Do-it-yourself repair ng Renault Sandero sa manibela

Sa detalye: pagmamaneho ng do-it-yourself na pag-aayos ng Renault Sandero mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng anumang sasakyan, kabilang ang Renault Sandero Stepway, nagbabago ang teknikal na kondisyon nito. Ang mga pagbabagong ito ay sanhi ng katotohanan na ang mga gumaganang ibabaw ng mga bahagi ay napuputol, at ang proseso ng pagtanda ay nangyayari sa mga teknikal na produkto. Upang mapanatili ang Renault Sandero Stepway sa isang teknikal na kondisyon, kinakailangan na regular na magsagawa ng pagpapanatili - pagpapanatili - zero at kasunod, upang maisagawa ang pag-aayos at palitan ang ilang bahagi sa isang napapanahong paraan. Lalo na kung ang operasyon ay nagaganap sa maalikabok na mga kondisyon, mababang temperatura, mataas na kahalumigmigan.

Isaalang-alang natin ang mga pangunahing elemento na nilalaman ng mga regulasyon sa pagpapanatili para sa isang Renault Sandero Stepway na kotse, at tandaan ang dalas kung saan dapat isagawa ang ilang partikular na gawain upang mapanatili ang isang mahusay na mode ng pagpapatakbo para sa kotse.

Ang isang pagbabago ng langis ay isinasagawa kaagad, sa sandaling magsimula ang paggamit ng kotse, na may dalas na 15,000 kilometro, ang unang MOT ay isinasagawa nang mas maaga;
Pagpapalit ng oras (bawat 120,000 km);
Pagpapalit ng sinturon sa pagmamaneho - bawat 60 libong kilometro;
Pagpapalit ng isang mapapalitang elemento ng air filter ng isang Renault Sandero Stepway - bawat 15,000 km;
Ang mga spark plug ay pinapalitan tuwing 30 libong kilometro;
Ang coolant ay pinapalitan sa pagitan ng 90 km, ang zero maintenance ay kinakailangan dito;
Sinusuri ang control unit - dalas - 15,000 km, ang pag-aayos ay isinasagawa kung kinakailangan;

Ang pagpapalit ng serbisyo at pagkukumpuni ng mga bahagi at likido ay isinasagawa sa istasyon ng serbisyo.

Kasama sa regulasyon ang pagsuri sa kondisyon ng drive, mga takip ng bisagra, at iba pa.

Video (i-click upang i-play).

Bawat 15 libong km: sinusuri ang mga gulong, mga tagapagpahiwatig ng presyon, ang unang pagpapanatili ay isinasagawa pagkatapos ng pagbili ng isang kotse, ang pangalawa - pagkatapos na lumipas ang 15 libong km.

Mahalaga rin na bigyang-pansin ang naturang parameter bilang zero maintenance. Bawat 15,000 km, sinusuri ang kondisyon at antas ng likido sa reservoir.

Sa kasong ito, bawat 15,000 kilometro, ang antas sa reservoir ng preno ng preno ay sinusuri, pati na rin ang kondisyon ng mga tubo at hoses, at ang higpit ng biyahe.

Ang buong disc wear ay karaniwang nangyayari sa 150,000 kilometro. Ang mga pad ay pinapalitan tuwing 60,000 kilometro o mas kaunti pa, at ang pagsusuri ay isinasagawa tuwing 30,000 kilometro.

Ang brake fluid ay pinapalitan kada dalawang taon.

Ang katawan at mga de-koryenteng kagamitan ay sinusuri tuwing 15,000 kilometro, pagkatapos ng 60,000 kilometro, ayon sa mga may-ari, ilang elemento ang dapat palitan.

Kaya, ang pagpapanatili ay isinasagawa nang regular, pinapayagan ka nitong maiwasan ang mga pagkasira at matiyak ang kaligtasan ng iyong sarili at mga pasahero sa mahabang panahon.

Upang maisagawa nang maayos ang pag-aayos ng kotse ng Renault Sandero Stepway, inirerekomenda na makipag-ugnay sa mga mahuhusay na espesyalista. Ngunit may mga elemento na maaaring ayusin gamit ang iyong sariling mga kamay, gumugol ng isang minimum na oras. Isaalang-alang ang mga pangunahing breakdown at ang kanilang mabilis na pag-aayos batay sa mga pagsusuri at rekomendasyon ng mga masayang may-ari ng Renault Sandero Stepway.

Pagpapalit ng air filter sa Renault Sandero Stepway. Isa ito sa pinakasimpleng operasyon sa pagpapanatili, at dapat magawa ito ng bawat may-ari ng Renault Sandero Stepway.

Upang palitan, sapat na upang alisin ang pabahay ng air filter, linisin ang lukab nito ng dumi, alisin ang lumang filter at maglagay ng bago sa lugar nito. Kung ang katawan ay nakakabit sa mga metal clip, kung gayon ang proseso ay hindi tatagal ng higit sa kalahating minuto.

