiwalay na numero ng pagkakakilanlan ay itinalaga sa on-board diagnostics control program na ang engine torque limiting function ay hindi pinagana.

Dehumidifier Wabco dinisenyo upang alisin ang kahalumigmigan mula sa hangin sa mga sistema ng preno. Sa ating bansa wabko dryer ginagamit sa MAZ, KAMAZ na sasakyan 6460, 6520, at Wabco ay nagsusuplay ng mga bahagi nito sa Russia mula noong 1992.

Ang Wabco air dryer device ay may kasamang mga espesyal na butil na sumisipsip ng moisture mula sa hangin, kung saan hinihipan ang naka-compress na hangin. Inaalis nito ang singaw ng tubig at mga kontaminado. Ang mga ito mga espesyal na butil inilagay sa isang mapapalitang filter na kailangang linisin at muling buuin nang regular. Ang pagpapanatili ng mapapalitan na filter ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagdidirekta ng tuyong hangin sa isang naka-compress na estado sa pinakadulo simula ng pag-alis sa kabaligtaran na direksyon - sa pamamagitan ng sumisipsip na mga butil sa hangin.

Ang Wabco dryer ay matatagpuan sa pneumatic drive ng mga preno ng mga makina at awtomatikong naka-onkung ang temperatura ay bumaba sa 7 degrees. Kapag ang temperatura ay umabot sa isang tiyak na nais na halaga, ang aparato ay awtomatikong mag-o-off. Bilang karagdagan sa pansin sa higpit ng pneumatic actuator, ang Wabco air dryer ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal na pagpapanatili at pag-aalala.

sa kalamigan pinapayuhan na patayin ang makina pagkatapos ng tinatawag na "pagbahin" ng pressure regulator, kung hindi man ay maaaring mag-freeze ang air dryer.

Habang buhay Ang Wabko dehumidifier, na may wastong pangangalaga at paggamit, ay 2 taon. Ang iniksyon ay hindi dapat lumampas sa 50% ng oras ng pagpapatakbo ng Wabko air dryer, sa ilalim lamang ng kondisyong ito posible kumpletong paglilinis ng naka-compress na hangin. Ang natitirang kalahati ng oras ng pagpapatakbo ng air dryer ay dapat gugulin sa pamumulaklak sa elemento ng pagpapatuyo upang maibalik ang kapasidad ng pagsipsip nito. Kontrolin ang dami ng condensate sa mga receiver ay tumutulong sa iyong subaybayan ang kahusayan ng iyong Wabko dehumidifier. Ngayon, nagsimulang lumabas ang mga modelo ng Wabko dryer pinagsamang regulator ng presyon, na nagpapataas ng bilis ng regulator at binabawasan ang bilang ng mga pneumatic hoses.

Umiiral single at double chamber dehumidifiers wabco. Ang pagbabago ay tinutukoy ng pagganap ng compressor at ang mga kagustuhan ng mga customer ng isang partikular na kotse. Kung ang kapasidad ay 500 l/min at ang oras ng pag-on ay umabot sa 50%, ang mga Wabko single-chamber dryer ay ginagamit. Ginagamit ang dalawang silid na may kapasidad na 600 l / min at isang on-time mula 50% hanggang 100%.

Video (i-click upang i-play).

Kumpanya "Serbisyo-16" ay maghahatid sa iyo nang mabilis at may garantiyang kalidad ng mga Wabco dehumidifier mula sa isang direktang supplier. Maaari kang mag-order sa telepono sa Naberezhnye Chelny: +7 (8552) 44 87 37, +7 917 934 96 68, +7 987 416 26 66

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85