Ang pagpapalit ng mga front brake disc sa Renault Sandero Stepway ay isang responsableng proseso, dahil ang kaligtasan ng kotse ay nakasalalay sa kalidad ng pag-install. Samakatuwid, kapag pumipili ng mga produkto, hindi inirerekomenda na i-save.Sa proseso ng pag-disassembling ng brake assembly sa Renault Sandero Stepway at iba pang trabaho, kinakailangang tanggalin ang caliper at i-depress ang piston. Huwag kalimutan ang tungkol sa puwang sa disk, kailangan mong linisin ito bago mag-install ng mga bago, dahil pagkaraan ng ilang sandali ang lahat ay barado, at kailangan mong baguhin ang mga disk nang maaga.
Do-it-yourself engine filter replacement para sa Renault Sandero Stepway - sa pangkalahatan, ang pamamaraan ay medyo simple, ang algorithm ng trabaho ay matatagpuan sa video. Hintaying lumamig ang mantika bago magpalit. Bago mag-install ng bago o naayos na filter, inirerekumenda na lubricate ang mga thread at gasket na may langis ng makina.
Ang pagpapalit ng front shock absorbers sa Renault Sandero Stepway ay tatagal ng hindi hihigit sa isang oras. Ngunit kung wala kang butas sa pagtingin, magkakaroon ng mga paghihirap, kung saan mas mahusay na makipag-ugnay sa istasyon. Maaari mong makita ang pagkakasunud-sunod ng trabaho sa pamamagitan ng panonood ng video.

Kaya, ang isang mahusay na isinasagawang do-it-yourself na Renault Sandero Stepway na auto repair ay makakatulong na matiyak na ang iyong sasakyan ay tatagal ng mahabang panahon. Kung gusto mong maging ligtas at maaasahan ang iyong Renault Sandero Stepway, kailangan mong ipagkatiwala ang pag-aayos sa mga propesyonal. Maraming tao ang nagtatanong: magkano ang gastos sa pagpapanatili? Ang lahat ay nakasalalay sa istasyon at sa dami ng trabaho na gagawin.

Manwal ng May-ari ng Renault SANDERO
+ undocumented na kakayahan ng on-board na computer sa Appendix 1

Narito ang isang link sa manwal para kay Logan at Sandero:

Well, siyempre may higit pang Logan, ngunit maaari rin itong magamit para kay Sandero

Nag-post ng mga tagubilin sa narod.ru. Narito ang mga link:
Mga wiring diagram ng kotse (79.87 MB).
Logan - manu-manong pagkumpuni at pagpapanatili (189.54 MB)
[I-download, patakbuhin ang file na ito, at ang Logan folder ay malilikha sa lokasyon na iyong tinukoy - mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapatakbo. Ipasok ito at patakbuhin ang logan.exe file.]
Operation, maintenance at repair manual (141.14 MB).

Pag-aaral para sa kalusugan.

Kakaiba, ngunit walang nag-post ng link sa aklat na "Maintenance, Repair and Operation Manual" para sa Renault Logan. Pagkatapos ng lahat, ito ang aming analogue, ang buong libro sa mga kulay na larawan tulad ng para sa grade 1, maraming mga kapaki-pakinabang na tip. Ang .djvu file format ay binuksan ng djvu reader, kunin ang djvureader.html dito
Ang link sa aklat na ukovodstvo.html ay narito sa .pdf na format, ngunit ang laki ay mas malaki 60 MB kumpara sa 48.

Mga koleksyon ng mga manwal para sa pagkumpuni Logan-Sandero. logan_sandero/2
Na-edit ang post ni alex7121: 2010-Dec-25 – 16:47

Renault / Dacia Sandero Production mula noong 2008
Genre: Mga tagubilin para sa paggamit, pagpapanatili at pagkumpuni.
Taon ng paglabas: 2011

ANG LIBRO AY NA-POST PARA SA IMPORMASYON LAMANG! LAHAT NG MAGBASA NITO AY MANDATORY NA BUMILI NG LIBRO SA PRINTED VIEW!
I-download
Ang post ay na-edit ni Ra3gon: 2012-Nov-03 – 16:56

Renault / Dacia Sandero Production mula noong 2008
Taon ng paglabas: 2011

Para sa mga nahihirapang mag-download mula sa isang torrent, nai-post ko ang libro dito.
At alalahanin ang mga salita ng Punong Awtoridad:
ANG LIBRO AY NA-POST PARA SA IMPORMASYON LAMANG! LAHAT NG MAGBASA NITO AY MANDATORY NA BUMILI NG LIBRO SA PRINTED VIEW!

Gaya ng

Tanggalin mo ang like mo

Kaldyrkaev 2011-okt-25

Sino ang maaaring gumamit ng Dialogy.
Pamagat: Dialogy
Taon ng paglabas: 2011
Bersyon: 1.4.2_13
Nag-develop: Renault SAS
Platform: Windows lahat
Vista Compatibility: N/A
tablet: hindi kinakailangan
Interface language: multilinggwal. kasama ang Ruso
Sukat: 11.77GB

Ang Dialogy ay isang elektronikong bersyon ng dokumentasyon ng RENAULT para sa pre-sales at after-sales service ng RENAULT/DACIA na sasakyan. Kasama sa mga dialogy ang ganap na lahat ng mga manual para sa pagkumpuni, mga diagnostic, pati na rin ang mga katalogo ng ekstrang bahagi para sa lahat ng mga modelo ng mga sasakyan ng Renault. Walang mga wiring diagram sa program na ito. Mga Technote at MR sa Ingles para sa mga kotse pagkatapos ng mga 1996. palayain.

Order ng pag-install:
1.CD0
2.DVD1
3.DVD2
4.DVD3

Para sa Dacia: hanapin ang ListeDocDacia file sa X:Dialogysdatapr folder,
buksan sa notepad, ilagay ang line modele = 37-38-39-40-48-52
Upang gamitin ang dokumentasyong Ingles na wika mula sa katalogo ng ekstrang bahagi sa wikang Ruso,
palitan ang pangalan ng direktoryo en sa ru dito:
Dialogy dataTM
Dialogysdatamrnt

———- Idinagdag ang post noong 18:49 ———- Ang naunang post ay noong 18:45 ———-

Manu-manong pag-aayos
Ang post ay na-edit ni Ra3gon: 2012-Feb-26 – 05:01

Ano ang pinagkaiba sa post 12, binili ko ang nagustuhan ko.

Hindi ko alam, wala akong edisyong ito, ni sa papel o sa digital.

Ang pag-aayos ng sarili sa Renault ay posible na may mga menor de edad na malfunctions, na inalis sa pamamagitan ng isang simpleng pagpapalit ng mga bahagi. Batay sa kasalukuyang mga tagubilin sa video, maaari nating tapusin na ang pag-aayos ng do-it-yourself sa Renault Sandero ay maaaring gawin para sa mga naturang bahagi: mga pad ng preno at mga disc, mga filter ng gasolina, mga filter ng hangin at cabin, mga joint ng bola na may isang steering bipod, mga bumper. Sa iba pang mga bagay, hindi dapat pabayaan ng mga driver ang mga alituntunin na pinupunan ang mga regulasyon sa pagpapanatili at sumasailalim sa regular na pagpapanatili ng kotse.

Upang palitan ang mga disc at brake pad pagkatapos ng 50 libong km, dapat mong pag-aralan ang kaukulang seksyon ng mga tagubilin. Upang gawin ito, kailangan mong gumamit ng mga disc 7701 206 339 at mga pad na may numerong 41060 2192R. Upang gawin ito, kailangan mo ang sumusunod na tool: mga susi para sa 13-18 at isang Phillips screwdriver. Ang algorithm ng pagpapatupad ay simple:

Pag-alis ng gulong mula sa front axle;
Pag-alis at pagtatanggal ng caliper;
Pag-alis ng dalawang bolts mula sa disk;
Pag-dismantling sa disk gamit ang mount nito.
Independyente naming i-install ang mga plate sa disc mount para sa Renault at mag-bolt ng mga bagong pad

Ang pagpapalit ng filter ng sistema ng gasolina ay isinasagawa pagkatapos ng 30 libong km o pagkatapos ng dalawang taon ng pagmamaneho ng isang Renault Sandero at hindi nagiging sanhi ng mga paghihirap. Upang gawin ito, kailangan mo: isang kulot na distornilyador, basahan at isang tangke para sa pag-draining ng gasolina. Pagkakasunod-sunod ng pag-aayos para sa 2014 na modelo:

Ang presyon sa sistema ng gasolina ay nabawasan - ang relay na responsable para sa paggana ng fuel pump ay tinanggal.
Ang pag-alis ng mga tubo - ang mga clamp na humahawak sa mga seksyon ng tubo ay pinakawalan gamit ang isang distornilyador.
Direktang pagtatanggal ng Renault filter.

Kapag naglalagay ng mga bagong ekstrang bahagi, dapat mong ihambing ang pointer sa pabahay ng filter sa direksyon ng paggalaw ng gasolina sa sistema ng gasolina. Ayon sa video, ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order: ang mga tubo ay naka-attach, pagkatapos nito ay naayos na may mga clamp. Ang elemento ng kaligtasan ng fuel pump ay naka-install sa karaniwang lugar nito, pagkatapos ay ang ignition key ay ini-scroll nang hindi sinimulan ang makina. Ang pag-aayos ng do-it-yourself na tulad nito ay aabutin ng maraming oras. Bagaman, mas mabilis itong pinangangasiwaan ng maintenance.

Ang oras ng paghihintay ay magiging halos isang minuto hanggang sa maibalik sa normal ang antas ng presyon sa system.

Upang palitan ang filter ng cabin sa Renault Sandero 2014, kailangan mo ang artikulong TSP0325034. Para sa pag-aayos, kinakailangan na bumuo sa video at mga tagubilin sa pabrika. Para sa pamamaraang ito, kailangan mo ang dulo ng isang karaniwang clerical na kutsilyo.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay simple:

Gamit ang isang kutsilyo, pinutol namin ang isang solidong plug na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng driver
Ang itaas na bahagi ng filter ay pinutol kasama ang tabas;
Ang takip ay dapat na ganap na putulin.

Ang maliit na channel na nilikha ay ginagamit upang ipasok ang cabin air filter. Kasunod nito, ang libreng espasyo ay hermetically selyadong. Kung hindi mo maisagawa ang naturang pag-aayos sa iyong sarili, pagkatapos ay kailangan mong sumailalim sa pagpapanatili sa makina.

Ang regular na pag-aayos ng katawan, gaya ng sinasabi ng mga regulasyon sa pagpapanatili, ay isinasagawa sa ilalim ng mga kondisyon ng serbisyo, ngunit nasa loob ng kapangyarihan ng driver na gawin ito nang mag-isa, tulad ng pag-install ng bumper. Sa Renault Sandero 2014, dapat mong piliin ang proteksyon sa harap sa ilalim ng numerong 8200 526 596. I-mount ayon sa mga tagubilin at ang TORX kit. Ang teknolohiya ng mga aksyon ay pamantayan:

iangat ang bonnet;
i-unscrew ang radiator grill, na naayos na may apat na bolts;
i-unscrew mula sa mga fender ng bumper;
paluwagin ang mga fastener sa ilalim ng bumper;
putulin ang mga kawit gamit ang isang distornilyador.

Sa huling yugto, pagkatapos alisin ang lahat ng mga fastener, ito ay tinanggal mula sa katawan sa magkabilang panig. Bago ito, naka-disconnect ang fog lights. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order. Kung hindi ito pagpapanatili, mahalagang tandaan ang pagkakasunud-sunod ng gawaing isinagawa.

Para sa Renault Sandero 2014, inaayos namin ang tie rod at tip. Una, tinanggal namin ang suportang pingga, na pagkatapos ay sasailalim sa pagsupil. I-unscrew namin ang pangkabit ng tip, na manu-manong tinanggal, at para dito pinapayagan ang isang lock nut.Ang bagong ekstrang bahagi ay pinadulas ng tansong grasa at bahagyang naka-install sa karaniwang lugar nito. Inirerekomenda ng mga eksperto na sumailalim sa isang buong pagpapanatili, na tumatagal ng mas kaunting oras, at mas mahusay sa mga tuntunin ng kahusayan kaysa sa pag-aayos ng do-it-yourself.

Ang pag-aayos, tulad ng nakasaad sa mga regulasyon sa pagpapanatili, ay nagsasangkot ng karagdagang pagbuwag sa pingga, pag-alis ng anther mula sa plastik, na naayos na may dalawang nuts sa 13, 18. Ang pag-unscrew ng nut, alisin ang bolt na nag-aayos sa ball rod, bunutin ito palabas ng karaniwang uka. Ang pag-install ay nagaganap sa reverse order sa pagpindot sa isang bagong bahagi at paghihigpit sa mga mani. Hinahawakan ito ng maintenance ng makina sa ilang minuto.

Para palitan ang Renault Sandero air filter, gamitin ang: Torx T-20, basahan, wrenches at screwdriver. Ang proseso ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-loosening ng mga clamp na nag-aayos sa air duct at paglipat ng resonator branch pipe palayo sa barrier cover. Gamit ang Torx T-20, ayon sa mga tagubilin sa video, tinanggal namin ang mga turnilyo na nagse-secure ng takip ng filter sa bahagi ng katawan. Tinatanggal namin ito. Ang lahat ng mga bahagi ay pinupunasan ng mga basahan at isang bagong elemento ay naka-mount sa ibinigay na mga grooves kasama ang karagdagang pag-aayos at koneksyon ng mga tubo.

Kinakailangang gamitin ang mga tagubilin ng pabrika kapag nagsasagawa ng pag-aayos sa Renault Sandero. Mag-install lamang ng mga bahagi mula sa mga pinagkakatiwalaang distributor. Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga rekomendasyon at tip na ito, ang iyong oras na ginugugol sa pagpapalit ng mga piyesa ay magiging 20-40 minuto lamang. At tandaan, ang pagpapanatili, sa mga tuntunin ng kalidad, ay isang order ng magnitude na mas mataas.

Opisyal na programa ng Wiring Diagram para sa Renault Logan II, Sandero II mula noong 2015(Mga wiring diagram para sa Renault Logan 2, Sandero 2)Opisyal na programa ng Wiring Diagram para sa Renault Logan II, Sandero II mula noong 2014(Mga wiring diagram Renault Logan 2, Sandero 2) Larawan - Do-it-yourself repair sa likod ng gulong Renault Sandero

Karamihan sa mga circuit ng kuryente ng sasakyan ay protektado ng mga piyus. Ang mga headlight, fan motor, fuel pump at iba pang makapangyarihang consumer ay konektado sa pamamagitan ng mga relay. Ang mga piyus at relay ay naka-install sa mga mounting block, na matatagpuan sa kompartamento ng pasahero sa gilid ng panel ng instrumento sa kaliwang bahagi at sa puwang sa ilalim ng hood sa kaliwa at kanang bahagi ng baterya.

Paano i-activate ang BC (on-board computer) sa Renault Logan 2 (Renault Logan 2) gamit ang Renault Can Clip?

Paano i-activate ang BC (on-board computer) sa Logan, gamit ang iyong sariling mga kamay?

Ang tanong na ito ay malamang na interesado sa maraming mga may-ari ng Renault Logan (Renault Logan), na hindi pinalad na bumili ng kanilang sasakyan na may on-board na computer function.

Isang color reference na naglalarawan ng repair manual para sa Renault Logan 2, pati na rin ang manual para sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng Renault Logan 2 na mga kotse na nilagyan ng 1.6 litro na gasoline engine mula noong 2014. 8V (K7M) at 1.6 litro. 16V (K4M).

MGA INSTRUKSIYON SA PAG-INSTALL PARA SA KAGAMITANG GAS SUNOD 32 SA ISANG SASAKYAN Renault Logan 1.6i, 66 kW

MANUAL NG PAG-INSTALL PARA SA MGA DISTRIBUTION GAS INJECTION SYSTEMS, SEQUENT 32 "09SQ16000003" sa RENAULT LOGAN 1.2–16v – 53 Kw (D4F)

Catalog ng mga orihinal na accessory para sa Bagong Renault Sandero Stepway
Lahat ng kailangan mo para sa maaasahang proteksyon at maximum na ginhawa.

Catalog ng mga orihinal na accessory para sa Bagong Renault Sandero
Lahat ng kailangan mo para sa maaasahang proteksyon at maximum na ginhawa.

Ang modernong pagpipiloto ay isang kailangang-kailangan na bagay sa anumang kotse, kaya ang mga problema sa steering rack o power steering ay agad na nakakaapekto sa kaginhawaan sa pagmamaneho. Kung sa isang segundo ay iniisip natin na walang steering rack sa aparato ng kotse, kung gayon ang isang simpleng pagliko ng manibela ay mangangailangan ng kahanga-hangang pagsisikap mula sa driver. Ngunit may mga kaso kapag nabigo ang steering rack, na maaaring sanhi ng pagtaas ng mga pagkarga, o hindi sapat na atensyon mula sa driver mismo. Dito hindi mo magagawa nang wala ang kwalipikadong tulong na ibinigay ng aming serbisyo sa kotse.

Ang isa sa mga pangunahing palatandaan na malinaw na nagpapahiwatig ng mga problema sa steering rack ay isang katok na nagmumula sa ilalim ng front axle.Kapag ang problema ay hindi halata, ang katok ay maaaring hindi mahahalata ng driver, o lumitaw sa isang masungit na kalsada.

Bilang karagdagan sa katok, ang problema ay maaaring magpakita mismo sa mga sumusunod:

Ang manibela ay umiikot na medyo nahihirapang pumasok magkabilang panig. Maaari ding marinig ang tunog ng pagsipol kapag pinipihit ang manibela.
Maaaring umikot nang malakas ang manibela sa isa o magkabilang direksyon kapag ang temperatura ng power steering fluid ay mas mababa sa 30 degrees.
Pagkatapos uminit ang likido hanggang 50 degrees, babalik sa normal ang kontrol.
Ang pag-ikot ng manibela ay hindi tumutugma sa pag-ikot ng wheelbase, na nagpapakita ng sarili sa anyo ng isang "pagtapon" ng kotse sa iba't ibang direksyon sa mataas na bilis.
Sensation ng vibration sa steering column kapag ang manibela ay nasa gitna.
Ang pagbaba sa antas ng power steering, o ang hitsura nito sa anthers, ay maaaring maitala.
Ang steering column ay hindi bumabalik sa orihinal nitong posisyon pagkatapos lumiko sa gilid.
Ang manibela ay maaaring umikot nang basta-basta habang nagmamaneho, anuman ang driver.

Naturally, ang ilang mga kadahilanan ay nag-aambag sa lahat ng mga problemang ito sa pamamahala, na tatalakayin natin ngayon.

Ang Renault Sandero steering rack ay isang maaasahang bahagi ng sasakyan, ngunit sa ilalim ng ilang mga kundisyon maaari itong mabigo nang mabilis. Narito ang mga pangunahing dahilan para dito:

Ang walang ingat na pagmamaneho ay isa sa mga pangunahing dahilan. Lalo na kung ito ay nangyayari sa hindi pantay na mga ibabaw, kapag ang kotse ay nakapasok sa isang butas sa mataas na bilis, atbp.
Ang pagpindot sa isang gulong sa iba't ibang mga ledge, mga hadlang, mga kurbada, atbp.
Kung ang manibela ay pinaikot hanggang sa huminto, at ang driver ay bumibilis sa parehong oras, ito ay maaari ding maging resulta ng pagkasira sa control unit.

Mayroon ding mga mas tiyak

mga dahilan para sa paglitaw ng isang tanda ng pagsusuot sa steering rack. Kung ang isang katok ay narinig, kung gayon ang gitnang ngipin ay malamang na malubhang napinsala. Gayundin, ang pag-tap ay maaaring dahil sa hindi sapat na malakas na koneksyon ng lower flange, bracket o mekanismo ng pagpipiloto.

Ang driver mismo ay maaaring mag-diagnose ng mga problema sa steering rack sa pamamagitan ng pagmamaneho ng kanyang sasakyan. Napag-usapan na natin kung anong mga palatandaan ng pagsusuot ng node na ito, kaya ang kanilang presensya ang magiging unang wake-up call para sa isang tao, pagkatapos nito kailangan niyang makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse para sa isang mas detalyadong pagsusuri.

Ang mga espesyalista ng aming serbisyo ay isasagawa ito kaagad at mahusay, gamit ang mga modernong pamamaraan ng diagnostic. Karaniwan, ang mga diagnostic sa isang serbisyo ng kotse ay maaaring nahahati sa dalawang uri:

diagnostic sa isang butas sa pagtingin;
mga instrumental na diagnostic.

Ang paunang inspeksyon ay binubuo ng mga sumusunod na manipulasyon:

Pag-ikot ng manibela sa iba't ibang direksyon. Kung sa panahon ng pamamaraang ito, maririnig ang mga katok sa mga cardan spline na sumasali sa steering rack at steering shafts, kung gayon ito ay bunga ng pagkasuot ng rack.
Ang pagsusuot ng cardan cross ay maaaring makita gamit isang espesyal na pingga na nakakapit sa krus sa lokasyon. Kasabay nito, ang manibela ay umiikot at kung ang katok ay wala kapag na-clamp, ngunit lumilitaw kapag ang pingga ay lumuwag, pagkatapos ay mayroong pagkasira.
Kung kinakailangan, maaaring ilapat ang mga instrumental na diagnostic gamit ang backlash dynamometer. Upang magsagawa ng mga diagnostic, kailangan mong itaas ang drive axle ng sasakyan sa isang elevator. Pagkatapos ay kailangan mong itakda ang wheelbase sa isang tuwid na posisyon. Ang aparato mismo ay naayos sa manibela, pagkatapos kung saan ang friction force sa buong steering device ay napagmasdan.

Ang pagsasaayos ng steering rack ay maaaring makatulong sa pagpapagaan ng marami sa mga problema sa pagpipiloto ng iyong sasakyan, kabilang ang kawalan ng katatagan ng sasakyan kapag naka-corner, paninigas ng manibela kapag lumiliko, at kawalan ng pagsisikap kapag pinihit ang steering column sa isa o parehong direksyon.

Ang mismong pamamaraan ng pagsasaayos ay isang buong hanay ng mga pamamaraan, mula sa pagtatakda ng puwang gamit ang adjusting screw na matatagpuan sa dulong takip, at nagtatapos sa pagpapalit ng mga oil seal at anther ng steering rack. Iyon ang dahilan kung bakit, ang lahat ng mga pamamaraan ay dapat na isagawa nang eksklusibo sa loob ng mga dingding ng isang serbisyo ng kotse, dahil sa isang ordinaryong garahe hindi posible na gawin ang lahat ng ito.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos ng steering rack ng Renault Sandero, pagkatapos ay una sa lahat, ang mga espesyalista sa serbisyo ng kotse ay tinanggal ang yunit na ito mula sa kotse para sa karagdagang pagsusuri sa mga bahagi. Binubuo ito ng ilang bahagi:

stock;
torsion shaft;
distributor baras;
clamping manggas;
kanang manggas;
mga seal at ang katawan mismo.

Pagkatapos ng disassembly, ang lahat ng mga bahagi ay nililinis ng dumi, langis at mga produkto ng pagsusuot. Pagkatapos ang mga bahagi ay degreased. Sa isang espesyal na lathe, ang baras at distributor shaft ay giniling, na ginagawang posible na alisin ang mga bakas ng kaagnasan.

Sa pangkalahatan, ang pag-aayos ng Sandero steering rack ay isinasagawa sa iba't ibang paraan, depende sa kung aling bahagi ang nasira. Narito ang ilan sa mga pamamaraang ito:

Ang mga aksyon sa pag-aayos ay maaaring binubuo sa pagpapalit ng mga sealing ring sa distributor, o pagpapalit ng mga seal.
Kung may mga palatandaan ng kaagnasan sa steering shaft, ang ibabaw nito ay dapat na lupa sa makina. Susunod, ang baras ay binuo gamit ang isang espesyal na malambot na materyal upang bigyan ang nais na dami. Pagkatapos ang ibabaw ay natatakpan ng chrome, pagkatapos kung saan nagaganap ang buli. Ang mga manipulasyong ito ay naglalayong ibalik ang baras sa dati nitong sukat.

Sa pagkumpleto ng lahat ng mga pamamaraan, ang naka-assemble na steering rack ay nasuri sa isang espesyal na hydraulic stand. Ito ay kinakailangan upang suriin ang pagganap at kawalan ng paglabas.

Maraming mga nakaranas na motorista na talagang may sapat na antas ng teoretikal at praktikal na kaalaman ay pinapayuhan na magsagawa ng pag-aayos ng ganitong uri ng mga bahagi ng automotive sa mga dalubhasang serbisyo ng kotse. Ito ay totoo lalo na para sa mga nagsisimula, na ang mga maling aksyon ay maaaring resulta ng mga sumusunod na problema:

Ang maling pagsasaayos ng pagpupulong ay maaaring humantong sa pagkasira ng mga bearings at joints, na ginagawang imposible ang karagdagang pag-aayos.
Ang resulta ng mga maling aksyon ay maaaring isang pagtagas ng power steering fluid.

Tulad ng nakikita natin, ang pag-aayos ng Sandero rail ay isang buong hanay ng mga sunud-sunod na aksyon, ang pagpapatupad nito ay kanais-nais na ipagkatiwala sa mga propesyonal. Ang pag-aayos at pagsasaayos ng sarili ay maaaring isagawa ng driver sa kanyang sarili, ngunit pagkatapos ay walang makapagbibigay sa kanya ng garantiya ng karagdagang matatag na operasyon ng node ng problema.

Ang paghahanap ng perpektong kotse ay hindi madaling gawain. Bukod dito, ang presyo ay hindi gumaganap ng isang mapagpasyang papel dito. Ang mga depekto at pagkukulang ay talagang matatagpuan sa mga kotse ng anumang segment at gastos. Hindi nakakagulat na ang Renault Sandero hatchback ay mayroon ding mga ito, na, sa pangkalahatan, ay isang karapat-dapat na pagbili. Samantala, ang medyo mura at napakalakas na carrier ng B0 platform (ang batayan ng Renault Logan) ay hindi nakatakas sa mga nakabubuo na maling kalkulasyon at kahinaan. Mesh ng proteksyon ng radiator Renault Logan/ Sandero. Larawan - Do-it-yourself repair sa likod ng gulong Renault Sandero

Naka-install na safety net.

Halimbawa, kaagad pagkatapos ng pagbili, hindi masasaktan na protektahan ang radiator na may mesh, dahil ang mga dayuhang elemento ay pumapasok sa malalaking butas ng mga pandekorasyon na grilles, na nag-iiwan ng mga bakas. Ito ay simple: buksan ang hood at ikabit ang mesh.

Hindi masakit na mag-install ng isang filter ng cabin, dahil sa merkado ng Russia ay hindi nilagyan ito ni Sandero o Logan bilang default. Binubuksan namin ang kompartamento ng guwantes, armado ang aming sarili ng isang flashlight at isang distornilyador, at i-install ang nawawalang bahagi.

Upang ayusin ang pindutan ng sungay sa Renault Logan/ Sandero kailangan mong tanggalin ang kaliwang stalk lever at column cover.

Bilang isang patakaran, ang sanhi ng pagkasira ay isang sirang kawad.

Sa paglipas ng panahon, maaaring masira ang signal ng tunog ng klaxon. Batay sa mga patakaran ng kalsada - isang malubhang pagkasira. Ang dahilan, kadalasan, ay nasa sirang kawad. Upang ayusin, tanggalin ang takip sa kaliwang stalk lever, head light at turn signal. Bakit? Dahil ang horn button ay nakakabit sa dulo nito. Ang pag-alis nito ay simple: tanggalin ang dalawang self-tapping screw sa takip ng manibela at dalawa pa sa switch mismo. Makikita mo ang sirang wire dito. Pinapalitan namin ang wire sa mga bago, at ang sakit ay gumaling.

Extraneous na tunog sa ilalim ng hood sa kanan kapag nagmamaneho Renault Logan/ Sandero sa isang masungit na kalsada, malamang na sanhi ng maluwag na washer barrel.

I-reinstall natin ito.Bukod pa rito, maaari mong balutin ang insulating material, ngunit hindi kinakailangang sunugin.

Sa hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada mula sa ilalim ng hood, maririnig mo ang isang alien na katok sa kanan. Ito ay malamang na ang washer fluid reservoir. Sa paglipas ng mga taon, maaari itong lumuwag o lumabas sa mga bundok. Mayroong dalawang paraan upang maalis ang labis na tunog: alinman sa higpitan ang tangke mismo at mga fastener, o alisin ang tangke at balutin ito ng insulating, ngunit hindi nasusunog (mahalaga!) na materyal.

Inalis namin ang tubo na nagbibigay ng likido sa mga nozzle ng washer sa hood Renault Logan/ Sandero, itulak ang lumang nozzle, maglagay ng bago.

Epekto ng fan spray.

Sa opsyonal, ngunit kaaya-aya - ang posibleng pagpapalit ng mga windshield washer nozzle na may mga bahagi mula sa mga susunod na henerasyong kotse. Hindi tulad ng nakaraang "Logan" at "Sandero", kung saan ang mga nozzle ay nag-spray ng likido sa mga jet, sa mga bagong makina ay gumagana ang mga ito tulad ng isang fan, na nag-spray ng washer nang mas pantay.

Ang kapalit ay hindi kapani-paniwalang madali. Binuksan namin ang hood. Hinugot namin ang tubo na nagbibigay ng likido sa mga nozzle sa lugar ng hood. Baluktot namin ang mga plastic clip sa mga lumang nozzle (sa loob ng hood), itulak ang mga ito mula sa ibaba, kaya hinila ang mga lumang nozzle. Mag-install ng mga bago sa reverse order.

Ang mga simpleng operasyong ito ay maaaring makabuluhang mapabuti ang layunin na pang-unawa ng Renault Sandero, habang hindi nagdudulot ng malaking pinsala sa wallet.

Illustrated manual Renault / Dacia Logan mula noong 2009, Sandero, Sandero Stepway na may mga makina K7J 1.4L (1390 cm³) 75 HP/55 kW, K4M/K7M 1.6 L (1598 cm³) 84-102 HP/ 62-75 kW Device, maintenance diagnostic, pagkumpuni

RENAULT (DACIA) LOGAN / SANDERO na may orihinal na mga makina ng diesel, petrolyo at gas (Renault s.a.s X90 Russian edition) manual repair at maintenance para sa mga service station

Sa loob ng kalahating taon pumalo ako ng mas mababa sa 5000 at huminto sa unang MOT. Mayroon pa rin kaming 5000 at ang susunod na isa - sa isang taon, o pagkatapos ng 10,000 na pagtakbo. Perpekto para sa akin, nagmamaneho lang ako ng 8-9 thousand km sa isang taon. Sa unang MOT, binago nila ang langis, binago ang filter - mula sa ipinag-uutos. Mula sa pag-aalis ng mga jambs - ang likurang kanang pinto ay hindi masyadong isinara, ilang linggo na ang nakalilipas, marahil dahil dito, ang switch ng limitasyon ay naka-off sa isang lugar at ang ilaw sa puno ng kahoy ay tumigil sa pag-off. Ngayon ay naayos na ang lock ng pinto at hindi na kumikislap ang bombilya.

Nagkaroon ng kakaibang problema na wala pa noon. Sinimulan ko ang makina sa isang malamig, uminit ang makina, walang radiator - hanggang sa isang tiyak na punto. Parang normal lang ang lahat. Umalis ako sa highway o lumibot lang sa lungsod nang walang traffic jam, bumababa ang temperatura, 2 bar o 75 degrees BC. At yun nga, hindi na umiinit. Pinipigilan ko ang pagtaas ng temperatura, gumagana ang fan, maayos ang lahat. Paggalaw - muli 75.

At ganoon din ang nangyari ngayon sa dealer. Ikinonekta ang computer sa OBD. Sumakay, 5 min. Iyon lang, sabi ng thermostat. Pinalitan sa loob ng 1 oras.

Nakapasa sa unang MOT sa AAA Motors sa Rostov-on-Don 352A Tekucheva St.

Nag-sign up ako para sa MOT sa pamamagitan ng telepono kahapon lang, at ngayon ay tinanggap na nila, at pinili ko ang oras ng appointment na maginhawa para sa aking sarili.

Sumulat ang magalang na batang babae at sinagot kaagad ang lahat ng mga katanungan.

NA nagkakahalaga sa akin ng 8800 rubles - ito ay hindi binabago ang langis. Nagpalit ako ng langis kamakailan, kaya hiniling kong i-cross out ito.

Normal ang serbisyo, ngunit sa ganoong rip-off, hindi umaangat ang mood.

pagpapalit ng air conditioner filter

flush ng fuel system

carburetor at throttle cleaner crc (aeroz) 340 gr

At kaya nagpasya akong gawin ito sa aking sarili, at bago ang 15 libo ay gagawin ko ang bawat 10 libo.

1. ELF 5w30 oil - 1600 para sa 5 litas. (kinailangan ng 3.5 ang natitira upang mapalitan ang bakas)

Masyado pang maaga para magpalit ng spark plugs. Nilinis ang throttle para sa isa. Napakarumi.

Nilinis ng carburetor fluid. Ang pamamaraan ay napaka-simple.

Ang litrato ay hindi masyadong maganda, kinuha ko ito sa registrar.

Ipinagdiwang niya ang kanyang anibersaryo, sa totoo lang hindi siya umiinom at iniuwi ang kanyang pamilya. Ang speedometer ay nagpakita lamang ng eksaktong 3000 km - isang hindi opisyal na break-in mileage na inirerekomenda ng dealer. Ang opisyal na pagtuturo mula sa Renault, tulad ng sinabi ko, ay nagpapayo na huwag lumampas sa 3000 rpm at isang bilis ng 130 para sa 1000 km. Actually, ako yung nakasunod, after 1000 kalmado kong pinihit yung speed to 4000 and once on the road I accelerated to 140. What can I say, sa 4000 it acquires decent dynamics, at least with 4 passengers it goes uphill without effort. .

At kaya, may kumatok sa isang lugar sa likod sa ilalim ng upuan ng pasahero kapag sumakay ka sa malalaking lubak, o kung ini-ugoy mo ang rear suspension. Hindi ito mukhang racks, napunta sa dealer. Ngayon mayroon kaming pinakamaraming slush, ang buhangin at iba pang mga pulbos ay natunaw na. Kaya, ang tubig at buhangin ay nakuha sa ilalim ng boot ng brake force regulator sa rear axle. Dealer service sabi hugasan, nakapuntos kung anong uri ng pataba ang lahat ng ito. Sumakay ng 500km at makinig. Kung paulit-ulit ang uri, babaguhin nila ito sa ilalim ng warranty. Tingnan natin kung ano ang susunod habang paunti-unti na ang katok.

Ngayong umaga sinimulan ko ang kotse, ang bilis ay agad na tumalon hanggang sa 1.5-2 libong mga rebolusyon. Ang kotse ay "humihingal" sa pedal ng gas ay hindi tumugon, ang kahon ay hindi lumipat sa manu-manong mode. Mayroong dalawang "jekichan" na ilaw sa panel at isa pa na (sa tingin ko) ay dapat na naka-on kapag nagsisimula ng mga diesel engine. Ilang beses itong in-on/i-off, hindi nakatulong. Tumawag ako sa dealer, sabi nila - xs ano, halika at tingnan .. Ochkovo, siyempre, ito ay kung paano pumunta, ngunit kung ano ang gagawin, kailangan mong gawin ito .. Inisip ko ang ruta upang walang mga slide (kung hindi man ay hindi kaaya-aya ang bumangon sa pagbangon) at, nang manalangin, pumunta.

Isang may larawang manwal para sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni ng isang Renault Sandero na may hatchback na katawan at mga makina ng gasolina na 1.4 litro at 1.6 litro. Tinatalakay ng libro ang mga bahagi, pagtitipon at sistema ng kotse, pati na rin ang pagbibigay ng payo sa pagkumpuni at pagpapatakbo, posibleng mga pagkakamali at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.Sinasaklaw ng manual ang manual at automatic transmission. Ang mga kulay na wiring diagram ay ipinapakita sa dulo ng manwal.

Video (i-click upang i-play).

taon:
Ang sukat: 136.17 Mb
Mga pahina: 306
wika: Ruso

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85